MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO

: CONSTRUCCION DE UN PUENTE QUE UNE ACOBAMBA CON QUICHES PUENTE DE AJTUY

I. 1.1.

UBICACIN DEL PUENTE. UBICACIN POLITICA Regin Departamento Provincia Distrito Lugar : : : : : Ancash Ancash Santa Casma Casma - Sechin

II.

DESCRIPCION:

De la Localidad: A. POBLACION La poblacin del distrito de Casma con proyeccin al ao 2013 es de 4,302 habitantes, con una densidad poblacional de 42.
B. VIVIENDAS:

Tanto de la personas de casma sus viviendas son de la gran mayora de material noble. C. ALTITUD El distrito de Quiches se extiende desde la margen izquierda del ro Maran cuya altitud es de 500 msnm. Hasta la cumbre ms alta de la cadena montaosa de Lajas con una altitud aproximada de 4800 msnm. La capital del distrito se encuentra a una altitud de 450 msnm.

D. SUPERFICIE La superficie del distrito de Quiches es 146.98 Km2. De los 10 distritos que tiene la provincia de Sihuas, Quiches ocupa el 6 lugar en superficie, siendo el de mayor extensin el distrito de Huayllabamba (287.58 Km2) y de menor superficie el distrito capital o sea Sihuas (43.81 Km2). E. RED VIAL Las vas de comunicacin de los pueblos en especial sus carreteras son muy importantes para su desarrollo, y sobre las carreteras vamos a citar a Jhon F. Kennedy quien dijo: No es que por tener un pas rico tengamos buenas carreteras, sino que este pas se ha hecho rico gracias a sus carreteras. La red vial del distrito de Quiches en lo que se refiere a carreteras comprende las siguientes: La carretera hacia el Sur que nos comunica con la ciudad de Sihuas capital de la provincia y el distrito de Huayllabamba, hacia el Sur Este con el distrito de Alfonso Ugarte, hacia el Norte con el distrito de Acobamba y el valle del Puruhuay, que una vez construido el puente Santo Cristo II nos comunicaramos con la Provincia de Pataz, Regin La Libertad y hacia el Oeste con los centros poblados de Jocosbamba y Casa Blanca con proyeccin hacia el Distrito de Conchucos, estas carreteras que se dirigen hacia el Oeste y Norte constituiran en el futuro un tramo de la Carretera de Penetracin Chimbote Conchucos Tayabamba Tocache con proyeccin a Cruzeiro Do Sul Brasil.

CARRETERAS HACIA HUAYLLABAMBA, ALFONSO UGARTE, ACOBAMBA, PURUHUAY Y CASA BLANCA 2.2 OBJETIVOS: Los objetivos que se plantean en el presente proyecto son los siguientes. a. Objetivos generales: Impulsar el mejoramiento de la red vial del lugar, mediante la formulacin del proyecto preliminar y que tiene como planeamiento el desarrollo integral de la zona. De ejecutarse el proyecto, se ejecutara el desarrollo socio-econmico del lugar, as como de las comunidades adyacentes al lugar, el que den solucin de sus problemas individuales y colectivos. Contribuir al mejoramiento del nivel de vida de los beneficiarios, considerando que el presente proyecto constituye una de las acciones de desarrollo que anhelan la localidad a beneficiarse. Menos tiempo de las personas visitantes de Acobamba, es un tramo que beneficia a toda la localidad de Acobamba que gracias al puente carretero el tiempo de traslado es mucho menor de lo que era antes.

b. Objetivos especiales: Permite el paso de personas y animales y cargas de los pobladores que tienen sus parcelas a la otra margen del rio, o aquellos que comercializan con los caseros del distrito y los distritos y caseros aledaos, en forma rpida, segura y con capacidad de carga. Disminuir el tiempo de cruce de una margen a otra margen del rio, para as evitar el deterioro de sus productos cuando aumente el cauce del rio y este se desborde, de tal manera que los costos de transporte disminuyan. Dar seguridad y capacidad a las personas y a los animales para su desplazamiento. Garantizar la calidad de sus productos agropecuarios a comercializar ala llegar en menor tiempo a su destino, evitando que estos se deterioren por transporte y por tiempo. Disminuir el costo del pasaje y el flete de productos a la zona, ya que se recuperaran tiempos valiosos, los que se perderan innecesariamente por la falta de estructura.

Por partes de los beneficiarios obtener ingresos temporales por la ejecucin de las obras de puentes carrosables.

Con proyecto: La construccin del puente Ajtuy, les permitirn a los beneficiarios un flujo continuo de movimiento en cuanto al transporte de sus productos obtenidos en el margen izquierdo y derecha del rio, adems se tendr un incremento en el movimiento comercial con el distrito de quiches sin riesgo alguno y que los productos lleguen en buenas condiciones a su destino. El incremento de poblacin de poblacin y produccin en el rea de influencia del proyecto, depender en gran medida del potencial y uso de los recursos de los pobladores beneficiarios. III. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El proyecto consiste en la construccin de un puente que une quiches con Acobamba que atravesara el rio el cual este rio es un poco hondo y no facilita a los pobladores el trnsito. CARGAS ACTUANTES EN EL PUENTE CARRETERO. El reglamento de Vialidad Nacional las clasifica en: FUERZAS PRINCIPALES - Carga permanente (incluye Esuelo). - Sobrecarga accidental. - Impacto. - Temp., contraccin, fluencia lenta - Viento. - Frenado. - Esfuerzos en baranda. - Frotamiento en apoyos mviles. - Asentamientos y desplazamientos de vnculos. - Presin del agua. - Choque de objetos y vehculos en pilares. - Sismo.

FUERZAS ADICIONALES (O SECUNDARIAS)

En este sector, el lecho neto del rio es de 7.50 metros y su pendiente promedio es de 0.2%. La longitud efectiva del puente en esta zona es de 28 metros. La construccin del puente tendr los siguientes elementos: Estribos, alas y muros de contencin:

Las alas del puente en ambos extremos se construir de concreto ciclpeo de Fc = 175 kg/cm2 + 25% de piedra media y sern de 7.50 m

DISEO DEL CUERPO DEL ESTRIBO Luz libre del puente es 27 metros DE ACUERDO A ESTUDIOS HIDRAULICOS SE DETERMINO: Mxima avenida Mnima avenida Resolviendo velocidades del agua: V = 0.56 m/s H = 2.01 m V= 0.9 m/s De acuerdo a los estudios de suelo se determino: El Angulo de friccin del suelo = 35 Peso especfico del suelo w = 1300 kg/m3 La capacidad resistente del suelo es 3.20 kg/cm2 Fuerza de friccin de la sub rasante Ffv = 0.8 para albailera sobre albailera : :

De acuerdo al terreno y caudal del rio la altura total del estribo ser 6.20 m por debajo de la sub rasante. Consideramos el ancho de la cajuela 70 cm y 45 cm de altura. Desarrollo. Utilizando la formula:

B= 0.40h cuando = 35 Tambin se considera que:

Suponemos: t = 0.80 m h = Ht t = 6.20 0.80 =5.40 m B= 0.40 h = 0.40 x 5.40 = 2.16 m De acuerdo a semejanza de tringulos:

B = "X"

X + Y

4.95 X X "Y" Y Y determinacion de "Z" Z Z determinacion "V" = = = = =

10 1 0.50 m

B - X 1.67 m

Y - 0.62 0.97

recomendacin;

Asumimos un V = 0.40 m
0.8 0.4 por lo tanto, 2.5 es mayor a 1.5 la condicion cumple. determino B B B = = B + 2 * v 2.96 m ok 2

1. Se deber determinar las tres condiciones de estabilidad por cada seccin brusca de cambio que presente el estribo de gravedad.

DISEO DE LA SUPER ESTRUCTURA Volumen de transito : hasta 400 veh/dia Numero de vas :2 Longitud del tablero : 28 m Luz de clculo de la viga : 27 m Resistencia del concreto en vigas y losa: 210 kg/cm2 Resistencia del acero : 4200 kg/cm2

DISEAR UN PUENTE TIPO LOSA-VIGA DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS LUZ = 28.00 S/C = HS-20 FC=210 KG/CM2 T =5 KG/CM2 PREDIMENSIONAMIENTO 1.- LOSA ALTURA (h) Dnde: S = 2.40m (Asumido)
h h 1.20( S 3) 30 1.20(2.40 3) 30

h= 0.21 m = 0.20 m 2.- VIGA h = 0.07 (L) h = 0.07x (28) h = 1.96 m

28 1.87m 15

b = 0.015*L*RAIZ(S) = 0.90 m rea de la viga 0.90 x 1.90 = 1.71 m2 3.- VEREDA (acera)

h=

L 0.6 4 17.19

METRADO DE CARGAS EN LA VEREDA CARGA MUERTA Peso propio: 0.15 m x 1.00 m x 2400 Kg/m3 Piso terminado: 1.00 m x 100 Kg/m Peso de la baranda: 1.00 m x 100 Kg/m2 = 360 Kg/ m = 100 Kg/ m = 100 Kg/ m WD = 560 Kg/ m CARGA VIVA S/C peatonal: 400 Kg/m x 1.00 m S/C baranda (sobre ella): 150 Kg/m x 1.00 m = 400 Kg/ m = 150 Kg/ m WL = 550 Kg/ m Wu = 1.4WD + 1.7WL

Wu = 1.4 (560) + 1.7 (550) Wu = 1719.0 Kg/ m N y Separacin de viga longitudinal Ancho de calzada = 7.20 (2 vas de 3.60 c/u) N de vigas = n de vas +1 N de vigas = 2+1 =3 vigas SEPARACIN DE VIGAS 7.20 m

Seccin Transversal 4a = 7.20 a = 1.925 m DIAFRAGMAS N de diafragmas =

28 1 3 28 1 3

= 10 diafragmas

ALTURA DE DIAFRAGMAS hviga 1.80 m = 1.30 1.80

hviga = 0.50 m

DISEO DE LA LOSA METRADO DE CARGAS CARGA MUERTA Peso propio: 0.20 m x 1.00 m x 2.4 Ton / m3 Asfalto(e=2): 0.05 m x 1.00 m x 2.0 Ton / m3 = 0.48 Ton / m = 0.10 Ton / m WD = 0.58 Ton / m MOMENTO FLECTOR

MD

WDS 10

DONDE: S = Distancia entre ejes de vigas adyacentes o continuas S=a=1.925

MD 0.58 (1.925 ) 2 10

MD=0.215 Ton m CARGA VIVA DONDE: S= Distancia entre ejes de vigas continuas P=Peso de la rueda ms pesada
ML 0.8( S 3) 2 xP 4.27

S/C Hs 20

P = 8.0 Ton

ML

0.8(1.925 3) 2 x8.0 4.27

ML= 2.617 Ton / m

FACTOR DE IMPACTO I = 0.30 ENTONCES: MI= 0.30 x 2.617 = 0.78 Ton m El Mmax (+) = Md (+) + Ml (+) = 0.995 Tn.m Momento negativo. Mmax (-) = 0.50 Mmax (+) = 0.498 Tn.m CALCULO DE MOMENTO EN VOLADIZO. Carga muerta en la cazada = 580 kg/m. Carga total de la vereda = 1719 kg/m M(-) =1719 x 0.85(0.85/2 + 0.80) +580 x 0.80/2 M (-) = 1975.51 kg.m + Ml (s/c) Momento por s/c vehicular: 0.30 ML

X = 0.90 - 0.30 = 0.60 Determinamos e.

e = 0.4x + 1.125 = (0.40 x 0.60) + 1.125 e = 1.365 Ml (s/c) = Px/e = (8000 x 0.60)/1.365 = 3516.48 kg.m Por tanto M(-) = 1975.51 + 3516.48 =5491.99 kg.m

Verificacin del espesor de la losa. M servicio = MD + ML + MI M servicio = 0.215 + 2.617 + 0.78 M servicio = 3.612 Ton m Fc = 210 kg/cm2 Fy = 4200 kg/cm2 b = 100 cm k = 12.5

d= d=

MS Kb

3.612 Kb

= 0.53
ok. No necesita acero en compresin.

Ms > Mmax (+)

Diseo del acero.

Espaciamiento. S =(100 x 1.98)/10.52 = 18.82 cm

Espaciamiento.

Smax = 3e =3 x 20 = 60 cm. Armadura de reparticin. As rep = (0.55 x Asp)/raz(s) 0.5 Asp As rep = 0.355Asp As(+) = 3.73 0.5 Asp As(+)= 3.73 cm2 Espaciamiento.

As rep = 0.355 x 5.25 As(-)= 1.86 cm2 Espaciamiento.

As (-)sobre diafragmas (3por mil) = 0.003 x 100 x 50 = 15 cm2 Espaciamiento.

METRADO DE CARGAS PARA DETERMINAR LAS REACCIONES. Carga muerta (CM): Peso propio de la losa: Asfalto sobre la losa: Peso propio de la viga: 3.5/2 x 0.20 x 2400 = 840 kg/m 0.05 x 3.50/2 x 2000 = 175 kg/m3 1.90 x 0.90 x 2400 = 1944 gk/m

Asfalto sobre la viga : Peso volado de losa : Asfalto sobre volado losa : Peso de vereda : Piso terminado: Peso de baranda:

0.05 x 0.90 x 2000 = 90 kg/m 0.20 x 0.60 x 2400 = 288 kg/m 0.05 x 0.60 x 2000 = 60 kg/m 0.15 x 0.60 x 2400 = 216 kg/m 0.15 x 0.05/2 x 2400 = 9 kg/m (0.60 + 0.10) x 100 = 70 kg/m = 45 kg/m

Sumatoria de pesos (CM) = 3737 kg/m Carga viva (CV): S/C peatonal: S/C baranda: 0.60 x 400 = 240 kg/m 1150 x 1 = 150 kg/m

Sumatoria (CV) = 390 kg/m Peso total (Wt) = 4127 kg/m DETERMINAMOS COEFICIENTE DE IMPACTO.

I < 0.30 I = 0.23 0K

COEFICIENTE DE INCIDENCIA (S/C VEHICULAR H-20)

 4.25R = 4.55P + 3.19P + 1.15P 4.25R = 8.89P R = 2.09 P R = dP d = 2.09 (coeficiente de concentracin de carga) DETERMINACION DEL MOMENTO MAXIMO MAXIMORUM:

dP(I + 1) = 2.09 x 8000 (0.23 + 1) = 20565.6 kg dP(I + 1) = 2.09 x 2000 (0.23 + 1) =5141.4 kg Ra + Rb = 20565.6 + 5141.4 + (4127 x 28) Ra + Rb = 141263 kg 28Ra 20565.6(28 X) 5141.4(23.73 X) 4127 x( 28 x 28)/2 = 0 28 Ra = 575836.8 20565.6X + 122005.422 5141X + 58355.78 Ra = 27007.07 918.09X 1

Tramo AC: Mx = Ra (X)- 4127X/2 Mx = 27007.07X 918.09X - 2063.5X Mx = 27007.07X 2981.59X .2

dM/dx = 0: 27007.07 = 2(2981.59)X X = 4.53 m En ecuacin 2: Mmax max = 61169.22 kg.m

Ancho de la cajuela / 2 = 70/2 = 0.35 m

Ra = 27007.07 918.09(0.35) = 26685.74 kg/m Verificacin de seccin: Por flexion. Mr = Kbd Fc = 210 kg/cm2 Fy = 4200 kg/cm2 B = 60 cm k = 12.5

d = e re = 15-3 = 12 cm Mr = 12.5 x 60 x 12 = 108000 kg/m Mmax max > Mr Por Corte: Vr = Vc x d x b = 0.3 x raiz (fc) x b x d Vr = 0.3 x raiz(210) x 60 x 12 = 3130.14 kg V max critic = Ra 0.50 W V max critic =26685.74 0.50(4127) = 24622.24 kg V max critic > Vr .. ok Solo require estribos mnimos. ok

Diseo del acero.

Ast (+) = As1 + As2 = 4.75 + 43.90 = 48.65 cm2 As(-) = As2 = 43.90 cm2 Aspi = pmin x b x d = 0.002 x 60 x 12 = 1.44 cm2

DISEO DE ESTRIBOS MINIMOS. Por corte.

Espaciamiento.

Smax = d/2 =12/2 = 6 cm. DISEO DE DIAFRAGMAS.

S = 1.225 m M(-) = 5491.99 kg/m Redimensionamiento: Asuminos: Altura de diafragmas hdifragama 1.80 m = 1.30 1.80 H = 0.50 m h = Llosa/10 = 7.20/10 = 0.72 b x h = 0.30 m x 0.70 m h = 0.70 b = 0.30 m

Tomamos el menor por lo que no necesitamos mucho espesor en los diafragmas. Numero de diafragmas: N de diafragmas =
28 1 3

28 1 3

= 10 diafragmas Longitud de eje a eje de cada diafragma. L = 28/9 0.30 = 3.08 m Dibujo Diafragmas intermedios. T = 0.7 M (-).L = 0.7 x 5491.99 x 3.08 = 11840.73 kg/m Wa = b x h Yc = 0.30 x 0.70 x 2400 = 504 kg/m Mp = Wa .S / 10 = 504 x 1.225 / 10 = 75.63 kg/m Mt pp int = T + Mp = 11840.73 + 75.63 = 11916.36 kg.m Mt pp ext = Mp + T/2 = 5995.995 kg.m Cortante por peso propio. Vpp = 0.5 Wa x S = 0.50 x 504 x 1.225 = 308.7 kg Vtpp = T/S + Vpp = 11840.73/1.225 + 308.7 = 9974.6 kg Verificacion de la seccin transversal del diafragma: Por flexion. Mr = Kbd Fc = 210 kg/cm2 Fy = 4200 kg/cm2 B = 60 cm d = e re = 70 - 6 = 64 cm Mr = 12.5 x 30 x 64 = 15360 kg.m Mt ppint = 11916.36 < Mr = 15360 ok k = 12.5

No se requiere acero a compresin. Por Corte: Vr = Vc x d x b = 0.3 x raiz (fc) x b x d Vr = 0.3 x raiz(210) x 30 x 64 = 8347.03 kg Vtpp = 9974.6 kg < Vr = 8347.03 kg Solo require estribos mnimos.

Diseo del acero.

As(-) = pmin x b x d = 0.0018 x 30 x 64 = 3.46 cm2

ESTRIBOS MINIMOS. Por corte.

Espaciamiento.

S max = d/2 =64/2 = 32 cm.