FUERZA ELECTROMOTRIZ La accin de generador siempre tiene lugar en un motor, en operacin.

Al girar la armadura del motor, sus espiras conductoras cortan las lneas de flujo magntico del campo. Esta son las condiciones necesarias para que haya induccin electromagntica. Por lo tanto, siempre se inducir una fem en la armadura giratoria del motor durante la operacin normal del motor. Para comprender los efectos de esta fem inducida se volver a considerar al motor elemental de c-c de una espira. La corriente para poner en marcha la armadura fluye en la direccin determinada por la fem aplicada. Una vez iniciada la rotacin el conductor en movimiento corta lneas de flujo si se aplica la regla de la mano izquierda para generadores, la fem inducida produce una corriente en direccin opuesta. Si pes, la fem inducida en la armadura de un motor de vida a su rotacin en el campo se opone al voltaje de lnea aplicado al motor. Esto concuerda con el enunciado que se deriva de la ley de Lenz, la cual se ha estudiado en el volumen 3. La corriente producida por una fem inducida tiene una direccin tal que se opone al movimiento del conductor que produce la fem inducida. La fem inducida como resultado del funcionamiento normal del motor recibe el nombre de fuerza contra electromotriz o fcem. La fem efectiva que hay en un circuito de armadura siempre es igual al voltaje aplicado menos la fcem. Para producir una corriente de armadura que haga funcionar un motor, el voltaje aplicado al circuito de armadura debe ser mayor que la fcem que se producir una vez que el motor inicie su rotacin.

LEY DE LENZ Siempre que se mueve a un conductor dentro de un campo magntico, la corriente inducida en el conductor establece un campo alrededor del mismo; dicho campo tiende a mover al conductor contra la direccin inicial al movimiento. Dicho otra manera, la ley de Lenz dice que se produce una accin motor como resultado el funcionamiento normal del generador y viceversa.

FCEM Y CONTRA PAR La accin generador en el motor, que produce fuerza electromotriz o fcem es comparable a la accin motora en el generador, la cual produce contrapar. El movimiento impulsor inicial que se imparte a la armadura del generador empuja a un conductor a travs del campo magntico de las piezas polares y, en consecuencia, induce un voltaje en el conductor. Sin embargo, este voltaje establece un campo magntico alrededor del conductor y la interaccin entre este y el de las piezas polares origina una fuerza que se opone al movimiento impulsor inicial, esta fuerza se conoce como contra par. En el motor, la fem inicial impartida al conductor establece un campo electro magntico a su alrededor, el cual interacta con el de las piezas polares, haciendo que el conductor se mueva. Este movimiento a travs del campo induce un voltaje en el conductor, la fcem se opone a la fem original. FEM Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR Se ha explicado que la velocidad del funcionamiento del motor elctrico la determina el par producido por el motor, y la carga que tiene que impulsar al motor. El par es la fuerza que se produce cuando las lneas de flujo magntico del campo y de la armadura interactan; dependiendo de la intensidad del campo y de la intensidad del flujo de armadura. Suponiendo que en un motor no hay carga externa, ni un campo constante, aumentando la corriente de armadura, el flujo de armadura aumenta su intensidad, se produce un par mayor y se incrementa la velocidad del motor. As mismo como ya se explico, cuando la velocidad del motor aumenta, la armadura corta a ms velocidad las lneas de flujo del campo. Como resultado en la armadura una fcem mayor. Se comporta de tal manera que reduce el aumento original en la corriente de armadura. Por lo tanto, la velocidad final que alcanza el motor en este caso no suele ser mucho mayor que la velocidad inicial. Este tipo de efectos que produce la fcem proporciona a los motores elctricos un sistema integrado para regular su propia velocidad.

CARGA Y VELOCIDAD DE UN MOTOR Si un motor que funciona a su velocidad normal sin carga, sbitamente se le aplica una carga, el efecto inmediato de esta siempre ser reducir la velocidad del motor, lo cual a su vez reduce la rapidez con que la armadura corta las lneas del flujo del campo y, como resultado se reduce la fcem. Esta cada de la fcem permite a la armadura tomar ms corriente de la fuente de energa. Con la corriente adicional de armadura se produce un aumento en el par y otro aumento correspondiente en la velocidad del motor. Generalmente, la velocidad del motor aumenta para cubrir los requisitos de la carga. Naturalmente, al aumentar la velocidad, tambin aumenta la fcem y el motor y el motor tiende nuevamente a regular su propia velocidad. A la larga, el motor se estabiliza a una velocidad de operacin de acuerdo con los requisitos de la carga que se le aplica. Estas relaciones existentes entre la carga aplicada a un motor y la correspondiente velocidad de funcionamiento del motor constituyen un factor importante en el diseo del motor y su aplicacin, llamada la caracterstica carga velocidad.

INTENSIDAD DE CAMPO Y LA VELOCIDAD DE UN MOTOR Se ha explicado que, en general, el aumento de la corriente de armadura, hace que tambin aumente el flujo de armadura, lo cual produce un par mayor y acelera al motor. Sin embargo el aumento de la intensidad del campo, aparece un mayor nmero de lneas de flujo en la trayectoria de la armadura giratoria, la accin generador es mayor y la fcem inducida aumenta. Suponiendo que exista una carga constante en el motor, la corriente de armadura se reducir y el motor funciona ms lentamente. En este punto, tiene lugar cierta regulacin de velocidad ya que tambin la fcem disminuye, de modo que es posible que fluya alguna corriente adicional de armadura. Este nuevo valor de la corriente de armadura siempre es ligeramente inferior al valor inicial. Por lo tanto, la velocidad del motor es algo menor que antes de aumentar la intensidad del campo.