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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA LAB. DE INGENIERÍA MECÁNICA II TURBINA PELTON ING.

LAB. DE INGENIERÍA MECÁNICA II TURBINA PELTON

ING. OSWALDO M. MORALES TAQUIRI

PRÓLOGO

La utilización de las turbinas en general y en este caso la Turbina Pelton, en la actualidad, ha permitido obtener energía eléctrica en la mayoría de los países que tienen una geografía adecuada para este tipo de turbinas. En vista de que en nuestro país existen centrales hidroeléctricas a base de turbinas Pelton, es necesario el conocimiento del funcionamiento del equipo. Para ello se estudia las características en el laboratorio.

En el laboratorio se a podido obtener diferentes características del equipo, tales como la variación de la velocidad angular en función de la carga como el caudal; también las implicancias que existen en la eficiencia cuando se varia la presión de entrada (altura efectiva), también la variación de la eficiencia cuando el caudal cambia. Las relaciones mencionadas anteriormente se presentan en forma de gráficos los cuales permitirán el análisis con poca dificultad.

INTRODUCCIÓN

La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien buscando oro en California, concibió la idea de una rueda con cucharas periféricas que aprovechara la energía cinética de un chorro de agua, proveniente de una tubería de presión, incidiendo tangencialmente sobre la misma. Ensayó diversas formas de álabes hasta alcanzar una patente de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicación.

Son conocidas también como turbinas tangenciales, de impulsión y es la turbina hidráulica apropiada para aprovechar grandes saltos de agua y caudales relativamente pequeños.

La Turbina Pelton, por la sencillez de su construcción y por razones de tipo hidrodinámico es la que tiene la máxima eficiencia entre todos los motores hidráulicos. Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los generadores eléctricos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete.

La dirección del chorro no es realmente axial ni radial sino que es casi tangencial y de aquí el nombre de ruedas tangenciales.

La admisión del agua tiene lugar por una o más toberas o boquillas que lanzan el agua a la rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto de chorro.

El elemento constructivo mas importante de las turbinas Pelton es la paleta en forma de doble cuchara, en cierto modo, esta es como una doble paleta de una turbina de acción, el cual recibe el chorro exactamente en la arista media, en donde se divide en dos, circulando por la cavidad de la paleta en un arco de aproximadamente 180°, contrarrestando mutuamente los empujes axiales por cambio de dirección de los dos semichorros.

El recorte dado a las paletas tiene por objeto permitir la colocación de las boquillas muy próximas a las primeras de tal forma que el chorro alcance a las paletas en la dirección más conveniente.

La variación de la cantidad de agua (caudal) para la regulación de la potencia se consigue actualmente y casi sin excepción por medio de una aguja o punzón de forma especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la sección de la boquilla.

En instalaciones mas complicadas que las que nosotros vamos a ensayar se dispone además de un deflector o desviador de chorro , y que consiste en una superficie metálica que se introduce en medio del chorro y lo divide , desviando una parte del agua, haciendo que esta salga de la turbina sin producir efecto útil.

OBJETIVO

Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una Turbina Pelton.

Para diferentes caudales observar la variación en los diferentes parámetros.

EQUIPO UTILIZADO

Banco de pruebas de la Turbina Pelton.

Regla graduada 30cm

Tacómetro Digital

PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN EL ENSAYO

  • a) Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisión de agua a una presión determinada (30, 40 y 50psi).

  • b) Medimos la altura en el linnímetro para calcular el caudal.

  • c) Medimos la fuerza en el dinamómetro cuando no hay carga.

  • d) Medimos la velocidad angular con ayuda del tacómetro cuando no hay carga.

  • e) Aplicamos carga al sistema (focos).

  • f) Medimos la fuerza y la velocidad angular.

  • g) Repetimos el procedimiento para las diferentes presiones.

TABLA DE DATOS

Para 50psi

Para 40psi

Carga

h(cm)

F(Kg)

N(RPM)

 

0F

10.2

4.5

1399

 

Carga

h(cm)

F(Kg)

N(RPM)

1F

10.2

5.5

1351

 

0F

10.2

3

1300

2F

10.2

6.4

1298

 

1F

10.2

4.2

1260

3F

10.2

7.3

1268

 

2F

10.2

5.1

1232

4F

10.2

8.15

1248

 

3F

10.2

6

1205

5F

10.2

 

1215

  • 8.7 4F

 

10.2

6.5

1175

6F

10.2

 

1190

  • 9.2 5F

 

10.2

7.3

1151

7F

10.2

 

1164

  • 9.7 6F

 

10.2

7.9

1135

8F

10.2

 

1150

  • 10.1 7F

 

10.2

8.4

1122

9F

10.2

 

1133

  • 10.3 8F

 

10.2

8.5

1110

10F

10.2

 

1127

  • 10.4 9F

 

10.2

8.6

1102

   

10F

10.2

8.8

1098

 

Para 30psi

 
 

Carga

 

h(cm)

F(Kg)

N(RPM)

 

0F

 

11.3

2.4

1150

1F

 

11.3

3.2

1120

2F

11.3

 
  • 3.9 1103

3F

11.3

 
  • 4.5 1085

4F

11.3

 
  • 5 1070

5F

11.3

 
  • 5.5 1060

6F

11.3

 
  • 5.8 1042

7F

11.3

 
  • 6 1032

8F

11.3

 
  • 6.2 1026

9F

11.3

 
  • 6.5 1022

10F

11.3

 
  • 6.5 1020

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CÁLCULOS

  • a) Potencia Hidráulica (HPa)

HPa gQH ……….(1)

Donde:

ρ: densidad del agua. g: aceleración de la gravedad. H: altura simulada o altura útil. Q: caudal

 
 

2

 

H

P V

T

 
 

2 g

 

Donde

V T: velocidad de entrada a la boquilla.

 

V

T

Q

Ae

Donde

Ae: área de entrada a la boquilla (Φ=3”)

Donde

5

Q Cdx xh

(1.416

2

)

Cd: coeficiente de descarga (0.68) h: altura medida en el linnímetro (en metros)

b)

Potencia del Rodete (HPr)

 
 

H Pr

QU (V

ch

U)(1

k cos()

Donde:

U: velocidad tangencial. Vch: velocidad del chorro.

 
 

K=0.9

Β=10º

 

V

ch 0.975

2 gH
2
gH
 
 

U wr

p

 

Donde:

w: velocidad angular. rp = 4.8125”

 

c)

Potencia al Freno (BHP)

 

BHPFd*R*w……….(3)

Donde:

Fd: fuerza medida en el dinamómetro.

 
 

R=3”

d)

Eficiencia Mecánica (η m )

 
 

BHP

 
 

m

..

(4)

 

H Pr

 

……

………….(2)

  • e) Eficiencia Hidráulica (η h )

  • f) Eficiencia Total (η T )

h

H HPa Pr

……….(5)

T

BHP HPa

……….(6)

TABLAS DE RESULTADOS

Para P=30psi

h=11.3cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H

21.1267

m

Q

4.133 10

x

3

V

T

0.9063

m

s

V

ch

19.8504

m

s

HPa

856.5763

m

3

s

W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg

N(rpm

 

U(m/s

HPr(W

BHP(W

     

a

)

Fd(N)

)

)

)

ηh

ηm

ηt

0

1150

0

14.71

589.26

0

68.8

0%

0%

           

%

   

1

1120

7.848

14.33

616.77

70.10

72.0

11.4

8.2

%

%

2

1103

14.71

14.11

631.34

129.45

73.7

20.5

15.1

5

%

%

%

3

1085

20.60

13.88

645.96

178.27

75.4

27.6

20.8

1

%

%

%

4

1070

25.50

13.69

657.51

217.67

76.8

33.1

25.4

6

%

%

%

5

1060

30.41

13.56

664.89

257.10

77.6

38.7

30.0

1

%

%

%

6

1042

33.35

13.33

677.54

277.19

79.1

40.9

32.4

4

%

%

%

7

1032

35.31

13.20

684.21

290.68

79.9

42.5

33.9

6

%

%

%

8

1026

37.27

13.13

688.08

305.04

80.3

44.3

35.6

8

%

%

%

9

1022

40.22

13.08

690.62

327.84

80.6

47.5

38.3

1

%

%

%

10

1020

40.22

13.05

691.87

327.20

80.8

47.3

38.2

1

%

%

%

Para P=40psi h=10.2cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H

28.138

m

Q

3.199 10

x

3

m

3

 

s

V

T

0.7016

m

s

V

ch

22.9088

m

s

HPa

883.04

W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg

N(rpm

Fd(N

U(m/s

HPr(W

BHP(W

     

a

)

)

)

)

)

ηh

ηm

ηt

0

 
  • 1300 16.63

0

   
  • 629.93 0%

0

71.3

%

 

0%

1

 
  • 1260 16.12

11.77

   
  • 660.33 118.28

74.8

17.9

13.4

%

%

%

2

 
  • 1232 15.76

20.6

   
  • 679.73 202.41

77.0

29.8

22.9

%

%

%

3

 
  • 1205 15.42

29.43

   
  • 696.98 282.84

78.9

40.6

32.0

%

%

%

4

 
  • 1175 15.03

34.33

   
  • 714.44 321.72

80.9

45.0

36.4

%

%

%

5

 
  • 1151 14.73

42.18

   
  • 727.14 387.21

82.3

53.3

43.8

%

%

%

6

 
  • 1135 14.52

48.07

   
  • 734.97 435.14

83.2

59.2

49.3

%

%

%

7

 

52.97

  • 1122 14.36

   
  • 740.95 474.01

83.9

64.0

53.7

%

%

%

8

 

53.95

  • 1110 14.20

   
  • 746.19 477.61

84.5

64.0

54.1

%

%

%

9

 

54.94

  • 1102 14.10

   
  • 749.52 482.87

84.9

64.4

54.7

%

%

%

10

 
  • 1098 14.05

56.89

   
  • 751.14 498.20

85.1

66.3

56.4

%

%

%

Para P=50psi h=10.2cm

Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:

H

35.1667

m

Q

3.199 10

x

3

m

3

 

s

V

T

0.7015

m

s

V

ch

25.6105

m

s

HPa

1103.6035

W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro

Carg

N(rpm

Fd(N

U(m/s

HPr(W

BHP(W

     

a

)

)

)

)

)

ηh

ηm

ηt

0

1399

0

 

832.91

  • 17.90 0%

0

75.5

 

0%

%

1

1351

9.81

 
  • 17.28 105.70

868.38

 

78.7

12.2

9.6%

%

%

2

1298

18.64

 
  • 16.61 192.96

902.27

 

81.8

21.4

17.5

%

%

%

3

1268

27.47

 
  • 16.22 277.79

918.99

 

83.3

30.2

25.2

%

%

%

4

1248

35.81

 
  • 15.97 356.40

929.15

 

84.2

38.4

32.3

%

%

%

5

1215

41.20

 
  • 15.54 399.26

944.19

 

85.6

42.3

36.2

%

%

%

6

1190

46.11

 
  • 15.23 437.60

954.15

 

86.5

45.9

39.7

%

%

%

7

1164

51.01

 
  • 14.89 473.57

963.19

 

87.3

49.2

42.9

%

%

%

8

1150

54.94

 
  • 14.71 503.87

967.51

 

87.7

52.1

45.7

%

%

%

9

1133

56.90

 
  • 14.50 514.15

972.23

 

88.1

52.9

46.6

%

%

%

10

1127

58.88

 
  • 14.42 529.23

973.77

 

88.2

54.3

48.0

%

%

%

GRÁFICAS

PARA 30 PSI

HPr vs RPM

700 680 660 640 620 600 580 HPr(W) 1010 1030 1150 1130 1110 1090 1050 1070
700
680
660
640
620
600
580
HPr(W)
1010 1030
1150
1130
1110
1090
1050
1070

RPM

BHP vs RPM

1130 BHP(W) 100 150 200 250 300 350 1150 0 1110 1090 1070 1050 1030 1010
1130
BHP(W)
100
150
200
250
300
350
1150
0
1110
1090
1070
1050
1030
1010
-50
50

RPM

nh vs RPM 82.00% 80.00% 78.00% 76.00% 74.00% 72.00% 70.00% 68.00% 1010 1030 1050 1070 1090
nh vs RPM
82.00%
80.00%
78.00%
76.00%
74.00%
72.00%
70.00%
68.00%
1010
1030
1050
1070
1090
1110
1130
1150
RPM
nh

nm vs RPM

0% 1030 1010 1150 1130 1110 1090 1070 1050 nm 50% 5% 10% 15% 20% 25%
0%
1030
1010
1150
1130
1110
1090
1070
1050
nm
50%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%

RPM

nt vs RPM 42% 37% 32% 27% 22% 17% 12% 7% 2% -3% 1010 1030 1050
nt vs RPM
42%
37%
32%
27%
22%
17%
12%
7%
2%
-3% 1010
1030
1050
1070
1090
1110
1130
1150
RPM
nt

PARA 40 PSI

HPr(W) vs RPM

HPr(W) 1120 1090 1180 1270 1240 1210 1150 1300 760 620 640 660 680 700 720
HPr(W)
1120
1090
1180
1270
1240
1210
1150
1300
760
620
640
660
680
700
720
740

RPM

BHP(W) vs RPM

0 600 500 400 300 200 100 BHP(W) 1150 1180 1240 1210 1300 1270 1090 1120
0
600
500
400
300
200
100
BHP(W)
1150
1180
1240
1210
1300
1270
1090
1120

RPM

nh

70.00% 80.00% 82.00% 84.00% 86.00% 78.00% 76.00% 74.00% 72.00% nh vs RPM 1090 1120 1300 1270
70.00%
80.00%
82.00%
84.00%
86.00%
78.00%
76.00%
74.00%
72.00%
nh vs RPM
1090
1120
1300
1270
1180
1150
1240
1210

RPM

nm vs RPM

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% nm 1090 1120 1180 1150 1270 1210 1240
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
nm
1090 1120
1180
1150
1270
1210
1240
1300

RPM

nt

nt vs RPM 1090 1120 1240 1270 1300 1150 1180 1210 40% 20% 50% 30% 60%
nt vs RPM
1090 1120
1240
1270
1300
1150
1180
1210
40%
20%
50%
30%
60%
10%
0%

RPM

PARA 50 PSI

HPr(W) vs RPM

980 960 940 920 900 880 860 840 820 HPr(W) 1320 1270 1220 1370 1170 1120
980
960
940
920
900
880
860
840
820
HPr(W)
1320
1270
1220
1370
1170
1120

RPM

BHP(W) vs RPM

1170 1270 1220 1320 1370 50 -50 1120 550 450 350 250 150 BHP(W)
1170
1270
1220
1320
1370
50
-50 1120
550
450
350
250
150
BHP(W)

RPM

nh vs RPM 90.00% 88.00% 86.00% 84.00% 82.00% 80.00% 78.00% 76.00% 74.00% 1120 1170 1220 1270
nh vs RPM
90.00%
88.00%
86.00%
84.00%
82.00%
80.00%
78.00%
76.00%
74.00%
1120
1170
1220
1270
1320
1370
RPM
nm vs RPM
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1120
1170
1220
1270
1320
1370
RPM
nm
nh
nt vs RPM 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1120 1170
nt vs RPM
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
1120
1170
1220
1270
1320
1370
RPM
nt

OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se observó que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede utilizar

para cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este rango los valores obtenidos presentan mucho error. Se observó que la turbina a Pelton se encuentra en un estado aceptable de

utilización, a diferencia de varios equipos de laboratorio. Se observó que dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores de

fuerza en forma correcta. Nótese que el valor del caudal para la medición de 30psi es mayor que los valores

de 40psi y 50psi debido a que se varió la aguja de emisión del chorro. Se observó que la faja de transmisión estaba floja, por eso, se tuvo que regular la

aguja de emisión para evitar posibles daños a los alumnos. Los cortes de las gráficas de BHP y de la diferentes eficiencias cortan al eje de abscisas para el régimen de no carga.

Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una tendencia parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de caída de las curvas teóricas.

No podemos comparar las gráficas obtenidas para 30psi con las otras debido a que

se cambio de posición la aguja de emisión, pero esto, fue por la falla que presento la faja de transmisión. En las gráficas obtenidas para 30 y 40psi se observa que para una misma

velocidad de giro hay valores de carga diferentes, esto es debido a que los datos tomados estaban fuera del rango aceptable de utilización de la turbina. Las gráficas para 40 y 50psi demuestran que para una mayor altura de caída de

agua, la turbina es más eficiente. Recordemos que las gráficas para 30psi no se pueden comparar con las anteriores. La eficiencia total máxima de la Turbina Pelton para los datos tomados está

alrededor de 45%. Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de la

potencia con respecto a la velocidad de giro de la turbina. Se recomienda la calibración del manómetro a la entrada de la turbina, con la

finalidad de tomar datos más exactos. Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el

sistema se estabilice. Se recomienda cambiar la faja de transmisión.

ANEXO

BANCO DE PRUEBAS

El banco de pruebas de la Turbina Pelton, marca Armfield Hidraulic Engineering es de fabricación Inglesa y esta ubicado en el Laboratorio de Maquinas Térmicas e Hidráulicas de la Facultad de Ingeniería Mecánica.

LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL BANCO SON LAS SIGUIENTES:

Turbina Pelton:

Marca : Armifield Hydraulic Engineiring England.

Tipo : Pelton MK2

Serie : 2061

Altura Nominal : 53m (175 pies)

Velocidad Nominal : 1160 rpm

Potencia Nominal : 5 HP

Motobomba:

Motor: Newman Motor INC.

  • - Tipo : 215 DD 181 BB

  • - Serie : P 424701

  • - Potencia : 7.5 HP

  • - Velocidad : 3600 rpm

  • - Frecuencia : 60 Hz

  • - Alimentación : 220 V Trifásica 19ª

Bomba: Sigmund Pump LTD.

  • - Tipo : N-NL3

  • - Serie : 147304

Manómetro : DIN

  • - Rango : 0 100 PSI

  • - Aproximación : 2 PSI

Tacómetro : Smith

  • - Rango : 0 2500 rpm

  • - Aprox : 50 rpm

Vertedero :

  • - Marca : Wyers triangular de 90°

  • - Rango : 0-30cm