Submarino

COMO FUNCIONA......
Funcionamiento de un submarino

Cuando se suelta un tapn de corcho dentro del agua, en seguida sube a la superficie. Del mismo modo, el agua nos sostiene cuando tomamos un bao, y por esto podemos nadar. Nuestro cuerpo, como el tapn, obedece al famoso principio descubierto por Arqumedes hace casi dos mil aos, segn se dice, mientras se baaba. Al salir del agua, parece ser que exclam, entusiasmado con su descubrimiento: Eureka! (Lo he encontrado!) El principio enuncia que todo cuerpo sumergido en un lquido en equilibrio experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del volumen del lquido que desaloja.

Resultado de ello es que un cuerpo se hunde en el agua si su peso es superior al empuje que recibe (una piedra, por ejemplo). Flota como los peces o el submarino si su peso es igual al empuje, finalmente, se mantiene en la superficie, como el tapn -y como todos los barcos-, si su peso es menor. Para que el submarino pueda sumergirse se llenan de agua unos depsitos llamados tanques de lastre. Para la emersin, se evaca esta agua expulsndola de los tanques por medio de aire comprimido. Propulsados por motores elctricos alimentados por bateras de acumuladores, los submarinos estn equipados con tubos lanzatorpedos y con mltiples aparatos de deteccin (radar, asdic, etc.).

El Nautilus. botado por los norteamerica- nos en 1954, fue el primer submarino atmico. En l, la energa nuclear proporciona calor a un turbogenerador que acciona los motores elctricos utilizados para la propulsin. La marina norteamericana -imitada por la marina sovitica intensifico la construccin de naves de este tipo, y actualmente dispone de una flota submarina capaz de pasar bajo el casquete polar y de lanzar, en inmersin, cohetes Polaris con cargas termonucleares de gran potencia, que tienen un alcance de hasta 2 500 km. Gran Bretaa puso en servicio su primer submarino atmico, el Dread-nought, en 1962, y dos aos ms tarde el Valiant. Francia construy a su vez el Fte-doutable y el Terrible. Capaces de navegar meses enteros sin subir a la superficie, rpidos y con un radio de accin prcticamente ilimitado, los submarinos atmicos constituyen un arma temible y casi invulnerable.

EXPLICACIN
El submarino se sumerge porque tiene unos depsitos como la botella del experimento, es decir, se llenan de agua aumentando as la densidad del submarino y por lo tanto tiende a sumergirse. Cuando estos depsitos se llenan de aire (como cuando soplamos a travs del tubo) disminuye la densidad del submarino y ste tiende a flotar. Tambin se puede explicar por la misma razn por qu los peces flotan: Estos animales tienen en su interior unos depsitos llamados vejigas natatorias, que estn llenos de gases. Por esa razn, su densidad es menor que la del agua y pueden flotar, al igual que el submarino y nuestra botella. Mediante un complejo sistema, el pez puede comprimir o expandir los gases de sus vejigas natatorias, variando de esa manera su densidad y conseguir as subir o bajar dentro del agua.

Inmersin y navegacin

Vela del submarino nuclear francsCasabianca; advirtanse los planos de inmersin, los mstiles camuflados, elperiscopio, los mstiles de guerra electrnica y la puerta.

Todos los barcos, as como los submarinos en superficie, estn en situacin de flotacin positiva, pesando menos que el volumen equivalente de agua desplazada (de acuerdo con el principio de Arqumedes). Para sumergirse hidrostticamente (sin ayuda mecnica), un buque debe ganar flotacin neutral (peso igual a empuje), bien incrementando su propio peso o disminuyendo el desplazamiento de agua (volumen). Para controlar su peso, los submarinos estn equipados con tanques de lastre, que pueden llenarse con agua tomada del exterior o aire a presin. Para sumergirse o emerger, los submarinos usan los tanques de proa y popa, llamados tanques principales, que se abren y se llenan completamente de agua para sumergirse o se llenan de aire a presin para emerger. Durante la inmersin, los tanques principales suelen permanecer inundados, lo que simplifica su diseo, por lo que en muchos submarinos estos tanques son simplemente una seccin del espacio entre los cascos. Para un control manual ms rpido y preciso de la profundidad, los submarinos disponen de unos tanques de control de profundidad ms pequeos, capaces de soportar presiones ms altas. La cantidad de agua

en estos tanques puede controlarse tanto para responder a cambios en las condiciones exteriores como para cambiar la profundidad de inmersin. Dichos tanques pueden situarse cerca del centro de gravedad del submarino, o distribuirse por el buque para evitar afectar a la escora. En inmersin, la presin del agua sobre el casco del submarino puede alcanzar los 3 MPa (unos 300 metros de profundidad) en los submarinos de acero y hasta los 10 MPa (1000m) en los de titanio, como los Komsomolets, permaneciendo constante la presin interior. Esta diferencia provoca la compresin del casco, lo que disminuye el desplazamiento. La densidad del agua tambin se incrementa, pues la salinidad y la presin son mayores, pero esto no compensa la compresin del casco, as que la flotabilidad disminuye con la profundidad. Un submarino sumergido est en equilibrio inestable, teniendo tendencia a caer hacia el fondo o flotar hacia la superficie. Mantener una profundidad fija exige la operacin continua de los tanques de control de profundidad. Para mantener la escora deseada, los submarinos usan tanques de escora especializados a proa y popa. Las bombas trasladan agua entre ellos, cambiando la distribucin del peso y creando as unmomento que gira el buque hacia arriba o hacia abajo. Un sistema parecido se usa a veces para mantener la estabilidad. El efecto hidrosttico de los tanques de lastre variable no es la nica forma de controlar el submarino bajo el agua. La maniobra hidrodinmica se logra mediante varias superficies, que pueden ser giradas para crear las correspondientes fuerzas hidrodinmicas cuando el submarino se desplaza a la suficiente velocidad. Los planos de popa, situados cerca del propulsor y orientados por lo general horizontalmente, sirven para el control de la inclinacin longitudinal del submarino, y son de uso comn, a diferencia de otras superficies de control de las que pueden carecer algunos submarinos. Los planos de inclinacin en la torreta y los de popa en el cuerpo principal, ambos tambin horizontales, se sitan ms cerca del centro de gravedad y son utilizados para controlar la profundidad con menos efecto sobre la inclinacin. Cuando un submarino realiza una emersin de emergencia, se usan simultneamente todos los mtodos de control de la profundidad y la escora para propulsar al buque hacia arriba. Dicha emersin es muy rpida, por lo que el submarino puede incluso saltar parcialmente fuera del agua. Los submarinos modernos tienen un sistema de gua inercial para navegar bajo el agua, pero el error de deriva se acumula inevitablemente con el tiempo. Para contrarrestarlo, se usa peridicamente elGPS para obtener una posicin exacta. El periscopio (un tubo retrctil con prismas que permite ver sobre la superficie sin emerger) slo se usa ocasionalmente, debido a que su rango de visibilidad es corto. Los submarinos modernos tienen mstiles optrnicos en lugar de periscopios de tubo pticos que penetran en el casco. Estos mstiles tienen que seguir subindose a la superficie, pero emplean sensores electrnicos para la luz visible y la infrarroja, telmetro lser y dispositivos de vigilancia electromagntica.

cual es el funcionamiento fsico de un submarino?

por fa vor ayuden me con esta duda
hace 4 aos Reportar abusos

gonzalez...

Mejor respuesta - elegida por los votantes

En los submarinos se usan dos principios muy importantes: El de Pascal y el de Arqumedes. El de Pascal hace que el submarino obtenga una fuerza resultante de empuje dirigida hacia la superficie ; y bueno el de arquimesas es usado para acender y descender (desalojando y llenando el submarino con agua) . Para as variar el empuje. Nave diseada para operar bajo el agua. Cuando son utilizadas para la guerra submarina, estas embarcaciones van equipadas con misiles y torpedos, que constituyen su armamento principal. El submarino moderno es un recinto estanco, cuyo casco est soldado y tiene forma cilndrica con los extremos convexos. Una cmara interior llamada casco presurizado, diseado para soportar las inmensas presiones de las grandes profundidades ocenicas, ocupa casi todo el espacio. El resto contiene los tanques de lastre situados en una cmara exterior. Del casco se eleva una estructura llamada torrecilla que, en el caso de un submarino nuclear moderno, contiene los periscopios, el radar, las antenas de radio, la chimenea de ventilacin y los timones de inmersin. Mientras el submarino se halla en la superficie, la torrecilla se utiliza como puente de mando. Al sumergirse, ste se transfiere a la sala de control, que se encuentra dentro del casco presurizado, justo bajo la torrecilla. Para sumergir el submarino se introduce agua en los tanques de lastre hasta que se alcanza la profundidad deseada. La vuelta a la superficie se consigue inyectando aire comprimido dentro de esos tanques para expulsar el agua. En la proa o en la torrecilla y en la popa se encuentran los timones de inmersin, superficies horizontales que proporcionan estabilidad a la nave durante su ascenso o descenso. Los Primeros Submarinos. La primera nave submarina desarrollada con xito fue un barco de remos hecho de madera cubierto de cuero. Fue construido en Inglaterra hacia 1620 por el inventor holands Cornelis Drebbel. Segn las crnicas de la poca, este barco transport a doce remeros y a varios pasajeros en una serie de viajes bajo el ro Tmesis, de varias horas de duracin. Adems, Drebbel utiliz tubos de aire mantenidos en la superficie del agua por flotadores, para asegurar el necesario suministro de oxgeno al barco mientras ste se encontraba bajo el agua. El primer submarino utilizado en una operacin militar tena forma de huevo y slo transportaba a una persona. Fue llamado La Tortuga e inventado en la dcada de 1770 por el ingeniero estadounidense David Bushnell. Esta nave era propulsada por dos dispositivos parecidos a tornillos que se hacan funcionar de forma manual: se sumerga cuando una vlvula permita entrar el agua de mar en un tanque de lastre y se elevaba cuando el agua era expulsada por una bomba manual. La nave se mantena en posicin vertical gracias a unos lastres de plomo. Como no tena ninguna fuente de oxgeno mientras estaba bajo la superficie, slo poda sumergirse durante media hora. En 1800, el inventor estadounidense Robert Fulton construy un submarino de 6,4 m al que llam Nautilus. Su forma era similar a la de los submarinos modernos. Fulton introdujo en su nave dos importantes innovaciones: timones horizontales y verticales, y el uso del aire comprimido como fuente de oxgeno durante la inmersin. Al sumergirse, el Nautilus se desplazaba mediante una hlice de cuatro aspas alimentada de forma manual. En la superficie, el barco se desplazaba gracias a unas velas sujetas a un mstil plegable. El primer submarino realmente prctico, con una fuente de energa eficiente, fue creado por el estadounidense John Philip Holland, quien utiliz un sistema de propulsin dual. Fue botado en 1898 y dispona de un motor de gasolina para moverse en la superficie y de un motor elctrico para hacerlo bajo el agua. La nave, de unos 16,2 m, fue comprada por el gobierno estadounidense en 1900 y bautizada como USS Holland.

MECANISMO DE INMERSION Y EMERSIN Los submarinos varan su peso gracias a un sistema de depsitos de lastre, que pueden tener aire o agua. Con los depsitos llenos de aire el submarino tiene una densidad menor que el agua por eso flota, en cambio si se llenan de agua el submarino se sumerge. La profundidad que puede alcanzar depende de la resistencia del casco de acero. La profundidad se controla por la fuerza motriz. Los alerones situados a cada lado del submarino, llamados hidroplanos, giran haciendo descender la proa.

Para que el submarino vuelva a la superficie el deposito de lastre se llena con aire comprimido que expulsa el agua a travs de las vlvulas. Los hidroplanos cambian de direccin elevando la proa y el submarino empieza a emerger. HISTORA DE LOS SUBMARINOS Un submarino es un buque de guerra capaz de navegar por debajo del agua, formado por un casco estanco en forma ahusada, subdividido determina la profundidad a la que puede sumergirse la nave. Las primeras experiencias de naves submarinas las realizaron los ingleses: Bruce (1580), Prebbel (1620) y Symons (1747). En 1767 los estadounidenses utilizaron un aparato submarino, el turtle, con fines blicos. En 1798 Fulton construy un buque de vela que poda navegar por debajo del agua con propulsin manual, el Nautilus. Entre los avances realizados en el sigo XIX cabe destacar los dos modelos: Ictneo de Monturiol (1859-1864). Peral construy, en 1888, un submarino movido por motores elctricos. Holland incorpor un motor de gasolina, que en 1909 fue cambiado por un motor diesel. La serie Desiderata, de submarinos alemanes, consagr al submarino como eficaz arma blica en la primera guerra mundial. En 1954 entr en funcionamiento el primer submarino de propulsin nuclear, el Nautilus, de Estados Unidos, que en 1958 realiz una travesa por debajo del casquete polar. En 1960 el tritn realiz la primera vuelta al mundo por debajo del agua. Existen dos tipos principales de submarinos los que disponen de un nico casco, que incluye los depsitos de lastre en su interior, y los que estn formados por dos cascos, uno de los cuales es hermtico y alberga los sistemas de mando e instalaciones para la tripulacin, mientras que el segundo confiere su forma externa al navo y alberga los tanques de lastre que permiten su inmersin y emersin. Los submarinos actuales poseen diversos sistemas de propulsin. Los de propulsin convencional utilizan en superficie motores convencionales y en inmersin motores elctricos,, y tiene una autonoma limitada (48 horas). Los de propulsin nuclear pueden ser de dimensiones mucho ms amplias, con una autonoma ilimitada y capacidad para sumergirse a unos 1000 metros de profundidad contra los 90 metros de los submarinos convencionales. Entre sus armas destacan los torpedos y los caones de superficie, si bien pueden ser portadores de misiles intercontinentales y otros sistemas de combate.

Globo aerosttico

COMO FUNCIONA......
Funcionamiento de un globo aerostatico

Un aerstato es un cuerpo que flota en el aire. Cuando Arqumedes descubri su famoso principio, lo aplic solamente a los lquidos. Pero tambin los gases pueden estar incluidos en l. Por esta razn se generaliza diciendo que todo cuerpo sumergido en un fluido en equilibrio -lquido o gas-experimenta, por parte de este lquido, un empuje vertical dirigido hacia arriba e igual en medida al peso del fluido cuyo lugar ocupa.

Por lo tanto, un globo posee una fuerza ascensional que es igual a la diferencia entre el peso del aire que desaloja y su propio peso. Est constituido por una envoltura impermeable hinchada con un gas ms ligero que el aire -hidrgeno, gas del alumbrado o helio y una barquilla, con una red que las une a ambas por medio de cables suspensores. Una vez abandonado a s mismo, el globo se eleva hasta su altura de equilibrio cuando el peso del aire desplazado es igual a su propio peso, lo cual resulta del hecho de que la densidad del aire disminuye a medida que se asciende. Para poder pasar de esta altura crtica es preciso arrojar lastre con objeto de aligerar el globo. Para descender, el aeronauta dispone de una vlvula colocada en la parte alta de la envoltura que permite que el gas se escape. Para frenar el descenso, habr de recurrir de nuevo a quitar lastre. Y si es preciso desinflar rpidamente el globo, para evitar que la barquilla de mimbre sea arrastrada por el suelo.

Tambin tiene a su disposicin una cuerda que hace colgar de su barquilla al acercarse al suelo. Cuando esta cuerda toca tierra, el aerstato queda aligerado del peso de la longitud de la cuerda que est en el suelo, y retrasa su descenso o bien asciende de nuevo. Actualmente, los globos, al ser puestos al servicio de la investigacin espacial (es decir, astronmica), han conseguido un nuevo auge que hasta hace poco pareca improbable.

COMO FUNCIONA......
Funcionamiento de un globo cautivo

Su principio es el mismo que el aerostato pero este se une a tierra con una cuerda o otr elemento que lo retiene unido al suelo Poco tiempo despus de su nacimiento, el aerstato fue destinado a usos militares: el "montgolfier" apenas tena una docena de aos de edad cuando fue utilizado, en 1794, en la batalla de Fleurus, en la cual, retenido por una cuerda, sirvi como puesto de observacin. Durante la guerra de 1914-1918, Albert Caquot dot a los ejrcitos aliados de globos cautivos equipados con unos tornos automviles que permitan su rpido desplazamiento de un lugar a otro.

Su barquilla poda subir hasta 1500 m de altitud, llevando un observador que permaneca en contacto con la artillera y el mando por medio del telfono o de la radio. De este modo poda seguir el movimiento de las tropas, sealar los objetivos, regular el tiro, etc. Por su forma alargada, estos globos recibieron el nombre de "salchichas". Al principio de la Segunda Guerra Mundial volvieron a aparecer en los frentes. Pero tuvieron que ser retirados porque resultaban unos blancos demasiado fciles para la aviacin de caza. Los perfeccionamientos introducidos en las "salchichas" concernan a la mejora de su estructura para asegurar una mayor estabilidad.

Barcos
Por qu los barcos no se hunden al navegar?

Desde la antiguedad, el hombre ha utilizado la fuerza que ejerce el viento para la navegacin de vela y para mover las aspas de los molinos, como tambin se ha servido de las corrientes fluviales para el transporte en embarcaciones . Cuando el viento est en calma, ni los veleros avanzan ni los molinos giran. Las aguas tranquilas producen moviemientos a las embarcaciones. Nos podamos preguntar si los lquidos y los gases slo ejercen fuerza cuando estn en movimiento, pero cuando se introduce aire dentro de la llanta de un automvil, ela ire contenido dentro del neumtico est en reposo y sin embargo, sostiene el automvil, el aire contenido dentro del neumtico est en reposo y sin embargo, sostiene el automvil. Los estados lquido y gaseoso presentan como caractersticas comn la fluidez, producto de que sus respectivas molculas estn ligadas dbilmente entre s. Una capa de agua cubre cerca de las dos terceras partes del globo terrestre; rodendola otra capa de aire. Vivimos inmersos en un fluido que tambin circula por el interior d nuestro cuerpo, compuesto en su mayor parte de agua.

Cmo podemos explicar el comportamiento de los lquidos?

De qu depende que, independientemente de su tamao, un iceberg flote en ele agua?

Qu implicaciones tiene para el organismo sumergirse a demasiada profundidad dentro del mar?

CONCEPTOS BSICOS... La Mecnica de los Fluidos es la ciencia que estudia el comportamiento de los fluidos en reposo o en movimiento y la interaccin de estos con slidos o con otros fluidos en las fronteras.

Concepto de fluido Un fluido se define como una sustancia que se deforma de manera continua cuando acta sobre ella un esfuerzo cortante de cualquier magnitud. Una sustancia en la fase liquida o en la gaseosa se conoce como fluido. El agua, aceite y aire fluyen cuando sobre ellos acta un esfuerzo cortante

Mejor respuesta - elegida por los votantes

Un objeto se hunde en el agua si es ms denso que ella. Los barcos, aunque estn construidos de grandes masas de acero, flotan porque en su interior encierran grandes espacios de aire. Si por accidente entra agua en el barco, la densidad media de los materiales de construccin ms el agua del interior es mayor que la del agua, y el barco se hunde.

Por qu los barcos flotan?

Los barcos flotan porque son menos densos que el agua... Si bien es cierto que la inmensa mayora de los barcos son de metal (el cual se hunde con gran facilidad), stos ocupan un gran volumen. Ahora bien, qu es la densidad? Densidad es la cantidad de materia que existe por unidad de volumen. Una esfera de 1 m cbico de hierro sin duda se ir al fondo del mar. Pero si con ese mismo metro cbico de hierro construimos una esfera hueca, su volumen ser mucho mayor que el de la esfera slida, y con la ayuda del empuje del agua hacia arriba (Principio de Arqumedes), sta flotar. Un objeto que est hueco tiene poca densidad, porque en su mayora esta lleno de aire. Con el barco ocurre lo mismo, aunque sea de hierro flota en el agua a causa del aire que tiene dentro. En el caso de que se le haga un agujero en el casco, el agua entrar expulsando el aire hacia fuera, entonces la densidad de barco ser mayor que la del agua y el barco se hundir. Cuando sumergimos un barco en el agua, ste desaloja una parte del volumen que antes ocupaba el fluido, empujndolo hacia fuera. Como consecuencia, el agua empuja al barco en

todas las direcciones y perpendicular al casco, hacia dentro. Es decir, existe una fuerza que empuja al barco de abajo hacia arriba hacindolo flotar. Esto lo sabemos gracias al sabio Arqumedes quien hace dos mil aos, seal el principio de porqu los objetos flotan: "Cuando sumergimos un objeto en el agua ste flota por una fuerza igual al peso del lquido que desplaza." Para llegar a esta conclusin el sabio se meti en una tina con agua y se dio cuenta que entre ms se sumerga, ms agua caa de la tina y ms liviano se senta, porque al meter algo en el agua, sta sube de nivel y si el objeto es grande se derrama.Lo anterior se origina en que la presin del agua va aumentando conforme aumenta la profundidad. De modo que es mayor la presin en el fondo del barco que en las parte superiores.