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CENTRO DE ESTUDIOS DE CIENCIAS AERONAUTICAS EJERCICIOS OPERACIÓN DE AERONAVES

1. Una aeronave se dispone a efectuar una aproximación y requiere llegar al punto de referencia de aproximación inicial (IAF), con 4.000 Ft. Categoría de la Aeronave C Velocidad al Momento 270 KTAS Viento de frente de 18 Kts

Nivel de Vuelo de la aeronave FL270

Calcular:

Distancia desde el IAF para iniciar el descenso con una pendiente de 5.7%

Régimen

de

Descenso

usando

teniendo en cuenta el viento.

la

velocidad

suministrada

y

Recalcule la pendiente de descenso redondeado el régimen de descenso calculado en el anterior punto a la centena más próxima.

Calcule la distancia requerida ahora para el descenso con la pendiente recalculada producto del redondeo del régimen de descenso.

2. Una aeronave se dispone a efectuar una aproximación y requiere llegar al punto de referencia de aproximación intermedio (IF), con 3.000 Ft, en descenso continuo. Con un régimen de descenso de 1500 ft/min, velocidad GS 250 kts , Nivel de Vuelo de la aeronave FL250 Calcular:

Pendiente de descenso usando la velocidad horizontal y vertical.

Distancia desde el IAF para iniciar el descenso , si este punto de referencia se encuentra a 10 NM del IF,

Calcule la pendiente de descenso con un régimen de descenso de 2000 ft/min.

Recalcule la distancia requerida ahora para el descenso con la pendiente recalculada producto del nuevo régimen de descenso.

3. Haga cálculos con los datos del ejercicio anterior utilizando niveles de vuelo 310, 330,350 respectivamente.

4. Haga cálculos del ejercicio numero tres utilizando velocidad horizontal y vertical de 180 KTS GS, 1200 ft/min nivel de vuelo 240.

5. Una aeronave va a despegar de un aeródromo cuya elevación es de 3600 pies (DER) utilizará una SID en línea recta, con PDG de 4.3%, ¿a que Altitud (en pies) cruzara un VOR-DME que se encuentra a 10 NM del DER?

6. Una aeronave volando a su aeropuerto de destino con nivel de vuelo FL310, se encuentra a 95 NM de un VOR-DME que es el IAF para el procedimiento de

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aproximación por instrumentos (IAP) al cual debe llegar con 8000 pies, la aeronave descenderá utilizando una pendiente de 5.0%.

a. ¿a que distancia en NM desde el VOR-DME deberá iniciar el descenso?

b. ¿a que distancia en NM desde el VOR-DME deberá iniciar el descenso si ajustara una velocidad horizontal de 220 Kts GS y un Régimen de descenso de 1600 ft/min?

7. Una aeronave esta en descenso y tiene una velocidad de 180 Kts GS y un Régimen de descenso de 1000 pies/Minuto. ¿Cuál será la pendiente de descenso?

8. Una aeronave requiere interceptar el tramo de aproximación intermedio (IF al

FAF) de 10 NM de longitud y su rumbo magnético es de 080°, el rumbo magnético del tramo inicial es de 340° (IAF al IF). El nivel es de 7000 pies, la velocidad es 180 Kts IAS, el viento de cola de 10 Kts. (El IAF es un VOR-DME) calcular:

a. Radio de viraje r

b. Distancia de anticipación de viraje d

9. En un procedimiento de aproximación por instrumentos de no precisión la OCA es de 1800 pies y la OCH es de 600 pies, la elevación del umbral instrumentos es de 1200 pies, la pendiente de la aproximación final es de 6.1%. Calcular:

a. Distancia desde el umbral hasta el punto donde de alcanza la OAC OCH sobre la pendiente de 6.1%

b. Calcule la pendiente de la VSS

c. Calcule la distancia de la VSS a la OCA OCH sobre el terreno.

10. Una aeronave inicia carrera de despegue, utilizara una SID con PDG de 4.9% a 5 NM del DER en línea recta hay un VOR-DME calcular:

a. Altitud de cruce sobre el VOR-DME

b. Altitud de cruce sobre el VOR-DME si utilizara una pendiente ascensional de 5.4%

c. Régimen de ascenso con una velocidad GS de 125 Kts.

11. Si una aeronave en aproximación final debe cruzar un VOR-DME que es el MAPt para el procedimiento y este se encuentra a 1.4 NM del umbral. Calcular:

a. Altitud de cruce sobre el FAF si este se encuentra a 5 NM del MAPt, con pendiente 5.3%

b. Régimen de descenso para 118 Kts GS

c. Tiempo en Minutos y segundos que tarda de volar entre el FAF y el MAPt con la anterior velocidad GS.

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