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CURSO SOBRE RECALCES, Y MICROPILOTES

TEMA : Casos prcticos de recalce de cimentacin mediante jet grouting en el centro histrico de Valencia: Claustro gtico del Convento del Carmen y Palacio de Benicarl. Profesor : Pedro A. Caldern Garca Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Departamento de Ingeniera de la Construccin Universidad Politcnica de Valencia

I. INTRODUCCIN La eleccin de la tcnica de recalce de una cimentacin depende de una gran cantidad de factores tales como el estado del edificio, las dificultades de ejecucin, el perfil del terreno, la urgencia de la actuacin, el precio, etc. Normalmente ms de una solucin cumple los condicionantes tcnicos y slo el estudio detallado de todos los aspectos nos puede llevar a la solucin ptima. Los casos que se presentan a continuacin, Claustro gtico del Convento del Carmen y Palacio de Benicarl, pretenden ilustrar el proceso de decisin a partir de dos edificios de pocas similares situados en el centro de Valencia. Ambos tenan parecidos condicionantes no idnticos- y en ambos se opt por emplear columnas de jet grouting como tcnica de recalce. Adems de ilustrar el proceso de decisin se pretende dar una visin general de las peculiaridades del proyecto y la ejecucin de este tipo de recalces. Para ello el tema sigue los pasos de la metodologa habitual para el estudio del refuerzo de una cimentacin, aplicndola a los casos estudiados: Evaluacin del estado de la cimentacin, determinando su grado de seguridad frente a estados lmites ltimos y de servicio, tanto en su estado inicial como tras las obras de adaptacin del edificio (si las hay), estudio de alternativas de cimentacin escogiendo la ptima, tanto para reparar los daos como para atajar sus causas y finalmente proyecto y ejecucin de la solucin escogida.

II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS II.1. Palacio de Benicarl El conjunto de las Cortes Valencianas constaba, antes de las obras de rehabilitacin, de dos cuerpos claramente diferenciados. Por una parte el antiguo Palacio de Benicarl, y por otra un aditamento reciente (Ao 1990) donde se encuentran ubicados el hemiciclo y otros servicios. El edificio antiguo (Palacio de Benicarl) constaba a su vez de dos cuerpos: el original del siglo XV, con fachada a la Plaza S. Lorenzo, y un aadido posterior, fruto de una remodelacin del siglo XIX, en el alzado posterior al de la plaza. Esta remodelacin del S.XIX aadi un forjado a la estructura del XV, que hasta esa poca constaba de dos forjados y cubierta. El cuerpo del S. XV es de planta rectangular, con un lado mayor de 52 m., paralelo a la Plaza y el lado menor de 8 metros, salvados por un solo vano de forjado. Consta de stano (slo en parte del edificio), planta baja, tres alturas y cubierta. El cuerpo del S. XIX contiene una escalera central, de planta ovalada, de un piso, dos torres a los lados, de dos forjados y cubierta y un cuerpo de un forjado y cubierta.

Las actuaciones previstas en el proyecto, redactado por los arquitectos D. Carlos Salvadores y D. Manuel Portaceli, eran distintas en ambas partes. En el edificio del S. XV se prevea mantener las mismas plantas, reparando o restituyendo los forjados (los originales constaban de vigas de madera de 8,0 metros de luz y bovedillas de ladrillo con mortero de cal), y remodelando el interior y el exterior. Esta rehabilitacin estaba condicionada por la necesidad de conservar toda la primera planta (llamada Planta Noble), debido a la presencia de una serie de entarimados de madera en los solados, pinturas y tapices en las tabiqueras y artesonados en los falsos techos, todos ellos de importante valor histrico-artstico. En el cuerpo del siglo XIX el proyecto prevea conservar una de las torres y la escalera central, demoliendo la otra torre y el cuerpo adyacente y construyendo una estructura nueva, independiente, de tres forjados y cubierta. Esta estructura nueva envolvera los cuerpos conservados manteniendo los mismos pisos que en el resto del edificio (ver figura 1).

Plaza S.
S.

S.

S.

Alzado Pza. S. Lorenzo (de proyecto)

Alzado y Seccin Posterior (de proyecto)

Figura 1. Palacio de Benicarl. Planta y Alzados Las obras y el cambio de uso previstos introducan nuevas cargas sobre la estructura y cimentacin del edificio, haciendo necesario evaluar su estado original y disear refuerzos que garantizasen su comportamiento. Las obras de recalce fueron proyectadas y dirigidas por la empresa Grupo de Ingeniera y Arquitectura, S.A. y adjudicadas a una unin temporal de las empresas Cubiertas y MZOV y Cleop adjudicataria de las obras de rehabilitacin del edificio-, que las llevaron a cabo a lo largo en la primera mitad del ao 1992.

II.2. Claustro gtico del Convento del Carmen El claustro gtico del Convento del Carmen fue el objeto de unas obras de emergencia, promovidas por la Consellera de Cultura, que pretendan recuperarlo de su avanzado estado de deterioro. Estas obras fueron adjudicadas a la empresa LUBASA, que las llev a cabo entre los aos 1997-98. La planta del claustro es cuadrada, teniendo el patio interior un lado de aproximadamente 22 metros. El paseo interior tiene un ancho -entre caras interiores de muro- de aproximadamente 4,7 metros. La zona incluida en la rehabilitacin ocupa, adems del claustro, una zona adyacente, de planta triangular, de aproximadamente 9 metros de base y 22 m de altura (ver figura 2)

Plaza del Carmen

Figura 2. Convento del Carmen. Planta zona de actuacin. Entrada y Claustro Gtico (S.XV). Incluye arqueologa y estructuras de estabilizacin

Estructuralmente, la cubierta del claustro apoya sobre dos anillos. El anillo exterior lo formaran muros de carga de edificios -o zonas del propio edificio del convento- colindantes y el anillo interior lo forma una serie de arcos de sillera que apoyan sobre pilastras, tambin de sillera,

separadas unos 5,5 metros entre s. El paseo interior del claustro lo cierra una cubierta que apoya sobre nervios abovedados de piedra (en planta estos nervios se cruzan, formando una cruz de S. Andrs). La pendiente exterior de esta cubierta se forma mediante tabiquillos a base de ladrillos macizos que apoyan sobre las bvedas interiores. En el momento de comenzar las obras, estas bvedas y los arcos del anillo interior mostraban daos tanto por humedades producidas por fallos en la cubierta como por movimientos de las pilastras (giros y/o asientos). El proyecto (redactado por el arquitecto D. Julin Esteban i Chapapra y los arquitectos tcnicos Jos M. Jimnez, y Rafael Gimeno) prevea restaurar la cubierta mediante un forjado unidireccional que apoyara sobre un zuncho de hormign que recorrera toda la parte superior de los arcos del anillo interior. De este zuncho parten otros perpendiculares -uno por cada pilastra- que se atan a los muros del anillo exterior, compensando de esta forma los empujes horizontales que puedan transmitir los arcos (en la ejecucin definitiva los empujes se compensaban mediante unos tirantes que ataban la cabeza de cada pilastra) Los muros del anillo exterior son de fbrica de ladrillo macizo recibido con mortero de cal con un ancho variable del orden de los 80 cm-. Sobre estos muros apoya, por una parte, la cubierta del claustro. Por la otra apoyaran forjados de otras zonas del edificio. El proyecto prevea construir planta baja y una altura en estas zonas, construidas mediante forjado reticular de hormign armado. Estos forjados apoyaran directamente en los muros de carga existentes.

III. EVALUACIN DEL ESTADO DE LAS CIMENTACIONES III.1. Palacio de Benicarl Para el estudio del estado de la cimentacin y del terreno en que se sustentaba, se realiz una campaa de prospecciones geotcnicas que incluy calicatas, sondeos y ensayos de laboratorio. Sus resultados se resumen en el esquema de la figura 3. En ella se observa cmo el cuerpo del S XV se cimenta sobre el terreno natural, compuesto de unas arcillas limosas firmes, aproximadamente a 5-6 metros de profundidad. Se observa tambin como, sin embargo, el cuerpo del S. XIX se cimenta a slo 2,0 metros de profundidad, sobre la capa de rellenos. En ambos casos la cimentacin se realiza por prolongacin, sin ensanchamiento, del muro de carga. ste, por debajo del nivel del terreno, se compone de un mortero de cal con mampuestos de roca caliza, ladrillo macizo y grava. A partir de estos datos se evalu, en ambos casos, la capacidad portante del terreno de cimentacin y su respuesta previsible frente a las nuevas cargas, con los siguientes resultados:

PZA. S. LORENZO

JARDIN INTERIOR

Figura 3. Palacio de Benicarl. Perfil Geotcnico y de cimentacin

Cuerpo S. XV - El coeficiente de seguridad frente a hundimiento de la cimentacin en la estructura del S.XV era del orden de 1,4 para las cargas existentes. Este coeficiente resultara inaceptable en obra nueva, no obstante es comn en edificios antiguos. Por otro lado, el clculo lleva implcitos coeficientes de seguridad en la adopcin de hiptesis conservadoras. Estas hiptesis tienen an mayor importancia relativa en el caso de edificios antiguos. - La remodelacin proyectada no prevea un aumento de las cargas por lo que no era de esperar asientos apreciables en esta estructura. - Ante estas circunstancias no se consider necesario recalzar el cuerpo del S XV, excepto en aquellas zonas en las que la cimentacin era comn al del S. XIX (puntos con menor coeficiente de seguridad). Cuerpo S XIX - Esta parte se cimenta sobre ms de tres metros de relleno moderno no compactado. Estos materiales hacen gala de inestabilidad ante procesos de inundacin bajo carga, fenmeno conocido como colapso. Este tipo de inestabilidades suelen provocar asientos bruscos muy dainos para la estructura. Por este motivo y ante el aumento de cargas al que se pretenda someter al terreno, se consider necesario un recalce de este cuerpo del edificio. Estructura Nueva a ejecutar - Los cimientos de esta estructura inducen nuevas cargas sobre el terreno, lo que podra provocar asientos en los cuerpos ms antiguos. Por otro lado, no era aceptable cimentarla en el estrato de rellenos. Por este motivo se proyect una cimentacin profunda apoyada en el estrato de gravas (a 13,3 m de profundidad).

III.2. Claustro Gtico del Convento del Carmen Las caractersticas del terreno y la cimentacin se observaron en dos campaas de estudio geotcnico. Sus resultados se resumen en las figuras 4 y 5.

Pilastras Muro de carga 0,0 Rellenos limosos-arcillosos 0,6 m

1,8 m

-1,9 a -2,5 m

Limos arenosos de consistencia media a firme

-3,1 a -4,6 m

Gravas y arenas localmente cementadas N.F. a -9,6 m

Figura 4. Convento del Carmen. Perfil Geotcnico y de cimentacin

En ellas se observa como los muros se cimentan mediante una prolongacin en profundidad, prcticamente sin ensanchamiento, del muro de carga. El cimiento se compone de gravas y mampuestos, con mortero de cal; profundiza unos 60 cm por debajo de la cota de suelo. Las pilastras se cimentan a mayor profundidad que los muros de carga. Por otro lado, en ellas s se da un ensanchamiento de la base de la zapata. As, mientras que la base del pilar tiene un ancho de 1,05 metros y un largo de 1,2 metros, la zapata mide 1,4*1,4 metros. Se cimenta entre 1,5 y 1,8 metros de profundidad.

MATERIALES: Mampuestos de roca caliza y gravas con mortero de cal

CARGAS: Pilastra interior : 53 t Pilastra esquina 65 t Muros ciment. : 35 t/m

1,5 a1,8 m

1,4 m 1,4 m 5,5 m

Figura 5. Convento del Carmen. Cimentacin Pilastras del claustro y cargas en cimentacin.

Por otro lado, las cimentaciones de las pilastras estn unidas entre s mediante una viga de atado realizada mediante fbrica del mismo material que las zapatas: mampuestos de roca y gravas con mortero de cal. Las pilastras ya haban sufrido giros importantes, debidos probablemente a descentramientos de la carga por los empujes de los arcos, que habran inducido asientos en cimentacin. Para las nuevas cargas previstas los coeficientes de seguridad en pilastras y muros eran reducidos, del orden de 1,1, y se prevean asientos inadmisibles. Por este motivo se decidi recalzar ambos tipos de elementos.

IV. DEFINICIN DEL RECALCE La definicin de cualquier recalce debe partir de un estudio de alternativas que decida la solucin ptima para resolver la cimentacin. Este estudio de alternativas debe revisar aspectos tales como fiabilidad, viabilidad constructiva, precio, plazo, etc. Y otros ms propios de la actuacin en edificios que suponen un patrimonio que no debe ser daado. IV.1. Estudio de alternativas En ambos casos el terreno se compona de una capa superficial cohesiva, no muy firme, compresible y prxima al lmite de su capacidad portante con una capa de rellenos por encima en el caso del Palacio de Benicarl- bajo la cual apareca un estrato de gravas de gran potencia. Esta disposicin de estratos aconseja una cimentacin profunda que atraviese la capa cohesiva y apoye en el estrato de gravas.

a. Presentacin de las alternativas Existen diversas tcnicas de recalce profundo, algunas de ellas han sido utilizadas desde tiempos muy antiguos las ms empleadas en la actualidad son dos: los micropilotes y las columnas de jet grouting. Ambas presentan grandes ventajas como el empleo de maquinaria pequea, que les permite trabajar en espacios reducidos, o la posibilidad de atravesar cualquier material, por duro que sea. Tienen tambin algunos inconvenientes que son los que suelen decantar la eleccin. Micropilotes En su forma actual existen desde que en el ao 1953 fueron patentados por la casa italiana Fondedile con el nombre de pali radice. Existen en la actualidad numerosos tipos de micropilote, cuyos dimetros varan, en general entre 100 y 300 mm, estando el rango de utilizacin ms usual entre 150 y 250 mm. Los micropilotes se suelen tipificar bien por su forma de ejecucin, bien por el tipo de armadura. En lo que respecta al mtodo de ejecucin, los tipos ms usuales son: (a) Tubera de perforacin a rotacin (que sirve de entubacin), con expulsin de detritus mediante el agua de refrigeracin de la corona de corte (IU). Terminada la perforacin se coloca la armadura y se va llenando el taladro con mortero, retirando por tramos la entubacin. Micropilotes con bulbo inyectado a presin (IRU o IRS).

(b)

En cuanto al tipo de armadura, hay dos tipos: mediante redondos o mediante armadura tubular de acero (o una combinacin de ambos). Esta armadura condiciona sobre todo la resistencia estructural del pilote Uno de los mayores condicionantes que tienen los micropilotes es el de garantizar la transmisin de cargas de la estructura a la cimentacin. En principio, si se pretende que los micropilotes atraviesen la cimentacin existente, transmitiendo las cargas directamente, slo se podra contar con la adherencia entre la fbrica y el mortero para esta transmisin de cargas. La tensin admisible de adherencia entre el mortero y fbricas como las existentes en los cimientos (mampostera de rocas de resistencia media a baja con mortero pobre) es del orden de las 5 t/m2. De esta manera, para que el micropilote pudiera transmitir toda su capacidad portante al cimiento seran necesarias longitudes entre 4 y 6 metros. En el mejor de los casos de las estructuras estudiadas el cimiento tiene un espesor de 2,0 metros luego la transmisin directa de cargas del micropilote a la cimentacin no es posible. De esta forma, para garantizar esta transmisin es preciso realizar unos encepados que recojan las cargas del cimiento y las transmitan al micropilote. Las posibilidades de ejecucin de estos encepados son mltiples, algunas de las ms habituales son las que se muestran esquemticamente en las figuras 6 y 7. En los muros el recalce puede realizarse mediante pilotes verticales colocados a ambos lados del muro, unidos entre s y al cimiento de alguna de las formas siguientes : (a) (b) Excavacin por bataches del terreno del cimiento y colocacin de un encepado de hormign armado (fig 6a) Hormigonado de bloques de anclaje que recojan las cabezas de los pilotes y que se aten entre s a travs del muro mediante barras pretensadas (fig. 6b)

A ejecutar por bataches

MUROS

(a)

(b)

Figura 6. Opciones para la ejecucin de encepados en muros. En zapatas aisladas como las de las pilastras del claustro del Convento del Carmen el recalce puede llevarse a cabo mediante pilotes verticales situados en el interior y en el exterior del claustro, a ambos lados de la zapata unidos entre s y al cimiento de alguna de las formas siguientes: (a) (b) Hormigonado de bloques de anclaje que recojan las cabezas de los pilotes y que se aten entre s a travs de la zapata mediante barras pretensadas (figura 7a) Igual que el anterior, pero colocando las barras pretensadas por el exterior de la zapata (figura 7b)

En los casos de unin con barras pretensadas, la superficie que acta en la transmisin es toda la superficie del bloque de hormign y la resistencia admisible al corte ser igual a la tensin de adherencia ms la tensin que se transmita mediante el pretensado multiplicada por la tangente del ngulo de rozamiento (sobre 35), afectado de un coeficiente de seguridad de 2,0. La ejecucin de estos encepados suele condicionar y de hecho condicion en los casos estudiados- la eleccin del mtodo de recalce.

Opciones para ejecucin de encepados en Pilastras (planta)

(a)

(b)

Figura 7. Opciones para la ejecucin de encepados en pilastras del Convento del Carmen.

Jet grouting El proceso de ejecucin de una columna de jet grouting comienza con la perforacin mediante un varillaje hueco (de aproximadamente 6 cm de dimetro) del terreno hasta la cota deseada. Llegados a sta se inicia la inyeccin por los laterales del tubo a alta presin al mismo tiempo que se va girando y subiendo el varillaje. Existen diversos tipos de Jet Grouting, dependiendo de si se inyecta slo una lechada de cemento (Jet I), Lechada de cemento ms agua (Jet II) o Lechada ms agua ms aire (Jet III). Los lquidos (lechada, agua o aire) salen por orificios situados en la punta del varillaje y en generatrices opuestas cortando el terreno circundante, incorporndose la lechada y formando una columna de mortero u hormign pobre sin necesidad de excavar en ningn momento. El empleo de esta tcnica en obra civil procede de Japn y data de 19701, aunque era ya antigua en las tcnicas de prospeccin petrolfera2. Su introduccin en Europa data de principios de los 80. En la Comunidad Valenciana se emple por primera vez en el ao 1987, para la consolidacin de los rellenos de trasds de los estribos de un puente de ferrocarril en Agost (Alicante)3. De entre los distintos tipos de jet existentes, en recalces se emplean aquellos que no emplean inyeccin de aire (Jet I o Jet II) para evitar movimientos en cimentacin durante la ejecucin.

ABOSHI, H. (1984) Soil improvement techniques in Japan Seminar on Soil Improvement, Singapur, J.S.S.M.F.E., Nat. Univ. Singapore, A.I.T.
1 2

NICHOLSON, A.J. (1963) Discussion Symp. on Grouting and drilling muds, ICE London, Mayo

1963.
3

Informe GIA, S.L. (1986), referencia G/205 (no publicado).

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Ambos tipos de Inyeccin son aptos para recalces de cimentacin, si bien presentan ciertas ventajas e inconvenientes: Jet I En l se inyecta un nico fluido (lechada de cemento) a una presin del orden de 500 Kp/cm2. Sus principales ventajas frente al Jet II son la menor resurgencia que se produce (lechada de cemento que no es absorbida por el terreno, saliendo al exterior) y su menor complicacin tcnica. Sus principales desventajas estriban en menores dimetros de columna y en la posibilidad de empujes sobre la estructura si se dan determinados casos de confinamiento de la inyeccin. Jet II En l se inyecta por una tobera superior un chorro de agua a alta presin (sobre 500 Kp/cm2), que corta el terreno, inyectndose lechada de cemento por una tobera inferior a menor presin. Sus principales ventajas frente al Jet I son la menor posibilidad de empujes por causa de la inyeccin, que los dimetros que se consiguen son superiores y ms constantes (menos condicionados por las variaciones del terreno). Su principal desventaja estriba en que la resurgencia o rechazo es del orden del doble que la que se produce en el Jet I. Otra desventaja del jet grouting, adems de la resurgencia (que puede alcanzar hasta 400 litros de rechazo por metro de columna) est en sus grandes necesidades de agua y cemento, lo que hace necesaria una instalacin importante con central de mezclado y silos de cemento, no siempre sencillos de introducir en calles estrechas como las de los centros antiguos de las ciudades.

b. Eleccin de la solucin En los dos casos estudiados el mtodo elegido para el recalce fue el jet grouting, aunque por motivos distintos. En el Palacio de Benicarl, la premura de plazos unida a las dificultades de ejecucin de los encepados desaconsej el uso de los micropilotes. Por otro lado, haba espacio suficiente en la Plaza de S. Lorenzo para el montaje de los silos y la central de mezclado que precisa el jet grouting. En el convento del Carmen la decisin fue ms compleja. La tcnica de los micropilotes presentaba la dificultad de los encepados, con el agravante de que stos deban realizarse en una zona llena de restos arqueolgicos el corredor del claustro- que podan ser daados. Por otro lado, haba grandes dificultades para montar la central de almacenamiento y mezclado que precisaba el jet grouting ya que no se dispona de espacio en el exterior y ninguna entrada era lo bastante grande para permitir el paso de los silos de cemento. Se disearon ambas soluciones, con los siguientes resultados: Micropilotes La tabla siguiente muestra las resistencias admisibles para los tres dimetros ms comunes de micropilote, con distintas profundidades de empotramiento en el estrato de gravas. En la tabla se da, para cada dimetro () y empotramiento (e) la capacidad portante del terreno, afectada por un coeficiente de seguridad de 3 (Radm), la separacin mnima entre grupos de dos (2) micropilotes enfrentados (s), para el recalce de los muros, el nmero mnimo de micropilotes necesario para recalzar una pilastra interior (Np int) y el nmero mnimo para recalzar una de esquina (Np esq) :

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(mm) 150

e (m) 3,0 5,0 10,0

Radm (t) 7,1 8,7 12,7

s (m) 0,40 0,50 0,73

Np int 8 6 5

Np esq 10 8 5

200

3,0 5,0 10,0

11,0 13,2 18,5 15,8 18,4 25,1

0,63 0,75 1,06 0,90 1,05 1,43

5 4 3 4 3 3

6 5 4 5 4 3

250

3,0 5,0 10,0

Como se puede observar, si se pretende recurrir a los dimetros ms usuales (150 y 200 mm) es preciso empotrar entre 5 m (mnimo para 200) y 10 m (mnimo para 150) si se pretende que la separacin y el nmero de micropilotes sean razonables. El dimetro de 250 mm da mejores resultados, sin embargo suele ser ms caro y difcil de conseguir.

Jet Grouting Las necesidades estimadas para el recalce mediante columnas de jet grouting fueron las siguientes: Pilastras : Basta con dos columnas. No obstante, se recomend disponer tres columnas de Jet Grouting por pilastra, con el centro de gravedad situado en el de la zapata. Muros : Basta disponer una columna de Jet cada 1,0 metros, suponiendo una inclinacin con respecto a la vertical del orden de 30, si bien la inclinacin definitiva vendr dada por la profundidad de cimentacin del muro en cada zona. Las columnas se situaran una a cada lado del muro, con inclinaciones alternas. Las columnas deberan penetrar al menos tres metros en el estrato de gravas (profundidad total sobre 7 m). Valorando los pros y contras de cada solucin se decidi finalmente recalzar mediante columnas de jet grouting las pilastras del interior del claustro, donde era prcticamente imposible realizar los encepados. Sin embargo los muros se recalzaron mediante micropilotes. La razn de este

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cambio estaba en la estructura de sujecin que se haba colocado para sujetar la fachada, que imposibilitaba realizar las columnas del exterior. Esta estructura no poda retirarse hasta que no estuviese completa la estructura del interior, bastante tiempo despus de terminado el recalce. Dada la dificultad de volver a montar la central de mezcla y almacenamiento que precisa el jet grouting, se opt por llevar a cabo el recalce mediante micropilotes, cuya instalacin previa es ms sencilla.

IV.2. El proyecto de recalce a.- Palacio de Benicarl La figura 8 muestra la planta y el perfil del recalce proyectado. En total, el proyecto previ 37 columnas para el apoyo de la nueva cimentacin y 44 columnas para el recalce de los cuerpos antiguos. En total se proyect un total de 1170 m.l. de columna. Los condicionantes bsicos de proyecto fueron los siguientes: Capacidad portante La capacidad portante de una columna de Jet Grouting viene dada por el menor de los dos valores siguientes: Resistencia del terreno de apoyo (similar a un pilote) y resistencia estructural de la columna. Este segundo factor suele ser el crtico a la hora de dimensionar las columnas. Depende del dimetro de columna que se consiga y de la resistencia de la mezcla cemento-terreno que la forma. Ambos parmetros dependen a su vez del tipo de terreno en que se realiza, de la presin de inyeccin (sobre 500 bares) y de la dosificacin de cemento (entre 200 y 500 Kg/m.l.). Para los terrenos atravesados se supuso, de acuerdo con4, las siguientes caractersticas de las columnas: Dimetro estimado en la capa de arcillas: qu estimada en la capa de arcillas: Dimetro estimado en gravas: qu estimada en gravas: 50 cm. 50 Kp/cm2

60 cm. 60 Kp/cm2

De donde se estim una capacidad portante admisible de la columna de Jet-Grouting de 32,7 toneladas (con un coeficiente de seguridad de 3). Esta capacidad tena tambin en cuenta la resistencia del terreno de apoyo. Disposicin de las columnas Las dimensiones de la maquinaria de inyeccin hacen que las columnas no puedan ser instaladas verticalmente bajo el muro, sino con una cierta inclinacin, dependiente de la profundidad de la cimentacin (entre 2,0 y 5,0 metros) y de la distancia mnima del eje de la perforacin al muro (25 cm.). Por ello se plante realizar grupos de dos columnas, de forma que se compensasen las componentes horizontales de las cargas. A estos conjuntos de dos columnas se les denomin "puntos de apoyo". La resistencia total de estos puntos depende de los ngulos de inclinacin con que se instalan las columnas. Se limit la separacin (s) entre puntos de apoyo a 1,5 metros para evitar la formacin de arcos de descarga que pudieran aparecer por encima del terreno. Este lmite condicion la separacin en la mayora de los casos.

OTEO, C. (1991) Jet Grouting Curso sobre mejora y refuerzo del terreno. CEDEX, Madrid, 1991.

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Figura 8. Palacio de Benicarl. Perfil tipo y planta de recalce

b.- Convento del Carmen La disposicin final de columnas de jet grouting y micropilotes en el recalce del claustro del convento ya ha sido comentada en el apartado IV.1.b. La figura 9 muestra la disposicin de columnas recomendada bajo las pilastras. Tal y como se ve, la geometra de la propia maquinaria de perforacin e inyeccin y de la cimentacin obliga a unos ngulos de inclinacin mnimos, de forma que las columnas deben realizarse con inclinaciones enfrentadas de forma que se compensen las componentes horizontales.

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Figura 9. Convento del Carmen. Definicin del recalce en pilastras

IV.3. Ejecucin del recalce a.- Palacio de Benicarl La empresa Cubiertas y MZOV llev a cabo las obras de recalce a lo largo de los meses de enero y febrero de 1992, que fueron subcontratadas a la empresa Tecniland, S.A.. Debido a lo estricto de los plazos de la obra fue necesario emplear dos mquinas de inyeccin, servidas por una nica central de mezclado y bombeo. Una de las mquinas era de reducidas dimensiones para los trabajos en el interior del edificio. Para las columnas que se pudieran realizar desde el exterior se emple una segunda mquina de mayores dimensiones y rendimiento. Durante esta ejecucin se control, adems de aspectos propios del control de calidad, aquellos que afectaban las hiptesis de proyecto. As, se dise un plan de auscultacin en el que se controlaba los siguientes aspectos: Movimientos de edificio En una primera fase se realiz una serie de columnas de prueba, bajo la cimentacin de la parte del edificio a demoler, auscultando sus movimientos. Durante todo el recalce se midi los movimientos del edificio durante la ejecucin de la inyeccin. Para ello se coloc testigos de yeso en las juntas y grietas existentes y se sigui (mediante

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nivelacin convencional) el asiento de puntos del muro situados a distintas distancias del eje de la inyeccin. Resistencia de las columnas Sobre algunas de las columnas se excav la capa superficial de tierras hasta descubrirla, midiendo su dimetro. En algunas de ellas se perforaron sondeos observando la continuidad y verticalidad de la columna y extrayendo muestras para ensayo de su resistencia a compresin simple. De esta auscultacin se extrajo las siguientes conclusiones: No se produjo en ningn momento movimientos apreciables de la cimentacin durante la ejecucin de las columnas. Es de suponer que el orden previsto de ejecucin contribuy a ello. Los dimetros de las columnas y las resistencias obtenidas en el mortero son similares a los previstos en el proyecto (ver Tabla 2). Las obras de recalce finalizaron en el plazo y condiciones previstas por el proyecto no habindose detectado hasta la actualidad fallos en cimentacin.

Tabla 2.- Caractersticas observadas de las columnas de jet grouting Tipo de terreno Rellenos. Arenas limosas con gravas Profundidad (m) Edad (das) 18 18 18 28 28 28 18 15 28 28 Resistencia a compresin simple (Kp/cm2) 36.2 (*) 65.3 28.5 (*) 58.2 59.4 145.5 (**) 49.4 67.1 47.8 45.7 Dimetro columna (cm) 60 62 58 45

1,2-1,5 4,3-,4,5 2,7-3,0 4,5-4,8 3,0-3,3 0,9-1,1

Estrato de arcillas limosas

5,6-5,8 4,0-4,3 4,3-4,4 4,9-5,0

Notas :

(*) Rotura defectuosa por presencia de cantos gruesos en el testigo (**) Testigo compuesto en gran parte por trozo de mampuesto de roca caliza

b.- Convento del Carmen Las obras de recalce en el convento del Carmen se llevaron a cabo con algunas singularidades propias de este tipo de obras:

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Para evitar daar los restos arqueolgicos del interior del corredor del claustro se cubri ste con geotextil, arena, grava y una losa de hormign, lo que permita trabajar la maquinaria sin daar los restos. Dado el gran consumo de agua y cemento y el volumen de resurgencia, fue preciso prever un transporte continuo de estos materiales, lo que resultaba complicado dado lo difcil del acceso al convento con vehculo. Durante el recalce se comprobaron los desplomes de las pilastras, no observndose movimientos apreciables.

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