Contrcldel notat de gasol¡na

Buiías de encendido

lnstrucción técnica

BOSCH

Bujías deencendido

Combustlón rn !l motol do grsollna gasolina El molorde

y ancandldo lilotord€gasollna sxiemo{ En€rgfa d€€ncsndido, duación delachisDa, t€ns¡ón dB enc€nd¡do nocesaria Sollcltlalón dela bulfa dooncondldo 6 Mislón, requlsltos 6xlgldo6 E.lructure d. latulfedo.nc.ndldo perno Compon€nles, doconexión, aislador, cuerpo, ol€ctrodos, d¡stanc¡a poslclón d¡srupt¡va, d€lachlspa, mat€riales delosol€clrodos Grado tórmlco & lebulle &.ncendldo 14 TsmpEratuIa delrabajo delabujfa, grado y moto( grado térmico térmico y bujfa, grado térm¡co lndlce € delmlsmo Adapiaclón dela8bulfa8 de.nc.ndldo 17 paam€dlción Bulfas d€tEmpgratura, mótddo demedición oor corri8nle ión¡ca Comportrmbnto d€l¡s bulh! dr ancandldo Mod¡licaclones en€lsorvlclo, Inlluenclas debldas almotor, dosgasts delos elsckodos, estados d€sgrv¡c¡o anómalo8 20

Forme¡ conrtructlvra 22 Aplicac¡ón, asienlo dejunta, bujfa d€ encendido SUPER, bulfa deencsndldo SUPER 4,bujía deenc€ndido dsplatino plus 4,bujfas de€nc8ndido €sp8cial€s, fórmula det¡Do Práctlce Montaie debujlas deencandido, y sus errores consecuencias, delasbujías asp€ctos d€encendido

Conbustíón enelmotor degasol¡na

enel motor Combustión degasolina
Motor degasolina
Modo deactuación
tible.En los motores de auiomóvil, esle gaseoso intercambio tienelugarpredominantemenle segúnel p ncipiode los 4 paraello liempos. necesila Unciclo deirabajo dos vueltas del cigüeñal.

de Ottol), es unmolor El molor de gasolina de4 tiempos qLre Procesos de combustión oor encendido externo la energíaconlenida en el En el r¡otorde gasolina de 4 tiempos, el transforma por las inlercamb es conlrolado combustible enenergía cinética. o gaseoso y gasolina)correspondientes válvulas. Estasabreno Enelmolor deOlto(de4 tiempos y de de admisión los sistemas de oreoaración de la mezcla ciefianlos conductos gasolina (sobre la base de o escape del c lindro: a re/cor¡bust ble gas)forman de ésla fuerade la cámara porelpistón Lamezcla, aspirada 1er t empor admisión, combustón. penelra y encendldo, compresión en su descenso, en la cámafa de 2doliempor y lrabajo, Aquíes cor¡Drim da durante el 3ertiempor combuslió¡ combustión. Elsistema4lotiempor escape. movim iento ascendente d€lpistón. temoorizado, inflama de encendido externo, liberado Admisión lamezcla mediante labuiía. Elcalor aumenta la presión en el Válvula deadmisión: abieda, en la €ombuslión y el pistón cerrada, cilindro se mueve olravezhacia Válvula deescaper suesfuefzo al mecan smo [¡ovimiento delpistón: descendente, abajo entregando los Combustiónr n nguna. cigüeñal. Después de cada combustión, gases quemados sonexpulsados delcilindro y se aspifa fresca de aire-combusAl descender el pislón aumenla el volumen mezcla y se aspiramezcla de airel del cilindro por la válv!la admisión combuslible lresca de P nciDio dslnoto. dé obloné3déc6Íela. ab¡erta. PMS p u i l o m u e ri o s u p € Pri M ol r, p unl omuertoi nl ei or
l,hvolurnen décarrera, v. voum€n decompresión,

Compresión Válvula deadmisiónr cefiada, Válvula deescaper cerrada, N¡ovimlenlo delpislón: ascendenle, fase deinllamacón Combuslión: (encend do).

T-

I

É

(1832 1891) memoria deN coásArgusto Orto hasta ')En quié¡ presentó porprmeEvezen a Exposicón en 1878 según él Mundialde Paris unmolor de gasa comp@sión pr¡cipio dérrabajo de os4 tempos.

miento lérmico apro" exigencias lJnaurnenlo dela vecharse más eficacmente.Mototde en el Unavez que la chispa A subir. en una combustión incontrolada de conslste de la presión. decombustión condicionan uncambio de compresión en un motor molor de la relación para la adaptación a las su grado de rendi. F igr t a2 d€ 4li€mpos i¡ovlmi€ntos d€lráb¡lodel molorde gasolina compres ón 3erI empor combuslión 4"liemporescape lerlempo admsión 2" tiempo: .ej. aumenta Poco anles dealcanzar combuslible. Según {P M o). combuslión desplazarse ligeramente con más as válvulas se superponen hacia valores d€compresión detonación y el escape la admisión el lin de aprovechar elevados.gasoltna y comprime la mezcla de airelcombuslible la mezclade aire/ llamado cilindro la temperatura debido a la elpunlo primida. lvlovimiento delpistón: descendente.. la mezcla congranaumenlo y expulsa a El pistón asciende losgases de la condelonación conduce Unacombustión (gases deescape) a través dela combuslibles combustión daños en €l molorl\¡edianle y laconfiguración de válvula de escape ablerta.13. el pislón reduce el volumen com. térmico Válvula deadmisiónr unaumenlo delgrado derendimiento deescaper abierta. Combustión: lasedecombustión. p.de la bujíaha in. para y vaciado unmejor ll€nado delcilindro. y de par del de potencia Conel aumentoLa caraclerística compresión € es de 7. la bujía de encendido combustión muerto superior y empuja de aire/ La presión en el cilindro aumenla inllamala mezclacomprimida pistón hacia abajo el pistón..origina decompresión ceíada. delacámara apropiados puede Los tiempos deapertura de el límite de serepile elciclo. La delonaciónl\4ovimienlo delpistónr el gradode compresión. (PlVlS). Escape relación de6 a 8. Expl08lón Válvula deadr¡isiónr cerrada. Después de ello. ascendente. Ellímite dedetonación estableceVálvula deun12%.de marchas de combuslión asciende puede y el combustible deLservicio demarcha. El transmite el combustión. de la mezcla. resulta larelación decompresión y al La polencia aumenla con el régimen = paf la relación de crecer el motor la ejecución delmotor. A partir delvolumen decarrera Yh representando la polencia del motor dispoy elvolumen Yc decompresión nible. Válvula deescape: cerrada. Combustiónr ninguna. combustible e inicia asíla trabajo al cigüeñal a travésde la biela.

y arranq!€. rapid€z. ahora nera. 10inlofiuptor I bal6la.Cuando laallatensión essuliciente.la chispa provoca sión. hasta elvaperiód¡ca (tensión Para la gen€ración d€ allal€nsión lordedescarga deencendido). en€rgla contenida en la chispa inflama la latensión aumenla enloselechodosde labujíacongran quealcanza mezcla comDrimida de airev combuslible. enelmomento oporiuno. aldescargarss labobina de€ncendido. Laalta tensión s€g€nera inductivamente enlabobina deeny cendido. de encendido.laclrónlco. Laaltal€nsión la en€rgÍa d€ €nc€nd¡do están calculadas defomaquetamEnergía deencendido queden bién cubiertas lascrec¡€ntes n€cesiGensraclón dealtatenslón dades d6 tensión de encendido debidas al gasolina (ligura Elencendido delmotorde serealiza desgaste 1). Fgurá 1 Slalañ¡ daancardldo . gen€ra periódicamente allat6n. Una provisionalmenl€ se acumula la en€rgía to. ds la chlspa d€€ncendldo porelmotor. al mismo qu€ por d¡do. laaltatensión.c€nd¡do. vezproducida lachispa. eléclricam€nte tomándose la €nergfa de la El sislema mandado Formaclón batería.2 dlstribuidorde allá 16¡slón. latensión delabujfa mada de la batelaen la bobina d€ €ncen. ti€mpo c¡rcula unacorriente el espaA partir s6 ge. 6s cendido en la cámaÉde combustión. doencondrdo y Motor degasolina encendido externo . En el momento del encendido.Bujías de encendido Bujías deencendido proceso queescontfolado porel motor a travésdelsistema deencendido. páso I Boblna d6€ncondido con llral.ciocomDrendido de estaenergfa acumulada enlreloseleclrodos.8 íreda d6nlada.3 bulfa d66icsndido.d€sciende hasta ladecombuslión. Esta altalenslón el salto de la salta entr€ loselectrodos d€ la bulla d€ €nchispa entre los€lectrodos d€labujfa d€6n. La d€cir. conductor.4 unidad d€mando maiposa. 7 E€ñsor 5 soruor d€loÍrp€ratura 6 int€rruplorde d6¡úmero d€revo ucon6s.

Laallatensión conductor.' ' o n . E chispa proceso descrito sólotienelugar. delllamado "tiempo y encenderse ésta puedeextinguirse de liposedenominuevo. Losprocesos deesle n. la iensión de necesara delossiguien€xtingue elr€slo dela€nergÍa acumulada..Duranle el sallode la chspade encendido Curuadétensión enlréloséleclrodos de la buiía. d€ la chispa lnfluenciaE sobre lalensión deenqend¡do queseforma primera no debidas trasla descarga enlre necesar¡a al motor elecfodos.es preciso conseguir una ignición encendido y com.¡ .ñ ¡hicn. la mezcla de airey K cabe2ade l achspa ¡Fduraci ón a chspa. haciéndosereduce a loselectrones a disporel posición porlasuperficie. (duración de la chispa). Enelcurso dechispa. se encendido depende Hade s€r tesfactores: denomina dulación de la chispa. úti dela bujía.loselectrodostiene lugartotal Esla allatensión unaelevada oparcialmente electrodos. para quea pesar La tensión de bastanle largo. dosde dimensiones aur¡enlan intensidad delcampo e éclrico.de encendido paración enlre loselectrodos durante lavida (carga). superar La dilerencia entre la tensión de e¡cendido encendido necesaria y necesaria reserva Delasdistinlas influencias delrnotor.duración de la Firyra2 disponible. lalensión deencendido se sidad decampo entre gracias pueslos el espacio disruptivo se ioniza. Lalensión de en. permile delachispa enlre electrodos Superficie delaislador Siel encendido enlre elsallo provoca inten. aquel bujía es la altatensión puede inlluir sobre las necesidades de tenuerL. segura delar¡ezcla lnllamab e deaire pormedio blstible deaquella. c6 . Si sesobrepasa lalensión de .determinante de tensión es antetodola compresón cendido aumenta co¡ el incremento delase. Elincremento perm te reducir lalenslón nedeeslecampo Tensión deencendido cesaria. suministrada sistema deencendido.gd u .ir Encend¡do extetno E Duración dela chispa Dentrodel periodo de . si el gas que loselectrodos está en seencuentra entre reposo. Encuanto dejan decumplirse lascondicones para la necesarias la descafga. ellactor disponible se denornina parala necesidad de lensión de encendido. necesaria que el lvlaterial de los electrodosr Puesto para la trabalo La lensiónde encendido necesaria de salida de losel€clrones depende quese requiere parala delmalerial queforma loselectfodos.encendido. se extingue y (figura la tensión se atenúa 2).u Pr vo . se provocan fallos de chispa. que la Latensión deencendido de a buiía es sión deencendido.. tengalas máx rnasprobabilidades de al.Geometría de los€lecvodosr Unos electrolazona reducidas la canzar delose eclrodos. la densión deencenpuede los30000V lnfluencias delmotor en la tensión de dido disponible". Cuando lasvelocidades deflujoson mayores rnodificaseproduce una apreciable cónenel recorido delachispa. El diempo de incandescencia. hastael momento en que se Porlo querespecta a la bujía. S coade combustible seinilama. la mezcla inflamableseparación deloselectrodos. conloque sobre el aisador. defallas de Sepalación entre electrodos: (d homogeneidad no encendido aumenta conel incremenlo de la de la mezcla sfibución unilorme de la mezcla).

Y estos requisitos semanlisn€n químlco8 a todo lolargo d€lavidaútildelabujfa. En los sislemas de encendido electrónicos El ladode conexión de la bujía calendebe pueden generarse posible. labuiíatoma calor Requ¡sitos y de los gases calient€s de la combustión poco Losr€quisitos exigidos a la bujía de encen. Los residuos del proceso de combust¡ón. parala expuesta qufmicos que su diseño constructivo.garantizar siempre debe lasluerzas sercapaz deabsorb€r eje.queda €xpu€sia después.cidas al aprelar la rosca. sin párd¡da d€ estanqueidad ni susDrooiedades. lécnicas.aspirada.Bujías de encend¡do Solicitación de la bujía deencendido Misión Sin embargo. e¡ y de especialen quedurante como sonlossistemas de encendido la parte cerámica. . sueslanqueidad a losgases. talescomohollín.por a cal€nlarse la cámara ponerce qu8dando decombuslión d€lmotor hasla al rojo. e preparación y elluncionamienlo la bujía dela mezcla. El cueroo de la buiía arranqu€ s€guro €n frfo. y carbonilla de ace¡te y los aditivos cen¡zas del combustible del pueden aceite. Reoulsltos térmicos Durante olluncionamienlo. frfa a lamezcla dsaire planlearse lantoa los orocesos gandes oeÍódicamente cam.montaje eslásometda a c¡sivamente en el funcionamiento delmotor esluerzos y d€bidos al terminal deconexión de gasolina. inlluye de. Deigual modo. Deb6 energía de componentes contenidos €n el combustible encendido a la cámara de combustión en sepueden deposilar sobre la bujía enforma todas las condiciones lo quepuede de funcionamiento de r€siduos agr€sivos. hade Juntocon otroscomponentes del molor. no producirse deben descargas disruptivas enel a¡slador.en determinadas condi. ycombustibl€ didosonextremos: La bujfa estásom€tida cuencia. altas Laresistencia eléctr¡ca delaislador debe sef y nodebe suficiente incluso a 1000"C varial a lolargo delavidaúlildela bujía. un seruicio sinfallos en funcio. nami€nto el motordurante horasa pleno ciones rendimiento. en talescircunstancias. con bujías tensionestalse lomenos superiores a 30000 no deben V lascuales conducir a perforaciones a través delaislador. (f¡guras r€inant8s quecsder lu€ra delmotor 1 y 2). ni siquiera en casode producirse tensiones. ciones eléctr¡camente conductores. Reoulslto8 eléctrlcos sorbido Dor ella€nlacámara decombustión. alterar posibles. Ad€más. sinsufrir deformaV mantener perman€nte8. sinquedisminuya quesaltan entre loseloctrodos. como exigencias a la resistencia delaislador contra uchoque lambiéna las condiciones ambientaleg térmico". Estatieneque posibilitar un €l cable d€ encendido. Doseer unaelevada resistencia mecánica. enrápida se. La dela bujía deencendido pued6 Labujfa deenc€ndido s€sitúa enunlugar de lra enlacámara decombustión llegar que. seaóptimo a losprocesos lienen y lugar ignición de la mezcla comprimida de a¡r€ a €levadas temperaturas. Requlsltos parl€ quepene. Determinados proporcionar combuslibl€. calentamientos excesivos. ser. la buila ti6ne a la posible culata lamayor cantidad delcalor ab. Lamisión delabujÍa esintroducir energía de Reouisitos mecánicos (dehasla encendido en la cámaade combustión e Labujía debe resistir laspresiones iniciar periódicamenle la inflamación de la mezcla de airey 100 bar)que seproducen en gasolina pormedio de laschispas eléctricasla cámara decombuslión. Porellodeben biantss de la cámara de combuslión.

É é 5 . =- :9 88 (J :9 E :9 g éñ ) ñ ¡t .* € { r9 9ó ¡P q Et- É E .Solic¡lación r9 .F9 66 :E 1jt í.É €E s' E 9 E.9 88 E 't -s E E .-= t a & E '6 '6 I g É!! 6. !L *g .

* & -F E I ¡5 E I ó E g E E =- - ü I P R ó a : 5 * I E 3 E a E Sn dE *g .' . sE Ée FI Ei É$c +E .Figlra 2 Bujías de encend¡do g= E R -E R E F- ' t ñ 6 : 3 h.

lna qu€ (terminal rosca enla selija elconeclo r de la bujía) Pala losterdelcable deencendido.iral deN/Cu. y ductib y resislencia y Labljíaeslálormada lidad cerámica térrnica mecánica propiedades. térmca Unamasa vitrea colada. eléctricamente con. Loscomponenles másim. podanles de unabujía de encendido sonel 1 Perno contu€rcade conexón. minales según normas ISO/DIN. Lasuperfic e dellado deconexión del y la aislador estávilrificada. une elelecirodo cenlralcon el (figura deconexión 1). can plenamenle cuando en el diseño de la bujia han tenido las se encuenla caracleríslicasdelmalerial. e cuerpo decerám cadeA?O3. elaslador. seconsigue una perloraciones elevada seguridad contra eléclricas. El aislador aloja tanto eleleclrodo cenlral como el perno deconexión. en el exquesobresale lrerno lleva de aislador.Eslructunde l¡ bujía de oncendido. 7 e eclrodo ce. por lador meenforma estanca a los diode unar¡asavítrea colada conductora. satisface Componentes de elevada capacidad aislante. queesiablece también la conexión eléctrica conel electrodo central.materiales de distintas delaislador de la Lascualidades materiales deestos se apre. Perno deconexión Elperno deconexión deacerova unido alaisgases.Estructura de la bujía deencendido que Esttuctura de losmaleriales aislanies. la Gracias a densa estructura del malerial cerámico especial. Además. buena conpormelal.lracc¡ór perno ductora.4 zonadeco. La humedad suciedad tienen menor adherencia sobre el que gran esmalte liso. químca. El malerial para emplea Bosch losaisladores estáintegrado poróxido de aluminio. eleclrodos.oulra. en la rosca delperno luerca seatornilla una deconexión lambién según ISO/DlN. perno y los 2 a slador deconexión. Aislador El aislador es unmaterial cerámico especial y su función consiste en aislar él eleclrodo y el perno central deconexión delcuerpo de la bujía. Las exrgencias de buenaconductibilidad y una elevada lérmica capacidad aislante que planlean e éclrica se estánen fuede oposición conlaspropiedades dela mayoría . quese exigen vdrio. al quese han promezclado ofas sustancias enpequeñas porciones.con lo se evitaen medida as corenies de fuga. y vilrilicada Unavezcocida esta cerámica los requisitos especial.

porla roscada. unaconfiguración adecuada de las superfiy la contracción. iienelugar enunasola operación. tamiento inductivo a altapresión. Fqu|a2 (aplicáciones a Eleclrodo frontal. Según la configuración del mensiones fomas puede cuerpo. decolocar elaislador la enelcuemo de buiía. y bujfay susujeción espredominantemente rec. Existen bujías deencendido con . oriliciodel y el electrodo electfodos se exige. Según su disposición.€l€ctrodo más reducido esalgo lespara loselectrodos.evacuación decalor sepuede mediobtener jíaa laculata.un mayor número de estosincrementan la y la corrosión qufmico-térmi(ataques dido) vidaúlildelasbujÍas.cargadisrupliva eligiendo las menores diposibles y deteffninadas las de aluminio).€sdegran impodancia elgradolérmico. El diám€tro del (figura queelorilicio diversas formas 2)y dislintos mal€ria. Una meior y sirve para Elcuerpo esdeacero fijar labu. gue y late|al (figura entre eleclrodos fronlal 3). lo que es necesario queloscoelicientes teniendo en cuenta de y de la Electrodo de ma3a dilatación delmaterial del€lecvodo Elelectrodo d€masa valiiado alcuerDo dela c€rámica El inteF delaislador sondistintos.Eleclrodo central que El electrodo tossobre el desgasle. una bu€na pi€d€laislador central) eslán capac¡dad dedisipación decalor. Después m¡enlo sóloparcial del electrodo cenlral. En la suoerf¡cie se ha duración del cueroo deleleclrodo esdeterminada galvánicamente aplicado unacapa deníquel relación entre lasuperficie expuesta alcalory queevita lacorosión.sticio asíformado tien6 estrictas tol€rancias para langular. y evilael agarrota-Seouede deslizante de la rosca influir favorablemente ladessobre (especialmente miento o gripado enlascula. cos). del pis del aislador.cies diígidos hacia dicho electrodo. incruslados en el aislador.además. y perfiles el engaste medianl€ calen. €slos r€quisitos obligara utilizar eléctricamente conductora. la bujía estarequipada con delelectrodo d€ masa. El desgaste hace central de bujías de encendido (intersticio€nlre€l aum€nto la tensión De los convencionales de enc€ndido.dislintos números deelectrodos demasay con electrodos de masade dilerentes Electrodos dim6nsiones.m€nl€ pormedio lascondiciones Según d€servicio estanca masa vítrea deuna pueden ción. asícomo unrecubrijunta (anillo y una anular dereborde). Supartesuperiores hexagonalanleunaintegración de materiales como en para y la inferior la llave (figura aplicar de bujía va el electrodo cenlral la 3a). en forma lolaly laaplica.Además. Estos dosfaclores noou€dgn serconporseparado siderados encuanto a susefec. se distin.Bujíasde encendido Parala duración delelecfodo de masa es dec¡siva laconducibilidad lérmica. grueso El desgaste d6 loseleclrodos se debea la Unelectfodo demasa dep€rfil más o (abrasión porlaschispas erosión de encen. c bujía dechspad6sl zante sn 6lectrodo demasa especialés) Cuerpo de la bujía H 10 . b €l€ctrodo alera. mantiene la caDacidad lasección disipadorade éste.

cidad disipadora al desgaste la la resistencia núcleo de llama. 1 Vidr o condlclor.2 der¡asa compuero.____ (figura El de 4). de enla tensión dosdemasrado pero pequeña.del sobresale cenfal. deencendido 10 Formas de loselectrodos enlacapainfluye Laforr¡a deloselectrodos la formación del de calor. entre electrodos laseoaración Normalmenle. Loselecfodos que menor diámetro nobles tienen melales con de cobre loscomouestos Dofun núcleo deníquel. q.pff4.7.2 0.nllón d!oncondldo. 6 e eclfodos Estructun entre electrodos SeDarac¡ón (EA)es la La separación entreelecfodos electrodo cenlra más cona enlre el dislancia (frgura menor seal¿ y el demasa 5). deencendido v latensión dellipode deoende La forma delelecfodo de la de sallov de la oosicron i4terstico Fgu€5 chispa.8 Dislanca enlE ssdmdm é (EA).la energía Tensión d€enc€¡ddo disponb!e.cvodG y l. Una insulicienle energía Figura3 grande Fgu€4 elecfodos demasiado crón entre Rslaclón anlrola 3. sin erbargola dis. ópiimo s€paración exacto. deunaaleación unrevestimiento compueslos coneleclrodos Bujías de éncendido aleráes lronla b conelecrodos á Cor electrodo inlerciic o. El eleclrodo centrales de piedelaislador. cilíndrico. valor es de 0. t ^u1 25 de éstey puede lo prescribe el fabrlcanle o demanejo enlasrTstrucciones coasultarse debujias 'á devenlas bren enladocumentacrón Bosch. tensión deencendido eltreelectro' Enet caso de u1aseoaración pequeña. ironrab ens sctrcdo a Enelecfodo 11 . !. aur¡enla e' ÁUr€s€rva delensión minución delares€rva detenslóñ d6€ncéidido riesgo delallos deencendido. muy en lorma s€ transmite Así.. compu osto. ól. iensión de encend'do.O 1. separación deolsclrodor aieral.2 mm pafacada molor.Cuanto tanlo menos enlreeleclrodos.6 1. 0.L¡ favorable a la mezcla. UziÉns ónd€€rcendido. Oroducrrse co4a setransmle delachisoa oueoorcausa separa a lamezcla. necesaria. exigeJna erevaoa clónd. será cre amente cendido ya pueden fallos de irflamación.3 p e de aisador.l. 5 eeclrcdo 4 electrodo c€nlral de masa. separación seprecisará..

c dhlanca dsruplivade chspa d€slzanle. Como ejemplo.5 mm y paraaplicaciones especiales b dlanca dsrupliva d€chispa d€slzanl€ alar€. al electrodo de masa. tensión Las Conla misma chispas eléctricas deben saltar donde las deencendido disponible. primero caso. Distancia d srupliva a air€. la chispa de encendidoLoseleclrodos demasa eslán dispuestos en y combustible que forrna alraviesa lamezcla quela deaire lateral a lacerámica. demanera seencuenlra entre ambos elecirodos.uninlersticio degasal eleclrodo demasa. lachispa €léctrica inflama lamezcla o que permite mejorar las condiciones de de airey combustible desde una posición nllamación. Dlstancla dl¡rupllva. F¡g¡rra 7 Po6ición dé l. D€ estaforma se limita en granmedida la absorción del calorde la cámara de combuslión. lachispa desliza desde elelectrodo cenlral la superficie sobre de la punta Distanc¡a d¡sruptiva al aire y salla delpiedelaislador luego a favésde Ensurecoridodirecto entfe elelecirodo cen. tral y el de masa.Bujías de encenotoo Disl. lasbujías conposición de chispa relraída se €mplean en motores de caferasy especiales. aislador. La ventaja eshibaen que estas bujías nose recalienlan duranle lascarreras decompetición. posición La la de chispa normal asciende a .deslizante escomparable conladistancia dismina el lipode inlersticio de sallo dechispa rupliva de chispa destizante al aire.Eneste (ligura 6). Oistancla disruptiva dechispa deslizante al aire Posición dela chispa Enciertas condiciones. más o menos salienie. Laposición f serefiere delachispa a laparte Fgura6 fronlal (ligura del cuerpo de la bujia 7). existen bujías deencendido conposición de la chispa exlrema. la chispa se desliza primero pof posición desde el eleclrodo central sobre la Se enliende de la chispa la punta pie y superficie de la del delaislador situación delinterslicio enlre electrodos enla luego salta a lravés de un intersticio de gas cámara decombuslión.ancia disruptiva de ch¡spa deslizanle Lafunción delinterslicio desatodelachispa La posición relativa de loselectrodos deter. chlrp. (0.. lachispa deslizantecondiciones de flujoseanmásfavorables. 3. El interslicio de saltoesiá en el interior del cuerpo. chispa no puede saltar en forma alternativa sobre una distancia disruptiva al aire. Distancia disruptiva I t F R 12 . puede puentear alaife y del separacones deelec..Según la disposición de loselecirodos que la chispa trodos másgrandes al aire.

aluminio e ifio mejoran además la y la Encornparación resistencia a corosión oxidación. lasaleaciones de platino pofejemplo unaexcelente resistencia silicio ncrer¡enlan a resistenciaseen a lacorrosión química. sislencia siempre seulilice combustible sinpomo.Longlife". Materiales de loselectrodos Fgu¡a 8 Máleriales céntlálés. y silicio. cenlral de plataevacúa máscalorquelos damentalmente a base de níquel aleado con comparables electrodos enbase a níquel. crorno.La eslruclura compuesla satisface de esta Esttuctwa manera losrequisitos de elevada capacidad y gran resisiencia termoconduclo|a a a Electrodos compueslos Gracias a desarrollo de electrodo centra colrosr0n. aume¡to Unconsiderable puros pormedio En general. dichos metales. Laspropiedades mencionadas parala aplicación de la plata sondecisivas níquel.cor¡omaterial deelectrodos. el base a plata. el malerial el A pesarde supequeño diámetro. sobre todofrente al dióxido sullu.erosión Porestarazón. el de patino satisface las msmas para poder (figura ajuslar la separación entre elec. Por de rnateriales conductores delcalor compuestos de partículas en por ejemplo otraparte. manganeso Cada metal añadido a la aleación lieneuna Eleclrodo central deplal¡no poy El platino rnisón especal. presenta a Además. debe serllexible níquel. puede lrodos.c paiino 13 . conunpequeño diámelro 8b). Lasaleaciones enbase a ¡íquel conaditvos encend desllicio. roso. se han compueslo con núcleo de cobre. los metales sonmelores delaresistencia a calor seobtiene quelasaleaciones. e electrodo electrodo cornpuesto está constituido fun. una extraordinaria reas bujías estándar de electrodo central (figura química que base dealeación deniquel 8a). reaccionan con mayor sensibilidad quim al alaque co de losgases de la com. como maleriales deelectrodos bulias de do. conunelectrodo a base de que El eleclrodo de masa. y oxidación asicomo una ataresistencia a la (el azuíÍe procede pre. de lo3eléclrodos a Material compuesio b paia. también serde una aleación de níquely cromo o unr¡aterial compuesto. se ulilizan ponderantemenle para delaceite lubricante). y a losresduos que Elelecirodo plala macizo iza bustión sólidos de ésta centralde serea (ligura tasa eaclones. Los aditivos demanganeso resp. que recubre Porestarazón.exigencias conunmenor tamaño 8c). muyagresivo e éctrica. mejorado considerablemente aspectos lales Electrodo cenlral de plata ldad iiente la La platatienela más altacondlcubilidad como lasensib a derivacionesy y térmica resistencia a lacorrosión encomparación con eléclrica de todos los materiales.

y lo pueden delaislador. limpieza" 500"C. Losfesiduos ensucian el p e perjudiciales para el molor. Durante lacombustión segenera hollín ene Cor¡olímite superor de temperatura deben arranque enfío concombustión incompleta. conelpaso delliempo. r¡áso menos conduclora enlre e electrodo Etlra de luncionam enlo de la bujíade . estabeciéndose porloquelatempeasí una!nión destru¡r enpoco Uempo. es posible quesedejen (figura deproducir chispas 2).lambién combustión la en bljÍa cendldos incontrolados deesletiposonmuy de encendido. ón ----. nodeben estar a unatemperatura inferior y en el a 500"C permanenle seru¡c¡o tampoco superior a los para evtar el 850"C. encendido como dederivaclón. (figura autoencendido 1).límitede auto. lo "coriente F¡9!É2 ilargendo luncionamienlo de lá3bulf.aproximadamenle.Bujíasde encenotga Grado térmico de la bujía deencendido Temperatura detrabajo de la buiía Margen defuncionamiento que A lin de labujía seautolimpie. A temperaturas superiores. 500"C. por debajo lugarpreponderanlemente de aprox.e € 6_ 450 F 14 . Esta dodebe mantenerse enlreoslimiles ción. quehace quesedebi itenlaschispas deencendido. es decir. en eslalemperalura a mezcla de airey comjunlo parte. de Ciertamente. parte unapequeña sedepo.deriva. queesdeaprox.Corenledederivac * 1000 . S la suciedad aumenta. Losresiduos de la combuslión depositados sobre el piedelaislador dependen en gran medida y tienen de la ter¡peralura de ésle. y dejan pérdeproducirse didaspor derivación.encend y el cu€rpo cenlral de la bujía. El lÍmite de aulolimpieza debealcanzarse lo anles posible tras el arranque. aspartes de la punta delpiedelaisadorquese eñcuentran en la cámara de combuslión al utlzarcombustible s n plomo. Por esta razón. la bujíase uautolimpia. 6nlacámara de cenles (auloencend de la bujía do).Loseny. que sepfocura latemperatura pie deservicio de delaslador se silúepor encima del .. lijarse ya quepor encima unos900"C. sumayor el molor conlosgases bustible sin inllamaprematuramente al pero deescape.s la polencadelmotor Según atemperalora ene margen defunc onamieñlo debe s luarse enlr€ 5 0 0 y8 5 0C € ne a s a d o f Lade vrc¡ónán un pisdeaisládor sucioréduce la állaténslóñ disponible. os fesiduos hidrocaóonados se queman sobre elpiedelaislador. desvia una partede la energía de menconados..poro tanto.conlaclo conlaspaftes calientes e incandessita. eslos residuos abandonan.

l e temperaturas de la cámara de cor¡bustión son superores a asde osmotores conuna potenca másbaja. la en la magnilud característica madamente a temperatura que unabujía deencendido. alcanza e aislado r esconside fablementecorreclamenle más alta. el carga.queen un determinado motor la Gndos Para evilar Capacidad decarga térmica demasiado iente". Unamisma bujía y porel enexceso enundeterminado molor. conlrario. rnétodo de de aulomóvi: carga funcionar¡iento. Porelo. se inflamaría al conlacto con las buslible partes quepenencandescentes dela bujía. Este debe estar adaptado a la característica delmotor.fría. proporcón sehalendoencue¡laa qera de las (no motores conpotencia específca e evada refrgerac ón deaprox. desde donde sederiva (figura motor 3). o excesivarctntcos temperatura de trabajo se ajusta la de bujía eslé Como "ca .os residuos de a comnotardarían enensuciar a punta del bustión p e delaisador. . Lasdiversas característcas de los molofes admsibe.Deesta para elegir de a culata.. la mezcla deare y comEne prmer caso. y mente se han diseñado bujías de equI brioentre la absorciónla evacuación capacdades de encendido con diversas oecaror. el grado térmico seconvierle de molor.Víasde de vación delcálorenlá bujíádé a a cualadel lador.Elacceso decalor a a bujía Gran parte delca or recb dode a cámara de pofco¡ducc¡ó¡ seevacúa rérmrca en los combusrión depende del molor Porlo general. y motor Grado térmico para lacapaElgrado 1érmico esunamedida lérmica de a bujía deencenc daddecarga dido. (autoencenlranenlacámara decombustión ddo). lérmica delabujia se Lacapacidad decarga por caracleriza elgrado lérm co.debdaa acorr¡e. compresión. Por lanlo. reiíigeración de comblstible. capacidad de absorción de calor perlectamente adaptada altipodemotor.En e otro. régimen de y clase revoluciones. hasta el punto de provocar lallos debido a laderivación de deencendido no enefgía.e 20% . alcanzaría enolrounaternperatura rnedia reativamenle baja. la específica bujia deencendido debe estar. bujía. en o quea la se reliere. impiden apicar unlipo úncodebujía secalentaria a todos ellos. decombustión(grado funcionamiento en la cámara forma. E cuerpode labujía adopla aproxi. unmismo tipodebujía para resulla adecuado todoslos r¡otores. caracterizadas mediante el concepto Labujía de encend dosecalienta durante queseasgnaa cada lérmico". setransmite a Unaparte delcaorabsorbido que gases La frescos eniran en lacár¡ara os partees fansr¡ilida a cuerpo de la Fgura3 mayor bujía a través deleleclrodo cenfaly delais.

evacuar meior elcalor mienhas que una buiíadestinada a un motor parapermáscalor.! do gl¡do lómlco. "cali€nteo.b!lla Lagran supodlclé d6lpa d6laElador ahorbo mlcho calor. confndico d6glEdo @Bullá Lasup6rllci€ d6lpi6 dsl que alsládor 6sm€ñor 6nla absorción d€cálor. kcasa€wcuaciór. Esto s¡gnil¡ca deslinada especialmente del pie a unmotor ha de ten€r capacidad del aislador. rn€jor lndlc€ d€ @Bljfaconbajo g€do (.lto! lndlc. Fgura 4 Curv.. se porencima puedeinflukel gradotérmico ni pordeba¡o deundeterminado de la bujÍa quelabujía por la conf¡guración ¡ntervalo. Lapequ€ña suporf ci6 d6l t6 ---- gup¿¡¡¿¡¿ a6¿¡¡¿nte ¿¿cal¿l Vlade conducción clecalol .bujfa iérmico frfa. t ñp. A pl6na carga €¡ 6lrnismo moto( 1400 1200 1000 E $ aoo P 600 5m 4@ 2@ 0 1000¿ con6l€vsdo fñdlc6 O Bulfa d6grado lérm co(.Bujías de encend¡do y bujía Grado térmico para querec¡be. debeabsorber Adapiación de grado térmico manecer dentro delmargen de su temperaquela temperatura Haquedado demostrado tura defuncionamiento. ). "lrí0.! d.rrtun ..n bulht con dlv. Con ellindeadaptar dela buiía deencendido nodebe ni la bujía s¡tuarse a losdiv€rsos tipos de motores.

Ellabricante delmotor deciden conjunlamente québujía Laevacuación desde el piedelaisdeencendido eslamás decalor lador hacia el cuerpo de la bujía se produce adecuada.. Porel contrario.. Losíndices térmico bajos significan degrado frÍa" con€scasa absorción d€ calor "bujía corto. cal¡entes..7. la suDerficie pequeña. Siseexpone unaamplia sua losgases delacombuslión oerlicie. y Bosch y elcalentamiento menof. el oiedelaislador secalentará conpara medición de Eslose consigue utilizandoBuiías siderablemente. I\¡ediante dis0unto delransición decalor constituido Dor un termoelemenlo junla pueslo anular está más alejado delazona más en el eleclrodo central de unabujÍa énelaisladorse pueden medirlas temperaturas de los caliente deloie delaisladoroue quelasbuiías corlo. ción debujias deencendido 1). . frÍas.)... enfunción delrégimen d€ piede aislador y revolucones y de la carga.4) Indices bajos significan (bujías (p. el porciona el primer dalo paraunaelecciór la correcta. diterencial dislinlos l Aisado( 2térmo€l6m6nlo derov€slim€nto ¡l punlodo 3 e¿clrodocenlÉ|.2. largo máscalor Asi se puede absorben pu€den (siendo por lanlo determinar evacuar menos con faqhdad el cilindro más .n m€dlclófl d€ lonporaiurgo. determinan.. dedonde sededuce con dislintos cilindros. indices allos ej. y de la junla La bujía para promedición a través delelectrodo centlal de temperatura anular interior.. en temperaturas es el oie de aislador co o. térmicos. absorción decalor A lin de permitir diferenciar fácilmente las grado y poder bujías dedistinto lérmico asignarlas a los motores correspondientes. mod ción Adaptación de las bujías de encendido Grado térmico e índice delmismo El grado térmico de unabujía secaracteriza mediante el índice correspondiente. Lasdistinlas longiludes de pie de aislador Fgura 1 por lo tanto. grados resp. Enel piedelaislador largo.10). lnfluencia delDie dela¡slador Grados Ellamaño delDie delaislador adaptación delasuperficie determina laabsorción decalor. gran (tigura4).más calienteD) quelas bujías pie y garantza de calienle se con unasegura adapta("bujía (tigura aislador corlo fría. se hanestablecido unosíndices de grado lér parte para quelorman mico su designación delatórmula deltioo debuiÍa. 17 . unacaracteristicaBullsp. caliente.tém¡cos. un piede aislador largo.ej. oorlener el Dle deaislador lJníndice elevado de grado térmico signilica pie y. con de aislador largo "bujía porlotanto.bujías (p.

La presenla caracteríslicas variables según la adaptación de la bujíadeberealizarse de (figura carga térmica delabujia 2).seeslablecieron unos postencendidos y susproporciones respeclo y deliniciones conceptos relativos a encen.cendido.anles El mélodo Bosch de medición delmomento de encendido eécpara trico. 2 adapiador décorénreóñca 2adiodode r€lajációñ 3 buiía déencenddo 4 ¡nsrrumenro decofenreióñ¡cá I parulaadaplac¡ón Coñceptos degr6dotémlco. PrEpreencenddo postencenddo.adaptar e grado térmico de las bujías de minar queno encendido laprobabilidad deinflamación.avence") 4). Este permite ion elefecto zante delasllamas valo.e y cor¡bustible.. mediante a supresión bujía deencend do. deierminar el grado 1érmico necesario Si las nllamaciones [.por conlra. PoE RGf r€serva gfadosde degrado lérñico€n cigüeñal.Bujíasde encendido Por.. Angulo -12 ¡ -- E] I -l". de Ia chispa de encendido a determinados nlervalos..de a ternperatura de la cámara de combupara bustible laadaptación (variación delgrado térmico stión delángulode encendido enel (fgura delasbuiias.autoencendido" se entenden los enquese producen cendidos conindependenciadelaschspas. resdeen deter.4ediante el motor. punlo AEauioencend do. además delamed depende sóodelalemperatura sino lambiéncióndelgrado térmico en motores de pruedeparáÍretros constructivos delmotory de a bas.Pl'/S mu€losup€ror. sentido de . Laventaja de eslemétodo en comparacón por corriente conla simp e medición dela temperatura en La medición iónicapermlte la cámara de combuslión. porcorrel rnétodo de medición (lSO enle llledianle un convenio internacional permite iónica seg!ir la€volución delos 2542-1972. se habla de "poslencendido._| t-l 5 ll 18 R .preencendido. iónica utiliza el proceso de combustión se producen inllamaciones sediceque para hay . a medición delaconduc. Fi9!6 2 por Método demedición corriente iónica parum€d¡clón porcorrlenle D¡¡gnm¡d€lcircuilo 1 deldislbudordeeñcenddo. porcofiiente Si.último no supone parae ¡ingúnproblerna rara evolución delinicio delacombuslión de funcionamiento de motor. ' a cada molor.tienen lugardespués del momenlo de entibilidad enelespacio dedescarga disruptiva. fornaquenoseproduzca preencendido. lamezcla proceso preencend deaire Esle dopuede causa r graves daños. ¡¡E momenlo déeñceñdido e¡ g6dosdecigü€ñal deeicendido .Adicionalmente. figura 3)..alíndlce desupresión enlunción delaumento didoinconlrolado de mezclas deairey com.

elmétodode ónse puede para evaluar la lenutlzarlanbién parámetros denca de diversos de diseño a ZZPP'rnlo demomento deencenddo provocar r incandescencia.de encendido debenrealzarse ma¡ecelan baja. queda Con o expueslo caro queno es posipor y lzar las bujías simplemente bleelegir ut catálogo. AsÍ. encen0t00.unaestfecha colaboración entreloslabrcandualesse puedenpresentar y bljías de encendido. La bujíade encendido con índice les de motores indica aúnen cada automov listadebenobservar en formaobli de grado lérmcomedio lo q!e gatoria las prescripc onesdel fabricante del segunda supresión una infamacióñ.delacorriente Oscilognmas Una modilicación del desarrollo cafacteÍslicos de la corienleión¡cá. cend dos ni poslencendidos. Adaptac¡ón @ de bujías de encendido con Series índcesde qrado térmco % NE1) VE'?) WR9DC 100 WR8DC 500 WRTDC 00 r) NEpostencendido 2)VEpreencendido sí La bujíacon mayor índice de grado térmico. para a ya que La circulacón menle además los preencendiata.r = 5000 minr (funcionamienlo a plena carga). El cendidos. que la caso es inmolor o as Tecomendacones eñ docusgnfca tar¡bién en este mentación de venlade Bosch. .en dos escalones caliente proongado. encend idopo para Laselección de grado térrnico correcto a un ejemplo: el molor se describe en base porcorriente medición ónica en fes bujías grados icos con ajuste Bosch dedist ntos térr¡ de ángu o de encendido de sere. lo quesignifica tene lLrgar unaignición supresón de chispa de a mezcacomprimida de aire y comFgua4 a a superfcie demasiado bustible debido pie indivrPara seleccionar la bujía adecuada.de manera para pruebas en unbanco de rnotores duceninllamaciones. per. de grado térmico. permite a iónica. es usual ca ientedel del aisladorEn casos inclusopreen. presenla punlo el 100o/" de en este detrabajo queporcada poslencendido. losdatos de grado documentación se nc uyeñ también En el casode la bljia cone indice ni preen. 19 . medic ncipiente. nose presentan La temperatura comendaciones acerca de grado térmco. Con eslo. punto presenian del de trabajo más dos se recén con una bujíade averiguación a pena cargadurante un período máscaliente encendido .reLalivos a dilerencias regionales en las retérmco másbajo. desdeluego nosonposibles. en este caso se mente de la uliizaciónde esta bujíade o enelvehicuLo sobre el bañco depruebas recomienda rodillos.Las mediciones ón de las bulías de la superlice de pie de aislador de adaplac preferenleque no se pro. delerminar conexacttud alpreencendidob encendido suprim dosn porencenddo lransición delposlencendido c encendido slpr m do conposlencendido. La reserva de grado 1érrñico es lo suficienleporlas víaspúblicas.En dcha sufciente la reserva desegurdad.

duce a lo largo delfuncionam¡€nto. pued€n provocar Losdepósitos d€rivaciones por calory asi p€rjudicar intervien€n la lormación del En6l desgasle d€ losel€ctrodos núcleo La consecuenc¡a son dos fenómenos: de la llama. porla tensión queno puede de Unsigno deldesgasl€ eselaumento sercubierto evid€nte queseprodisponibl6. b bulfa d€6¡c€ndido conel€clrodos lal6rá1€3. la formación Esto lien€como consecuencia Modificaciones durante el de unos depósitos más abundantes dehollln. {chispa resultar deslizant€ al a¡r€) el desgaste se rebién duce cion€s dEenv€jgcimiento enel motor. unamayor sencia deaceite enlacámarade combuslión. el luncionamienio de la bulfa de bujfa pu€ds perjudicado pormodifica. estásom€tida tanto al desgaste como a la fallos d€€ncendido. ml.m€tría) de€ncendido Además. I El€clrodo c6nl|Bl. porlo quese debe r€gusuciedad. geoadecuadam€nle los€l€clrodos y el conc€pto lam. gl€clrcdo ! Bujfs d€€ñcendido con lrontal. Elsalio unaude lachisoa 6léctcaorovoca mento delal€mp€ralura delosel€cfodos. almínimo. porlaschlspas y queeslán vinculados. Pordésgaste se entignd€ el mentan latensión deencendido de €lectrodos Cuando estas nec€sidadss alcanzan unvalor arranqus dEmat€rial €nloselectrodos. Desgaste delos electrodos de la Durant€ el ti€mpo de luncionamienlo queincre. lo que.Caractsrístlcas bujfa se producen mod¡f¡cac¡ones n6c€saía. bujías deencendido ao m . 2 gl€clrodo d€masa.l. cambiar ErmenIe. (mat€rial. funcionamiento y carbonilla quepueden ceniza en la bujia. -corros¡ón snlacámara decombustión.erosión lallos €nlacombust¡ón. aumento d€ las€misio. se producen fallos dE dslaseparación entre eloctrodos €ncendido Eligiendo €ncendido. conunconsiderabl€ y que pueden nes de suslancias nocivas porchlEpes y corroslón Eroslón conduc¡r aldaño delcatalizador.Bu¡ías de encend¡do debidas almotor Comportamientode las Intluencias lener El enveiecimienlo del molorDuede como consecuencia oérdidas d€ estanoueiquea suvezdanlugara predad. la bujía provocar derivacion€s conlosconsiguientes Duranle elfuncionamiento delmotor. agr€sivos encombinación conlosgases Flgurá 1 Dalgüta anloaalaclrodoa conlr¡ly d.

a lasvariaciones platino. Como consecuencia de las altasondas de el metal nobl€ presión se produce unaluerlesobrecarga p€ligrando del motor.pisiones.cavilación causados Los efectos d€lacombusiión dos. ellos secuentan: . sobre tinresistencia de combusiión origina un ruido metálico seulilizan materiales conuna alta p. tiene lugar conlos chispas eléctricas. Zonas autoencendido de es de undesgaste a lemperaturas por pequeñas de llamas iniciado las func¡onam¡ento microscópicamente de la super.enpunlas deresiduos desprendidos.cuta¡4. mente La imagen del daño daños.combustión presta (formación de atención. o por enlapade superior deleleclrodo demasa.consumo graves y carbonilla).lantedel frente y oxidan. . y da lugar esunarranque nofmal a oscilaciones combustión. €l motor sufrirá inevilable€levado de aceile .enla punta . pueden las apr€incorrectamente ajuslados. 1). porlaformación picaduras porelampleo grado térmico ciarse. se supefponen a curva delosbordes el aumenlo dela separación (ligura (figura normal 2). Laconsecuencia presión y altas valo res-punta malerialque se maniliesta en el redondeo de con elevados de que y la frecuencias. y destruir elrnotor .bujia deencendido. ceniza por muestra similitudes conlos producidos pu€den porcorrienles y lasbujías develoci El motor r€sultar daña. en los siguienles I Con combustión normal.enlaválvula deescape.endepósitos El autoencendido es unproceso de inflamala lemperalura de ción inconlrolado enelque puede la cámara de combusiión elevarse graves daños en hasla el extremo decausar el motory lasbujias. puntos: 2 con comblsiión doionante delpiedelaislador delabujia.válvulas Entre . depresión enhe eleclrodos El impacto de lasondas de presión de alta frecuencia las paredes de la cámara A findeminimizar eldesgaste deelectrodos. pfoducirse puede carga. o nosele delonante Si ladetonación .por Conpottam¡ento produce sión muy pronunciado. pa la mezcla dede elevadas.). Se produce necesariamente de la combustión.3lón analclllrdÁc. salientes delajunla delaculala . detonante Combustión seentiende lacomPordetonación o picado incontrolada conunaumento deprebuslión e PMS 270 360 450' K W a . . si lossislemas de encendidodadultrasónica. delemperalura como ej. pu€d€n y lasbujías. pasa y inadvertida. €l usodecombustibles inadecuados. así como delonante sobre bujías están primero. especialEstados defuncionamiento mecánica piezas menle lassiguienles delmolorl anómalos . de debujías conun para inapropiado el motor encuestión. Lacombuslión licie sefunden o reaccionan quela sens blemente mayor reslanles componenles de los gases de la conunarapidez ((suave.autoencendido. Los estados de luncionami€nlo anómalos. tineante. Auloencandido al sobrecal€nlamienio El encendido debido F g\ra2 a plena Curva local d!ranteel funcionamienlo dalapr.además.

piada. cuerpo de la bujía.un elecvodo central compueslo de una .vehículos delurismo e induslriales.aparalos d€jardin6fa u horiicullura. asf unaaltaresistencia de des{figura plano.boles y deconstrucción.motociclos.unaseparación de loselectrodos tadadelábrica oara elresoeclivo molor. Alrespecto. Enel casodelasiento estanco como gasie conlra eleclroerosión. evitando asielsobrecalenlay laculata por mienlo. deencendido conmás de 1400 adaptada al respectivo molor paral riantes ifldividuales consumargen especifico degrado térmico. .nc. . cobre incluido yaajus.la eslanqu€idad enve €vacúa elcalor. connúcleo de y motosieffas.nlo . bulfrd. que Fgura2 elemenlo obturador se utiliza unaiunta uimperdible" va inslalada d6 manera en el L.ndldoSUPER d€ Bolch. Lascaraclerísticas esenciales de la bujía de . y cónlco 3lniunt¡(d. Asiento estanco 22 . escorreclo.lt¡nco pllnocon¡unl. eic. por se consigue sin€mplear ninguna contacto direclo d€ la supsrfici€ cónica del cuerpo d6 la bujíacon la coÍespondienle superficie delaculala. . y cromo prola bujía deencendido selogra La aleación d€ nfquel plano y medio de unasiento €slanco o cónico tegen núcleo el decobre antela corrosión garantizan 1). modo La eslanqueidad delasiento estanco cónico junta. . Figua 1 (lzqulada) Asl. encendido SUPER son: y embarcaciones. .máquinas aglcolas aleación deníquely cromo. ciónexisten dilerentes formas constructivas casicada vehículo existe unavaíante aproqueestá debujías va.Esletieneuna forma I El€cl rodo c6ntral compu €sto connúcl6o decobr€ y si su montaje especial. Aplicación El núcleo d€ cobredel electrodo central Según €llipo d€molor.jíasdeencendido deBosch.Bujías de encend¡do deencendido SUPER Formas constructivas Bujías (figura Las bujíasde encendido SUPER 2)representan parte lamayor delprograma debupara Envirlud de losmúlliples campos deaplica.Échá). la oby la elasticidad luración s€ manti€nsn d€ permanente.

es ya a arre o deslizanl€ decir. y manexclusivamente ch spasdesizantes en las cuaes son bujías de encendido. F gur a 3 LabuiiaSUPER 4 de Aosch. posbles ambas distanciasdisr!plivas (chispas a aire) deslzantes Las útimasdos encuentran cada vez más ya que en esloscasosla ch spa aceptacióñ. se lorman disruptivos Al respecto. El inte'sric o de saltode cl_ispa se ecl onado (fig!ra puramenle casual 5) es normalmenle Laschispas se 'epanen u'r'o'ne'ner'e al'ededor delpiedelaislador. Func¡onamiento qEruplrvq qrqlqlcr! En a bujíade encendido concualroelectroiñflama la mezc a de dosde masa. aumentando asila seguridad deencendido.nrerslicios de sallode ch spa." brj.a chispa justamente en principio are y combuslibe comoen las condoseleclrodos de masa. seacomo chispa al aire fn el casode loscualro elecl odog de la bujía de encend do SUPER 4 de masa ex. 1 Perno deconeroi 2 aslador 3 cuerpo 4 masavi l rea 5 eecl rodo cenl ra. Fornas consttuct¡vas Buiía SUPER 4 deencendido Estruclura (liLabujía deenceñd doSI. plaleado de unaalea' un eleclrodo cenlral y ciónde cromo niqlelconun núcleo de y cobre incluido de los electrodos aluslada .. se pueden reaiizar separac nes de los electrodos másgrandes.cualroe eclrodos formasimétrica.unaseparación para toda la vda úti.resp.JPER 4 deBosch guras3 y 4) se diferencia conde as bulías por vencionales en de masad spuestos .6 eectrodos (represenlacón demasa desóo dosdecualro E""r^. puede de encendido elegir el camno óplimo ce¡tra haca ei elecfodo desdeel eleclrodo ode r¡asa.de masay Según la geometría del electrodo diferentes espacios la aplicac ón. manexclusivamente chispas al a re. en as cuales se lorbujías de encendido.d" supen¿ oel 23 .. as bujías de encense dejan subdivdlr entfescaledido SUPER gorías: en Iascuales se lorbuiías de encendido. """en¿¡¿o Bosch.sterpor elde ocho posrble.

Gracias a la formación tene ugarla autolimpieza tamdeslizanles b éna bajas temperaturas. de asbujías masa más cercano 6). aLáre. SUPER 4 cubre así La bujÍa de encendido lérmicomo mín modosmárgenes degrados deencendldo convencionacosdelasbljías se pueden les. cendido convencionales.debulía deencendido eslá sucio en unlugar Rendimiento Bujias de Si el piedelaisador (p. 1 Chispa a a re. 1 Bujía de€ncend doco¡venconá.t> 1)disminuye a de reducción deldesgasie deelectrodos.2chEpa des¡zanle Fendlñlénio d€ büjíá de encendido. 2 bujía de€nc€nddo SUPEF á I 6 E2 0 H 24 .Dl8táncla El dbruptlva en casodé sucledad y seamplía e margen de tamiento sereduce más t sucedad seguro a ter¡peraturas i!ncionamiento enel p€ ds ai sadoL dechispas elevadas. una infamación segura delamezclal). chispa simu yaquepara la bujía de encendido aumenta. de oselectrodos demasa sere. en el entretenimienlo muchos vehículos con reativa' reequipar pocos de encendido mente liposde bujías (también aquellos contécnica de bujías de encendido convencional). Fi gura6 Elelectrodo cenlral por peligro deautoencendidos sobrecalen. y se t enen a dismezcla de aire combustible Desgasle uniforme deelectrodos paracadaencendido de posición unaenergía la probabilidad de la propagación Como en hasta un 40% todos loselectrodos.(ligura eldesgaste parieunilofmemente electroen los cualro vílrea Probabilidad deinllamación La resistencia óhmica de la masa dos. la energía. a la preferentemenle de esla de la bujíade encendido SUPER a través desliza menos y salta se le extfae lugar alelectrodo de chispa de encendido suciedad deeste queenel caso (figura deencaso. . térrnico l\4argen plateado evacúa el calor.r dlrrupllvas. con 4. entonces a chispa se encencl¡do ej. & F gura 5 Po8iblss dist ncl. (mezy deaire asía una Con elaumento delcoefrqente disminuye la abrasióncontribuye probabilidad clapobre.Enesle quema Elrendimiento dela táneamente lasuciedad.Así. En vi ud de los eleclrodos demasa delgados hollin). 4de Bosch. coÍespondienle superor laschispas esigualpara 7).

La buiiade encendido de buifas de encendido convencionales probabilidad se SUPER 4 de Bosch. enelcaso formapronunciada. Lagran variedad delipos sehapodido dismi. I Buila dee¡c€ndido convoncio¡a 2bulladéén c e ¡dSU d o PE 4 Fd 6 B ¡s c h 100 Figlra9 Comper.Además.clón. El recordode acel€ración buslb€. consttuct¡vas segu€de la mezcja. Aclualmente.ompoiiamiento en estemargen a oa¡as inflaman (figura lamezcla 8).5 1 .55u¡a irframaciónencendido. la a 16y cornbllibl€ efeclivamonlo 6xhtent6 de la teórca para y losocupantes seguridad el conductor aumenta aladelantar. sólo 15dif€. I Con buifas do€ncendido conv€ñcioial€s.t = 1. la bujía de encendido SU. de este .autolimpieza medianle técnica de chispa porciónde combustible noquemadoy reducen y deslizante asi las emisiones de HC.l (Lambda) iidicalad v€rg€nc a d6 a|^nezc a ds (ligura 9) se reduce asíen cinco metros. PER4 tienelas siguienles caraclerísticas meloradasl y calalizador Protección deambiente seguridad de inflamación mediant€ Elmejor .margen ampliado degrado térmico.Unempobrecimiento dela m€zda duranle la rentes parte tipos cubren lamayor delasne. conmayor necesitan casi80 diferentes lipos.rc Figurag htlu€nclg d€ lacompúlclón&lá merclrlobfo r¡ prcbabilldad d6 Inf¡m.clón d€ilempo dur¡nt€ laacelgrrclón d€ 30a120km/h anlr 3r.marcha sepresenla sobre todo alacel€rar en c€sidades deEuropa. Al respecto. modo seprolonga lavida útil delcalalizador.marcha. queen bujias mienrras de encendido slanoard másde la mttad de Comooftamiento enafranoues enfrÍo lodos losencendrdos yano GEciasat me¡or. a .6 1 .4.4s durante laaceleraciónde 30 a 120km/h€n la lercera resp.Enpruebas delaboratorio. mase d6a resur¡¡n¡slrada 1_ " . la r€lación d€ ai€ y com.d¡do acelelación continua. temperaturas se pueden realizar hasla lresveces másarranques en Ventaias frío(arranaues sincalenlamiento delmotor) En comparación a las bulias de encenddo aueenlasbuiÍas deencendido convencionaconvencionales. r) E co€licient€ d€ e€ resp. la fase de calentamienlo. |. 1 . Labujfa de deintlamación posibles evita lallos deencenencendido SUPER 4 se pu6de y garantzaasfuna utilizar tam. E con bujlas deoncenddo SUPEF 4d€Bosch. ¡abujía SUPER 4 ventajas de a técnica moderna de bujías de Foma6 garanliza hasla. = I 3 e 50 0: .9 H 2224262A30s para Tiempo ace eEción R 25 ..Aceleración meiorada nuir delal man€ra.so.les.cuarta marcha.mayor comportamienlo dearanque enfríoy ocho posibles interslicios de salto de lamayorseguridad deinllamación también en chrspa.8 1 .néc6srdád d€aré l€.7 1 . biénen vehÍculos másanliguos. disminuyen la pro. de manera Enelensavo sehaobtenido resoeclivamenle que también éstospued€n aprovechar las unvalor meiorado en0. y a la autolimpieza.

Las tiguras 12y 13mu€stran además . eldesgaste presenta disfibuido en los un¡formemente cuatro electrodos duranle el luncionamienlo quese obtienen interdelmotor. E8tructura plalino plus La buiía de encendido de 4 de el reducido desgaste de electrodo de las plus (figura de bujías deencendido deplatino 4 durante Bosch 10)€s el úllimo desaÍollo las bujías anteriormente des. mejorado de los como lambién el malerial cuatro eleclrodos demasa conlribuyen a una Laresistenciaóhmicarealizada alladuración. d€conracción 6 mása vrh6a. Laestructura deestabujía deencen. lizaprimero sobfela superficie d€l pie d€l y salla aislador luggo a lravás deliniersticio (distancia masa dishacia el electrodo de rupliva dechispa deslizante). sediferencia delas oond€ a más de100000 kmdemarcha dido dechispa deslizanle por conduce a un aumento mucho menof de la bujfas convencionales que de masa dispuestostensión de encendido necesaria en las . de €ncendido nera como entodas lasd€más buiías deen€xistenle. conducen a unaD€rloración dechisoa en el punlo inlensidad de campo. Noobstant8. t P6mo 2 áislador. de manera para deenvalos largos el camb¡o de bujías Tanto la espiga de platino deleleccendido.unluncionami€nto d€lmotor de800h sobre de encendido de motores critas. buiías de encendido condistancia d€lgado deplalino. d6con€xión. encendido d€ olatino Dlus 4 en eslado especial con y trasunfuncionamiento recientemente de aislador de800h. más cercano al punto se deorigen. geometrla nuevo mejorada. . 8 $pigad6platino (r€pr€ssnla. Gracias a la altatensión enlasup8rlicie del€lectrodo central segenelos cual€s |an sobreaumentos de campo. que Lacomparación enlaf¡gura l1 muestra. Fgura 10 Buiía deplatino deencendido plus4 Funclonamlsnto Dislancia disruptiva la chispa se geEnprincipio.enlocual . de manera se reduce la erosión dechispa.un banco de oruebas {cofresreal).uneleclrodo central naspectos los de una bujfa de una espiga d€ conlaclo de una aleación de bujías. cendido.cualroelectrodos disruDliva simétricamenl€ concurvado doble. { zona 6ncali€nt€ s anillo d€¡rnla.la chispa plus bujfa d€€ncendido d€platino 4 sedes. Al conla mayor contrario a las bujfasd€ encendido con de la distancia disruptiva al aire. 3 cu6rpo. (e€clrodo c€nlrá]) s e€clodos d6masa c ónd€sólo dos d€cualro €lecrodos) 26 Desqaste uniform€ d6€l€ctrodos resisLachispa elige elcamino conlamenor y por endeel electrodo tencia al saltar de que se encuentfa masa.Bujías de encendido vítrea reduce la descarga capaen la masa quetambién ciliva. lrodocentral resislente a la elechoerosión.una delaislador.se pu€de v€r claramente el pequeño desdesarollada conaltar€sistencia y gaste iento ciones elécficas deelectrodo allinal delfuncionam lorma luncionalmente mejoradad€lpi€ conflnuo. al aire. Eatruclurr dalá bulLdacñcandldo dool¡tlno plua 4 daBoach. 7 €8piga deconlaclo.unacerámica a pertora. .

potendesarrollo conlinuo deluerza fesp. y porellose puede la inllamar lbremenle y combuslible. encendido conchispa Ventajas plus4 se La bujía de encendldo de platino propiedades. por diferentes las caracteriza ada cualesa hacenespecialmenle aprop para delarga du€ciónl aplcaciones Figura 11 duAumento dé l. número de poslbles repetciones e evado dearranque enfrío.lénrlón de éncend¡do noc€3arir ranieel lunclon. plus un dido deplaiino 4 sepuede alcanzar en losarranques remejor comportam¡ento petidos de enlríoencomparación a lasbujias a aire. excelente seguridad masa están dis. Además. ciadurante delarranque enfrío Características de arranque en Lasbuenas características p us4 Fi gura fríodelabujía deencendido deplalino 12 o dechispa deslzante. Gracas a ello.6mmleotorga a la madamente plus4 una bujíade encendido de platino deinflamación.Formas alta duración deelecfodos longan losinlervaos de cambio de buiías construct¡vas deencendido hasta 100 000krn.7mnr). sebasan enelprincip deuna Laschspas deslizantes seencargan queman permanenle estas el aulolimpiezar hollín depositado sobre asupelicie de aisaconlasbujías de encendor. de manera de encendido de la chispa "recubrimienlo. mezcla deaire y cerámica pro. deinflamación muy bue¡as caracleríslicas y porelloun decisivo mejoramiento de la suavidad demarcha delmolor.los cuatro electrodos de puestos tanfavorable conresen unaforma pecto delcilindro a lacámara decombuslión queno tiene lugar un delf¡olor.miento dél molor. 1 Buliad€ enc€ndido conchspaa are (EA=0. p alino plus 4 conchispa 2 buliad€ €¡c€rdidode des iz af r €(EA = ro m m ) 13 Fgura Tensón d€€ncendido lfmile ?25 2AO 400 600 Funconameniodelmotor 27 .Sequridad deinflamación (EA) exlreLa separación de loselectrodos grande de 1. lafase deaceleración.

¡ulomovllbtlco. 28 .porl. d€bldo a lacorta y encambio d€la¡slador. Bullad. €ñc6ndldo 1 E€cllodo c€ñl€ld€pále. cenlral Con los que correspondientes aditivos s€ consigu€ masa tenga la esta vílrea capacidad de resisl€ncia necesaria. Suabsorción de calor bujía. bujía losimpulsos derivarse rios a loscabl€s deenc€ndido. 2 con€xlón decabl€. hodos nobles s€rn€cesario elaDantallami€nto del¿ demelal€s pisde aislador corto.nc. estos casos t¡€nen. parasitaje por general. el esmuy bala. la cualse establece en y mona lascondiciones deaplicación base lajeenel motor.d!. conloques€ reduce la irradiación En de pertulbaciones. deunar€sislenciaestancas €nelcamino hacia elesoacio disruDlivo dela Figur¡ 14 Flgura 15 lot|ln. (figura c€nlral 14). aislador.ndldop¡n. 3 casqu lo de lamionto. L€ resistencia la consliluye la masa vítrea colada €special exisl€nle entr€ €l electrodo y el pernode conex¡ón. v¡rtud de la oeoueña corriente en latase de arcode la chispa de encendido se reduce también la erosión de los el€clrodos. el grado ds disipa. para BulíaE ds snc€nd¡do aldoporle aulomovllfstlco Losmolor€s de losv€hÍculos deportivos se ven sometidos a €levados esfuerzos térmicos Bujlas d€€ncendldo totalments oorsl h€cho deluncionar Dsrmanentemente aDantall€das para Si se plantean grand€s Lasbujfas €speciales €xigencias al anlia plena carga.Bujías de encend¡do Bujías especiales Apllcaclón Endeterminados casos seutilizan bu¡ías especiales. d.. lo loselecautotelélono) plalino) y un oued€ (plala.prnlrll. 1 Masa vllr6á esp6clel (fessl6nca anllparasltá¡la).l d. Estas se diferencian en su eslruclura constructiva. El cabl€ d6 6nc€ndido apantallado sslijaenelcasquillo mediante una tuerca d€ Bujfas d€encendldo conre3lsioncla racor. Las buiÍas totalm€nle aoanlalladas sorl (ligura lvledianle la incorporaclón alagua 15). (radiotlansmisores. apantá pueden parasita. longilud delpie En las buifas tolalment€ apantalladas.aisladorva rod€ado ooruncasquillo melálico gracias al elec'trodoLa con€xión s€ €ncuenlra en el int€rior del clónes muyel€vado.n!6 . Bulf.

= B l- r E E!*D roemm 'B 5 Buj6 de ndndio 29 .racterist¡cas de la bujía.:l-t f ".d"l cl I D *...'' '"1#-q . El tipode bujía delostipos debujías serea. seincluyen ca.excepto la separa.t F fl!ffil "T* I n¡ú-. Esta se indica adicio.ü l.¡.'r E !9] F-@l H"t..consttuct¡vas Ladesignación enel envase.i'l r:-r-.nalrnenle adepara lizamedianie unafórrnula detipo(figura 16).!FI f{o T+ l.ü -l'. cuado cada molor lo prescribe o recoEna fórmulade tipo lodas las ellabricante motory Bosch. '@l w"lf#-!| -r'l x "5i*ü ] .r.q.Fo/mas ción de loselectrodos.i M Mr.---r u .l -i: : 'iü" .t.ñ.mienda dedicho Fgura 16 Fórmula de tipo tutu... ffi Y"'" "q z*x.

A conlinuación el riesgo dequesealloj€ el aislador.23 .las bujíasnuevas con asiento estanco plano.Bujías de encend¡do Montaie Paranontarla bujÍaen el motordeberá tenerse encuenta losiguienlel .se se limpia el alojam¡€nlo de la bujfa conarre perlurba €lintercambio decalofde labujÍad€ para queno encendido compimido o conun pincel.1 1 8 x1 . lasligeramenl€ La bujÍa de encendido frjacondilicuhad dÉ acelaoas. Enla práctica setrabaja frecuentemente sin para qu€ evitar sulra daño la rosca de la cu. bujías enlocuals€ debe dilerenciaf entrel .. se vuelve a €nroscar la bujlay. lanlode la que estabujiacomodel molor. la butiaoor com' Los par6s prescritos enlonces se d€senrosca son válidospara pleto. trenen Montaie de lasbujías de limpias. demanera correctos..5 30 45 Bujía conasiento [¡ 14x1. Práctica Tabl¿ l Pares deapriele. Asiento estanco de Rosca bujia deencendido 30 [. Así. existe áslaalgunos hilos de rosca. 1.... 90"más a partirde que se observ€ la primera (figura resistencia algiro 1). m) Par deapriele 10.Lassuperficies de contacto.15 15. colocar la llav€de desenroscarla Dor comDleto.laler¡al delaculata Fundición (N m) Par deapriete Bujía conasiento t\4 10x1 10 5 eslanco t112x1.Lasbujías Bosch hansido fatadas conun encendido y el lipo elegido Cuando el montaje quenoes son aceile anlicorosión. alasiento estanco Sielcuerpo d€labujíase deforma acausa dÉ Desmontale haber aplicado unparexcesivo o porlacoloprimero Paradesmontar la bulía...ía constrtuye uncomponente necesario aplicar un lubricanle adicional fiable delsistema deencendido. Enel caso de conunallave dinamonéfica respelando e bujfas de€ncendido condislancia Indicado d¡sruplivapardeapriete enlatabla 1. elparse lrarsmile desde elhexágono reaiuslar €lelecfodo y a la rosca.. demasa. esd€cir..30 20.. se allol¿ cación incorrecta de la llave debuiías. Unreaiusle de la seoaración de loseleclro. están oorlo gnpafse.25 estanco cónico [.30 Lletalligero (N. Sólo perar unvalor delorminado. se deben €nroscar aprox. Los hilos derosca niouelados.35 15.. llave dinamométrica. labu.. movimiento se desenroscan sóloun poco.. Bosch gotas unas deaceit€ o undisolvenle enbase recomienda lassiguienles reglasl a aceite.25 25 oano 14x1. laculata nier lacámara decombustión. y sepueden producir daños ene partÍculas porloqu€elpardeaprietenodebesu.25 20 40 t\. seinlenla rosca limpia.. para bujías nuevas.Seguidamente se aplican a la rosca lasbuiías seaprieten €xc€sivamente.25 20.A serposible.Roscarla buiía a manotodo looosibleen la pasado unbreve tiemDo y luego deefecto. .quenopueden dosse recomienda sóloenbuiías deencen.25 20..5 20.4 18x1. lo queda lugar a que lata.Alapre' de chispa deslizante al aire no se debe tarlabuiia. enlren desuci€dad en la rosca de molor.25 15. las bujias deberán apretarse dido conelectrodos lrontales...

orificio este debeenconlrarse . 2. el aprox. (figura másbajoy el Si el orificio se encuenlra 2). q!e sedeben la bujía inutiseguir enroscando el dorhacia unlado. a finde sedeben segu r enroscando el número de que pasar porcomplelo a grados a 3 minutos de elmaneralpueda equivalente a unos2 15' través dela lave.lasbujías conasiento encrna de a bujía de encendido. y 3. manerasólo se introduce un poco. de lo :s l- : -(l- 31 . o bienen un ángulo de aprox. se las bujías. la llave de estropeará a bujía. o bien enunángulo de 5 minutos dereloj.las bujÍasusadas quedando pla¡o.Al allo)a( o apretar tubono debemantenerse oblicua. número de grados equvalente a unos lizada. reloj. 30" que para por estanco cónico.En asllaves delubo conmanefalsuello.seoprimiría o empujaría el alslacon asiento estanco confario .

lasayu. es necesario vehículo haya circulado. paraun determinado cónico. €l automovilisia Dor unaalandela. Un luncionamienlo pr€v¡o prolongado y. molor.Bujías de encend¡do En el casode bujías con asiento estanco g€neral. penetra y roscado. €n esp€cial. Los erro. de¡a deserestanco. lo suficiente enel taladro puede €lpaso inadecuados decalordesd€ €lcuerpo deaquella a Elusodetipos debujías provocar graves daños enel molor.laculata. Inadecuada Longllud dero8ca La longitud de la rosca de la bujía dobe d€la corresponder a la longitud dela rosca culata. a regfel molord€beluncionar menes cambiantes en el margen medio de potencia. la bujía demasiado €nla deberá solicitaf elasesoramiento cial¡sta delServicio Bosch. y deberáevitarse un funcioprolongado namiento del motor€n ralenlí pararlo.cámara decombustión conlooue seoerturba y compra.sobrecalentamienlo delabujía. proporcionan Si se utiliza unajunlaadicional. las buiías autorizadas oor el fabricante de utilizará únicamente recomendadas Bosch. la bujfa se Si la rosca esdemasiado iniroducirá €nexceso snlacámara decombustión. ireresquese pueden cometer conmayor cu€nc¡a sonl Aspectos delasbujías de Los asoectos d6 €ncendido d6 las buifas permil€n y el del conocar sufuncionamienlo Incorrecto molor Indlcs degfado tármlco y los El fndic€ de grado térmico ha de coincidirEl asp€clo €xterior de los eleclrodos uasoecto da la necesariam€nte con el corresoondiente a la aisladores de la bu¡ía . labuifa nose Silarosca introducirá losuficiente enlacámara decombuslión.Sinlaiunta. enel aalento estanco y susconsecuencias Man¡oulaciones Errores ¡ncorecto. asinformacion6s deseadas. bujfa ellabricante y el por la composlción r€comendada Bosch.El previamente v€hfculo una debe recorrer d¡stancia aproximada de10km. la bujÍa no voso tablas de aplicaciones.6l prescrita por d€lvehfculo o buiia.imposibilidad dedesenroscar deloshilos d€rosca o coquización . Para evitar ouelleva insialada. la bujíano alcanza la temp€ratura d€ y autolimpieza secoquizan loshilos derosca inf€riores d€ laculata.imperdible.psrmit€ conocer sufuncionamiento. talescomo elpaso d€calordesd€ elcuerpo delabujía a dasparaorientación y el asiento catálogos. Estaiunlano se debe aquélo Dor quitar nisuslituir una elección incorecta. iarga. puede hacerque hollfn enmascasedeposite uauténtico la rando el aspeclo de bujía'. encendido pued€ produc¡rs€ auto€ncendido. indice degrado iérmico longitud derosca inadecuada o manipulaciones enelasiento esianco. Como norma plano util¡zarse exclusivamente En lasbujías conasiento eslanco se tipo demotordeben la junta . esdemasiado corla. Durante este r€corrido. untactor €s€ncial en€ldiagnóstico dsl motor.laculala también semenoscaba..por tanto. eslanterfas conpaneles inlormati. Dos¡blos por la bujfa . la información sólose podrá considerar lidedigna si sa cumple la siguiente condiciónr Antesde evaluar el qu€ 6l aspecto de la bujfa. Además. Bnral€ntf cuando se ha arrancado el motoren lrí0. no debe utilizarse arandela ni junta. penetra deunespe. Lavaloración delaspecto dela bujfa €s. asfcomo de la m€zcla (figuras d€ proc€so d€combust¡ón €n€l motor 3 Cuando s€ ulilizan bujfas conun fndice parael hasla grado lérmico distinlo al prescrito 5). Sinembargo. antes cte 32 . Consecuenciasl daños €n€lp¡stón. Cons€cuencias: inflamación deficiente delamezcla.

@Bqf¡. acorecla d€ combuslibloyac6ite..rcullón: Fa losd6enc6nd do. recorridospredom nanl€m€nlecorlos. segm€nlosdé pbtón gufasd€ c I nd¡osy válvulamuyd8sgasladm. Pi€d€laislador. s€ y ocasiona v!€lv€ e eclloconduciora lalosde Rsmsdio: Bul{as nuevas.parlel. @ Dopó3lto prss€¡la punlGuna Elpi6d6lalslador €nalgunos qu€pu€d€ vrilicacónpado-amarll€ntr. Elailslods la m€zcla y deloncendido son pedoclos.lla' valor caaclelstlco degrado lérm cod€masiadobáio Rlp.rrd.a:Adi¡vos deplorno 6n€lcombuslb€. sl€clrodos d€bulfa clbi6dos yasp€cio deholllndecolorn€lromal€ at€rclop eado. Glado tórmico correclam€nle elegido. bujla d€masiado. Exc6slvo nlv€ dsac€ile. C. buifas nlevas d€ plomo. hollln. Limp arlás resulla inúlil. dlllcultad€sal Rañadlo: Ailslar coff€clamonto larnezcla ve disoo8itivb d€coniol automát cod€caudald6 ar€nqu6. 33 . nohaylalosd€€ncendido y el s sloma d€afanque enlrfofunc onabien NohayBsiduos d€adilivos d€pomodel comtusl bien decomponenles deaeaclóndel ace itedel ñ olor No€xislesobr€ca rgalérmica.ulaiAit¡st€ ncorr€clod€ am€zc afcarbu€dor iny€cción) rñezclad€mesiedo rica. dificullado8al Romadlor R6Dasar r¡e:c €lñolor. E motorestáa punto. @ Eullá y cu€po P€dealslador. En molo¡€s dedos I empos. cublcrtá d. aicanzar Csu. La v lrifcacónseloma alsersometdo elmotor a una €levade carga después dehaberlunc onado largo Repé¡cullón:Con cargas lacapa elevadas. fevbar 6lI llfo d€a fe. d€mas ado ace t€€nla Rop€rcullón: Falos d6encsnd do. gl sáceo decoorb anco o gls añall€ñto haslapardo corzo.1 llrod€a 16muy suc o disposilivo automá1co d€conlrolde caudald€ affanque d6i6cluoso ocab €d€mandode $l€nguládord6arra¡qu6s€ hamanlen dosacadod6mas ado li€mpo. Pi6 d6lals ador.ñgr. Aspsctos de lasbujia3 de€nc€ndldo. €l€ctrodosycuerpode bujfa clbienos d6holfñacsitosobr I ant€ od€caóon la CauseiD6ñas ado ac6it€ €n acáma€d6combustón. Ptáct¡ca ONomar..

|€3iduosds a!€nzado €nla cámára. aunállsle lnlcleld€mesbdo |€8id0os dé a!€nzado d€ punlo d€€ñcendido. 34 . c. lacapa se y ocasio¡a vu€lv€ €l€cloconducto€ ls lo3 del R. @ Fom. BujÍas nu€!ás.¡.do-amari que vll ficación lenta. nu€!€s Eamadlo: Beparar 6lmolor. €loclrodo demasa pof lémic5 c¡ua¡:sobEc€rga autoonc€ndido.dlo: Buifas nu6va!. plomo. deposilar 6sla labuifa. d s. de polsncia (dañ6 6nsl molor). a unaiust€ delpunlo d€éncondido. válvu asd€l€ctuosas combulión y combuslibl€ dbl buidord6 6nc€ndido d€lerio€do pérdida Roporcu.n¡.por€iemplo.nl.2.nurlón:Con caeasol€!€das.6v€ grado cellded lns ullcl6nl6 nluálm€ñt€. €3ponio8a por caur¡:Sobl€caEa lérmica a0to6nc€ñdido dépor bido. d6poslledá sobré 6l pl6d6l álsl€dor. UBaf bujla8 oventu am6nt€. Fuérie. y. ele¡cendido proparación dsla mezcla.ncendldo. A8p€cto3 dsle8buiíes de. lundldo. comblsllón €n16 cá|ne|á. enalgunos Adilivos La Caula: d6olomo €nelcomblsiibl€. lncluso s6m€Janle a 6sco a Clule: Los comoon6nl6s deal6ac ónDrocé&nl€s pincpálm6nl6 pled6n d6lac€116. inicial domasiado d6b do. muy dañado. on6 6sD6clo d€wnllac ón(lnl€rsllclo y sobr€ án!lá4 616l€cfodo d6mesa. € d€ tribuidor deoncend dod€l€rio€do. @ Ebctrcdo Eloclrodo contra cor¡plelamento fundido.lónr Fallos d€l €nc€ndido. vávule€ d€t6cllosás. a msmo tler¡po. sj€mplo.Figula4 Bujías de encendido parl. O Ebctrcdo juñta p¡rcialm€nt€ Elsclrcdo c€ñtral tundido. LimDiaflas l€sulls iñúli. dópl6 y de ak ador cubi€rta d€burbljas. y lapreRomadlo: B€v sar6l r¡olor. párdlda Ropanurlón: Fal 03d€encendldo.nt! tundldo.ntrulcornplliiñ. depólllo! de @ p€sonla E pi€ d€laislador enalgu¡ospuntos una gruesa pa. clntrulP|rchlm.dlo: R€visar elmolor.Bujfas nuevas d6g|¡do c.clónd. d€ polonc a.m. El€€clodo pued€ gr6la conlnlsob€ca enlado ocas onar una y la R€m. olÉclase d6ac6ile. Esfuclura d€loíne.lalv€z daños ens motor. cen zá€nlacárnara d€combustlón v sobro 8a!anu!lón: Pu€d6 ocas onar áutoonc€ñdido con párd y daño3 dad€pot€¡cla en€l molor. térr¡ico dema3iado bajo. Gru€8a caoa deceniza orown snled€ádlllvos da ác€ le y d6lcornburllbl6. el€nc€ndido paEción d€ a mszc a. combwtib y. vilrilicacióñ a una s6brma alsomeler elnoior largo 6l6!lda c¿€a desp!és d€haberiuñcionado Bop.

d.€j.bló y el Ceu!. soldados @ Ebctrodos Porosidad esponjosa de loselectrodos. y combustible d slribuidor d€€ncendido dél6r olado B. Bemedlo: Bulías ¡ue!.l.ctrcdo d..modlo: Fevisár e €l€nc€ndidoyla 'notor.3. Picado d€ motor.l . mrt!. Dilic! ltad6s ncar al arra R.dlo:Bujlas nu€vas. R€porcullóni Fálosd6l6ñc€ndldo.porcülón:Anlss d€lla lololal(daños 6nel pédidade polencla. porauloénce¡dido.Fig!€ 5 prrl.as. Eve¡llal m€nie. B. Inth€nc a€d€shvorabl63 alf ujo déntro déla pos cámara docombustón.t.ntlal. caída o o€sión €i€rcda sobr6 él6l6ciodo c6nfa al €bcluar unanran¡pulación nad6cuáda). s6pu€de rompér 6lp é dé (espocialmsnto aisador €ncaso delunconamiénto prolongado). excesivam€ñi€ Reo6rcu3lón: Fallos de €ncendido.t rtltádor. blem€nt€ dobidas a d€pós 1os.tc d. Cru!á: D€t€riorc m€cán co(p. válvulas defecluosas.m. d6l €l€cfodo c6nlral. 35 . LachsDád€ e¡ceñdido salta a Du¡losaosouea mezc a r€cién enirada no legaconseguridad.porgolpe.. Cawa:Sobfecarga térmica poreiemplo d€bido a unalusre inicial demasiado avanzado d6lpunto deenc€ndido.perc$lón: Fal osd€lenc€ndido esp€.todololoctrodo c. Nohay sobr€carga R. d$). @ Conrld€nbl€ Ctu!¡: Lasbljiasnos€hancar¡biado €ñ€linler. Aspeclos dé lasbulía3 de ánc6ndldo! porlusión. enr€ € gléclrodo y a corcsión conlraly €lpied€ aisádor.mgdlo:Bljfas nu6vas @ Rotü! dlt pt. debido a d€pós los. Bujías nusvas Ptáctica d€lgá. pf€pafac ónd6 lam62c a. €sp€cia menle (lai6nsónd66rc6ndldo alac€l€rar €s nsufci€¡l€ para comp6nsaf la gran separación d6los6l€clfo.r Adilivos agr€8ivos én€ combuslibl€ ac6l€. molo4 s6poduc6 B. residuos de combuslión en la cámara.r. @ consld. d. Encasos €xlr6mos. incrustacióñ demaleíales aje'rós á la bujía. alm€nlo al acélear llalenslón de€nc€ndido €s nslfci€nl6 oan lagran componsar sepaaclón dslos €l€clrod6) Dilicullad d6aránou€.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful