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AP 2.0 litros injetados VW/Ford Para os motoristas que gostam de carros mais fortes, os motores 2.

0 litros com injeo eletrnica permitem uma srie de receitas para aumentar o desempenho. O ENVENENADO vai enfocar trs nveis de preparao, desde uma receita simples at a colocao de um kit turbo.

Para a preparao mais suave, a receita a colocao de um comando de vlvulas alemo Schrick com 268 graus de durao. Mas preste a ateno, este comando tem que ser prprio para tuchos hidrulicos. O motor passa a respirar melhor em mdias e altas rotaes e no perde em elasticidade. O segundo ponto abordado a injeo de combustvel, que passa por nova regulagem. Empregando aparelho digital para medir o CO (monxido de carbono), acerta-se a mistura e a marcha lenta, enriquecida at o limite superior de emisses legalizado pelo Proconve (Programa Nacional de Controle de Emisses Veicular) e pela Cetesb (Companhia Estadual de Tecnologia e Saneamento Ambiental). Respeitando este valor no ocorrem danos nem ao catalisador nem ao meio ambiente. Quanto ignio, velas de graduao trmica um ponto mais frias so instaladas. Nos sistemas mapeados no existe a possibilidade de alterar a curva de avano atuando em molas ou contrapesos, como nos distribuidores de avano mecnico (centrfugo ou a vcuo). Com essas alteraes o carro vai ficar mais gostoso de dirigir, sobretudo em mdias e altas rotaes sem comprometer a vida til do motor.

Para um segundo patamar de preparaao, vamos trabalhar o cabeote (trabalhando os dutos e os ngulos das sedes de vlvulas, buscando maior eficincia volumtrica). Um comando com durao de 272 graus, para garantir mais torque e potncia. O sistema de injeo passa a ter nova regulagem,

mantendo-se dentro dos limites de emisses. Outra modificao importante a retirado do limitador de rotao (corte), para que os motores alcancem as novas faixas de potncia. Com isso os motores passam a alcanar 6.500 rpm nas quatro primeiras marchas e, em quinta, chegam a 5800 rpm, contra 5.200 rpm antes da preparao. Considerando-se um Santana com marcha de relao 0,80, diferencial 3,88 e pneus 195/60 R14, 600 rpm a mais significam um acrscimo terico de 19 km/h na velocidade mxima. Nesta preparao a vida til do motor pouco comprometida, desde que voc diminua o intervalo da troca de leo e filtros (para 3.000 km), e que voc respeite o novo limite de rotao.

Para aqueles que desejam um desempenho muito acima do normal, uma dica bastante interessante, a instalao de um kit turbo. As alteraes so mais complicadas, pois esses motores contam com uma taxa de compresso muito alta, com isso deve-se trabalhar o cabeote (dutos e as cmaras de combusto so modificas). A taxa de compresso de 10:1 diminuda para 8:1, considerando-se o uso de gasolina como combustvel. Recomenda-se instalar os pistes do Santana 2.0 a gasolina com carburador, pois seu formato diferente na cabea. A presso regulada em 0,7 bar, podendo chegar em 1,0 bar. Se o veculo for usado na maior parte do tempo na estrada, deve-se optar pela menor presso, para garantir uma menor temperatura de funcionamento do motor. Para quem d esse tipo de utilizao ao veculo e quer manter a presso de 1,0 bar, recomenda-se a instalao de um radiador de leo. Vela de ignio um ponto mais frias completam o servio no motor. Com isso o motor deve atingir potncia superior a 160 cv e todo o sistema de freios e suspenso tem que ser revistos. Com toda essa modificao o seu carro vai ter um desempenho digno de um bom carro importado, mas lembre-se de fazer sempre a manuteno em tempo reduzido. Um item muito importante e de vital importncia ao motor sem dvida a qualidade do leo colocado e o intervalo para a troca, que em geral passa a ser a cada 3.000 km.