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Informacin de seguridad y medio ambiente de Toyota

Informacin de las bolsas de aire SRS

MECANISMO PAPEL Y EFICIENCIA UNA MIRADA DE CERCA A LAS BOLSAS DE AIRE SRS PUNTOS DE PRECAUCIN PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE LAS BOLSAS DE AIRE

CONTENIDO
1. Mecanismo 2. Papel y eficiencia
A. Papel B. Eficiencia

3. Una mirada de cerca a las bolsas de aire SRS


A. Condiciones de despliegue de la bolsa de aire B. Efectos laterales del inflado de la bolsa de aire

4. Puntos de precaucin
A. Importancia de los cinturones de seguridad y la posicin del asiento B. Las bolsas de aire y los nios C. Otros

5. Preguntas y respuestas sobre las bolsas de aire


Contacto: TOYOTA MOTOR SALES DE MXICO Oficina principal: Paseo de los Tamarindos No. 400-B Piso 3 05120 Cuajimalpa de Morelos, Mxico, D.F. TOYOTA DE MEXICO DISTRIBUIDORES TOYOTA DE MXICO www.toyota.com.mx

La informacin contenida en este documento es para referencia y conocimiento general del cliente. Cualquier caso que se presente en donde se duda del funcionamiento del sistema de bolsas de aire debe revisarse de manera particular.

En Toyota, tomamos un enfoque de dos extremos


para obtener la seguridad automotriz: Seguridad activa y seguridad pasiva. Por seguridad pasiva, queremos decir que tratamos de minimizar toda lesin que pudieran sufrir los ocupantes de un vehculo cuando hay un accidente. Hacemos esto diseando el automvil de manera que la cabina de pasajeros mantenga la integridad en una colisin al mximo posible, y equipando el automvil para ayudar a minimizar lesiones a los ocupantes en los impactos secundarios con el volante de la direccin, el tablero, el parabrisas y otras partes del interior.

El medio principal de proteccin a los pasajeros de dichos impactos secundarios son los cinturones de seguridad, y es aumentado por las bolsas de aire SRS proporcionando proteccin adicional en determinadas situaciones de accidente. Este folleto comenta el mecanismo, el papel y la eficiencia de las bolsas de aire as como algunas observaciones relacionadas.

1. Mecanismo
La unidad de la bolsa de aire del conductor est instalada en el volante, y la bolsa de aire del pasajero esta montada en el tablero, enfrente del asiento del pasajero. Cuando el vehculo est en una colisin que cause desaceleracin frontal lo suficientemente fuerte para activar un sensor a bordo, se enva una seal a las bolsas de aire para activar los infladores de las bolsas de aire, generando gas nitrgeno que llena las bolsas casi instantneamente. Las bolsas infladas pueden ayudar en la restriccin del movimiento hacia delante de los ocupantes, y ayudan en la proteccin de las regiones de la cabeza y el pecho contra lesiones debidas a un contacto violento con el volante o el tablero. Toda la secuencia de los eventos (deteccin de la colisin, inflado de las bolsas de aire, y desinflado) toma alrededor de 0.2 de segundo. El hecho de que est ocurriendo una colisin se registra por un sensor montado en la carrocera del vehculo. Las seales de colisin son enviadas desde el sensor a una computadora a bordo. La computadora determina si la colisin cae dentro de los parmetros preestablecidos que merecen el inflado de la bolsa de aire, y si as es, la computadora transmite una seal que activa el encendedor de la bolsa de aire. Por lo anterior, es falso que las bolsas de aire deban desplegarse en cualquier impacto.

En algunos modelos, el encendido puede tambin ser activado por un sensor mecnico separado. Este sensor est integrado al encendedor y trabaja respondiendo a cambios en la inercia causada por una colisin.

2. Papel y eficiencia
A. Papel Una bolsa de aire SRS es un dispositivo de seguridad pasivo que complementa los cinturones de seguridad. Para aprovechar completamente la ventaja de la capacidad potencial de reduccin de lesiones de una bolsa de aire SRS, primero los cinturones de seguridad deben estar sujetados adecuadamente. SRS son las siglas en ingles de Sistema de proteccin complementaria. El cinturn de seguridad es el medio principal de proteccin a los ocupantes en una colisin; por lo tanto, siempre use el cinturn de seguridad. Las bolsas de aire podran ser menos efectivas y causar daos si no se utilizan los cinturones de seguridad. En una colisin de frente, la primera lnea de defensa es la zona plegable delantera de la carrocera del automvil. La zona plegable se deforma para absorber y disipar la mayor parte de la fuerza del impacto posible. Mientras el automvil desacelera abruptamente o se detiene en una colisin de frente, la inercia contina llevando a los ocupantes hacia adelante a la velocidad previa al impacto. Los cinturones de seguridad estn diseados para minimizar lo ms posible este movimiento hacia delante. Sin embargo, colisiones muy fuertes pueden an lanzar la parte superior del cuerpo hacia delante, aqu es donde entran las bolsas de aire SRS. Desplegando entre la cabeza y el pecho de los ocupantes y el volante y el tablero, las bolsas de aire ayudan a proporcionar contencin adicional del torso superior y ayudan a absorber algo de la fuerza del impacto. La bolsa de aire solamente mantiene su forma inflada durante un instante, tan pronto toca al ocupante, el gas que la llen escapa a travs de los orificios de ventilacin. Nos gustara enfatizar que una persona debe estar usando el cinturn de seguridad para que la bolsa de aire trabaje como se dise (como una contencin complementaria diseada para ayudar a absorber la fuerza del movimiento superior del cuerpo). No se puede contar con las bolsas de aire solas para proporcionar proteccin suficiente al ocupante; los cinturones de seguridad son esenciales.

SRS quiere decir


(siglas en ingles)

Sistema de Proteccin Complementario


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2. Papel y eficiencia
B. Eficiencia Las estadsticas de los accidentes proporcionan un amplio testimonio de la eficiencia de las bolsas de aire. En los Estados Unidos, se ha encontrado que mientras se utilizan los cinturones de seguridad se han reducido los decesos en un 42%, los cinturones utilizados en combinacin con las bolsas de aire han reducido los decesos un 46%, y cuando los cinturones de seguridad no fueron utilizados y desplegaron las bolsas de aire, el nmero de decesos fue reducido solamente un 18%. De acuerdo a un reporte de 1996 emitido por la Administracin Nacional de Seguridad de Trfico en Carreteras (NHTSA), las bolsas de aire han salvado la vida de alrededor de 1,500 conductores y pasajeros del asiento delantero. Se encontr que las bolsas de aire son especialmente efectivas en colisiones de alta velocidad. Las siguientes fotografas muestran automviles que estuvieron realmente involucrados en violentas colisiones de frente y en las cuales se salv la vida de los ocupantes debido a que los cinturones de seguridad fueron usados junto con las bolsas de aire. La fotografa en la izquierda muestra lo que sucedi a un Camry involucrado en una colisin equivalente a golpear una barrera fija de frente a una velocidad de por lo menos 65 km/h. El compartimiento del motor fue destruido y el parabrisas destrozado, pero debido a que la estructura para absorcin de energa de la carrocera del automvil ayud a absorber parte de la fuerza del impacto y a que fueron utilizados tanto los cinturones de seguridad como las bolsas de aire, los ocupantes no sufrieron lesiones que amenazaran a la vida en estos accidentes. Es importante mencionar que el uso conjunto de los cinturones de seguridad y las bolsas de aire no son un mecanismo infalible para salvar vidas, y que hay accidentes que por sus caractersticas pueden resultar fatales aunque existan ambos sistemas. La fotografa en la derecha muestra a un LS400 despus de una colisin equivalente a golpear una barrera fija de frente a 55 km/h. La presencia de las bolsas de aire, junto con el uso adecuado de los cinturones de seguridad, ayudaron a mejorar las posibilidades de sobrevivir en una colisin como esta.

3. Una mirada de cerca de las bolsas de aire SRS


A. Condiciones de despliegue de la bolsa de aire Las bolsas de aire no estn pensadas para ser activadas en cualquier accidente. Principalmente estn diseadas para ser activadas en respuesta a un impacto violento de frente dentro del rea sombreada entre las flechas en la ilustracin de la izquierda. Tambin estn diseadas para ser activadas por el impacto equivalente de un automvil corriendo de frente contra una barrera fija de concreto rgido, a una velocidad de aproximadamente 20 km/h. En Japn, por ejemplo, 80% de los accidentes de trfico involucra colisiones debajo de los 20 km/h. Los despliegues de las bolsas de aire no son necesarios a estas velocidades bajas, ya que se proporciona la suficiente proteccin por la estructura para absorber energa de la carrocera del automvil y la funcin de contencin de los cinturones de seguridad. An cuando una colisin a dichas velocidades puede ser lo suficientemente fuerte para infringir un dao significante al extremo delantero, la estructura de absorcin de energa de la carrocera y los cinturones de seguridad se combinan efectivamente para mantener la seguridad de los ocupantes en general, sin requerir el despliegue de las bolsas de aire. Las fotografas en la siguiente pgina muestran situaciones en las cuales no se despleg la bolsa de aire, an cuando los automviles sufrieron lo que parece ser un gran dao en el extremo delantero. Esto es porque la fuerza del impacto fue menor al nivel de activacin.

3. Una mirada de cerca de las bolsas de aire SRS


Si un automvil choca con un objeto fijo deformable como un poste de luz, o va debajo de la plataforma de un camin, por ejemplo, y bajo ciertas condiciones, la colisin tendra que ser a una velocidad superior a los 20 km/h para activar el despliegue de las bolsas de aire. Las bolsas de aire generalmente sern desplegadas por una colisin con un poste a aproximadamente 30 km/h, en ciertas condiciones. Una colisin de frente con un vehculo estacionado, en lugar de una barrera de concreto, generalmente debe suceder a una velocidad mayor de 40-50 km/h para que desplieguen las bolsas de aire. Y una colisin descentrada con un automvil estacionado, normalmente debe suceder a una velocidad alrededor de 40 o 50 km/h para que las bolsas de aire desplieguen. Tenga en cuenta, sin embargo, que las bolsas de aire no estn diseadas para inflarse si el automvil es objeto de un impacto lateral o por atrs, o si se vuelca como se muestra abajo. Esto es porque la desaceleracin hacia el frente est ausente en dichas situaciones.

3. Una mirada de cerca de las bolsas de aire SRS


En resumen, las bolsas de aire estn diseadas para desplegar solamente cuando usted realmente las necesite. Imagine, por ejemplo, que usted vira fuera del camino y golpea contra un rbol, rebotando de regreso al camino donde entonces tiene una colisin mayor con un automvil viniendo en otro sentido. Si su bolsa de aire fue activada por el golpe contra el rbol, no estar disponible cuando usted realmente la necesite en el accidente posterior, ms serio. Las bolsas de aire son dispositivos de un solo evento, solamente se pueden utilizar una vez, y por eso estn diseadas para activarse cuando se espera que harn el mayor beneficio. Solamente un cinturn de seguridad utilizado adecuadamente puede proporcionar proteccin al ocupante en impactos mltiples.

B. Efectos laterales del inflado de la bolsa de aire Para que una bolsa de aire sea efectiva, tiene que inflarse muy rpidamente. De hecho, las bolsas de aire se inflan a velocidades arriba de 100 km/h. El contacto con una bolsa de aire inflndose a esa velocidad puede causar magulladuras, quemaduras, o lesiones ms serias. Sin embargo, si la colisin es lo suficientemente violenta para activar las bolsas de aire, los ocupantes bien podran sufrir lesiones graves o fatales si las bolsas de aire no despliegan. El riesgo de lesiones se minimiza lo ms posible diseando cuidadosamente caractersticas

como el doblado de las bolsas de manera que ayude a controlar los patrones de inflado. Cuando se activa una bolsa de aire hay un estallido fuerte y algo de humo blanco, pero la activacin en s misma es improbable que cause mucho dao. No existe ningn riesgo de incendio, aunque justo despus de la activacin, los componentes del conjunto de la bolsa de aire se calientan lo suficiente para quemar a alguien que los toque directamente, as que se debe tener cuidado de evitar el contacto con cualquiera de las partes del conjunto de la bolsa de aire despus del despliegue.

4. Puntos de precaucin
A. Importancia de los cinturones de seguridad y la posicin del asiento No podemos enfatizar este punto lo suficiente: Las bolsas de aire son un complemento de los cinturones de seguridad, no los reemplazan. Como lo muestran claramente las estadsticas, los cinturones de seguridad son el medio ms efectivo de salvar vidas en las colisiones. Las bolsas de aire SRS complementan a los cinturones de seguridad, como lo implica el nombre. Tambin debe recordarse que un ocupante en el asiento delantero que se siente muy cerca de la bolsa de aire tiene el riesgo de magullarse o ser lanzado hacia atrs por una bolsa desplegndose. Por esto siempre debe asegurarse de estar utilizando el cinturn de seguridad y sentarse adecuadamente. Las figuras muestran qu sucede en una colisin de frente cuando un ocupante no est usando el cinturn de seguridad. El cuerpo es lanzado hacia delante durante el frenado previo a la colisin. De ah, la bolsa de aire se infla con gran fuerza, lanzando el cuerpo hacia atrs. Existe una alta posibilidad de lesiones en dichas situaciones. Sentarse adecuadamente significa sentarse con la espalda bien derecha en el asiento, en total contacto con el respaldo. Trate de sentarse con los brazos ligeramente flexionados y las manos sobre la mitad superior del volante (como se muestra en la pgina 11). Luego ajuste la posicin del asiento, de manera que an cuando est oprimiendo fuerte algn pedal su rodilla permanezca ligeramente doblada. Adems asegrese de que los montajes del asiento estn firmes para que el asiento no se deslice. Esta es una posicin de conduccin cmoda, lo cual es importante. Luego, cercirese de que el cinturn de seguridad no est torcido, que corra sobre el hombro correctamente, y que el cinturn plvico est bajo a travs de la pelvis, no arriba por el abdomen. Si no est bien abrochado el cinturn, usted puede deslizarse hacia delante con una frenada sbita, lo cual podra ponerle en un alto riesgo de ser lesionado por la bolsa de aire cuando se infle. Y adems asegrese de no sentarse muy cerca del volante o del tablero. Podra ser lesionado por las bolsas de aire cuando se inflen.

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4. Puntos de precaucin
Para un manejo seguro y cmodo.

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4. Puntos de precaucin
B. Las bolsas de aire y los nios Se requiere de cuidado adicional cuando los nios estn viajando en automviles equipados con bolsas de aire SRS, ya que es peligroso poner a los nios en el asiento delantero. Nunca se debe utilizar un asiento para beb o nio viendo hacia atrs en el asiento delantero, puesto que el respaldo del asiento del beb o nio quedar tan cerca de la bolsa de aire que la fuerza del inflado podra lanzar al nio hacia atrs, con la posibilidad de resultados fatales. El reporte de 1996 emitido por la NHTSA de los Estados Unidos, enumera cinco fallecimientos por esto. Un reporte de la NHTSA indica que existen otras 14 muertes reportadas de nios en el asiento delantero que no fueron sujetados con el cinturn de seguridad. En estos casos, el frenado sbito del automvil lanz a los nios hacia delante, justo cuando la bolsa de aire desplegaba, haciendo que los nios golpearan la bolsa de aire con una gran cantidad de fuerza. Sentar a un nio al frente sin utilizar un sistema de proteccin para nios, o utilizar dicho sistema inadecuadamente, aumenta mucho el riesgo de lesiones graves o fatales.

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4. Puntos de precaucin
Los nios son propensos a moverse alrededor y sentarse de muchas maneras peligrosas, como sobre el borde del asiento, recargndose sobre el tablero, parndose delante de la bolsa de aire del lado del pasajero, o sentndose en el regazo de alguien. Nunca permita a su nio viajar de esta manera. Utilice siempre las protecciones adecuadas. Recomendamos encarecidamente que siempre utilice un asiento para beb o nio siempre que el nio viaje con usted. Adems, dichos asientos solamente deben usarse en el asiento trasero. Los asientos de beb o nio viendo hacia atrs nunca se deben utilizar en el asiento delantero. La manera ms segura para que viaje un infante o nio pequeo en un automvil es en un asiento para beb o nio que est sujetado adecuadamente al asiento trasero.

C. Otros No fije tablillas para notas o cualquier otro objeto al centro del volante donde se aloja la bolsa de aire. Igualmente, no sujete aromatizantes, fundas de telfono celular o algo parecido al tablero sobre el lado del pasajero, ya que estos pueden convertirse en proyectiles peligrosos al inflarse la bolsa de aire. No coloque ninguna etiqueta adhesiva sobre el tablero donde podra interferir con el funcionamiento de la bolsa de aire.

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5. Preguntas y respuestas sobre las bolsas de aire


P1
Si estoy en un automvil equipado con bolsas de aire, no estoy perfectamente protegido an sin los cinturones de seguridad?

R1
Las bolsas de aire estn pensadas para complementar a los cinturones de seguridad, no para reemplazarlos. Adems, los cinturones de seguridad pueden proporcionar proteccin en muchos tipos diferentes de accidentes donde las bolsas de aire no despliegan. As que usted debe siempre abrocharse el cinturn.

P2
Qu gas se utiliza para inflar las bolsas de aire? He escuchado que puede asfixiar cuando sale Es peligroso?

R2
Es principalmente nitrgeno, y no es daino. Sin embargo, algunas personas pueden experimentar irritaciones menores en la piel expuesta.

P3
La bolsa de aire hace un ruido bastante fuerte cuando se activa. Puede lastimar mis odos?

R3
Se han realizado pruebas en automviles con las ventanas cerradas y abiertas, y estas pruebas confirman que el ruido no alcanza niveles peligrosos.

P4
El mecanismo de las bolsas de aire tiene un periodo de vida limitado? Es decir, Necesito reemplazar el gas generador o cualquier otro componente despus de algunos aos?

R4
Un conjunto de bolsa de aire debe durar tanto como el automvil.

P5
Cunto tiempo le toma inflarse a una bolsa de aire?

R5
En una colisin equivalente a un automvil corriendo de frente contra una barrera a 50 km/h, una bolsa de aire completar su inflado dentro de 40 ms (0.04 seg.) del impacto, y se desinflar en 0.2 seg. del impacto.

P6
Entiendo que la bolsa de aire se infla muy rpido. Debo preocuparme de ser lesionado por la bolsa mientras esta despliega?

R6
La velocidad a la que se infla la bolsa puede causar magulladuras o quemaduras an cuando tenga abrochado el cinturn de seguridad adecuadamente. Hemos doblado la bolsa de aire de una manera especial para ayudar a controlar el patrn de despliegue, a fin de llevar al mnimo la posibilidad de ser lastimado.

P7
Qu causa que se encienda la luz de advertencia de la bolsa de aire?

R7
Cuando gira la llave a la posicin ACC u ON, la computadora corre una prueba de diagnstico de seis segundos (la comprobacin primaria) sobre el sistema de la bolsa de aire. En el caso de que se detecte algo mal durante esta prueba, enciende la luz de advertencia. An cuando no haya nada mal inicialmente, la computadora contina corriendo pruebas de diagnstico peridicas, y si detecta un problema, enciende la luz de advertencia. Si la luz est encendida, significa que la bolsa de aire no funcionar adecuadamente y debe llevar el automvil al distribuidor Toyota ms cercano para que lo revisen.

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5. Preguntas y respuestas sobre las bolsas de aire


P8
El lado del pasajero tiene una bolsa de aire ms grande que la del conductor. Por qu es as?

R8
En un accidente, el mayor riesgo para el conductor es de un impacto contra el volante, que est relativamente cerca. Por otro lado, el pasajero est ms alejado del tablero, as que se requiere una bolsa ms grande.

P9
Cules son las posibilidades de que la bolsa de aire se infle cuando no debe, o no infle cuando debe?

R9
Debido a que la bolsa de aire es una parte muy importante del sistema de seguridad de los ocupantes, hacemos grandes esfuerzos para disear sensores que sean extremadamente precisos en su capacidad para la deteccin de colisiones. Realizamos muchas pruebas sobre los sensores, incluyendo pruebas de colisin, temperatura y entorno.

P10
La bolsa de aire requiere inspecciones peridicas?

R10
El automvil realiza autodiagnsticos cada vez que usted gira el encendido, as que no son necesarias las inspecciones peridicas, Sin embargo, si el autodiagnstico detecta un problema, debe llevar su automvil al distribuidor Toyota ms cercano rpidamente para que lo inspeccionen (ver Pregunta 7).

P11
La posicin del asiento o el tamao del cuerpo afectan la eficiencia de las bolsas de aire?

R11
Hemos revisado las bolsas de aire para todos los tamaos de cuerpo y posiciones de asiento ms comunes, y confirmamos que trabajan para proporcionar proteccin a los ocupantes en general de manera satisfactoria. Es posible que las bolsas de aire no trabajen efectivamente cuando el asiento est en una posicin muy inusual, as que conduzca en una postura adecuada y, por supuesto, abrchese el cinturn de seguridad.

P12
Est bien usar lentes en un automvil con bolsas de aire?

R12
Hemos realizado pruebas con lentes y encontramos que no tiene por qu preocuparse.

P13
Qu sucede a las bolsas de aire cuando se desecha un automvil?

R13
Si un automvil tiene bolsas sin haberse activado, es necesario que sean procesadas antes de ser compactado. Traiga su automvil a un distribuidor Toyota, el cual puede manejar esto.

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TOYOTA

Este folleto utiliza papel reciclado Impreso en Mxico SRS97-0909

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