INTI

MECANICA AUTOMOTRIZ

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ELECTRICIDAD

AUTOMOTRIZ

Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA

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MECANICA AUTOMOTRIZ

GUÍA DIDÁCTICA 2012
NOMBRE: CÓDIGO:______

“Los fenómenos eléctricos empezaron a conocerse en épocas muy remotas (anteriores al nacimiento de Cristo), aunque no fue hasta a finales del siglo XIX que se descubre el electrón y se define la teoría que conocemos hoy.”

CONSTITUCIÓN DE LA MATERIA: EL ELECTRÓN
La electricidad tiene su origen en el movimiento de una pequeña partícula llamada electrón que forma parte del átomo. El átomo es la porción más pequeña de la materia y está compuesto por un núcleo donde se encuentran otras partículas, como los protones (con carga eléctrica positiva) y los neutrones (sin carga). Alrededor del núcleo giran en órbitas los electrones, que tienen carga negativa y hay tantos electrones como protones, por lo que el átomo se encuentra equilibrado eléctricamente. Un átomo puede tener muchos electrones, situados en órbitas que giran alrededor del núcleo. Hay fenómenos que consiguen arrancar electrones de las órbitas externas del átomo, quedando entonces deficitario de cargas negativas (el átomo se convierte así en un ion positivo). Al producirse el abandono de un electrón de su órbita queda en su lugar un “hueco” el cual atraerá a un electrón de un átomo contiguo, de este modo se desencadena una cascada de electrones arrancados de otros átomos contiguos para ir rellenando huecos sucesivos, y así se produce una circulación de electrones. La fuerza que obliga a los electrones a circular por un conductor depende de la diferencia de electrones existentes en los extremos de ese conductor. Si en
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un extremo se tienen muchos electrones mientras que en el otro apenas hay, aparecen aquí huecos, la tendencia natural es que se produzca una circulación de electrones hacia el extremo donde hay huecos, para alcanzar así un equilibrio. La diferencia existente en el número de electrones entre un extremo y otro, y que determina la “fuerza” con la que circulan, recibe el nombre de diferencia de tensión, lo que significa que cuanta mayor tensión exista en los extremos de un conductor mayor es también el número de electrones que hay dispuestos en un lado para desplazarse hacia el otro.

Materiales conductores y aislantes
• No todos los átomos tienen la misma facilidad para desprender electrones de sus órbitas y originar una corriente eléctrica; hay cuerpos como los metales (cobre, plata, hierro, etc.) donde los electrones fluyen con facilidad, mientras que otros materiales (madera, plástico, caucho) encuentran mucha dificultad. Los primeros son los llamados conductores y los segundos no conductores o aislantes. No obstante entre ambos se encuentran los semiconductores, elementos cuya conductibilidad eléctrica depende de las condiciones del circuito y de la composición química que interviene en su formación.

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la clave es utilizar dos metales diferentes. No obstante. por cuestiones de costumbre y comodidad se sigue considerando que la dirección de la corriente es del más al menos y puede interpretarse de este modo si se considera que lo que circula en este sentido son los “huecos”. lo hacen en sentido contrario. un motor. El circuito eléctrico y sus unidades son los primeros conceptos que hay que conocer para entender todos los fenómenos eléctricos. los electrones.” Circuito Eléctrico El circuito eléctrico puede considerarse como el camino que recorre la corriente desde un polo de la batería (también denominado como fuente) hacia un dispositivo consumidor o carga.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ FORMAS DE GENERAR CORRIENTE ELECTRICA Observar que en la forma QUÍMICA. Dirección de la corriente Hasta no hace muchos años se consideró que la corriente eléctrica se producía desde el lado positivo al negativo (del más al menos). es necesario que lo haga en un circuito cerrado. La corriente circula a través de cables conductores. por ellos fluyen los electrones hacia los elementos consumidores. Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 4 . “Para que pueda circular corriente eléctrica. En un circuito eléctrico es necesario el voltaje para generar un flujo de corriente a través de resistencias y así producir un trabajo. La corriente que fluye por un circuito depende de la tensión (voltaje) aplicada a sus extremos y la resistencia que oponga el material conductor y la carga. algo así como las cargas positivas mientras que las negativas. etc. cuando en realidad es al revés: del polo negativo circulan los electrones al polo positivo. La carga es todo aquello que consume energía para producir trabajo: la carga del circuito puede ser una lámpara.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 5 . Batería. motores ) Prof.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Existen diferentes circuitos eléctricos pero todos requieren de los siguientes componentes básicos: 1. Cables conductores. Dispositivos de protección ( Fusibles. 5. 2. 4. 3. corta circuitos ) Dispositivos de control ( interruptores) Dispositivos de trabajo o cargas ( focos.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 6 .INTI SIMBOLOGIA ELECTRICA MECANICA AUTOMOTRIZ MEMORIZA LOS SIMBOLOS ELECTRICOS BASICOS Prof.

1 • MECANICA AUTOMOTRIZ OBJETIVOS: Dados el tablero y los componentes básicos de un circuito eléctrico: . interruptor y cargas._________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 2__________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 3. Haciendo uso del tablero y bajo la orientación del profesor. conectar y energizar un foco según el esquema._________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Prof. Dado el siguiente esquema y el tablero de electricidad. Practicar normas de seguridad e higiene cuidando los componentes del circuito y velando por la no contaminación del medio ambiente. Armar correctamente circuitos en serie. identificar los componentes de un circuito eléctrico. analizando el principio de tierra común. 1.INTI PRÁCTICA No. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 7 . paralelos y mixtos. fusible. cables.Describir la batería. 1. Escribe la función y características de cada uno. 2.

interruptor y cargas. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 8 . 4. El voltaje aplicado a cada carga será el mismo de la fuente y si se interrumpe el flujo de corriente en una trayectoria. desde un polo de la fuente hasta el otro. Prof. Una vez familiarizado con el tablero. fusible. CIRCUITO PARALELO En éste circuito existen dos o más trayectorias de la corriente desde un polo de la batería hasta el otro. ahora proceder a conectar las cargas en paralelo. proceder a conectar las cargas en serie. la corriente ya no fluye.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4__________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 5. es la suma de todas sus resistencias._________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 3. La corriente (amperaje) es la misma en todo el circuito. La resistencia total será menor que la menor resistencia. La corriente total. La resistencia total. en las demás seguirá fluyendo. se será la suma de la corriente de cada trayectoria. CIRCUITO EN SERIE En éste circuito existe una sola trayectoria a través de cables. El voltaje de la fuente (batería) se divide entre cada resistencia del circuito y si se interrumpe en un punto. Siendo experto en armar circuitos en serie.

la corriente continua fluyendo por las otras trayectorias. ESCRIBE TRES DIFERENCIAS ENTRE LOS CIRCUITOS SERIE. SERIE Prof. CONCLUSIONES: 1. Si la parte en serie se rompe. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA PARALELO 9 MIXTO . La batería. El voltaje aplicado a las cargas en paralelo será diferente al que se aplica a las que están en serie. fusible e interruptor se encuentran en serie y las cargas en paralelo.PARALELO ) Un circuito mixto posee componentes en serie y componentes en paralelo. la corriente ya no fluirá en todo el circuito. La corriente que fluye en la parte en serie es la misma y será diferente en la parte en paralelo. PARALELO Y MIXTO. Al haber aprendido a conectar cargas en paralelo. ahora hay que armar circuitos mixtos: CIRCUITO MIXTO ( SERIE.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 5. pero si se rompe en la parte en paralelo.

Diferentes instrumentos se utilizan para medir voltaje. Hay un instrumento de medida. tales como el amperímetro para las medidas de intensidad. Estos tres medidores son combinados en un solo instrumento llamado “tester” o multímetro Analógicos y digitales La clasificación principal de los multímetros son dos: los clásicos analógico de aguja y los denominados digitales. El amperímetro: nos permite medir la intensidad de la corriente en amperios. Permite medir la fuerza electromotriz en voltios.” EL MULTIMETRO. El óhmetro: permite verificar la resistencia al flujo de corriente en ohmios.INTI 1 MECANICA AUTOMOTRIZ 2 3 “Para medir las diferentes unidades eléctricas son necesarios diversos instrumentos de medida. L o s i n s t r u m e n t o s a n a l ó g i c o s muestran las tensiones que miden como una respuesta proporcional o “análoga” a su valor. donde aparecen los valores de medida en números enteros. separados por un punto cuando hay decimales. podríamos citar como ejemplo el Prof. el multímetro. amperaje y resistencia: El voltímetro. el voltímetro para la tensión o voltaje y el ohmimetro para valores de resistencia. con indicación numérica. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 10 . que reúne en uno solo aparato las diferentes funciones de medida.

mostrando así la magnitud de la medida. ya que el usuario ha de apreciar la situación de la aguja y determinar cual es la medida realizada. Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se esta utilizando. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . Con el multímetro digital hay menos posibilidad de lectura errónea que con el analógico porque la lectura aparece en forma de valor numérico. PRACTICA No. Los instrumentos digitales toman muestras periódicas de la magnitud que miden y lo convierten a números binarios (unos y ceros) que pueden representar valores escalonados de tensión. Se requiere pues cierta experiencia en el uso del multímetro analógico ya que de no estimarse bien es fácil errar en la lectura. 2: • USO DEL VOLTÍMETRO OBJETIVOS: Dados el tablero y el multímetro: . después los números binarios se “traducen” a dígitos que aparecen en una pantalla.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ de un multímetro de aguja donde el desplazamiento de la aguja es proporcional a la magnitud que mide. 11 Prof. En los multímetros analógicos la lectura de la medida se realiza por estimación. Medir caídas de voltaje generadas por la resistencia de algunos componentes eléctricos.Utilizar correctamente el voltímetro en la verificación del voltaje en diferentes puntos de un circuito eléctrico para diagnosticar problemas. sin que le influya el ángulo de visión ni la precisión de la escala.

La punta negativa del voltímetro debe estar siempre en el polo negativo del circuito ( a tierra ) y con la punta positiva hay que tocar el lugar donde se quiere verificar el voltaje. V1=______________ V2 = ______________ V3 = ______________ V4 = ______________ ¿ Qué ocurre con el voltaje a través del circuito ? aumenta o disminuye_________ ¿ Por qué ?_________________________________________________________ Prof. Si se quiere verificar una señal negativa. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 12 . se mide en voltios y se representa con la letra V o la letra E. v3 y v4. v2. es decir positivo con positivo y negativo con negativo 1. Armar un circuito en serie.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Voltaje: Es la fuerza electromotriz que empuja los electrones a través de un circuito eléctrico. Interrumpir el circuito en cualquier punto y verificar el voltaje a cada lado. El voltímetro se conecta en paralelo. hacer lo contrario. energizarlo y verificar el voltaje en v1.

C1 = ____________ C3 = ____________ C2 = ____________ C4 = ____________ VOLTAJE DE LA BATERIA:__________ Recordar que en un circuito en serie. Armar un circuito en paralelo con 4 focos. V1____________ V2____________ V3____________ V4____________ ¿Cuál es la diferencia respecto al voltaje en un circuito en serie y un paralelo? ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Prof.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. Carlos Duarte 13 ELECTRICIDAD BÁSICA . Luego de haber verificado el comportamiento del voltaje a través del circuito. ¡ COMPROBARLO ! ¿ Por qué se genera una caída de voltaje ?________________________________ ___________________________________________________________________ 3. energizarlo y verificar el voltaje que llega a cada foco. la suma de las caídas de voltaje es igual al voltaje de la batería. medir las caídas de voltaje. La punta positiva se coloca en la entrada de la carga y la negativa en la salida.

Carga 1___________ Carga 2___________ Carga 3___________ Explicar por qué las cargas 2 y 3 no trabajan bien. se mueve el punto decimal tres espacios a la izquierda. (563 V = 0.500 v ) y para convertir voltios a KV desplazar el punto decimal tres espacios a la izquierda. Habrá que tener cuidado al brindar servicio siguiendo todas las normas de seguridad cuando se trabaje en circuitos de alto voltaje.5 KV = 1. Carlos Duarte 14 ELECTRICIDAD BÁSICA . ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ CONVIRTIENDO VALORES DE VOLTAJE Los valores de voltaje en el vehículo pueden variar desde 26V hasta valores bajos como 50 mV. • • • Para convertir voltios a milivoltios. Un voltio equivale a 1. Veamos que ocurre con el voltaje en un circuito mixto. Los valores menores a 1V son expresados en milivoltios. 2.340 mV Para convertir milivoltios a voltios. Ejemplo: 1. se mueve el punto decimal tres espacios a la derecha. Y un Kilovoltio equivale a 1.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4.563 KV). Ejemplo: 289 mV = 0.289 V Para convertir KV a voltios simplemente correr el punto decimal tres espacios a la derecha ( 1. Los vehículos híbridos poseen circuitos que utilizan voltajes altos arriba de 100V.000 Voltios. y 3. Prof. Armar un circuito con tres focos según se muestra en la figura. energizarlo y verificar el voltaje que se aplica a las cargas1.34 V = 1.000 milivoltios.

5 KV 19 KV 115 V 220 V 2. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA .000V 500 mV 5.5 KV 3. 3: • USO DEL OHMETRO Kilovoltios OBJETIVOS: Dadas una serie de resistencias de diferente valor.300 mV PRACTICA No. el tablero y el multímetro: . 15 Prof.5 KV 1.285 mV 25 KV 10.Utilizar correctamente el ohmímetro en la verificación de la resistencia de diferentes dispositivos eléctricos Medir la resistencia de los diferentes circuitos eléctricos diferenciando resistencia parcial y total. milivoltios Voltios 50 V 9.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ PRÁCTICA: Convertir los siguientes valores de voltaje.200 mV 250V 3.

No Valor mostrado en el óhmetro Valor en ohmios Prof. Medir 10 resistencias de carbón y completar la tabla. La resistencia excesiva en un circuito hará que un componente no funcione correctamente.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se está utilizando. Cables sueltos. se mide en ohmios utilizando un ohmímetro. 1. es decir que se debe apagar o desconectar el circuito. la resistencia también es usada para controlar los niveles de voltaje y corriente (amperaje). RESISTENCIA Se comprende como la oposición al flujo de electrones. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 16 . por cada error se deberán medir 5 resistencias más. Para verificar la resistencia de un dispositivo asegurarse que no haya presencia de voltaje. La carga o consumo en un circuito eléctrico queda determinada por la resistencia. conexiones cortadas o sucias son una causa común de alta resistencia.

la resistencia total es la suma de todas sus resistencias Rt = R1+R2+R3+R4+……..INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. Prof. R 1___________ R 2___________ R 3 ___________ R 4___________ Resistencia total _________________ Comprobar que en un circuito en serie. Medir la resistencia de cada carga y luego la resistencia total. Veamos ahora que ocurre con la resistencia en un circuito en serie: armar un circuito con 4 cargas en serie y no conectarlo a la fuente. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 17 .

la resistencia total será menor que la menor resistencia. UTILIZANDO EL CODIGO DE COLORES Prof. Medir la resistencia de cada carga y luego la resistencia total R 1___________ R 2___________ R 3___________ R 4___________ Resistencia total:_________________ Comprobar que en un circuito paralelo. Armar un circuito con 4 cargas en paralelo y no conectarlo a la fuente. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 18 . Analizar que ocurre con la resistencia en un circuito en paralelo.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3.

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Las resistencias están disponibles en varios tamaños y estructuras. Algunas resistencias poseen una serie de bandas de color. Estas bandas son el código para indicar el valor de resistencia. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 19 . Prof.

INTI EJERCITATE : MECANICA AUTOMOTRIZ DETERMINAR EL VALOR ÓHMICO DE LA RESISTENCIA 4. 1° banda: rojo 2° banda: verde 3° banda: oro 4° banda: oro R:____________________________ Tolerancia:____________________________ 1° banda: verde 2° banda: azul 3° banda: negro 4° banda: rojo R:___________________________ Tolerancia:____________________________ Ahora solicitar al profesor 2 resistencias y verificar si están en buenas condiciones. No olvidar dejar constancia en el cuaderno. PRACTICA No. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . 4: USO DEL AMPERÍMETRO 20 Prof. Dados los siguientes códigos de colores determinar el valor óhmico y su tolerancia.

.. I total =____________ I 1 =_______________ I 2 =_______________ Comprobar que en un paralelo.. Ahora analizar que ocurre en un circuito en paralelo.. es decir: It = I1 + I2 + I3 +. Prof. AMPERAJE Al la cantidad de electrones o intensidad con la que circulan por un conductor.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ • OBJETIVOS: Dado el tablero eléctrico y el amperímetro: Utilizar correctamente el amperímetro en la verificación de el flujo de corriente a través de distintos circuitos eléctricos.. La unidad que mide la intensidad es el amperio (A). Medir el amperaje de los diferentes circuitos eléctricos diferenciando amperaje parcial y total.. el amperaje total es igual a la suma del amperaje de cada trayectoria. Al verificar el amperaje... Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se está utilizando... Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 21 . Armar un circuito con 4 focos en serie y verificar el amperaje a través de todo el circuito. se le denomina corriente eléctrica o intensidad. I 1 =_______________ I 2 =_______________ I 3 =_______________ ¿ Qué ocurre con el amperaje verdad que es el mismo a través de todo circuito? 2. el circuito debe estar energizado y el amperímetro se conecta en serie. 1. cuando hay una tensión o voltaje aplicada en sus extremos. Armar un circuito en paralelo con 2 focos y verificar amperaje total y amperaje parcial..

LEY DE OHM “Todo lo que se mueve o fluye. Y esta definición expresada matemáticamente es: I=V/R (1 A = 1V / 1Ω . amperio y ohmio) de tal modo que puede definirse cada una de ellas con la combinación de las otras dos. una serie de resistencias de balastro y el mutimetro digital: . 5: • MECANICA AUTOMOTRIZ COMPROBACIÓN DE LA LEY DE OHM OBJETIVOS: Dadas la batería. padre de la Ley que lleva su nombre y que permite aplicar las matemáticas a la electricidad. un paralelo y un mixto aplicando ley de ohm. encuentra cierta resistencia. puede espejarse cualquier valor incógnita partiendo de los otros dos.” Existe una relación entre las tres unidades eléctricas (voltio. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 22 .Desarrollar ejercicios prácticos sobre la ley de ohm. Calcular el amperaje de un circuito en serie. Combinando las fórmulas de la Ley de Ohm puede representarse gráficamente mediante un triángulo en cuyo interior se ha situado cada unidad (voltio. así por ejemplo puede decirse que: 1 amperio es la corriente que circula por un conductor de 1 ohmio cuando se aplica 1 voltio de tensión.INTI PRACTICA No. amperio y ohmio). Esta es la regla que refleja el fenómeno que desarrolló el matemático Georg Simón Ohm en 1799. I= V / R V= I X R R= V / I Prof. de tal modo que los valores situados arriba se encuentran dividiendo por los de abajo y los que se encuentran debajo se hallan multiplicando entre ellos.) Como el resultado de esta expresión matemática es una ecuación.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 23 .. + V N CIRCUITO PARALELO I T = I 1 + I 2 + I 3 . Medir el voltaje de la batería y medir la resistencia..INTI MECANICA AUTOMOTRIZ FORMULAS ELECTRICAS CIRCUITO SERIE R T = R 1 + R 2 + R 3 . 2. +I N 1... anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje.. Medir el voltaje de la batería y medir 2 resistencias.. Prof. + R N V T = V 1 + V 2 + V 3 . Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta. Veamos como resolver un circuito en serie.

Veamos que ocurre en un circuito mixto. Medir el voltaje de la batería y medir 2 resistencias. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito medir el amperaje para comprobar la respuesta. Medir el voltaje de la batería y medir 3 resistencias. Veamos como resolver un circuito en paralelo. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 24 . 4. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3.

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ RESOLVER LOS EJERCICIOS PLANTEADOS Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 25 .

Determine la corriente que pasa por un circuito eléctrico que se encuentra conectado a 50 Volts y presenta una resistencia de 450Ω. 8. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 26 .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 6. determine la resistencia que presenta el circuito. La corriente total de dos cargas conectadas en paralelo a 24 voltios. 7. Cual es el voltaje que alimenta a un circuito por el que pasan 8.008 amperios. El voltaje que entrega una pila es de 9 voltios y la corriente es de 0.5 amperios de corriente y presenta una resistencia de 100 Ω. 9. en donde R1= 8 ohmios y R2= 5 ohmios es: Prof.

el cual es 64% agua (H2O) y 36% ácido sulfúrico (SO4). La gravedad específica del electrolito es de 1265 + . Verificar la densidad o gravedad específica del electrólito. y al conectarlas en serie.10 y se verifica con un hidrómetro o densímetro. La Batería La batería de 12v tiene seis celdas de 2. el lado positivo de una celda esta conectado con el lado negativo de otra celda.1v cada una. Este ensamble esta sumergido en una caja llena con electrolito de batería. PRACTICA No. Cada celda esta formada por placas positivas y negativas separadas por placas de aislamiento. El ácido de la batería es extremadamente corrosivo y puede causar quemaduras en la piel. Poner a cargar una batería. R2 = 7 ohmios y R3= 4 ohmios. Todas las placas negativas están conectadas unas con otras y de igual manera las placas positivas. Prof. Este arreglo proporciona una conexión de celdas positivas y negativas. el densímetro y el multímetro: .INTI serie en MECANICA AUTOMOTRIZ 10. Las seis celdas de la batería están conectadas en serie. También hace agujeros en muchas clases de ropa y daña el metal y superficies pintadas. Verificar el voltaje de cada celda. Las placas negativas y positivas están arregladas en forma alternada en cada celda. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 27 . Encuentra la resistencia de 3 cargas conectadas en donde R1= 5 ohmios. Logrando así sumar el voltaje y lograr 12v.Inspeccionar y limpiar una batería 12v. 6: • SERVICIO A LA BATERÍA OBJETIVOS: Dadas la batería.

y Todas las baterías requieren un mantenimiento de rutina para corregir problemas ocasionados por daños físicos y bajo nivel de electrolito. Siempre siga recomendaciones para cargar o pasar carga a una batería descargada. Cuando desconecte la batería. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . una prueba del estado de carga mediante la verificación del peso del electrolito y pruebas eléctricas permiten determinar problemas de sobrecarga o descarga. Nunca provocar chispas o fuego cerca de la batería. el piso. Una inspección visual puede identificar muchos problemas. Quitarse anillos. Cuando conecte la batería siempre conectar de último el cable negativo. relojes y otras joyas. No usar el poste negativo de la batería cuando verifique el salto de chispa de la bujía. piel. No colocar herramientas sobre la batería.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Diagnostico pruebas. PRECAUCIONES: • • • • • • • • • Utilizar guantes de hule y gafas transparentes. 28 Prof. Cuide que no caiga electrolito en ojos. desconectar primero el cable negativo. el carro o su ropa.

corrosión en terminales y acido sobre la superficie. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 29 . 2. Prof. para que el agua y el ácido se mezclen.INTI INSPECCION VISUAL: MECANICA AUTOMOTRIZ 1.5 V limpie la superficie con agua y bicarbonato de sodio. las positivas son oscura y las negativas claras. Verificar la descarga o drenaje de corriente de la batería provocada por cargas parasitas usando un amperímetro. Si la lectura en el voltímetro es mas de 0. si todas están claras es señal de descarga severa o celdas unidas la batería debe reemplazarse. PRUEBAS ELÉCTRICAS 1. esto puede hacerse a través del indicador de nivel en la carcasa o a través de los tapones. revisar y corregir la fuga de corriente. Conectar la punta negativa del tester al poste negativo de la batería y con la punta positiva.020 mA corriente que se utiliza para mantener la memoria de los dispositivos electrónicos del vehículo. tocar la superficie de la batería. Conectar el amperímetro en serie entre el poste negativo y el cable polo tierra en la mayoría de vehículos debería haber una lectura mínima de 0. agregar agua para batería y poner a cargar. Verificar el nivel de electrolito de cada celda.035 mA. Verificar la descarga de voltaje a través de la superficie de la batería usando un voltímetro. Si es necesario. Chequear en busca de daños a la batería o postes quebrados. Una forma de chequear las placas es fijarse en su color. Si la lectura es mayor de 0. Limpiar los terminales y montaje de la batería con una mezcla de agua y bicarbonato ( utilizar un cepillo de alambre).

1. CELDA CELDA 1 CELDA 2 CALDA 3 CELDA 4 CELDA 5 CALDA 6 VOLTAJE MEDIDO VOLTAJE DE CELDA Verificar el estado de carga analizando la condición química del electrolito: Utilizando un densímetro o hidrómetro. Prof. el voltaje de la celda 1 se ira sumando a la siguiente celda por lo que para determinar cuanto aporta cada celda se deberá restar el voltaje de la celda anterior. colocar la punta negativa en el poste negativo y con la positiva utilizando una porción de cable tocar el líquido de la celda próxima al poste a la que llamaremos celda 1 y así sucesivamente verificar el voltaje de cada celda. 3. No. No retirar el densímetro de la celda. Lentamente soltar la perilla de manera que el electrolito llene el tubo y el indicador flote.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3. 2. Recordemos que como están conectadas en serie. Verificar el voltaje de cada celda recordando que cada celda aporta aprox. sigue los siguientes pasos. Utilizando el voltímetro. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 30 . 2. Remover los tapones de ventilación o cubiertas de la batería.1V. Presionar la perilla del densímetro e introducirlo en la celda cerca del poste positivo (celda 1).

265 + . 5. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 31 .10. GRAVEDA ESPECIFICA T© CORRECCION RESULTADOS DE LA PRUEBA. ni arriba. No DE CELDA CELDA 1 CELDA 2 CELDA 3 CELDA 4 CELDA 5 CELDA 6 CORRECIONES EN BASE A LA TEMPERATURA. Vaciar nuevamente el electrolito dentro de la celda.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4.7 C). Asegurarse que el flotador no topa con las paredes del tubo. La gravedad especifica. 1. el calor adelgaza el líquido y baja la gravedad. Si la temperatura varia el densímetro siempre indicará el valor al cual se le deberá sumar o restar según la tabla. Leer el valor de la gravedad especifica indicada por el nivel en el flotador. Prof. Medir la temperatura del electrolito. El frio espesa el líquido y aumenta la gravedad. El densímetro esta calibrado a 80 F (26. Apuntar las lecturas y repetir el procedimiento en las celdas restantes. 6. Una batería completamente cargada debería tener una gravedad específica de 1.

Esto se debe a la necesidad de hacer vehículos mas compactos. Lecturas de 1. De alto consumo de amperaje. para ello hay que utilizar interruptores pequeños y por lo tanto soportan menos amperaje. etc. EL RELÈ Y SU IMPORTANCIA EN EL AUTOMÓVIL El relé tiene por función controlar una corriente alta mediante una corriente baja. Una diferencia de 50 puntos (0. Carlos Duarte 32 ELECTRICIDAD BÁSICA . esto permite emplear en los circuitos eléctricos interruptores pequeños de bajo amperaje para activar componentes de alto consumo de amperaje.225 usualmente indica que la batería anda baja de carga y debe recargarse.190 indica que la sulfatación ha comenzado y debe recargarse. bomba de combustible. mayor calentamiento. Una lectura de 1. 3. Lecturas de 1. Conectar correctamente un relé de 5 pines en aplicación de luces altas y bajas. pero debe controlar componentes como: electro ventiladores. Para poder activar una carga de alto consumo el interruptor deberá controlar un relé y el relé activará dicho componente. Esto se logra empleando relés los cuales son activados por la ECU y estos activan los electro Prof.120 indica que la batería esta completamente descargada y debería reemplazarse. 7: • INSTALACIÓN DE CIRCUITOS CON RELÉS OBJETIVOS: Dados una serie de relés de diferente tipo: . 6. Una gravedad específica de 1. La unidad electrónica del automóvil ( ECU ) trabaja con voltaje y amperaje bajo.155 indica descarga severa y una carga lenta es requerida para restablecer los materiales. 5. El relé es también conocido como relevador o relay y en los vehículos recientes podemos encontrar decenas de ellos.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. Armar correctamente circuito de halógenos utilizando relé. PRACTICA No. 4. Identificar y medir la resistencia de la bobina de control del relé.Explicar la función e importancia del relé en los circuitos eléctricos.050) entre cada celda indica que la batería esta completamente dañada y debe reemplazarse. Aunque una carga lenta podría reactivarla. Recordemos que a mayor intensidad o flujo de amperaje.

motor de arranque y accesorios. Un muelle de retorno devuelve a la armadura a la posición de reposo cuando la corriente de excitación desaparece. los más utilizados son los de 4 terminales. (generalmente impresa en la superficie). OPERACIÓN DEL RELÉ La bobina electromagnética pertenece al circuito de excitación.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ventilados y bomba de combustible. de 5. permitiendo el paso de corriente hacia los consumidores correspondientes. 20 amp. 30 amp. Su capacidad esta dada en amperios y los hay de 10 amp. Otros circuitos controlados por relés son las luces altas. etc. y en caso de los relés especiales de cada marca de vehículo pueden tener más terminales. el claxon (pito). con un consumo muy débil en miliamperios: al pasar la corriente por ella crea un campo magnético tal que produce el desplazamiento de la armadura desde la posición de reposo a la posición de trabajo. vidrios eléctricos. Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 33 . Existen relés de diferentes tipos y capacidades. Hay de 3. La armadura de mando actúa sobre la apertura y cierre de los contactos.

Utilizando un amperímetro verificar el amperaje total que fluye por las cargas. Explicar la importancia de utilizar relés en los circuitos eléctricos. CIRCUITO DE FAROS PARA NIEBLA ( HALÓGENOS ) Si necesitas instalar un par de halógenos este circuito puede guiarte. Conecta de la batería al fusible (el amperaje del fusible dependerá del consumo de los faros). del fusible alimenta el terminal 30 del relé y a la vez el interruptor y del interruptor alimenta el Terminal 86. Escribir por que a través del interruptor de control fluye bajo amperaje:______________________________________________________ ___________________________________________________________ 4. del terminal 87 alimenta los dos faros al mismo tiempo y luego conecta dichos faros a tierra (negativo) Nota: el interruptor puede ir antes o después de la bobina del relé. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 34 . Lugo el Terminal 85 conéctalo a tierra (negativo). Cada Terminal esta numerado. Recordemos que el interruptor debe controlar la corriente de excitación de la bobina. Verificar el amperaje que fluye a través del interruptor de control y la bobina del relé_____________________________________________ 3. El diagrama de conexión e identificación de cada Terminal viene impreso en algunos relés.____________________________________________________ 2.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Un diodo es conectado en paralelo con la bobina a fin de evitar la autoinducción lo que podría dañar el componente._____________________________________________________ Prof. Enciente el interruptor y listo. COMPROBEMOS LO SIGUIENTE: 1.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 35 . 8: INSTALACIÓN DE CIRCUITOS OBJETIVOS: Dado un diagrama eléctrico y los tableros: Explicar la función e importancia de los circuitos eléctricos del automóvil. Prof.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ______________________________________________ ___________________________________________________ ________________________ Este mismo circuito puede servir para conectar otros accesorios solamente sustituye los faros por un par de pitos. PRACTICA No. un ventilador eléctrico o el accesorio que quieras controlar.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 36 . retroceso. - Armar correctamente los circuitos de luces altas y bajas. cortesías.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ Identificar los circuitos eléctricos del automóvil. Prof. stop. vías.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 37 .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ HOJA DE CONCLUSIONES NOTAS OBTENIDAS Prof.

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ¿Qué aprendí? Contestar esta pregunta después de cada práctica reflexionando sobre el conocimiento adquirido. PRACTICA 1: PRACTICA 2: PRACTICA 3: PRACTICA 4: PRACTICA 5: PRACTICA 6: PRACTICA 7: PRACTICA 8: Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 38 .

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