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Ciclo de Canrnot.

El ciclo termodinmico de referencia de un sistema termodinmico es el ciclo de Carnot. Su compresin resulta esencial, ya que cualquier ciclo termodinmico puede expresarse como una combinacin de infinitos ciclos de Carnot. En un ciclo de carnot, el sistema que ejecuta el ciclo desarrolla una serie de cuatro procesos internamente reversivles : dos procesos adiabaticoas alternados con dos procesos isotermos.

Ciclo termodinmico de Carnot.

En el ciclo de Carnot el fluido evoluciona por etapas. Una etapa de compresin adiabtica y reversible. Una etapa de aportacin de calor a temperatura constante en el foco caliente. El concepto termodinmico de foco implica que su temperatura es constante y su capacidad infinita, por lo que la temperatura no se modifica por la cesin de calor que se produce. Una etapa de expansin adiabtica y reversible Una etapa se cesin de calor a temperatura constante del foco frio, con los mismos condicionantes anteriores para el foco caliente. aportada en el foco caliente viene dada por la expresin.

La cantidad de calor

De manera anloga, la cantidad de calor cedida al foco frio viene dada por.

El trabajo que proporciona el ciclo vendr dado entonces

y grficamente corresponder al rea encerrada por las lneas del ciclo del diagrama T-S de la grafica.
por la diferencia entre

Temperatura del foco caliente. : Temperatura del foco frio. incremento de entropa del sistema que se produce en la etapa de absorcin. : variacin tropa del sistema en la etapa de cesin de calor

La expresin del rendimiento del ciclo de Carnot, teniendo en cuenta que los incrementos de entropa entre los puntos 3 y 2 y entre los puntos 4 y1 son iguales, vendr dado por:

=1-

=1-

=1-

Expresin que indica que, cuanto mayor sea la diferencia de temperaturas entre los focos caliente y frio, mayor ser el rendimiento del ciclo. El rendimiento as obtenido constituye el mximo alcanzable para cualquier ciclo termodinmico que opere entre esas temperaturas de trabajo. Ejemplo: Para unas temperaturas de foco caliente de 1.673 K (1.400 C) y de foco frio de 293 K (20 C), el rendimiento terico mximo ser.

=1-

= 0.82

--------------------------------------------------------------------------------Ciclo Otto o de combustin a volumen constante.


Este ciclo se considera tradicionalmente como el modelo ms simplificado del comportamiento termodinmico del gas contenido en el cilindro de un motor de encendido provocado. Por esta razn, y por la coincidencia de nombres. El ciclo Otto se caracteriza por realizar el proceso de aportacin de calor a lo largo de una iscora, situada precisamente en el punto de mnimo volumen (PMS). Al ser el sistema cerrado, se interpreta que dicha liberacin de calor se debe a un proceso de combustin, si bien el ciclo terico no suele contemplar la presencia de combustible, ni el cambio de composicin resultante de la reaccin qumica. Por compatibilidad con el mencionado mecanismo biela-manivela, el proceso de combustin a volumen constante debera ocurrir de forma instantnea. El ciclo se completa con una compresin adiabtica previa a la combustin, una expansin igualmente adiabtica posterior a la combustin, y una cesin de calor iscora en el instante de volumen mximo (PMI). Teniendo en cuenta que la relacin de compresin volumtrica es:

y haciendo uso de la expresin que relaciona temperaturas y volmenes unidos por una transformacin adiabtica:

r-1) y

se deduce que el rendimiento del ciclo Otto puede escribirse nicamente en funcin de la relacin de compresin volumtrica y del exponente adiabtico:

=1-

=1 -

= 1-

Ciclo Otto en los diagramas p-V y T-S.

--------------------------------------------------------------------------------Ciclo Diesel o de combustin a presin constante.


Este ciclo se interpreta tradicionalmente como el modelo de comportamiento termodinmico ms simple de un motor de encendido por compresin o motor Diesel. El ciclo Diesel se caracteriza por realizar el proceso de aportacin de calor a lo largo de una isbara, que se extiende desde el PMS hasta mediado el proceso de expansin (Igual que el caso anterior, se interpreta que dicha liberacin de calor se debe a un proceso de combustin), si bien el ciclo terico no contempla la presencia de combustible ni el cambio de composicin resultante de la combustin. Tambin se completa el ciclo con una compresin previa a la combustin y una expansin posterior, ambas adiabticas, y una cesin de calor iscora en el PMI. Este ciclo no simula el proceso completo sino que se alterna con otro ciclo para la renovacin del gas quemado en el caso de los motores reales de 4 tiempos. El rendimiento del ciclo Diesel ya no solo depende de la relacin de compresin volumtrica (4.20) y del exponente adiabtico, siendo necesario definir la relacin de expansin a presin constante como: =

El rendimiento, haciendo uso de la relacin entre temperaturas y volmenes o presiones en adiabtica, isbara e iscora, queda;

=1-

=1 -

= 1-

( (

) )

= 1-

( (

) )

Desarrollando el numerador: ( )
Quedando.

=(

=1-

Ciclo Diesel en los diagramas p-V y T-S.

Conclusin: los ciclos termodinmicos de Carnot, Otto y diesel son bsicos y fundamentales para tener conocimiento base del efecto que tienen estos sistema y el efecto que generan en el proceso de combustin, estudiando como la termodinmica influye tanto en ello, y el rendimiento de cada ciclo sobre un motor que lo efecta.

Bibliografa: Libro: Centrales trmicas de ciclo combinado: Teora y proyecto


Escrito por Santiago Sabugal Garca,Florentino Gmez Moux Web: CICLOS TERMODINAMICOS (http://es.scribd.com/doc/15905540/Ciclos-termodinamicos)

CICLOS TERMODINAMICOS

Ciclo de Canrnot.

Ciclo de Otto.

Ciclo Diesel.

Se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q2 a la de baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.

Es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante.

Es una idealizacin del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire.