TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES

AGREGADOS

INTRODUCCION

Vamos a comenzar a estudiar as un sistema de partículas que se encuentran en condición estacionaria, es decir que la masa que penetra en la unidad de tiempo, abandona dicho volumen. El volumen dado puede ser un recipiente rígido, fijo o móvil, tal como la turbina de un avión o el espacio entre las paletas de una turbina gas, el volumen interior de una bomba centrifuga o el volumen en el cono de una tubería por el que circula un fluido.

Recordemos que todos los principios cinéticos formulados hasta hora se dedujeron para sistemas constantes de partículas que no las ganaban ni las perdían. Por tanto, debemos encontrar una manera de reducir el análisis de un sistema variable de partículas al de un sistema constante auxiliar.

El flujo laminar se vuelve turbulento por efecto de la fricción que también está presente en los fluidos y surge cuando un objeto o capa del fluido que se mueve a través de él desplaza a otra porción de fluido; lo notas por ejemplo cuando corres en el agua. La fricción interna en un fluido es la resistencia que presenta cada capa de fluido a moverse respecto a otra capa

Como la masa total m del sistema S permanece constante, las partículas que entran al sistema y las que salen de él en el intervalo Δt deben tener la misma masa Δm. Si vA y vB denotan, respectivamente, las velocidades de las partículas que entran a S por A, y que salen de S por B.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

por ejemplo. Recordemos que todos los principios cinéticos formulados hasta hora se dedujeron para sistemas constantes de partículas que no las ganaban ni las perdían. Por tanto. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL .TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS SISTEMAS VARIABLES DE PARTICULAS Todos los sistemas de partículas que hemos considerado hasta ahora consistían de partículas bien definidas. Considérese. Los cohetes son otro ejemplo de otro ejemplo de sistemas variables. sistemas que continuamente ganan o pierden partículas: o bien que hacen ambas cosas a la vez. Sin embargo. y notamos que las partículas de agua que están en contacto con las paletas forman un sistema que cambia siempre. Estos sistemas no ganaban ni perdían partículas durante su movimiento. una turbina hidráulica. debemos encontrar una manera de reducir el análisis de un sistema variable de partículas al de un sistema constante auxiliar. Su análisis incluye la determinación de las fuerzas que ejerce un chorro de agua sobre paletas giratorias. es decir. y que continuamente adquiere y pierde partículas. en un gran número de aplicaciones de ingeniería es necesario considerar sistemas variables de partículas. pues su propulsión depende de la expulsión continua de partículas de combustible.

por ello resulta conveniente introducir ciertas hipótesis simplificativas. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . b. Flujo turbulento es un flujo irregular con regiones donde se producen torbellinos. La fricción interna o roce de un fluido en movimiento se mide por un coeficiente de viscosidad η. La fricción interna en un fluido es la resistencia que presenta cada capa de fluido a moverse respecto a otra capa. Cuando un fluido está en movimiento.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS La dinámica de los fluidos reales es un tema matemática y físicamente muy complejo. Sobre una velocidad crítica. es un flujo ideal. Por efecto de la viscosidad parte de la energía cinética del fluido se transforma en energía térmica. Por ejemplo el humo de cigarrillo en la parte superior alejada del cigarro es turbulento. Por ejemplo el humo de cigarrillo justo después de salir del cigarro es laminar. lo notas por ejemplo cuando corres en el agua. el flujo se hace turbulento. similar al caso de los sólidos. En el flujo estacionario la velocidad del fluido permanece constante en el tiempo. consideraremos un modelo de fluido ideal con las siguientes restricciones: Fluido incompresible – densidad constante Flujo estacionario. Flujo estacionario o laminar si cada partícula de fluido sigue una trayectoria uniforme y estas no se cruzan. Flujo rotacional –no tiene momento angular. laminar –la velocidad en cada punto es constante. El flujo laminar se vuelve turbulento por efecto de la fricción que también está presente en los fluidos y surge cuando un objeto o capa del fluido que se mueve a través de él desplaza a otra porción de fluido. el flujo se puede clasificar en dos tipos: a. Debido a que el movimiento de un fluido real es muy complejo.

aunque su volumen (dV) podrá variar. La segunda ley del movimiento de Newton nos relaciona la aceleración total que adquiere la partícula con la resultante de todas las fuerzas que actúan sobre ella. Figura: Flujo de masa FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . Naturalmente. Sigamos a la partícula fluida en su movimiento. a menos que el fluido sea incompresible.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS Supongamos un fluido ideal en movimiento. y consideremos un elemento infinitesimal del mismo (partícula fluida). supondremos que la masa (dm) de la partícula fluida permanece constante en el transcurso de su movimiento. de masa dm y volumen dV (Ver figura).

). entendiendo por tales aquéllos en los que no existen esfuerzos cortantes. Puesto que el fluido es ideal. de modo que las fuerzas superficiales sobre un elemento de fluido son debidas exclusivamente a la presión. Por definición. el fluido ideal no es más que una hipótesis de trabajo simplificadora. que introduce esfuerzos cortantes entre las capas fluidas adyacentes en movimiento relativo. Las fuerzas másicas son fuerzas exteriores que actúan sobre la partícula fluida y que acostumbramos a expresar referidas a la unidad de volumen del fluido (fm. pero todos los fluidos poseen cierta viscosidad. no encontraremos fluidos ideales en la naturaleza. Los fluidos ideales no poseen viscosidad. podemos expresar dicha fuerza en la forma ΔpdV. De acuerdo con el estudio que hicimos. En esta lección vamos a ocuparnos de los llamados fluidos ideales. fuerza másica específica). Entonces. Evidentemente. los fluidos no soportan esfuerzos cortantes cuando están en equilibrio. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . densidad de fuerza másica) o a la unidad de masa del mismo (g. de modo que el análisis restringido de la dinámica de los fluidos a los fluidos ideales tendrá una amplia aplicación práctica. la fuerza superficial neta que actúa sobre la partícula fluida es debida únicamente a la presión. tras introducir las correcciones empíricas apropiadas. etc. de modo que la fuerza másica neta que actúa sobre la partícula fluida será fmdV=gdm. si acaso. la segunda ley del movimiento de Newton nos permite escribir en un referencial inercial. En muchos fluidos la viscosidad es muy pequeña (agua. aire. ya que fp=-Δp representa la fuerza por unidad de volumen debida a la presión. incluso cuando están en movimiento.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS Las fuerzas que actúan sobre la partícula fluida son de dos tipos: fuerzas superficiales y fuerzas másicas.

la partícula de fluido podría irse por cualquiera de las líneas y el flujo no sería estacionario.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS La trayectoria seguida por una partícula de fluido estacionario se llama línea de corriente. puesto que continuamente gana o pierde las partículas que fluyen a su interior. Observamos que S es un sistema variable de partículas. así que por definición la velocidad es siempre tangente a la línea de corriente en cualquier punto. el conducto o el ventilador. Por lo tanto las líneas de corriente no se pueden cruzar. y denominamos S al sistema así definido (Ver figura). las partículas de fluido se pueden mover sólo a lo largo del tubo. Por consiguiente. los principios cinéticos que hasta ahora hemos establecido no pueden aplicarse directamente a S. o una corriente de aire que pasa por un conducto o por un ventilador. como un chorro de agua desviado por una paleta fija. ya que las líneas de corriente no se cruzan. y pierde un numero igual de partículas que fluyen fuera de el. sino en el punto de cruce. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . aislamos las partículas. Un conjunto de líneas de corriente forma un tubo de corriente o de flujo. A fin de hallar la resultante de las fuerzas que se ejercen sobre las partículas que están en contacto con la paleta. CORRIENTE ESTACIONARIA DE PARTÍCULAS Considérese una corriente estacionaria de partículas.

Después. y podemos aplicar a estas partículas el principio del impulso y el de la cantidad de movimiento.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS Sin embargo. en el intervalo y. el sistema S mas las partículas que entraran a S durante el intervalo Δt (Ver figura). Es evidente que las mismas partículas intervienen en ambos casos. considérese en el instante t + Δt el sistema S mas las partículas que han salido de S durante el intervalo Δt (Ver figura). respectivamente. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . e indicarnos con signos azules de mas o igual que el sistema de las cantidades de movimiento e impulsos de las partes a y b de la figura. las velocidades de las partículas que entran a S por A. representamos la cantidad de movimiento de las partículas que entran a S por (Δm) vA (Ver figura) y la cantidad de movimiento de las partículas que salen de S por (Δm) vB (Ver figura). y que salen de S por B. por medio de los vectores correspondientes. También representamos las cantidades de movimiento m 1 v1 de las partículas que componen S y los impulsos de las fuerzas aplicadas sobre S. Considérese. Si vA y vB denotan. podemos definir fácilmente un sistema de partículas auxiliar que si permanezca constante durante un corto intervalo Δt. es equipolente al sistema de las cantidades de movimiento en la parte c de la misma figura. las partículas que entran al sistema y las que salen de él en el intervalo Δt deben tener la misma masa Δm. Como la masa total m del sistema S permanece constante.

Si se usan unidades del SI. Dividiendo todos los términos de la ecuación anterior (1) entre Δt. y las velocidades en m/s.t  (m)v B ………………(1) Se puede obtener una ecuación similar al tomar los momentos de los vectores que intervienen. dm/dt se expresa en kg/s. Por lo consiguiente podemos escribir: (m)v A  F . dm/dt se debe expresar en slugs/s y las velocidades en ft/s. haciendo que Δt tienda a cero. están expresadas en las mismas unidades (newton). Si se emplean unidades del sistema ingles. obtenemos en el límite: F  dm ( v B  v A ) ………………………(2) dt En el cual v B  v A representa la diferencia entre los vectores v B y v A . comprobamos que ambos miembros de la ecuación. Concluimos que el sistema formado por la cantidad de movimiento (Δm) vA de las partículas que entran a S en el intervalo Δt y los impulsos de las fuerzas aplicadas sobre S durante ese intervalo.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS Como la resultante ∑ m1 v1 de las cantidades de movimiento de las partículas de S se encuentra en ambos lados del signo igual. es equipolente al acantidad de movimiento (Δm) vB de las partículas que salen de S en el mismo intervalo Δt. de nuevo comprobamos que ambos miembros de la ecuación están expresados en las mismas unidades (libras). FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . puede omitirse.

Observamos que F es la única fuerza que se requiere considerar. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . la corriente no será estacionaria. sin embargo si parecerá estacionaria para un observador que se mueva con la paleta. La fuerza que la corriente ejerce sobre la paleta será igual y opuesta a F. Por consiguiente debemos elegir un sistema de ejes que se mueva con la paleta. Si la paleta se mueve con una velocidad constante. A continuación se indican algunos de los más familiares: A. pero v B y v A . Como este sistema no esta acelerado aun se puede utilizar la ecuación (1).TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS El principio que acabamos de analizar puede utilizarse para analizar un gran número de aplicaciones en la ingeniería. se deben sustituir por las velocidades relativas de la corriente con respecto a la paleta. CORRIENTE DE FLUIDO DESVIADA POR UNA PALETA: Si la paleta (o alabe) esta fijo. el método de análisis proporcionado antes se puede aplicar directamente para hallar la fuerza F ejercida por la paleta sobre la corriente. puesto que la presión en la corriente es constante (presión atmosférica).

Aunque los gases de escape contienen combustible quemado. La energía necesaria para acelerar las partículas de aire se obtiene quemando el combustible. FLUJO DE FLUIDO EN EL INTERIOR DE UN TUBO: La fuerza que ejerce un fluido sobre una transición del tubo. la masa de esta es pequeña comparada con la masa de aire que fluye en el interior del motor. el análisis de un motor a reacción se reduce al de una corriente de aire. Esta corriente puede ser considerada estacionaria (permanente) si se miden todas las velocidades con respecto al avión. Por tanto. y con frecuencia puede despreciarse. Como en general variara la presión del flujo. C. En consecuencia. el aire entra sin velocidad en la parte delantera del motor y lo abandona por la parte trasera con gran velocidad.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS B. puede determinarse al considerar el sistema de partículas S que esta en contacto con la transición. se supondrá que FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . como una curva o un estrechamiento. MOTOR A REACCION: En un motor a reacción. también debemos considerar las fuerzas que las partes colindantes del flujo ejercen sobre S.

 Tómese en cuenta que de acelerarse el avión esta ya no puede tomarse como un sistema de referencia newtoniano. Como las presiones de la entrada(o admisión) y de salida (o escape) son casi iguales a al atmosférica. VENTILADOR: Consideremos el sistema de partículas S que se muestra en la figura. se obtiene el mismo resultado para el empuje horizontal si se utiliza un sistema de referencia en reposo con respecto a la atmosfera ya que entonces se vera que las partículas entran sin velocidad al motor y salen con velocidad de magnitud u. Esta fuerza es igual y opuesta al empuje. y que sale con una velocidad u igual a la velocidad relativa de los gases de escape. L a velocidad v A de las partículas que entran al sistema se suponen FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . Sin embargo. D.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS la corriente de aire entra al motor con una velocidad v. de magnitud igual a la velocidad del avión. la única fuerza externa que se necesita considerar es la fuerza que el motor ejerce sobre la corriente de aire.

HELICOPTERO: La determinación del empuje creado por las hélices giratorias de un helicóptero es similar al empuje de un ventilador. Como la presión alrededor de S es siempre la atmosférica.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS igual a cero y la velocidad v B de las partículas que salen del sistema es la velocidad del viento del hélice (torbellino o corriente retrograda). La velocidad v A de las partículas de aire conforme se aproximan a las capas se asume que es cero. y la razón de flujo se obtiene al multiplicar la magnitud de la velocidad v B por el área de la sección transversal del torbellino FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL . la única fuerza externa que actúa sobre S es el empuje del ventilador. E. La razón de flujo puede obtenerse al multiplicar v B por el área de la sección transversal del torbellino.

 Además de los ya existentes gracias a los avances tecnológicos que buscan perfeccionar e incrementar la velocidad de los actuales sistemas de transporte como los autos.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS CONCLUSIONES Del presente informe concluimos lo siguiente:  Que para los casos que se nos presenten en la vida diaria es necesario y de suma importancia conocer lo referente a flujo de masa por los posibles eventos relacionados a este como el flujo de agua en las tuberías y de corriente en las conexiones eléctricas. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL .  También respecto a los aparatos eléctricos se buscar lograr una mayor efectividad y potenciarlos. para así maximizar su uso con poca energía pero con igual o mayor beneficio. las motos y en especial los aviones tratando de llegar a alcanzar velocidades cercanas a las de la luz.

TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS RECOMENDACIONES Es conveniente tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:  Se debe ampliar los estudios referentes a este tema por ser de gran apoyo a los retos que hoy en día se nos presenta. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL .  Influenciar para que su enseñanza sea más difundida en todas las instituciones educativas en los ciclos superiores para si maximizar sus logros.

gt/tesis/08/08_3612.com/doc/86002928/42/MOVIMIENTO-DE-SISTEMAS-DE-MASAVARIABLE -http://biblioteca.usac.pdf -http://es.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r57690.tochtli.TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES AGREGADOS BIBLIOGRAFIA -https://www.uson.edu.fisica.edu.mx/fluidos%20y%20calor/resnick_dinam.PDF -http://www.pdf FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL .itescam.scribd.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful