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Estabilidad

Estabilidad durante el basculamiento

Estabilidad durante el basculamiento


Importante Un camin volquete no debe sufrir el riesgo de volcar durante el uso normal. Asegure la estabilidad del camin volquete calculndolo y comprobndolo en el entorno en que se utilizar. La estabilidad durante el basculamiento depende de los siguiente factores interrelacionados: Capacidad del suelo para soportar la carga Posicin del centro de gravedad Rigidez del chasis frente al vuelco Rigidez torsional de la carrocera Equipo estabilizador, como por ejemplo bloqueo del bogie Manipulacin prctica durante el basculamiento

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Estabilidad
Estabilidad durante el basculamiento

Prueba de estabilidad para camiones volquete


Nota: Algunos mercados requieren que los camiones volquetes se sometan a una prueba de estabilidad antes de su puesta en servicio. Realice una prueba de estabilidad del camin volquete como se indica a continuacin:
1. Coloque una excavadora u otro equipo en una posicin adecuada para soportar el

camin volquete si empieza a volcar durante la prueba. 2. Cargue el camin volquete hasta alcanzar su peso mximo autorizado. 3. Sitelo con las ruedas de un lateral sobre una rampa de 200 mm de altura (vase la figura) o en una superficie que se incline unos 5 en sentido lateral. 4. Abra la trampilla trasera, incline la carrocera a los distintos ngulos de basculamiento predeterminados y registre lo que se indica a continuacin: Desviacin de la plataforma Compresin de las ballestas Torsin y desplazamiento paralelo del bastidor del chasis 5. Documente la prueba y los resultados.

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Mejora de la estabilidad del vehculo al bascular


Las condiciones para el basculamiento varan mucho puesto que dependen de la pendiente del suelo y de la capacidad de soportar la carga, as como del diseo de la carrocera. El requisito bsico para una buena estabilidad al bascular es que la rigidez est bien equilibrada entre la parte delantera y la parte trasera del chasis. La parte trasera requiere una gran rigidez torsional en la articulacin de basculamiento, pero es importante que la parte delantera del chasis no presente una rigidez torsional insuficiente con respecto a la parte trasera.

Especificacin del vehculo


Las ballestas deben ser lo ms rgidas posibles, pero al mismo tiempo deben tenerse en cuenta la traccin y el confort de la conduccin. Especifique el vehculo sin barra estabilizadora trasera. La barra estabilizadora delantera mejora la estabilidad del basculamiento, aunque lo ms importante es que proporciona unas buenas caractersticas de conduccin al camin volquete. La barra estabilizadora delantera mejora la estabilidad al bascular, mientras que la barra estabilizadora trasera afecta a la estabilidad al bascular en los vehculos con un voladizo corto como los camiones volquete y los portacontenedores de gancho.

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Recomendaciones para la carrocera


Asegrese de que la distancia entre el eje de soporte trasero del volquete y el punto de apoyo ms retrasado del bastidor del chasis (soporte de ballesta trasera, soporte de eje portador o soporte de bogie equilibrador) sea lo ms corta posible. Una distancia corta combinada con un bastidor auxiliar reforzado en sentido transversal produce un voladizo que es resistente a la flexin y la torsin que impide que la plataforma sufra un desplazamiento lateral durante el basculamiento. Utilice un dispositivo de bloqueo del bogie en los vehculos con suspensin de ballesta. Para asegurar una buena estabilidad en los vehculos con suspensin neumtica, se debe vaciar el fuelle trasero antes del basculamiento. Utilice un estabilizador de volquete. Aumente la rigidez torsional del voladizo trasero.

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Estabilidad de gras

Estabilidad de gras
Nota: La personas que monta la gra es responsable de asegurar que se realice una prueba de estabilidad y que se emita un certificado. La estabilidad durante el trabajo con la gra depende de los factores indicados a continuacin, que se aplican tanto a gras montadas en la parte trasera como detrs de la cabina: Diseo del chasis Carga de la gra Posicin del brazo de la gra en la zona de trabajo La forma y la consistencia de la superficie

Factor de estabilidad
Nota: A continuacin se indica el principio bsico de elevacin con gras: Momento estabilizador: Todos los pesos que actan sobre el lado del vehculo de la lnea de vuelco aumentan el momento estabilizador (Ts). Momento de vuelco: Todos los pesos que actan sobre el lado de la gra de la lnea de vuelco aumentan el momento de vuelco (Tt). El coeficiente de estabilidad (n) es el cociente del momento estabilizador dividido por el momento de vuelco. Se logra una buena estabilidad cuando el coeficiente de estabilidad es 1,4 o ms. Ts Tt = n

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Estabilidad de gras

No se suficiente con realizar un clculo. Debe confirmarse con una prueba de estabilidad (excepto en algunos pases).

Ejemplo de clculo del factor de estabilidad


M1

Ejemplo 1: Gra detrs de la cabina G1 = Peso total de las vigas de prolongacin con las dos patas de apoyo, accesorios de montaje y aceite G2 = Peso de la gra sin patas de apoyo P = Mxima capacidad de elevacin de la gra a la longitud mxima del brazo M1 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje delantero M2 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje trasero M1 D + G1 A + M2 C + G2 E = n PB
C
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G1 G2

90

A B

M2

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Estabilidad de gras

Ejemplo 2: Gra detrs de la cabina y patas de apoyo adicionales en vehculos con 3 ejes G1 = Peso total de las vigas de prolongacin con las dos patas de apoyo, accesorios de montaje y aceite G2 = Peso de la gra sin patas de apoyo G4 = Peso de las patas de apoyo adicionales P = Mxima capacidad de elevacin de la gra a la longitud mxima del brazo M1 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje delantero M2 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje trasero M1 D + G1 A + M2 C + G2 E + G4 F = n PB

D E
M1 90 G1

A G2

M2

G4

F C
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Estabilidad de gras

Ejemplo 3: Gra detrs de la cabina y patas de apoyo adicionales en vehculos con 4 ejes y ejes delanteros dobles Nota: El peso M1 se encuentra entre los ejes delanteros G1 = Peso total de las vigas de prolongacin con las dos patas de apoyo, accesorios de montaje y aceite G2 = Peso de la gra sin patas de apoyo G4 = Peso de las patas de apoyo adicionales P = Mxima capacidad de elevacin de la gra a la longitud mxima del brazo M1 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje delantero M2 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje trasero M1 D + G1 A + M2 C + G2 E + G4 F = n PB Nota: Si G2 y la cota E se encuentran fuera de la lnea de vuelco, G2 E se desplaza al denominador como se indica a continuacin: M1 D + G1 A + M2 C + G4 F P B + G2 E = n

D E
M1 90 G1

A G2

M2

G4

F C
315 009

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Estabilidad
Estabilidad de gras

Ejemplo 4a: Gra montada en la parte trasera M1 D + M2 C P B + G2 E = n

M1

Nota: G1 no se puede incluir en el clculo puesto que la lnea de vuelco atraviesa el centro de la gra en este ejemplo. Importante Una elevacin excesiva de la gra hacia atrs puede producir esfuerzos extremos en el bastidor del chasis puesto que la estabilidad es muy alta en esa direccin.

M2 G1 C E G2 B

ADVERTENCIA No se debe nunca utilizar la gra cuando est elevado el eje portador del vehculo.

90

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Estabilidad de gras

Ejemplo 4b: Gra montada en la parte trasera G1 A + M2 C + G2 E PB = n


M1

Nota: M1 no se puede incluir en el clculo puesto que la lnea de vuelco atraviesa el centro del eje delantero en este ejemplo.

C E
P M2 G1 90

G2

B A
315 011

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Estabilidad de gras

Ejemplo 5: Gra montada en la parte trasera y patas de apoyo adicionales G1 = Peso total de las vigas de prolongacin con las dos patas de apoyo, accesorios de montaje y aceite G2 = Peso de la gra sin patas de apoyo G4 = Peso de las patas de apoyo adicionales P = Mxima capacidad de elevacin de la gra a la longitud mxima del brazo M1 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje delantero M2 = Peso del vehculo sin carga sobre el eje trasero M1 D + G1 A + M2 C + G2 E + G4 F = n PB Nota: Si G2 y la cota E se encuentran fuera de la lnea de vuelco, G2 E se desplaza al denominador como se indica a continuacin: M1 D + G1 A + M2 C + G4 F P B + G2 E = n

F D

M1

G4
C

M2 P G1 G2
E A

90
B
315 012

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Estabilidad para vehculos ADR

Estabilidad para vehculos ADR


Para los tipos FX, OL y AT de vehculos ADR que deben cumplir con el reglamento de ADR R111, se requiere un clculo y una prueba para verificar que se hayan satisfecho los requisitos de estabilidad. Los concesionarios Scania disponen de un programa de clculo por ordenador de la estabilidad y otros clculos.

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