Ingeniera Investigacin y Tecnologa. Vol. XIII, Nm.

1, 2012, 43-53 ISSN 1405-7743 FI-UNAM (artculo arbitrado)

Anlisis y diseo de un sistema de generacin elctrica termosolar con concentrador de disco parablico y motor Stirling de 2.7 kW enfriado por aire
Analysis and Design of a Dish/Stirling System for Solar Electric Generation with a 2.7 kW Air-Cooled Engine
Beltrn-Chacn R.
Centro de Estudio de las Energas Renovables Instituto de Ingeniera Universidad Autnoma de Baja California Correo: rbeltran1@uabc.edu.mx

Sauceda-Carvajal D.
Universidad Politcnica de Baja California Correo: dsaucedac@upbc.edu.mx

Velzquez-Limn N.
Centro de Estudio de las Energas Renovables Instituto de Ingeniera Universidad Autnoma de Baja California Correo: nicolas.velazquez@uabc.edu.mx

Informacin del artculo: recibido: febrero de 2009, reevaluado: septiembre de 2010, aceptado: febrero de 2011

Resumen
Este trabajo presenta un modelado matemtico, la simulacin y diseo de un sistema de generacin elctrica termosolar de disco parablico con motor Stirling de 2.7 kW enfriado directamente por aire. El modelo utilizado para el concentrador, la cavidad y el motor Stirling, fueron validados satisfactoriamente con datos experimentales. Con base en un estudio paramtrico se realiz el dimensionamiento de los componentes del motor. El estudio realizado muestra que conforme se incrementa la capacidad del sistema, la eciencia global se ve limitada por la potencia requerida por el ventilador, dado que el diseo del enfriador necesita retirar mayores cantidades de calor aumentando el ujo de aire, sin afectar las condiciones internas del proceso (ujo msico del gas de trabajo y dimensiones internas del mismo). El sistema fue optimizado obteniendo una eciencia global de conversin de energa solar a elctrica de 26.7%. Este estudio muestra que el uso de un motor Stirling enfriado directamente por aire es potencialmente atractivo para la generacin de energa elctrica en bajas capacidades.

Descriptores

motor Stirling solar modelo simulacin

diseo enfriado por aire

Anlisis y diseo de un sistema de generacin elctrica termosolar con concentrador de disco parablico y motor Stirling de 2.7 kW enfriado por aire

Abstract
This paper presents a mathematical modeling, simulation and design of a solar power system of a parabolic dish with an air-cooled Stirling engine of 2.7 kW. The model used for the solar concentrator, the cavity and the Stirling engine were successfully validated against experimental data. Based on a parametric study, the design of the components of the engine is carried out. The study shows that as system capacity increases, the overall eciency is limited by the power required by the fan, since the design of the cooler needs greater amounts of heat removal by increasing the air ow without aecting the internal conditions of the process (mass ow of working gas and internal dimensions of the same). The system was optimized and achieves an overall eciency of solar to electric energy conversion of 26.7%. This study shows that the use of an air-cooled Stirling engine is potentially a ractive for power generation at low capacities.
Cdigo de clasificacin: 221302.

Keywords

stirling engine solar model simulation design air cooled

Introduccin
El continuo incremento en la demanda de energa elctrica y la contaminacin asociada a los modos de produccin convencionales han demandado el desarrollo de tecnologas sustentables que permitan aprovechar las energas renovables, dentro de las cuales la energa solar es la ms abundante. Actualmente existen distintas tecnologas para convertir la energa solar en energa elctrica, destacando entre ellas el disco/Stirling por su mxima eciencia (Parlak et al, 2009; Reza et al, 2008; Thombare et al, 2008). El motor Stirling fue inventado por Robert Stirling en 1816 y aunque su aplicacin lleg a ser popular, fue remplazado por el motor de combustin interna y el motor elctrico (Sentf, 1993). Recientemente, la necesidad de aprovechar las energas renovables para obtener un desarrollo sustentable ha despertado un renovado inters en el desarrollo de tecnologa Stirling; sin embargo, no se han encontrado trabajos sobre motores enfriados directamente por aire para la generacin de energa elctrica de baja capacidad (Kongtragool, 2003). Por tal motivo, el objetivo de este trabajo es proporcionar una metodologa para el diseo y optimizacin de sistemas disco/Stirling y evaluar el potencial del enfriamiento directo por aire en las unidades de baja capacidad. Para ello, se muestra el modelo matemtico, la simulacin y un estudio paramtrico que permite establecer el punto de diseo de los principales componentes de un sistema para una capacidad de 2.7 kW elctricos. El modelo desarrollado a diferencia de otros trabajos es sensible a la variacin de la irradiancia solar, la temperatura ambiente, la velocidad del viento y la orientacin del receptor solar. El rendimiento terico del sistema propuesto, permite sugerir su aplicacin para la generacin de energa elctrica en bajas capaci-

dades bajo el concepto de generacin distribuida, satisfaciendo los requerimientos de los sectores residencial, comercial y agrcola, as como de los usuarios alejados de la red elctrica.

Descripcin del sistema disco/Stirling

En la gura 1 se muestra esquemticamente un sistema de generacin elctrica termosolar de disco/Stirling que se compone por un concentrador solar, un receptor, el motor Stirling y un generador elctrico. El absorbedor se coloca dentro de una cavidad para disminuir las prdidas trmicas por conveccin y radiacin hacia el amAbsorbedor Regenerador Enfriador Q conduccin Q enfriamiento Potencia ventilador

Q til (Qen,mot)

n tot

Q conveccin Q rad,reflejada Q rad. emitida

Potencia motor

Irradiancia solar reflejada

Figura 1. Diagrama ptico y trmico del sistema de generacin elctrica termosolar

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biente. El motor utiliza helio como uido de trabajo y tiene dos pistones de simple accin en acoplamiento tipo alfa, un regenerador de mallas metlicas y un disipador de calor compacto enfriado por aire directamente del tipo de tubos con aleta ondulada. Una de las ventajas de utilizar enfriamiento directo, es que elimina el circuito de tuberas, la bomba de agua y el intercambiador agua/aire utilizados en el enfriamiento indirecto convencional, reduciendo el costo y complejidad del sistema.

miento, la temperatura de la supercie externa del absorbedor y enfriador, as como para la temperatura del gas en el absorbedor y enfriador. Como apoyo al diagrama del algoritmo de solucin, a continuacin se muestran las principales ecuaciones del modelo matemtico de cada uno de los componentes del sistema.

Concentrador solar
Para predecir el comportamiento de un concentrador de disco parablico, el modelo utiliza los errores tpicos reportados por Stine y Harrigan (1983), dentro de los cuales se encuentra el error de la estructura, el sistema de seguimiento (sensor y mecanismo), la posicin del receptor y la reectividad especular de la supercie, entre otros. Las principales variables del concentrador son el ancho de la imagen solar en la zona focal (w) y el factor de intercepcin () (Stine y Harrigan, 1983):

Metodologa
El modelo matemtico desarrollado para el sistema de generacin elctrica termosolar de disco parablico con motor Stirling enfriado por aire, se resuelve de acuerdo al algoritmo mostrado en la gura 2. En el planteamiento de dicho modelo se considera que los procesos se realizan en estado estacionario y que las variables operativas tienen valores instantneos. El algoritmo de solucin utiliza procedimientos iterativos (regla falsa) para las variables de ujo msico del aire de enfriaInicio Datos: geometra, condiciones de operacin, propiedades pcas, parmetro DT Calcular , Qen,rec, Q rad,ref Suponer Tint,abs 1, Tint,enf 1

= 2 p tan n

total ) cos( 2

(1)

Qenf = Qen,mot Wmot

Suponer mfe Calcular Wvent , Welec,util , Tfe,sal , hsup,ext,enf

Tsup,ext,enf 1 = Qenf ( hsup,ext,enf Atot )+ Tfe, sal

Tsup,ext,enf 2 = Tfe,sal + DT
Calcular potencia y calor ideales del motor

Calcular prdidas trmicas, uido-dinmicas, mecnicas y calor requerido del motor (Qen,mot) Calcular a, b, Wmot, Welec Suponer Tsup,int,abs 1 Calcular Q cond, Q conv,nat, Q conv,viento, Q rad,emit

ER 2 = Tsup,ext,enf 1 Tsup,ext,enf 2

| ER 2 | 0.001
si

no

Tint,enf 2 = Tsup,int,enf + (Qenf b )

Tint, abs 2 = Tsup,int, abs ( Qen, mot a )

ER 2 = Tin,abs 1 Tin,abs 2 ER1 = Tin,enf 1 Tin,enf 2
no

Qperdidas 1 = Qen,rec Qrad,ref Qen,mot

Qperdidas 2 = Qcond + Qconv, tot Qrad, emit

ER1 = Qperdidas 1 Qperdidas 2

no

| ER3 y ER 4 | 0.001
si

| ER1 | 0.001
si

Anlisis nal del diseo Fin

Figura 2. Diagrama del algoritmo de solucin del sistema

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El factor de intercepcin, denido como:

Nuconv,nat = 0.088 Gr 1 3 Tsup,ext,abs Tamb

0.18

8 I d f 2 sen( ) = 2 (1 + cos( )) =0
o

I d Aconcentrado r (2)

cos ( )

2.47

(D

ap

Drec

(7)
b

Receptor de cavidad
El receptor del sistema est compuesto por dos elementos, una cavidad que limita las prdidas trmicas hacia los alrededores y dentro de ella un absorbedor de tubos donde se calienta el gas de trabajo del motor. El anlisis de la cavidad considera las prdidas trmicas por conveccin natural y la debida al viento, la radiacin reejada y emitida, y la conduccin de calor a travs del aislante. Suponiendo que la distribucin de la irradiancia es uniforme y que las propiedades pticas y trmicas de la cavidad y absorbedor permanecen constantes, el ujo de calor que es transferido al motor (Qen,mot) se calcula mediante:

donde b se dene como:

b = 0.982 Dap Drec + 1.12

Para calcular las prdidas trmicas por conveccin desde el interior del receptor debidas a la velocidad del viento, se utiliza el modelo propuesto por Ma (1993), donde el coeciente de conveccin se obtiene de:

hconv,viento = [0.1634 + 0.7498 sen ( )

0.5026 sen ( 2 ) + 0.3278 sen ( 3 )] 1.401

(8)

Qen,mot = Qen,rec Qrad,ref Qcond + Qconv,tot + Qrad,emit

La radiacin emitida fuera del receptor a travs de la apertura de la cavidad est dada por: (3)
Qrad = rec Aap Tsup,ext,abs 4 Tamb 4

)
Tsup,int,abs )

(9)

El ujo de calor hacia el receptor (Qen,rec) considerando el rea de apertura no sombreada del concentrador solar (Aconcentrador ) es:

El ujo de calor absorbido por el absorbedor es conducido hacia el interior de los tubos y se calcula mediante:

Qen ,rec = I d Aconcenttrador

(4)

Qen,abs = Qen,mot =

log(Dext Dint ) 2 k tubo Ltubo N abs

(10)

(T

sup,ext,abs

La irradiancia reejada fuera de la cavidad se calcula con (Due, 2006):

cav Qrad,ref = 1 + (1 ) A A cav ap cav,total cav Qen,rec

(5)

Una vez conocida la temperatura de la supercie interna de los tubos del absorbedor, es posible calcular el ujo de calor suministrado al motor y simular el comportamiento termodinmico utilizando el modelo de segundo orden propuesto por Martini (1983).

Las prdidas trmicas por conduccin a travs del aislante se disipan posteriormente por conveccin en el exterior de la cavidad y se obtienen mediante:

Motor Stirling
El anlisis uido-dinmico y de transferencia de calor en el interior del motor Stirling se realiza suponiendo un ujo estacionario equivalente al ujo no estacionario promedio, y la potencia ideal producida se calcula asumiendo que: 1. El espacio que ocupa el gas de trabajo dentro del motor est dividido en tres secciones y cada seccin tiene una temperatura isotrmica uniforme. La variacin del volumen del gas de trabajo es sinusoidal y la ley del gas ideal aplica.

Qcond =

L (k aislante Arec ) + 1 (hnat Asup.ext.enf )

Tsup.ext.abs Tamb

(6)

El clculo de las prdidas por conveccin desde el interior del receptor, se realiza mediante la correlacin propuesta por Stine y McDonald (1989), que tambin se utiliz en otros estudios (Nepveu, 2008; Sendhil, 2007):

2.

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3. 4.

5.

No hay diferencia de presin entre las secciones que ocupa el gas. La transferencia de calor y las prdidas uido-dinmicas en las conexiones entre los intercambiadores son despreciables. La expansin y compresin del gas de trabajo es isotrmica y la transferencia del gas a travs del regenerador es a volumen constante.

Nusup,ext,enf = 1.201 ln Re D ext,tubo cr

2.921

Re D ext,tubo Pr1 3 (13)

El factor de friccin para el clculo de la cada de presin externa est dado por:

La potencia del motor se dene como la diferencia entre la potencia ideal calculada y la sumatoria de las prdidas trmicas, uido-dinmicas y mecnicas del motor. Las prdidas consideradas por el modelo son: 1. Conduccin de calor a travs de la cara del pistn, la pared del cilindro de expansin, y de la pared y matriz del regenerador hacia el enfriador. Emisin de radiacin desde la cara del pistn hacia el crter. Friccin mecnica del motor y friccin uido-dinmica del gas de trabajo. Ineciencia trmica y oscilacin de la temperatura de la matriz del regenerador.

fr =

ln Re D,ext,tubo

16.67

2.64

Atotal A
tubo

0.096

N enf 0.098

(14)

La eciencia de supercie se dene como:

sup,ext = 1

Aaleta (1 aleta ) Atotal

(15)

2. 3. 4.

Considerando un ujo estacionario, la temperatura del gas en el interior del enfriador se calcula mediante:

Tint,enf 2 = Tsup,int,enf + (Qenf b )

donde b se dene como:

(16)

El mtodo propuesto por Martini (1983) considera que las prdidas por friccin mecnica del motor son equivalentes a 20% de la potencia ideal. El modelo matemtico fue validado por Chen y Grin (1983), quienes reportaron que corrigiendo el factor de friccin del gas por un factor de 2.9, se reduce el porcentaje de error a slo 10% en el clculo de la potencia y eciencia. Dicha correccin se implement corroborando la mejora en la prediccin del valor experimental cerca del punto de diseo. Considerando un ujo estacionario, la temperatura del gas en el interior del absorbedor se calcula mediante:

b = 2 Fcenf mint,enf Cv exp ( NTU enf ) 1

(17)

El ujo de calor removido por el enfriador (Qenf ):

Qenf = Cpfe mfe Tfe,salida Tamb

(18)

Generador elctrico
El generador propuesto es del tipo de induccin y se acopla directamente al motor. La eciencia asociada a estos generadores vara entre 96 y 97% (Hau, 2006) y se supone que permanece constante. La energa elctrica til se dene como la diferencia entre energa elctrica producida y la potencia requerida por el ventilador del enfriador:
Welec,util = Wmot gen Wvent

Tint,abs 2 = Tsup,int,abs (Qen,mot a )

donde a se dene como:

(11)

a = 2 Fcabs mint,abs Cv exp ( NTUabs ) 1

(12)

(19)

Enfriador
El calor removido del motor Stirling se realiz por medio de un enfriador compacto y de alta eciencia. Para calcular el nmero de Nusselt y el coeciente de friccin (f) en la supercie externa del enfriador (aire de enfriamiento) se utiliz la correlacin propuesta por Wang y otros (1997):

Resultados y discusin
El dimensionamiento y anlisis operativo del sistema se realiza por medio de un estudio paramtrico donde se establecen los puntos de diseo para cada una de las variables que permiten obtener una mxima eciencia y capacidad.

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Validacin de los modelos matemticos

Con la nalidad de validar el simulador desarrollado, se realiz una comparacin entre los resultados experimentales reportados en la literatura contra los resultados obtenidos mediante la simulacin, para las mismas geometras y condiciones de operacin. Los parmetros comparados fueron el factor de intercepcin y las prdidas por conveccin en la cavidad, as como el ujo de calor suministrado y la potencia producida por el motor Stirling. La comparacin del factor de intercepcin obtenido con el simulador contra los valores experimentales para el concentrador WGA-500 (Diver, 2001) se presenta en la gura 3, obteniendo un excelente acercamiento para valores por encima de 0.95; por debajo de este valor el modelo sobreestima dicho factor. Sin embargo, no resulta de gran inters disear sistemas con factores de intercepcin menores a 0.95. En la gura 4, se muestra la comparacin de las prdidas trmicas en el receptor de cavidad obtenidas con el simulador contra

las reportadas por Ma (1993), los resultados obtenidos presentan un error promedio de 7.2% para las prdidas por conveccin y un error promedio de 0.5% para la emisin de radiacin. Para validar el ujo de calor suministrado y la potencia producida por el motor, en la gura 5 se muestra la comparacin hecha para el motor GPU-3 (Martini, 1983, Timoumi et al., 2008), donde el ujo de calor suministrado result con un error promedio de 5.7% y un error mximo de 9.6%. La potencia producida a una presin de operacin de 6.89 MPa, result con un error mnimo de 8.2%, y un mximo de 17.7%, cuando la presin de operacin es 1.72 MPa. Con esta comparacin se observa que el modelo propuesto tiene una buena representatividad del comportamiento del concentrador y el receptor de cavidad, mientras que para el motor, la estimacin del ujo de calor suministrado resulta aceptable dentro del rango explorado; sin embargo, la potencia del motor tiene mejor ajuste conforme aumenta la presin y disminuyen las revoluciones.

Figura 3. Influencia del dimetro de apertura sobre el factor de intercepcin

Figura 4. Influencia de la inclinacin de la cavidad y la velocidad del viento sobre las rdidas trmicas

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Figura 5. Prediccin del flujo de calor suministrado (a) y la potencia producida (b) a diferentes velocidades y presiones de operacin

Estudio paramtrico Discusin de resultados del receptor

Una de las principales variables que inuye sobre el comportamiento trmico del receptor es el dimetro interno de los tubos del absorbedor, como se muestra en la gura 6, donde al aumentar dicho dimetro se incrementa el rea transferencia de calor y disminuye el coeciente de conveccin en el interior de los tubos del absorbedor, dando como resultado un mnimo en la temperatura del absorbedor y en las prdidas trmicas, presentando un punto de mxima eciencia del receptor cuando el dimetro es 0.22 cm. Sin embargo, con un dimetro de 0.26 cm, la eciencia combinada alcanza

un mximo, por tal razn se selecciona este dimetro como punto de diseo. La inuencia del nmero de tubos sobre la eciencia y capacidad del receptor manteniendo el rea del absorbedor constante, result despreciable. En la gura 7 se muestra que al aumentar el dimetro de apertura de la cavidad se incrementa la cantidad de irradiancia interceptada, as como la temperatura del absorbedor. Bajo estas condiciones un dimetro de apertura mayor a 8.4 cm provoca mayores prdidas trmicas, en comparacin con el aumento de la irradiancia interceptada, presentndose un punto de mxima potencia producida por el motor.

Figura 6. Influencia del dimetro sobre la transferencia calor

Figura 7. Influencia del dimetro de apertura sobre la capacidad

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Discusin de resultados del enfriador

En la gura 8 se observa que al aumentar el dimetro de los tubos del enfriador manteniendo ja el rea frontal del banco de tubos, se reduce el rea de ujo para el aire de enfriamiento, lo que incrementa la cada de presin y el coeciente externo de transferencia de calor por conveccin. Bajo estas condiciones la potencia elctrica til comienza a disminuir de manera considerable para dimetros mayores que 0.28 cm, debido al aumento de la potencia requerida por el ventilador. Por otra parte, los puntos de mxima potencia para el motor y para la energa elctrica til estn ligeramente prximos, esto indica que la transferencia de calor por conveccin en el interior de los tubos no es una etapa limitante para el logro de altas potencias y eciencias. En la gura 9 se observa cmo la potencia elctrica til alcanza un valor mximo antes de que la potencia producida por el motor llegue a su mayor capacidad. Esto sucede debido a que al aumentar el nmero de columnas del enfriador, la altura del banco de tubos se reduce, lo que aumenta la velocidad del aire de enfriamiento, la cada de presin y en consecuencia la potencia requerida por el ventilador. De igual manera, al aumentar el nmero de columnas, se incrementa el coeciente de conveccin externo y la capacidad de enfriamiento del motor, reduciendo la temperatura y trabajo de compresin, lo que resulta en una mayor potencia neta del motor. El punto de diseo se elige para la mxima potencia elctrica.

La potencia requerida por el ventilador es uno de los principales factores que limitan la obtencin de una mayor eciencia global. No obstante, el sistema diseado para una capacidad de 2.7 kW enfriado por aire logra una eciencia aceptable.

Comportamiento del sistema

En la gura 10 se observa que al aumentar la irradiancia solar el sistema incrementa su capacidad y eciencia, no obstante, la temperatura de la supercie del absorbedor se eleva en una forma considerable. En la gura 11 se muestra que al aumentar la velocidad del motor, la temperatura del absorbedor disminuye, lo que provoca un aumento de la eciencia de la cavidad debido a la disminucin de las prdidas trmicas. La eciencia combinada del sistema presenta un valor mximo de 32%, no obstante, a pesar de tener una menor eciencia se selecciona el punto correspondiente a una temperatura de 957 K, debido a que la temperatura de operacin es menos severa, evitando utilizar materiales costosos y manteniendo una eciencia aceptable del sistema. Con los resultados anteriores se muestra la factibilidad terica del sistema de generacin elctrica termosolar de disco parablico y motor Stirling de baja capacidad enfriado por aire. En la tabla 1 se observa el valor de los parmetros ptimos y condiciones de operacin encontrados a travs del estudio paramtrico.

Figura 8. Dimetro de diseo de los tubos del enfriador

Figura 9. Influencia del nmero de columnas de tubos del enfriador

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Figura 10. Influencia de la irradiancia solar directa sobre la potencia

Figura 11. Comportamiento del sistema a diferentes velocidades de rotacin

Concentrador/Receptor Concentrador Reflectividad ngulodeborde Factordeintercepcin Materialaislante Condicionesdeoperacin Irradiancia Velocidadaireamb. Tambiente Texpansin Tcompresin 900W/m2 m2 2.3m/s 312.15K 957K 390K 2.7m 92% 40 99% lanamineral Absorbedor No.detubos Interno Espesortubo Longituddetubos Material 42 28mm 2.2mm 17cm SS304 Cavidad Apertura Inclinacincavidad Espesordelaislante Conductividaddelaislante Enfriador interno Espesortubo Longituddetubos No.detubos ngulodelarreglo Sep.Transversal Regenerador Regenerador Longitud No.Demallas Tamaodemalla Espesordelalambre 10cm 2cm 200 90hiloscm .032mm Motor Presinmedia Gasdetrabajo Velocidadmotor Cilindro Carrera 6.89Mpa Helio 1100rpm 5.24cm 4.4cm Sep.Longitudinal No.dealetas Espesordealetas No.decolumnas Materialaleta Tipodealeta 25mm 1.85mm 120mm 82 40 110mm 153mm 23mm1 0.33mm 8 aluminio herringbone 30cm 19cm 40 7cm 0.09W/mK

Tabla 1. Parmetros de diseo del sistema Disco/Stirling

Conclusiones
Se desarroll un modelo matemtico para la simulacin y diseo de un sistema de generacin elctrica termosolar disco/Stirling de 2.7 kW enfriado directamente por aire. El simulador desarrollado es sencillo y fcil de utilizar como herramienta de diseo y optimizacin. Los resultados obtenidos por el simulador fueron comparados contra datos experimentales mostrando buena concordancia. El diseo del receptor tiene una gran inuencia sobre el ujo de calor y la temperatura que se suministra

al motor, por lo que debe especicarse tomando en cuenta su orientacin y geometra. Se encontr que el diseo del enfriador tiene una gran inuencia sobre la potencia y eciencia del sistema, debido a que su mxima capacidad est limitada por la potencia requerida por el ventilador. Se dise un motor Stirling enfriado directamente por aire, con una eciencia de 35%. El sistema de generacin elctrica optimizado produce 2.7 kW a una eciencia global (solar a elctrica) de 27.6% y una irradiancia de 900 W/m2. Estos resultados indican que un sistema de disco/Stirling de baja capacidad enfriado por aire es potencialmente atractivo para la produccin de energa elctrica bajo el concepto de generacin distribuida.

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Nomenclatura
A rea, m2 Cp capacidad calorca a presin constante, J/kgK cr relacin de la mnima rea de ujo respecto al rea frontal, adim. Cv capacidad calorca a volumen constante, J/kgK D dimetro, m DT diferencia de temperatura, K f distancia focal, m fr factor de friccin, adim. Fc fraccin del ciclo para el ujo del gas hacia el intercambiador, adim. Gr nmero de Grashof, adim. h coeciente de conveccin, W/m2K Id irradiancia solar directa, W/m2 k conductividad, W/m2K L espesor, longitud, m m ujo msico, kg/s n nmero de desviaciones estndar consideradas, adim. N nmero de tubos, adim. NTU nmero de unidades de transferencia, adim. Nu nmero de Nusselt, adim p distancia del concentrador a la zona focal, m Pr nmero de Prandtl, adim Q ujo de calor, W T temperatura, K Re nmero de Reynolds, adim W potencia, W Smbolos griegos absorbancia efectiva, adim emisividad, adim constante de Stefan-Boltzmann W/m2K4

tot

ngulo subtendido del sol, mrad error total del colector, mrad eciencia, adim reectividad de la supercie, adim factor de intercepcin, adim. ngulo de inclinacin de la cavidad, grados velocidad del viento, m/s ancho de la imagen focal, m ngulo de borde del concentrador, grados incremento del ngulo de borde, grados fraccin capturada del ux, adim

Subndices abs amb ap cav comb cond conv elec emit en enf ext fe gen int mot nat rad rec ref sup tot vent absorbedor ambiente apertura cavidad combinada (recmot) conduccin conveccin elctrica emitida entra enfriador, enfriamiento externa uido de enfriamiento generador interna, interno motor natural radiacin receptor (cavidad) reejada supercie total ventilador

Agradecimientos
Los autores extienden su agradecimiento a CONACYT por su apoyo a travs del proyecto con clave CONAVI200901-127156 y la beca otorgada para los estudios de doctorado. De igual manera, agradece a Franois Nepveu las consultas y material bibliogrco proporcionados.

Referencias
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Diver R.B., Andraka C.E., Scott R.K., Goldberg V., Thomas G. The Advanced Dish Development System Project, en: Proceedings of Solar Forum 2001, Solar Energy, The Power to Choose (2001, Washington, DC), p. 6. Due J.A. y Beckman W.A. Solar Engineering of Thermal Processes, 3a. ed., John Wiley & Sons, 2006. Hau E. Wind Turbines, Fundamentals, Technologies, Application, Economics, 2a. ed., Reino Unido, Springer, 2006, p. 326. Kongtragool B., Wongwises S. A Review of Solar-Powered Stirling Engines and Low Temperature Dierential Stirling Engines. Renewable and Sustainable Energy Reviews (7):131-154, 2003.

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Ingeniera Investigacin y Tecnologa. Vol. XIII, Nm. 1, 2012, 43-53, ISSN 1405-7743 FI-UNAM

Beltrn-Chacn R., Velzquez-Limn N. y Sauceda-Carvajal D.

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Semblanza de los autores

Ricardo Beltran-Chacn. Es ingeniero mecnico por la Facultad de ingeniera de la Universidad Autnoma de Baja California. Actualmente es candidato a doctor en el programa MyDCI de la misma universidad y su trabajo se dirige hacia el desarrollo de tecnologas sustentables para la generacin de energa elctrica, principalmente a travs de sistemas con motor Stirling, activados trmicamente mediante energa solar. Nicols Velzquez-Limn. Es ingeniero industrial qumico por el Instituto Tecnolgico de Los Mochis, maestro en ciencias de ingeniera qumica por el Instituto Tecnolgico de Celaya y doctor en ingeniera qumica por la Facultad de Qumica y Centro de Investigacin en Energa de la UNAM. Es investigador y jefe del Centro de Estudios de las Energas Renovables del Instituto de Ingeniera de la UABC. Sus investigaciones se dirigen al desarrollo de tecnologas sustentables aprovechando las energas renovables, enfocndose principalmente a la aplicacin de la energa solar trmica y sistemas avanzados de enfriamiento termosolar en los sectores residencial, comercial e industrial. Daniel Sauceda-Carvajal. Es ingeniero mecnico por el Instituto Tecnolgico de Mexicali. Actualmente es candidato a doctor en el programa MyDCI del Instituto de Ingeniera de la UABC. Sus reas de inters son el desarrollo de ciclos de enfriamiento avanzados, as como el estudio e integracin de colectores solares de mediana y alta concentracin para su aplicacin en la conservacin de alimentos y acondicionamiento de espacios.

Ingeniera Investigacin y Tecnologa. Vol. XIII, Nm. 1, 2012, 43-53, ISSN 1405-7743 FI-UNAM

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