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La felicidad humana generalmente no se logra con grandes golpes de suerte, que pueden ocurrir pocas veces, sino con pequeas cosas que ocurren todos los das.
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INDICE
1. Intropduccion 2. Objetivos 3. resea histrica provincia callao jorge chavez

4. antecednetes(situacnion antes d la licitacion) 5. LAP

-vision -mision -valores -el aeropuerto en cifras -aspectos generales -1er fase -2da fase -principales proyectos Operaciones areas -hoteles -restaurants -tiendas -otros servicios servicios de carga

6. Concesin

7.negocios en LAP

8.Vuelos internacionales y salidas 9. entidades del estado 10. el futuro aeropuerto Jorge chavez 11. conclusiones 12. recomendaciones 13. bibliografa 14. anexos
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I.

INTRODUCCION

Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) es una empresa privada que administra y opera el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez en virtud del Contrato de Concesin para la Construccin, Mejora, Conservacin y Explotacin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez en adelante el AIJCH, cuya buena pro fue adjudicada con fecha 15 de noviembre de 2000 y dado en concesin por el Estado peruano conforme al Contrato de Concesin celebrado el 14 de febrero de 2001, dentro del marco de la Licitacin Pblica Especial Internacional convocada por el Comit Especial de Aeropuerto. As LAP se encuentra comprometida a proveer al AIJCH de instalaciones y servicios de clase mundial, confiables y competitivos, satisfaciendo plenamente las necesidades de todos los usuarios. Es de suma importancia normar y difundir las polticas de LAP en todo lo referente a la imagen, calidad, construccin, medio ambiente y seguridad (ocupacional y aeroportuaria) para los usuarios de locales ubicados en el Terminal de Pasajeros como para los usuarios de locales ubicados en las reas perifricas del mismo.

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II.

OBJETIVOS

El presente trabajo, busca mejorar los conocimientos acerca de las actividades, caractersticas y aspectos (lo ms general posible) sobre el funcionamiento de un terminal aeroportuario; en este caso, el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Conoceremos sus actividades econmicas, su estado situacional empezando por sus antecedentes hasta llegar a la actualidad, pasando por su concesin y los impactos que generaron hasta ahora; posicionndolo como el mejor terminal aeroportuario de Sudamrica y prximo HUB del hemisferio sur.

III.

RESEA HISTORICA

DISTRITO CONSTITUCIONAL DEL CALLAO

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RESEA HISTRICA DEL CALLAO Muy poco es lo que se conoce de la historia del Puerto del Callao en lo que se refiere a su origen incaico y a su nacimiento y desarrollo urbano como pueblo espaol. No existen noticias documentales. Slo se consignan escasos datos y algunas cifras de los primeros tiempos de existencia. El Callao no tiene fecha exacta de fundacin. Fue el Puerto de Lima durante el virreinato. En 1537 Diego Ruiz inaugura un tambo. En 1555 se inicia la construccin de un barrio espaol. El ao 1556 el virrey don Andrs Hurtado Don Andrs Hurtado Mendoza nombra Alcalde a Francisco Lpez. Cabildo de Lima Juan Astudillo Montenegro nombr como alguacil de Puerto a Cristbal Garzn, siendo la primera autoridad municipal. Aos atrs, el alguacil mayor de Lima Juan Astudillo Montenegro nombr como Alguacil de Puerto a Cristbal Garzn, siendo la primera autoridad edilicia del Callao de Lima. Luego en 1579, el corsario Jacobo Clerck apodado LHermite, con su flota holandesa. Por ello,entre 1634 y 1647, se construyen murallas de defensa contra los ataques corsarios. En 1671 vecinos notables como Ruby Barba Cabeza de Vaca, Diego de Agero, Hernn Carrillo de crdova, Diego de Mora ,Jusepe de Agero y el cannico Juan de Balboa, solicitan al virrey Pedro Fernndez de Castro Conde de Lemos, elevar el puerto a la categoria. El 28 de octubre de 1746 es desvastado por un terremoto y un maremoto, sobreviven slo 200 de sus 5000 habitantes de entonces. El virrey Jos Antonio Manso de Velasco manda fundar la ciudad de Bellavista, en zona alejada del mar, para evitar mayores desastres. Al ao siguiente en octubre de 1747, se inicia la construccin de la fortaleza del Real Felipe, cuya primera etapa culmina 26 aos despus. En 1802 el cientfico alemn Alexander Von Humboldt visita el Callao. En 1821 se realiza la primera toma del Real Felipe por parte del ejrcito libertador. Trasladndose En 1823 el primer Congreso Constituyente de Lima al Real Felipe. El 1 de octubre Bolvar llega al Callao para completar la Independencia del Per. En 1826 se retira del Real Felipe por parte el ltimo ejrcito espaol comandado por el general Rodil. Se proyecta el primer ferrocarril Lima Callao. Sesin del 8 de marzo de 1834 la Convencin Nacional presidida por Javier Luna Pizarro condecora el Callao, como premio por defender el gobierno del general Luis Jos de Orbegoso contra las pretensiones golpistas del general Pedro Bermdes (lema que hoy ostenta el escudo gracias a la iniciativa de Nello Marco Snchez,a la aceptacin del ex
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alcalde Kurt woll en 1995, y a la oficializacin del alcalde Alexander kouri, desde el 28 de julio de 1996). El ao 1835 llega el Beagle, primer vapor al puerto del Callao, con el cientifico ingls Charles Darwin a bordo. El 20 de agosto de 1836 el general Santa Cruz, presidente de la entonces Confederacin Per Bolivia, decreta la creacin de la Provincia Litoral del Callao, con autonoma poltica. En 1840 empieza la navegacin a vapor con la empresa The Pasific Steam Navegatin Company. Entre 1850 1851 comienza a operar el ferrocarril Lima Callao, el primero de Sudamerica. El 22 de abril de 1857, durante el gobierno de Castilla, el Callao es promovido, por la convencin Nacional que presida Jos Glvez Egsquiza, al rango de Provincia Constitucional. El primer alcalde de la Provincia Constitucional fue el coronel Manuel Cipriano Dulanto, desempeando su cargo desde el 7 de abril de 1857 al 1 de enero de 1858. El 5 de diciembre de 1860 se inagura la primera compaa de bomberos del Per: la Unin Chalaca N1."La Historia del Callao es uno de los captulos ms luminosos de la Historia del Per y de Amrica.

RESEA HISTORICA
El Callao es una baha situada en los 72 04 5 de latitud y 77 10 0 de longitud, considerado como uno de los accidentes costeros ms apropiados provistas por la naturaleza para abrigar un puerto, ste fue desde tiempos remotos, el ms importante del Per y del Pacifico Sur. La magnitud de esta afirmacin queda plenamente ilustrada en las Descripciones del Callao, del famoso padre Jesuita Bernab Cobo: a dos leguas de la ciudad de Lima al poniente yace el famoso puerto del Callao, Plaza de Armas y llave del reino peruano a quien sirve de boca por donde comunica sus grandes tesoros a Espaa y por mano a todo el orbe. Por el sur lo protege una pequea pennsula denominada La Punta, de extenso litoral y acogedoras playas y un majestuoso mar de aguas verdes; el ambiente urbano del balneario de la Punta est adornado por estancias solariegas de gran belleza arquitectnica, las que despiertan en su estilo, remembranzas de los primeros albores de nuestro siglo, y por la zona austral y nor oeste esta la Isla de San Lorenzo a la que los nativos, anteriores al Incanato denominaron Shina, que significa hembra o mujer. Se desconoce la fecha exacta de fundacin de la ciudad del Callao. Sin embargo, ya en los primeros mapas del Per aparece esta ciudad portuaria. En el mapa de 1635 del cartgrafo Guiljelmus Blaew (1571-1638) se le consigna como V. del Callao (Villa del Callao) as como Lima figura como V.Lima o Los Reyes. Por la cercana a la capital peruana, durante el Virreinato del Per fue coloquialmente conocido como el Puerto de Lima. En el ao 1671
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el puerto del Callao fue elevado a la categora de ciudad. Para el investigador Teodoro Casana, los primeros pobladores del Callao tendran un origen Chim y Aymara. Los vestigios encontrados en estas tierras datan de hace 10,000 a. C. y todos tienen caractersticas de pobladores netamente dedicados a las faenas de pesca y con un instinto guerrero. En 1537, durante la conquista espaola, el Cabildo de Lima ordena la construccin de un tambo o bodega, en lo que hoy es el puerto, para la proteccin de las mercancas que se desembarcaban. En 1547, en un documento enviado por el Licenciado Don Pedro de la Gasca al espaol Lorenzo Aldana, por el sometimiento de Gonzalo Pizarro hermano del conquistador Francisco Pizarro, se denomina a la ciudad por primera vez como Callao. En 1544, el Callao va adquiriendo el ttulo de pueblo y genera que el Cabildo eligiera una autoridad martima para administrar justicia. Siendo ste el capitn Juan Arechaga. En 1630 el Padre Bernab Cobo lo nombra "Pueblo y Puerto del Callao". En 1671, el Virrey Pedro Fernndez de Castro, Conde de Lemos, le da el ttulo de ciudad. El 28 de octubre de 1746, el Callao fue azotado sucesivamente por un movimiento ssmico, y un maremoto, que lo dej totalmente destruido. De sus 5 mil habitantes slo sobrevivieron 200. El 1 de Agosto de 1747 se iniciaron los trabajos de construccin de los Castillos del Real Felipe en el rea del arruinado presidio del Callao, conforme a los planos del ingeniero Don Luis Godin, Cosmgrafo Mayor del Reino. En 1794, se abri en el Callao la primera Escuela Nutica y en 1802, el sabio alemn Alejandro Von Humboldt observ desde los torreones de la fortaleza del Real Felipe el paso de Mercurio por el disco del Sol, para determinar, con exactitud la longitud de Lima. El 2 de agosto de 1836, durante la Confederacin Per-Boliviana, el general Andrs de Santa Cruz decret la creacin de la Provincia Litoral del Callao, con autonoma poltica en asuntos internos, convirtindose esta fecha en su aniversario poltico. El virrey, Don Jos Manso de Velasco dedic todos sus esfuerzos en reedificar el puerto. Se escogi un excelente lugar que, en ese entonces, fue llamado "Buena Vista", hoy el distrito de Bellavista.
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El virrey tambin ordena la creacin de una fortaleza y, el 1 de agosto de 1747, se inicia la construccin de la Fortaleza del Real Felipe, obra concluida en 1774 bajo el mandato del virrey Manuel Amat y Juniet. En 1851, se establece el ferrocarril Callao - Lima, el primero en Amrica del Sur. Dos locomotoras fueron importadas de Inglaterra y fueron bautizadas con los nombres de "Lima" y "Callao". En 1860, la primera compaa de bomberos del Per fue fundada en el Callao, la "Unin Chalaca". El 22 de abril de 1857, durante el gobierno del mariscal Ramn Castilla, el Callao es promovido por la Convencin Nacional presidida por el abogado chalaco Jos Glvez Egsquiza, al rango de "Provincia Constitucional del Callao", as mientras todas las dems provincias del pas lo son por mandato de la ley, el Callao lo es por mandato constitucional, siendo su primer Alcalde el Coronel Manuel Cipriano Dulanto, desempeando su cargo desde el 7 de Abril de 1857 al 1 de enero de 1858. Del Callao tambin sale, el 8 de octubre de 1879, el Almirante Miguel Grau, al mando del monitor Huscar, para enfrentar a la armada chilena en la Guerra del Pacfico. En la dcada de 1940, el Callao vuelve a tomar importancia con el crecimiento de la pesca y como punto de partida de varias exploraciones marinas. Destaca entre ellas la realizada por el navegante noruego Thor Heyerdall, con su nave Kon Tiki rumbo a Polinesia. La historia del Callao contina y est relacionada al mar.

GEOGRAFA Y DEMOGRAFA
Distritos del Callao: La Provincia Constitucional comprende los distritos de : Callao, Bellavista, La Punta, La Perla, Carmen de la Legua - Reynoso y Ventanilla, comprendiendo en su jurisdiccin el grupo que forman la isla de San Lorenzo y los islotes vecinos. Conforme a un decreto de la autonoma del Callao (1836), su jurisdiccin comprenda adems del Callao y Bellavista, "Magdalena, Miraflores, Chorrillos". La isla de San Lorenzo es jurisdiccin del Ministerio de Marina. All se encontr ruinas de una poblacin Mochica, llamada "SINA", por lo que en los tiempos de la Conquista se le conoca con el nombre de "Isla Sina". Los nuevos lmites de la Provincia han sido demarcados por el Instituto Geogrfico Militar con arreglo a la Ley No. 12538 del 12 de enero de 1956 y el reciente Decreto-Ley N 17392, que crea el distrito de
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Ventanilla. El mapa del Callao, levantado de acuerdo con las "leyes vigentes", consigna los datos siguientes: rea total 147 Km 850 Mts rea del mar territorial: 12,500 Km

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JORGE CHAVEZ DARTNELL- PIONERO DE LA AVIACION PERUANA

Nac

e en Pars el 13 de junio de 1887 y es inscrito en el consulado Peruano. Sus padres el acaudalado banquero peruano Manuel Gaspar Chavez y la distinguida dama Mara Rosa Dartnell y Guisse, emigrarn a Francia en 1884 despus de la guerra con Chile. A la muerte de su padre l y su hermano heredan una considerable fortuna, motivo para llevar una vida de comodidades. En su juventud destac como deportista y atleta, a los 21 aos obtiene el diploma de ingeniero, despus de cursar estudios en la escuela de Violet de Electricidad y Mecnica Industrial de Pars.

Su aficin por la aviacin es alentada por el vuelo de Luis Bleriot sobre el Canal de la Mancha en 1909, luego de esto se convierte en mecnico y motorista de Paulhan para poder tener todos los conocimientos tcnicos, para poder dar comienzo a su instruccin area. En febrero de 1910 ingresa a la escuela Farman, donde el 28 de ese mes realiza en un biplano Farman el primer vuelo de su vida mantenindose en el aire 1 hora 42 segundos, luego de esto obtiene su brevete internacional de piloto. Participa en varios concursos de altura, en el de Biarritz se clasifica segundo y en el de Roun se adjudica el primer lugar. En julio de 1910 termina su contrato con Farman y entra en tratos con Bleriot. El 3 de agosto de ese ao, participa en el "Circuito Ingles" en Blackpool, donde se consagra vencedor del rcord de altura elevndose a 1,755 mts. en un biplano Farman. Despus del rcord de Drexela de 2,052 mts. se piensa que el paso de los Alpes se poda intentar, el 18 de agosto, Chvez se inscribe en el raid Briga-Milan, la travesa de los Alpes. El 8 de setiembre Chvez bate el rcord de altura al elevarse a 2,680 mts. sobre ISSY en su monoplano Bleriot, el 19 de setiembre realiza una prueba. A pesar que las condiciones no eran favorables, parte de brigge elevndose en espiral para ganar altura, luego se dirige hacia el nevado Aletsch, despus de superarlo se dirige hacia Ospizio a una altura de 2,000 metros, dirigindose sobre Simpln surcando el Tunnetsch, el fuerte viento le hace dar un salto de unos 50 metros, en ese momento un remolino le hace perder el control del aparato, sin embargo en un gran esfuerzo logra salir del torbellino y a toda mquina aterriza en Brigge. El 23 de setiembre a las 11 a.m. realiza un viaje de dos horas por el cuello del simpln, al regresar se prepara para realizar la travesa, ayudado por el mecnico y su manager Arturo
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Duray. Chvez coloca su monoplano Bleriot XI-I en el campo de partida a las 13:28 horas inicia su grandioso vuelo, toma altura y se aleja hacia el glaciar Aletsch, luego de unos minutos pasa a unos 300 mts, de la cumbre del Simpln, vencido este vuela sobre Ospizio a una altura de 1,000 mts. Luego superando los picos nevados desaparece con direccin a Domodosola. Vuela sobre el Monscera, a la violencia del viento y sus torbellinos amenazan el aparato, al darse cuenta que no podr vencer estos elementos enfila hacia el valle del Gondo superando el pico Pioltone desciende sobre Domodosola, pero faltando 20 mts para el aterrizaje las alas de su monoplano se quebraron y el aparato se precipit de nariz y quedo destrozado, quedando gravemente herido el piloto. Durante 3 das agoniz en el hospital de San Biaggio, donde muere el 27 de setiembre de 1910. Sus ltimas palabras fueron: "Arriba siempre arriba".

IV.

ANTECEDENTES (SITUACION ANTES DE LA LICITACION)

Hace 45 aos, exactamente, Lima fue testigo de la inauguracin -para ese entonces- del ms moderno y funcional terminal areo de Sudamrica. Se trataba del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, ubicado a 10 kilmetros de la ciudad de Lima, al norte del puerto del Callao, sobre la margen derecha del ro Rmac.

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Eran las siete de la noche del 30 de diciembre de 1965, cuando el presidente de la Repblica, arquitecto Fernando Belaunde Terry daba inicio a la ceremonia de inauguracin del nuevo terminal construido sobre un rea total de dos y medio millones de metros cuadrados, y con una inversin de 300 millones de soles. En el evento al que asistieron los presidentes de los poderes pblicos, ministros de Estado, ex presidentes, representantes de las misiones diplomticas y pblico en general, el jefe de Estado resalt el trabajo de los arquitectos -todos sus ex alumnos- que disearon el bello y majestuoso edificio construido con las ms avanzadas tcnicas arquitectnicas de aquel entonces. Hecho el reconocimiento, Belaunde Terry se refiri al Bleriot que utiliz Jorge Chvez en su heroica travesa de los Alpes en 1910, el cual fue ubicado, solo por la inauguracin, en el hall principal a la altura de la Estela de Chavn, acompaando al mensaje que dejara el presidente y que perdura hasta el da de hoy: Cuando los Alpes se empequeecieron bajo las alas peruanas, primera en vencer sus cumbres, los herederos de la gloria de Jorge Chvez, aceptaron el reto amenazante y grandioso de su propia cordillera andina Este aeropuerto es el nido de esos cndores. Sus puertas se abren al visitante con amplitud de alas desplegadas. Develada la placa, el entonces cardenal de Lima, Juan Landzuri Ricketts, tuvo a su cargo el acto de bendicin del moderno y elegante edificio que estimaba su capacidad de recepcin en trece aviones por hora, lo que representaba, aproximadamente, un avin cada cinco minutos y 10 mil pasajeros diarios.

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Minutos despus, un avin de Aerolneas Peruanas (APSA) aterriz frente a los espigones de pasajeros del terminal, acto que sell la apertura del servicio areo. Hazaa arquitectnica La estructura del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se caracteriz por el empleo del concreto pretensado, el cual fue empleado en el edificio principal de 290.40 metros de largo, al cual se anexaron dos espigones a cada lado para avanzar hacia el campo de aterrizaje. El espign de la izquierda para trnsito internacional, y el de la derecha para el movimiento de pasajeros dentro del territorio nacional. En tanto, la construccin del puente de peatones permiti unir la mezzanine del edificio principal con la plaza exterior, donde se edific una artstica fuente luminosa de cristales en forma de estrella. En el techo del edificio se levant un cuerpo central de 8 pisos a una altura de 36 metros, siendo coronado por otro edificio de 3 pisos sobre el cual se logr asentar la torre de control de forma octogonal, cuyo techo est a una altura de 57 metros sobre el suelo; es decir, la altura de un edificio convencional de 22 pisos.

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Toda una proeza constituy colocar los cristales especiales de la torre de control, los cuales fueron encajonados con la ayuda de un helicptero proporcionado por la Fuerza Area Peruana. Los 10 pisos de este edificio quedaron distribuidos de la siguiente manera: el primer y segundo pisos para la atencin de los pasajeros; en el tercer piso se ubic el saln de conferencias y proyeccin de pelculas de inters aeronutico. El cuarto piso fue destinado al alquiler de oficinas para las compaas transportadoras y entidades a fines. El quinto piso acoga oficinas de la Inspectora de Inmigracin del Ministerio de Relaciones Exteriores y otras del Estado. En tanto en el sexto, sptimo y octavo se encontraban las oficinas administrativas del novedoso aeropuerto. El penltimo piso fue destinado a la estacin de aparatos electrnicos y otros equipos. El ltimo piso acoga la torre de control del trfico areo. A todo esto se sum numerosas innovaciones como las puertas neumticas para la entrada y salida, tanto de pasajeros como de equipajes, y las lunas polarizadas para la comodidad de los pasajeros. De este modo, la capital peruana qued convertida en el eje principal de las comunicaciones sudamericanas, ofreciendo al turista nacional y al internacional un aeropuerto donde su trnsito poda efectuarse con rapidez y comodidad.
V.

LIMA AIPORT PARTNERS

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El 15 de noviembre del ao 2000, un consorcio formado por el operador alemn de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide (en ese entonces denominado Flughafen Frankfurt/Main AG); por Bechtel Enterprises Services, Ltd. (en ese entonces Bechtel Enterprises International, Ltd.), parte del conglomerado Bechtel, un grupo empresarial norteamericano originalmente dedicado a la construccin; y por Cosapi S.A., una compaa constructora peruana, gan la licitacin de la concesin otorgada por el Estado Peruano para la construccin, operacin y transferencia (BOT) del Aeropuerto Internacional "Jorge Chvez" (AIJCh) en la provincia constitucional del Callao, Lima, Per. Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), que es la compaa concesionaria formada por el consorcio para cumplir con los requisitos del contrato de concesin, empez a operar el AIJCh el 14 de febrero de 2001. El Estado Peruano ha otorgado a LAP una concesin por 30 aos para la operacin y expansin del AIJCh. En diciembre de 2001, Bechtel Enterprises Services, Ltd. transfiri su participacin en LAP a Alterra Lima Holdings, Ltd., subsidiaria de AlterraPartners, empresa operadora de aeropuertos de la que son accionistas Bechtel y Singapore Changi Airport Enterprise Pte Ltd. (SCAE), siendo esta ltima la operadora del Aeropuerto de Singapur. En setiembre de 2003, Cosapi vendi su participacin en LAP a Alterra Lima Holdings, Ltd. La composicin societaria de LAP fue la siguiente: Alterra Lima Holdings, Ltd. con 57.25% y Fraport AG con 42.75%. En agosto de 2007, Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide adquiri el 57.25% de participacin de Alterra Lima Holdings y se convirti en el propietario de Lima Airport Partners. En junio de 2008, la Corporacin Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en ingls), miembro del grupo del Banco Mundial, y el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI, se incorporaron como socios de LAP. De esta manera, la composicin societaria de LAP ahora es la siguiente: Fraport AG, con el 70.01% del capital social; Ia International Finance Corporation, con el 19.99%; y el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI S.A, el 10%. Visin Somos una empresa de servicios aeronuticos y comerciales, altamente eficientes y seguros, lder en la regin, que desarrolla sus actividades en consistencia con sus valores y en armona con su entorno. Misin Gestionamos un aeropuerto seguro y eficiente sobre la base de un grupo humano profesional y tcnico altamente comprometido con la eficiencia, la excelencia y la tica, satisfaciendo y excediendo las expectativas de nuestros usuarios (pasajeros, aerolneas y concesionarios), y creando valor de manera sostenible para el beneficio de nuestros inversionistas, de la comunidad y del pas en general, dentro del marco legal y de los compromisos asumidos con el Estado Peruano.
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Valores Corporativos Excelencia: Nuestro trabajo diario refleja los ms altos estndares de calidad y compromiso. Somos lo que hacemos y estamos comprometidos con una filosofa de mejora continua en el cumplimiento de nuestras obligaciones. Esto se traduce en elevados niveles de servicio, no slo hacia nuestros clientes y usuarios, sino tambin hacia nuestros colegas. tica: Actuamos siempre correctamente y honramos nuestros compromisos. La integridad personal y profesional, honestidad, transparencia y sentido de justicia son valores fundamentales de nuestra filosofa. Eficiencia: Creemos que todos podemos y deseamos contribuir al xito y sostenibilidad de nuestra empresa, mejorando la productividad y buscando soluciones para reducir los costos sin afectar los niveles de calidad del servicio. Respeto: Tratamos a los dems como deseamos ser tratados: con respeto, confianza y dignidad. Responsabilidad: Somos conscientes de nuestra responsabilidad hacia la sociedad, la economa del pas y el medio ambiente. El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez en cifras Movimientos de aeronaves en el 2011 Pasajeros totales en el 2011 135,083 11,794,818

Pasajeros de vuelos internacionales en el 2011 Llegadas Salidas Transferencia Trnsito Total 2,399,695 2,353,103 1,072,593 44,572 5,869,963

Pasajeros de vuelos nacionales en el 2011 Llegadas Salidas Total

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2,931,026 2,993,829 5,924,855

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Carga transportada en el 2011 Internacional Nacional Total 252,173.66 TM 34,466.93 TM 286,640.59 TM

Destinos internacionales sin escalas a diciembre 2011: 35 Destinos nacionales sin escala a diciembre 2011: 18
VI.

ASPECTO CONCESION

Mediante Resoluciones Supremas No. 010-98-TR del 23 de Junio de 1998, 028-98- TR del 10 de Agosto de 1998 y 609-99-PCM de 24 de noviembre de 1999, se nombr al Presidente y a los miembros del actual Comit Especial encargado de determinar y promover los aeropuertos de la Repblica que sern entregados en concesin al sector privado. Mediante Resolucin Suprema No. 058-98-TR del 6 de septiembre de 1998 se ratificaron los acuerdos de la Comisin de Promocin de la Inversin Privada (COPRI) de fecha 25 de agosto de 1998 en virtud de los cuales: (i) Se determin entregar en concesin el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, bajo los mecanismos del TUO y del Reglamento del TUO; y, (ii) Se aprob el respectivo Plan de Promocin de la Inversin Privada. Con fecha 15 de noviembre de 2000, el Comit Especial adjudic la buena pro al consorcio Frankfurt-Bechtel-Cosapi integrado por: Flughafen Frankfurt/ Main Aktiengesellschaft, Bechtel Enteprises International, Ltd, y Cosapi S.A; El contrato cuenta con 26 clusulas que detallan las obligaciones a la que debe adherirse el concesionario y los derechos a ejercer como concesionario; desde aspectos operacionales, tarifas, operaciones, aeroportuarias, responsabilidad e indemnizaciones, solucin de controversias, medio ambiente, etc. Aspectos generales de la Concesin: Plazo del Contrato 20 aos (a opcin del Estado Peruano).

: 30 aos + 10 aos (a opcin de LAP) +

rea de Exclusividad : Radio de 150 Km. durante los primeros Concesionario asume: Riesgo de Mercado,
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20 aos de la concesin.

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Riesgo de Construccin, Riesgo Econmico-Financiero, Riesgo Regulatorio.

Objeto Tipo de Contrato

: Construccin, mejora y explotacin del AIJCh. : BOT (Build, Operate and Transfer) : Ms de US $ 1,061 millones.

Concesin Intensiva en CAPEX

Concesin auto-sostenible, no co-financiamiento del Estado (no PAMO, ni PAO). Por el contrario, LAP aporta al Estado Peruano: 46.511% de sus Ingresos Brutos. A CORPAC: 20% de los ingresos por TUUA Internacional + 50% de sus ingresos por aterrizaje/despegue. A Ositran: 1% de sus Ingresos Brutos.

-Desde febrero 2001 hasta junio 2010 (ms de 9 aos de concesin) se han efectuado: Aportes directos e impuestos al Estado US$ 676,3 millones + Inversiones en mejoras al AIJCh US$ 269,2 millones US$ 945.5 millones

A la fecha, LAP ha cumplido con lo exigido en el Contrato de Concesin: Todos los Requisitos Tcnicos (RTMs) Todos los hitos de inversin (en US$ millones): Fecha lmite Exigido Ejecutado
Exigido Ejecutado

Agosto Febrero Agosto Febrero

2001 2004 2004 2005

1.3 MLL 25 MLL 80 MLL 110 MLL

3.5 MLL 33 MLL 104 MLL 135 MLL

CUMPLIDO

Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del Contrato. Seguros: Responsabilidad Civil, Guerra, entre otros. Certificacin ISO 9001 e ISO 14001 Auditora Ambiental Estudio de Impacto Ambiental Seguridad: Categora IX Nivel de Servicio: IATA B
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El 14 de febrero del ao 2001, Lima Airport Partners (LAP) asumi la concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez por un plazo de 30 aos. El Contrato de Concesin establece que LAP debe encargarse de la construccin, mejora y explotacin del aeropuerto. En el 2001, el estado en que se encontraba nuestro Jorge Chvez reflejaba 40 aos de falta de inversin en su mantenimiento y modernizacin. Por ello, el Estado Peruano estableci que en un perodo reducido de tiempo, 8 aos, se hiciera una fuerte inversin en infraestructura y en equipos, independientemente del volumen de pasajeros que llegara al aeropuerto. A ste se le conoce como el Perodo Inicial. De esta manera, LAP empez por renovar las estructuras ms profundas: las instalaciones elctricas, sanitarias y de comunicaciones, as como los equipos mecnicos (fajas para equipaje, ascensores, escaleras mecnicas). Necesitbamos preparar el aeropuerto existente para soportar la gran transformacin que vendra ms adelante. En paralelo, debamos corregir todos aquellos riesgos para la seguridad operacional: garantizar la seguridad de las instalaciones reforzando y/o construyendo el cerco perimtrico del aeropuerto en un rea de aproximadamente 4,100m, limpiando de escombros y basura la plataforma para minimizar el riesgo del peligro aviario o de fauna en general, y retirar todos los acabados de asbesto utilizando para ello las ms avanzadas tecnologas ambientales, entre otras medidas. El diseo del nuevo aeropuerto estuvo a cargo de un renombrado arquitecto peruano, Bernardo Fort Brescia. l se inspir en los colores del desierto costero peruano para los interiores del Jorge Chvez (columnas, muros y pisos) y en las formas trapezoidales del Incanato para los muros cortina (mamparas), los porcelanatos en el piso, entre otros. De esta manera, los acabados, colores y la disposicin de ciertos elementos remiten a la riqueza de la cultura peruana. El proyecto de modernizacin del aeropuerto se desarroll en dos etapas: la primera culmin en mayo de 2005 y la segunda en diciembre de 2008. La Primera Fase: La primera fase de ampliacin del aeropuerto incluy, entre muchas otras obras: La ampliacin del terminal de pasajeros, que en el 2001 tena 39,467m, en el 2005 haba casi duplicado su tamao, alcanzando los 65,528 m. La instalacin de 7 puentes de abordaje. La construccin de una nueva zona de embarque nacional e internacional (espigones). Una nueva zona comercial, llamada Per Plaza, de 5,500 m. El Edificio de Carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y Correo Areo de LAP, y que hoy tiene una capacidad instalada de 8,000 toneladas en 24 horas. La subestacin elctrica 60/10KV, con 12 MVA de potencia, incluida la lnea de transmisin de 60 KV. 4 cisternas de agua, dos de ellas de 500 metros cbicos de capacidad y las otras dos de 1,500 metros cbicos de capacidad. Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en el aeropuerto.
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La Segunda Fase: La segunda fase de ampliacin del aeropuerto se inaugur en enero de 2009 e incluy: La ampliacin del Espign Internacional en 8,850 m, la construccin de 7 nuevas salas de espera, la colocacin de 12 puentes de embarque adicionales y la habilitacin de 4 nuevos concesionarios comerciales. La expansin del Espign Central en 5,301 m. All se ampliaron las reas de Migraciones y se colocaron 6 nuevas posiciones de control a la llegada y 4 nuevas posiciones de control a la salida. Se reconfigur la zona de control de seguridad y se inauguraron 5 nuevos establecimientos comerciales. La ampliacin del Espign Nacional en 4,146 m. All se construyeron 5 nuevas salas de espera, se instalaron 5 nuevos puentes de embarque y 4 nuevos concesionarios comerciales. La remodelacin interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para hacerlo antissmico. La ampliacin de la Plataforma Sur en 12,000 m. La habilitacin de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga, en particular, accedan ms rpidamente a sus posiciones de estacionamiento en la zona sur del aeropuerto. En enero de 2009, con la presencia del Presidente de la Repblica en ese entonces, Doctor Alan Garca Prez, y del Presidente del Comit Ejecutivo de Fraport, el accionista principal de LAP, Doctor Stefan Schulte, se inauguraron las obras correspondientes a la segunda fase de ampliacin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. De esta manera, Lima Airport Partners ha cumplido con todo lo estipulado por el Estado Peruano en el Contrato de Concesin para el Perodo Inicial 2001-2008. Las inversiones de LAP al cierre del ao 2011 ascendieron a 291.02 millones de dlares. Durante el ao 2011 se ejecutaron inversiones por 18.52 millones de dlares, entre las cuales destacan el recapeo integral de la pista de aterrizaje (157,838 m), el recapeo de la Calle de Rodaje A (43,900 m), el tratamiento para control de polvo, FOD y tratamiento esttico paisajista (10 hectreas), la ampliacin de la Playa de Estacionamiento (incrementndose 57 puestos), el cerco perimtrico en la Cabecera Norte (540 metros de cerco definitivo de albailera ms 379 metros de cerco provisional de malla metlica), entre otros. Periodo 2009 2030

Incrementar la capacidad del AIJCh segn crecimiento del trfico. Mantener nivel IATA B Satisfacer los RTMs Posiciones de estacionamientos aeronaves: 54 para aviones de Pasajeros 6 para aviones de carga y 12 aviacin general Nuevo Terminal 49 Puentes de abordaje Nueva Torre de control
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Inversin obligatoria: Segunda pista de aterrizaje

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Principales proyectos por ejecutar en el 2012

Ampliacin plataforma norte (ex Aero inversiones y ex tdc) Ampliacin plataforma sur este Ampliacin y reconfiguracin del terminal y espign (ingeniera) Anlisis estructural del edificio terminal (estudio) Remodelacin de oficinas de la torre central Confiabilidad del sistema elctrico del aijch Habilitacin de la cabecera norte factibilidad Otros trabajos LDIs (lap directinvestment).
VII.

USUARIOS DE LOS SERVICIOS QUE BRINDA EL AEROPUERTO

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NEGOCIOS CON LAP

Publicidad El aeropuerto es un espacio privilegiado para exhibir publicidad dirigida a los pasajeros nacionales y extranjeros que transitan por el terminal. Para contratar elementos publicitarios tales como cajas de luz, gigantografa en la fachada del edificio principal, paletas en la playa de estacionamiento o realizar promociones dentro de las instalaciones del Aeropuerto, debe contactarse con Efectimedios Per, corporacin que administra en forma exclusiva el circuito publicitario del aeropuerto. Telfonos (511) 717-5005 www.efectimedios.com Filmaciones: Para efectos de realizar filmacin de comerciales, videos, cortometrajes, teleseries, cine, y/o documentales en las instalaciones del Aeropuerto, le ofrecemos diversas alternativas. Telfonos (511) 517-3100 / (511) 517-3401 Fotos: El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez es tambin una excelente opcin para la toma de fotografas con fines comerciales o publicitarios. Telfonos (511) 517-3100 / (511) 517-3401 Encuestas: Para realizar estudios estadsticos sobre servicios de turismo y otros temas relacionados, el Aeropuerto Internacional "Jorge Chvez" es una de las mejores fuentes primarias de informacin. Las encuestas se pueden realizar en diversas reas del Aeropuerto. Telfonos (511) 517-3392 Servicios al pasajero: HOTELES Habitaciones Estndar y Suites, restaurante de comida nacional e internacional, bar, spa y salas de eventos. Los servicios estn abiertos las 24 horas del da.

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RESTAURANTES Y CAFETERIAS El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez cuenta con 19 locales de comidas y bebidas, entre restaurantes, locales de comida rpida, cafeteras y self-service. Cada uno ofrece gran variedad de comida nacional e internacional, las 24 horas del da, los 7 das de la semana. Antes de viajar, dse un gusto y tambin disfrute de nuestra variedad culinaria durante su estada.

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TIENDAS El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez es el lugar ideal para comprar productos de marcas nacionales e internacionales a excelentes precios. Llvese un recuerdo del Per de alguna de nuestras 20 tiendas, las cuales ofrecen una amplia gama de productos en joyera, accesorios, libros, electrnica, msica y ropa femenina y masculina.

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OTROS SERVICIOS El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez ofrece una amplia gama de servicios tiles para cubrir las necesidades de sus pasajeros, los cuales se encuentran disponibles a lo largo de todo el terminal. Conozca ms sobre ellos.

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SERVICIOS DE CARGA

EMPRESAS DE SERVICIO DE RAMPA Servicios de rampa de equipos (Equipos de apoyo terrestre en plataforma)
Service Air Peunaville (EX GLOBE GROUND ) Swissport Talma Menzies

TERMINALES DE ALMACENAMIENTO / CARGA Y CORREO

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Terminales de almacenamiento de carga y correo Talma Swissport International Millenium Shohin Aldem Neptunia Alsa Perecibles y frescos: vegetales Fro Areo FBO (Operador de Base Fija) Servicio Universal Advance Handling Peruvian Handling Swissport Talma SERVICIOS RELACIONADOS

Servicios de Seguridad Seguroc Long Port Forza Wackenhut

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Proseguridad OTT Servicios Generales

Catering (Suministro de alimentos) Docampo Gate Gourmet Suministro de Combustible EXXON MOBIL Informacin al pasajero La informacin que usted necesita antes de realizar un viaje. Encuentre todas las respuestas a las preguntas que tiene un pasajero antes de embarcar o desembarcar. :: Pasajeros en Trnsito Al descender del avin, aquellos pasajeros que se encuentren en trnsito o tengan conexiones con otro vuelo internacional, debern trasladarse por el corredor de llegadas internacionales, bajar al primer nivel y sin traspasar el sector de control migratorio, retornar al espign internacional; en caso contrario, perder su condicin de pasajero en trnsito/conexin. Aconsejamos contactarse con el personal de la lnea area, al momento del arribo de su vuelo. : Direccin Nacional de Migraciones y Naturalizacin Aquellos pasajeros cuyo destino final sea el Per, tendrn que dirigirse al sector de Migraciones, para lo cual debern presentar el formulario de ingreso al pas o Tarjeta Andina de Migraciones (entregado a bordo por personal de la aerolnea) completado, y su pasaporte o documento de identidad. :: Duty Free Shop Si desea adquirir productos en nuestra tienda duty free, puede hacerlo despus de los trmites migratorios, siempre con su pasaporte en la mano.Recuerde que los productos adquiridos en el duty free se encuentran libres de impuestos. :: Retiro de Equipaje Luego de haber realizado los trmites correspondientes a Migraciones, dirjase a la faja asignada a su vuelo - la que ser indicada en los monitores ubicados frente a cada faja y al inicio de las mismas. Verifique que el nmero de ticket emitido por la compaa area en el pas de origen coincida con el del equipaje que retira. :: Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (Aduanas) Despus de retirar el equipaje, contine hacia el sector del control aduanero, donde se le solicitar la Declaracin Jurada de Equipaje Acompaado, formulario que es brindado por la aerolnea durante el vuelo. En el mismo usted deber aclarar si: 1) Transporta dinero en efectivo o en instrumentos negociables por ms de US$ 10,000 (est permitido, pero debe declararlos).

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2) Trae artculos sujetos al pago de derechos, incluso aquellos que son con fines comerciales. Si superan las 2 UIT (3,450 nuevos soles para el ao 2007), se considera delito de contrabando. Artculos que no pagan impuestos cuando ingresan al pas: Est inafecto al pago de tributos el ingreso al pas de los siguientes bienes considerados como equipaje:
a) Prendas de vestir de uso personal del viajero. b) Objetos de tocador para uso del viajero. c) Objetos de adorno personal del viajero. d) Medicamentos de uso personal del viajero. e) Libros, revistas y documentos impresos en general que se adviertan de uso personal

del viajero.
f) Maletas, bolsas y otros envases de uso comn que contengan los objetos que

constituyen el equipaje del viajero.

g) Objetos declarados que figuren en la Declaracin de Salida Temporal de acuerdo a lo

establecido en el artculo 33 o que se acredite que son nacionales o nacionalizados siempre que constituyan equipaje y se presuma que por su cantidad no estn destinados al comercio. :: Animales y Plantas El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) es la entidad del Estado que autoriza el traslado de animales hacia otros pases. Infrmese sobre los requisitos necesarios para ingresar o salir del pas con animales. Para salir con mascotas es necesario realizar un pago en el Banco de la Nacin, segn sea el caso, portar el certificado de vacunacin y de salud, y pasar una inspeccin en las oficinas de SENASA ubicadas en el Aeropuerto (al final de vuelos nacionales). Para mayor informacin comunicarse al: 511 5751599, escribir al correo electrnico: postmaster@senasa.gob.pe, o visitar: www.senasa.gob.pe El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) es un Organismo Pblico Descentralizado del Ministerio de Agricultura, encargado de realizar las acciones necesarias para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables, cautelar la conservacin de la gestin sostenible del medio ambiente rural y la biodiversidad silvestre. Es la entidad que emite autorizaciones (permisos de exportacin, de reexportacin e importacin,

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permisos de transporte interno de fauna silvestre, entre otros). Mayor informacin, al (511) 517-1850, al correo electrnico: inrena.callao@lap.com.pe, o en: www.inrena.gob.pe

VUELOS INTERNACIONALES - SALIDAS : CHECK-IN Para vuelos internacionales, se recomienda al pasajero llegar con tres horas de anticipacin. Una vez en el aeropuerto, deber tener a la mano el pasaporte y el pasaje para el ingreso al hall central, en donde se realiza el proceso de preembarque. Deber verificar cules son los mostradores de check-in asignados a su aerolnea.

: Documentacin Los pasajeros que realicen vuelos internacionales debern contar con pasaporte vigente, cualquiera sea la edad del pasajero, sean nios o incluso recin nacidos. Si los pasajeros son menores de edad y viajan con uno de los padres o sin acompaantes, debern presentar un permiso notarial. :: Equipaje Con respecto al peso mximo permitido para su equipaje facturado, deber verificar con su aerolnea. El exceso de equipaje ser cobrado segn la poltica de la aerolnea contratada.
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Elementos Peligrosos

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No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes elementos, pues le sern retenidos en los controles de seguridad: - Objetos punzocortantes de todo tipo y tamao - Armas de fuego o imitacin de stas - Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina, en cumplimiento con de las normas internacionales de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). Tarifas - Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) La Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) Nacional e Internacional est incluida actualmente en los pasajes areos. Sin embargo, es responsabilidad de los pasajeros verificar con su lnea area si la TUUA est incluida en su boleto areo. Para aquellos pasajeros que compraron sus boletos antes del 1ero de octubre del ao 2010, sin la TUUA incluida, pueden cancelar el monto respectivo en las cajas de pago habilitadas en el segundo piso del Aeropuerto. Para vuelos internacionales deber abonar US$ 30.74. :: Embarque Para acceder a la zona de embarque, deber llevar en la mano: pasaporte, tarjeta de embarque, el formulario de migraciones completo y documentos personales adicionales. Se recomienda a los pasajeros presentarse en este sector una hora y media antes de la salida del vuelo. No se permiten acompaantes. Control de Seguridad El pasajero se encontrar con el puesto de seguridad aeroportuaria de LAP, que inspeccionar el equipaje de mano y dems pertenencias del viajero, asegurndose de no haya elementos considerados peligrosos para el vuelo en cabina, en cumplimiento de las normas OACI. Para ello, el pasajero deber colocar su equipaje de mano en las mquinas de rayos X y pasar por los arcos detectores de metales. Aquellos objetos considerados peligrosos para el vuelo sern desechados por los pasajeros en los puestos de control. No podrn ser recuperados por ningun motivo. Restricciones para el transporte de lquidos, aerosoles y geles en el equipaje de mano. Slo se permitir el transporte de dichos artculos en envases con una capacidad no mayor a los 100 mililitros. Estos envases debern portarse en una bolsa de plstico transparente con autocierre (tipo Zip-lock), de no ms de un litro de capacidad (20 x 20 cm.). Es importante que la bolsa

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pueda cerrarse completamente. Slo se permitir una bolsa por pasajero. Presentarla por separado del equipaje de mano. Los medicamentos, alimentos para bebs y dietas especiales deben ser presentados en el control de seguridad. NO necesitan transportarse en bolsa. :: Bienes Culturales. Verificacin de Rplicas y Souvenirs En el aeropuerto el personal especializado del Instituto Nacional de Cultura (INC) es el encargado de expedir los certificados correspondientes para las rplicas de piezas culturales peruanas. Este documento le ser de utilidad para autenticar su condicin de rplica en otros aeropuertos. De verificarse que se trata de piezas autnticas, cuya tenencia sea irregular, se ordenar su incautacin. Mayor informacin en: www.inc.perucultural.org.pe : Direccin Nacional de Migraciones y Naturalizacin Una vez concluido el pago en las ventanillas del TUUA, deber dirigirse a la zona de control migratorio. All, entregar al inspector el pasaporte y el formulario de migraciones completo. Si el pasajero es peruano mayor de 18 aos y si viaja a pases miembros de la Comunidad Andina, puede viajar slo con su DNI. Abordaje Luego de concluido el control de seguridad, el pasajero se encuentra dentro de la zona de embarque; deber esperar en la sala asignada hasta el momento de abordar su avin y lo har por la puerta que figura en la tarjeta de embarque de su vuelo. Dentro del sector se ofrecen servicios gastronmicos y de duty free, entre otros.

ENTIDADES DEL ESTADO

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En el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez cumplen funciones las siguientes entidades gubernamentales: Direccin General de Migraciones y Naturalizacin (DIGEMIN) T: 575-1550 Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (Aduanas) T: 574-6224 Comisin para la Promocin del Turismo (PROMPER) T: 574-8000 / 616-7300 Anexo 1201 Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad Intelectual (INDECOPI) T: 517-1835 Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) T: 575-1599 Polica Nacional del Per (PNP) - Direccin Antidrogas DIRANDRO. T: 9996-8851 Polica Nacional del Per (PNP) - Requisitorias. T: 517-1843 Polica Nacional del Per (PNP) - Polica Fiscal. T: 575-1384 CORPAC/ Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. Polica Nacional del Per (PNP) - Comisara del Aeropuerto. T: 575-5290 Ministerio Pblico. : Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) T: 517-1850 : Ministerio de Cultura T: 476-9933

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VIII.

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EL FUTURO AEROPUERTO JORGE CHVEZ

Aproximadamente en el ao 2013, la empresa Lima Airport Partners, concesionaria del aeropuerto internacional Jorge Chvez, iniciar la construccin de la segunda pista del principal terminal peruano. Esta se ubicar al oeste de la pista actual, paralela a ella, pero ligeramente desplazada hacia el norte. Tal como se aprecia en los diagramas adjuntos, con el nuevo diseo la entrada principal del aeropuerto ya no ser por la avenida Faucett, sino por la avenida situada frente al ro Rmac. Por all, avanzando entre las dos pistas, y luego de atravesar una amplia zona de estacionamiento, se llegar a la nueva terminal, en la cual se atender tanto los vuelos nacionales como los internacionales. Esta ser ms grande que la actual, y tendr la forma de una letra H, que le permitir minimizar las distancias entre sus diversas zonas, beneficiando a sus usuarios, particularmente aquellos que requieren hacer conexiones de vuelos. Las salas de embarque estarn en todos los lados de la H. Frente a ellas se estacionarn los aviones, cada uno de los cuales contar con su puente o manga de abordaje. La torre de control, por su parte, se ubicar delante de dicha terminal, entre las dos pistas. Con la entrada en operacin de las nuevas instalaciones, la actual terminal de pasajeros quedar desactivada, en tanto que la zona de parqueo pasar a ser de uso exclusivo de los empleados del aeropuerto. El centro comercial Per Plaza operar en la nueva terminal, bajo la denominacin de Per Plaza II. De otro lado, se prev que en el lado oeste del complejo aeroportuario exista una terminal bimodal aire-mar, que constituira una pequea zona franca, aprovechando la cercana del puerto del Callao. La obra, que estar operativa como mximo en el ao 2018, demandar una inversin aproximada de US$ 1,000 millones.

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IX.

CONCLUSIONES

El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez a lo largo de estos 11 aos de concesin, ha desarrollado grandes cambios tanto cuantitativos como cualitativos, lo cual refleja que las concesiones adecuadas conllevan a resultados ptimos en beneficio del estado, el concesionario y lo ms importante, el ciudadano. El AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ es el terminal aeroportuario referente en Latinoamrica y prximo a convertirse en la HUB sudamericano
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X.

RECOMENDACIONES

Optar por acelerar la segunda fase de la concesin y para ello el estado debe acelerar los trmites de expropiacin de los terrenos adyacentes al terminal aeroportuario; se ha dado un primer paso al aprobarse la expropiacin y compensacin de las 140 familias que ocupan la zona norte del terreno adyacente al Aeropuerto.

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Se debe mejorar el servicio de migraciones, aduanas, los accesos al terminal por parte de los usuarios que llegan al l; y aspirar a alcanzar la categora A y no mantener en el futuro la categora B.
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XI.

WEBGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Jorge_Ch%C3%A1vez http://www.lap.com.pe/lap_portal/tvueloint.html

XII.

ANEXOS

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