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MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP...

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Producto: TRACK-TYPE TRACTOR Modelo: D9T TRACK-TYPE TRACTOR RJS Configuracin: MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)

Pruebas y Ajustes
C15 y C18 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9832-13Fecha de publicacin -01/03/2009Fecha de act i02593295

Aire en el combustible - Probar


SMCS - 1280-081 Este procedimiento comprueba si hay aire en el combustible. Este procedimiento ayuda tambin a hallar la fuente del ingreso de aire. 1. Examine el sistema de combustible para determinar si hay fugas. Asegrese de que las conexiones de la tubera de combustible estn correctamente apretadas. Compruebe el nivel del combustible en el tanque de combustible. El aire puede entrar en el sistema de combustible por el lado de succin, entre la bomba de transferencia de combustible y el tanque de combustible. 2. Instale un Conjunto de tubo 2P-8278 (MIRILLA ) en la tubera de retorno de combustible. Cuando sea posible, instale la mirilla indicadora en una seccin recta de la tubera de combustible que tenga una longitud de 304,8 mm (12 pulg) como mnimo. No instale la mirilla indicadora cerca de los siguientes dispositivos que producen turbulencia:

Codos Vlvulas de alivio Vlvulas de retencin

Observe el flujo de combustible durante el giro del motor. Vea si hay burbujas de aire en el combustible. Si no hay combustible en la mirilla indicadora, cebe

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el sistema de combustible. Para mayor informacin, refirase a Pruebas y Ajustes, "Sistema de combustible - Cebar". Si el motor arranca, compruebe para determinar si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Siempre que sea posible, opere el motor bajo las condiciones que se han sospechado como las responsables del ingreso de aire en el combustible.

Ilustracin 1 Conjunto de tubo 2P-8278 (MIRILLA )

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(1) Una corriente estable de burbujas pequeas con un dimetro de aproximadamente 1,60 mm (0,063 pulg) representa una cantidad aceptable de aire en el combustible. (2) Las burbujas con un dimetro de aproximadamente 6,35 mm (0,250 pulg) son tambin aceptables si hay intervalos de dos a tres segundos entre burbujas. (3) Un exceso de aire en el combustible no son aceptables.

3. Si se observa un exceso de aire en la mirilla de la tubera de retorno de combustible, instale una mirilla a la entrada de la bomba de transferencia de combustible. Si no hay mirilla disponible, mueva la mirilla de la tubera de

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retorno de combustible e instlela a la entrada de la bomba de transferencia de combustible. Observe el flujo de combustible durante el giro del motor. Observe para determinar si hay burbujas de aire en el combustible. Si el motor arranca, compruebe para determinar si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Si el exceso de aire no se observa a la entrada de la bomba de transferencia de combustible, el aire est ingresando en el sistema despus de la bomba de transferencia de combustible. Siga con el Paso 6. Si el exceso de aire se observa a la entrada de la bomba de transferencia de combustible, el aire est ingresando por el lado de succin del sistema de combustible.

Para evitarse lesiones, pngase anteojos y mscara de proteccin siempre que tenga que usar aire comprimido.

ATENCION
Para evitar daos, no utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg ) para presurizar el tanque de combustible.
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4. Presurice el tanque de combustible a 35 kPa (5 lb/pulg ). No utilice ms de 55 kPa (8 lb/pulg ) para evitar los daos al tanque de combustible. Observe para determinar si hay fugas en las tuberas de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible. Repare cualquier fuga que encuentre. Verifique la presin de combustible para asegurarse que la bomba de transferencia de combustible est operando correctamente. Para informacin sobre la forma de comprobar la presin de combustible, refirase a Pruebas y Ajustes, "Presin del sistema de combustible - Probar". 5. Si no se halla la fuente del aire, desconecte el conjunto de tubera de suministro del tanque de combustible y conecte una toma externa de combustible a la entrada de la bomba de transferencia de combustible. Si esto resuelve el problema, repare el tanque de combustible o la tubera que est
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montada en el tanque de combustible. 6. Si el manguito del inyector esta desgastado o daado, es posible que se puedan hallar fugas de los gases de combustin en el sistema de combustible. Tambin pueden hallarse fugas de los gases de combustin en el sistema de combustible si los sellos anulares en los manguitos del inyector estn desgastados, faltan o estn daados.

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