2.

- MEMORIA
2.1.- OBJETIVO:
Arranque de un motor asncrono trifsico con corriente trifsica a 230v, con la sealizacin correspondiente, parada general, parada de emergencia y disparo de rel trmico. Con giro en un sentido y en otro pasando por paro.

2.2.- MATERIALES:
5 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 6 1 2 Porta fusibles Fusibles Fusibles 10x38mm 10x38mm 10x38mm 32A. 4A 1A. 230V 9A. 1NA-1NC. 2,4...4A. 1NC. 2 Huecos Rojo Verde NC Rojo NA Verde 230V 6 mm 4 mm

Contactor Bloque Contactos Auxiliares Frontal Rel Trmico Seta de Emergencia Caja Vaca Botn Pulsador Botn Pulsador Contacto Contacto Lmparas: Verde-Amarilla-Roja Bornas de Conexin Bornas de Conexin

2.3.- HERRAMIENTAS:
-Alicates - Destornillador Plano Mediano y Pequeo. - Alicates de Electricista.

2.4.- PRESUPUESTO:
Denominacin Porta fusibles 1P 32A 10x38mm Fusibles 4A 10x38mm Fusibles 1A 10x38mm Contactor 9A 1NA+1NC 230v 50/60hz Bloque Contactos Auxiliares 1NA/1NC Frontal Rel Trmico 2,5 - 4 A Caja Pulsador Seta de Emergencia 40 giro 1NC Standard Caja Gris con Tapa Gris Taladros 2 Cabeza Pulsador 22 Rasante Rojo Plstico Cabeza Pulsador 22 Rasante Verde Plstico Bloque Contactos Standard NC Sobre Placa Bloque Contactos Standard NA Sobre Placa Piloto con Led 22 230-240V Verde Piloto con Led 22 230-240V Rojo Piloto con Led 22 230-240V Amarillo Borna Paso Zs6 Referencia TELE DF6-AB10 TELE DF6-AB13 TELE DF6-AB14 TELE LC1D09P7 TELE LADN11 TELE LRD08 TELE XALK174 TELE XALD02 TELE ZB5AA4 TELE ZB5AA3 TELE ZENL1121 TELE ZENL1111 TELE XB4BVM3 TELE XB4BVM4 TELE XB4BVM5 ABB1SNK506010R0000 Cdigo 65128 X2135985 X2135975 19624 19589 19996 20280 20269 20975 20971 21180 21179 20370 20371 20372 85250 PVP 4,15 1.25 1.25 46,74 10,96 74,21 50,33 16,87 7,05 7,05 9,24 9.24 27,53 27,53 27,53 1,37 Cantidad 5 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 Total 20.75 3,75 2,5 46,74 10,96 74,21 50,33 16,87 7,05 7,05 9,24 9,24 27,53 27,53 27,53 8,22

Borna Paso Zs4 Borna Paso Zs4 Azul

ABB1SNK505010R0000 ABB1SNK505020R0000

85249 85256

0,95 1,06

11 1

10,45 1,06

Total IVA 21%

361.01 75,81 436,82

Mano de Obra

20 /h x 6 TOTAL

120 456,82

2.5.- FUNCIONAMIENTO:
Fuerza: Cuando alimentamos las Fases R,S y T a 230 Voltios de corriente trifsica, esta pasa por los fusibles (F1) y llega hasta los contactos 1,3 y 5 del Contactor KM1, cuando los contactos se cierran la corriente los atraviesa llegando hasta el Rel Trmico (F2) y de la salida del Rel Trmico directamente al Motor M1. Maniobra: Cuando alimentamos el circuito de mando la corriente pasa por los fusibles de proteccin de mando (F3), esta pasa por el contacto cerrado del Rel Trmico (F2), el contacto cerrado de la Seta de Emergencia (S0) y por el contacto cerrado del Pulsador de Paro (S1). Se encender la Luz Amarilla (H3), porque est conectada mediante el contacto NC 61-62 de KM1. Cuando accionamos el Pulsador de Marcha (S2) la corriente llega a la bobina del Contactor KM1, esta se excita cambiando sus contactos: El contacto abierto 13-14, lo utilizaremos para la realimentacin de la bobina de KM1. El contacto abierto 53-54, lo usamos para alimentar la lmpara Verde H1. El contacto cerrado 61-62 lo empleamos para desconexionar la lmpara Amarilla H2. Cuando la maniobra est en funcionamiento si accionamos la Seta de Emergencia (S0) se parar todo, volviendo a su estado de reposo cuando repongamos la Seta de Emergencia (S0). Cuando la maniobra est en funcionamiento si accionamos el Pulsador de Paro (S1) se parar todo, volviendo a su estado de reposo cuando dejemos de accionar dicho Pulsador.

Cuando la maniobra est en funcionamiento si se dispara el Rel Trmico (F2): El contacto cerrado (95-96), abrir desconectndolo todo. El contacto abierto (97-98), cerrar y conectar la lmpara Roja H3. Cuando rearmemos el Rel Trmico (F2), todo volver a su estado de reposo inicial.

2.6.- ELEMENTOS NUEVOS:

-Contactor: Es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se de tensin a la bobina (en el caso de ser contactores instantneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden. - Contactos principales sin conexin con bobina.

- Contactos principales con conexin con bobina.

5 KM 1

-Bloque de contactos auxiliares:

Estos contactos secundarios se encuentran dimensionados para corrientes muy pequeas, porque estos actan sobre la corriente que alimenta la bobina del contactor o sobre elementos de sealizacin. Los contactos auxiliares son contactos instantneos, es decir, que actan tan pronto se energice la bobina. Normalmente los contactos auxiliares tienen que ser: - Instantneos: actan tan pronto al energiza la bobina del contactor. - De apertura lenta: la velocidad y el desplazamiento del contacto mvil es igual al de la armadura. - De apertura positiva: los contactos abiertos y cerrados no pueden coincidir cerrados en ningn momento. Existen dos clases de contactos auxiliares: - Contacto normalmente abierto: (NA o NO) llamado tambin contacto instantneo de cierre: contacto cuya funcin es cerrar un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra abierto. - Contacto normalmente cerrado: (NC), llamado tambin contacto instantneo de apertura, contacto cuya funcin es abrir un circuito, tan pronto se energice la bobina del contactor. En estado de reposo se encuentra cerrado. Uno de los contactos auxiliares NA debe cumplir la funcin de asegurar la autoalimentacin de la bobina, por lo cual recibe el nombre especfico de auxiliar de sostenimiento o retencin. A pesar de que todos los contactos auxiliares actan solidariamente, cuando se tienen contactos auxiliares NA y NC se da un tiempo de conmutacin entre ambos, por la forma constructiva y ubicacin que tienen en la armadura. Normalmente, al energizar la bobina, primero se abren los contactos cerrados y luego de 2 a 5 milisegundos se cierran los abiertos. Existen contactores que tienen nicamente contactos auxiliares con variedad de combinaciones (slo abiertos, slo cerrados o abiertos y cerrados), por lo cual se llaman contactores auxiliares o simplemente rels. Por lo general deben tener una gran robustez mecnica. - Contactos auxiliares. Cerrados y abiertos.

21 KM 1
-Rel trmico:

13 KM 1

22

14

Un interruptor magnetotrmico, es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente elctrica de un circuito cuando sta sobrepasa ciertos valores mximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulacin de corriente elctrica en un circuito: el magntico y el trmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimn y una lmina bimetlica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la carga. Tipos: - Interruptor magnetotrmico Bipolar:

Interruptor magnetotrmico Tripolar:

- Interruptor magnetotrmico Tetrapolar:

-Seta de emergencia: Los botones de parada de emergencia son un componente importante de seguridad de muchos circuitos elctricos, especialmente que controlan equipos peligrosos, como bombas de combustible, maquinaria en movimiento, sierras, molinos, y herramientas de corte, cintas transportadoras, y muchos otros tipos de equipo. Estn diseados para permitir que un operador o espectador pueda parar el equipo en un apuro si algo va mal. Los botones de parada de emergencia estn conectados en serie con el circuito de control en una pieza de un equipo. Al pulsar el botn de parada de emergencia se interrumpe el circuito y elimina el poder desde el rel que mantiene el circuito energizado. El concepto es el mismo para un circuito de fase nico energizado, tres circuitos de fase y para voltajes ms altos. Las grandes piezas de un equipo operan con un rel ms grande.

-Pulsador: Un pulsador es simplemente un interruptor cuya funcin es permitir o interrumpir el paso de la corriente elctrica, un pulsador solo realiza su trabajo mientras lo tengas presionado. Existen pulsadores NC y NA, es decir normalmente abiertos y normalmente cerrados, cuando pulsas uno de tipo NC, se abre mientras lo presiones es decir no permite el paso de la corriente, y en un NA, cuando lo presionas permites el paso, es decir lo contrario, generalmente se usa para enviar pulsos o para activar algo.

-Pulsador normalmente cerrado NC

-Pulsador normalmente cerrado NA

-Bornes Las bornas de conexin unen elctricamente los elementos del interior del cuadro elctrico con los elementos exteriores, como redes, motores, pulsadores, sensores, elementos de iluminacin, etc. Secciones que van de 0.2 a 35 mm,

-Fusibles: Es un elemento que se encuentra en serie con el circuito que se quiere proteger, que abre el circuito por el efecto Joule cuando es atravesado por una intensidad excesiva para las caractersticas de que fue proyectado. La apertura del circuito se efecta por la fusin del elemento previsto para tal fin, y lo denominaremos hilo fusible. El conjunto de los elementos precisos para el sistema son: - Cartucho fusible: Es el elemento que incorpora el hilo fusible. - Portafusible: Es la parte donde alojamos el cartucho fusible, es mvil y dependiendo del tipo recambiable.

- Zcalo o base: Es la parte fija del conjunto, y conecta todo el conjunto con el circuito que deseamos proteger. -Simbologia: Se utilizar la letra F , y el numero correspondiente segn el esquema ponindose siempre a la izquierda del elemento, a la derecha pondremos los nmeros 1 y 2. Por ejemplo F1, F2, ..........etc.

-Portafusibles: El portafusibles es la parte donde alojamos el fusible, es de material aislante y dependiendo del tipo recambiable. Posee unas lminas atornillables para sujetar los cables y acoplar el fusible. Hay algunos portafusibles donde en vez de colocar el fusible se coloca un tubo cilndrico hueco que hace las veces de ste, se distingue porque lleva la letra N de neutro aunque fsicamente es igual que los portafusibles de fase. -Guardamotor: El guardamotor es un interruptor magnetotrmico adaptado para la proteccin y accionamiento de motores. Con un slo aparato se cubren las siguientes funciones: Proteccin contra cortocircuitos. Proteccin contra sobrecargas. Proteccin contra falta de fase. Arranque y parada. Sealizacin. El guardamotor permite el arranque de motores a tensin plena, protegiendo contra cortocircuitos y sobrecargas, no necesitando de fusibles ni interruptores adicionales.

Se monta junto con un contactor slo cuando se requiere accionamiento a distancia o cuando la frecuencia de maniobras es elevada. La proteccin contra la falta de fase y sobrecargas es asegurada por un rel trmico acoplado. El accionamiento manual del guardamotor es hecho a travs de dos pulsadores (start, stop) frontales y un cursor permite regular la corriente del rel trmico. Las piezas bajo tensin son inaccesibles evitando contactos accidentales. Algunos guardamotores tienen la posibilidad de acoplar en sus laterales contactos auxiliares.

- Diferencial: Un interruptor diferencial, es un dispositivo electromecnico que se coloca en las instalaciones elctricas con el fin de proteger a las personas de las derivaciones causadas por faltas de aislamiento entre los conductores activos y tierra o masa de los aparatos. En esencia, el interruptor diferencial consta de dos bobinas, colocadas en serie con los conductores de alimentacin de corriente y que producen campos magnticos opuestos y un ncleo o armadura que mediante un dispositivo mecnico adecuado puede accionar unos contactos

- Simbologia:
Interruptor Diferencial Bipolar:
T e s t

T e s t

Interruptor Diferencial Tetrapolar: 2 3 1

2.7.- PLACAS CARACTERSTICAS:

V A HZ RPM P

230/400V 3,5/2,1 50 Hz 1.500 1CV

COS 0,8

2.8.- MANTENIMIENTO:
- Cuando conectemos el mando se encender la Lmpara Amarilla H2. - Cuando pulsemos el Pulsador de Marcha S2 se activar el Contactor KM1, por lo tanto, se conectar el Motor M1 y se encender la Verde H1. La Lmpara Amarilla H2, se aparag. - Si esta el motor en marcha y accionamos la Seta de Emergencia se parar todo, volviendo a su estado de reposo cuando repongamos la Seta de Emergencia. - Si esta el motor en marcha y accionamos el Pulsador de Paro se parar todo, volviendo a su estado de reposo cuando dejemos de pulsarlo.

- Cuando la maniobra est en funcionamiento si se dispara el Rel Trmico se desconectar todo y se conectar la lmpara Roja H3. Cuando rearmemos el Rel Trmico, todo volver a su estado de reposo inicial. - Revisin de Aislamientos. - Comprobacin de conexiones. - Reapriete de tornillos. - Presentacin y limpieza.

Nombre: Antonio Esteban Lorenzo Curso: 1 CFGS Asignatura: Electricidad