DFI 10sep10

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL - DFI
OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL DFI

Distribucin fsica internacional (DFI)
Alcance de la Logstica Comercial Internacional Distribucin Fsica Internacional. Alcance de la DFI Eleccin de una cadena de DFI Fases de anlisis de decisin
Carga a ser transportada
Tipos de carga Clasificacin de las cargas Cargas peligrosas Preparacin de la carga a ser transportada Embalaje Marcado Unitarizacin Paletizacin Contenerizacin
ELEMENTOS BASICOS DEL COMERCIO EXTERIOR Y LA LOGSTICA COMERCIAL

Modos de transporte a ser considerados Transporte Internacional de carga Alcances del TIC Logstica e infraestructura del transporte en Colombia para: - Transporte Terrestre - Transporte Ferroviario - Transporte ereo - Transporte Martimo Rutas de acceso a los mercados internacionales Conexin de Colombia con el Mundo Ubicacin estratgica de Colombia Contrato de Seguros
Seguro OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS de Transporte
ELEMENTOS BASICOS DEL COMERCIO EXTERIOR Y LA LOGSTICA COMERCIAL

Incoterms y su impacto en los costos Logsticos Costo de la cadena de DFI
Eleccin de una cadena de DFI Metodologa - Enumeracin de las caractersticas del embarque - Definicin de los componentes de costo - Estimacin del tiempo de trnsito - Descripcin de las matrices de costo y tiempo * Construccin de la matriz de costos desde el EXW hasta el FOB * Construccin de la matriz de costos desde el FOB hasta el CIF * Construccin de la matriz de costos desde el CIF hasta el DDP Clculo de los costos totales de la DFI Toma de decisin sobre la cadena de DFI Logstica de exportaciones terrestres a Venezuela y Ecuador
Operadores Logsticos y su papel en la Distribucin fsica Internacional

LOGSTICA
CADENA DE SUMINISTRO
SUMINISTROS
TRANSPORTRE PRIMARIO
TRANSPORTRE SECUNDARIO
PUNTOS DE ENTREGA
PROCESAM. DE ORDENES. PLANTA DE PRODUCCIN MANEJO DE INFORMACIN
ALMACENAM. MANEJO DE MATERIALES GESTIN DE INVENTARIOS
Logstica como sistema gerencial

La logstica se sale del mbito de la Empresa y se remonta hacia atrs no solo a sus Proveedores sino a los Proveedores de su Proveedor y hacia adelante no solo hasta sus Clientes sino hasta los Clientes de sus Clientes
PLANEAR
Entregar
Encontrar
Hacer
Entregar
Encontrar
Hacer
Entregar
Encontrar
Hacer
Entregar
Encontrar
PROVEEDORES DEL PROVEEDOR
PROVEEDOR
(INTERNO O EXTERNO)
SU EMPRESA
CLIENTE
(INTERNO O EXTERNO)
CLIENTES DEL CLIENTE
ALCANCE DE LA LOGISTICA COMERCIAL INTERNACIONAL (L.C.I.)

Es el sistema que integra las funciones de produccin, comercializacin y distribucin fsica para la gestin estratgica del abastecimiento, movimiento y almacenamiento del inventario de insumos y productos terminados, con el flujo de informacin requerida en una operacin de comercio internacional.
Producto
Mercado
Informacin
Funciones
Identificacin
Naturaleza Tipo Valor Agregado Caractersticas Fsicas Aspectos Comerciales
Producto
Mercado
Informacin
Funciones
Destino (Exportacin) Origen (Importacin) Trnsito Internacional
Producto
Mercado
Informacin
Funciones
Localizacin de la Carga
Estado de la Carga
Producto
Mercado
Produccin Exportable
Informacin
Mercadeo Internacional
Funciones
Distribucin Internacional
Preparacin (embalaje,marcado unitarizacin Documentacin Agentes Almacenaje Transporte Seguro Aduana
Admon y Gestin Financieros

Bancos
Distribucin Fsica Internacional
TRANSPORTE
ALMACENAMIENTO
DESPACHO PUERTO
PRODUCCION SEGUROS
ADUANA origen TRANSPORTE INTERNACIONAL - Contendores completos - Carga consolidada
PROVEEDORES
BANCOS PUERTO ADUANA destino ENTREGA FINAL AL CLIENTE TRANSPORTE DISTRIBUCION BODEGA DISTRIBUCION LOCAL OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS
DISTRIBUCIN FISICA INTERNACIONAL DFI

Es el conjunto de operaciones secuenciales, denominadas Cadena de DFI DFI, , requeridas para el desplazamiento de una carga ( Producto) desde su lugar de fabricacin o produccin en el pas de origen hasta el local del importador en el pas de destino. destino . El tiempo de duracin total del proceso se denomina Tiempo de Trnsito e implica costos , tiempo y calidad. calidad. Todo lo anterior para el cumplimiento de una orden de pedido Justo a Tiempo Tiempo. . Es el movimiento del Producto Terminado desde el momento en que est disponible en la bodega del proveedor hasta el Consumidor final final. .
DFI
Abastecimiento
Pdto Terminado Insumo
Consumidor Final Fabrica
ELECCIN DE UNA CADENA DE DFI

ANTECEDENTES
Cada operacin de la DFI requiere de la contratacin de un servicio, el cual representa un componente de costo Se requiere conocer el precio de un producto de exportacin en el local del importador en el exterior o el correspondiente de un producto de importacin el local de la compaa que lo desea importar. importar .
Exportador EXW (-Embalaje - Marcado) * Directos * Indirectos
Importador DDP
COSTOS
ELECCIN DE UNA CADENA DE DFI (cont.)
El sentido real del producto est en el lugar de consumo Un producto puede ser competitivo en precio y calidad en el pas de produccin y perder su competitividad en el mercado internacional por una logstica equivocada de la DFI.
ALCANCE DE LA DFI
Integra tres parmetros bsicos:
COSTOS
DIRECTOS - Embalaje
-Marcado -Unitarizqacin -Documentacin -Manipuleo -Almacenamiento -Transporte -Seguro -T.Aduanero -T.Bancario -Contratacin de Agentes
TIEMPO
INDIRECTOS
-Administrativos -Inventarios
CALIDAD DE LOS SERVICIOS

- Confiabilidad - Competencia - Complementariedad - Efectividad - Eficiencia - Experiencia - Frecuencia - Imagen - Riesgo - Velocidad
- Duracin del servicio - Tiempo total de Transito - Tiempo de entrega

ANTECEDENTES
Cada operacin de la DFI requiere de la contratacin de un servicio, el cual representa un componente de costo Se requiere conocer el precio de un producto de exportacin en el local del importador en el exterior o el correspondiente de un producto de importacin el local de la compaa que lo desea importar. importar .
Exportador EXW (-Embalaje - Marcado) * Directos * Indirectos
Importador DDP
COSTOS
ELECCIN DE UNA CADENA DE DFI FASES DE ANLISIS DE DECISIN

PRIMERA CARGA A SER TRANSPORTADA SEGUNDA MODOS A SER CONSIDERADOS TERCERA COSTO DE LA CADENA DE DFI A SER ANALIZADO CUARTA TOMA DE DECISIN SOBRE LA CADENA DE DFI A SER UTILIZADA
INCOTERMS (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS)
CONTENIDO DEL ANLISIS DE LAS FASES DE DECISIN

CARGA A SER TRANSPORTADA CARACTERSTICAS DE LA CARGA PREPARACION PARA TRANSPORTAR LA CARGA RUTAS Y TERMINALES MODOS A SER CONSIDERADOS ESTRUCTURA DE LOS MODOS REGULACIONES INTERNACIONALES ANLISIS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN FSICA
COSTO DE LA CADENA DE DFI A SER ANALIZADO
TOMA DE DECISIN SOBRE LA CADENA DE DFI A SER UTILIZADA
CONTRATOS Y COTIZACIONES RELACIN PESO / VOLUMEN SERVICIOS DE TRANSPORTE ELECCIN DE LA CADENA DE DFI
CARGA A SER TRANSPORTADA

TIPOS DE CARGA GENERAL AL GRANEL PERECIBILIDAD NATURALEZA DE LA CARGA FRAGILIDAD CARGA PELIGROSA DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES MANIPULEO ALMACENAMIENTO FERROCARRILEO CAMIONAJE DAO POR AGUA AVIONAJE ROBO Y PILLAJE FUEGO CONTAMINACIN NO UNITARIZADA UNITARIZADA
CARACTERSTICAS DE LA CARGA
RIESGOS EN EMBARQUES INTERNACIONALES
TIPOS DE CARGA
CARGA GENERAL CARGA A GRANEL
NO UNITARIZADA
UNITARIZADA
LIQUIDA
SOLIDA(seca)
SUELTA
PALETIZADA
CONTENERIZADA
FERROVIARIO
TODOS
SUPERFICIE
CARRETERO
ACUATICO
MODOS DE TRANSPORTE
Clasificacin de las cargas

CARGAS
Cargas Generales
Cargas masivas
Cargas de Rgimen Especial
No unitarizada o suelta
Unitarizada
Cargas a granel
Cargas lquidas
Cargas peligrosas Cargas perecederas y frgiles
Sacos Fardos Cajas Cartones Barriles, tanques y bidones Atados
Cargas pre-eslingadas Cargas paletizadas Cargas contenerizadas
Graneles sucios Animales vivos Graneles limpios
PREPARACIN DE LA CARGA A SER TRANSPORTADA

EMBARQUES INTERNACIONALES EMBALAJE CARACTERSTICAS DEL PDTO
CADENA DE DFI RIESGOS OBJETIVOS DEL EMBALAJE
TIPOS NATURALEZA VALOR CARGA MARITIMA CARGA AEREA
MODO DE TRANSPORTE TIPOS DE EMBALAJE Y MATERIALES CARACTERSTICAS MARCADO
PREPARACIN PARA TRANSPORTAR LA CARGA
SIMBOLOS PECTORICOS DE ISO TIPOS DE MARCAS CARGA PELIGROSA
UNITARIZACIN
PALETIZACIN CONTENERIZACIN
Envases y Embalajes
Envases: se ha adoptado el trmino envase para describir los Envases: recipientes de consumo (latas de pintura, botellas de vino, etc. etc.) El envase cumple las funciones de contener, presentar y proteger un producto durante la distribucin y el consumo consumo. . El embalaje embalaje: : es el conjunto de medios que aseguran la proteccin de los productos, salvaguardando la calidad e integridad de los mismos durante la distribucin, constituyendo una unidad de carga independiente independiente. . El trmino embalaje esta asociado a la forma de preparar la carga para su transporte (fardos, sacos, etc. etc.).
OBJETIVOS DEL EMBALAJE

Proteger la carga y preservar su calidad hasta su destino final. Facilitar el traslado y permitir el transporte en las mejores condiciones
Manipuleo en cargue y descargue Almacenamiento en lugares intermedios y terminales Unitarizacin Estibas , para cargue de contenedores Contenedores, para cargue en medio de transporte Reduccin de tarifas de fletes Reduccin de primas de seguros
TIPOS DE EMBALAJES Y MATERIALES

MADERA
Estibas Guacales
FIBRAS NATURALES
Fique Telas algodn
Sacos, bolsas, fardos.
CARTON
Cajas
PAPEL Y MATERIALES DE CARTON

Bolsas y sacos
MATERIALES METALICOS
Tambores, latas, pails.
MATERIALES SINTETICOS
OSCAR HERNANDEZ C. bolsas, Sacos, LOGICOMEX CONSULTORIAS
tambores, tanques, strech
Tipos de Embalajes mas comunes

Sacos. Cajas de cartn. Cajas de madera. Armazones de madera. Fardos. Tambores, toneles, tanques.
Sacos
Fardos
Cajas y Cartones
Tambores
Atados
Cilndricas
Cilndricas
Cilndricas
MARCADO
modo de apilar smbolos de manejo
DIRECCION DE EMBARQUE
logo o fabricante
direccin de fabricante
numero de orden PUERTO DE ENTRADA

PESO BRUTO PESO NETO
DIRECCION DE DESTINATARIO
pas de origen
CAJA No 30x25x20
SIMBOLOS DE MANEJO
CARGA PELIGROSA
CLASE DESCRIPCIN 1 Explosivos Gases com prim idos, lquidos, disueltos a presin o 2 refrigerados. 3 Lquidos inflam ables. Slidos inflam ables: Sustancias susceptibles de inflam arse espontaneam ente; sustancias que em iten 4 gases inflam ables cuando entran en contacto con el agua. 5 Sustancias oxidantes; perxidos orgnicos. 6 Sustancias venenosas (txicas) e infecciosas. 7 Material radiactivo. 8 Corrosivos. 9 Sustancias peligrosas de diverso tipo.
CLASIFICACIN DE MERCANCIAS PELIGROSAS

Se considera MERCANCIA PELIGROSA a toda sustancia (gas, liquido o slido) que se encuentre dentro de un recipiente, tanque porttil, contenedor o vehculo que debido a sus caractersticas fsicas y propiedades qumicas, representa un peligro capaz de causar daos a las personas, animales, las instalaciones y al medio ambiente.
CLASIFICACIN.
de acuerdo al cdigo internacional de mercancas peligrosas (cdigo IMDG) las mercancas peligrosas se clasifican en nueve clases:
CLASE 1. EXPLOSIVOS.
CLASE 2. GASES.
CLASE 3. LQUIDOS INFLAMABLES.
CLASE 4. SLIDOS INFLAMABLES.
CLASE 5. SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERXIDOS ORGNICOS.
CLASE 6. SUSTANCIAS TXICAS E INFECCIOSAS.
CLASE 7. MATERIALES RADIACTIVOS.
CLASE 8. SUSTANCIAS CORROSIVAS.
CLASE 9. SUSTANCIAS PELIGROSAS VARIAS.
Unitarizacin
Se define como unitarizacin el agrupamiento de un conjunto de productos homogneos o no, agrupados mediante un dispositivo que puede ser manipulado, almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulacin como una unidad de carga independiente independiente. . Para la unitarizacin de las cargas se utilizan los medios unitarizadores y existen diferentes formas de unitarizacin.
Ventajas de la unitarizacin
Mejor control del inventario debido una eficaz
localizacin y ubicacin de las cargas cargas. . Disminucin del tiempo de entrega de las cargas debido a una mayor rapidez en la ejecucin de los procesos de manipulacin y transbordo transbordo. . Reduccin de la ocurrencia de averas debido a una disminucin ostensible del nmero de manipulaciones y transbordos durante el proceso de transportacin. transportacin . Reduccin del empleo de fuerza de trabajo, as como, una humanizacin del trabajo trabajo. .
Formas de unitarizacin
Las formas de unitarizacin son la paquetizacin (no implica la utilizacin de un medio unitarizador como tal), el preeslingado (utilizacin de eslingas), la paletizacin (utilizacin de paletas) y la contenedorizacin (utilizacin de contenedores) contenedores). . Es factible la combinacin de varias formas, por ejemplo, paquetizacin con paletizacin y paletizacin con contenedorizacin contenedorizacin. .
Medios Unitarizadores
Eslingas Paletas Contenedores
Cargas PrePre-eslingadas
Big Bags
Clasificacin de las paletas

Segn su uso pueden ser desechables y retornables. retornables . Segn el nmero de entradas pueden ser de dos y de cuatro entradas entradas. . Segn el tipo de base pueden ser de base simple o de doble base (reversible). (reversible). Segn la estructura de la paleta pueden ser planas o cajas paletas paletas. .
Tipos de Paletas
Tipos de paletas
CONTENEDORIZACION
DEFINICION: Mtodo de DFI que utiliza una unidad detransporte de carga DEFINICION: llamada Contnedor y que permite el transporte unimodal o multimodal multimodal. . Permite el acarreo de la carga unitarizada como una unidad indivisible, segura e inviolable Contenedor: Equipo de transporte de caracter permanente, lo Contenedor: suficientemente fuerte para ser usado varias veces y diseado para facilitar el transporte de carga por uno o varios modos de transporte, suprimiendo el proceso de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para manipuleo rpido y para se llenado y vaciado de manera gil, con un volumen interior de 1 mt3 mt3 o ms ms. . Es el denominador comn del transporte ferroviario, carretero, martimo y areo areo. .
CONTENEDORIZACION ( cont.)
FUNCIONES DEL CONTENEDOR * Servir como unidad de carga unimodal y combinado combinado. . * Servir como embalaje * Facilitar el apilamiento en el almacenamiento entes de ser transportados, durante el trnsito y en el lugar de destino destino. . * Agilizar el manipuleo desde la lnea de produccin hasta el terminal de carga , as como el cargue y descargue de los diferentes medios de transporte. transporte . VENTAJAS * Para cada uno de los modos de transporte * Navieros no requieren inspecionar carga STC STC. . * Eliminan el manipuleo en terminales de transbordo *Permiten manipuleo ms seguro * Reducen primas de seguros y tarifas de fletes * Permiten consolidacin de carga carga. . * Permiten descongestin de bodegas, ya que se manejan en patios abiertos. abiertos . OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS * Incrementan la capacidad de los puertos
INCONVENIENTES DEL USO DE CONTENEDORES

* Costo: Costo: requiere una inversin alta de capital por parte del embarcador y una inversin significativa en la adecuacin de puertos. puertos . * Costos operativos: operativos: Contrato de comodato para el usuario. usuario. Costos por demoras en devolucin devolucin. . Costos por danos danos. . * Problemas laborales laborales: : la carga contenedorizada no requiere utilizacin intensiva de mano de obra obra. . * Diferenciacin en especificaciones tcnicas tcnicas. .
CONSOLIDACIN DE CARGA
La optimizacin del uso de los contenedores y de los modos de transporte internacional exigen la Consolidacin de Carga Carga. . Las formas de consolidacin son son: : * FCLFCL- Full Container Load(Carga Completa) Completa). . La carga equivale a la capacidad total ( en peso o volumen ) del contenedor contenedor. . -Un consignador a uno o varios consignatarios consignatarios. . * LCLLCL- Less than Container Load( Carga Parcial). Parcial). Pequeas cantidades de carga que no completan la capacidad del contenedor contenedor. . -a) Distintos consignadores a distintos consignatarios -b) Un consignador a distintos consignatarios -c) Distintos consignadores a un solo consignatario En a) y b) se requiere consolidador en el pas de destino En a) y c) se requiere consolidador en pas de origen
Clasificacin general de los contenedores

T I P O S D E Carga Contenedores Cerrados con puertas en un extremo. Cerrados con puertas en un extremo y laterales. De Techo libre. Abiertos lateralmente. De techo libre con aperturas en los laterales. De techo libre con aperturas en los laterales y abierto en un extremo. De media altura (bin). Ventilado pero no aislante. Unidades Trmicas, Aislantes, Refrigerados, Con Calefaccin. Unidades Tanque, Lquido a granel, Gases comprimidos. Unidades de Granel, Para descarga por gravedad, Descarga por presin de granos, Descarga de otras mercancas a granel. Unidades de Plataforma y Son esencialmente "plataformas" sin ninguna superestructura, no pudindose manipular automatizadamente, ya que no pueden ser izados por arriba cuando estn cargados Especiales. Por ejemplo, contenedores plegables y para ganado y automviles Unidades General, de
C O N T E N E D O R E S OSCAR HERNANDEZ C.
LOGICOMEX CONSULTORIAS
Estndar Seco
Contenedor en forma de caja metlica. 20 o 40 pies. Se utiliza para transportar carga convencional, paletizada, bultos, cajas, general. Sin Ventilacin, ventilados o hiperventilados
Estndar 20
Estndar 40
Refrigerado.
Unidad de refrigeracin o Gen-set, generador. Utilizado especialmente para carga perecedera.
Flat Rack.
No tienen techo y no tienen lados el frente y la parte de atrs abatibles. Utilizado para Cargamentos especiales no uniformes, CKD, maquinaria pesada. Se manipula con equipos frontales ayudados por cadenas.
Tanque.
Container en forma cilndrica para cargar fluidos. Capacidad entre 19000 y 23000 litros, tienen un manejo y un tipo de reparacin especializado.
Open Top.
Destapado en su parte superior, carpa, cordn, viga trasera superior y arco de techo removible. Se utiliza generalmente para trasportar carga sobredimensionada, maquinaria mediana, guacales de Vidrio..
TRANSPORTE
FEROVIARIO CARRETERO CARACTERISTICAS MARITIMO AEREO MEDIOS DE TRANSPORTE TIPOS DE VAGONES TIPOS DE CAMIONES TIPOS DE BARCOS TIPOS DE AVIONES FERROVIARIO VAGON
ESTRUCTURA DE LOS MODOS
TIPOS DE SERVICIO CARRETERO
COMPLETO PARCIAL SISTEMA COMBINADO COMPLETO CAMION PARCIAL SISTEMA COMBINADO
MARITIMO
REGULAR ( DE LINEA) EVENTUAL ( ARRENDADO) REGULAR ARENDADO
AEREO
MULTIMODAL
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA TIC

Es la operacin de trasladar productos o mercancas (Carga) proveyendo un servicio a un precio denominado Flete, desde el lugar de produccin o fabricacin ( Exportador) , al lugar de almacenaje y de alli hasta el lugar de embarque internacional. Luego al lugar de desembarque internacional y posteriormente al lugar de almacenaje y finalmente hasta las instalaciones del cliente extranjero ( Importador), para luego llevarlo al lugar de consumo. El TIC constituye el principal parmetro de costo de la DFI, pero es solo una de sus operaciones. El TIC es el eje de todo el sistema de la Logstica Comercial Internacional
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

ALCANCES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA
INFRAESTRUCTURA
VIAS
RIELES / CARRETERAS OCEANOS/RIOS ESPACIO AEREO
OPERACIONES
MODOS
FERROVIARIO CARRETERO MARITIMO/FLUVIAL AEREO
SERVICIOS
PROVEEDORES
INDIVIDUALES
USUARIOS
INDIVIDUALES
TERMINALES
TERRESTRES PUERTOS AEROPUERTOS
UNIDADES
VAGONES CAMIONES BARCOS AVIONES TRANSPORTISTAS AGENTES TRANSITARIOS OPERADORES MULTIMODALES CORPORATIVOS EXPORTADORES IMPORTADORES COMERCIALIZADORES CORPORATIVOS
OPERADORES
FERROCARRILES CAMIONEROS NAVIEROS AEROLINEAS
CONFERENCIAS NAVIERAS IATA
CONSEJOS DE USUARIOS
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA
Corredores de comercio Exterior:

Santa Marta Barranquilla Cartagena Paraguachn
Red de transporte interna que moviliza las mercancas de comercio exterior: Red Frrea Red Fluvial Red de Carreteras
Ccuta Arauca Bucaramanga Medelln
Bogot Buenaventura Cali
Nodos de transferencia: Puertas de entrada y salida del comercio exterior: Puertos Aeropuertos Pasos de Frontera
Integracin y cohesin territorial: Red de carreteras departamentales Aeropuertos
Rumichaca
Fuente: DNP
Distribucin modal interna de transporte en Colombia (toneladas) 1.970

0.1% 76.9% 12.7% 9.2% 0.3% 66.6%
2005
3.8% 29.3%
MOVIMIENTO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE
Carretera 66,6%
Ferrocarril 29,3%
Fluvial
91,5%
Areo 8,5% Otros 4,1%
Fuente: CCI-Cmara Colombiana de Infraestructura 2005
Distribucin modal interna de transporte en E.U. (toneladas) 1.970
0.2% 49.8% 23.3% 26.7%
0.4% 42.3% 26.1% 31.2%
2005
CARACTERISTICAS DE INFRAESTRUCTURA DEL PAIS (cont.)

CENTROS DE PRODUCCION AL INTERIOR DEL PAIS
Bogot , Medelln , Cali generan 80% PIB Sin polticas para llevar centros de produccin a puertos
INFRAESTRUCTURA VIAL DEFICIENTE

Transporte terrestre por carreteras es principal medio de movilizacin de carga Caractersticas de las vas: Difcil topografa Elevada inseguridad alta siniestralidad El Pacfico con una sola va y un solo puerto. Vaupes, Guina y Amazonas sin vas ( cierra posibilidades a Brasil) Sistema vial ancho 66-8 mts.( a nivel internacional >10 mts) Altos costos de transporte
CARRETERAS PAVIMENTADAS EN LOS PASES SUBDESARROLLADOS

ZIMBAWE YEMEN INDIA GABON SENEGAL SRI LANKA TOGO GHANA NIBER NIGERIA SOMALIA COLOMBIA 1389 951 893 560 542 536 444 430 383 376 375 309 1724 1340 1332 1059 820 704 364 350 347 336 335 TRINIDAD VENEZUELA PANAM CHILE MXICO BRASIL R. DOMINICANA GUATEMALA PER ECUADOR HONDURAS
Carreteras pavimentadas (Km. por milln de habitantes)

CARRETERAS PAVIMENTADAS EN LOS PASES SUBDESARROLLADOS

COREA INDIA PAKISTAN TUNEZ TAILANDIA MARRUECOS INDONESIA BANGLADESH BURUNDI GHANA ZIMBAWE RWANDA SENEGAL GUINEA ETIOPIA UGANDA SOMALIA COLOMBIA 346 ============================================ 231============================== 109================ 107=============== 78============ 65=========== 61=========== 46========= 36======= 35======= 33======= 28====== 20===== 18===== 11==== 10==== 10==== 9==
0
50
100
150
200
250
300
Carreteras pavimentadas (por mil Km2 de superficie nacional)
DESARROLLO VIAL
KMS DE VIA / HABITANTE
kilm etros de va por habitante
5 4 3 2 1 0
4,1
1,2 0,3 Colombia 0,4 Bolivia 0,4 Ecuador Venezuela Espaa
COMPETITIVIDAD EN INFRAESTRUCTURA
Resultados para Colombia del Reporte de Competitividad Global 2007-2008 para Infraestructura (Posicin absoluta)
Sillas/kilmetro promedio en vuelos areos Calidad de la infraestructura del transporte areo
44 53 62 61 67 65
Calidad de la oferta elctrica
Lneas telefnicas
68 82 89
87
Calidad de la infraestructura
Calidad de las carreteras
94 82 108 108 118

2007 2006
Calidad de la infraestructura portuaria Calidad de la infraestructura ferroviaria
Fuente: Foro Econmico Mundial Reporte de Competitividad Global 2007-2008.
DNP
INFRAESTRUCTURA VIAL DEL PAS
TOTAL VAS VAS PAVIMENTADAS VAS SIN PAVIMENTAR
16.642 KMS 12.170 KMS (73%) 4.472 KMS (27%)
TOPOGRAFA EN SEGMENTOS VIALES

PLANA ONDULADAS MONTAOSA
23% 25% 52%
Visin Agenda 2019. Presidencia de la Repblica y DNP
RED ARTERIAL MNIMA PARA EL 2019
TRONCAL CENTRAL
TRANSVERSAL BOGOTA MEDELLINMEDELLIN -TURBO Y CONEXIN PANAMERICANA
TRONCAL DE PIEDEMONTE LLANERO
TRONCAL DE OCCIDENTE
TRANSVERSAL BUENAVENTURA PUERTO CARREO
TRONCAL MAGDALENA
Fuente: DNP
COLOMBIA
TRANSPORTE TERRESTRE COLOMBIA-VENEZUELA Pasos de Frontera

PARAGUACHONPARAGUACHON -GUARERO
CUCUTACUCUTA - S.ANTONIO
MEDELLIN
TRANSPORTE TERRESTRE COLOMBIA ECUADOR Pasos de Frontera
781 KMS
IPIALESIPIALES -TULCAN
273 KMS QUITO
335 KMS
GUAYAQUIL
Transporte Internacional ColomboColomboVenezolano y ColomboColombo-Ecuatoriano

(MILLONES DE TONELADAS MODO CARRETERO) CARRETERO) COLOMBO-ECUATORIANO
TOTAL 3.0
2.1 70%
0.9 30%
COLOMBO-VENEZOLANO
Fuente: Ministerio de Transporte
Comparativo Carga Comercio Exterior

A TRAVS DE PASOS FRONTERIZOS
13.82%
A TRAVS DE PUERTOS MARTIMOS
86.17%
Fuente: Ministerio de Transporte
CARACTERISTICAS DE INFRAESTRUCTURA DEL PAIS (cont.)

TRANSPORTE MARTIMO LEY DE RESERVA DE CARGA ( antes de 1991) Pocas Navieras Monopolio FMG ( 50%FMG,50% otras) Costos de fletes regulados por conferencias Buques multipropsito Itinerarios no confiables APERTURA ECONMICA Modernizacin de puertos (Ley 1 1991) Proliferacin de navieras ante cada de reserva de carga. Reduccin de fletes martimos OSCAR HERNANDEZ C. Disminucin de tiempos de trnsito LOGICOMEX CONSULTORIAS
CARACTERISTICAS DE INFRAESTRUCTURA DEL PAIS (cont.) SITUACIN PORTUARIA NACIONAL

Cartagena (3)
SPRC Muelles El Bosque Contecar
Barranquilla Santa Marta Uraba Buenaventura
La tendencia es: A medida que pasa el tiempo La diferencia de costos se hace mas grande.
El incremento de la costa Atlntica es del 168% con respecto a enero del 2006. El incremento de la costa Pacifica es del 219% con respecto a enero del 2006.
COSTA PACIFICA Vs COSTA ATLANTICA

80,00 70,00 60,00 50,00 US$ 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 Ene- Feb- Mar- Abr- May- Jun06 06 06 06 06 06 Jul- Ago- Sep- Oct- Nov- Dic- Ene- Feb- Mar- Abr- May- Jun06 06 06 06 06 06 07 07 07 07 07 07 Jul- Ago- Sep- Oct- Nov07 07 07 07 07
Costa Atlntica
Costa Pacfica
CARACTERISTICAS DE INFRAESTRUCTURA DEL PAIS (cont.) FERROCARRIL

Factor clave de desarrollo en muchos pases ( Oeste Americano, Revolucin Industrial de Europa) En Colombia:
Mal manejo administrativo y poltico Obsolescencia tcnica
Prdida de importancia como medio de transporte) Solo pocas lneas operan Futuro incierto
CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA FRREA

Alem USA Mx Chile Col Ven Parag 0
1,4 1,1 1 2,4 2,2 4,7 6,2
Indicador de Calidad
Indicador de Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= desarrollada como la ms amplia y mejor del mundo.
Fuente: Reporte de Competitividad Global 2003 - 2004 OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS
AEROPUERTOS CONCESIONADOS
Barranquilla Cartagena Cali Aeropuerto Internacional El Dorado Aeropuertos San Andrs y Providencia Aeropuerto de Rionegro JMC
Carga Movilizada Comparacin Internacional

Aeropuerto Toneladas Movilizados (miles toneladas) Participacin
Bogot
Sao Paulo Guarulhos Brasilia Caracas Santiago Ro de Janeiro Buenos Aires - Aeroparque Lima Buenos Aires - Eseiza Total
445
375 286 135 124 113 100 95 74 1.747
26%
22% 16% 8% 7% 6% 6% 5% 4% 100%
Fuente: Estudio de Estructuracin financiera, legal y tcnica Aeropuerto El Dorado
CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
Singapore Estados Unidos Chile Portugal Mxico Colombia Venezuela Paraguay 0 2
6,9 6,7 5,4 5,3 4,6 4,2 3,9 2,7

4 6 8
Indicador de Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= desarrollada como la ms amplia y mejor del mundo.
OSCAR HERNANDEZ C. Fuente: LOGICOMEX Reporte de Competitividad CONSULTORIAS Global 2003 - 2004
Relacin PesoPeso- Volumen de la Carga

Calculo del Volumen de la carga V = largo x ancho x alto (mts3)
alto Calculo del peso Peso = W = Peso de la carga + Peso del empaque + Peso de la estiba
Forma de expresarse: Tons/Mt3


Utilidad
Carga en contenedores
Seleccin del tipo de contenedor mas adecuado Optimizacin del uso del contenedor
Carga suelta
Definicin de la tarifa por modo de transporte

RELACIN PESO - VOLUMEN Modo de Transporte Peso Toneladas Volumen Mtros Cbicos Relacin Peso - Volumen
Martimo Areo Carretero Frroviario
1 1 1 1
1 6 2,5 4,0
1,0000 0,1667 0,4000 0,2500
RELACIN VOLUMEN - PESO Modo de Transporte Peso Toneladas 1,0000 0,1667 0,4000 0,2500 Volumen Mtros Cbicos 1 1 1 1 Relacin Volumen - Peso 1,0000 6,0000 2,5000 4,0000
Martimo Areo Carretero Frroviario


RELACIN PESO VOLUMEN - EJEMPLO DATOS largo (mts) Dimensiones de la estiba Volumen de la estiba (Mts3) Numero de estibas Peso de la estiba (Kgrs.) 1,0 0,99996 10 850 ancho(mts) 1,2 alto(mts) 0,8333
Volumen total de la carga (Mts3) Peso total de la carga (Tonel.)
9,9996 8,5
10,000
aprox.
Volumen total de la carga (Mts3) Peso total de la carga (Tonel.) RELACIN PESO-VOLUMEN
10,000 8,5 1,176 Mts3/ Ton Tons. 1 Mtrs.3 1,176

CALCULO DE PESO VOLUMETRICO (O PESO TARIFARIO) POR MODO DE TRANSPORTE Peso volmetrico o tarifario : es el peso con base en el cual se fija la tarifa de acuerdo con el modo de transporte utilizado
Modo martimo
relacion
Mtrs.3 1 Mtrs.3
Tons. 1 Tons./Mtrs.3 1 Tons. 10,000 8,5 tons.
PESO VOLUMETRICO PESO REAL
10,000
Luego como tarifa de flete cobraran 10 toneladas ( y no 8,5 tons. Que es el peso real de la carga. SE COBRA EL MAYOR DE LOS DOS PESOS) Nota: Se esta asumiendo carga suelta

CALCULO DE PESO VOLUMETRICO (O PESO TARIFARIO) POR MODO DE TRANSPORTE Peso volmetrico o tarifario : es el peso con base en el cual se fija la tarifa de acuerdo con el modo de transporte utilizado
Modo carretero
relacion
Mtrs.3 1 Mtrs.3
Tons. 0,4 Tons./Mtrs.3 0,4 Tons. 4,000 8,5
10,000
Luego como tarifa de flete cobraran 8,5 toneladas ( Que es el peso MAYOR DE LOS DOS PESOS)
Modo areo
relacion
Mtrs.3 1 Mtrs.3
Tons. 0,1667 Tons./Mtrs.3 0,1667 Tons. 1,667 8,5
10,000
Luego como tarifa de flete cobraran 8,5 toneladas ( Que es el peso MAYOR DE LOS DOS PESOS)
COSTOS DEL TRANSPORTE MARTIMO

Flete
Contenedor Carga suelta
Relacin PesoPeso- Volumen
Recargos
Carga peligrosa Extra pesopeso-extra dimensionada Combustible BAFBAF- Congestin - Monetario CAFCAF- Peak season Elaboracin de B/L
Cotizacin All in
Gastos en origen y destino

Inland freight Uso de puerto y manejo Movimientos y cargue Almacenamiento Demoras de contenedor OSCAR HERNANDEZ C.
COSTOS ADICIONALES EN ORIGEN Y DESTINO ORIGEN

EXW :
INLAND FREIGHT + THC+ SC + WHARFAGE
DESTINO
MANEJO THC + D.F.
+ MANEJO PTO
FAS FOB
NO HAY COSTOS NO HAY COSTOS
BODEGAJES DEPOSITO CONTENEDOR/ DEMORAS OPERADOR PORTUARIO
THC Terminal Handling Charge SC Shipping Charges WHARFAGE Muellaje

D.F.
Documentation Fee
COSTOS ADICIONALES EN ORIGEN Y DESTINO

INLAND FREIGHT T.H.C S.C. WHARFAGE T.H.C Segn sitio de origen y puerto de despacho(*) USD 40 USD 150 USD 25- 35 USD 40
DOCUMENTATION FEE INSTALACIONES PORTUARIAS ( MANEJO) BODEGAJES
USD 35 SEGN TABLA COTENEDOR 20 PIES: USD 15 CONTENEDOR 40 PIES USD 25
OPERADOR PORTUARIO DEPSITO DE CONTENEDORES (*) Precios de referencia
SEGN TABLA USD 300
COSTOS MANEJO EN PUERTO

TARIFAS POR MANEJO DE INSTALACIONES PORTUARIAS ( S.P.R.C.)
TIPO DE CONTENEDOR 20 PIES 20 PIES 40 PIES 40 PIES 20 PIES 40 PIES TIPO DE CARGA PELIGROSA NO PELIGROSA PELIGROSA NO PELIGROSA EXPLOSIVA EXPLOSIVA TARIFA NORMAL(*) USD 93,75 USD 75,00 USD 116,25 USD 93,00 USD 105,00 USD 130,20
(*) Precios de Referencia
COSTOS DEL TRANSPORTE AREO

Flete
Carga suelta
Relacin PesoPeso- Volumen Tarifa de transporte internacional por rangos de peso (vol.)
Gastos adicionales
Carga peligrosa Recargo combustible FS Due Agent Due Carrier Collet fee Handling
Seguros Transporte a aeropuerto

COSTOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Flete
Carga Masiva
Tabla de fletes Mintransporte
Tarifas por tonelada Cupos de vehculos Cargues y descargues Seguros
Acuerdos de productividad entre Generador y Transportador
Carga suelta
Relacin Peso Volumen Cupos de vehculo pequeos pequeos Nmero de crossdockings
Seguros
Clculo de Costos Logsticos Matrices de Costos y Tiempos
COSTO DE DISTRIBUCIN FSICA

EMBALAJE Y MARCADO UNITARIZACIN COSTOS DIRECTOS MANIPULEO FLETE SEGURO DERECHOS ADUANEROS
ANLISIS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN FSICA

COSTOS INDIRECTOS
GESTIN INVENTARIO DEPRECIACIN
CAPITAL
COMPONENTES DE COSTO DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
COMPONENTES DE COSTO
PAS EXPORTADOR
TRANSITO INTERNACIONAL
PAIS IMPORTADOR
COSTOS DIRECTOS Costo del empaque que se utilizara para el producto. Incluye mano de obra(manual y/o mecnica), materiales y marcado Costo del acondicionamiento del producto para ser transportado como carga hasta su destino final en el pas importador Costo de la paletizacin y/o contenedorizacin en el local del exportador, terminal de contenedores, etc. Incluye paletizacin (mano de obra y compra del pallet), contenedorizacin (llenado del contenedor, arriendo del contenedor y material para fijar el producto).
EMPAQUE
N/A
N/A
EMBALAJE
N/A
N/A
UNITARIZACION
N/A
N/A
Costo de cargar el vehculo en el local del exportador (FCA cuando el vehculo es proporcionado por el importador). Incluye mano de obra, equipo de carga (convencional/ MANIPULEO LOCALES EXPO/IMPORT. paletizada/contenedorizada).
N/A
Costo de descarga del producto del medio del modo de transporte internacional (Incoterms DES; contrato de transporte martimo: FO, FIO); carga del vehculo en el lugar de desembarque y depsito en el lugar de desembarque(portuario, aeroportuario, ferroviario, terrestre).
PAS EXPORTADOR
PAIS IMPORTADOR
COSTOS DIRECTOS
Costo del transporte de la mercanca Costo del flete por el transporte Costo del transporte de la mercanca desde la fbrica del productor, lugar internacional o principal del desde el lugar de dembarque de acopio o bodega del exportador producto(Incoterms: CFR, CIF, DES, internacional hasta el local del hasta el lugar de embarque DEQ. Contarto martimo LT-Liner importador term) internacional (puerto, aeropuerto) Costo del almacenamiento del producto en un depsito intermedio (fiscal o privado). Incluye el costo de cargue y descargue del vehculo respectivo. Costo de descarga del vehculo en el lugar de embarque; cargue en el medio de transporte internacional(Incoterms FCA, FOB; contrato de transporte martimo:FI;FIO); depsito en el lugar de embarque (puerto, aeropuerto, estacin terrestre). Incluye: Mano de obra y equipo de carga (convencional/paletizada/contenedori zada). http://www.sprc.com.co/ http://www.colombiaexport.com http://www.spsm.com.co costo del almacenamiento del producto en depsito intermedio (fiscal, privado, zona franca). Incluye costo de carga y descarga del vehculo respectivo. Costo de descarga del producto del medio del modo de transporte internacional (Incoterms DES; contrato D14de transporte martimo: FO, FIO); carga del vehculo en el lugar de desembarque y depsito en el lugar de desembarque(portuario, aeroportuario, ferroviario, terrestre).
TRANSPORTE
ALMACENAJE
MANIPULEO LUGARES DE EMBARQUE/DESEMBARQUE
N/A
SEGURO
Costo de la prima de seguro que Costo de la prima que cubre los costo de la prima de seguro que cubre los riesgos asegurados durante riesgos asegurados durante el cubre los riesgos asegurados durante el transporte del producto entre el trnsito del producto entre los lugares el transporte del producto desde el local del exportador y el lugar de de embarque y desembarque desembarque del medio de transporte embarque internacional. internacional. internacional.
PAS EXPORTADOR
Costo en que incurre el exportador en la gestin de la DFI del producto. Incluye:Costo de obtencin y acopio de informacin sobre los componentes de costos de la DFI; salarios del personal ejecutivo, operativo y administrativo de la empresa durante el tiempo que se ocupen para la preparacin del embarque; preparacin de la documentacin de exportacin; gastos de comunicaciones relativas al envo del embarque
PAIS IMPORTADOR
Costo en que incurre el importador en la gestin de la DFI del producto. Incluye:Costo de obtencin y acopio de informacin sobre los componentes de costos de la DFI; salarios del personal ejecutivo, operativo y administrativo de la empresa durante el tiempo que se ocupen para la preparacin del embarque; preparacin de la documentacin de importacin; gastos de comunicaciones relativas al envo del embarque; costo del personal del exportador que vigila la recepcin del embarque en caso que sea necesario
COSTOS INDIRECTOS
ADMINISTRATIVOS
N/A
CAPITAL
Inventario. Costos financieros Inventario: Costos financieros Inventario. Costos financieros incurridos sobre el valor total del incurridos sobre el valor total del incurridos sobre el valor total del embarque. Se calculan sobre el valor embarque. Se calcula basados en el embarque. Se calcula sobre el precio Exworks del producto, cubren el precio del producto en el lugar de del producto en el lugar de perodo de tiempo desde que el embarque internacional en el pas desembarque internacional en el pas producto sale de la lnea de exportador, a la tasa de inters de la importador, a la tasa de inters de la produccin o cosecha hasta que unidad monetaria utilizada para el unidad monetaria utilizada para el alcanza el lugar de embarque anlisis. Cubre el tiempo de trnsito anlisis.Abarca el tiempo de trnsito internacional. internacional e interfases. entre el el lugar de desmbarque internacional y el local del importador, as como el de interfases.

El sentido real del producto est en el lugar de consumo Un producto puede ser competitivo en precio y calidad en el pas de produccin y perder su competitividad en el mercado internacional por una logstica equivocada de la DFI. Consecuencias de una mala gestin en la DFI: Mercancas enviadas con embalaje inapropiado Mercancas mal unitarizadas Mercancas mal marcadas Mercancas mal almacenadas Mercanca manipulada en forna inadecuada Documentacin incorecta Fletes mal negociados Cobertura excesiva de seguros Desconocimiento de aranceles y preferencias Agentes, bancos e intermediarios no adecuados

METODOLOGA Analiza los parametros de Costo y Tiempo en la Cadena de la DFI, desde el precio en fbrica (EXW) hasta el local del importador (DDP). Se basa en los siguientes elementos: A. Enumeracin de las caractersticas del embarque B. Definicin de los componentes de costo C. Estimacin del tiempo de trnsito D. Descripcin de las matrices de costo y tiempo E. Clculo de los costos totales de la DFI OSCAR HERNANDEZ C.

A. ENUMERACIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL EMBARQUE Identificacin del producto Nombre Operacin de comercio exterior ( Importacin - Exportacin) Cdigo o posicin arancelaria Grado de elaboracin del producto o Valor Agregado( producto bsico, materia prima, producto semimanufacturado, producto manufacturado) Caractersticas de la carga Naturaleza de la carga ( perecedera, explosiva, peligrosa, frgil , con dimensiones especiales,etc.) Tipo de carga ( general, convencional, unitarizada, al granel) Peso bruto/Peso neto Cubicaje

Caractersticas de la carga ( cont.)
Factor de estiba ( relacin peso/volumen W/M) Embalaje Unitarizacin ( tipo de palet, contenedor, etc.) Nmero de unidades de carga
Condiciones de Venta
Nmero de embarques ( los costos se deben analizar para cada embarque, as haya varios embarques) Valor total del embarque Precio EXW Precio DDP Trminos de venta( Incoterm) Condiciones de pago Plazo de entrega y fecha de embarque

Lugares de paso Pas exportador Lugar de Produccin Lugar de embarque internacional Lugar de ruptura de la carga e interfases, donde la carga se transfiere de un vehculo, almacn o modo de transporte Lugar de desembarque internacional Lugar de entrega Pas importador

I II POSICIN ARANCELARIA (PAS IMPORTADOR) INFORMACIN BSICA DEL PRODUCTO III IV V DIMENSIONES VI ORIGEN: / PAS - PUNTO DE CARGUE - PUERTO DE EMBARQUE DESTINO / PAS - PUERTO DE DESEMBARQUE - ENTREGA VII INFORMACIN BSICA DEL EMBARQUE Puertos en Pases de Destino VIII IX X XI XII OTRA INFORMACIN DE IMPORTANCIA XIII XIV PESO TOTAL KG/TON UNIDAD DE CARGA UNIDADES COMERCIALES VOLUMEN TOTAL EMBARQUE CM3 - M3 TERMINO DE VENTA (INCOTERM) FORMA DE PAGO Y TIEMPO TIPO DE CAMBIO UTILIZADO UNIDAD COMERCIAL DE VENTA PRODUCTO: Nombre Tcnico o Comercial POSICIN ARANCELARIA (PAS EXPORTADOR)
VALOR EX-WORKS POR UNIDAD COMERCIAL EMPAQUE
MARTIMO
CONCEPTO COSTOS EXPORTACIN A

VALOR EXW
Costo Unitario -
Costo Total
TIEMPO (DAS) 0,00
Costos Directos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 EMPAQUE EMBALAJE UNITARIZACIN MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR DOCUMENTACIN TRANSPORTE (HASTA PUNTO DE EMBARQUE) ALMACENAMIENTO INTERMEDIO MANIPUELO PREEMBARQUE MANIPULEO EMBARQUE SEGURO BANCARIO AGENTES 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
PAIS EXPORTADOR
10 11 12
Costos Indirectos
13 14 ADMINISTRATIVOS - Costo Indirecto CAPITAL-INVENTARIO N/A N/A -
COSTO DE LA DFI PAS EXPORTADOR
B C
VALOR : FCA VALOR :DAF
OSCAR HERNANDEZ C. D VALOR : FAS No Incluye Embarque LOGICOMEX CONSULTORIAS E VALOR : FOB
MARTIMO
CONCEPTO COSTOS EXPORTACIN
Costo Unitario -
Costo Total
TIEMPO (DAS) 0,00
TRANSPORTE INTERNACIONAL
F G
1
VALOR CFR
VALOR CPT SEGURO INTERNACIONAL
0,00 -
H TRNSITO INTERNACIONAL I
1
VALOR CIF
VALOR CIP MANIPUELO DE DESEMBARQUE
0,00
Costos indirectos
2 CAPITAL-INVENTARIO COSTO DE LA DFI EN TRANSITO INTERNACIONAL 0,00
VALOR DES No Incluye Desembarque
OSCAR HERNANDEZ C. K VALOR DEQ LOGICOMEX CONSULTORIAS
MARTIMO CONCEPTO COSTOS EXPORTACIN

Costo Unitario Costo Total TIEMPO (DAS) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1 2 3
TRANSPORTE LUGAR CONVENIDO COMPRADOR ALMACENAMIENTO SEGURO
I
1 2 3 4
VALOR DDU. DOCUMENTACION ADUANEROS (IMPUESTOS) AGENTES BANCARIO
PAIS IMPORTADOR
Costos indirectos
5 CAPITAL-INVENTARIO COSTO DE LA DFI PAS IMPORTADOR 0,00
J OSCAR HERNANDEZ C. LOGICOMEX CONSULTORIAS
VALOR DDP TOTAL

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