Escuela Provincial de Educacin Tcnica N 10

Gral. Ing. Enrique Mosconi Plaza Huincul

Materia: Laboratorio de Ensayos de Materiales

Tema: Ensayo de impacto

Profesor: ROCCIA Walter

Curso: 5 1

Fecha de entrega: 03 de Agosto de 2012

Integrantes: CAFFE Lautaro GOMEZ Facundo ROCHA Gustavo A.

Indice
Introduccin ... III Mtodos De Ensayos. IV
REQUISITOS...................................... V

Consideraciones En El Ensayo De Impacto ................................. V

EXPANSIN LATERAL.. APARIENCIA DE FRACTURA.......................................... RESILIENCIA

V VI VII VII

Ensayo Charpy............................................................................

Mtodo Izod-.. VIII

tems Al Momento De Realizar Un Ensayo De Impacto... IX Variables Que Inciden En Un Ensayo De Impacto. IX
Inuencia De La Velocidad Del Impacto IX Influencia Del Radio De La Entalla.. X Inuencia De La Temperatura.. XI Definicin. XI Metales XII

Polimeros. XIV
OBSERVACIONES DE UN GRAFICO DE TRANSICIN DCTIL-FRGIL XIV

Uso de las propiedades de impacto............. XV Fallos mecnicos reales relacionados con estos factores Bibliografa......................................................................
XVI XVII

II

Introduccin
Cuando se somete un material a un golpe sbito e intenso, en el cual la velocidad de aplicacin del esfuerzo es extremadamente grande, el material puede tener un comportamiento ms frgil comparado con el que se observa en el ensayo de traccin o compresin. El ensayo de impacto a menudo se utiliza para evaluar la fragilidad de un material bajo estas condiciones. Se disean muchos procedimientos, incluyendo el ensayo charpy y el ensayo izod (utilizado generalmente en materiales no metlicos) El objeto del ensayo de impacto consiste, precisamente, en determinar la capacidad del material para absorber y disipar esa energa producida por el choque, averiguando en ltima instancia la energa necesaria para producir la rotura del material en condiciones definidas. Esos ensayos sirven como elemento de juicio para identificar, aceptar o rechazar materiales iguales provenientes de distintos lotes una vez establecida la correlacin correspondiente con el comportamiento confiable en servicio. El problema del impacto es particularmente importante en el en el diseo y dimensionamiento de las maquinas con partes mviles pesadas, que realizan grandes recorridos a velocidades notables. En los ensayos de impacto se trata de medir la capacidad de absorcin de la energa de choque hasta la rotura del material. Raras veces se hacen otras mediciones, tales como deformaciones o deflexiones. Desde el momento que el ensayo de impacto se realiza con fines puramente tecnolgicos, la energa de rotura bajo el choque brusco de una masa es lo que interesa fundamentalmente, a tal punto que las probetas para ese ensayo suelen proveerse de ranuras o entalladuras para provocar la rotura de la seccin disminuida.

III

Mtodos de ensayos
Durante el ensayo, un pndulo pesado, que inicia su movimiento desde la altura h o, describe un arco y posteriormente golpea y rompe la probeta; llega a una altura final h f menor. Si se conoce las alturas inicial y final del pndulo, se puede calcular la diferencia de su energa potencial. Esta diferencia es la energa de impacto absorbida durante la falla o ruptura de la probeta. La capacidad de un material para resistir cargas de impacto, a menudo se conoce como tenacidad del material.

IV

Los REQUISITOS que debe reunir una mquina para ensayos de impacto son los siguientes: La base y el yunque tienen que ser lo suficientemente robustos para que no absorban energa del impacto El bastidor debe ser robusto tambin para que no haya disipacin de energa mediante vibraciones o deformaciones. El dispositivo para sostener la probeta de ensayo debe permitir el centraje e inmovilizacin de este antes de que se produzca el impacto. El pndulo no debe vibrar en su desplazamiento, y debe efectuarse este en un plano vertical. El mecanismo que se utiliza para liberar la maza no debe influenciar en el movimiento. Hay que tener especial cuidado con la alineacin del pndulo.

Los resultados de los ensayos de impacto sobre probetas iguales en distintas maquinas, pueden diferir por la variacin de cantidad de energa disipada en forma de vibracin por distintas partes de la maquina.

En el ensayo de impacto, podemos considerar:

Expansin lateral. Apariencia de fractura. Resilencia EXPANSIN LATERAL. La accin del impacto produce flexin y corte en la probeta, tanto en el mtodo Charpy como en el Izod. Hemos visto que la flexin provoca, simultneamente, traccin y compresin: La zona traccionada se alargar longitudinalmente y, por tanto, disminuir su ancho; La zona comprimida se acortar en la direccin del eje de la probeta y se ensanchar transversalmente.

Se define la expansin lateral A como la diferencia entre el mayor ancho en la seccin de entalla (Af) y el ancho inicial de la probeta (Ao).

APARIENCIA DE FRACTURA. En el plano de rotura de la probeta, se distinguen dos zonas: una zona dctil cuyo aspecto es sedoso y opaco, y una zona frgil de aspecto granular y brillante. El porcentaje de fractura dctil (%D), se define como:

Aqu vale aclarar que no hay un trmino cuantitativo de cuando un material pasa a ser dctil o frgil.

VI

RESILIENCIA como el trabajo gastado por unidad de seccin; o sea que la resiliencia es el cociente entre la energa absorbida y el rea de la probeta en el plano medio de la entalla. Se mide, as, en joule/cm2 en una unidad de energa dividida por una unidad de superficie. R= E/Su

Ensayo Charpy
El nombre de este ensayo se debe a su creador, el francs Agustn Georges Albert Charpy (1865-1945). A travs del mismo se puede conocer el comportamiento que tienen los materiales al impacto, y consiste en golpear mediante una masa una probeta (se golpea del lado opuesto donde se encuentra la entalladura) que se sita en el soporte S. La masa M, la cual se encuentra acoplada al extremo del pndulo de longitud R, se deja caer desde una altura h, mediante la cual se controla la velocidad de aplicacin de la carga en el momento del impacto. Las normas fijan las velocidades de impacto como as tambin las dimensiones de la probeta. La probeta recibe el impacto en el lado opuesto a la entalladura.

VII

Mtodo Izod
El mtodo Izod es originario de los pases anglosajones (EEUU, Inglaterra). En este ensayo, la probeta se coloca verticalmente en el dispositivo de sujecin de la mquina. La masa, al caer, impacta sobre la probeta en la cara que tiene la entalla. La energa de impacto debe ser suficiente para romper la probeta de un solo golpe. En este mtodo, los resultados se expresan mediante la energa absorbida en la rotura.

El mtodo Charpy ha ido desplazando al mtodo Izod, an en los pases anglosajones. Su ventaja es que permite realizar ensayos a temperatura distinta de la ambiente, con gran facilidad; para lograr este objetivo, slo es necesario llevar la probeta a la temperatura de trabajo y, luego, ensayarla rpidamente para que la probeta no intercambie calor ni con los apoyos ni con el aire. En cambio, en el mtodo Izod, como la probeta est empotrada , se produce gran intercambio de calor entre probeta y apoyos , lo que hace necesario que tanto la probeta como el dispositivo alcancen la temperatura de trabajo, lo que resulta complejo. Adems el procedimiento Charpy tiene una amplia gama de aplicacin y es el ms adecuado para
el ensayo de materiales que presentan rotura por cizallamiento interlaminar o efectos de superficie..

VIII

Items al momento de realizar un ensayo de impacto

1. El ensayo se realiza slo por el profesor en presencia de los alumnos, se darn aqu algunas recomendaciones adicionales 2. No olvide realizar las mediciones de las perdidas por la friccin. Este ensayo se hace son instalar la probeta. 3. Si no se han pesado las probetas, las fracciones de stas despus de cada impacto deben ser encontradas, empacadas y roturadas para su posterior pesaje 4. Pngase especial atencin al timbre del sonido ocasionado por el impacto y la rotura; esto nos da una idea de la fragilidad comparativa de los materiales. 5. Obsrvese con atencin la seccin de la rotura, este anlisis tambin nos ofrece datos sobre la fragilidad de los materiales. 6. Jntense los pedazos de cada probeta hacindolos coincidir como un rompecabezas y observe las deformaciones residuales comparativas para cada probeta.

Variables que inciden en un ensayo de impacto

Entre los factores que contribuyen a modicar el modo de fractura y que se pueden estudiar mediante el ensayo de impacto Charpy se encuentran: La velocidad de aplicacin de la carga, la cual se controla variando el ngulo . La presencia de concentradores de tensiones, lo cual se logra mecanizando una entalla en la probeta del material a estudiar. As como el impacto en materiales expuestos a diferentes temperaturas.

Inuencia de la velocidad del impacto

Resistencia que ofrecen los materiales cuando se aumenta la velocidad a la cual ocurre el impacto (Tabla I).

TABLA I. Relacin entre el ngulo de carga y la velocidad del impacto.

IX

Angulo de carga () 80 100 110 120 139

Velocidad de impacto M/s 2.55 3.03 3.24 3.42 3.71

La mayor deformacin corresponde con el ensayo que se realiza con el mayor ngulo ( = 139). Entonces, al aumentar la energa transmitida en el impacto, la probeta puede absorber mayor energa, lo cual provoca, en este caso, que el grado de deformacin del material sea mayor. Este resultado demuestra que independientemente de cul sea el mecanismo que propicia la deformacin de la probeta, el comportamiento dctil se caracteriza por una absorcin de energa que posibilita que el material experimente una deformacin plstica.

Influencia del radio de la entalla

Las entallas provocadas por un mecanizado, fabricacin o diseo decientes, ocasionan una concentracin de esfuerzos en zonas localizadas de los materiales. Por otra parte, la fractura comienza en los sitios donde la concentracin de tensiones es mayor. Es por ello que las entallas o grietas presentes en un material conllevan un aumento en fragilidad. La intensidad del esfuerzo en el extremo de una grieta depende tanto de las tensiones aplicadas como de la geometra y dimensiones de dicha grieta. En la Fig. 4 apreciamos que la distribucin de esfuerzos en el entorno de una entalla aumenta a medida que nos acercamos al extremo de la misma, y por otra parte, la mayor concentracin de esfuerzos est localizada en el extremo de las entallas ms aguzadas (las que tienen un radio menor, (Fig. 4a).
XI

La velocidad de propagacin de una grieta es mayor en el extremo de las entallas ms aguzadas.

Inuencia de la temperatura. Transicin dctil-frgil

A pesar de que todos los factores que condicionan el modo de fractura de los materiales tienen una gran importancia, el efecto de la temperatura es tal vez, entre todos ellos, el ms conocido. Hay diversos criterios para definir la temperatura de transicin; los ms comunes son: Temperatura para la cual la energa absorbida toma determinado valor. Es la temperatura para la cual la energa absorbida es igual al promedio de las energas de la zona dctil y frgil. Temperatura para la cual la fractura presenta iguales superficies dctil y frgil (50 % y 50 %, respectivamente). Pero nos quedaremos con la siguiente definicin: La temperatura de transicin es la temperatura a la cual un material cambia de un comportamiento dctil a un comportamiento frgil. Esta temperatura puede definirse como la energa promedio entre las regiones dctil y frgil. A una energa absorbida especifica, o al tener ciertas caractersticas en la fractura. Un material sujeto a cargas de impacto durante las condiciones de servicio deber tener una temperatura de transicin por debajo de la temperatura de operacin determinada por el ambiente que rodea al material. En los materiales puros, la transicin dctil - frgil debe ocurrir a una temperatura determinada, sin embargo para muchos materiales esa transicin ocurre en un rango amplio de temperaturas el cual est dado por la composicin especica de cada material. El mecanismo mediante el cual los materiales son capaces de absorber energa mientras se deforman, depende concretamente de su estructura interna. Un ejemplo de esto serian los metales CC (estructura cristalina cubica centrada) tienen temperatura de transicin, pero la mayora de los CCC (cubica centrada en el cuerpo) no la tienen.

XII

En Metales En el caso de los metales o aleaciones, el lujo plstico que posibilita que estos materiales se deformen es consecuencia del movimiento de las dislocaciones. Este movimiento a su vez est relacionado con el nmero de sistemas de deslizamiento que se encuentren activos a una temperatura dada. Es por ello que la combinacin temperatura-tipo de estructura cristalina, determina la magnitud en la que se puede manifestar la transicin dctil - frgil. Si el esfuerzo requerido para mover una dislocacin es muy alto, el metal fallara debido a la propagacin de una grieta y la fractura ser a frgil. Generalmente los sistemas de deslizamiento coinciden con los planos ms compactos de los distintos sistemas cristalinos, lo cual no ocurre en los metales que tienen una estructura cubica centrada en el cuerpo (c.c.c), como el Fe. Estos metales suelen fallar de forma frgil a temperaturas relativamente bajas y tienen un comportamiento dctil a temperaturas altas. A partir de las curvas esfuerzo-deformacin mostradas en la Fig. 7 [8], obtenidas de ensayos de traccin realizados al Fe a diferentes temperaturas, se observa que existe un aumento considerable del limite elstico a medida que disminuye la temperatura del ensayo. Este aumento del lmite elstico, junto con la disminucin de la velocidad de las dislocaciones a medida que disminuye la temperatura, conducen a fragilizar el material. Para demostrar la existencia de estos dos comportamientos mecnicos diferentes que puede tener el Fe, el grafico muestra ensayado dos probetas de Fe con entallas idnticas. Un ensayo se realizo a temperatura ambiente y el otro despus de haber sumergido una de las probetas en nitrgeno liquido. Estas dos temperaturas garantizan que estemos a ambos lados de la temperatura de transicin dctil - frgil del Fe. Es importante que todos los ensayos que se realizarn en este apartado a temperaturas distintas de la temperatura
XIII

ambiente, se ejecuten de forma rpida para garantizar que la temperatura de las probetas no vare mucho despus de los tratamientos. Los resultados de ambos ensayos se muestran en la Fig. 8, donde se observa que el ensayo realizado a temperatura ambiente (a), solamente ha provocado una deformacin de la probeta (comportamiento dctil), mientras que la probeta previamente sumergida en nitrgeno lquido (b) ha fracturado completamente (comportamiento frgil).

Son muchos los factores de los cuales depende el esfuerzo que se requiere para mover una dislocacin, entre los que se encuentran el tipo de enlace atmico y el tipo de estructura cristalina, entre otros. En los metales con estructura cristalina FCC (cubica centrada en caras), el esfuerzo requerido para mover las dislocaciones, no depende fuertemente de la temperatura. Por lo tanto, el movimiento de las dislocaciones permanece alto aun a bajas temperaturas y el material sigue siendo relativamente dctil. En los ensayos realizados a probetas de aluminio a temperatura ambiente (c) y despus de haber sido sumergidas en nitrgeno lquido (d), se observa que en ninguno de los casos se produce la fractura del material, pero si se observa que ha ocurrido una deformacin plstica, la cual es tpica de un comportamiento dctil.

Polmeros Los polmeros son molculas que estn formadas por grupos funcionales (monmeros) que se repiten a lo largo de su estructura, la cual puede ser ramicada o lineal. Esos monmeros se componen bsicamente de hidrocarburos (CxHy) y la forma que tienen estas estructuras de disipar la energa absorbida en un impacto es fundamentalmente mediante rotaciones que se producen en torno a determinados enlaces.

XIV

El modulo elstico de los polmeros puede sufrir variaciones considerables con la temperatura, por lo cual los polmeros tambin pueden experimentar una transicin dctil frgil al igual que determinados metales y aleaciones. La temperatura vtrea de cada polmero delimita la frontera entre ambos comportamientos y la misma depende de la composicin especica de las cadenas polimricas. En la Fig. 9, vemos los resultados de los ensayos realizados a tres polmeros: nylon, PVC y metacrilato. Para el caso del nylon y del PVC se observa que ambos tienen un comportamiento dctil a temperatura ambiente (b y d) y al ser sumergidos en nitrgeno liquido fracturan completamente (a y c). Sin embargo la rotura total del metacrilato ocurre a temperatura ambiente (e) mostrando un comportamiento frgil. Tericamente para lograr observar un comportamiento dctil y evitar la fractura de este material es necesario que la temperatura de la probeta este por encima de los 50C [7], para lo cual se introdujo previamente en un horno en torno a los 150 C

XV

OBSERVACIONES DE UN GRAFICO DE TRANSICIN DCTIL - FRGIL

A temperaturas bajas, la energa absorbida es pequea (zona de fragilidad); A temperaturas altas, la energa absorbida es grande y el comportamiento del material se califica como dctil; La zona intermedia se denomina zona de transicin. Se observa que dicha zona abarca un rango de temperaturas.

Uso de las propiedades de impacto

La energa absorbida y la temperatura de transicin son muy sensibles a las condiciones de carga. Por ejemplo, con una elevada rapidez en la aplicacin de energa en la muestra se reduce la energa absorbida y se incrementa la temperatura de transicin. El tamao de las muestras tambin afecta el resultado; debido a que es ms difcil que se deforme un material con mayor espesor. Finalmente, la configuracin de las muescas afecta el comportamiento: una grieta en la superficie permite la absorcin de menos energa en una muesca en V en el material. Como a menudo no es posible predecir o controlar todas estas condiciones, el ensayo de impacto se utiliza mas para la comparacin y seleccin de materiales.

XVI

Fallos mecnicos reales relacionados con estos factores

Ejemplos de catstrofes producidas por la combinacin de varios factores, entre ellos el efecto de la transicin dctil - frgil, los encontramos tanto en aleaciones como en polmeros: Los barcos Liberty usados al nal de la Segunda Guerra Mundial sufrieron catastrocas fallas durante el invierno de 1942, conllevando a que algunos de estos buques se partieran literalmente en dos. Entre las causas de estos fallos se encontraba la presencia de un diseo inadecuado de las uniones soldadas, lo que contribua a la presencia de altos niveles de concentraciones de esfuerzos en zonas localizadas. Esto unido al comportamiento frgil del acero a bajas temperaturas inducia la propagacin de grietas que provocaba la fractura de su estructura. Otro caso ocurrido previamente fue el hundimiento del Titanic en el ao 1912. El acero utilizado en su construccin era el mejor de su poca, sin embargo hoy en da no pasara las pruebas ms elementales de calidad, producto del alto contenido de impurezas que contena. Ese alto contenido de impurezas provoca que la resistencia del acero a la fractura sea baja, y especialmente en condiciones de baja temperatura su ductilidad se ve reducida. Por lo cual todos estos factores inuyeron negativamente al ocurrir el impacto del Titanic con el iceberg en aguas heladas, lo que conllevo a su posterior hundimiento.

XVII

Bibliografa
http://www.google.com.ar/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CEEQFjAA&url=http%3A%2F %2F132.248.9.1%3A8991%2Fhevila%2FRevistamexicanadefisicaE %2F2006%2Fvol52%2Fno1%2F8.pdf&ei=jN0bUJL8BtK86QHA0ICoDw&usg=AFQjCNH1Q oink3EjpAziozmWUOZz-ETDwQ http://www.utp.edu.co/~gcalle/Impacto.pdf Fundamentos Y Ensayos En Materiales Metlicos - Diego Hernn Ruiz Ciencia E Ingeniera De Los Materiales Donald R. Askeland - Ed. International Thomson 3ra Edicin Fotocopias

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