Está en la página 1de 9

DISEO DE EJES CON LA NORMA ASME

INTRODUCCIN SOBRE UN EJE :


Un eje es un elemento rotatorio generalmente de seccin transversal circular (una barra eje) cuya funcin es transmitir movimiento y potencia. Los ejes soportan elementos de mquinas, en reposo o giratorios, como son poleas de correa, ruedas dentadas, rodetes, tambores y similares. Pueden estar en reposo, girando las piezas de mquinas que sustentan, o pueden girar, arrastrando dichas piezas. Soportan esfuerzos de flexin y transmiten momentos torsionales. En general, los ejes se construyen de aceros St 42 o St 50, y los que estn sometidos a elevados esfuerzos, de St 60. El empleo de aceros aleados, cuando existen esfuerzos oscilantes (flexin alternativa), solamente es ventajoso si no existen efectos de entalladura, ya que los aceros de alta resistencia son sumamente sensibles a este tipo de esfuerzos. Para la eleccin de los aceros pueden tambin ser determinantes las condiciones de corrosin. Los ejes rectos de hasta 150 mm de dimetro se obtienen generalmente de perfiles redondos torneados, descortezados o estirados en fro, y los de dimetros superiores, o a veces escalonados, se obtienen de piezas forjadas por mecanizacin con arranque de viruta. Los gorrones y escalones se terminan, segn las exigencias, con un torneado de precisin, rectificado, pulido a presin, prensado o lapeado. Cuando han de estar sometidos a esfuerzos elevados pueden tambin recibir un temple superficial (el ncleo debe permanecer blando), y un supe acabado. Los ejes construidos de aceros aleados de alta resistencia, no son ms rgidos que los fabricados de aceros de construccin en general, ya que ambos tipos de material tienen igual mdulo de elasticidad. Cuando son huecos, con dimetro de agujero de 0,5 d, pesan un 25 % menos que si fueran macizos, sin embargo, conservan aproximadamente el 95 % del momento resistente. Los ejes muy revolucionarlos, a partir de n = 1500 r.p.m., deben ser rgidos, tener apoyos fijos y estar equilibrados. Para evitar los desplazamientos axiales, deben fijarse mediante escalones (tope lateral en el cojinete), anillos de retencin o anillos de seguridad. Los esfuerzos de flexin alternativos de los ejes giratorios, traen consigo el peligro de rotura por fatiga (efectos de entalladura) en todas las transiciones de seccin, rebajes, ranuras, etc. Las puntas de tensin pueden eliminarse adoptando diversas precauciones durante el diseo.

La figura 3 muestra la medida en que se hacen presentes. Tambin pueden aparecer puntas de tensin cuando se montan cubos en los ejes. El flujo de fuerzas que circula longitudinalmente por un eje es de una importancia decisiva para su resistencia. En los ejemplos de la figura 3 se ve claramente que formas desvan ms suavemente el flujo de fuerzas y reducen menos la resistencia a la fatiga. Tambin puede desviarse ms suavemente el flujo dotando a las piezas de ranuras de descarga (E en la fig. 3). Se recomienda comprobar el flujo de fuerzas en los ejes sometidos a esfuerzos de flexin alternativos, ya que, casi siempre, se encuentran posibilidades de aumentar la resistencia a la fatiga de estas piezas

DIESEO DE EJES
. Consiste bsicamente en la determinacin del dimetro correcto del para asegurar rigidez y resistencia satisfactorias cuando el eje trasmite potencia de diferentes condiciones de carga y operacin. Generalmente los ejes tienen seccin trasversal circular y pueden ser huecos o macizos.

DISEO DE EJES DE MATERIALES DUCTILES


. Basado en su resistencia, est controlado por la teora del esfuerzo cortante mximo. La presentacin siguiente se basa en ejes de material dctil y seccin circular transversal circular. Los ejes de materiales frgiles deben disearse en base a la teora del esfuerzo cortante mximo. Generalmente los ejes estn sometidos a torsin, flexin y cargas axiales. - Para cargas axiales. Para cargas torsionales el esfuerzo de torsin Txy es:

Para cargas de flexin, el esfuerzo de flexin Sb (TRACCION O COMPRESION) ES :

Para cargas axiales, el esfuerzo de compresin o traccin Sa es :

La ecuacin del cdigo ASME para un eje hueco combina torsin, flexin y carga axial, aplicando la ecuacin del esfuerzo cortante mximo modificado mediante la introduccin de factores de choque, fatiga columna.

Para un eje macizo con carga axial pequea o nula, se reduce a:

En la cual, en la seccin en consideracin: = esfuerzo cortante de torsin,PSI = momento de torsin, lb-pulg = momento de flexin, lb-pulg = dimetro exterior del eje,pulg = dimetro interior del eje, pulg = carga axial, lb

Factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento flector = Factor combinado de choque y fatiga aplicado al momento de torsin =

PARA EJES ESTACIONARIOS Kb Carga aplicada gradualmente Carga aplicada repentinamente PARA EJES EN ROTACIN Carga aplicada gradualmente Carga repentina (choque menor) Carga repentina (choque fuerte) 1,0 1,5 a 2,0 1,5 1,5 a 2,0 2,0 a 3,0 = = Kt 1,0 1,5 a 2,0 1,0 1,0 a 1,5 1,5 a 3,

Esfuerzo de flexin (tensin o compresin), PSI Esfuerzo axial (tensin o compresin), psi

El cdigo ASME especfica para ejes de acero comercial


8000 psi para ejes sin cuero 6000 psi para ejes = con cuero =

El cdigo ASME especifico para ejes de acero comprados con especificaciones definidas

= 30% del lmite elstico sin sobrepasar el 18% del esfuerzo ltimo en traccin, para ejes sin cuero. Estos valores deben reducirse en 25% si existe cuero. = factor de accin de columna. El factor de accin de columna es la unida para campos de traccin. Para compresin , puede calcularse

mediante. EL DISEO DE EJES POR RIGIDES TORSIONAL se sabe en el Angulo de giro permisible. La cantidad permisible de giro depende de aplicacin particular, y vara desde 0.08 grados por pie para ejes de maquina herramientas hasta grados por pie para ejes de traccin.

DISEO DE EJES POR RIGIDEZ LATERAL.- Se basa en la deformacin lateral permisible para una operacin apropiada de los cojinetes, un

comportamiento de precisin en maquinas herramientas, una accin satisfactoria de los engranajes, alineamiento del eje y otros requisitos similares. La deformacin puede determinarse mediante dos integraciones sucesivas de:

Mb = momento de flexion, lb-pul E = modulo de elasticidad, psi l =momento rectangular de inercia, pulg4 si el eje de la seccin transversal variable, resulta practico resolver grficamente las expresiones anteriores.

DIMENSIONES NORMALES DE LOS EJES


Han sido normalizadas tentativamente por el AMERICAN ENGINEERING STANDARDS COMMITTEE en la siguiente forma. Dimetro de ejes para transmisin, en pulgadas: 15/16, 1 3/16, 1 7/16, 1 11/16, 1 15/16, 2 3/16, 2 7/16, 2 15/16, 3 7/16, 3 15/16, 4 7/16, 4 15/16, 5 7/16, 5 15/16

DIAMETRO DE EJES PARA MAQUINARIA EN PULGADAS


pul a 2 pul. De 1/16 pul en 1/16 pul. 2 5/8pul a 4 pul. De 1/8 pul en 1/8 pul. 4 pul a 6 pul. De pul en pul. Las longitudes normalizadas De fabricacin son: 16, 20 y 24 pies

LOS MOMENTOS DE TORSION Y FLEXION.- son los factores


principales que influyen en el diseo de ejes. Uno de los primeros pasos en el diseo de ejes es hacer diagrama de momentos flectores del eje cargado o el diagrama combinado de momentos flectores, si las cargas

que actan sobre el eje estn en un plano axial. Los puntos de esfuerzo critico de flexin pueden determinarse del diagrama de momentos flectores. El momento de torsin que acta sobre el eje puede determinarse de:

Para una transmisin por correas, el momento de torsin es:

Donde: T1 = tensin en el ramal tirante de la correa, lb T2= tensin en el ramal flojo de la correa, lb R = radio de la polea, pul Para una transmision por engranajes, el momento de torsin es:

Donde Ft = fuerza tangencial en el radio primitivo, lb. R = radio primitivo, pul.

SOLUCION DE EJERCICIOS DE APLICACIN


1.- La figura muestra las fuerzas que actan sobre un eje de acero que soporta dos engranajes. Los engranajes estn acuados en B y D. A y C son los centros de los cojinetes. El eje transmite 9 hp a 650 rpm. De acuerdo con el cdigo ASME en esfuerzo permisible para una seccin sin cuero es de 12 000 psi. Kb= Kt = 1,5. a) Hacer diagramas de momentos horizontales, verticales y resultantes, indicar los valores en los puntos de cambio. b) Determinar el dimetro necesario para el eje, aproximado hasta 0.01. indicar la seccin critica.

2.- un eje de maquina gira a 600 rpm y esta soportado por cojinetes separados entre si 30 pul, como muestra la figura. Veinte hp se suministran al eje mediante una polea de 18 pulg. Localizada 10 pulgadas a la derecha del cojinete derecho. La potencia se transmite desde el eje mediante un engranaje cilindro de 8 pulg localizado 10 pulg a la derecha del cojinete izquierdo. La correa conductora forma un angulo de 60 con la horizontal. La polea pesa 200 lb para proporcionar algn efecto de volante. La relacin de tensiones en la correa es 3:1. El engranaje tiene dientes a 20 y se acopia con otro engranaje localizado directamente sobre el eje. Si el material seleccionado para el eje tiene una resistencia ultima de 70 000 psi y un limite de fluencia de 46 000 psi. Determinar el dimetro necesario de acuerdo con el cdigo ASME y usando Kb = 1,5 y Kt = 1,0