UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE INGENIERA Curso: Motores de Combustin Interna (MO) Practica N2 Fecha: Viernes, 05 de abril de 2013 Hora:

3pm 5pm Nombre: SOLUCIN Solo con formulario (1 hoja), Tabla de constantes de equilibrio (1 hoja) y calculadora

R 0.287kJ / kg K
1.

R c p cv

1CV 0.986hp 735W

En la tabla se indican las especificaciones de dos motores de igual cilindrada. Parmetros Potencia Torque Cilindrada Tipo de combutible Tipo de Admisin Tipologa/# cilindros/# vlvula 2004 VW Golf V 2.0 SDI 55 kw 140 N.m 2 litros Diesel Aspiracin Natural En lnea / 4 / 8 2.0 8v 85 kW 170 N.m 2 litros Gasolina Aspiracin Natural En lnea / 4 / 8

2.

3.

Calcule la pme de cada uno. Fundamente por qu un motor tiene mayor pme. Qu pasa con la PME si el motor se sobrealimenta? Explique. 2 p El MEP tiene mayor pme, debido al tipo de combustin, premezclada, la cual no necesita de exceso de aire sino que reacciona con mezcla estequiomtrica, incluso con mezcla rica para el mximo porcentaje de carga. Si el motor se sobrealimenta, ingresa mayor masa de aire al motor, por lo tanto se libera mayor cantidad de energa, como la cilindrada se mantiene constante, la pme aumenta. Para la misma relacin de compresin, fundamente que tipo de ciclo tiene una mayor eficiencia. 1p La eficiencia terica de los ciclos de aire, es dependiente de la mxima temperatura que se alcanza en el ciclo, entre un ciclo Otto y Diesel, se obtiene mayor temperatura con el primero. Por lo tanto, para dichas condiciones, el ciclo Otto tiene una mayor eficiencia. Usted est diseando un motor diesel de cuatro tiempos con aspiracin natural el cual debe entregar una potencia al freno igual a 300 kW a su mxima velocidad. Basado en valores tpico de bmep (presin media efectiva) y mxima velocidad lineal del pistn, estime la cilindrada del motor, el dimetro, carrera y nmero de cilindros. Cul es la mxima velocidad de giro (rev/min) de su diseo? Cul ser el torque al freno y el consume de combustible en el punto de mxima potencia? Fundamente cada uno de los criterios de diseo asumidos. 3p. El diseo simplificado, inicia a partir de los criterios de diseo segn el requerimiento. Este motor puede ser utilizado en un camin, o para uso industrial, ya que la potencia es superior a la potencia tpica de automviles y camionetas. La PME tpica para MEC de aspiracin natural est alrededor de 8 bares, y consideraremos una velocidad promedio mxima del pistn igual a 12 m/s. Los valores tpicos de la relacin S/B, para este nivel de potencia, es de 1.2 (motores alargados). El nmero de cilindros para motores de este nivel de potencia est entre 4 a 8 cilindros, asumimos que nuestro motor tendr 6 cilindros. Con estos datos, calculo lo requerido por el problema:

S B Vcil_unit Vcil N Vel_ang T

0.1954 0.1629 4.07 24.43

m m l l

1842 rpm 192.89 rad/s 1555.27 N.m

Para calcular el consumo de combustible se debe utilizar un valor de consumo especfico tpico, para este motor se puede llegar a tener consumos de 210 g/kW-h, sin embargo el consumo especfico para la mxima potencia ser ligeramente mayor, tomemos 250 g/kW-h para nuestra estimacin.

CE Consumo

250 0.069 20.83 0.0208 0.00002480 0.39

g/kW-h (g/s)/kW g/s kg/s m^3/s gpm

4.

En la Figura 1 se representa el mapa de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, 4 cilindros y 1.8 litros de cilindrada. (7p) Se pide para el motor CD162 (lneas punteadas): a) Especifique y fundamente si es: MEP o MEC y NA o SA. 1p MEP por la velocidad de giro a la que llega, y Naturalmente Aspirado por la presin media efectiva mxima, tpica de un MEP. b) Calcule su rendimiento mximo, especificando a qu rgimen de giro y porcentaje de carga tiene lugar. Con las curvas de carga mostradas, el motor podr operar en su punto de mnimo consumo especfico? Bajo qu circunstancias podra llegar a operar en dicho punto. (1.5p)

N %carga pme ce PCI e

2400 81.4% 860 240 42000 35.71%

rpm Kpa g/kw-h kJ/kg

c)

Las curvas de carga no pasan por el punto de mxima eficiencia, podran llegar si la curva de carga aumentara, por ejemplo aumentando el peso del automvil o la pendiente de la carretera. Cuando el automvil opera en la 5ta marcha (CD162) y en su punto de mxima potencia determine: a. La potencia efectiva y la velocidad del vehculo. 1p

N %carga pme CE Pb Vel

b.

5600 100.0% 1060 290 89.04 230

rpm Kpa g/kw-h kW kph

El gasto msico de aire (indique el dosado relativo utilizado). 1p

C/A_est C/A_real m_comb m_aire

c.

1.15 0.068965517 0.079310345 7.17 90.44

kg_comb/kg_air kg_comb/kg_air g/s g/s

El rendimiento volumtrico, tomando como referencia las condiciones atmosfricas (1 bar y 25C). 1p

p_amt T_atm R_aire _aire

101.325 298 0.287 1.1847

kpa K kJ/kg-K kg/m^3

m_ideal _vol

0.09951711 kg/s 91%

d) Calcule el ahorro econmico del automvil corriendo a 140 km/h, si lo hace en 5ta en vez de 4ta marcha (el galn de gasolina de 97 octanos cuesta S/. 15). 1.5p

N pme Pb CE m_comb _comb V_comb Ahorro

5ta marcha 3700 rpm 530 Kpa 29415 w 265 g/kw-h 0.002165271 kg/s 760 kg/m^3 0.00075252 gal/s 0.001697194 S/./seg 6.11 S/./h

4ta marca 4900 rpm 400 Kpa 29400 w 305 g/kw-h 0.00249083 kg/s 760 kg/m^3 0.00086567 gal/s

La relacin A/C estequiomtrica es 14.5, el consumo especfico se da en g/kWh, la constante del aire R = 287 J/kg-K, PCI, densidad del combustible 42000 kJ/kg y 760 kg/m3 respectivamente, un galn es igual a 3.786 litros.

Figura 1

5.

La relacin de compresin de motor monocilndrico diesel rpido (ciclo dual) es 12 y la presin mxima est limitada en 70 bar. La presin y la temperatura de ciclo al inicio de la fase de compresin es de 1 bar y 300 K. Considere: ciclo de aire, RA/C = 20, cp = 1.005, cv = 0.718, PCI = 42000 kJ/kg, _combustin = 98%, = 1.4. Calcule: a. Calor entregado al aire. 0.5

Q_in
b.

35.20 kJ/ciclo

*Tome en cuenta que el calor no se ha obtenido para 1 kg de aire, sino para la masa de aire segn la cilindrada del motor. Trabajo y eficiencia del ciclo 2p

_teorica W

59.55% 20.96 kJ/ciclo

c.

PMT 0.5p

pmt

1423.29 kPa 14.23 bar

6.

Un motor produce 750 kW de potencia y usa dodecano gaseoso (C12H26) como combustible a 25C, el exceso de aire es de 200% y entra al motor a 500K. Los productos de combustin salen del motor a 800K. Las prdidas de calor del motor son de 175kW. Determine el consumo de combustible para una combustin completa. 3p

12 26 + 2 18.5 2 + 2 18.5 3.762 122 + 132 + 18.52 +139.122 C12H26 1 -290.97 0 O2 37 0 6.088 225.256 756.76344 N2 139.12 0 5.912 CO2 12 -393.52 22.815 H2O 13 -241.82 17.991 O2 18.5 0 15.841 N2 139.12 0 15.046

# moles 298

-290.97

822.47744

-4448.46

-2909.777 293.0585 2093.19952 -4971.97898

Mf
7.

114 0.58127941 kmol/s 66.2658525 kg/h

Determine el porcentaje de disociacin de H20 en hidrgeno y oxgeno a 3000 K y 1 atm. 1.5p

1 2 2 + 2 2 1 + + 2 2 + = 2

2 = 2 =

2 1; 2:

2: 2:

2 =

ln(kp) Kp

2 1 1 2 + = ;1/2 2 1 1/2 2 + 2 + 1 2 + = 3.092 3/2 22.021 14.76%

1/2

;1/2