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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) NDICE


INSTALACIN METATRON METAFUEL 6A0.PNT ...................................................01 FUNCIONAMIENTO ...........................................................................................03 ESQUEMA INFORMACIONES EN ENTRADA/SALIDA DESDE LA CENTRALITA ..............04 FUNCIONAMIENTO DE GASOLINA .....................................................................05 FUNCIONAMIENTO DE METANO.........................................................................05 GESTIN DEL CUADRO DE SEALES DEL MOTOR ...............................................06 GESTIN DEL ENCENDIDO .............................................................................06 GESTIN DE LA INYECCIN .............................................................................07 GESTIN DEL RALENT....................................................................................07 AUTOADAPTACIN DE LA INSTALACIN ...........................................................08 ARRANQUE ...................................................................................................08 FUNCIONAMIENTO EN ACELERACIN Y DECELERACIN ....................................09 FUNCIONAMIENTO EN CUT-OFF ....................................................................09 FUNCIONAMIENTO A PLENA CARGA ................................................................10 PROTECCIN REVOLUCIONES MXIMAS ..........................................................10 CORRECCIN DE LA ALTITUD .........................................................................11 RECUPERACIN VAPORES DE COMBUSTIBLE .....................................................12 CONTROL DE LOS GASES DE LA COMBUSTIN - SONDA LAMBDA .......................12 CONTROL DE LAS EMISIONES ........................................................................13 CONEXIN AL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO ....................................13 SEALIZACIN DE PRESIN RESIDUAL DE COMBUSTIBLE ................................1 CONMUTACIN ENTRE LOS DOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO (GASOLINA Y GAS) .14 CONMUTACIN DE GASOLINA A GAS ...........................................................15 CONMUTACIN DE GAS A GASOLINA .............................................................16 CARACTERSTICAS ELCTRICAS DEL CONMUTADOR DE LA MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO CNG/GASOLINA .........................................17 PIN - OUT CONECTOR ....................................................................................17 ESPECIFICACIONES TCNICAS FUNCIONALES ....................................................17 RECOVERY ................................................................................................18 CONEXIN CON LA LLAVE ELECTRNICA ..........................................................18 AUTODIAGNOSIS DEL SISTEMA .....................................................................18 MANDO BOMBA DE GASOLINA .......................................................................19 MANDO ELECTROVLVULAS OBTURADORAS DE GAS .........................................20 MANDO ELECTROINYECTORES DE METANO .....................................................21 AUTODIAGNOSIS PASIVA ............................................................................21 SENSOR DE POSICIN MARIPOSA ................................................................21 SENSOR DE PRESIN METANO ....................................................................21 SENSOR DE PRESIN METANO EN EL RAIL ........................................................22

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SENSOR DE TEMPERATURA METANO EN EL RAIL ............................................22 LNEA CAN ................................................................................................22 SONDA LAMBDA PRE-CATALIZADOR .............................................................23 SENSOR DE REVOLUCIONES .......................................................................23 SENSOR DE FASE .......................................................................................24 INYECTORES DE METANO ...........................................................................24 TELERRUPTOR INYECTORES DE METANO .......................................................24 TELERRUPTOR ELECTROVLVULAS OBTURADORAS DEL CNG ...........................24 TELERRUPTOR DE DESACTIVACIN BOMBA DE GASOLINA ..............................25 CENTRALITA DE INYECCIN-METAFUEL 6A0.PNT ................................................25 PIN - OUT DE LA CENTRALITA METAFUEL 6A0.PNT ............................................27 ELECTROINYECTORES ...................................................................................28 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS .............................................................28 RAMPA DISTRIBUCIN METANO .......................................................................29 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS .............................................................29 SENSOR DE PRESIN METANO .........................................................................29 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS ..............................................................29 CONEXIONES ELCTRICAS ............................................................................30 SENSOR DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL METANO EN LA RAMPA ......................31 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS .............................................................31 CONEXIONES ELCTRICAS ...........................................................................31 ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES ...................................................................32 CONTROLES ..................................................................................................32 VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO ELECTROVLVULA OBTURADORA DEL .............32 METANO EN LA BOMBONA VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE LA ELECTROVLVULA ..........32 OBTURADORA DEL METANO EN EL GRUPO REDUCTOR DE PRESIN VERIFICACIN PRESIN DEL METANO EN EL CIRCUITO DE BAJA PRESIN ..........33 VERIFICACIN PRESIN DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESIN .........33 VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN METANO ...............33 VERIFICACIN PRESIN DE ASPIRACIN .....................................................34 VERIFICACIN DE LA BOBINA DEL ELECTROINYECTOR DE METANO ....................34 VERIFICACIN ESTANQUEIDAD ELECTROINYECTORES DE METANO ...................34 PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DEL CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL METANO ........35 VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DEL SELECTOR DE GAS/GASOLINA ..............36 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL SELECTOR DE GAS/GASOLINA ............36 VERIFICACIN DE LA SEAL NIVEL DE GAS ...................................................37 VERIFICACIN DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO GAS/GASOLINA ....................38

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) INSTALACIN METATRON METAFUEL 6A0.PNT


La instalacin para el funcionamiento con dos tipos de combustible, consta de: - La instalacin Magneti Marelli IAW 5AF.PM para el funcionamiento de gasolina. - Y de la instalacin Metatron METAFUEL 6A0.PNT para el funcionamiento de metano. Los dos sistemas de control se conectan por medio de la lnea CAN de baja velocidad. La instalacin Magneti Marelli IAW 5AF.PM pertenece a la categora de los sistemas integrados de: - Encendido electrnico digital con descarga inductiva. - Distribucin esttica. - I nye c c i n e l e c t r n i c a d e t i p o s e c u e n c i a l y s i n c r o n i z a d o ( 1 - 3 - 4 - 2 ) . La instalacin Metatron METAFUEL 6A0.PNT pertenece a la categora de los sistemas integrados de: - I nye c c i n e l e c t r n i c a d e t i p o s e c u e n c i a l y s i n c r o n i z a d o ( 1 - 3 - 4 - 2 ) . La instalacin base conoce todos los componentes de la instalacin METAFUEL y sta no altera el funcionamiento de la misma en ningn caso. Las dos unidades de control comparten algunos componentes de la instalacin. La instalacin base reconoce este reparto de componentes. La lista de los componentes compartidos por las dos instalaciones, mediante una conexin en paralelo, es la siguiente: - Sensor de presin en el colector de admisin. - Sensor de posicin mariposa. - Sensor de revoluciones motor. - Sensor de fase motor. - Sonda lambda anterior al catalizador. La lista de los componentes aadidos para la instalacin de metano es la siguiente: - Unidad electrnica de inyeccin CNG METAFUEL 6A0.PNT. - Sensor de presin metano en la lnea de alta presin. - Telerruptor electrovlvulas obturadoras de CNG en las bombonas (una sola electrovlvula en la bombona para versiones Van). - Electrovlvulas obturadoras de CGN en las bombonas. - Electrovlvula y reductor de presin. - Conmutador CNG/gasolina con indicador de presin residual incorporado (SEDIMO). - Electroinyectores de metano con rel de activacin. - Telerruptor de desactivacin bomba de gasolina.

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1. Centralita de control motor metano. 2. Telerruptor instalacin de inyeccin. 3. Batera. 4. Conmutador de arranque. 5A. Indicador de presin residual CNG (SEDIMO). 5B. Dos led 'modalidad gasolina' (led amarillombar) y 'modalidad gas' (led verde) (SEDIMO). 5C. Selector modalidad de funcionamiento gasolina o metano (SEDIMO). 6. Body Computer (toma de diagnosis y seal Fiat CODE). 7. Telerruptor mando electrovlvulas metano (en las bombonas y en el reductor de presin). 8. Electrovlvulas en las bombonas (una sola electrovlvula en la bombona para las versiones Van). 9 .Bombonas de metano (una sola bombona

para las versiones Van). 10. Interruptor de inercia. 11. Electrobomba de gasolina. 12. Telerruptor de desactivacin bomba de gasolina. 13. Electrovlvula en el reductor de presin. 14. Sensor de presin metano. 15. Reductor de presin. 16. Sensor de presin y temperatura aire. 17. Sensor de posicin vlvula de mariposa. 18. Rampa de alimentacin metano con electroinyectores. 19. Sensor de fase motor. 20. Sensor de revoluciones y PMS. 21. Sonda lambda anterior al catalizador. 22. Centralita compartimiento del motor. 23. Telerruptor alimentacin inyectores. 24. Centralita de control motor gasolina. 25. Sensor de presin y temperatura del metano en la rampa.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) FUNCIONAMIENTO


El sistema est configurado para funcionar habitualmente con metano. La conmutacin metano-gasolina puede producirse: - Bajo mando manual del usuario, activando el pulsador de conmutacin ubicado en el habitculo. - En modo automtico bajo mando de la unidad electrnica de control motor metano al agotarse el metano en el depsito (presin en la bombona inferior a 11 bares) o en condiciones de recovery que no aconsejen el funcionamiento con metano. El motor arranca siempre con gasolina (para mantener eficiente este tipo de alimentacin) cambiando automticamente a metano unos segundos despus (con selector de funcionamiento en modalidad metano). La modalidad de funcionamiento se sealiza mediante dos led en el componente SEDIMO (selector de modalidad/indicador de presin). Estos led, cualquiera que sea la posicin del interruptor de seleccin modalidad de funcionamiento, indican: - Led verde encendido (funcionamiento a metano). - Led amarillo-mbar encendido (funcionamiento a gasolina). Existe una lnea de comunicacin CAN por medio de la que se intercambian datos, rdenes y otras informaciones necesarias para gestionar correctamente las dos centralitas. Las funciones que gestiona la centralita METATRON 6A0.PNT son bsicamente las siguientes: - Funcionamiento de gasolina. - Funcionamiento de Metano. - Gestin del Cuadro de Seales del Motor. - Gestin del encendido. - Gestin de la inyeccin. - Gestin del ralent. - Autoadaptacin de la instalacin. - Arranque. - Funcionamiento en aceleracin y deceleracin. - Funcionamiento en cut-off. - Funcionamiento a plena carga. - Proteccin revoluciones mximas. - Correccin de la altitud. - Recuperacin vapores combustible. - Control de los gases de la combustin - Sonda lambda pre-catalizador. - Control de las emisiones segn EOBD.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER)


Sealizacin presin residual del combustible. Conmutacin entre los dos modos de funcionamiento (Gasolina y metano). Conexin con Body computer para funcin seal Fiat CODE. Autodiagnosis del sistema. Desactivacin mando bomba de gasolina. Accionamiento electrovlvulas obturadoras de metano. Accionamiento electroinyectores de metano.

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ESQUEMA INFORMACIONES EN ENTRADA/SALIDA DESDE LA CENTRALITA


La comunicacin entre la centralita de control motor gasolina y la centralita de control motor metano se efecta por la lnea CAN.
1. Centralita de control motor metano. 2. Bombonas de metano (una sola bombona para las versiones Van). 3. Telerruptor mando bomba de CNG y electrovlvulas de CNG (en el depsito y en el regulador de presin). 4. Electrovlvula obturadora de CNG en el regulador de presin. 5. Electrovlvulas obturadoras de CNG en las bombonas. 6. Sensor di presin CNG en el regulador de presin. 7. Sonda lambda anterior al catalizador. 8. Body Computer (toma de diagnosis y seal Fiat CODE). 9. Selector modalidad de funcionamiento gasolina o CNG con indicador modo de funcionamiento e indicador de presin incorporados. 10. Electroinyectores CNG. 11. Telerruptor alimentacin inyectores de CNG. 12. Batera. 13. Conmutador de arranque. 14. Telerruptor de desactivacin bomba de gasolina. 15. Electrobomba de gasolina. 16. Sensor de posicin vlvula de mariposa. 17. Centralita de control motor gasolina. 18. Sensor de revoluciones y PMS. 19. Sensor de fase motor. 20. Sensor de presin aire. 21. Sensor de presin y temperatura del metano en la rampa.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) FUNCIONAMIENTO DE GASOLINA


Con esta modalidad de funcionamiento no se producen cambios funcionales del sistema respecto a la instalacin base. La unidad electrnica base Magneti Marelli 5AF.PM no modifica su comportamiento y las estrategias de gestin de la instalacin son las mismas que la versin base. Los elementos especficos de la instalacin de metano no interfieren en ningn caso con la instalacin base.

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FUNCIONAMIENTO DE METANO
El motor funciona con metano tras el arranque realizado siempre con gasolina (con el selector situado en Modo metano antes del arranque). La bomba de gasolina se desactiva durante el funcionamiento de CNG, excepto en el arranque, durante un perodo de unos segundos, que corresponden a la activacin de la inyeccin de CNG, necesarios para poder diagnosticar el telerruptor de desactivacin. La unidad electrnica Metafuel 6A0.PNT gestiona la inyeccin de CNG secuencial sincronizada, la activacin de las electrovlvulas obturadoras de CNG y la desactivacin de la bomba de gasolina. Todas las dems funciones de control del motor, incluida la del avance de encendido, las procesa la unidad base. La inyeccin se lleva a cabo de forma directa accionando los inyectores especiales de la instalacin de metano. El avance de encendido se regula enviando el delta de avance a la unidad electrnica de base que se suma al aplicado en el funcionamiento de gasolina. Esta comunicacin se efecta mediante la lnea CAN que conecta las dos unidades de control. Asimismo por medio de la CAN se deshabilitan los comandos para los inyectores de gasolina, la diagnosis y la estrategia de autoaprendizaje gasolina. Las dems funciones de la unidad electrnica base se ejecutan con normalidad y todas las seales de entrada permanecen inalteradas. Todos sus mandos se ejecutan con normalidad (stepper, encendido, etc.). La unidad electrnica METAFUEL procesa las informaciones de los sensores de la instalacin base y las informaciones de los componentes auxiliares para as establecer cmo est funcionando el sistema y enviar las rdenes oportunas a los inyectores de metano. Las estrategias de gestin utilizan curvas caractersticas y parmetros de control memorizados en la unidad electrnica METAFUEL. Los datos de calibrado se establecen en funcin de los objetivos de prestaciones, consumo, emisiones y conduccin. Las estrategias de gestin especiales para la instalacin de metano son bsicamente estas:

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) GESTIN DEL CUADRO DE SEALES DEL MOTOR


La unidad electrnica METAFUEL reconoce la fase del motor y determina el ngulo de puesta en fase de la inyeccin. Ello se efecta procesando las seales del sensor de fase y del sensor de revoluciones y PMS. Estas dos seales constituyen el 'Cuadro de Seales' del motor. La sincronizacin del Cuadro de Seales y la forma de las ondas de las seales son las mismas que en la unidad electrnica base.

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GESTIN DEL ENCENDIDO


El tiempo de carga de la bobina y el instante de encendido respecto al PMS los establece y gestiona siempre la unidad electrnica de base que recibe el delta de avance a aplicar de la unidad METAFUEL por medio de la CAN. En la unidad electrnica METAFUEL se memoriza un mapa de datos de delta de avance en funcin de las revoluciones y de la carga del motor. La cadena de clculo de la correccin de avance incluye la seleccin de un valor base y su correccin en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER)

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GESTIN DE LA INYECCIN
El objetivo de la gestin del combustible es el de suministrar a cada cilindro la cantidad de combustible necesaria para cumplir con los objetivos de las prestaciones, del consumo y de las emisiones del motor. La inyeccin es secuencial sincronizada. La centralita METAFUEL utiliza un sistema de medicin indirecta de la carga del motor (speed-density). Con este mtodo calcula la cantidad de combustible a inyectar en cada cilindro para cada ciclo del motor. El suministro de metano se controla modulando el tiempo de apertura de los inyectores. El reductor de presin regula la presin a la entrada de los inyectores. Las estrategias de inyeccin de la unidad METAFUEL permiten proporcionar al motor la cantidad correcta de metano segn su funcionamiento (aceleracin, deceleracin, altitud, fro).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) GESTIN DEL RALENT


La unidad electrnica de base controla la gestin del ralent (gestin stepper); la unidad METAFUEL modifica el ralent con un offset transmitido por la red CAN para as evitar prdidas en el motor en deceleracin o en el motor con cargas activadas (por ejemplo direccin asistida) debido al control que efecta la METAFUEL en el combustible.

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AUTOADAPTACIN DE LA INSTALACIN
Las estrategias autoadaptativas permiten adecuar el control de la inyeccin a los cambios del sistema causados por las alteraciones en la produccin y por el envejecimiento del motor.

ARRANQUE
El motor arranca siempre con gasolina.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) FUNCIONAMIENTO EN ACELERACIN Y DECELERACIN


Estas condiciones operativas se reconocen mediante las seales de posicin mariposa y presin del colector. Durante estas dos fases la unidad METAFUEL adecua lo ms rpidamente posible la inyeccin de combustible para as maximizar el par en aceleracin y optimizar la conduccin al frenar.

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FUNCIONAMIENTO EN CUT-OFF
La estrategia de corte de combustible se lleva a cabo con mariposa cerrada y altas revoluciones del motor. Esta estrategia slo se habilita por encima de un cierto valor de temperatura del lquido refrigerante. La unidad electrnica METAFUEL gestiona la entrada y la salida de esta fase para as reducir las emisiones durante estas condiciones operativas del motor.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER)

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FUNCIONAMIENTO A PLENA CARGA


La condicin operativa de plena carga es gestionada por la unidad electrnica Metafuel 6A0.PNT con estrategias de enriquecimiento de la mezcla de aire-CNG con modalidades similares a las de los sistemas de control motor de gasolina.

PROTECCIN REVOLUCIONES MXIMAS


La unidad electrnica METAFUEL gestiona la proteccin contra las revoluciones mximas. Ello incluye la anulacin de los tiempos de inyeccin al rebasar un determinado valor de revoluciones. Se restablece la inyeccin normal al bajar las revoluciones de ese valor crtico.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) CORRECCIN DE LA ALTITUD


La unidad de control METAFUEL ejecuta la estrategia de reconocimiento de la altitud y de correccin de la altitud en el porcentaje de la mezcla.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) RECUPERACIN VAPORES DE COMBUSTIBLE


Con funcionamiento de metano la gestin del purge canister gasolina la lleva a cabo la unidad METAFUEL enviando la orden a la unidad base por medio de la lnea CAN. En lo referente a la instalacin de alimentacin metano, sta es hermtica. En cualquier punto del circuito, de la bombona a los inyectores, el combustible se mantiene siempre en estado gaseoso. La presin del metano entre la bombona y el reductor de presin no supera nunca la presin mxima de carga. Por tanto no existen sistemas de recuperacin de los vapores de metano.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) CONTROL DE LOS GASES DE LA COMBUSTIN - SONDA LAMBDA


La unidad electrnica METAFUEL utiliza la seal de la sonda lambda anterior al catalizador para controlar la dosificacin de la mezcla aire-metano y obtener la mxima eficacia de transformacin del catalizador.

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CONTROL DE LAS EMISIONES


La unidad electrnica METAFUEL utiliza la seal del sensor de presin y temperatura del metano en la rampa para corregir los tiempos de inyeccin, controlando de ese modo los valores de las emisiones en el escape, que respetan la normativa EURO3 - EOBD.

CONEXIN AL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO


La unidad electrnica METAFUEL no se conecta al sistema del aire acondicionado. La unidad electrnica base activa y desactiva el compresor en determinadas situaciones de funcionamiento para mejorar las prestaciones del motor con las mismas modalidades y en las mismas condiciones operativas previstas para la instalacin base.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) SEALIZACIN DE PRESIN RESIDUAL DE COMBUSTIBLE


La unidad electrnica METAFUEL recibe la seal de presin residual en las bombonas del sensor de presin CNG montado en el reductor de presin. La centralita METAFUEL enva e s t a i n f o r m a c i n a l s e a l i z a d o r s i t u a d o e n e l c o m p o n e n t e S E D I M O.

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CONMUTACIN ENTRE LOS DOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO (GASOLINA Y GAS)


La funcin es regulada por la unidad electrnica METAFUEL y por un interruptor integrado en el componente (SEDIMO). La posicin 'G' del selector (1) indica que el usuario a seleccionado el funcionamiento a CNG (led verde encendido) (2), la posicin opuesta del selector (1) indica que el usuario a seleccionado el funcionamiento a gasolina (led amarillo-mbar encendido) (3). El indicador de presin residual est siempre activado cualquiera que sea la modalidad de funcionamiento. La conmutacin entre las dos modalidades de funcionamiento, como peticin del usuario, se puede realizar en cualquier momento excepto en la fase de arranque.
1. Interruptor modalidad de funcionamiento. 2. Led verde (funcionamiento a CNG). 3. Led amarillo-mbar (funcionamiento a gasolina). 4. Indicador de presin residual (1 led amarillo-mbar para la reserva y 4 led verdes).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER)


La lgica de iluminacin del indicador 'Modo GASOLINA' del componente SEDIMO es la de sealizar, sea cual sea la posicin del botn seleccionador: a) El funcionamiento a CNG = led verde encendido. b) El funcionamiento a Gasolina = led amarillo-mbar encendido. Para identificar la condicin de 'bombonas vacas' y por tanto la conmutacin automtica a Gasolina, se tiene en cuenta la presin del CNG en las bombonas. Debido al vaciado de las bombonas, la presin en la rampa desciende rpidamente por debajo de un valor lmite.

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CONMUTACIN DE GASOLINA A GAS


Los casos posibles son los siguientes: 1. Manual por parte del usuario con motor parado. Posicin del botn seleccionador en el arranque: 'Modo GAS'. Encendido del led 'Modalidad de funcionamiento': led amarillo-mbar correspondiente al 'Modo gasolina'. Al arrancar el motor se enciende el led amarillo-mbar del 'Modo GASOLINA', indicando as que el motor funciona con gasolina. Tras el arranque (fuera del cranking) se conmuta a metano y se enciende el led verde del 'Modo GAS'. Se inhibe la conmutacin a metano si la presin del gas en la bombona (medida por un sensor especfico) es inferior a un valor lmite que corresponde a 'bombonas vacas', si la temperatura del agua es demasiado baja o si se ha diagnosticado una avera en la instalacin (si est previsto). 2. Manual por parte del usuario con el motor en marcha. Posicin inicial del botn seleccionador: 'Modo gasolina'. Encendido del led 'Modalidad de funcionamiento': led amarillo-mbar correspondiente al 'Modo gasolina'. El usuario al pulsar el botn seleccionador conmuta de Gasolina a Gas, esto slo se produce si se cumplen las siguientes condiciones: a) Presin del Gas en la bombona superior a un valor lmite (valor de configuracin de unos 10 bares). b) Revoluciones inferiores a un valor lmite (2000 rpm). c) La funcin de diagnosis de la unidad electrnica METAFUEL no detecta averas. Mientras no se cumplan las tres condiciones no se efecta la conmutacin. Tras la conmutacin se apaga el led amarillo-mbar correspondiente al 'Modo GASOLINA' y se enciende el led verde del 'Modo GAS' en el componente SEDIMO.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) CONMUTACIN DE GAS A GASOLINA


Los casos posibles son los siguientes: 1. Automtica (con motor en marcha). Posicin inicial del botn seleccionador: 'Modo GAS' Encendido del led 'Modalidad de funcionamiento': led verde correspondiente al 'Modo GAS'. Se conmuta automticamente de Gas metano a Gasolina debido a las estrategias de control de la unidad METAFUEL y slo si se cumplen las siguientes condiciones operativas: a) Revoluciones inferiores a un umbral de 2000 rpm. b) Presin del Gas en la bombona (equivalente al nivel de combustible) inferior a un umbral de reserva (valor de configuracin de unos 10 bares). c) Deteccin de una avera importante en la instalacin (si las anomalas observadas son 'leves' no se produce la conmutacin automtica y el funcionamiento sigue siendo con metano). Si se cumple una de las dos condiciones, se conmuta inmediatamente de Gas a Gasolina y se enciende el led amarillo-mbar del 'Modo GASOLINA' en el componente SEDIMO. La posicin del botn seleccionador no cambia. Despus de la conmutacin efectiva se impide el funcionamiento con Gas metano hasta que no se elimine la condicin que ha provocado la conmutacin automtica (repostaje de combustible o reparacin de la avera). 2. Manual por parte del usuario con el motor en marcha. Posicin inicial del botn seleccionador: 'Modo GAS' Encendido inicial del led 'Modalidad de funcionamiento': led amarillo-mbar correspondiente al 'Modo gasolina'. El usuario al pulsar el botn seleccionador en la modalidad gasolina activa la funcin de conmutacin de Gas a Gasolina, ello se produce inmediatamente y se enciende el led amarillo-mbar del 'Modo GASOLINA' en el componente SEDIMO slo si el rgimen del motor es inferior a 2000 rpm.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) CARACTERSTICAS ELCTRICAS DEL CONMUTADOR DE LA MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO CNG/GASOLINA PIN - OUT CONECTOR

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1. 2. 3. 4. 5. 6.

Indicador nivel de GAS (entrada). Selector GAS/gasolina (salida). Alimentacin +5V. Sealizacin modalidad de funcionamiento (entrada). N.C. Masa.

ESPECIFICACIONES TCNICAS FUNCIONALES


Todos los pin estn protegidos contra la conexin accidental, de duracin indefinida, a masa y a la tensin de batera (reparada la avera debe seguir funcionando correctamente). El consumo mximo del conmutador es < 100 mA. El campo de temperatura de funcionamiento del dispositivo es -30 C +80 C. Todos los led del indicador de nivel CNG estn apagados si la seal de entrada correspondiente al nivel de GAS no tiene el perodo especificado (4 milsimas de segundo 10%) o si su duty cycle es < 5% o bien > 95%. Girando la llave de contacto a MAR los led del dispositivo se encienden, como funcin de diagnosis, durante de 4 segundos. Los 5 led que indican la cantidad de Gas en la bombona estn encendidos, cualquiera que sea la modalidad de funcionamiento. El led de la reserva se enciende cuando slo est encendido el led verde 1 de 4 y sigue estando encendido tambin cuando este ltimo led se apaga. En los dems casos el led de la reserva est apagado (excepto al arrancar el vehculo).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) RECOVERY


Si la unidad METAFUEL detecta una avera importante (por ejemplo en los inyectores de metano) se conmuta automticamente a gasolina y se sealiza en el tablero de instrumentos. Si la unidad METAFUEL detecta una avera ms pequea, tambin se sealiza, pero la alimentacin sigue siendo con metano. Viceversa, si la unidad Marelli IAW observa anomalas importantes en los componentes del sistema de gasolina (por ejemplo en los inyectores de gasolina), la lgica de recovery permite el arranque de emergencia con metano.

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CONEXIN CON LA LLAVE ELECTRNICA


La unidad de control METAFUEL no se conecta a la centralita de la llave electrnica (Fiat CODE). El sistema de la llave electrnica mantiene su funcionamiento slo con la instalacin base; puesto que tambin es necesario que se utilicen las funciones de la unidad de base con el funcionamiento de metano, excepto la gestin de la inyeccin, se garantiza el funcionamiento con llave electrnica en cualquier caso. El arranque con una llave no memorizada en la centralita Fiat CODE no est permitido, sea cual sea la modalidad de funcionamiento (gasolina o metano). El procedimiento de personalizacin del vehculo y de memorizacin de las llaves es el mismo y debe realizarse en modalidad gasolina.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) AUTODIAGNOSIS DEL SISTEMA


La unidad electrnica METAFUEL efecta la diagnosis de las entradas/salidas verificando cclicamente las seales caractersticas y efecta una autodiagnosis interna que, en caso de funcionamiento anmalo, memoriza los cdigos correspondientes (autodiagnosis pasiva) en la EEPROM. Asimismo se pueden activar los actuadores, mediante el instrumento de diagnosis, verificando su funcionamiento (autodiagnosis activa). La memoria EEPROM se borra completamente con el instrumento de diagnosis. En caso de avera, la centralita gestiona funciones alternativas, para mantener el funcionamiento del motor si es posible y llevar el vehculo al taller; slo en caso de anomalas ms graves (por ejemplo en los inyectores de metano), el sistema conmuta automticamente al modo de funcionamiento de gasolina, apagando, en este caso, el indicador de presin residual presente en el dispositivo SEDIMO (recovery).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) MANDO BOMBA DE GASOLINA


La centralita de control motor gasolina acciona la bomba de gasolina mediante un telerruptor. La bomba se para: - Si la rotacin del motor es inferior a 50 r.p.m. - Despus de un determinado tiempo (unos 5 segundos) con el conmutador de arranque en posicin mar sin que se efecte el arranque (consentimiento temporizado). - Se produce una conmutacin gasolina/metano mediante el telerruptor de desactivacin bomba de gasolina accionado por la centralita de metano. - Si el interruptor de inercia se ha activado.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) MANDO ELECTROVLVULAS OBTURADORAS DE GAS


La centralita de control motor metano acciona las electrovlvulas obturadoras de GAS mediante un telerruptor. Las electrovlvulas se cierran: - Si la rotacin del motor es inferior a 50 r.p.m.. - Despus de un determinado tiempo (unos 5 segundos) con el conmutador de arranque en posicin mar sin que se efecte el arranque (consentimiento temporizado). - Al conmutar de metano a gasolina. - Si el interruptor de inercia se ha activado.

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MANDO ELECTROINYECTORES DE METANO


El mando de los electroinyectores de CNG es del tipo secuencial sincronizado. La puesta en fase del mando electroinyectores vara en funcin del rgimen motor y de la presin aire aspirado para as mejorar el llenado de los cilindros con beneficios en los consumos, conduccin y contaminacin. La alimentacin elctrica de los inyectores se efecta por medio de un telerruptor especial: la centralita de control motor CNG cierra los contactos de la parte correspondiente a los inyectores de CNG en funcin de situaciones concretas.

AUTODIAGNOSIS PASIVA
La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta la diagnosis de las entradas/salidas verificando cclicamente las seales caractersticas y, en caso de funcionamiento anmalo, memoriza los cdigos correspondientes (autodiagnosis pasiva) en la EEPROM. Se describen las diagnosis realizadas y las acciones de recovery en caso de avera de los siguientes componentes.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) SENSOR DE POSICIN MARIPOSA


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.32 s la siguiente diagnosis elctrica de la seal procedente del sensor de posicin mariposa: - Cortocircuito a masa. - Cortocircuito a vbatera o circuito abierto. En caso de anomala, la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de gasolina y por tanto encendido del led amarillombar del 'Modo GASOLINA' en el componente SEDIMO. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo.

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SENSOR DE PRESIN METANO


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.1 s la siguiente diagnosis elctrica de la seal procedente del sensor de presin CNG: - Cortocircuito a masa. - Cortocircuito a batera o circuito abierto.

En caso de anomala, la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de gasolina y por tanto encendido del led amarillombar del 'Modo GASOLINA' en el componente SEDIMO. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo. - El indicador de presin del SEDIMO se apaga.

SENSOR DE PRESIN METANO EN EL RAIL


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 3 s la siguiente diagnosis elctrica de la seal procedente del sensor de presin CNG en el rail: - Cortocircuito a masa. - Cortocircuito a batera o circuito abierto. Esta diagnosis se efecta siempre y no depende de la posicin del selector de la modalidad de funcionamiento. Se permite el funcionamiento de gasolina y de metano y la conmutacin entre las dos modalidades de funcionamiento. El encendido del testigo MI del tablero de instrumentos se produce en el tercer ciclo (driving cycle) que es cuando se valida el error.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) SENSOR DE TEMPERATURA METANO EN EL RAIL


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.12 s la siguiente diagnosis elctrica de la seal procedente del sensor de temperatura CNG en el rail: - Cortocircuito a masa. - Cortocircuito a batera o circuito abierto. Esta diagnosis se efecta siempre y no depende de la posicin del selector de la modalidad de funcionamiento. Se permite el funcionamiento de gasolina y de metano y la conmutacin entre las dos modalidades de funcionamiento. El encendido del testigo MI del tablero de instrumentos se produce en el tercer ciclo (driving cycle) que es cuando se valida el error.

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LNEA CAN
La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cclicamente una diagnosis funcional de la lnea CAN para verificar la posible interrupcin de la conexin. Se pueden producir los siguientes casos: - Ausencia de comunicacin (BUS-OFF), la centralita no se comunica ni con el body computer ni con la centralita de control motor de gasolina; en este caso slo se permite el funcionamiento de gasolina, por lo tanto se enciende el indicador 'Modo GASOLINA' del componente SEDIMO y tras 5 interrupciones en el mismo viaje se enciende el testigo del tablero de instrumentos. - La centralita de metano se comunica con el body computer pero no con la centralita de control motor de gasolina; tambin en este caso slo se permite el funcionamiento de gasolina, por lo tanto se enciende el indicador 'Modo GASOLINA' del componente SEDIMO y tras 5 interrupciones en el mismo viaje se enciende el testigo del tablero de instrumentos. - La centralita de metano se comunica con la centralita de control motor de gasolina pero no con el body computer; en este caso el funcionamiento puede producirse tanto en modalidad - Siempre que se produce el corte de la conexin en la lnea CAN, tambin se enciende el testigo de diagnosis del tablero de instrumentos; tras restablecer la conexin, el testigo se apaga. Despus de que se corte cinco veces la comunicacin, el testigo se enciende y se queda permanentemente encendido.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) SONDA LAMBDA PRE-CATALIZADOR


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cclicamente una diagnosis funcional sealando la no operatividad de la sonda lambda en caso de avera o de funcionamientos anmalos. En ese caso la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Deshabilitacin control porcentaje en anillo cerrado. - Inhibicin de las estrategias autoadaptativas.

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SENSOR DE REVOLUCIONES
La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT comprueba la exactitud del cmputo de los impulsos procedentes del sensor de revoluciones dirigido hacia la rueda dentada de 58 dientes, sealando en caso de avera o de funcionamientos anmalos: - Seal incongruente. En ese caso la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de gasolina y por tanto encendido del led amarillombar del 'Modo GASOLINA' en el componente SEDIMO. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo.

SENSOR DE FASE
La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cclicamente una diagnosis del sensor de fase sealando en caso de avera o de funcionamientos anmalos: - Seal incongruente. Se permite el funcionamiento de gasolina y de metano.

INYECTORES DE METANO
La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cclicamente una diagnosis elctrica de los inyectores de CNG sealando las siguientes anomalas: - Circuito abierto lado fro inyectores. - Cortocircuito lado fro inyectores a masa. - Cortocircuito lado fro inyectores a vbatera. En ese caso la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de Gasolina. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) TELERRUPTOR INYECTORES DE METANO


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.39 s una diagnosis elctrica de la bobina del telerruptor inyectores de CNG sealando las siguientes anomalas: - Cortocircuito a masa o circuito abierto: slo se puede realizar esta diagnosis en la modalidad de funcionamiento de Gasolina. - Cortocircuito a Vbatera: slo se puede realizar esta diagnosis en la modalidad de funcionamiento de CNG. En ese caso la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de Gasolina. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo.

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TELERRUPTOR ELECTROVLVULAS OBTURADORAS DEL CNG


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.39 s una diagnosis elctrica de la bobina del telerruptor electrovlvulas obturadoras del CNG sealando las siguientes anomalas: - Cortocircuito a masa o circuito abierto: slo se puede realizar esta diagnosis en la modalidad de funcionamiento de Gasolina. - Cortocircuito a Vbatera: slo se puede realizar esta diagnosis en la modalidad de funcionamiento de metano. En ese caso la centralita ejecuta las siguientes acciones de recovery: - Vuelta al modo de funcionamiento de Gasolina. - Encendido del testigo en el cuadro de a bordo.

TELERRUPTOR DE DESACTIVACIN BOMBA DE GASOLINA


La unidad electrnica METAFUEL 6A0.PNT efecta cada 0.39 s una diagnosis elctrica de la bobina del telerruptor de desactivacin bomba de GASOLINA sealando las siguientes anomalas: - Cortocircuito a masa o circuito abierto: esta diagnosis se realiza en modalidad de funcionamiento de CNG. - cortocircuito a Vbatera: esta diagnosis se puede realizar en modalidad de funcionamiento CNG y Gasolina. Se permite el funcionamiento de gasolina y de metano.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) CENTRALITA DE INYECCIN-METAFUEL 6A0.PNT


La centralita se monta en el compartimiento del motor en correspondencia del travesao anterior, sujeta por un soporte adecuado, y puede resistir las altas temperaturas. Es una unidad de tipo digital con microprocesador caracterizada por una alta capacidad de clculo, precisin, fiabilidad, versatilidad, bajo consumo de energa y ausencia de mantenimiento. La funcin de la unidad electrnica de mando es la de procesar las seales procedentes de los sensores auxiliares de la instalacin de metano, las seales de los sensores compartidos con la instalacin de gasolina aplicando los algoritmos software y accionando los actuadores (en concreto electroinyectores, electrovlvulas obturadoras del metano) para obtener el mejor funcionamiento posible del motor y la de comunicarse con la centralita IAW 5AF.PM mediante la lnea CAN de baja velocidad.

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PIN - OUT DE LA CENTRALITA METAFUEL 6A0.PNT


El siguiente esquema muestra el pin-out de la centralita.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER)


1. Alimentacin directa desde la batera. 2. No conectado. 3. Lnea serial K. 4. No conectado. 5. No conectado. 6. Masa digital. 7. No conectado. 8. No conectado. 9. No conectado. 10. Sealizacin modo GAS. 11. Sensor de fase (negativo). 12. Sensor de fase (positivo). 13. No conectado. 14. No conectado. 15. No conectado. 16. Alimentacin sensores exteriores. 17. No conectado. 18. No conectado. 19. No conectado. 20. No conectado. 21. No conectado. 22. No conectado. 23. Lnea CAN L. 24. No conectado. 25. No conectado. 26. No conectado. 27. Retorno directo masa batera. 28. Masa de radiofrecuencia. 29. No conectado. 30. Seal sensor de presin metano. 31. No conectado. 32. Sensor de posicin mariposa (negativo). 33. Sensor de presin absoluta (negativo). 34. Alimentacin bajo llave (+15). 35. Seal sonda lambda precatalizador (negativo). 36. No conectado. 37. No conectado. 38. Lnea CAN H. 39. No conectado. 40. No conectado. 41. No conectado. 42. No conectado. 43. Sensor de posicin mariposa (positivo). 44. Sensor de presin absoluta (positivo). 45. No conectado. 46. Seal sonda lambda precatalizador (positivo). 47. Entrada selector modalidad de funcionamiento (gasolina o metano). 48. No conectado. 49. No conectado. 50. No conectado. 51. Sensor de revoluciones (positivo). 52. Sensor de revoluciones (negativo). 53. No conectado. 54. Comando telerruptor electrovlvulas obturadoras del metano. 55. Masa batera. 56. Electroinyector cilindro n 4. 57. Electroinyector cilindro n 2. 58. No conectado. 59. Retorno alimentacin electroinyectores de metano (INJ+). 60. Salida seal analgica nivel de metano. 61. Masa batera. 62. Masa batera. 63. Electroinyector cilindro n 3. 64. Electroinyector cilindro n 1. 65. No conectado. 66. Retorno alimentacin electroinyectores de metano. 67. No conectado. 68. Comando telerruptor electroinyectores de metano. 69. No conectado. 70. No conectado. 71. No conectado. 72. No conectado. 73. No conectado. 74. Comando telerruptor de desactivacin bomba de gasolina. 75. No conectado. 76. Masa batera. 77. No conectado. 78. No conectado. 79. No conectado. 80. Retorno alimentacin electroinyectores de metano (INJ+).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) ELECTROINYECTORES CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS


L o s e l e c t r o i nye c t o r e s e s p e c i a l e s p a ra e l m e t a n o s o n d e t i p o s n i c o. La diferencia principal entre estos electroinyectores y los de gasolina estriba en el hecho de que stos disponen de un surtidor ms grande para la salida del metano y se alimentan a una presin bastante ms alta (9 1 bar). Por consiguiente la cantidad de metano inyectado depende nicamente del tiempo de apertura del electroinyector (tiempo de inyeccin) que establece la centralita electrnica de CNG. Puesto que la presin existente despus del electroinyector no influye, no es necesario montar el regulador diferencial de presin, como en las instalaciones de gasolina. La lgica de mando de los electroinyectores es del tipo 'secuencial sincronizado', es decir los cuatro electroinyectores se accionan individualmente segn la secuencia de admisin de los cilindros del motor, mientras el suministro puede empezar para cada cilindro ya en la fase de expansin hasta la fase de admisin ya iniciada. Los electroinyectores se fijan con la rampa de distribucin del metano que oprime sobre los mismos en sus respectivos alojamientos en los conductos de admisin. Adems se fijan a la rampa de distribucin del metano por medio de sujeciones de seguridad. Dos anillos (1) y (2) de goma, aseguran la estanqueidad en el conducto de admisin y en la rampa de distribucin del metano. El metano se introduce por la parte superior (3) del electroinyector (top feed); el conector para el mando del electroinyector se enchufa al alojamiento (4).

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) RAMPA DISTRIBUCIN METANO CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS


La rampa de distribucin del metano (1) se fija en la parte inferior del colector de admisin de aluminio. sta recibe el metano a baja presin por el tubo flexible (2), que conecta con el reductor de presin, y lo distribuye a los cuatro electroinyectores (3).

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SENSOR DE PRESIN METANO


El sensor de presin (1) se monta en el grupo reductor de presin (2), a la entrada de la lnea de alta presin (3).

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS
Se trata de un sensor de tipo capacitivo (cuyo elemento sensible est formado por dos discos cermicos dorados) que contiene el circuito acondicionador de la seal. Se alimenta con una tensin de 5V. Se mide la presin del metano en la lnea de alta presin con el fin de: - Indicar la cantidad de metano en la bombona (indicador nivel de combustible); - Proporcionar la indicacin a la centralita de metano para la conmutacin automtica de la alimentacin de metano a gasolina en caso de presin insuficiente de metano (inferior a unos 12 bares).

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CONEXIONES ELCTRICAS
Alimentacin: pin 16. Masa: pin 6. Seal: pin 30.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) SENSOR DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL METANO EN LA RAMPA


El sensor de presin y temperatura del metano (1) est montado en la parte central de la rampa de metano, donde estn los inyectores (2).

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CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS
Es un sensor doble: una parte es de tipo resistivo N.T.C y mide la temperatura del metano; la segunda parte del sensor es de tipo capacitivo (cuyo elemento sensible son dos discos cermicos dorados) que contiene el circuito alimentado con una tensin de 5V: este sensor - de caracterstica lineal - 'lee' la presin del metano en la rampa (aproximadamente 8 bares ).

CONEXIONES ELCTRICAS
Pin Pin Pin Pin Pin Pin 1: 2: 3: 4: 5: 6: Alimentacin. Salida seal presin metano en la rampa. No conectado. No conectado. Masa. Salida seal temperatura metano en la rampa.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES


El Punto bipower y el Punto Van bipower se equipan con una instalacin de metano de alta presin, diseada para trabajar a 200 bares nominales. Es peligroso forzar la instalacin a presiones ms altas. No modifique la configuracin o los componentes de la instalacin de metano; stos han sido diseados exclusivamente para el Punto bipower. El empleo de otros componentes o materiales puede provocar un mal funcionamiento y reducir la seguridad. Si hay que introducir el vehculo en un horno de secado tras la pintura, a temperaturas superiores a los 80 C, desmontar las bombonas de metano del vehculo. Aunque la instalacin de metano dispone de todas las medidas de seguridad necesarias, se recomienda cerrar la llave manual de cada bombona siempre que el vehculo se aparque durante un largo perodo de tiempo, se transporte sobre otros medios o circule en circunstancias de emergencia debido a averas o accidentes.

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CONTROLES VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO ELECTROVLVULA OBTURADORA DEL METANO EN LA BOMBONA


1) Seleccionar el funcionamiento a metano. 2) Manteniendo el motor en marcha, subir el vehculo con el puente elevador. 3) Cerrar todas las llaves de las bombonas excepto una (seguir el orden empezando por la de la izquierda). 4) Esperar 1 minuto. 5) Si el vehculo no cambia a gasolina empezar de nuevo por el punto 3) abriendo otra llave y manteniendo cerradas las dems. 6) Si el vehculo cambia a gasolina significa que la electrovlvula de la bombona con la llave abierta est bloqueada en posicin cerrada. A continuacin activarla con la diagnosis activa, controlar el cableado/conexiones y, si es necesario, comprobar la resistencia de la bobina.

VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE LA ELECTROVLVULA OBTURADORA DEL METANO EN EL GRUPO REDUCTOR DE PRESIN
Desenchufar la conexin elctrica de la electrovlvula del grupo reductor y comprobar que la resistencia del devanado de la bobina sea de 8 Ohmios 20% a 20 C.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) VERIFICACIN PRESIN DEL METANO EN EL CIRCUITO DE BAJA PRESIN
1) Montar el racor de tres vas 1870685000 entre el tubo de baja presin y la rampa de distribucin del metano (tras apartar a un lado el depsito del lquido de la direccin asistida). 2) Conectar un manmetro con cuadradillo de 1/2' y tope escala 16 bares. 3) Poner en marcha el motor con metano y verificar que la presin sea igual a 9 1 bar. 4) Si es ms baja, controlar que la presin antes del reductor tenga un valor superior a 15 bares. Si la presin es superior, sustituir el grupo reductor.

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VERIFICACIN PRESIN DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESIN


Conectar el equipo de diagnosis Examiner. En la seccin 'Test centralitas' seleccionar 'inyeccin gas metano'. En los parmetros buscar la opcin 'Presin metano'. Con el motor en marcha medir el valor de presin y comprobar que rebase los 15 bares con las bombonas casi vacas, con un mximo de 220 bares con las bombonas llenas. NOTA: Recuerde que la presin en las bombonas se ve influida por la temperatura ambiente, si la temperatura es baja la presin es menor.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE PRESIN METANO


El control elctrico se efecta colocando un empalme (2) entre el sensor (1) y su conector (3) para as alimentar el sensor y medir la seal de salida con un multmetro (voltmetro). 1) Colocar el empalme entre el sensor y su conector. 2) Comprobar, con llave en posicin marcha, que la alimentacin del sensor sea de unos 5 Voltios. 3) Verificar que exista una tensin de salida comprendida entre 0,5V (con depsito vaco) y 4,5V con bombonas llenas, con una presin de 200 bares.

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VERIFICACIN PRESIN DE ASPIRACIN


1) Conectar el equipo de diagnosis Examiner. 2) En la seccin 'Test centralitas' seleccionar 'inyeccin gas metano'. 3) Localizar el parmetro 'Presin de admisin'. 4) Con motor calentado, al ralent y sin cargas activadas, verificar que el valor del parmetro presin absoluta en el colector de admisin sea: - Inferior a 370 mbares para motores con menos de 5000 Km. - Inferior a 360 mbares para motores con ms de 5000 Km.

VERIFICACIN DE LA BOBINA DEL ELECTROINYECTOR DE METANO


1) Comprobar que la llave de contacto est en posicin 'STOP'. 2) Desenchufar la conexin elctrica del electroinyector. 3) Comprobar que la resistencia de la bobina sea de 4,6 Ohmios 10% a 20 C.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) VERIFICACIN ESTANQUEIDAD ELECTROINYECTORES DE METANO


1) Al intervenir en los componentes de la instalacin de metano hay que respetar las normas de seguridad descritas en el manual. 2) No hay que acercar dispositivos a alta temperatura o que provoquen descargas elctricas. 3) Hacer funcionar el motor unos minutos con alimentacin a Metano. 4) Girar la llave de contacto a la posicin 'STOP'. 5) Desconectar el borne negativo de la batera. 6) Desenchufar los conectores (1) de los electroinyectores de metano. 7) Quitar las abrazaderas de sujecin de los tubos de metano (2) de los inyectores. 8) Quitar la rampa de distribucin del metano sin soltar el tubo de baja presin y los inyectores. 9) Introducir una pequea cantidad de aceite en el conducto del pulverizador del electroinyector que se est comprobando. 10) Verificar que no se produzcan fugas de gas puestas en evidencia por las burbujas de aceite.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DEL CIRCUITO DE ALTA PRESIN DEL METANO
1) La prueba debe realizarse en un ambiente sin variaciones bruscas de temperatura. 2) Llevar el vehculo a una zona adecuada para efectuar el control neumtico. 3) Cerrar las vlvulas manuales de las bombonas de metano para excluirlas del circuito. 4) Conectar el Examiner a la centralita de metano y leer el valor de la alta presin en la seccin 'Parmetros'. 5) Esperar 3 minutos y leer de nuevo el valor de la presin. El valor final de la presin no debe desviarse del valor ledo (0 - 1 bar). 6) Si se desva del valor inicial, continuar con la comprobacin durante otros 3 minutos. 7) Si la presin sigue bajando utilizar el buscafugas o una espuma para comprobar los puntos de conexin (puntos 1-2-3-4-6-7-8 del esquema anexo). 8) Sustituir los componentes averiados y volver a controlar la estanqueidad. 9) Con el circuito a presin, comprobar el circuito y los tubos de baja presin (puntos 9-10-11 del esquema anexo). 10) Sustituir los componentes averiados y volver a comprobar la estanqueidad de los racores con fugas y repetir el control de la estanqueidad.

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1. Boca de carga con vlvula de retencin y tapn de seguridad. 2. Racor de conexin del tubo de alta presin. 3. Vlvula de retencin montada en la electrovlvula. 4. Electrovlvula obturadora en la bombona con obturacin manual. 5. Bombonas. 6. Anillo de estanqueidad entre la bombona y la electrovlvula. 7. Tubo de acero 4 x 6 recubierto. 8. Regulador/reductor de presin con sensor de presin y electrovlvula obturadora. 9. Tubo flexible. 10. Rampa de combustible para el metano. 11. Inyectores de metano.

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ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) VERIFICACIN FUNCIONAMIENTO DEL SELECTOR DE GAS/GASOLINA


Al situar la llave en Marcha todos los led del selector de gas/gasolina se quedan encendidos, con funcin de diagnosis, durante unos 4 segundos.

CIRCUITOS DE CONTROL DEL MOTOR

VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN DEL SELECTOR DE GAS/GASOLINA


Con el Examiner en la seccin 'Instrumentos' en la funcin 'Voltmetro', comprobar que, con llave en marcha, como salida de la centralita Metatron 6A0, entre los pin 16 y 6, exista la alimentacin del selector de gas/gasolina (tensin de + 5 voltios).

VERIFICACIN DE LA SEAL NIVEL DE GAS


Con el Examiner en la funcin 'Voltmetro', elegir los valores de tope de escala 20 voltios y tiempo de 1 segundo y con llave en marcha conectar la punta positiva del Examiner al pin 60 de la centralita Metatron 6A0 y la punta negativa a la masa del vehculo. Presionar el icono 'Start' y comprobar la presencia de una seal de onda cuadrada con PWM variable segn el nivel de gas con curva similar a la del grfico anexo.

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ELECTROMECNICA SISTEMAS AUXILIARES


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EVOLUCION.@
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT

NDICE

ZOOM

ZOOM

ALIMENTACIN DE CNG (BIPOWER) VERIFICACIN DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO GAS/GASOLINA


Con el Examiner en la funcin voltmetro comprobar que con llave en marcha y selector de gas/gasolina en 'Gas', como entrada en la centralita Metatron 6A0, exista en el pin 47 una tensin de +5 Voltios y se encienda el led verde para el modo de funcionamiento a gas. Poner el selector en 'Gasolina' y comprobar que en el pin 47 exista una tensin de 0 voltios y se encienda el led amarillo para el modo de funcionamiento a gasolina. Verificar con el selector de gas/gasolina en 'Gas', como salida de la centralita Metatron 6A0, que exista en el pin 10 una seal 'Alta' (mayor que 3,5 voltios) y se encienda el led verde. Poner el selector en 'Gasolina' y comprobar que exista una seal de tensin 'Baja' (menor que 3,5 voltios) y se encienda el led amarillo

CIRCUITOS DE CONTROL DEL MOTOR

A. Centralita Metatron 6A0. B. Selector de gas / gasolina.

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