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Estiba

Saltar a: navegacin, bsqueda Se define como estiba a la tcnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al mnimo las demoras en el puerto de descarga. De aqu que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:

Buque portacontenedores cargando en Copenhague.


Proteger al buque y a su tripulacin de daos y averas. Aprovechar al mximo el volumen del buque para poder cargar el mximo de carga. Proteger la carga de daos o averas. Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo ms rpidas posibles. Programar la estiba de forma que la carga est colocada por orden de la rotacin del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.

Por lo tanto hay que considerar dos elementos bsicos:


La seguridad. La economa.

ndice

1 Seguridad o 1.1 Seguridad del buque 1.1.1 Estabilidad del buque 1.1.2 Escora 1.1.3 Calados o 1.2 Integridad de las mercancas o 1.3 Integridad de la tripulacin y estibadores 2 Economa

3 Vase tambin

Seguridad
Al hablar de la seguridad, tenemos que contemplar tres diferente aspectos: cccccc

Seguridad del buque. Integridad de las mercancas. Seguridad de la tripulacin y estibadores.

Seguridad del buque

Estiba de bobinas de acero. La seguridad del buque esta ntimamente ligada a la distribucin de la carga y tendremos que atender a los siguientes criterios: Estabilidad del buque Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que bsicamente se centra en tener una altura metacntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producir que el buque d balances muy rpidos y violentos, que pueden daar la estiba y provocar accidentes a la dotacin. Mientras que una altura metacntrica pequea har que el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta

situacin se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormiln, mientras que una altura metacntrica igual a cero (estabilidad indiferente) har que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una escora, ste no se recuperar y quedar con dicha inclinacin. Hasta ahora slo hemos hablado de la estabilidad transversal, debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los barcos son "ms largos que anchos" y es estable longitudinalmente por construccin, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el buque al dar un cabeceo podra colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es una situacin muy extrema y para evitarla no es necesario realizar clculos especficos. Escora El buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. Antes de comenzar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre, porque no siempre comienzan a cargar pesos bajos y a medida que cargan se prodr ir deslastrando. Dichos tanques permiten adrizar el buque al finalizar la carga, siempre claro esta, que la carga realizada no llega ya a la mxima carga posible. En las cargas de mercancas secas a granel, operan al revs, llevar los tanques deslastrados, porque la carga ir directamente al plan de la bodega. Calados Hay que planear la carga del buque de forma que el buque quede con unos calados apropiados, no slo para que el buque tenga una ptima maniobrabilidad (generalmente los buques navegan mejor ligeramente apopados), sino teniendo en cuenta otros factores como son:

No sobrepasar la lnea de mxima carga permitida segn la zona por la que se vaya a navegar. Tener en cuenta si hay restricciones de calado en el puerto de llegada, para lo cual se podr cargar el buque por encima de esos calados, teniendo en cuenta el peso del agua y combustible que se va a consumir hasta la llegada. Tener en cuenta la densidad del agua de los puertos de salida y llegada, ya que en agua salada (=1,025 T/m3), se cala menos que en agua dulce (=1,000 T/m3). Esfuerzos: La carga debe estar repartida de la forma ms uniforme posible, de forma que no se produzcan esfuerzos descompensados a lo largo de la estructura del buque. En un buque encontraremos esfuerzos que afectan a toda su estructura, siendo el ms importante el esfuerzo longitudinal, si las cabezas del barco (extremos de popa y proa) se elevan sobre el centro se produce un arrufo y en el caso contrario, que el centro longitudinal se eleve por encima de las cabezas, se produce un quebranto.

Integridad de las mercancas


La cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista, pues en ella entran en juego mltiples factores, factores que actan de diversa forma

segn el tipo de mercancas que se consideren. Los factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden clasificar en las siguientes categoras:

Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancas que actan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad del aire, temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas mecnicas, etc. Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como la manipulacin, el embalaje, evasados etc. Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores y dotacin del buque para asegurar dicha integridad de la mercanca, como son la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la carga, etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos tener en cuenta los siguientes conceptos: a) Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de las mercancas.

Integridad de la tripulacin y estibadores


El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta manipulacin de la misma, al mismo tiempo que asegura la integridad fsica de las personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores, portuarios o dotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos tener en cuenta los siguientes elementos:

Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de las personas por la cubierta y en el interior de la bodega. Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada debe estar garantizada con seguridad. Estos accesos deben estar planificados no solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la carga, sino para despus a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de la forma ms cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta. Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de la forma ms clara posible para asegurar que se manipularn adecuadamente.

Economa
La economa en la estiba se consigue teniendo en cuenta los siguientes factores:

Conocimiento de los espacios de carga de nuestro buque: Es primordial que el oficial tenga un perfecto conocimiento de los espacios de carga de que dispone. No slo de su capacidad de carga obtenida de los planos, sino de todas las medidas y la situacin de los elementos que hay en su interior (escalas de acceso, sistema de tuberas, puestos de maniobra de entrepuentes, etc.), as como de las posibilidades que tiene para estibar distintos tipos de carga, por ejemplo, la posibilidad de cargar contenedores (si se dispone de pocetes para los twistlocks, puntos de amarre, etc.). Otros elementos que debe conocer a la perfeccin es el sistema de escotillas, las

posibilidades que ofrecen y los espacios de carga a los que pueden acceder los medios de carga y descarga del buque con seguridad. Planeamiento de la carga: Antes de iniciar la carga hay que preparar el plano de estiba, donde se plantea como se va a realizar, teniendo en cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercanca, el peso, las propiedades fsicoqumicas, el embalaje, la prdida de estiba, etc. No obstante, muchas veces el buque no saldr cargado como se haba planeado, pues a menudo las listas de carga aumentan a ltima hora, o aparece una partida grande para el ltimo puerto de descarga cuando ya estn todos los planes de la bodega llenos, y se tendr que negociar con el cargador si esa carga se coloca sobre otra que tendr que ser descargada antes, con la consiguiente remocin, lgicamente a su costa. Otros factores que se deben tener en cuenta son: o Evitar los empachos. o Tener en cuenta el acceso a las diversas partidas y su manipulacin. Preparacin de la bodega: Antes de iniciar la carga hay que preparar la bodega para esta operacin, teniendo en cuenta fundamentalmente la carga que se va a transportar y la que ha sido transportada con anterioridad. Esto obliga a tener preparados una serie de elementos de estiba (madera de estiba, separadores, marcas), y realizar una serie de operaciones en las bodegas (barrido, baldeo, secado, ventilacin, desinfeccin, etc.)

Transporte
Saltar a: navegacin, bsqueda Para otros usos de este trmino, vase Transporte (desambiguacin). Locomocin redirige aqu. Para otras acepciones, vase Locomocin animal. Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada, como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas.
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Ilustracin de la enciclopedia escolar de 1909 The How and Why Lbrary: Little Questions that Lead to Great Discoveries. Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de un lugar a otro de algn elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.

ndice

1 Sistema de transporte o 1.1 Componentes del sistema de transporte o 1.2 Oferta y demanda 2 Clasificacin o 2.1 Transporte de pasajeros, transporte de carga o 2.2 Transporte urbano, transporte interurbano o 2.3 Transporte pblico, transporte privado o 2.4 Transporte escolar 3 Medios de transporte 4 Modos de transporte 5 Modelizacin del transporte 6 Transporte y comunicaciones 7 Transporte, actividades y uso de la tierra

8 Transporte, energa y medio ambiente 9 Diseo de redes de transporte o 9.1 Mtodos para el diseo de redes de transporte 9.1.1 Mtodo 9.1.2 Mtodo de teora de colas 9.1.3 Mtodos de simulacin de transporte 9.1.4 Mtodos de coeficientes 10 Terminologa especializada 11 Referencias 12 Vase tambin 13 Enlaces externos

Sistema de transporte
Componentes del sistema de transporte
Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre s, permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo las vas para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegacin en continente (inland navigation), aerdromos para el transporte areo, etc. vehculo instrumento que permite el traslado rpido de personas. Ejemplos de vehculos son la bicicleta, la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, etc.

Artculo principal: Vehculo.


Un operador de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o gua el vehculo Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semforos.

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactan entre s, para la prctica del transporte y sus beneficios:

La infraestructura, que es la parte fsica de las condiciones que se requieren para dar aplicacin al transporte, es decir se necesitan de vas y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas areas para el transporte areo, asimismo se requieren canales y rutas de navegacin para el trasporte naviero ya sean estos por mar o por ros y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte areo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares.

El vehculo o mvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro. El operador de transporte, es la persona encargada de la conduccin del vehculo mvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos. Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operacin de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.

Oferta y demanda
Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar, disear y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al mximo la infraestructura existente. La demanda deber solo en muy pocas ocasiones superar la oferta. Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de las vas. La oferta para este caso son las vas y los vehculos las demandan. Cuando pocos vehculos demandan la va, se dice que la infraestructura est prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuando muchos vehculos utilizan la va de forma funcional, operarn de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos demandan las vas se forma congestin y esto se considera inaceptable.

Clasificacin
El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte pblico y el transporte privado.

Transporte de pasajeros, transporte de carga


El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia ms grande del transporte de pasajeros es que para ste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.

Transporte urbano, transporte interurbano


Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.

Transporte pblico, transporte privado

Artculo principal: Transporte pblico. Artculo principal: Transporte privado.

Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys. En el transporte interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren de alta velocidad. El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que:

en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operacin. en el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus costos.

El ms representativo de los modos de transporte privado es el automvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como transporte privado.

Transporte escolar
El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de nios y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propsito. En Estados Unidos y otros pases es habitual que se dediquen autobuses para llevar a los escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa de Estados Unidos obliga a que un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya en el autobs y que los autobuses no tengan ms de 16 aos. En otros pases como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los vehculos del transporte pblico de la ciudad. Normalmente, los estudiantes reciben una tarjeta que les permite hacer uso de estos servicios por todo el semestre de forma ilimitada, a un costo muy bajo (subsidiado). En el caso de un pases Sudamericanos; Chile posee una tarifa diferida para estudiantes a la que se puede optar presentando un Pase escolar al momento de cancelar el pasaje. Este a su vez permite optar a diferentes tarifas, siendo Educacin primaria pasaje sin costo y Educacin secundaria adems de Educacin superior un porcentaje del pasaje adulto (50%

en regiones y 33% en Santiago). En Davis, Estados Unidos, ms del 40% de los nios y nias van al colegio en bicicleta.

Medios de transporte
Artculo principal: Medio de transporte.

Modos de transporte
Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos, canales y puertos), el transporte areo (aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo), incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte. Segn los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:

Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automviles y otros vehculos sin riles. Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vas frreas. Transporte por vas navegables: transporte martimo y transporte fluvial. Transporte areo: aeronaves y aeropuertos. Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercanca se transborda de vehculo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercanca se agrupa en unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vas sin ruptura de carga. Transporte vertical: ascensores y montacargas. Transporte por tuberas: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a travs de tuberas mediante estaciones de bombeo o de compresin.

Asimismo, puede distinguirse entre transporte pblico y transporte privado dependiendo de la propiedad de los medios de transporte utilizados. Tambin puede ser interesante la distincin entre el transporte de mercancas y el transporte de pasajeros.

Modelizacin del transporte


Artculo principal: Modelo_de_transporte.

La modelizacin de transporte o modelacin de transporte permite planificar situaciones futuras y actuales del transporte urbano. El concepto de modelo debe ser entendido como una representacin, necesariamente simplificada, de cualquier fenmeno, proceso, institucin y, en general, de cualquier sistema. Es una herramienta de gran importancia

para el planificador, pues permite simular escenarios de actuacin y temporales diversos que ayudan a evaluar alternativas y realizar el diagnstico de futuro. El esquema clsico de modelacin es el de cuatro etapas o cuatro pasos.

Paso 1: Modelos de generacin de viajes para evaluar viajes producidos y atrados por cada zona de transporte en distintos escenarios. Paso 2: Modelos de distribucin, para estimar matrices origen-destino (O/D) futuras. Paso 3: Modelos de seleccin modal, para determinar la captacin de cada modo entre las distintas relaciones O/D, para los motivos que se calibren. Paso 4: Modelos de seleccin de ruta o asignacin que permite determinar los caminos o rutas escogidas para cada relacin y la carga por tramos para lneas o redes viarias en los distintos perodos horarios analizados.

A veces, segn los datos disponibles y el tipo de anlisis que se desea se puede prescindir del modelo de generacin, quedando en tres etapas y obtenindose nicamente el modelo de distribucin. En corredores de carreteras sin transporte pblico realmente competitivo, es frecuente suponer que no hay trasvase modal y slo se use el de distribucin (o un modelo de crecimientos) y el de asignacin nicamente. Tambin se pueden mencionar otros tipos de modelos como los de usos del suelo que permiten anlisis interrelacionados y complejos entre actividad en el territorio y transportes.

Transporte y comunicaciones
El transporte y la comunicacin son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y permite trasmitir informacin por telgrafo, telfono, fax o correo electrnico, el contacto personal tiene caractersticas propias que no se pueden sustituir. El crecimiento del transporte sera imposible sin la comunicacin, vital para sistemas de transporte avanzados (control de trenes, control del trfico areo, control del estado del trnsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relacin probada entre el crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un rea. Resulta, adems, relativamente fcil encontrar predicciones del PIB. La utilizacin de series histricas para predecir el crecimiento futuro del sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimizacin" o de anlisis fragmentario de un sistema).

Transporte, actividades y uso de la tierra


El transporte y el uso de la tierra estn relacionados de manera directa. Dependiendo del uso de la tierra se generan actividades especficas que no necesariamente coinciden con el lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada

puede ser dividida entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte es "una demanda indirecta", dado que carece de fin en s mismo, pero es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de destino. La agrupacin de una variedad de actividades dentro de la misma zona terrestre minimiza la necesidad del transporte. Por el contrario, la organizacin por zonas de actividades exclusivas la aumenta. Sin embargo, hay economas de escala al agrupar actividades, lo que impide una organizacin de actividades por zonas completamente heterogneas. Tambin el transporte y el uso de tierra actan recprocamente de otro modo, dado que los servicios de transporte consumen tierra, al igual que las ciudades. Un sistema de transporte eficiente puede minimizar el uso de la tierra. Sin embargo, este ahorro debe ser comparado con el coste; un sistema de transporte eficiente en una ciudad grande puede tener un coste sumamente elevado.

Transporte, energa y medio ambiente


El transporte es un consumidor importante de energa, la puede obtener mediante la quema de combustibles, hasta no hace mucho mayoritariamente fsiles en motores de combustin. En el proceso de combustin se generan emisiones gaseosas contaminantes (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partculas) cuya nocividad depende de la fuente de energa usada. Suele sostenerse que los vehculos elctricos impulsados son "limpios", al igual que aquellos que usan celdas de hidrgeno. Pero, en realidad, depende de la fuente de la que provenga la electricidad. Si usan electricidad producida en centrales alimentadas por combustibles fsiles, la contaminacin es ms localizada que con los coches de combustin, ya que pueden aplicarse tcnicas de captura y almacenamiento de carbono. Si se utilizan fuentes renovables (electricidad renovable) no existe este problema de emisiones. Dado que se prev el agotamiento de combustibles fsiles hacia el 2050, el transporte mundial enfrenta el reto de modificar completamente sus sistemas en algo menos de cinco dcadas. Se prev que los vehculos de hidrgeno sern los ms econmicos, si se extrapolan las tecnologas actuales, con lo cual deberemos aprender a producirlo por otros mtodos distintos del altamente contaminante que se usa hoy en da (tratamiento de gas natural con vapor), que genera inmensas cantidades de dixido de carbono, si queremos que su uso no contribuya an ms al calentamiento global. Durante los ltimos aos los vehculos han estado hacindose ms limpios, como consecuencia de regulaciones ambientales ms estrictas e incorporacin de mejores tecnologas, (convertidores catalticos, etc.), y, sobre todo, por un mejor aprovechamiento del combustible. Sin embargo, esta situacin ha sido ms que compensada por la subida tanto del nmero de vehculos como del uso creciente anual de cada vehculo, lo cual determina que ciudades con ms de 1.000.000 de habitantes presenten problemas de ndices de contaminacin atmosfrica excesivos, afectando la salud de la poblacin.

En el ao 2009 la NASA promovi el denominado Desafo Vuelo Verde, un concurso por el que se premia con medio milln de dlares al proyecto ms original y eficiente. Ms de media docena de proyectos se han presentado hasta el momento. La iniciativa se desarrolla en cooperacin con las siguientes instituciones norteamericanas: Departamento de Agricultura y Energa, la Agencia de Proteccin Ambiental, la Fundacin Nacional de Ciencia y el Instituto Nacional de Comercio de Estndares y Tecnologa, junto con la Oficina de Patentes y Marcas. Algunos de estos proyectos son: Cri-Cri Un aeroplano acrobtico de fabricacin francesa y completamente elctrico. Funciona con cuatro motores y tiene una autonoma de vuelo de 30 minutos a una velocidad de crucero de 100 km/h. SugarVolt Modelo hbrido diseado por Boeing. Funciona con una combinacin de turbinas (de hlice) de queroseno, que son las que lo hacen despegar. Pero, una vez en el aire, al necesitar menos energa, vuela con un motor elctrico. Skyhawk 172 La firma aeronutica Cessna prev tener lista para finales de 2011. El avin de pequea envergadura dispondr solamente de dos asientos, pero aun as se estima que sea uno de los ms usados debido a su parecido con un modelo anterior, al que se le han incluido mejoras. El Superboeing No todos los aviones ecolgicos sern elctricos. Este es un prototipo supersnico de Boeing que funciona con combustible de alto rendimiento, y que est siendo diseado en colaboracin con la NASA. Adems en cuanto al medio areo se plantea otro hndicap a tener en cuenta. En la actualidad las innovaciones que se han hecho en los aviones acotan en demasa los vuelos comerciales. Es decir el mercado se cerca. En su gran mayora son jets privados de pocas plazas que no permiten el transporte masivo de pasajeros, por lo tanto, la problemtica inicial de hacer factible una opcin poco contaminante al gran pblico, en este caso, es imposible, por el momento. El transporte y la distribucin de la energa por medios de transporte han ocasionado mltiples accidentes que han afectado gravemente a personas, instalaciones y medio ambiente. El transporte de la energa vara dependiendo del tipo de energa a transportar.

El transporte del carbn: se lleva a cabo principalmente por carretera y ferrocarril, y ltimamente se est incrementando el transporte fluvial. El transporte del petrleo: se realiza mayoritariamente por oleoductos y petroleros, y al consumidor por medio de camiones cisterna. El transporte de la energa elctrica: se lleva a cabo a travs de las redes elctricas, que distribuyen la corriente desde las estaciones transformadoras primarias hasta el consumidor y, a veces, de forma inversa (V2G).

El medio tambin causa impactos importantes sobre el sistema energtico; cabe destacar el efecto de los terremotos, huracanes, tormentas, variaciones bruscas de temperatura, etc.

Diseo de redes de transporte


Existen desacuerdos sobre la exactitud de la informacin en este artculo o seccin.
En la pgina de discusin puedes consultar el debate al respecto.

Las redes se disean considerando tres aspectos: la geometra, la resistencia y la capacidad. En la prctica, el diseo de transporte centra sus miras en tomar los diseos geomtricos y definir su ancho, nmero de carriles, vas o dimetro. Su producto es tomado por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o paredes de tubera. El ingeniero de transporte es tambin responsable de definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo. No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de tecnologa avanzada. Tal vez el problema ms complejo del transporte en el mundo no sea el de congestiones vehiculares aldialogistica.net transporte de carga en Peru, sino el del traslado de peregrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes de tiempo y logstica.

Mtodos para el diseo de redes de transporte


Los principales mtodos para el diseo de redes incluyen el mtodo de las cuatro etapas, el uso de la teora de colas, la simulacin y los mtodos que podran llamarse de coeficientes empricos. Mtodo En este mtodo modelizacin de transportese calcula separadamente la "generacin de viajes", o nmero de personas o cantidad de carga que produce bucin de viajes]]" de viajes, que permite estimar el nmero de viajes o cantidad de carga entre cada zona de origen y destino; la "particin modal", ga que usarna "asignacin", o la definicin de qu segmentos de la red o rutas utilizarn los vehculos. Este proceso se realiza utilizando la densidad y la localizacin de poblacin o de carga actual para verificar que los volmenes previstos por el mtodo estn de acuerdo con la realidad. Finalmente, se usan las estimaciones de poblacin futura para recalcular el nmero de vehculos en cada arco de la red que se usar para el diseo. Se utiliza principalmente para la planeacin de transporte y es exigido por ley en muchas zonas urbanas. Mtodo de teora de colas Utiliza la estadstica y ciertas asunciones sobre el proceso de servicio. Permite estimar, a partir de las tasas de llegada de los clientes (ya sean vehculos o personas) y de la velocidad de atencin de cada canal de servicio, la longitud de cola y el tiempo promedio de atencin. La tasa de llegada de los clientes debe analizarse para conocer, no solamente su intensidad en nmero de clientes por hora, sino su distribucin en el tiempo. Se ha hallado,

experimentalmente, que la distribucin de Poisson y las distribuciones geomtricas reflejan bien la llegada aleatoria de clientes y la llegada de clientes agrupados, respectivamente. Se utiliza principalmente para la estimacin de nmero de casetas de peaje, surtidores en estaciones de combustible, puestos de atencin en puertos y aeropuertos y nmero de cajeros o lneas de atencin al cliente requeridas en un establecimiento. La teora de colas se basa en procesos estocsticos... Mtodos de simulacin de transporte Existen dos tipos principales de simulaciones en computador utilizadas en la ingeniera de transporte: macrosimulaciones y microsimulaciones. Las macrosimulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parmetros generales de la corriente vehicular, como velocidad, densidad y caudal. Muchas de las ideas detrs de estas ecuaciones estn tomadas del anlisis de flujo de lquidos o gases o de relaciones halladas empricamente entre estas cantidades y sus derivadas. Las segundas simulan cada vehculo o persona individualmente y hacen uso de ecuaciones que describen el comportamiento de estos vehculos o personas cuando siguen a otro (ecuaciones de seguimiento vehicular) o cuando circulan sin impedimentos. Mtodos de coeficientes Utilizan ecuaciones de tipo terico pero, en general, parten de mediciones que indican la capacidad de una red en condiciones ideales. Esta capacidad, normalmente, va disminuyendo a medida que la red o circunstancias se alejan de ese ideal. Los mtodos proporcionan coeficientes menores que la unidad, por los que se debe multiplicar la capacidad "ideal" de la red para encontrar la capacidad en las condiciones dadas.

Terminologa especializada
En espaol hay que tener especial cuidado con las traducciones de trminos en ingls. En general se tienen dos grandes problemas:

Las imprecisiones por traducciones lterales del ingls (ver tabla 1) Los diferentes trminos que se tiene para un mismo significado.

Tabla 1: Problemas de traduccin de terminologa de transporte Trmino original en ingls Traduccin errnea Traduccin correcta Transit Trnsito Transporte pblico Signalized intersection Interseccin sealizada Interseccin semaforizada

Referencias

Vase tambin

Portal:Transportes. Contenido relacionado con Transportes. Cedillo-Campos, Miguel Gaston and Snchez-Ramrez, Cuauhtmoc (2008). Anlisis Dinmico de Sistemas Industriales. Trillas. ISBN 968-24-8196-3. Administracin de la demanda del transporte Aduanas Convenio TIR Cronologa de las tecnologas del transporte Busologa Ingeniera civil Ingeniera de trfico (transporte) Investigacin operativa Medio de transporte Planificacin de transporte Transporte rural

En relacin con los impactos ambientales:


Camino rural Impacto ambiental de vas terrestres

En relacin con la locomocin animal


Aparato locomotor Anatoma y fisiologa de los mamferos: aparato locomotor Trminos anatmicos de localizacin Velocidad de los animales Platooning