Está en la página 1de 96

CARACTERIZACIN DE UN COMBUSTIBLE LQUIDO EL FUEL OIL

ZIPAQUIRA 4 DE MARZO 2002

el conocimiento no significa acumulacin de informacin, Sino competencia para actuar

GENERALIDADES -ESQUEMA BSICO DE REFINACIN


Torre Atmosfrica
1.2-1.8 m 24 - 30 m.

Gas
(Topping) Gasolina 90-400 F )

(Vaco, Cracking trmico, Cataltico)

Torre de Vaco
LPG

Nafta (150-300 F ) Kerosene (300-480 F ) Destilado No.2 (325-700 F )

vaco
GASOLINA

GASLEOS GASLEOS

Crudo Reducido (Aceite Residual 5 & 6) (600-1,000 F ) (70 -1,000) F Straight-run phisical
(2,000-3,000 SSF @ 122 F)

FONDOS

Pool residuales

Crudo

RESUMEN DE CLASIFICACIN DE LOS FUEL OIL SEGN LA ASTM


GRADO GRAVEDAD API ()
10

6
15 16

5
22 24

4 2

26 32

CRUDOS

39 40

Fuel Oil No. 6


EL FUEL OIL ES EL COMBUSTIBLE MAS USADO ACTUALMENTE EN LA INDUSTRIA POR SUS CARACTERSTICAS BIEN DEFINIDAS Y EL GENERALIZADO CONOCIMIENTO SOBRE SU USO. A TEMPERATURA AMBIENTE EL FUEL OIL No. 6, ES LLAMADO BUNKER C O ACEITE RESIDUAL. ES UN SEMIFLUIDO NEGRO Y ESPESO, DEBIDO A QUE SE LE EXTRAEN LOS COMPONENTES MAS LIVIANOS COMO LA GASOLINA, LA NAFTA, EL KEROSENE Y ALGUNOS ACEITES DESTILADOS. EL ACEITE AS PROCESADO, ES LLAMADO "CRUDO REDUCIDO"

Un sistema de combustin debe estar implementado para manejar el rango completo de viscosidad de los aceites, incluyendo el No. 6. Algunos sistemas no tienen esta capacidad, lo cual genera problemas cuando se quieren manejar viscosidades altas. Es ventajosos comprar aceites con viscosidades precisas como 200, 300 o 400 SSU, pues sera una gran ventaja ya que no requerira ningn ajuste en la planta, sin embargo al no ser esto posible, debe implementarse un sistema para su manejo eficiente.

CLASIFICACIN POR GRADOS DEL ACEITE


GRADO GRAVEDAD API
0 1 2 3 6 7 8 9 10 11 12 13 14 18 19 20

GRAVEDAD ESPECFICA 60/60


1.076 1.067 1.059 1.052 1.029 1.021 1.014 1.007 1.000 0.993 0.0.98 0.979 0.972 0.946 0.940 0.934

RELACIN GRAVEDAD API - DENSIDAD

Gravedad API =

141.5 Gravedad Especfica a 60F

- 131.5

agua = 8.33 lb/gal.

sustancia agua

= Gr.Esp. sustancia

DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO

CIRCUITO TPICO PARA UN COMBUSTIBLE LQUIDO


TEMPERATURA 130 F 200F CALENTADOR ELCTRICO 205F

COMBUSTIBLE LIQUIDO
CIRCUITO DE RETORNO

FILTRO

8 - 10 gpm

CALENTADOR DE VAPOR

CANASTILLA 3/16

BOMBA DE PIN

3/4 FILTRO DE CUCHILLAS ENTRELAZADAS

QUEMADOR
VAPOR 30 PSI

PROGRAMADOR DE ENCENDIDO 3/4

COMPRESOR DE AIRE

3/8 VLVULA DE CONTROL DE FLIJO 3/8

15
160 F PSI

VAPOR

FUEL OIL

30
(203 230) F PSI

PROGRAMADOR DE ENCENDIDO

RETORNO AL TANQUE

RETORNO MANUAL

VAPOR SATURADO DE LA CALDERA

NOTAS: El rango de viscosidad para una buena combustin es de 34-64 Cp correspondiente a un rango de temperatura entre 100 -130 C.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS

Gravedad API, Gravedad Especfica El peso de un lquido en lb/gal, es la densidad del lquido. La relacin de densidad de cualquier lquido a la densidad del agua, es la llamada gravedad especfica del lquido o algunos la llaman densidad relativa.

141.5 Gravedad Especfica = Gravedad API 60/60 F + 131 .5


sustancia agua
= Gr.Esp. sustancia = 8.33 lb/gal. agua

EJEMPLO TPICO DE CLCULO DEL PESO DE UN COMBUSTIBLE LQUIDO Tomemos el caso del FUEL OIL # 6 utilizado para procesos de produccin de energa trmica
Gravedad API 15.6 C ES 8.2 API SG FUEL OIL # 6 = 141.5 131.5 + API = 141.5 = 1.012884 131.5 + 8.2

Gravedad Especfica (SG) de la sustancia por definicin:

sustancia Sg sustancia = agua 60/60

agua 60/60 = 8.33 lb/galn

fuel oil # 6 60/60 = 8.33 lb/galn x 1.012 = 8.429 lb/galn


mbarril = volumen x densidad mbarril = 42 galones/barril x 8.429 lb/galn = 354.0 lb/barril mbarril = (354.0 lb/barril)/2.2 lb/kg = 160.9 kg/barril
Mton./barril= ((8.429 lb/galn) x 42 galones/barril (1/2.2 lb/kg)/1000 kg/ton. = 0.1609 ton/barril Mbarril/ton.l= 1/0.1609 = 6.21barriles/ton.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS

Gravedad, Gravedad Especfica: Es importante porque: . Los volmenes de aceite en la industria del petrleo se gestiona a condiciones estandar. El volumen cambia con la temperatura y similarmente ocurre con la medida del flujo de un aceite. . Es posible determinar la energa liberada por unidad de peso o volumen. Valores tpicos de gravedad especfica para aceites crudos pesados est alrededor de 1.076 1.00 (API, 0 10)

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS

La viscosidad de un aceite es la medida de su resistencia a fluir. En otras palabras, se refiere a la consistencia, su grosor. La viscosidad es la mas importante especificacin para el manejo y combustin de los aceites pesados.

Viscosidad y Punto de fluidez IMPORTANTE: Desde el punto de vista de la combustin, es eficiente conocer la viscosidad de quemado del aceite. Calentamiento, manejo, bombeo y combustin <1000 s SSU (1.77 mm) @100F y >1000 s. SSF (3.15 mm@ 120F

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS

La adecuada viscosidad es importante para: . Facilitar el flujo a travs de un circuito de combustin . Optmizar el manejo, bombeo y atomizacin en el proceso de la combustin. Si la viscosidad es demasiado alta, se dificulta la atomizacin y el bombeo. El rango ptimo de bombeo es de 2,000 a 3,000 y el de atomizacin es (100 - 200) SSU La fluidez indica el grado de calor que se requerir para que fluya.

CURVA REOLGICA DEL FUEL OIL


SSU (SSF)
V I S C O S 2000 I D SSU2 A (300) D SSU1 (10,000)

R1 (SSU1, T1)

ASTM STANDARD VISCOSITY TEMPERATURE ASTM CHARTS D 341-33

ZONA PARA BOMBEO OPTIMO

R2 (SSU2, T2)
ZONA PARA ATOMIZACIN PTIMA

150

INTERPOLACIN

TEMPERATURA

T1(100)

TEMPERATURA DE BOMBEO

28

T2 (212) 91 59

TEMPERATURA DE ATOMIZACIN

129

F C

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


LAS SALES METLICAS SE INCRUSTAN EN DISTINTAS REAS DE LA CALDERA, DEPENDIENDO DEL PUNTO DE FUSIN DE ELLAS

Cenizas y elementos Metlicos Las cenizas son formadas por compuestos minerales orgnicos presentes en el crudo y que se concentran en los aceites residuales en el proceso de refinacin. Generalmente se incrementan con los asfaltenos luego de la combustin. Los aceites residuales pueden contener hasta 0.1 % w.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


EL CONTROL DE ESTOS ELEMENTOS NOCIVOS PARA LA CALDERA, SE CONTROLA CON LAS LIMPIEZAS O DESHOLLINADOS PERODICOS, CUYA FRECUENCIA DEPENDE DEL TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO

Cenizas y elementos metlicos Es importante conocerlas pues,impacta: . Los ductos de gases calientes: (Ocasiona prdida de energa(tiro) en la caldera, incremento de temperatura de gases) . Accin abrasiva sobre los elementos de medicin y control

DISTRIBUCIN DE LOS ELEMENTOS EN LOS DUCTOS DE LA CALDERA


% DE ELEMENTOS EN LOS DUCTOS EXPRESADOS COMO OXIDOS

V 2 O5 SO3 Fe2O3

30

20

10

NiO SiO2 CaO

Na2O

0
SOBRE CONVERADIACIN CALENTADOR CCIN ECONO CALENTA MIZADOR DOR - AIRE

MgO

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


LOS SULFUROS SON DE ALTO IMPACTO EN LAS ZONAS RELATIVAMENTE FRAS DE LA CALDERA. LOS SULFUROS SON ALTAMENTE CORROSIVOS DEBIDO A LA FORMACIN DEL CIDO SULFRICO POR LA PRESENCIA DE AGUA

Contenido de sulfuros (Azufre) Causan corrosin y depsitos sobre las superficies de la caldera. Los aceites residuales pueden contener desde 0.5 a 2.5 % w. Los crudos vienen desde trazas hasta 3.5 % w. (FUEL OIL = 1.45 % W)

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


PUEDE DETERMINARSE EL PUNTO DE ROCO EN CADA CALDERA, Y DEPENDE DEL SITIO DE LA INSTALACION DE LA CALDERA. LA TEMPERATURA DE LA CHIMENEA, DEBE CONTROLARSE POR ENCIMA DE LA TEMPERATURA DE DEW POINT

Contenido de sulfuros (Azufre)


DETERMINACIN DEL AZUFRE QUEMADO PARA EL FUEL OIL (lb de SO2/MBtu)

lb de SO2/MBtu = (Azufre * densidad * HHV-1 * 2)/100 = (% S * lb/g * galn/MBtu * 2)/100 = (1.45 *8.212 * 6.6 * 2)/100 = 1.57 lb de SO2/MBtu

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


DURANTE LA COMBUSTIN, LOS SULFUROS FORMAN EL DIXIDO Y TRIXIDO DE AZUFRE. ESTOS GASES SON OXIDADOS POR EL OXGENO Y LA HUMEDAD, PARA FORMAR CIDO SULFRICO Y SULFUROSO. Contenido de sulfuros (Azufre) DETERMINACIN DEL AZUFRE POR EL METODO DE LA EPA PARA EL FUEL OIL (lb de SO2/MBtu) LA EPA DETERMINA UN FACTOR DE EMISIN EPA: EPA EMISSION FACTOR RATING FOR FUEL OIL = 157 S S = % DE AZUFRE EN EL FUEL OIL (lb/1000 galones) lb de SO2/1000 galones = 157 * % azufre = 157 * 1.45 % = 227.65 lb de SO2/1000 galones lb de SO2/MBtu = 227.65 lb de SO2/1000 galones * 6.6 galones/MBtu = 1.5 lb de SO2/MBtu

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


EL COLOR Y SUS CAMBIOS PUEDEN SER IMPORTANTES PARA EL CONTROL DE PRODUCCIN DE LA REFINERA. ES IMPORTANTE PARA EL CONSUMIDOR, YA QUE POR LO GENERAL, SE RECIBE EL MISMO COLOR E INESPERADAMENTE CAMBIA SU COLOR EN UN PEDIDO. ESTE PUEDE SER UN DISTINGO A TENER EN CUENTA. LOS COLORES DISTINTIVOS DEL FUEL OIL SON: GRIS OSCURO Y AMBAR OSCURO

Color: Un cambio de color puede ser seal de contaminacin o diferente tipo o grado. El cambio de color puede deberse a: Tipo de proceso de refinacin, degradacin, mezclas de crudos y contaminacin. Combustible ACPM Muestra 1 Muestra 2 - Color Limn Ambar oscuro - Gravedad API 37 30 - Poder calorfico(Btu/g.) 135,540 139,660 = 4,200 Btu/g.Un mula de 9,000 galones, perdera 37.8 MBtu/mula. Equivale a 37.8 MBtu/Mula/0.135MBtu/g = 280 galones

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS EL PUNTO DE CHISPA O FLASH POINT DE UN COMBUSTIBLE, ES LA TEMPERATURA A LA CUAL HACE IGNICIN POR UNA FUENTE DE ENERGA EXTERNA, SIN MANTENERSE LA COMBUSTIN.

PUNTO DE CHISPA/COMBUSTIN

VAPOR LQUIDO
PUNTOS DE CHISPA MNIMOS RECOMENDADOS:
1. ACEITES CON UN PUNTO DE CHISPA DE 100 F (CC), NO DEBEN PRECALENTARSE. PUNTOS DE CHISPA POR DEBAJO DE 100 F, SON RIESGOSOS SU CALENTAMIENTO. 2. CUALQUIER ACEITE A PRECALENTAR, DEBE HACERSE HASTA EL PUNTO DE CHISPA. (MNIMO 120-150 F). PUNTOS DE CHISPA MENORE S DE 120 F, CAERAN EN EL RANGO DE LO RIEGOSO.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS

Agua y Sedimento (BS & W) Tienden a causar ensuciamiento en el sistema de manejo. Se incorporan durante el manejo y transporte. Deben mantenerse lo mas bajo posible, aunque no deben excederse del rango (0.2-2.0)% Se requiere FILTRACIN si sobrepasa. Impacta: . Los instrumentos de medicin y las bombas de manejo se afectan as como los sistema de combustin.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS Una de las mayores fuentes de falla de los aceites es el sedimento de fondo de los mismos. Esto genera: Bloqueo de la operacin y combustin, combustin pulsante, chispas e intermitencias de la llama, retroceso de llama, bloqueo y taponamientos de la boquilla del quemador y las pantallas de tubos, perdidas de calor y erosin de las partes internas del quemador.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


Existe el carbn fijado y el libre. El fijado es el compuesto qumico en el aceite. El libre es el precipitado en el proceso por presin y temperatura.

Residuos de Carbn Medida de la cantidad de depsitos slidos formados cuando los aceites crudos son calentados y evaporados. (pirlisis). Las pruebas de residuos de carbn proporcionan una indicacin de la formacin de carbn en la operacin real. Se mide como carbn Conradson (ASTM D524 - 88) o Ramsbotton. (ASTM D 189).% w. Los crudos estn entre trazas y >20 Impacto: Los catalizadores y otros elementos presentes en los procesos se contaminan con el carbn.

CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES DE LOS ACEITES PESADOS


La potencia de un combustible se denomina poder calorfico. La densidad del combustible es funcin inversa de su poder energtico. su potencia se da en unidades trmicas o caloras, entre otras.

PODER CALORFICO El cliente compra sustancialmente potencia calorca. El fuel oil es uno de los combustibles procesados mas potentes que consume la industria. Posee aproximadamente 153,000 Btu/galn. El combustible posee dos nominaciones denominadas calor alto y calor bajo. Se denominan tambin respectivamente como bruto o gross y neto.

ALTO: SE LLEVAN LOS GASES Y EL VAPOR DE AGUA A CONDICIN LIQUIDA BAJO: SE MANTIENE LOS GASES Y EL VAPOR DE AGUA COMO GASES

CMO DEBE OPERAR UN ADITIVO EN EL COMBUSTIBLE?

TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE LQUIDO Si otros productos derivados de los hidrocarburos tienen aditivos y tratamientos, PORQU NO EL FUEL OIL/CRUDO COMBUSTIBLE ?

Debido a la forma poco eficiente del manejo del combustible lquido, del tipo de composicin y de la precisin del equipo de combustin, es necesario hacer un tratamiento para ajuste con el fin de controlar estas restricciones.
NO HAY PREGUNTAS HOY EN DIA QUE NO TENGAN QUE VER CON LOS ACEITES PESADOS COMO LOS GRADOS # 5 Y 6, RESPECTO A LA PRODUCCIN Y MANEJO DE LOS LODOS. LOS TIPOS DE PROCESOS DE REFINACIN Y LAS MEZCLAS DE CRUDOS, CAMBIAN LA COMPOSICION FSICA Y QUMICA DEL ACEITE RESIDUAL. ESTOS CAMBIOS PRODUCEN UN COMBUSTIBLE SUJETO A LA INESTABILIDAD.

JUSTIFICACIN
UNA EFICIENTE OPERACIN DE ENERGIA NECESITA UNA COMBUSTIN PTIMA. ESTO REQUIERE DE UN COMBUSTIBLE LIMPIO ASI COMO SU SISTEMA DE MANEJO.
ESTE PTIMO NO SE ALCANZA LIMPIANDO EL TANQUE CUANDO LA FORMACIN DE LODOS HA OBSTRUIDO LA PARTE BAJA DEL MISMO. LA ADICIN CONSTANTE DE UN MATERIAL PREVIENE Y RETARDA LA FORMACIN DE LODOS, DISPERSE SLIDOS Y ELIMINA EL AGUA.

ENEMIGOS DE LA BUENA OPERACIN DEL COMBUSTIBLE LQUIDO AGUA (ACARREOS, PROCESO, VENTEOS Y CALENTADORES) PARTCULAS SLIDOS (COMPUESTOS QUMICOS) HUMEDAD

LODOS

CALOR OXIDACIN

PEQUEAS DSIS, NO DISUELVEN

SOLVENTES

NO DISUELVEN LOS LODOS NO MEJORA LA COMBUSTIN

POR QU TRATAR EL FUEL OIL ?


NO TRATADO TRATADO

TANQUE

ESTRATIFICACIN LODOS AGUA

FLUJO DE SUMINISTRO NO UNIFORME LIMPIEZA MANUAL REDUCIDA CAPACIDAD DEL TANQUE PRDIDA DE CONTENIDO DE BTU CORROSIN

TRATAMIENTO QUMICO DE UN COMBUSTIBLE LQUIDO DEBE PRODUCIR: ESTABILIZACIN DEL COMBUSTIBLE.(Mnimos Lodos) DISPERSIN DE SLIDOS EN PEQUEAS PARTCULAS QUE PASAN A TRAVS DEL SISTEMA. EL LODO COMBUSTIBLE QUEMA SI VA ADECUADAMENTE PARTICULADO. EMULSIFICA Y DISPERSA AGUA HACIENDO COMBUSTIN SIN CHISPORROTEO.
CANTIDADES GRANDES DE AGENTES ACTIVOS SUPERFICIALES

DISPERSAN LODOS

CLAVE

PRINCIPIOS ACTIVOS DEFINIDOS Y ESPECIFICOS

EMULSIFICAN LODOS

EMULSIFICACIN DEL AGUA Y EL ACEITE


ROMPER LAS TENSIONES SUPERFICIALES DE AMBOS:

EMULSIFICAR AGUA ACEITE

AGENTES ACTIVOS SURFACTANTES

AGUA Y ACEITE GLBULOS DE ACEITE


ADECUAN LA TENSIN SUPERFICIAL PARA MEJORAR LA ATOMIZACIN

DIMINUTAS GOTAS DE AGUA


EFICIENTE COMBUSTIN

QU SON LOS LODOS (SLUDGES) ?


Manhole
FUEL OIL

Venteo
AGUA (MANHOLES, VENTEOS, ACARREOS Y PROCESO). Siempre es encontrada en el fondo del tanque o estratificada a diferentes niveles en las capas de aceite del tanque. PARTCULAS DE COMPUESTOS QUMICOS SLIDOS (Procesos modernos de cracking producen fuel oil sujeto a formacin de lodos).

Manhole

Las mezclas de crudos o de otros fuel oil en el tanque, propician la formacin de lodos. Tambin por reacciones debidas a la humedad, al calor y a la oxidacin.

Cuando las partculas de lodos se forman, por las razones anteriores, lo hacen en tan pequeas cantidades, que si se mantuvieran as, muy pocas fallas ocurriran, desafortunadamente, estos lodos incrementan en tamao por adherencia de unos con otros, llegando a bloquear las lneas, filtros, bombas y las boquillas de los quemadores.

POR QU UN TRATAMIENTO QUMICO ?

LOS LODOS DE LOS COMBUSTIBLES NO TRATADOS GENERAN: REDUCCIN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE FRECUENTES LIMPIEZAS ALTOS COSTOS DE MANTENIMIENTO ALTAS PRESIONES DE BOMBEO DEL COMBUSTIBLE INCREMENTO DE DESGASTE DE LOS EQUIPOS DE BOMBEO, FILTROS, ETC FRECUENTES REEMPLAZOS PRDIDA DE CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO

MUCHOS TRATAMIENTOS QUE HOY DIA VENDE EL MERCADO, SON BSICAMENTE SOLVENTES, QUE NO FUNCIONAN EFICIENTEMENTE, DEBIDO A QUE ES DIFCIL DISOLVER LOS LODOS DE LOS COMBUSTIBLES NO TRATADOS; UNA VEZ SE HAN FORMADO, SE REQUERIRN EXCESIVAS CANTIDADES DE SOLVENTES.

UN TRATAMIENTO A BASE DE SOLVENTES NO ES PRCTICO PORQUE: LAS PEQUEAS CANTIDADES DE SOLVENTE DEL TRATAMIENTO UTILIZADO NO PUEDEN DISOLVER TODOS LOS LODOS.

NO TODOS LOS SOLVENTES TIENEN LA HABILIDAD PARA DISOLVER LODOS. UN TRATAMIENTO COMPLETO DEBERA MEJORAR LA ATOMIZACION Y LACOMBUSTION.

ESTO NO PUEDE HACERSE CON PEQUEAS DOSIS DE TRATAMIENTO TIPO SOLVENTE.

COMO UN SOLVENTE NO PUEDE DISOLVER FACIL Y ECONMICAMENTE LOS LODOS DEL COMBUSTIBLE NO TRATADO, UN VERDADERO TRATAMIENTO DEBER PRODUCIR LAS SIGUIENTES REACCIONES:

ESTABILIZAR EL COMBUSTIBLE, PARA MINIMIZAR LA FORMACIN DE LODOS.

DISPERSAR LOS LODOS YA PRESENTES O FORMADOS EN MINUSCULAS PARTCULAS. ESTO PERMITIR QUE PASEN A TRAVS DEL SISTEMA Y LLEGAR AL QUEMADOR PARA LA COMBUSTIN. LOS LODOS SON RELATIVAMENTE SENCILLOS DE QUEMAR, SI EL TAMAO DE LA PARTCULA SE MANTIENE PEQUEA.

EMULSIFICAR Y DISPERSAR EL AGUA, TAL QUE STA TAMBIN PASE A TRAVS DEL SISTEMA, SIN INTERMITENCIAS Y CHISPORROTEOS CAUSADOS POR LOS BLOQUES Y TAPONES DE AGUA.

DESEMPEO DE UN ADITIVO EN LA ZONA DE COMBUSTIN

DESEMPEO ZONA DE COMBUSTIN

GENERALIDADES
LA COMBUSTIN ES UN PROCESO DE SUMA IMPORTANCIA PARA EL CONTROL DE LOS COSTOS DE PRODUCCIN. ES AQU DONDE EL OPERADOR DEBE HACER ESPECIAL NFASIS PARA LOGRAR LOS BENEFICIOS DE LA APLICACIN DE LA TECNOLOGA DE LOS ADITIVOS

LA ADECUADA COMBUSTIN PROPICIA UN FACTOR MUY IMPORTANTE COMO ES LA CONFIABILIDAD DEL EQUIPO TRMICO Y LA SEGURIDAD DE LA OPERACIN

DESEMPEO ZONA DE COMBUSTIN

EL PRIMER PROBLEMA QUE PRESENTA LA COMBUSTIN ES LA QUEMA DE LOS COMPONENTES PESADOS (ASFALTENOS) DEL ACEITE, LO QUE AFECTA LA EFICIENCIA DEL PROCESO . EL SEGUNDO PROBLEMA ES LA CORROSIN QUE SE GENERA POR LA PRESENCIA EN EL COMBUSTIBLE DE AZUFRE, VANADIO Y SODIO PRINCIPALMENTE. AMBOS PROBLEMAS MENCIONADOS SON IMPACTADOS DIRECTAMENTE POR EL ALTO EXCESO DE AIRE EN LA OPERACIN.

DESEMPEO ZONA DE COMBUSTIN


GENERALIDADES DESEMPEO DE UN ADITIVO
EL ADITIVO CONTIENE CATALIZADORES QUE FACILITAN LA QUEMA DE LOS ELEMENTOS MAS PESADOS EN LOS COMBUSTIBLES. TAMBIN POSIBILITA REDUCIR SUSTANCIALMENTE, EL EXCESO DE AIRE. EL ADITIVO, EVITA LA FORMACIN DE TODOS LOS COMPUESTOS CORROSIVOS QUE SE FORMAN EN ESTA ETAPA, TALES COMO CIDO SULFRICO, ANHIDRIDO SULFROSO, Y SALES DE VANADIO DE BAJO PUNTO DE FUSIN. EL ADITIVO, PREVIENE LAS INCRUSTACIONES EN LA ZONA DE FUEGO.

DESEMPEO POSTCOMBUSTIN

GENERALIDADES

LA EMISIN DE GASES DE COMBUSTIN A LA ATMSFERA, ES HOY UNA GRAN PRECUPACIN PARA EL USUARIO INDUSTRIAL

LA PROTECCIN INTEGRAL DEL MEDIO AMBIENTE Y DEL EQUIPO , SON PRIORIDADES QUE NO SE PUEDEN SOSLAYAR DENTRO DEL MUNDO ACTUAL

EMISIONES LIMPIAS Y DENTRO DE NORMAS BENEFICIAN NO SOLO A LA COMUNIDAD, SINO MUY DIRECTAMENTE A LOS OPERADORES DE PLANTA.

DESEMPEO POSTCOMBUSTIN

ACTUACIN DE UN ADITIVO

EL ADITIVO PERMITE EMISIONES DE GASES A LA ATMSFERA CON BAJO CONTENIDO DE CONTAMINANTES, BAJO PARTICULADO Y MUY BAJO CONTENIDO DE CIDO SULFRICO Y XIDOS DE AZUFRE, QUE CUMPLEN CON LAS REGLAMENTACIONES AMBIENTALES EL MANEJO DE LAS CENIZAS ES PTIMO DEBIDO AL EFECTO NEUTRALIZANTE LO QUE DETERMINA UN PTIMO CONTROL DE LA CORROSIN EL LAS ZONAS FRAS DEL SISTEMA .

COMPARACIN DE LOS COMBUSTIBLES


COMBUSTIBLES SLIDOS (CARBN, ASERRN)

1. 2. 3. 4.

ALMACENAMIENTO SECADO MOLIDO TRANSPORTE POR BANDA TRANSPORTADORA

LOS NUMERALES 2 Y 3 PUEDEN ESTAR EN ALGUNOS CASOS FUERA DE LAS INSTALACIONES DE CONSUMO.

5. SE REQUIERE DISPOSITIVOS DE TIRO INDUCIDO. 6. SE REQUIERE UN ESTRICTOCONTROL DE CONTAMINACIN POR POLVOS FINOS EN LAS AGUAS DRENADAS 7. DEBE MANTENERSE UN MANTENIMIENTO ADECUADO EN LOS PATIOS DE ALMACENAMIENTO PARA EVITAR LA IGNICIN ESPONTNEA.

COMPARACIN DE LOS COMBUSTIBLES

COMBUSTIBLES SLIDOS (CARBN, ASERRN). REQUIERE DE UN SITIO PARA SU MANEJO

ADEMS PODRA: 1. 2. ADICIONAR AZUFRE Y / O CENIZAS AL PROCESO INCREMENTO DE LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN POR OCURRIR LA COMBUSTIN CERCANA A LOS PRODUCTOS (HORNOS). TIENE ALGN GRADO DE DIFICULTAD EL CONTROL DE LA COMBUSTIN .

3.

TIENEN: 1. MENORES DIFERENCIAS ENTRE LOS PODERES CALORFICOS NETO Y BRUTO, QUE OTROS COMBUSTIBLES

COMPARACIN DE LOS COMBUSTIBLES

COMBUSTIBLES LQUIDOS (RESIDUALES Y CRUDOS) REQUIEREN UN SITIO PARA SU OPERACIN

1. 2. 3. 4. 5.

ALMACENAMIENTO BOMBEO CALENTAMIENTO (PARA FLUIDOS PESADOS) ATOMIZACIN CONTROL DE CONTAMINACIN (DEPENDIENDO DE LAS IMPUREZAS)

PODRA: 1. 2. 3. 4. ADICIONAR AZUFRE Y/O CENIZAS AL PROCESO ACORTAR LA VIDA DE LOS REFRACTARIOS A CAUSA DE TRAZAS DE ELEMENTOS NOCIVOS INCREMENTO DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR DE LA LLAMA PUEDE HABER DIFICULTADES PARA EL CONTROL DE LA COMBUSTIN

TIENEN: DIFERENCIAS INTERMEDIAS ENTRE LOS VALORES NETOS Y BRUTOS DEL PODER CALORFICO.

COMPARACIN DE LOS COMBUSTIBLES

COMBUSTIBLES GASEOSOS (GAS NATURAL, PROPANO, BUTANO) REQUIEREN UN SITIO PARA SU OPERACIN

1. 2. 3. 4.

ALMACENAMIENTO, EXCEPTO EL GAS NATURAL BOMBEO, EXCEPTO EL GAS NATURAL VAPORIZACIN, EXCEPTO EL GAS NATURAL MEZCLADO (PROPANO EN RESERVA)

SON GENERALMENTE: 1. 2. LIMPIOS FCILES DE CONTROLAR EN EL PROCESO DE COMBUSTIN

TIENEN: GRANDES DIFERENCIAS ENTRE LOS VALORES NETOS Y BRUTOS DEL PODER CALORFICO.

OTROS TEMAS DE INTERS PARA EL MANEJO DEL FUEL OIL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
1. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 2. MTODOS DE CARGUE DEL FUEL OIL 3. MTODOS DE CORRECCIN CORRECCIN DE VOLUMEN VERSUS TEMPERATURA CORRECCIN DE VOLUMEN A GALONES NETOS CAMBIO EN VOLUMEN BRUTO CONVERSIN DE PESO A GALONES NETOS.

CONSERVACIN Y RESERVA DEL FUEL OIL


4. FUEL OIL EN RESERVA 5. ESTABILIDAD DEL FUEL OIL 6. FACTORES QUE CONTRIBUYEN A UN CONTROLAR LAS PRDIDAS DEL FUEL OIL.

MTODOS DE CARGA DEL FUEL OIL

1. EL ACEITE ES MEDIDO MIENTRAS SE CARGA. DURANTE ESTO SE TOMA LA TEMPERATURA PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE EXPANSIN.

2. EL ACEITE ES MEDIDO MIENTRAS SE CARGA, PERO LA CANTIDAD MEDIDA ES AUTOMTICAMENTE CORREGIDA @ 60F.

3. ALGUNOS CARROS TANQUES SON LLENADOS POR UNA MARCA INTERNA DENTRO DEL TANQUE. ESTA CALIBRACIN HA SIDO PREVIAMENTE HECHA POR UNA ENTIDAD SERIA O INSPECTORES DE EQUIPOS CERTIFICADOS. LA TEMPERATURA PROMEDIO SE REGISTRA

MTODOS DE CARGA DEL FUEL OIL


4. PARA LOS GRANDES BARCOS, LAS CANTIDADES SE DETERMINAN POR DIFERENCIA DE VOLUMENES ANTES Y DESPUS DEL CARGUE. LA TEMPERATURA SE TOMA AL MOMENTO DE LAS MEDICIONES DE ALTURA. 5. LLENADO TOTAL (TOPE) DEL CARROTANQUE CUYA CAPACIDAD HA SIDO DETERMINADA CON PRECISIN. IGUALMENTE SE REGISTRA LA TEMPERATURA DE LLENADO.

6. LA CANTIDAD CARGADA ES PESADA DURANTE EL CARGUE. EN ESTE CASO NO SE REQUIERE LA DETERMINACIN DE LA TEMPERARATURA.

CORRECCIN DE VOLUMEN VS TEMPERATURA


LOS ACEITES SUFREN EXPANSIN Y CONTRACCIN TRMICA POR ELLO UNIVERSALMENTE SON VENDIDOS A UNA TEMPERATURA ESTNDAR DE 60 F

COEFICIENTE DE FACTOR DE EXPANSIN: CORRIGE EL VOLUMEN A LA TEMPERATURA ESTANDARIZADA DE 60F, DESDE UNA TEMPERATURA DADA.

METODOS DE CORRECCIN
ASTM (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) IP (INSTITUTE OF PETROLEUM)

MANUAL OF PETROLEUM MEASUREMENT STANDARDS

5B - Correccin de la gravedad API observada contra la gravedad API @ 60F 6B- Correccin de volumen @ 60F contra la gravedad API @ 60F

Para convertir Peso Neto a Galones Netos


f (Gravedad API) (peso/galn @ 60F (Tablas)

Es necesario obtener de una muestra representativa del aceite, la gravedad. Precisin de la medida = f (API, TEMPERATURA)

CORRECCIN POR VOLUMEN A GALONES NETOS


GALONAJE NETO SER MENOR QUE EL GALONAJE BRUTO

60 F

GALONAJE NETO SER MAYOR QUE EL GALONAJE BRUTO

CORRECCIN POR VOLUMEN A GALONES NETOS


5B - Correccin de la gravedad API observada contra la gravedad API @ 60F 6B- Correccin de volumen @ 60F contra la gravedad API @ 60F LA TABLA 5B,SE USA PARA CORREGIR LA GRAVEDAD OBSERVADA Y LA TEMPERATURA CORRESPONDIENTE @ 60F.

LA TABLA 6B, SE USA PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE FACTOR DE EXPANSIN CON LA GRAVEDAD Y LA TEMPERATURA, PARA CONVERTIR GALONES BRUTOS A NETOS.

EJEMPLO:
SE TIENEN 8,000 GALONES DE FUEL OIL @ 150F Y API DE 12 OBTENGA EL VOLUMEN NETO ESTANDAR ?

TABLA 6B

FACTOR DE CORRECCIN POR VOLUMEN PARA 150 F Y 12 API = 0.9654

GALONAJE NETO @ 60F

8,000 galones x 0.9654 = 7,723 galones

Si la temperatura del fuel oil est @ 40F. De tabla 6B (40F, 12 API) = 1.0076 Galones netos 60F 8,000 x 1.0076 = 8,061 galones

CAMBIO EN VOLUMEN BRUTO CON TEMPERATURA


Frecuentemente es deseable conocer el volumen bruto en un tanque a otra temperatura para determinar si hay espacio para expansin del aceite. El aceite est en el tanque a 125 F y su gr avedad API es 12

Por ejemplo:

12,000 x 0.9750 0.9654 = 12,119 galones

1. Galones brutos a lectura observada en el tanque 2. Factor de correccin por volumen para temperatura observada de 125F, 12 API 3. Factor de correccin por volumen para temperatura de calentamiento de 150F y 12 API 4. Galones brutos a temperatura de calentamiento deseada

Conversin de Peso a Volumen Neto Para corregir peso a volumen neto


El peso por galn se obtiene Se requiere el peso exacto por galn @ 60F

Por la gravedad y correlacionando encontramos libras por galn @ 60F. (TABLAS)

COMPARACIN DE GRADOS API, GRAVEDAD ESPECFICA Y DENSIDAD


GRADOS API @ 60F GRAVEDAD ESPECFICA @ 60F LIBRAS POR GALON @ 60F

4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 20.0 25.0

1.0443 1.0291 1.0143 1.0000 0.9861 0.9725 0.9593 0.9340 0.9042

8.698 8.571 8.448 8.328 8.212 8.099 7.989 7.778 7.529

SI NO HAY TABLA: Con la gravedad de 12 API = 0.9861 @ 60F y con la densidad del agua de 8.328 lb/galn, se tiene: 0.9861 x 8.328 lb/galn (agua) = 8.212 lb/galn

Ejemplo de conversin de peso a galones netos: 54,000 lb 8.212 lb/gl. = 6,576 galones

1. Libras netas de aceite recibido 2. Libras por galn @ 60F para API 12 3. Galones netos @ 60F

CONSERVACION Y RESERVA DEL FUEL OIL


FUEL OIL EN RESERVA
ALTERNATIVAS DE COMBUSTIBLE: Disponibilidad de combustibles, (Grados diferentes de fuel oil)

Objetivo: Listo para ignicin inmediata.

Factores claves para mantener reserva:

El grado y La estabilidad del aceite

El bajo costo, sin lugar a dudas, puede ser una de las principales causas de los problemas de los aceites en reserva.

ESTABILIDAD DEL FUEL OIL EN RESERVA


MUCHOS DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES SON MEZCLADOS Y POSTERIORMENTE PUEDEN QUEDAR EN REPOSO, LO QUE PUEDE PROPICIAR LA SEPARACIN DE SUS COMPONENTES.

ESTO PUEDE SER DEBIDO A:


POBRE PROCESO DE MEZCLA

INCOMPLETA MISCIBILIDAD DE LOS ACEITES EN LA MEZCLA

GRAVEDAD ESPECFICA DE RANGO AMPLIO ENTRE LOS ACEITES

ESTABILIDAD DEL FUEL OIL EN RESERVA


SIN EMBARGO POR PERIODOS LARGOS:

ESTRATIFICACIN

OCURRE SEPARACIN Y SEDIMENTACIN EN LA PARTE BAJA DEL TANQUE

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


FACTORES QUE CONTRIBUYEN A UN EFICIENTE MANEJO DEL FUEL OIL Y A PRDIDAS. EST ALERTA EN:

1. REVISE LAS FACTURAS DE ENTREGA DEL FUEL OIL PARA CALIDAD DEL MISMO Y VERIFIQUE QUE SE HA DESOCUPADO TOTALMENTE EL MEDIO DE TRANSPORTE. OBSERVE FUGAS O ESCAPES EN EL CARROTANQUE.

2. MANTENGA REGISTROS PRECISOS DEL ACEITE RECIBIDO

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


3. MANTENGA ADECUADAS RUTINAS DE MANTENIMIENTO DE LOS MEDIDORES DE COMBUSTIBLES, CONSUMOS DE VAPOR Y AGUA. 4. DISEE LAS FACILIDADES DE MANEJO DEL ACEITE PARA DIFERENTES GRADOS DEL ACEITE. CONSIDERE EL CLIMA. INSTALACIONES MAL IMPLEMENTADAS REQUERIRAN ACEITES COSTOSOS, DE BAJA VISCOSIDAD

BAJA VISCOSIDAD IMPLICA MAYOR COSTO ALTA VISCOSIDAD MENOR COSTO

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


5. UTILICE EL CALOR YA SEA DE LA RECIRCULACIN O DE LA DESCARGA DEL CARROTANQUE HACIA EL ALMACENAMIENTO, PARA MEJORAR LA TEMPERATURA DE BOMBEO. 6. UTILICE CALENTADORES DE SUCCIN QUE REDUCE LA NECESIDAD DE CALENTAR TODO EL ACEITE DEL TANQUE A LA TEMPERATURA DE BOMBEO 7. UTILICE CALENTAMIENTO EN LAS LNEAS DE TRANSFERENCIA. ESTAS DEBEN SER AISLADAS. 8. ENVUELVA LNEAS CALIENTES CON FRIAS, PARA GANAR CALOR. LNEAS PARALELAS DE ACEITE FRIO Y LNEAS CALIENTES DE VAPOR. 9. REALICE AISLAMIENTO DE LOS TANQUES PARA REDUCIR PRDIDAS.

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


10. SI SE USA CALENTADOR DE SUCCIN PARA EL BOMBEO ADECUADO, LA TEMPERATURA DEL TANQUE DEBE ESTAR UN POCO MAS BAJA PARA OPTIMIZAR COSTOS.

FUEL OIL (85 - 110)F (29 - 43) C

REDUCIR PRDIDAS POR AISLAMIENTO (1)


(115 - 125)F (46 - 52)C
CALENTADOR

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


(1) PARA DETERMINAR LA NECESIDAD DE AISLAMIENTO DEL TANQUE:

TEMPERATURA DEL ACEITE ENTRANDO RATA DE RECIBOS RATA Y VOLUMEN DE ACEITE CALIENTE EN RETORNO TAMAO DEL TANQUE CONDICIONES AMBIENTALES DE TEMPERATURA CARACTERSTICAS DEL ACEITE INVENTARIOS

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


11. PROGRAME LA OPERACIN DE LAS CALDERAS CONTNUA VERSUS INTERMITENTE SOBRECALENTAMIENTO DEL ACEITE OPERE A CARGA NOMINAL NO TENGA DISPONIBLES

12. REEMPLACE AIRE POR VAPOR

13. CONSIDERE EL TAMAO DE LAS LNEAS DE CONDUCCIN. LNEAS DE MAYOR TAMAO REDUCEN LA CAPACIDAD DE BOMBEO Y SU POTENCIA.

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


14. MANTENGA LOS FILTROS LIMPIOS PARA REDUCIR CONSUMO DE POTENCIA. UTILICE FILTROS DUPLEX.

15. UN INDICADOR DE PRESIN Y DE TEMPERATURA REVELA INFORMACIN.

19. MANTENGA TEMPERATURA DEL TANQUE A UN MNIMO. LIMPIE EL QUEMADOR. INSTALE TRAMPAS DE VAPOR

CARACTERSTICAS DEL FUEL OIL # 5 Y 6


Flash Point F (C) Mnimo 130 (55) 150 (65) Agua & Cenizas Sedimento % W. % Vol. Max. Mximo 1.0 0.10 SSU 100F SSF 100F Cs 100F Cs 122F

Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max. 350 750 23 40 75 162 42 81

2.0

900 9,000 45

300 198 1,980

92

638

- BOMBEO
Btu/galn (32 F) =

371

- ATOMIZACIN996
BOMBEO SSU 2,000 (449 Cs) ATOMIZACIN SSU 100 (20.7 Cs)

FUEL OIL # 6

CARACTERSTICAS DEL FUEL OIL


VISCOSIDAD SSU @ 100 F VISCOSIDAD CINEMTICA SSU
BOMBEO COMBUSTIN

FUEL OIL # 6

MXIMO

MNIMO

2,000 (440 Cs)

100 (20.7 Cs)

10,000

1,000

138F(59C)

265F(129C)

(2,200 Cs) (220 Cs) Sp. Gr. (FUEL OIL # 6 60/60F API 12 14 16 18 20 22 Sp. Gr. 0,986 0.973 0.959 0.946 0.934 0.932
0.965)

82F(28C) 195F(91C)

#6

#5

lb./galn 8.219 8.106 7.990 7.889 7.785 7.683

210-240F(99-115C) Btu/galn 152,681 151,515 150,380 149,275 148,200 147,153

EFECTOS DE EXCESIVO PRECALENTAMIENTO

MUY CALIENTE (MUY FLUIDO) PASA TAN RPIDAMENTE A TRAVS DEL QUEMADOR, QUE NO QUEMA EFICIENTEMENTE PRODUCINDO CARBN EN LAS PAREDES DEL HORNO Y ADEMS, ADELANTE EN LA RECIRCULACIN, LA BOMBA PODRA FALLAR POR PULSACIN Y CAVITACIN.

PRDIDA APARENTE DE CALOR POR ALTO PRECALENTAMIENTO


USUARIO LE INTERESA:

MEDIR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

COSTEAR SU CONSUMO

EL PODER CALORIFICO VARIA CON LA TEMPERATURA, SI EL ACEITE ES ALTAMENTE CALENTADO, EL GALN DE ACEITE SE EXPANDE Y UN GALN A ESA TEMPERATURA, TENDR MENOS PODER CALRICO, PUES NO HAY CORRECCIN POR TEMPERATURA. ESTO ES UNA CONDICIN APARENTE. LIQUIDANDO POR PESO, LA SITUACION NO PRESENTARA ESTAS DIFICULTADES.

PAUTAS PARA EVALUAR LA COMBUSTIN Adecuados Niveles de Aire ptima Eficiencia con Control de Oxgeno Sube Temperatura de chimenea y baja eficiencia Combustible Gastado Ensuciamiento y Holln Inseguridad y Altos Costos f (T Aire de Combustin, presin Baromtrica)

Altos Niveles de Aire

Bajos Niveles de Aire

Pobre Combustin El Desempeo del Quemador

PROBLEMAS, CAUSAS Y SOLUCIONES EN LA UTILIZACIN DEL FUEL OIL

GENERALIDAD SOBRE EL MANEJO DE PROBLEMAS CON EL FUEL OIL

Los destilados o fuel oils livianos, requieren para su manipuleo y bombeo, mnimo tratamiento en su equipo de combustin para su eficaz combustin, ya que son fcilmente combustibles en su estado normal.

Algunos problemas de mala combustin del fuel oil son funcin directa de la calidad del aceite, sin embargo, otros se deben a: Deficiente operacin mecnica de los quemadores, Incorrectos e ineficientes procedimientos operacionales Inapropiados planes de almacenamiento y manejo del aceite.

PROBLEMA: INSUFICIENTE ATOMIZACIN DEL FUEL OIL


LOS CUATRO FUNDAMENTOS PARA UNA EFICIENTE COMBUSTIN SON:

LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, EL TIEMPO DE RESIDENCIA DEL COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CMARA DE COMBUSTIN, LA EFICIENTE MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE Y LA ATOMIZACIN DEL COMBUSTIBLE.

PROBLEMA: CARBONIZACIN DE LA BOQUILLA DEL QUEMADOR

EN GENERAL, LA FORMACIN DE CARBN DESPUS DE LA COMBUSTIN, ES SEAL DE DEFICIT DE AIRE PRIMARIO, COMO UNO DE LOS FACTORES MAS DETERMINANTES.

SIN EMBARGO, TAMBIN PUEDE PRESENTARSE POR DESAJUSTE DEL PUNTO DE VISCOSIDAD ADECUADO PARA LA TEMPERATURA DE LA COMBUSTIN

PROBLEMA: OBSTRUCCIN DE LA BOQUILLA DEL QUEMADOR

POR LO GENERAL LA INESTABILIDAD DEL FUEL OIL SE PRESENTA EN PRESENCIA DE PARTICULAS DE AGUA, GENERANDO LODOS QUE BLOQUEAN EL FLUJO NORMAL EN EL QUEMADOR.

LA PRESENCIA DE ESTA SITUACIN DA ORIGEN TAMBIN A CHIPORROTEOS EN LA LLAMA DEL QUEMADOR

INEFICIENCIA DE LA COMBUSTIN La falta de eficiencia en la combustin da como resultado altos costos de operacin por consumo excesivo de combustible. Algunas de las causas de esta falla pueden ser: Deficiencia del aire primario y secundario. Esto se observa por la coloracin de la llama, el color de la misma y el sonido que se produce en la combustin. La incorrecta atomizacin del fuel oil ocasionado ya sea por bajo flujo y presin de atomizacin, humedad en el vapor de atomizacin o problemas de la viscosidad del fuel oil, son las principales causas de esta falla.

INEFICIENCIA DE LA COMBUSTIN Continuacin.. Punto de vaporizacin o flashpoint del combustible demasiado bajo, haciendo inestable el cono de la llama. O bajo poder calorfico del combustible O incorrecta la relacin aire-combustible que para el fuel oil # 6 debe ser 1,450 a 1,500 pies cbicos de aire por galn de fuel oil. Para el gas esta relacin es 10 pies cbicos de aire por pie cbico de gas natural

LLAMA CON DESTELLOS HACIA ATRZ


CUANDO SE PRODUCEN DESTELLOS DE LA LLAMA HACIA ATRAZ, PUEDE DEBERSE A VARIOS FACTORES TALES COMO:

AGUA LIBRE Y EXCESIVA EN EL ACEITE, HACE QUE CON EL CALENTAMIENTO DE LA LLAMA, OCURRA EVAPORACIN SBITA, HACINDO DEVOLVER LA LLAMA POR LA CONTRAPRESIN DEL VAPOR EN SU EXPANSIN.

OTRO FACTOR, ES LA FLUCTUACIN DE LA PRESIN DE ATOMIZACIN, QUE ACARREA VAIVENES DEL CHORRO DE FUEGO, SIMILARES AL RETROCESO DE LA LLAMA.

LLAMA CON DESTELLOS HACIA ATRZ


continuacin....

PUNTO DE CHISPA DEL ACEITE, DEMASIADO BAJO, HACE QUE LOS VOLTILES SE DESPRENDAN PRODUCIENDO SITUACIONES SIMILARES A LA PRESENCIA DE AGUA LIBRE EN EL COMBUSTIBLE.

CUANDO HAY LODOS PRODUCTO DE DESESTABILIZACIN DEL FUEL OIL EN EL TANQUE, ESTOS CAUSAN EL EFECTO DE CIERTO CHISPORROTEO QUE HACE QUE SE PRESENTEN DESTELLOS HACIA ATRS.

ESPUMACIN DEL ACEITE


CUANDO UN COMBUSTIBLE LQUIDO PESADO SE CALIENTA MAS ALTO DEL PUNTO DE CHISPA, SE GENERAN VAPORES QUE HACEN QUE EL ACEITE ESPUMEE. ESTA SITUACIN ES ESPECIALMENTE PROBLEMTICA CUANDO EL PRECALENTAMIENTO SE HACE ANTES DE LA SUCCIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. LA ESPUMA HACE QUE LA BOMBA SUCCION VAPORES COMBUSTIBLES FACILITANDO FALLA DE LA BOMBA. ASI MISMO, CUANDO HAY PRESENTE CANTIDAD DE AGUA LIBRE, SE PRODUCE ESPUMA. QUE PROPICIA LA FALLA DE LA BOMBA. IGUAL OCURRE SI EL ACEITE TIENE COMPUESTOS DE BAJO PUNTO DE CHISPA.

MAL OLOR
EL MAL OLOR ES ATRIBUIBLE A SUSTANCIAS EXTRAAS EN EL ACEITE. POR EJEMPLO, CUANDO SE QUEMA ACEITE LUBRICANTE USADO, SE QUEMAN LAS SUSTANCIAS ADITIVAS QUE LLEVA EL ACEITE DANDO LUGAR A MALOS OLORES. SI SE USA ACEITE QUEMADO EN LA COMBUSTIN, DEBE SER EN BAJAS PROPORCIONES MENORES AL 15 %. SI EL ACEITE EST DEMASIADO CALIENTE, LOS OLORES SE PRESENTAN POR LOS VOLTILES QUE SE QUEMAN, ANTES DE LLEGAR A LA BOQUILLA. EL MAL OLOR ES TAMBIN PRODUCIDO POR EL ALTO CONTENIDO DE AZUFRE O SULFUROS EN EL FUEL OIL.

ESTABILIDAD DEL FUEL OIL EN RESERVA


MUCHOS DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES SON MEZCLADOS Y LUEGO DE PERMANECER EN REPOSO, FACILITA LA SEPARACIN DE SUS COMPONENTES. ESTO PUEDE SER POR:

POBRE PROCESO DE MEZCLA

INCOMPLETA MISCIBILIDAD DE LOS ACEITES EN LA MEZCLA

GRAVEDAD ESPECFICA DE AMPLIO RANGO ENTRE LOS ACEITES

ESTABILIDAD DEL FUEL OIL EN RESERVA


POR PERIODOS LARGOS OCURRE:

ESTRATIFICACIN
HAY SEPARACIN Y SEDIMENTACIN EN LA PARTE BAJA DEL TANQUE

INESTABILIDAD DEL FUEL OIL EN RESERVA Tiempo Los aceites mezclados SE SEPARAN Los compuestos pesados se precipitan, sedimentan y acumulan EJEMPLO: Luego de varios meses, la bomba no pudo bombear.
Fuel oil No 4

500 SSU
(LLENO)

220 SSU @ 100F 230 SSU @ 100F 276 SSU @ 100F 600 SSU @ 100F 740 SSU @ 100F 1,040 SSU @ 100F

47 cst 49 cst 59 cst 142 cst 160 cst 224 cst

Fuel oil No 6

(50 - 60) F

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


FACTORES QUE CONTRIBUYEN A UN EFICIENTE MANEJO DEL FUEL OIL Y A PRDIDAS. EST ALERTA EN:

1. REVISE LAS FACTURAS DE ENTREGA DEL FUEL OIL PARA CALIDAD DEL MISMO Y VERIFIQUE QUE SE HA DESOCUPADO TOTALMENTE EL MEDIO DE TRANSPORTE. OBSERVE FUGAS O ESCAPES EN EL CARROTANQUE.

2. MANTENGA REGISTROS PRECISOS DEL ACEITE RECIBIDO

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


3. MANTENGA ADECUADAS RUTINAS DE MANTENIMIENTO DE LOS MEDIDORES DE COMBUSTIBLES, CONSUMOS DE VAPOR Y AGUA. 4. DISEE LAS FACILIDADES DE MANEJO DEL ACEITE PARA DIFERENTES GRADOS DEL ACEITE. CONSIDERE EL CLIMA. INSTALACIONES MAL IMPLEMENTADAS REQUERIRAN ACEITES COSTOSOS, DE BAJA VISCOSIDAD

BAJA VISCOSIDAD IMPLICA MAYOR COSTO ALTA VISCOSIDAD MENOR COSTO

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


5. UTILICE EL CALOR YA SEA DE LA RECIRCULACIN O DE LA DESCARGA DEL CARROTANQUE HACIA EL ALMACENAMIENTO, PARA MEJORAR LA TEMPERATURA DE BOMBEO. 6. UTILICE CALENTADORES DE SUCCIN QUE REDUCE LA NECESIDAD DE CALENTAR TODO EL ACEITE DEL TANQUE A LA TEMPERATURA DE BOMBEO 7. UTILICE CALENTAMIENTO EN LAS LNEAS DE TRANSFERENCIA. ESTAS DEBEN SER AISLADAS. 8. RECUBRA LAS LNEAS CALIENTES CON FRIAS, PARA GANAR CALOR, LNEAS PARALELAS DE ACEITE FRIO Y LNEAS CALIENTES DE VAPOR. 9. REALICE AISLAMIENTO DE LOS TANQUES PARA REDUCIR PRDIDAS.

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


10. SI SE USA CALENTADOR DE SUCCIN PARA BOMBEO ADECUADO, LA TEMPERATURA DEL TANQUE DEBE ESTAR UN POCO MAS BAJA PARA OPTIMIZAR COSTOS.

FUEL OIL (85 - 110)F (29 - 43) C

REDUCIR PRDIDAS POR AISLAMIENTO (1)


(115 - 125)F (46 - 52)C
CALENTADOR

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


(1) PARA DETERMINAR LA NECESIDAD DE AISLAMIENTO DEL TANQUE:

TEMPERATURA DEL ACEITE ENTRANDO RATA DE RECIBOS RATA Y VOLUMEN DE ACEITE CALIENTE EN RETORNO TAMAO DEL TANQUE CONDICIONES AMBIENTALES DE TEMPERATURA CARACTERSTICAS DEL ACEITE INVENTARIOS

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


11. PROGRAME LA OPERACIN DE LAS CALDERAS CONTNUA VERSUS INTERMITENTE SOBRECALENTAMIENTO DEL ACEITE OPERE A CARGA NOMINAL NO TENGA DISPONIBLES

12. REEMPLACE AIRE POR VAPOR

13. CONSIDERE EL TAMAO DE LAS LNEAS DE CONDUCCIN. LNEAS DE MAYOR TAMAO REDUCEN LA CAPACIDAD DE BOMBEO Y SU POTENCIA.

CONSERVACIN DEL FUEL OIL


14. MANTENGA LOS FILTROS LIMPIOS PARA REDUCIR CONSUMO DE POTENCIA. UTILICE FILTROS DUPLEX.

15. UN INDICADOR DE PRESIN Y DE TEMPERATURA REVELA INFORMACIN.

19. MANTENGA TEMPERATURA DEL TANQUE A UN MNIMO. LIMPIE EL QUEMADOR. INSTALE TRAMPAS DE VAPOR

EFECTOS DE EXCESIVO PRECALENTAMIENTO

MUY CALIENTE (MUY FLUIDO) PASA TAN RPIDAMENTE A TRAVS DEL QUEMADOR, QUE NO QUEMA EFICIENTEMENTE PRODUCINDO CARBN EN LAS PAREDES DEL HORNO Y ADEMS, ADELANTE EN LA RECIRCULACIN, LA BOMBA PODRA FALLAR POR PULSACIN Y CAVITACIN.

PRDIDA APARENTE DE CALOR POR ALTO PRECALENTAMIENTO


USUARIO LE INTERESA:

MEDIR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

COSTEAR SU CONSUMO

EL PODER CALORIFICO VARIA CON LA TEMPERATURA, SI EL ACEITE ES ALTAMENTE CALENTADO, EL GALN DE ACEITE SE EXPANDE Y UN GALN A ESA TEMPERATURA, TENDR MENOS PODER CALRICO, PUES NO HAY CORRECCIN POR TEMPERATURA. ESTO ES UNA CONDICIN APARENTE. LIQUIDANDO POR PESO, LA SITUACION NO PRESENTARA ESTAS DIFICULTADE.S