PRINCIPIO BASICO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE 1.- CON INYECCION MECANICA. 2.- CON INYECCION ELETRONICA.

La combustin es el resultado de fenmenos fsicos, qumicos y termodinmicos que se producen entre un elemento combustible y el oxigeno con el objetivo de transformar energa qumica en mecnica. Para que se produzca la combustin es necesario un elemento combustible, un comburente y un aporte de calor en forma de chispa detonante.

INYECCION MECANICA EL CARBURADOR Es el lugar donde se produce la carburacin, ste es el proceso donde se mezclan el aire con carburantes gaseosos o lquidos.

EFECTO VENTURI

El principio del tubo venturi es un tubo que se estrecha en un punto y a partir del mismo se ensancha en ambas direcciones. La zona de menor dimetro se denomina garganta del venturi. El alto vacio que se produce en la garganta del venturi asegura que del surtidor salga en forma de roci la cantidad suficiente de gasolina. La velocidad del aire que tropieza con la gota de combustible la descomponen en partculas diminutas que mezclan completamente con el aire, este acto se denomina atomizacin.

Funcionamiento del carburador Marcha Lenta Un circuito especial, denominado de ralent. vierte la gasolina directamente mas abajo de la mariposa, nica zona en la que existe una depresin suficiente (en amarillo) para pulverizar la gasolina.

Aceleracin El aumento de gasolina requerido en esta fase se consigue a travs de una bomba de aceleracin, de membrana, accionada directamente por el acelerador mediante varillas adecuadas.

Marcha Normal La depresin (en amarillo) se ha desplazado en el difusor, lo cual provoca la aspiracin de la gasolina del surtidor principal, su mezcla con aire, as como su pulverizacin y ulterior vaporizacin.

Arranque en Fro El sistema de arranque en fro o estrter consiste en una mariposa la cual reduce la cantidad de aire aspirado o actuando sobre los surtidores con el fin de aumentar la cantidad de gasolina que proporcionan.

CIRCUITO DE POTENCIA Cuando se requiere una mayor cantidad de combustible, una vlvula adicional permite su ingreso. Trabaja por intermedio de vacio y un resorte calibrado, en un condicin normal permanece cerrada por intermedio del vacio cuando ste disminuye la fuerza de empuje del resorte permite la abertura de la vlvula y as el ingreso del combustible

OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA

TANQUE DE COMBUSTIBLE. FILTRO DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

K- JETRONIC

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONCA CLACIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELETRONICA 1.- POR LA CANTIDAD DE INYECTORES:

2.- POR LUGAR DONDE INYECTAN

3.- POR CANTIDAD DE INYECCIONES: 3.1.-CONTINUA: Inyecta en todo momento mientras el motor este en funcionamiento previamente dosificada y a una presin determinada. 3.2.-INTERMITENTE: Trabaja con un pulso previamente calculado por la unidad de control y se puede subdividir en:
a.- Secuencial: Cada inyector trabaja en forma independiente de uno en uno. b.- Semi secuencial: Trabajan de a dos , con el siguiente que le corresponde en el siglo de encendido. c.- Continuo: Todos los inyectores funcionan juntos.