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República Bolivariana de Venezuela Ministerio del poder popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politécnica De la Fuerzas Armadas

(UNEFA) Ingeniería Civil

Prof: Gilberto Veliz

Integrantes: Br. Daniela Sanchez Br. Daniel Br. Francys Scott VI semestre de Ing. civil Sección B

Tinaquillo, Febrero del 2013

Índice

11 INTRODUCCION ..03 Curvas Horizontales Compuestas………………………………04 Clotoides……………………………………………………….05 Curvas Verticales………………………………………………06 Elementos de las curvas Verticales…………………………….10 Bibliografía…………………………………………………….Introducción…………………………………………………….07 Tipos: Curvas Simétricas…………………………………………….08 Curvas Asimétricas……………………………………………09 Conclusión……………………………………………………..

dicho eje esta constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes. igualmente la necesidad de construir caminos con el fin de establecer rutas que le permitieran ir de un lugar a otro. La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente dispuesto para el tránsito adecuado de vehículos y está destinada a comunicar entre si regiones y sitios poblados. enlazados entre si por curvas horizontales y verticales. Curvas de una Vía de Comunicación . En la filosofía del diseño convencional.La necesidad de comunicación ha sido parte de la historia del hombre desde la época prehistórica. El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal. es la proyección sobre un plano horizontal del eje real o espacial de la carretera. así como también los clotoides.

 CURVAS DE NIVEL Se denominan curvas de nivel a las líneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. A partir de esta definición. se puede insertar una estaca en cualquier posición dentro del jalonamiento. la definición es hecha informándose el (los) radio(s) y el(los) largo(s) de la transición. 4. desde la caída natural hasta la superelevación máxima. es realizado el jalonamiento automático. Los tipos de curvas horizontales disponibles para la creación del trazado horizontal son: circular simple. transición simétrica o asimétrica. si es necesario. donde. el usuario informa la superelevación máxima para cada una de ellas. Deben ser líneas cerradas. La dirección de máxima pendiente del terreno queda en el ángulo recto con la curva de nivel Curvas Horizontales Pueden ser creadas de manera interactiva con recursos gráficos sobre el terreno natural. En función de los radios de las curvas horizontales. Esta tabla puede ser editada y permite la distribución de la superelevación para que cada estaca tenga su . 3. En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de referencia. Cuando se acercan entre si indican un declive mas pronunciado y viceversa. en el caso de la transición. Las curvas de nivel no se cruzan entre si. y es creada una tabla con las estacas donde habrá cambios en la caída de la pista. Por lo tanto podemos definir que una línea de nivel representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno. el desarrollo o el grado de la curva. Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominación de “equidistancia” De la definición de las curvas podemos citar las siguientes características: 1. 2. La definición de las curvas circulares es realizada informándose el (los) radio(s). aunque esto no suceda dentro de las líneas del dibujo.

la longitud de la curvatura entre su punto de inflexión y el punto de radio R (m) y A el parámetro de la clotoide. Cuando dos ó más curvas circulares contiguas. L. la velocidad directriz y la distancia entre los ejes. de diferente radio. reciben el nombre de curvas revertidas. en tanto que cuando cruzan en sentido opuesto y tienen un punto de tangencia común. . invariante para una clotoide (m). reciben el nombre de curvas compuestas. recibiendo entonces ese calificativo adicional. La ecuación fundamental de la clotoide es: R·L=A2 Donde: R es el radio de la curvatura en un punto cualquiera (m). y siendo sus radios iguales o diferentes. es creada de manera automática una tabla de superelevación y cálculo de distribución para cada una de las estacas del trazado horizontal. A partir de algunos parámetros como el número de faja. Curvas Horizontales Compuestas Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva. Clotoides Es un tipo de curva de transición puesto que varía su curvatura linealmente a lo largo de su desarrollo evitando las discontinuidades en la curvatura de la traza. cruzan hacia el mismo lado. Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la izquierda.valor definido. ésta se llama curva simple.

Las relaciones entre los elementos de la clotoide son: Longitud de la clotoide: L=(A/R)2 Angulo de giro de la clotoide: τ=L2/(2·R)=A2/(2·R2) Centro del círculo tangente al punto final de la clotoide referido al inicio de la misma: x0=x-R·sinτ y0=y+R·cosτ Coordenadas del punto final de la clotoide referidas al inicio de la misma: x=R·Σi=1 ∞{2·(-1)i+1·τ2·i-1/[(4·i-3)·(2·i-2)!)]} y=R·Σi=1 ∞{2·(-1)i+1·τ2·i/[(4·i-1)·(2·i-1)!)]} .

mediante la aplicación de espirales se suprimen las discontinuidades notorias al comienzo y al final de la curva circular (téngase en cuenta que solo se utiliza la parte inicial de la espiral). la que corresponde al respectivo radio de curvatura.El desarrollo del peralte se hace en forma progresiva. . permiten obtener carreteras cómodas. y en la mayoría de los casos la disminución del movimiento de tierras. en cada punto.Corresponde a la espiral con más uso en el diseño de carreteras. Con el empleo de las espirales en autopistas y carreteras.La flexibilidad de la clotoide y las muchas combinaciones del radio con la longitud.La longitud de la espiral se emplea para realizar la transición del peralte y la del sobreancho entre la sección transversal en línea recta y la sección transversal completamente peraltada y con sobreancho de la curva. . para obtener trazados mas económicos. .Una curva espiral diseñada apropiadamente proporciona una trayectoria natural y fácil de seguir por los conductores. Las principales ventajas de las espirales en alineamientos horizontales son las siguientes: . . En efecto. la cual se distorsiona por el desarrollo del peralte. de tal manera que la fuerza centrifuga crece o decrece gradualmente. se mejora considerablemente la apariencia en relación con curvas circulares únicamente. sus bondades con respecto a otros elementos geométricos curvos. seguridad y armonía/estética. a medida que el vehículo entra o sale de una curva horizontal. con lo que se consigue que la pendiente transversal de la calzada sea. seguras y estéticas. permiten la adaptación a la topografía. lo que es de gran ventaja también en el mejoramiento de carreteras existentes. La longitud mínima y máxima de la clotoide Esta sujeta a las siguientes limitaciones para mantener las condiciones de comodidad.

656·J)·(Ve2/R-1. que sea de apariencia agradable y que permita un drenaje adecuado. tal que a lo largo se su longitud se efectúa el cambio gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la pendiente de la tangente de salida. en m/m p2 Pendiente de la tangente de salida.  Elementos de una curva vertical: PIV Punto de intersección de las tangentes verticales PCV Punto en donde comienza la curva vertical PTV Punto en donde termina la curva vertical PSV Punto cualquiera sobre la curva vertical p1 Pendiente de la tangente de entrada.27·p)]1/2 Limitacion de la variacion de la pendiente transversal (seguridad y comodidad) Curva verticales Una curva vertical es aquel elemento del diseño en perfil que permite el enlace de dos tangentes verticales consecutivas.Limitación de la variación de la aceleración centrifuga en el plano horizontal (comodidad) Amin I=[Ve·R/(46. La curva que mejor se ajusta a estas condiciones es la parábola de eje vertical. en m/m A Diferencia algebraica de pendientes . de forma que facilite una operación vehicular segura y confortable.

em metros p Pendiente en un PSV. en m/m p´ Pendiente de una cuerda. en metros T Desviación de un PSV a la tangente de entrada. en metros F Flecha. en m/m E Externa. en metros Zx Elevación de un PSV. en metros K Variación de longitud por unidad de pendiente (parámetro) x Distancia del PCV a un PSV. en metros Zo Elevación del PCV.L Longitud de la curva vertical. en metros Nota: Si X y L se expresan en estaciones de 20 m la elevación de un PSV puede calcularse con cualquiera de las expresiones: Zx = Zo + (20 p1 – (10AX/L))X Zx = Zx – 1 + 20 p1 – (10A/L)(2X – 1) A = P1 – (-P2) K=L/A P = P1 – A (X/L) P´ = ½ (P1 + P) E = (AL) /8 F=E .

se obtendrán de la grafica de longitud critica de tangentes verticales con pendiente mayor que la gobernadora. b.Pendiente gobernadora.Los valores determinados para pendiente máxima se indican en la siguiente tabla de valores máximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes máxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno..Los valores máximos determinados para la pendiente gobernadora se indican en la siguiente tabla de valores máximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes máxima para los diferentes tipos de carreteras y terreno... d.Las tangentes verticales estarán definidas por su pendiente y su longitud a..5%) y en zonas con sección de terraplén la pendiente podrá ser nula.La pendiente mínima en zonas de sección en corte y/o bacón no deberá ser menor del cero punto cinco por ciento (0..Pendiente mínima..... .Longitud critica.Los valores de la longitud critica de las tangentes verticales con pendientes con pendientes mayores que la gobernadora.Pendiente máxima. c.T = 4E (X / L)^2 Zx = Zo + [P1 – (AX/2L)] X Tangentes.

Esta situación se presenta cuando la longitud de la curva en una de sus ramas está limitada por algún motivo. Cóncavas Pero además pueden ser: a. Simétricas: Cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes son de igual longitud. Asimétricas: Una curva vertical es asimétrica cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes son de distinta longitud. Tipos de Curvas Verticales Las curvas verticales parabólicas según su posición pueden ser: a. b. . Convexas b.

reconocimiento y localización de las poligonales de estudio. estudio de planos. Es allí donde se hace sumamente importante la elaboración de las distintas curvas de nivel que forman parte del proyecto. La elaboración del proyecto es privativa del ingeniero y abarca las etapas de selección y evaluación de las rutas. procedemos a la elaboración del proyecto a través de la planificación y la construcción. el estudio de trazados alternos y la preparación del proyecto propiamente dicho. . La selección de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio de datos.CONCLUSION En los proyectos de Ingeniería Civil nos encontramos muchas veces con la necesidad de construir una carretera y fijando sus características.

Sc. ULA 1996 . JORGE LUIS ARGOTY BURBANO  Manual de Vías I.BIBLIOGRAFIA  M.

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