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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA DAEWOO LANOS 1.

5 SOHC

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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5

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SENSOR DE OXGENO
Este sensor es el ms importante de todos los dispositivos de entrada al ECM, de su operacin depende el desempeo del motor bajo cualquier condicin de carga. Este sensor genera su propio voltaje que oscila entre 100 y 1000 mV. De un correcto diagnstico se puede llegar a corregir problemas en el motor sean de indole elctrico o mecnico.
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SENSOR DE OXGENO Y SU OPERACIN ANTES Y DESPUES DEL CATALTICO

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SENSOR DE OXGENO Y SU OPERACIN ANTES Y DESPUES DEL CATALTICO

Sensor defectuoso Baja presin de combustible Entrada de aire adicional Sensor MAP defectuoso Filtro o inyector tapado Regulador de presin obstruido Sensor defectuoso o masa Baja presin de combustible Entrada de aire adicional Sensor MAP defectuoso Sistema de ignicin defectuoso Regulador de presin obstruido

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SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE - ECT

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SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE - ECT


El ECM usa la informacin del ECT para: Entrega de combustible en condicin fria Avance de la ignicin en condicin fria Sistema de sensor de detonacin Velocidad ralenti en condicin fria Aplicacin del embrague del convertidor de torque Activacin del solenoide de control de purga Operacin del electroventilador
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SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE - ECT

COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA VS LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

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SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE ACELERACIN O MARIPOSA - TPS


La seal del TPS es uno de los parmetros utilizados por el ECM para calcular:

Entrega de combustible Aplicacin del embrague del convertidor de torque Patrn de cambio de marcha de la transmisin automtica Control del sistema evaporativo Tiempo de ignicin EGR Aire acondicionado
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SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE ACELERACIN O MARIPOSA - TPS


RELACIN ENTRE EL VOLTAJE Y LA POSICIN DEL ACELERADOR

(Salida del TP = V salida/V ref x 100)


Ejmplo: condicin de ralenti Vsalida= 0.6V, V ref= 5.0 V. Salida TP= 0.6/5 x 100 = 12% Ejmplo: condicin WOT Vsalida= 4.5V, V ref= 5.0 V. Salida TP= 4.5/5 x 100 = 90%

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SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE ACELERACIN O MARIPOSA - TPS

Voltaje de referencia, 4.9 ~ 5.1V.

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO - VSS

El ECM requiere de la informacin del VSS para operar: Vlvula IAC Solenoide de control de purga del canister El VSS es utilizado unicamente para transmisin manual, el utilizado para transmisin automtica se conoce como OSS (output speed sensor)

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO - VSS

El VSS es un sensor electrnico del tipo HALL, el cual produce 6 pulsos por cada revolucin, al aumentar las rpm, la frecuencia de pulsos se incrementa.

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO - VSS

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SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE - MAP


Existen dos mtodos para medir el aire que ingresa al motor: Velocidad de densidad y Flujo de masa de aire. La densidad por velocidad es un sistema que sensa los cambios de presin en el mltiple de admisin, resultantes de la carga y la velocidad.

El ECM combina la lectura del MAP con la informacin del IAT, RPMy EGR para determinar y calcular la masa de flujo de aire.

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SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE - MAP


El MAP es un sensor piezoelctrico, este transductor convierte cambios de presin en seal elctrica. En el interior del sensor hay una cmara presurizada que actua como presin de referencia, el sensor detecta la diferencia entre ambas presiones. El ECM actualiza la presin baromtrica en cada inicio de ignicin y cada vez que el TPS es llevado a posicin WOT.
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SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE - MAP Voltaje de referencia 4.5 ~ 5.2V Voltaje de retorno en ralenti 1.04 ~ 1.57 V Voltaje de retorno en WOT 4.76 ~ 4.94 V

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SENSOR DE CIGUEAL - CKP

El sensor CKP detecta la rotacin del cigeal para calcular las rpm del motor, el sensor es del tipo reluctancia variable

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SENSOR DE CIGUEAL - CKP

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SENSOR DE DETONACIN - KS

El sensor es usado para detectar detonaciones y que el ECM retarde el tiempo de ignicin. Este sensor es un tipo de sensor de gravedad el cual produce seales irregulares de corriente alterna AC cuando est sometido a vibraciones.
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SENSOR DE DETONACIN - KS

El ECM contiene un filtro no-reemplazable de detonacin llamadoMdulo de filtro mejorado de seal de detonacin, este mdulo determina cuando ocurre la detonacin, comparandola con la seal recibida del voltaje almacenado en el canal de ruido en el ECM. Cuando una seal recibida est fuera del nivel de voltaje en el canal de ruido, la ECM ignora esta seal como si fuere una seal falsa de detonacin, reconociendo el ruido normal del motor. Una vez el ECM reconoce que hay un voltaje bajo anormal en el canal de ruido, un DTC ser almacenado.
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SENSOR DE DETONACIN - KS

El sensor puede ser diagnosticado, si se golpea el area circundante de donde est instalado, mirando si genera voltaje.

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SENSOR DE PRESIN DEL AIRE ACONDICIONADO - ACP

El sistema de aire acondicionado usa el sensor ACP para monitorear la presin del refrigerante.

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SENSOR DE PRESIN DEL AIRE ACONDICIONADO - ACP

El ECM se encarga del interruptor del ventilador a mxima velocidad cuando la presin es alta y el embrague del aire acondicionado en apagado, esto cuando la presin es excesivamente alta o baja.
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SENSOR DE PRESIN DEL AIRE ACONDICIONADO - ACP

La medicin de voltaje ser entre los terminales 1 y 2 Voltaje de referencia 4.8 ~ 5.2V

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SENSOR DE PRESIN DEL AIRE ACONDICIONADO - ACP

Conecte un manmetro en la linea del aire acondicionado y mida el voltaje mientras el compresor del A/C esta funcionando.
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INTERRUPTOR PARA LA PRESIN DE LA DIRECCIN ASISTIDA - PSPS


Para prevenir que el motor se apague cuando la direccin est accionada totalmente, PSPS ubicado en la bomba hidrulica envia una seal al ECM para que incremente las RPM a travs de la vlvula IAC, el interruptor (PSPS) es normalmete abierto, al cerrase por el incremento de presin el ECM lee 0V. El nivel de activacin del interruptor no es modificable.

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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI - IAC

La vlvula IAC est localizada en el cuerpo de aceleracin, consta de un bolo que se desplaza en dos direcciones, este mbolo es accionado por un motor paso a paso, el motor paso a paso tiene la capacidad de moverse exactamente paso a paso.
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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI - IAC


El ECM usa la IAC para controlar las rpm mnimas, cambiando la posicin del mbolo en el pasaje del cuerpo de aceleracin. Esta vlvula vara el flujo de aire hacia el motor. Con la vlvula cerrada la ECM compara las actuales rpm con las programadas ajustando la IAC, en ciertas condiciones el ECM ajusta tambin el tiempo de encendido para mayor precisin de las rpm.
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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI - IAC


Para determinar la posicin deseada de la IAC el ECM toma los siguientes datos: Voltaje de batera ECT Sensor TP Carga del motor MAP Revoluciones del motor Velocidad del vehculo
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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI IAC CIRCUITO DE ACTIVACIN

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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI IAC CIRCUITO DE ACTIVACIN


Mida el voltaje entre los terminales 1 al 4 con tierra, al acelerar el motor debe haber un voltaje que oscile entre 0.5 y 12 voltios. S no hay voltaje debe revisarse el arns por desconexin o rotura del cable.

Mida la resistencia del IAC con el interruptor de ignicin en apagado y desconecte el conector.
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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI IAC RE-INICIACIN


El reseteo de la vlvula IAC se requiere cuando: Reemplazo de batera Reemplazo de ECM Reemplazo de la IAC Limpieza de cdigos de falla

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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI IAC RE-INICIACIN


Un mal funcionamiento de la vlvula induce a:

Arranque dificil Ralenti inestable Compresor del aire acondicionado se desengancha.

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VLVULA DE CONTROL DE RALENTI IAC RE-INICIACIN


El procedimiento de reseteo de la IAC usando la llave de ignicin es: 1- Interruptor de ignicin apagado y se desconecta la batera por 10seg. 2- Interruptor de ignicin encendido por 3 a 5 seg. 3- Interruptor de ignicin apagado por 3 a 5 seg. 4- Interruptor de ignicin encendido y en arranque. NOTA: No intente empujar el mbolo en ninguna direccin de la vlvula que ha estado en servicio.
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5- Encienda el compresor del aire acondicionado o el selector de velocidad en transmisin automtica.


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SISTEMA DE ENCENDIDO SN DISTRIBUIDOR DIS (Direct Ignition System)


El sistema DIS integra las bobinas de encendido y el mdulo de ignicin en una sola unidad (4 terminales). El sistema DIS recibe la seal EST (electronic spark timing) de la ECM, el mdulo de ignicin al interior de la unidad de bobinas controla el bobinado primario.

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SISTEMA DE ENCENDIDO SN DISTRIBUIDOR DIS


En este sistema la medicin del primario de la bobina no es posible debido al transistor de potencia que viene integrado en ellas lo que impide esta medicin. Para medir voltaje de batera tome los terminales IG y Masa. Remueva el conector DIS y dele arranque al motor, entre los terminales
Bobinado secundario 5200+ - 400 Ohmios

EST-A o EST-B y tierra, habr voltaje.


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SISTEMA DE ENCENDIDO SN DISTRIBUIDOR DIS y DCP


La otra variante del DIS es DCP (dual coil pack) la cual carece de mdulo de encendido interno en la unidad de las bobinas, a esta unidad si se le puede medir el primario de la bobina, el mdulo va al interior del ECM.

Bobinado primario 1+ - 0.5 Ohmios Bobinado secundario 5200 + - Ohmios Resistencia de los cables de alta tensin 1.8~8K
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SISTEMA DE ENCENDIDO SN DISTRIBUIDOR DIS y DCP


El sistema DIS tiene las siguientes caracteristicas:

Incremento de la durabilidad en los componentes No hay perdida de alto voltaje debido a la ausencia de rotor. Se reduce la EMI y RFI. No hay dispersin de la chispa No hay restriccin del avance de chispa
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SISTEMA DE CONTROL DE PURGA DEL CANISTER

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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5

ACTIVIDAD CON MULTMETRO: (Se sugiere el uso del manual de servicio) Con la informacin vista en clase, realice las siguientes pruebas: -Medicin de voltaje de la batera, y motor apagado, registre el valor medido. -Medicin de la resistencia del sensor IAT y voltaje correspondiente. registre el valor medido. -Medicin de la activacin del solenoide de control de purga del cnister. registre el valor medido. -Medicion de la presin baromtrica usando el sensor MAPregistre el valor medido.
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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5


ACTIVIDAD CON MULTMETRO: (Se sugiere el uso del manual de servicio) En el esquema elctrico ubique la conexin comn de sensores, sta conexin corresponde a voltaje o masa, verifique usando el diagrama elctrico. El terminal 28 del ECM corresponde a: El vehculo utilizado que sistema de encendido posee (DCP o DIS) Compruebe la presin de trabajo del sistema de inyeccin de gasolina. Registre los resultados para posterior anlisis. Utilizando el manmetro de presin de combustible y el activador, realice un balance de inyectores, siguiendo los pasos descritos en el manual de servicio. Registre los resultados para posterior anlisis.
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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5

ACTIVIDAD CON MULTMETRO: (Se sugiere el uso del manual de servicio) Lleve el motor a temperatura normal de operacin y verifique la apertura del termostato usando la seal del senor ECT. Grafique los resultados. Verifque la operacin del sensor de oxgeno en ciclo cerrado y en ciclo abierto. Grafique los resultados Genere una situacin de mezcla pobre y observe los cambios de respuesta del sensor de oxgeno

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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5

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SISTEMA ELCTRICO LANOS 1.5

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