Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Azcapotzalco.

Materia: Termodinámica II.

Grupo: 5MV2

Trabajo de investigación: La máquina de vapor.

Equipo: 4 Miembros

Alumnos: Alonso Pacheco José Osvaldo Murillo Hernández Jerónimo Emanuel. Morales Hernández Jorge Solache Arciniega Omar Iván

1

Tipos de impactos. Tipos de maquinas de vapor. Historia y antecedentes de la maquina. Aplicaciones.Índice Introducción a la máquina de vapor. 2 . Bibliografía. Modo de funcionamiento.

sino que son turbo máquinas. Mediante un mecanismo de biela . existía un interés importante por elevar agua desde distintos niveles y a la vez descubrir la posibilidad de achicar esta misma agua de las minas para mejorar el trabajo. Desde muy antiguo. ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustión interna en el transporte. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energía cinética de un volante de inercia. los flujos del vapor hacia y desde el cilindro. locomotores... por ejemplo. son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominación genérica de turbinas de vapor. 2. El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial.manivela. En esencia. lo cual produce la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. etc. el movimiento lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un movimiento de rotación que acciona. 3 . es decir. surgirá el mejor invento del siglo XVIII: la máquina de vapor. Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de agua en energía mecánica. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía eléctrica no son ya de émbolo o desplazamiento positivo como las descritas.El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida que regulan la renovación de la carga. las ruedas de una locomotora o el rotor de un generador eléctrico. En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares. en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas. motores marinos. En este contexto. el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas: 1. es decir.Introducción a la máquina de vapor.Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento.

El primer motor de pistón fue desarrollado por el físico e inventor francés Denis Papín y se utilizó para bombear agua. moviendo el pistón a la parte superior del cilindro. el vapor se condensaba y la presión del aire en el exterior del pistón lo empujaba de nuevo hacia abajo.Historia y antecedentes de la maquina. La presión del vapor empujaba un pistón acoplado al cilindro. A medida que el cilindro se enfriaba. igual que la máquina llamada motor atmosférico desarrollada por el inventor británico Thomas Newcomen en 1705. La máquina contaba con un único cilindro que servía también como caldera. El motor de Papín. En 1698 el ingeniero inglés Thomas Savery diseñó una máquina que utilizaba dos cámaras de cobre que se llenaban de forma alternativa con vapor producido en una caldera. se abría automáticamente una válvula que inyectaba un chorro de agua fría en el interior del cilindro. Esta máquina se utilizó también para bombear agua. Se colocaba una pequeña cantidad de agua en la parte inferior del cilindro y se calentaba hasta que producía vapor. 4 . era una máquina tosca que aprovechaba el movimiento del aire más que la presión del vapor. poco más que una curiosidad. Cuando el pistón llegaba al final del recorrido. El vapor absorbido a baja presión en la parte inferior del cilindro actuaba sobre el contrapeso. tras lo cual se eliminaba la fuente de calor de la parte inferior. Este dispositivo contaba con un cilindro vertical y un pistón con un contrapeso.

Si bien Watt conocía el principio de los motores sin condensación. Watt diseñó también un sistema por el cual los movimientos de vaivén de los pistones movían un volante giratorio. conectada al eje articulado que unía el pistón con el contrapeso. contaba con una bomba para hacer un vacío que permitía absorber el vapor del cilindro hacia el condensador. La cámara de condensación separada.El agua condensaba el vapor y la presión atmosférica hacía que el pistón descendiera de nuevo a la parte baja del cilindro. Una biela. Watt aisló el cilindro para que permaneciera a la temperatura del vapor. El primer invento de Watt fue el diseño de un motor que contaba con una cámara separada para la condensación del vapor. por el cual el vapor era inyectado a un lado del pistón cada vez para mover éste hacia adelante y hacia atrás. permitía accionar una bomba. Esto se consiguió al principio con un sistema de engranajes y luego con un cigüeñal. refrigerada por aire. quizá porque utilizaba vapor Máquinas de vapor modernas. redujo los costos de la máquina de Newcomen evitando la pérdida de vapor producida por el calentamiento y enfriamiento cíclicos del cilindro. no fue capaz de perfeccionar máquinas de este tipo. Entre las demás ideas de Watt se encontraba la utilización del principio de acción doble. 5 . También instaló válvulas de mariposa en sus máquinas para limitar la velocidad. pero era lo bastante práctico como para ser utilizado con frecuencia para extraer agua en minas de carbón. El siguiente avance importante en el desarrollo de máquinas de vapor fue la aparición de motores sin condensación prácticos. Esta máquina. La bomba se utilizaba también para eliminar el agua de la cámara de condensación. como en los motores modernos. patentada en 1769. además de reguladores que mantenían de forma automática una velocidad de funcionamiento estable. Durante sus trabajos de mejora de la máquina de Newcomen el ingeniero e inventor escocés James Watt desarrolló una serie de ideas que permitieron la fabricación de la máquina de vapor que hoy conocemos. Otro concepto fundamental de las primeras máquinas de Watt era el uso de la presión del vapor en lugar de la presión atmosférica para obtener el movimiento. El motor de Newcomen no era muy eficiente.

la válvula cubre de nuevo los orificios de ambos extremos del cilindro y el pistón se desplaza hacia la izquierda. que contiene vapor. Según se mueve el pistón hacia la derecha a causa de la presión del vapor en expansión. En esta posición la máquina está preparada para iniciar el segundo tiempo del ciclo de doble acción. El tipo de válvula que aparece en la figura es la válvula simple de deslizamiento. puede invertirse la dirección de rotación de la máquina. Este tipo de válvulas tienen la ventaja de ser reversibles. La posición de la válvula deslizante de corredera permite que el vapor ya utilizado en la parte derecha del pistón escape a través del orificio de expulsión o conducto de salida. Cuando el pistón se encuentra en el extremo izquierdo del cilindro. el vapor de agua entra por el cabezal de la válvula y a través del orificio hacia la parte izquierda del cilindro. se conecta al extremo derecho del cilindro. Las posiciones relativas del pistón y la válvula deslizante son reguladas por las posiciones relativas de los puntos en que están acoplados el cigüeñal y la biela de la válvula de deslizamiento al volante. En la segunda posición. Al mismo tiempo. que a su vez mueve una biela que controla la válvula deslizante. el ciclo de funcionamiento de una máquina de este tipo. 6 . Por último. que se muestra el vapor que se encuentra en la parte izquierda del cilindro se ha expandido y ha desplazado el pistón hacia el punto central del cilindro. la base de la mayoría de las válvulas de deslizamiento utilizadas en las máquinas de vapor actuales. que su posición relativa al pistón puede variarse cambiando la porción de la excéntrica que las mueve. El movimiento del pistón acciona un volante. la caja de válvulas. o sea.Modo de funcionamiento. empujado por la expansión del vapor en la parte derecha del cilindro. El funcionamiento de una máquina de vapor moderna convencional. Cuando se mueve la excéntrica 180 grados. en la cuarta posición. la válvula se ha movido a su posición de cierre de forma que el cilindro queda estanco y no pueden escapar ni el vapor del cilindro ni el de la caja de válvulas.

la espita 3 se abre y la misma presión empuja el agua contenida en el recipiente 2 haciendo que el agua suba por el tubo 5 hacia el exterior. 3. El recipiente con agua fría. al disminuir la presión. 2.Tipos de maquinas de vapor. 4. la válvula 3 se cerrará y el vacío creado hará que el recipiente 2 absorba agua desde el colector 4. La razón de que el agua siempre vaya en la dirección deseada es que en la salida del recipiente 2 hacia los tubos existen válvulas antirretorno. 7 . 1. 5. Válvula de presión. Tubo hacia el exterior protegido con una válvula antirretorno. 6. El recipiente con agua hirviendo. Máquina de Savery Ésta máquina sólo era capaz de elevar agua. Colector de agua. pero quizá sea un punto clave para la comprensión de las demás máquinas. Espita para rellenar agua en la caldera. al alcanzar cierta presión. La caldera hace hervir el agua contenida en el recipiente 1.

Peso 8. Barra de bombeo En la caldera hace hervir el agua contenida en el recipiente 1. cuando la presión del vapor es considerable. Recipiente con agua 2.Máquina de Newcomen Tal y como explico en el apartado "ARTÍFICES DEL INVENTO Y CONTEXTO SOCIOCULTURAL". 8 . 1. consiguiendo así empujar al pistón 6 hacia arriba. la valvula 2 se abre dejando pasar el vapor al cilindro 4. y a partir de aquí se le dará un uso específico para cada aplicación. consiguiendo así que el pistón 4 baje. ésta máquina supuso la primera versión estable de este tipo de máquinas. Con este sistema conseguimos que el balancín tenga movimiento. Cilindro[4] 5. Pistón 7. En el tanque 5 hay agua fría y el agua pasa al cilindro 4 por el spray 3 cuando la presión de éste baja. Válvulas 3. Balancín 9. Tanque condensador de agua 6. Spray de agua 4. con la que se podía mover un pistón.

consiguiendo así desplazar el pistón 5 hacia arriba debido al aumento de la presión. se abre dejando pasar el agua al cilindro 6.Máquina de Watt Ésta es. la máquina definitiva que impulsó en gran parte la "Revolución Industrial" 1. la válvula B se abre dejando pasar el vapor al cilindro 6. sin duda. 4. al aumentar la presión en el tanque 3. la propia inercia[5] del conjunto hace que el sistema alterne las aperturas de las válvulas por la presión. C y D: Válvulas de presión. consiguiendo así el doble efecto. 9 . 2. La caldera hierve el agua contenida en el recipiente 1. la válvula D. donde el vapor y el agua actúan en las dos caras del pistón. el agua contenida en el hueco sobrante del cilindro 6 pasa al tanque 3. En este momento. B. 3. 5. 6.  Recipiente con agua Volante Tanque condensador de agua Balancín Pistón Cilindro A. Al subir el pistón. cuando la presión del vapor es considerable.

el inventor estadounidense John Fitch botó un pequeño barco de vapor en el río Delaware. primer barco de vapor eficiente. en ese año. pero sólo se logró un cierto éxito a finales del siglo XVIII. un tractor de artillería de tres ruedas construido por el ingeniero francés Nicolás Cugnot en 1770. en 62 horas. El inventor estadounidense Robert Fulton construyó su primer buque de ruedas en 1807. fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. pero de utilidad limitada. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albany. alcanzó una velocidad de más de 10 km/h en un segundo barco de vapor que construyó en 1788.Aplicaciones. Otro dato muy importante es que durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnología producto de la energía a vapor. El Clermont. Gracias a un diseño posterior. era muy interesante. El vehículo autopropulsado más antiguo que se conserva. Vehículos El vapor parecía el sistema más prometedor. y a los pocos años se utilizaban nuevos barcos de este tipo en aguas interiores y en las costas de Gran Bretaña y Estados Unidos. Barcos de vapor La primera ocasión en que se utilizó el vapor para propulsar un barco fue registrada en 1786. 10 . que realizó la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km.

había en Estados Unidos 1. el trazado se había incrementado hasta 8. con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio. de ferrocarriles de vapor. En parte estuvo estimulado por la carencia de vías fluviales de navegación interior. En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un carruaje de vapor. En 1839. poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra. siguieron produciéndose mejoras en la máquina de vapor y en los vehículos.Después. una serie de ingenieros franceses. a diferencia de otros países del entorno. Hacia 1870 ya se contaba con una red que era la tercera de Europa en extensión. La primera línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Mataró.inventaron vehículos todavía menos prácticos. 11 .767 Km. Ferrocarril Hacia 1830. Estos avances tuvieron lugar sobre todo en Gran Bretaña. y en 1803 construyó el llamado London Carriage. James Watt y William Symington. estadounidenses y británicos -entre ellos William Murdoch. y en 1803 construyó el primer vehículo autopropulsado que circuló por las carreteras estadounidenses.000 Km. No obstante. La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827. si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828. donde el período de 1820 y 1840 fue la edad de oro de los vehículos de vapor para el transporte por carretera. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. la decisión tomada en 1844 de dotar de un ancho de vía a la red española de ferrocarril distinto al del continente europeo aisló a España del resto del continente por este modo de transporte. tras Inglaterra y Francia. el ingeniero de minas británico Richard Trevithick construyó el primer carruaje de vapor en 1801. Aunque este vehículo no se perfeccionó. La implantación del ferrocarril en España fue relativamente rápida. En Europa.

una esfera hueca que recibía la presión del vapor obtenido de una caldera. la mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motorización de las familias y las empresas ha supuesto una disminución acusada en el número de viajeros y de mercancías transportadas por el tren. un filosofo alejandrino -Heron. esbozó en su tiempo uno de los descubrimientos más rentables de la humanidad. 10. 9. Sin embargo. 14. 2. 6. 11. En las últimas décadas. en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles Españoles (RENFE). compañía de carácter estatal para la explotación de una gran parte del trazado ferroviario. Manivela excéntrica Barra excéntrica Barra de alcance Acoplamiento de elevación Brazo de acoplamiento Eje y brazo inversos Enlace Barra radial Brazo de la cruceta Válvula Enlace de unión Elevador Válvula Válvula TRANSPORTE DE VAPOR AEREO La idea del vuelo con aparatos propulsados por reacción es mucha más antigua de lo que podemos suponer. 7. Si bien este dispositivo no pasó de ser un juguete con mucha inventiva.Después de un siglo de explotación privada del ferrocarril. 4. cuya reacción originaba una cupla que la obligaba a girar. 12. 13. 3. 5. Aún antes de que Newton enunciara su famosísima ley. 1. 12 . la implantación de servicios de alta velocidad en los últimos años ha supuesto una considerable recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la red. El vapor se producía en uno de los soportes del eje de la esfera y salía por dos toberas tangenciales. 8.la empleo para hacer girar su "eolipila".

El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright. Fue tanto el auge de los globos elevados por Hidrogeno que se creo un globo de pasajeros.En cambio. alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial. Surgen en la primera guerra mundial. inspirándose en los pájaros. El giro era transformado mecánicamente en movimientos alternativos. pero a lo inseguro de este medio de transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversión. y se lo aprovechaba para moler los granos en varios morteros. el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12 segundos. ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría de edificios y hoteles cuentan con ellos. el que si penso en la utilidad de las turbinas (del latín turbinis. quien en 1629 ideo un dispositivo para la molienda que se basaba en una rueda de paletas accionadas por un chorro de vapor. También Leonardo Da Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves. 13 . Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. El Helicóptero. pero en la segunda guerra mundial es cuando se lleva a su limite a los aviones propulsados por hélice. remolino) para producir trabajo fue el italiano Giovanni Branca. En 1700 fue cuando se experimento utilizando globos más ligeros que el aire y así se invento el globo aerostático. Lilienthal. Hoy en día a sido suplantado por el avión propulsado por el motor de propulsión a chorro. creo un planeador con línea aerodinámica que se utilizan en la actualidad para los mismos aviones.

así como las entradas de los campos de concentración nazis como el de Oświęcim[7]. 14 . no obstante. es éste humo el que provoca la contaminación. para conseguir mucha potencia con el vapor hace falta hacer mucho fuego. Es conocida la imagen de los viejos túneles completamente negros. mucha gente antigüamente asignaba al humo el símbolo del progreso. por lo que el trabajo y la producción aumentó de una forma drástica mientras que se abarataban los costes por mano de obra.Tipos de impactos. Impacto ambiental Impacto sobre el medio natural El vapor en sí no genera impactos negativos sobre el medio natural. la máquina no se cansa como el humano. con lo que el producto final era más barato. gracias a esta máquina muchos trabajos que antes hacían las personas se automatizaron parcialmente y dejaron que la gente tuviera más tiempo libre y ocio. Impacto sobre el medio social La máquina de vapor fue sin duda uno de los avances tecnológicos que hicieron estallar la "Revolución Industrial". Impacto sobre el medio productivo Comparando una máquina y un humano. no necesita dormir por las noches y no cobra un sueldo.

org/wiki/Steam_engine"  Editorial "Anaya" o "Tecnología Industrial I 2002.php" 15 .  Enciclopedia digital "Wikipedia.nortecastilla.wikipedia. the free encyclopedia" o "http://en.com/es/digital/gipuzkoa/2006/09/22/291536.es/prensa/20060918/palencia/reliquias-todo-vapor_20060918.Bibliografía. Páginas 310 y 311" Edición digital del periódico "El Norte de Castilla" "http://www.html" Edición digital "DEIA" – "http://www.deia.

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