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ESTACIÓN DE ARTE

Y TRANSFERENCIA
Red de Parques Públicos Educativos

Trabajo de Fin de Carrera


Taller De Hábitat y Calidad De Vida

Pontificia Universidad Católica del Ecuador


Facultad de Arquitectura, Diseño y Artes

Andrés Esteban Peralvo Lupera


Director: Arq. Manuel Uribe
Quito - Ecuador
2009
RED DE PARQUES PÚBLICOS
EDUCATIVOS
Debido a la organización longitudinal de sur centro sur centro centro norte norte
Quito, a su extensión, a la interdependen- La ciudad no funciona independientemente,
cia y a la repartición de actividades y servi- se vincula dentro y fuera de sus límites.
cios, los desplazamientos son inevitables, Forma parte de un conjunto que va desde
esto ha provocado gran cantidad de tráfico
en la ciudad, repercutiendo en la gente y
calderón
Cn Centro Norte
las zonas administrativas, la ciudad,
la provincia y el país.
produciendo diferentes conflictos. Area
Habitantes
7184, 4 Ha
365054
Tasa crecimiento 0,9
Area Parques 106 Ha
El crecimiento de la ciudad, en especial de Ideal Areas Verdes 264 Ha
tumbaco
las zonas rurales, genera mayores trasla- Areas Verdes/Habitante 2,8 m²/hab
Déficit Areas Verdes -6,2 m²/hab
dos en la zona urbana, ya que la ciudad no
ha crecido con las necesidades de la
población y muchos servicios se encuen- Intercambiador Nodal

tran centralizados. La eficacia de la ciudad los chillos


Transporte Público

Transporte Público Alterno


se podrá entender cuando se produzca un aeropuerto
Transporte Alternativo

equilibrio entre movilidad y centralidad.


ESQUEMA DE ESTRUCTURA VIAL
Los viajes urbanos constituyen una necesi- Taller de Hábitat y Calidad de Vida
dad vital para los habitantes de la ciudad,
convirtiéndo a las ventas ambulantes, en
estrategias de supervivencia sobre los
flujos de circulación y perciben a este espa-
cio como territorio propio. Toma más impor-
Rc Recreación

tancia los flujos que las estructuras. Es una actividad psíquico, físico y
mental necesaria para el individuo, Transporte Público
re estos tres
creando un equilibrio entre La Red de Parques Públicos Educativos, es Transporte Público Alterno
ctos.
aspectos. Intercambiador Nodal
una propuesta enfocada en el crecimiento y

Ed ro lla
Educar
r las facu
ltades in
telectuale
m an o,
s,
mejoramiento de la calidad de vida de los
m
cciudadanos. Se utiliza a la educación y a la
recreación como herramientas para
re
PROPUESTA RED DE PARQUES
PUBLICOS EDUCATIVOS
Equipamientos

Zona Libre De Circulación

Grandes Espacios Verdes


D es ar del se r hu
morales Taller de Hábitat y Calidad de Vida
físicas y ntidos. promover la democratización del uso del
pr Corredor Verde
nar los se oceso de
perfeccio tica social, un pr Franja Verde De Contención
Es una pr ác
al y colectiv
o. espacio
e s público. Quebradas - Parques

c im ie n to individutransformarse.
cre transform
ar y
ede
Posibilita ión se pu Franjas Peatonales
la educac
A partir de s
ar las re
lacione La conexión de los parques potencializa el Energía Alternativa
estructur ad
as en la ciud mejoramiento de la recreación, convirtiendo
mocrátic
Cicloruta
de
a los parques en espacios públicos que están Laboratorio Artístico de
transferencia

““El
E secreto de la educación es enseñar a la gente de tal manera más cerca de los usuarios.
que no se den cuenta de que están aprendiendo
hasta que es demasiado tarde” Los sistemas de transporte urbano, se integrarán de forma transversal
por la ciudad, y a través de nodos de transporte integrar al sistema con
Harold E. Edgerton (1903-1990) anillos periféricos, conformándose un sistema de transporte integral.
MOVILIDAD

Quito contó con un sistema de transporte


de tranvías eléctricos hasta 1946, pero la
falta de visión y de una política de mejora- Rc Recreación Las diferentes actividades obligan a los
miento, el transporte público no ha mejo- usuarios ha desplazarse. 1
rado ,siendo el crecimiento del transporte Ed Educación
producto del desarrollo histórico mas no de No existe una planificación de la ubicación 5
la planificación. Ep Espacio Público de servicios, aumentando los desplaza-
mientos y el tráfico.
El transporte es una pieza esencial en el Vi Vivienda/Usuario 2 4
desarrollo, y puede convertirse en un
medio efectivo de inclusión e igualdad. Problema
Si se prioriza la utilización del transporte Rc Las relaciones del usuario con la ciudad,
3
público sobre el privado, se garantizará al no tener puntos en común con otros
accesibilidad para todos, mejoramiento usuarios, se generan conflictos de
Vi
ambiental y se convertiría en la base del movilidad.
desarrollo de la ciudad. Ed Ep
1 Parque Bicentenario
MICRO RED ZONA CENTRO NORTE 2 Parque arte urbano expreso
Solución Taller de Hábitat y Calidad de Vida 3 Parque2
Si el transporte está más cerca del usuario, 4 Estación de Arte y Transferencia

M
este tendrá más oportunidades de acceder 5 Educación Ambiental

ov
Ed a los servicios (Educación, Recreación,

ilid
ad
Espacio Público).
Vi
Rc La importancia que la movilidad sea el
El transporte es un contene-
dor e integrador de activi-
contenedor e integrador de actividades.
dades. En el sector los
estudiantes son los princi-
pales generadores de las
Partido actividades en la estación.
Mediante la movilidad, se puede conectar
a usuarios y habitantes de la comunidad a Se conecta el gran flujo de
servicios educativos recreativos, en un viviendas al proyecto por
punto estratégico, donde el proyecto se medio del transporte y podrá
convierte en el vínculo de flujos y lugar tener una opción de educar y
Macrocentralidad
de tranferencia. recrear.
Centralidad urbana nueva
Centralidad rural
Centralidades urbanas menores
Conexión Vial

PLAN GENERAL DE DESARROLLO TERRITORIAL RELACIÓN CON EL ENTORNO


Distrito Metropolitano de Quito
2000 - 2020
DESARROLLO DEL PROYECTO

El proyecto busca mediar entre usuarios y Un elemento importante en el desarrollo del


las diferentes actividades, relacionando a proyecto es mantener una conexión con el
la comunidad y permitiendo un desarrollo resto de actividades que se ejecuten. Se
comunitario. Al unir al transporte y espacio utilizarán plataformas que no estén apiladas,

a es

L ureles
público, se puede transmitir a los usuarios buscando desplazarlas en las zonas que se

osal

e
Estación

e losR

los La
lo que se realice en este sitio que tendrá requiere mayor relación visual. Interparroquial Cementerio

Calle de

e lo
Estación Ecovía El Batán

Calle de
carácter artístico.

MBRE

ARO
DICIE
Transferir no solo se deriva del hecho de

ALF
AV RIO
movilizarse de un sitio a otro, sino de

E
COCA

AV 6 D

LOY
mover información de un soporte a otro,

AV E
renunciando al derecho sobre una cosa.

Se busca un espacio de tranferencia para


tener una relación con las actividades que
se realicen. Se plantea una plaza central UBICACION
que no consta solamente con una relación
hacia el interior, sino que se comunicará y
relacionará hacia el exterior conjuntamente
con el entorno.

La influencia del entorno en el proyecto


cibe
ci bern
r arriio
rn o
participa en la disposición del objeto
arquitectónico y se modela de acuerdo al cafe
ca
afe
fete
t rí
ra
comportamiento de los flujos, influyendo en ta
allller
eres
es arrtte
cine
ci nes
ne
nes
la ubicación de los ingresos, la estación de
buses, las relaciones con el entorno
inmediato y sus visuales. p essen
pr enta
taci
cióón
n
audi
au ditto
oriio expo
ex p siición

S PICHINCHA pa
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SE ECOVIA
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dee bus
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RA
EB
CIUDAD QU CIUDAD

IMPLANTACION

CIUDAD
ESTACIÓN DE ARTE Y TRANSFERENCIA

Nivel +1
La Estación de Arte y Transferencia incluye auditorio
no sólo el servicio de transporte interparro- cafetería
quial, sino actividades recreativas como exhibición
cines, galerías, auditorios, aulas, servicios cibernario
como banco, cafetería, librería, parqueade-
ros de bicicletas y automóviles.

Como elemento conector de la estación


Nivel ±0
con el barrio, se recreará la quebrada,
transferencia
siendo un espacio verde que permitirá
exhibición
disminuir el impacto que causa el trans-
presentación
porte y el tráfico.
aulas
musicoteca
Las actividades se enfocan en el desa- restaurante
rrollo del arte, con talleres de música, cine,
artes plásticas y artes escénicas. Se ubican Nivel -1
exposiciones en las zonas de circulación, parqueadero autos
estando cerca del transporte. parqueadero bicicletas
servicios
El cibernario y el auditorio en la planta alta plaza
funcionan como motores del proyecto talleres arte
ubicándose en los extremos, beneficiando
a las actividades secundarias.
Nivel -2 ca
cines Co
La interacción entre público y privado Río
proporciona mayor diversidad. Av.

cibernario galeríacafetería auditorio


PROGRAMA VOLUMETRIA
ecovía presentación
vivienda plaza transporte
colegios transferencia interparroquial
visitantes parqueaderos
exposición restaurante aulas
exhibición
transferencia
talleres arte parqueaderos servicios talleres
cines servicios
complementarios cines El transporte público se debe consolidar como la principal forma
de movilidad, lo que significa el desarrollo de proyectos que
PROGRAMA CORTE
complementen al sistema y brinden mayores servicios a sus
usuarios.
ESTACIÓN DE ARTE Y TRANSFERENCIA
ESTACIÓN DE ARTE Y TRANSFERENCIA