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ATLAS ENCICLOPÉDICO DE BARCOS DE GUERRA Las Primeras Velas: LOS CRETENSE 1.500 A.C. El enigma de la forma y características de los navíos de guerra cretenses, aún hoy continúa. A diferencia de los demás barcos construidos por Griegos, Egipcios, romanos o cartagineses, no se han hallado restos suficientes de bajeles cretenses que nos permitan una detallada reconstrucción. Sólo de las pinturas y esculturas minoicas pueden deducirse algunos detalles de los barcos que construyó la primera potencia naval de la que se tiene noticia. Durante muchos siglos los cretenses dominaron el comercio en el Mar Mediterráneo. Para proteger dicho comercio se necesitaba una flota de guerra que dominara las rutas comerciales con Asiria, Egipto o Grecia. Los primeros barcos de guerra, según se desprende de esculturas y pinturas, tenían una roda alta y a popa presentaban un remo a modo de timón. Carecían de vela y se impulsaban por remos. Inicialmente no tenían cubierta y eran manejados por unos treinta remeros. A proa y popa presentaban unas pequeñas plataformas de combate. En los primeros tiempos, estas pequeñas embarcaciones tenían una misión de vigilancia costera.

Reproducción aproximada Más adelante, el aumento del tráfico mercante y los primeros ataques de piratas y barcos de otras potencias mediterráneas, a los barcos cretenses, lejos de la protección de estas fuerzas costeras, impulsó a los cretenses a la construcción de barcos más grandes dotados ya de velas y capaces de lograr la supremacía en el mar. Estos barcos tendrían unos 30 metros de eslora, por 5 de manga, y estaban impulsados por 50 remeros. En estos modelos ya se incluía una vela para facilitar los desplazamientos por alta mar. El mástil que sujetaba la vela estaba compuesto por dos palos apoyados en las bordas que se unían en el extremo superior, de la misma forma que los barcos egipcios. La diferencia entre éstos y los cretenses eran básicamente dos: el sistema de aparejo y la existencia de una roda elevada a proa mediante un tajamar, mucho más alta que la de popa. La madera empleada era, posiblemente, de ciprés. La decadencia comercial de Creta, unida al incremento del poder naval de los fenicios, griegos y egipcios, marcó el final de Creta como potencia naval. El faraón Ramsés III venció en la primera batalla naval de la historia. Aquí comenzó una larga carrera por el dominio del Mare Nostrum. Debido a la parquedad de los medios técnicos de la época no solían separarse de la costa, siendo empleados los buques como prolongación de la guerra terrestre. En combate, predominaba el remo sobre la vela. 1.200 a.C. Los Egipcios La técnica constructiva de los barcos egipcios estaba limitada por el tipo de árboles que crecían en las riberas del Nilo. Carecían de quilla y armazón, ya que estaban construidos por pequeños bloques de "acacia nilótica" unidos entre sí como si fueran ladrillos. El ariete de proa estaba reforzado con bronce y un poderoso remo en la popa hacía las veces de timón. Un mástil único presentaba en su extremo superior la primera cofa de combate. Las velas, amplias y bien diseñadas, podían ser cargadas sin necesidad de tenerlas que arriar. Una borda alta y robusta protegía a los remeros. Ramsés III vence al "Pueblo del Mar"

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Navío de Ramsés III Este diseño participó en la primera batalla naval de la que se tiene noticia, la que enfrentó a Ramsés III con los filisteos en el año 1200 a.C. 800 a.C. Los Fenicios La galera de guerra fenicia era un Birreme impulsada por dos órdenes de remos y con un mástil en el centro de su eslora. La característica más notable de estos navíos, que eran rápidos, manejables y de escaso calado, fue su estrecha pasarela de combate y su poderoso espolón en forma de cuerno. La pasarela de combate albergaba a las tropas de infantería que, durante la batalla, tenían como misión la defensa del barco y el abordaje del contrario. Los fenicios llegaron por el norte hasta Britania; sin embargo, no eran verdaderos navegantes y preferían ir al abrigo de las costas.

500 a.C. Los Griegos Inicialmente los barcos griegos eran ligeros, con un orden de remos impulsado por cincuenta remeros, y se llamaban Pentecóntoras. Más adelante, en el siglo V a.C., el buque principal era la Triere, antecesor del Trirreme, que tenía cincuenta metros de eslora por 7 de manga y estaba impulsado por tres órdenes de remos. La quilla y las cuadernas estaban hechas de madera de fresno y el casco de abeto. Por lo general la Triere sólo tenía un mástil con una verga y una vela cuadrada y empleaba, a modo de timón, dos grandes remos sujetos a ambos lados de la popa. Su dotación era de 170 remeros a los que se unían 10 marineros de maniobra para la vela, 10 soldados de infantería (hoplitas) y 10 oficiales, lo que completaba los 200 tripulantes. La longitud de los remos oscilaba entre los 3 metros del orden de remos más alto y 1,60 metros del más bajo.

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En la época dorada de la Atenas de Pericles, la ciudad tenía una fuerza regular de más de 400 trieres 250 a.C. Los Cartagineses Cartago fue fundada en el año 814 a.C. aproximadamente por la mítica reina Dido. En realidad se trataba de una colonia fundada por la ciudad fenicia de Tiro. Los fenicios, en fiera competencia comercial y colonial con las ciudades griegas, expandieron sus rutas comerciales hacia el Mediterráneo occidental. Tanto en las costas africanas, como en Sicilia, Córcega, Cerdeña y el levante español. La caída de los ciudades fenicias en manos de los asirios permitió a la incipiente ciudad de Cartago asumir el papel de potencia marítima y comercial en el occidente mediterráneo. Base naval cartaginesa En sus viajes de descubrimiento y comercio rebasaron las columnas de Hércules y establecieron rutas comerciales por las costas de Portugal, hacia Inglaterra e Irlanda, ricas en estaño, y por las costas africanas hasta el Golfo de Guinea, ricas en marfil y maderas preciosas. Para proteger el comercio de sus naves y atacar a las griegas, Cartago dispuso de una importantísima flota de guerra compuesta por veloces monorremes (con un sólo orden de remos movidos cada uno por dos remeros) empleados en misiones de avanzada y ataque a mercantes, y las míticas penteras. La venganza de Roma, tras la última Guerra Púnica, borró todo rastro de la configuración de la Pentera y de su estructura. En el siglo XIX se discutió por los historiadores cómo serían tales barcos. Unos se inclinaban por calificarlos como barcos con 5 órdenes de remos, algo difícilmente creíble porque 5 ordenes superpuestos daría lugar a barcos muy altos e inestables; otros se inclinaban por veloces barcos de un orden de remos movidos por cinco remeros, algo también difícil de creer por la longitud de los mismos. Los descubrimientos recientes de restos de barcos fenicios en las costas sicilianas y francesas permiten afirmar que las penteras eran barcos con dos órdenes de remos. Los inferiores movidos por dos remeros y los superiores por tres. La tripulación era de unos trescientos hombres, incluidos los soldados. Tenía también una vela cuadrada en un mástil central que ayudaba en la navegación. La técnica constructiva era, en la antigüedad, similar en todos los países y distinta de la de la edad media. Mientras que en los veleros de la edad media y posteriores se construía primero la quilla, luego las cuadernas del armazón y se terminaba forrando el casco con el tablazón. En la antigüedad la técnica variaba. Primero la quilla, luego el tablazón y por último, e invirtiendo el proceso, las cuadernas. Además los cartagineses introdujeron una técnica constructiva especial: los elementos prefabricados que le permitían construir gran número de barcos en poco tiempo, ensamblando las piezas numeradas para facilitar la labor a los carpinteros. Sección de Pentera La técnica de combate era el ataque al espolón para luego remar hacia atrás y dejar que el agua entrar en el barco enemigo. Mediante esta técnica lograron importantes victorias navales contra griegos y romanos. Sin embargo, los romanos que eran una potencia terrestre y no naval, desarrollaron una estrategia de enfrentamiento con las veloces penteras que era dotar a sus trirremes de un artilugio llamado cuervo. El cuervo era una plancha de madera, con unos garfios en los extremos que se clavaban en la cubierta enemiga, trabando los barcos, y permitían que la infantería romana pudiera abordar el barco enemigo. Esta táctica convertía las batallas navales en una prolongación de las batallas terrestres en las que no importaba la calidad de los barcos sino de las tropas.

En menos de tres meses los cartagineses construyeron más de 200 penteras para intentar romper el bloqueo naval. las . Aunque en la primera confrontación naval entre ambas potencias Roma perdió su flota.). Con los restos de un buque cartaginés que varó cerca de Roma. la obligó a desafiar a la potencia naval del momento. Sus tres órdenes de remos le impulsaban a gran velocidad contra el barco enemigo al ritmo que el "Cómitre" marcaba y. copiaron su diseño y. Los Romanos La Roma republicana era una potencia eminentemente terrestre pero la confrontación con Cartago.C. habían construido más de doscientas trirremes. Así unidos. 200 a. dejaban caer el "Cuervo" que era una plataforma de asalto con un gancho que se hincaba en la cubierta enemiga impidiendo separarse ambas naves. una vez que el espolón se clavaba en el costado del adversario.4 Pentera Una muestra de la capacidad cartaginesa en la construcción de barcos se produjo durante el asedio de la ciudad en la última Guerra Púnica. en tres años reconstruyó la flota adaptándola a nuevas técnicas de combate más próximas a las terrestres. Trirreme Romana El trirreme medía unos 50 metros de eslora y portaba una vela cuadrada. en menos de 2 años. en la Primera Guerra Púnica (264 a.C.

Francia y norte de España. en las primeras horas de la Edad Media. hasta casi cualquier ciudad en el interior. también de hierro. Los barcos destinados a la guerra eran llamados genéricamente como herskips o "guerreros" e individualmente Drekis o " serpientes ". 13 metros de manga y la roda y el codaste se alzaban 5 metros sobre el agua. Durante varios siglos atacaron y saquearon las costas de Irlanda.5 tropas de asalto pasaban al buque adversario trabándose una lucha que terminaba con la captura de uno de los barcos. Los pocos bajeles de guerra que seguían la técnica del trirreme romano. El Dromón Bizantino Después de la caída del Imperio Romano de Occidente. Empleaba la fuerza de 120 remeros y su tripulación total era de unos 1. construyeron sus barcos de acuerdo con sus necesidades. el nombre de "Hombres del Norte" que genéricamente se refería a los vikingos. El trirreme fue el rey del Mediterráneo hasta el final del Imperio Romano. Sicilia y llegaron. origen de la Rusia Actual. Los vikingos noruegos reclamaban para sí. El Drakkar La presencia de los barcos escandinavos era la plaga mas temida por los pueblos europeos. Los vikingos eran unos navegantes experimentados y unos guerreros temibles. las flotas de guerra prácticamente desaparecieron del Mediterráneo. aunque poseía dos filas de remos manejados por 150 ó 200 hombres. También se deshicieron del yugo que suponía el remo en los casos de poco viento. . a mediados del S. enfrentados con las furias de viento y el oleaje de las mareas invernales desconocidas en el Mediterráneo. Se ayudaban en la navegación empleando una vela cuadrada que se izaba sobre un mástil abatible. los Veregos. Más tarde. fueron sustituidos. El primero es el Ormrinn Langi o Larga Serpiente que fue construido durante el reinado de Olaf. A modo de timones llevaba dos grandes remos situados en las aletas del casco. que entrase el agua por ellos. reforzada en su línea de flotación por planchas de hierro. fundaron el Gran Ducado de Moscú. basta citar dos ejemplos. los reinos cristianos de Inglaterra. se dotó a los trirremes romanos de armas ofensivas como catapultas y ballestas que lanzaban bolas incendiarias. Cada uno de los orificios de los remos podían taponarse con un disco de madera para evitar. orgullosamente. En el siglo XII (entre 1101 y 1200) aparecen. y con un poderoso espolón. Medía 100 metros de eslora. El diseño era básicamente un casco robusto y alargado capaz de cortar las terribles olas que azotaban los mares del Norte. IX. navegando por los caudalosos ríos rusos. Los navegantes nórdicos. Los vikingos también desarrollaron una especie de "navío acorazado" denominado Jarnbardi. El segundo es el Gran Dragón construido en el Reinado de Canuto el Grande. Eran el terror de cristianos y musulmanes y derrotaron varias veces a las escuadras que los califas y reyes enviaron contra ellos. en la proa. los primeros navíos que prescinden del remo en la navegación. MÁS ALLÁ DE LAS COSTAS: En el siglo VIII (entre 701 y 800). Fundaron reinos en Inglaterra. por el formidable Dromón. Sin embargo este nombre es más amplio y abarca a la península escandinava y Dinamarca. los dominios musulmanes e incluso las costas del Imperio Bizantino. con una tripulación de 700 hombres. Para hacernos una idea del desarrollo que alcanzaron estos buques. Los vikingos lanzaban cada verano sus ataques con largas embarcaciones capaces de remontar los ríos. los vikingos comienzan a navegar separándose de las costas y orientándose por las estrellas y "la piedra solar ". en la época de Julio César. Medía 60 metros de eslora. Su descendientes.Llevaba tres mástiles con velas latinas o triangulares. cuando sólo se usaba la vela. A los costados solían colgarse escudos coloreados que eran el emblema de los guerreros embarcados.000 hombres. hasta el mismo centro de Rusia. Era una embarcación grande y alargada. Se hallaban impulsados por remeros cuyo número oscilaba en función del tamaño de barco. en el Mediterráneo. Normandía.

6 también llevaba un armamento impresionante por lo pesado. con el tiempo. como balistas (especie de gigantescas ballestas manejadas por medios mecánicos) y catapultas. situado hacia proa y aparejado con una vela cuadrada. y su diseño fue copiado por los musulmanes durante las cruzadas. En la proa portaba un artefacto de bronce. al alcázar de popa y al castillo de proa. Se caracterizaba además por la presencia de dos construcciones situadas a popa y proa semejando castillos. activado por fuelles. portaba una gran vela latina o triangular. situado ligera hacía popa. Esta innovación hizo desaparecer la forma alargada de la popa que adoptó el diseño cuadrado típico de los veleros hasta el siglo XVIII. Fue a finales del siglo XIII cuando apareció el timón suspendido en el centro de la popa y gobernado por una caña. La Coca La Coca fue al mismo tiempo un velero destinado a usos militares y mercantes que surge en el siglo XII. En el siglo XIV la coca aparejaba hasta cuatro mástiles y fue el tipo de buque predominante hasta la aparición de la Carraca. como la artillería. el famoso Fuego Griego. Veinte remos a cada costado aseguraban su desplazamiento en periodos de poco viento y ayudaban en las maniobras de aproximación a los barcos enemigos. es decir. con dos gruesos remos que hacían las veces de timón y situados en la popa a ambos lados del castillo. que proyectaba un fuego abrasador. 120 soldados y 24 marineros. hacían la función de defensa de los barcos atacados o como plataformas desde las que lanzarse al abordaje en caso de actuar ofensivamente. Tenía el casco de forma alargada recordando a los barcos normandos. como regla general. de un sólo mástil que aparejaba una vela cuadrada. fue adoptada en las cocas que llegaron a portar hasta 10 bombardas. uno. La Nuestra Señora era una coca perteneciente a la Corona de Castilla y destinado a servir de protección a los barcos mercantes en su tránsito hacía Flandes y los países nórdicos. Su timón era de tipo nórdico y consistía en dos remos largos y grandes situados a cada costado del barco Chistopher de la Tour Nación: Francia Construcción: 1336 Desplazamiento: 186 toneladas Eslora: 29 metros Armamento: 5 bombardas Tripulación: 60 marineros y 135 soldados . el de mesana. contra las naves enemigas. El timón inicialmente era de tipo nórdico. Hasta finales del siglo XIII la coca estuvo dotada. a veces ricamente ornamentados con escudos. Estas construcciones darían lugar. Nuestra Señora Nación: Castilla Construcción: 1275 Desplazamiento: 196 toneladas Eslora: 27 metros Armamento: 2 bombardas Tripulación: 80 remeros. La arboladura era de dos palos. Romano V. Obviamente las innovaciones militares. Su actividad fue destacada en la reconquista de Chipre por el Emperador de Bizancio. el mayor. los castillos. Como en esta época la función entre nave mercante y de guerra no estaba muy diferenciada.

XVII y XVIII. surge en el siglo XV el jabeque. La artillería solía ser de unos 20 cañones en una batería descubierta sobre la cubierta. Lo más característico era la inclinación hacia delante del palo de trinquete. con tres mástiles que llevaban como aparejo velas latinas o triangulares. el ingeniero Juan Real. Así se distinguía entre: .Jabeque Español Construcción: Cartagena (1750) Desplazamiento: 200 toneladas Artillería: 24 cañones de 8 libras en batería y 4 de 8 libras en cubierta. desembarcar en las inmediaciones de un puerto indefenso. que el rey Carlos III organiza en 1775 una expedición contra Argel. adopta el jabeque como sistema para oponerse a la piratería argelina. la Real Armada. aunque era la vela el sistema preferido de navegación. construyó una magnífica serie de jabeques de desplazamiento algo mayor. los corsarios argelinos y tunecinos realizaban frecuentes incursiones contra las costas españolas del Mediterráneo. entre 6 y 20 jabeques. unida a la artillería que empezaron a montar en el siglo XVII. Tan grave fue el problema durante el siglo XVIII. Fue el Almirante mallorquín D. Para hacer frente a los jabeques berberiscos. en aguas costeras españolas y. más rápidos y mejor armados que las galeras. basándose en su diseño. francesas o sicilianas. Gitano . sembrando el terror entre las poblaciones costeras. para intentar ocuparla. a mediados del siglo XVIII. mediante un armazón de tablas superpuestas. fácil de maniobrar y de poco calado. Jabeque Argelino Su velocidad.7 Aunque construido en Inglaterra. 288 toneladas. La táctica era adentrarse con una flotilla variable. Este navío fue adoptado por los corsarios argelinos y tunecinos en sus incursiones contra las costas y la navegación cristiana en el Mediterráneo. Como ejemplo de los jabeques españoles habría que citar al Gitano. Su construcción era de tipo nórdico. Fue D: Antonio Barceló quien ordenó la clasificación de los jabeques. es decir. en menos medida. La proa portaba un pequeño bauprés que aún no era capaz de aparejar velas. antes de que las flotas de galeras de defensa costera pudieran interceptarlos. Durante los siglos XVI. ocuparlo y saquearlo y retirarse rápidamente. Sobre el puente. Inicialmente el jabeque berberisco era propulsado por remos y velas. Antonio Barceló quien dio un gran impulso a la construcción de jabeques dotándolos de una mayor finura de líneas y maniobrabilidad. sirvió en la marina francesa desde su captura a los ingleses el 23 de septiembre de 1338. como prototipo del jabeque español ya que. construido en Cartagena. El Jabeque Como perfeccionamiento del Dromón Bizantino y de la galera. También eran muy frecuentes los ataques al tráfico mercante. un par de amplias escotillas permitían el acceso a las bodegas en las que se embarcaban también las cabalgaduras de los caballeros que normalmente formaban parte de la dotación de los barcos. Fue hundido durante la Batalla de L'Écluse por la escuadra del rey Eduardo III de Inglaterra . principal centro de las operaciones corsarias. A finales del siglo XVII los corsarios magrebíes modifican la estructura del jabeque suprimiendo los remos dando lugar a un buque de casco alargado. empleando los remos únicamente para maniobras de puerto o en caso de calma chicha. lo hacían temible en sus incursiones corsarias.

para operaciones especiales. fue considerado como rápido. Este fue el origen de la infantería de marina. en sustitución del aparejo latino. la llamada Polacra-jabeque. Su movimiento estaba asegurada por mástiles con aparejo latino. los españoles y los franceses modifican la estructura de éste y crean. de 420 toneladas. además del jabeque clásico.Jabeque-Polacra Construcción: Palma de Mallorca (1759) Desplazamiento: 110 toneladas Eslora: 22 metros Artillería: 20 cañones de 8 en cubierta. para su época. Ibicenco. durante las batallas. de unas 275 toneladas y 20 cañones. La Galera Mediterránea La Galera fue un tipo de buque típicamente mediterráneo que tiene su origen en los trirremes romanos. en periodos de viento. cuya primera unidad (Tercio de Armada) se creó en España durante el reinado de Felipe II. llamados galeotes. El último jabeque en servicio en la Armada española fue el San Sebastián. la galera surge en el siglo XIV y alcanza su apogeo durante el siglo XVII. y un armamento similar. la infantería saltaba al abordaje de la nave contraria. San Fulgencio. Valenciano y Catalán. . su casco era más alargado y ligero e iba provisto de castillo de proa y el alcázar en la popa donde se alojaban los oficiales. En lugar de las velas latinas o triangulares portaban velas cuadradas en los palos mayor y trinquete. a mediados del siglo XVIII. donde se puso de manifiesto la inferioridad de las galeras frente a la artillería. De este tipo se construyeron 4 (Murciano. prácticamente se habían erradicado las incursiones corsarias. destinadas a guardacostas y vigilancia costera. A diferencia de los trirremes. En sus formas definitivas. por haber sido construidos en Palma de Mallorca y que eran los denominados Mallorquín. que en 1810. y por la fuerza de los remeros. especialmente. Los ejemplos más significativos de Polacra-jabeque fueron los denominados Mallorquines. durante los periodos de falta de viento y. a principios del siglo XIX. de 680 toneladas. fue enviado a América llegando a Cartagena de Indias y luego a Lima en un viaje que. Cuando las galeras quedaban trabadas. la galera se comportaba como una plataforma de combate que era prolongación del combate terrestre. Ibicenco . La eficacia de los jabeques y polacras-jabeques de la Real Armada fue tan grande que. San Leandro y San Raimundo) Pequeñas.8 Grandes. y aparejado como polaca. En éstas. Estaban dotados de una batería de artillería que oscilaba entre 16 y 24 cañones. Medianas. La diferencia fundamental con el Jabeque era el aparejo. y armamento de 38 cañones. En esa época. La última gran batalla en las que las galeras fueron empleadas fue la de Lepanto.

las galeras demostraron su insuficiencia pero. España. La Carraca. APARECEN NUEVOS MUNDOS: El siglo XV (entre 1401 y 1500) llevó al hombre a las grandes travesías oceánicas y al ensanchamiento del mundo conocido por occidente. explorador del Pacífico. Los barcos sufren grandes transformaciones con la incorporación de la artillería como arma de combate. Eran también carracas los barcos de Vasco de Gama en su ruta a la India y las naos de Fernando de Magallanes. dos de los buques de Colón. el sistema de gobierno y los aparejos. el crecimiento de los alcázares. las pieles y las piedras preciosas. se dotó a estos navíos de pequeñas piezas artilleras situadas a proa. Los grandes descubrimientos y las nuevas rutas comerciales intensificaron la navegación atlántica dejando en un segundo plano las históricas rutas mediterráneas. Las Naves de los Descubrimientos Los siglos XV y XVI fueron una época de descubrimientos. siendo desarmada en 1800. De hecho. en España. abrieron al hombre europeo nuevas rutas comerciales y de conquista. unido a las innovaciones técnicas de ambas clases de navíos. La utilización del timón vertical colocado a popa y el empleo de la brújula. Cuando se incrementó la navegación por el Atlántico. era una Carraca aunque indebidamente se la califique como carabela.9 1571. Muchas veces la falta de interés de los gobiernos era suplida por el arrojo y la curiosidad de los descubridores. Turquía y las Repúblicas de Venecia y Génova fueron los países que más uso hicieron de las galeras. la construcción de tales barcos. Gracias a las grandes exploraciones de españoles y portugueses se amplió el mundo conocido. al igual que la carabela. la Pinta y la Niña eran Carabelas. Francia. fecha en que se construyó la última galera. A la carabela y a la Carraca podemos atribuir la condición de primeros veleros oceánicos. . Prosperaron puertos como Oporto. Lepanto supuso la última batalla de galeras Para solucionar esto. transportaban ahora el oro y la plata americanas. llegó hasta 1788. sin embargo. La otra. la Santa María.

El Océano Pacífico. Eslora: de 18. El peso mayor fue llevado por una clase de marinos muy abundantes en ese periodo: Los marinos científicos.30 m Calado: de 1. Las velas de la Niña carecían de rizos. Como anécdota hay que señalar que la Niña fue capturada por los corsarios berberiscos a la vuelta del segundo viaje. Perón. La Rochela. las rusas de Makarov. Freycinet o D'Urville. Bristol o Southampton. Santa María Nación: España Tipo: Carraca de tres palos Construcción: 1480 Desplazamiento: 51. La Niña carecía de castillo de proa mientras que el alcázar era bastante pequeño. figuran las de los españoles Malaspina. Cook o Ross. hasta el punto que Colón.44 m Manga: 6. las alemanas de Hensen o Nansen y las estadounidenses de Wilkes o Belken. estudiar las corrientes marinas. Es durante esta etapa dorada de la navegación cuando el mapa geográfico del mundo adquiere su verdadera fisonomía.78 m Tripulación: 20 La Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a los hermanos Pinzón antes de formar parte de la expedición.60 m Manga: 7. las francesas de Boungaiville.25 a 23. Jorge Juan y Churruca que exploraron las costas americanas y del Pacífico.10 m Armamento: 4 bombardas de 90 mm. La reacción de la tripulación permitió liberar la embarcación que regresó a Cádiz para intervenir en el tercer viaje.3 toneladas Eslora: 23. Kruzenstein o Bellingshausen. Es posible que.92 m Calado: 2. el gran desconocido. las inglesas de Porter.60 a 1.10 Coruña. y los mares polares fueron los que atrajeron la atención de los navegantes y científicos. Todas las grandes potencias asumieron ahora la misión de conocer todas las costas e islas ignotas del planeta. culebrinas de 50 mm.85 m Tripulación: 25 La Pinta fue alquilada por Colón a Gómez Rascón y Alonso Quintero. Entre las grandes misiones científicas de la época. Formó parte de las tres primeras expediciones de Colón recorriendo en el transcurso de tales viajes más de 25.44 m Calado: 1. la misma que un carguero medio de la actualidad.72 toneladas Eslora: 21. Sevilla y Lisboa se convirtieron en los puertos de mayor tráfico y en donde convergían los mercaderes de toda Europa. al . la Niña fuera convertida en Carabela de velas cuadradas durante la escala en Canarias. Bilbao. durante la ida del primer viaje. Pinta Nación: España Tipo: Carabela de velas cuadradas Construcción: Sin fechar Desplazamiento: 50 toneladas aprox. La principal característica de esta carabela era su velocidad. Tripulación: 39 La Santa María no era una carabela. Los palos de mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones. Una milla de entonces equivale a 0'8 millas náuticas actuales por lo que su velocidad sería de unos 11 nudos. Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento. los ciclos de los vientos o la temperatura de las aguas. en tanto que el trinquete portaba una vela latina. Kotzbue. Se trataba de una Carraca (nao en el lenguaje náutico español de la época) Con sus tres palos era una Carraca menor construida. Nantes.60 m Manga: de 5.000 millas náuticas. LAS NAVES DEL NUEVO MUNDO Niña Nación: España Tipo: Carabela de velas latinas Construcción: Sin fechar Desplazamiento: 52. en contra de lo que dice la tradición. El Havre. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del barco. en su diario de a bordo hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 nudos. ballestas y espingardas sin determinar. Los siglos XVIII y XIX fueron años de frenética labor científica e investigadora.80 a 6.

en Sudamérica. la expedición fue abandonada por el San Antonio que regresó a España. a través de esta nueva ruta. En el palo mayor aparejaba dos velas cuadradas: la mayor con una cruz roja en el centro y una vela de gavia. atravesaba el Índico hasta la India. con 18 tripulantes y 4 indígenas filipinos. Adentrados los otros tres barcos en el Pacífico. El primer barco que penetró en el Pacífico. Australia y Sudamérica. LAS NAVES PORTUGUESAS DE VASCO DE GAMA Sao Gabriel Tipo: Carraca de tres palos Nación: Portugal Construcción: Hacia 1475 Desplazamiento: 250 ton Eslora: 32 metros aproximadamente Armamento: 20 culebrinas de hierro Tripulación: 46 La Carraca San Gabriel fue el buque insignia de Vasco de Gama en su expedición a la India. y la Concepción hubo de ser incendiada al doblar el Cabo de Buena esperanza. llegaron a las Filipinas donde Magallanes fue muerto por los indígenas. en Santander y propiedad de Juan de la Cosa. fue la Concepción. A su muerte tomó el mando Juan Sebastián Elcano. La expedición de Magallanes bordeó las costas del Brasil y Argentina hasta entrar en el estrecho de Magallanes. LAS NAVES DE MAGALLANES Victoria Tipo: Carraca de cuatro palos Nación: España Construcción: Hacia 1500 Desplazamiento: 100 toneladas Eslora: 28 metros Armamento: 10 culebrinas Tripulación: 43 El 20 de septiembre de 1519 zarparon de Sanlucar de Barrameda los cinco barcos que componían la expedición de Fernando de Magallanes. La Santa María se perdió en aguas del Caribe durante el primer viaje. Las cinco carracas eran la Trinidad (insignia de Magallanes ). Durante el viaje de vuelta la Trinidad fue apresada por los portugueses. El San Rafael hubo de ser incendiado en el viaje de vuelta por falta de tripulantes diezmados por el escorbuto. Con la apertura de esta ruta. se exploró la barrera de arrecifes de Australia y los contornos de una parte de la costa antártica. En el transcurso de los mismos se levantaron cientos de cartas náuticas. De acuerdo con las normas de estiba de entonces. Santiago y Victoria. Junto a la San Gabriel navegaban la Carraca San Rafael y la carabela Berrio. Vasco de Gama partió de Lisboa el 8 de julio de 1497 y llegó a Calicut el 18 de mayo de 1498 abriendo una ruta comercial a lo largo de la costa de África que. En esta etapa. por carecer de suficientes tripulantes. El trinquete portaba una sola vela cuadrada y el palo de mesana aparejaba una vela triangular latina. . San Antonio. se recogió material científico para llenar 7 gruesos volúmenes. Concepción. las antiguas caravanas que atravesaban Asia perdieron su importancia. la Santa María podía llevar una carga de 106 toneladas de entonces (51 toneladas actuales ). se fijó perfectamente la situación de 150 islas. que ordenó regresar a España atravesando el Índico. La nao Santiago se perdió durante la exploración del río Santa Cruz. Sólo la Victoria. en lucha con España por el control de las islas Molucas.11 parecer. Al mando de Jules Sébastien Dumont D'Urville realizó cinco viajes científicos a los largo de las costas del Pacífico. regresó a España en el primer viaje en que se dio la vuelta al mundo LAS NAVES FRANCESAS EN EL PACÍFICO Astrolabe Tipo: Corbeta de tres palos Nación: Francia Construcción: 1811 Desplazamiento: 380 toneladas Eslora: 31 metros Armamento: 14 cañones de 6 libras Tripulación: 50 El Astrolabe era una corbeta de guerra francesa llamada originariamente Coquille. bordeando el cabo de Buena esperanza. Del bauprés colgaba una vela de cebadera.

que más tarde le indujeron a enunciar sus principios sobre la supervivencia y la evolución. la navegación transcurrió tranquila a lo largo de toda la costa chilena hasta el archipiélago de los Galápagos. sin un accidente. y regresó absolutamente toda la tripulación. fruto de este viaje. algunos inconvenientes. precisamente. Es en esta época cuando algunas carabelas comienzan a montar un cuarto palo. La técnica constructiva era la típica mediterránea. y finalmente Inglaterra. en viaje de exploración. con velas triangulares y sin castillo de proa. El aparejo inicial solía ser de velas latinas aunque. uno de los hitos fundamentales de la ciencia moderna.12 LA NAVE DE CHARLES DARWIN Beagle Tipo: Bergantín de tres palos Nación: Inglaterra Construcción: 1817 Desplazamiento: 350 toneladas Eslora: 28. llegando a las costas brasileñas. Una tempestad que duró veinticuatro días acompañó al intrépido barco alrededor del cabo de Hornos. El viaje continuó: Tahití. En la construcción de la carabela se aplicaba la regla 3:2:1. esta clase de buques fue la que llevó el mayor peso en la época de los descubrimientos. El origen de las especies. En 1859. Aquí. y la carabela de velas cuadradas con ambos castillos y velas cuadradas. esto es. más tarde. hacia el Atlántico Sur y Pacífico. donde el sólido bergantín echó anclas el 2 de octubre de 1836. alineados borde con borde. Nueva Zelanda. San Rafael Nación: Portugal Construcción: 1400 . el joven naturalista hizo toda una serie de observaciones que le llevaron a reflexionar sobre la vieja teoría acerca de la invariabilidad de las especies. en muchos casos. iba un joven de veintidós años llamado Charles Darwin. El frágil casco de las carabelas sufría constantes averías en el casco. La carabela presentaba. y el barco demostró su gran eficacia: navegó cinco años seguidos sin una avería. donde Darwin descubrió restos fósiles de grandes animales antediluvianos. especialmente en la arboladura. que la eslora era tres veces el calado de buque y dos veces la manga. descubierto en 1535 por Tomás de Berlanga. después. eran desmantelados nada más llegar a puerto después de largas navegaciones. En esta época se refuerzan las diferencias entre la carabela latina. tocó la Patagonia. La Carabela En el siglo XIV se denominaba carabela a pequeños barcos de pesca o comercio de cabotaje dotados de velas y remos que hacían las rutas del Mediterráneo y costas subatlánticas. Embarcado como naturista. cabo de Buena Esperanza. al ser casi imposible repararlos. A mediados del siglo XV comienza la era de oro de la carabela alcanzando las 200 toneladas y experimentando una evolución en la superestructura que montaba ya castillo de proa y alcázar en la popa donde se instalaron los cañones que comenzaban a generalizarse en las flotas de guerra. El Beagle lo acogió a bordo y atravesó sin ninguna aventura especial el Atlántico. El paso de esta clase de barcos a las carabelas que afrontaron los peligros de la navegación en el Océano Atlántico fue gradual. soportando tempestades e iniciando las rutas entre Europa y América o Europa y Asia a través del Cabo de Buena Esperanza. Era un barco apto para navegar de bolina y en zonas de bajíos por su excelente maniobrabilidad. no obstante. Fue un buen viaje. El Beagle continuó su viaje. de tablazón superpuesto. A principios del siglo XV era un barco de casco redondeado. cuyos mástiles o vergas se quebraban con relativa facilidad y las juntas del casco se abrían con cierta frecuencia provocando filtraciones de agua de bastante importancia por lo que. A pesar de todo. sin haber padecido nada por larga permanencia en el mar. es decir. se aplicaron también velas cuadradas.60 metros Armamento: 10 cañones de 6 libras Tripulación: 26 El 27 de diciembre de 1831. de 25 a 50 toneladas y dotado de puentes en las unidades mayores. Darwin publicó. el Beagle zarpaba de Plymouth.

una flota de 50 galeras y 400 barcos entre mercantes y de guerra de España. En esa época los corsarios berberiscos estacionados en las costas de Argel y Túnez. Extremadura Nación: España Construcción: 1511 Desplazamiento: 228 toneladas Eslora: 35 metros Armamento: 24 culebrinas de 9 libras Tripulación: 86 marineros y 120 soldados La Extremadura era una carabela de gran porte para las de su época y formaba parte de la escuadra de levante. Años más tarde. Francia inició sus viajes hacia América de la mano de Jacques Cartier. La Grande Hermine. Para poner coto a los desmanes el Emperador Carlos V ordenó la ocupación de Argel. Entre las múltiples expediciones ordenadas por el Rey de Portugal. la Petite Hermine y la Ermillon. El camino abierto por Colón y los descubrimientos y colonizaciones realizadas por Españoles y Portugueses.13 Desplazamiento: 53 toneladas Eslora: 21'5 metros Armamento: 4 culebrinas Tripulación: 30 Los navegantes portugueses fueron los primeros en intentar llegar a las Islas de las Especias o Islas Molucas. El 24 de agosto de 1517. Grande Hermine Nación: Francia Construcción: 1500 aprox. Mientras desembarcaban las tropas para ocupar la ciudad. cerca del cabo Bojador. Génova. Para ello bordeaban las costas de África y doblando en Cabo de Buena Esperanza se adentraban por el Indico para comerciar con las especias evitando el control que de las rutas terrestres tenía el Imperio Turco. situadas en los mares de Borneo. El San Rafael formaba parte de esta expedición y por primera vez en las expediciones portuguesas. En 1534 con la Grande Hermine y 10 barcos más. Para lograr esto era preciso primero explorar las costas africanas. efectuó el primer viaje a Canadá remontando la desembocadura del rió San Lorenzo y denominando a la zona Nueva Francia. víctimas de los saqueos. La Carraca . figura la realizada en 1434 por Alonso GonÇalves por las costas de los actuales Marruecos. tuvo que combatir con los habitantes de la denominada Bahía de los Caballeros. Mauritania y Sahara. Desplazamiento: 200 toneladas Eslora: 33 metros Armamento: 4 culebrinas Tripulación: 50 La Grande Hermine era una carabela redonda de tres mástiles construida en Francia para realizar misiones de exploración de la América recién descubierta. Entre los hundidos figura el Extremadura. Estados Pontificios y de la Orden de Malta se presentó ante Argel. animaron a las demás potencias europeas a explorar las costas americanas. con tres carabelas. Nápoles. Enrique el Navegante. realizó el segundo viaje donde navegó a lo largo del rió San Lorenzo a fin de fundar el primer establecimiento francés en el Nuevo Mundo. eran un peligro para la navegación comercial y para las villas y pueblos costeros. con sus veloces jabeques. centro de operaciones de gran corsario berberisco Barbarroja. una fuerte tempestad se desencadenó haciendo naufragar más de 40 barcos e impidiendo el buen resultado de la expedición.

falconetes. Los hanseáticos supieron defenderse adecuadamente y pusieron en fuga a los atacantes después de hundir una de las carracas. podían colocarse varios puentes superpuestos. En aquel periodo los cañones se fabricaban de varias piezas con duelas de bronce. sino que formaba parte de él integrándose perfectamente y que no sobresalía por los costados. La misma estructura era aplicada al Alcázar de popa compuesto de dos o más puentes llamados alcazarillos. aunque sin la complejidad de las carracas posteriores. El trinquete y el mayor con velas cuadradas (inicialmente una cada palo) y el mesana una vela triangular. necesitaban un tipo de barco más robusto y grande para comerciar y proteger las rutas comerciales hacia Flandes y el Mediterráneo y. englobados en la estructura de la nave. Esta agrupación comercial de la costa norte alemana. hierro o latón y se denominaban con nombres fantásticos: serpentines. denominado en España Nao. El casco tenía un castillo de proa que. Los cañones iban montados sobre fustes formados por dos horquillas verticales unidas por una transversal. Esta estructura vélica dificultaba la navegación con viento de bolina pero facilitaba la de viento de través y de popa.14 La Carraca hizo su aparición en la primera mitad del siglo XV en los países meridionales de Europa como evolución de la coca de tipo nórdico. Esta solución fue empleada luego en los barcos de guerra como las últimas carabelas. Las carracas tenían un casco ligeramente más redondeado que las cocas e incorporaron por primera vez los tres palos. en muchas ocasiones. Santa Catalina do Monte Sinai Nación: Portugal Construcción: 1515 . de ahí la clasificación de los cañones. desde su nacimiento a mediados del siglo XIII hasta su disolución en 1669. España y Portugal. Seylagien Nación: Liga Hanseática Construcción: 1450 Desplazamiento:527 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 12 culebrinas de 9 libras Tripulación: 78 La liga Hanseática dominó el comercio europeo durante 400 años. Este navío. Es aún una transición entre la coca y la Carraca pero ya presenta el aparejo típico de las carracas y los castillos integrados en el casco. a diferencia de la coca. y los navíos de línea. donde se instaron inicialmente los cañones. la Galicia montaba cañones pedreros en las bordas. Su supremacía comercial decayó con el auge de España y Portugal y los descubrimientos de los siglos XV y XVI. más adelante para atravesar el Atlántico. En estas naves se introdujo también una innovación en la disposición de la artillería. uno al lado de otro. vivió en un estado de guerra casi perpetua contra los piratas o corsarios ingleses y holandeses y contra las tentativas de los reyes de Dinamarca de hacerse con el control comercial del Báltico y el Mar del Norte. Este barco fue protagonista de un encuentro en 1528 contra tres carracas inglesas tripuladas por piratas (práctica común en esa época en Inglaterra ). En un época en que los buques de guerra aún no se diferenciaban de los mercantes. A medida que transcurrieron los años el velamen se complicó añadiendo nuevas velas cuadradas a los dos primeros palos. en pleno periodo de expansión marítima. no era una estructura superpuesta al casco. Más adelante los cañones se fabricaban de una sola pieza que disparaban proyectiles de 6 a 68 libras de peso. aumentando el poder de la andanada. Tenía mayor altura que los castillos anteriores y. gerifaltes o bombardeadoras. En las carracas más evolucionadas se añadió un cuarto palo a popa llamado contramesana con velas latinas. tuvo una gran difusión tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico y junto con la carabela permitió que se llevaran a cabo los grandes descubrimientos de los siglos XV y XVI Galicia Nación: Corona de Castilla y León Construcción: hacia 1400 Desplazamiento: 260 toneladas Eslora: 27 metros Armamento: 8 pedreros de bronce Tripulación: 52 La Galicia fue una de las primeras carracas construidas para la Corona de Castilla y León. La coca nórdica era insuficiente para tales propósitos por lo que se incorporaron modificaciones estructurales que dieron lugar a la Carraca. Por primera vez se abrieron las portas en los puentes los que permitía la instalación de los cañones en batería. los galeones.

Hubo que esperar muchos años hasta que apareciera el cañón naval. Estaba potentemente armado para la época pero los cañones que empleaba eran los usados en tierra. El Grande Françoise fue la respuesta francesa el Henry británico y fue construido en El Havre. y hasta 1949. La actual Indonesia era por entonces. abrieron una ruta comercial entre Holanda y las Indias Holandesas doblando por primera vez el cabo de Hornos. En 1536 fue reconstruido y transformado en galeón. El Galeón . El sistema de maniobra del timón suponía un avance respecto de sus predecesores. en ocasiones. Concorde Nación: Holanda Construcción: 1612 Desplazamiento: 360 toneladas Eslora: 39 metros Armamento: 32 cañones Tripulación: 65 Holanda estaba empeñada en la carrera por la conquista de las Indias Orientales. incluso en el número de esposas. ordenó la construcción de este navío que habría de llevar su nombre. reduciendo sus cañones. a bordo del Concorde. La arboladura era la clásica de cuatro palos en las carracas pero las velas se alejaban bastante de las habituales. Los cañones se inhalaban en dos baterías en el casco y en los múltiples puentes del alcázar y del castillo. Para comerciar con ella se empleaban barcos como el Concorde. El cuarto palo era una innovación que por primera vez montaba un barco francés. En 1619 dos navegantes holandeses. Esta ruta se alejaba de la oficial establecida por Holanda a través del Estrecho de Magallanes pero los responsables de la Compañía de Indias. el timonel tenía que empujar directamente la caña del timón. Hasta entonces. En este barco se adoptó por primera vez la construcción de los palos divididos en varias secciones lo que permitía ampliar su altura e incorporar más velas. hicieron frente con éxito a buques de guerra más grandes. una colonia holandesa. Henry Grâce a Dieu Nación: Inglaterra Construcción: 1514 Desplazamiento: 1000 toneladas Eslora: 40 metros Armamento: 151 culebrinas de hierro Tripulación: 400 marineros y 600 soldados Enrique VIII. sino que los devolvieron presos a Holanda por haber incumplido las normas de la compañía. De nada les valió ser los primeros europeos que contemplaban los albatros australes para que los consideraran como simples delincuentes. Grande Françoise Nación: Francia Construcción: 1535 Desplazamiento: 1. La Santa Catalina tenía 6 puentes de los que cinco pertenecían al castillo y al alcázar donde se alojaban los cañones. famoso por su megalomanía. El palo de mesana sostenía tres velas latinas y el contramesana dos velas triangulares lo que era inusual en ese periodo.124 toneladas Eslora: 41 metros Armamento: 120 cañones Tripulación: 278 marineros y 320 soldados La carrera de armamentos entre las potencias comenzaba en esos años. no sólo no les premiaron. Se denominó Great Henry. Los barcos de indias tanto ingleses como holandeses eran una mezcla de mercantes y barcos de guerra. Su resistencia y poder artillero eran tan respetables que. Su tamaño era tal que tuvo grandes dificultades para salir del estuario aún con la ayuda de una marea excepcional. En el Santa Catalina se introdujo un sistema de poleas y cuerdas de cáñamo que actuaban directamente sobre el timón facilitando la labor al timonel.15 Desplazamiento: 560 toneladas Eslora: 39 metros Armamento: 140 cañones de bronce Tripulación: 240 marineros y 300 soldados Esta Carraca portuguesa fue una de las últimas construidas de gran tonelaje y una de las más potentemente armadas.

el galeón que durante 150 años fue el buque de guerra por excelencia. Esta dependencia desvió la guerra hacia el mar ya que el resto de las potencias se dedicaron a interceptar los envíos de oro a España como forma de impedir el esfuerzo de guerra español. a finales del XVI. el galeón de Filipinas era el encargado de mantener la comunicación entre Manila y los puertos mejicanos y. El galeón está íntimamente vinculado a la historia de España ya que de sus arribadas regulares a los puertos españoles. dependía la economía española para sostener las frecuentes guerras en Europa a fin de mantener la posición como primera potencia mundial. El mesana tenía tres velas cuadradas de las que la más baja servía para equilibrar la gran gavia del palo mayor. Las grandes flotas españolas. Como evolución de la galera y para aprovechar su maniobrabilidad surge.16 En el siglo XII se denominaba galeón a un galera pequeña y rápida que realizaba labores de exploración. junto con otros dos galeones corsarios al mando de Hawkins. Judith Nación: Inglaterra Construcción: 1559 Desplazamiento: 736 toneladas Eslora: 36 metros Armamento: 16 culebrinas de 18 libras y 10 medias culebrinas de 9 libras en dos puentes Tripulación: 120 El Judith está vinculado al nombre del pirata inglés Sir Francis Drake. servía para apoyar el largo bauprés. Uno de los últimos grandes barcos venecianos era el Santissima Madre. con menor ornamentación y mayor eficacia y potencia de fuego. con España. Sin embargo. Las técnicas constructivas de los galeones variaban según los países pero. Desplazamiento: 400 toneladas Eslora: 41 metros Armamento: 38 cañones Tripulación: 230 hombres Venecia. El espolón de las galeras había perdido sus funciones ofensivas y. La altura del alojamiento del capitán era de 1'84 metros. casi sin decoraciones. una vela cuadrada. En el bauprés portaba un vela cuadrada de cebadera a la que se unió. El trinquete tenía una vela latina y. esta evolución hacia lo que sería el navío de línea era ineludible para hacer frente a las mayores exigencias de la guerra. francesas. En el Pacífico. apenas se distinguían de los grandes navíos del XVIII. por eso algunos galeones como el sueco Wasa. había decaído mucho durante el siglo XVI. en 1567. Como novedad presentaba el Santissima Madre un complejo sistema de cofas en los palos que no sólo servía para la maniobra de las velas. provenientes de las Indias. Los datos reales de la historia sirven para desmitificar muchos de los tópicos y leyendas urdidos por la meca del cine. Respecto a la Carraca el galeón se diferenciaba por sus grandes proporciones. En estas se hallaban cuando fueron descubiertos por una escuadra española frente a la Isla de San Juan de Ulúa. Un galeón del siglo XVI tenía unos 45 metros de eslora que se incrementó con el paso de los años. a mediados del siglo XVI. Inglaterra estaba por detrás de españoles. otro célebre pirata inglés. ahora. sobre ésta. Más incómodos estaban los tripulantes cuyo alojamiento tenía sólo 1'64 metros de altura. Las baterías artilleras principales se localizaban en dos o tres puentes bajo cubierta y. Este poco escrupuloso individuo tomó el mando del Judith a los 20 años de edad y participó. En los más grandes existía un cuarto palo a popa llamado contramesana o buenaventura con una vela triangular cuyos cabos o escotas se fijaban en un asta horizontal que sobresalía por popa y se denominaba botalón. huyó sin combatir dejando a su camarada y jefe Hawkins sólo ante el enemigo que lo puso en fuga. seguía construyendo grandes barcos para proteger sus importantes rutas comerciales. a través de éstos. Santissima Madre Nación: República de Venecia Construcción: 1550 aprox. Su arboladura estaba compuesta por tres palos. en una expedición a las costas de Méjico. sobreelevado en la proa. en un alarde de valor. especialmente en el castillo de proa. sino para la defensa y ataque con los arcabuces. la vela denominada contracebadera. que había sido una gran potencia naval en el Mediterráneo. holandesas e inglesas estaban equipadas con un gran número de galeones. . en el castillo y los alcazarillos. A mediados del siglo XVII el galeón evolucionó hacia barcos más grandes. presentaba ciertas incomodidades por la escasa altura de sus puentes. Éste último aparejaba tres velas cuadradas en la que la vela inferior o gran gavia representaba casi la mitad de velamen. Drake. franceses y holandeses. por regla general. Con líneas suaves y ligeras. se ubicaban las piezas menores. La peor parte la llevaban el piloto y el contramaestre en su incómodo cubil con sólo 1'42 metros de altura. Las superestructuras del alcázar y del castillo seguían siendo altas pero de menores proporciones que en la Carraca y más estilizadas.

Es decir que la eslora debería ser cuatro veces la manga y ésta doble que la altura. El castillo de proa sólo tenía un puente y tenía dos garitas laterales en las que se situaban las letrinas de la tripulación. algunos buques. y haberse gastado casi toda la pólvora. Para proteger a la tripulación del . San Juan Nación: España Construcción: 1576 Desplazamiento: 970 toneladas Eslora: 40 metros Armamento: 18 culebrinas de 18 libras. Duque de Medina Sidonia. varias piezas menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 190 marineros y 70 soldados Como los galeones de la época su construcción se basaba en la fórmula 4:2:1. como el San Juan. los ingleses intentaron el ataque en toda regla con brulotes. No fue tan gran desastre. A pesar del mito. ni uno dio en el blanco. junto a las escuadras galeones de Guipúzcoa. Como curiosidad histórica hay que señalar que las tripulaciones españolas que naufragaron y alcanzaron tierra fueron apaleadas y asesinadas por las tropas inglesas pereciendo de esta manera unos 1500 hombres. Ark Royal Nación: Inglaterra Construcción: 1587 Desplazamiento: 880 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 16 culebrinas de 16 libras.000 balas de cañón sin hundir nada. 22 medias culebrinas de 9 libras y 12 cañones pequeños en dos puentes y alcázar. especialmente durante el combate de Plymouth. Andalucía y las escuadras de jabeques y galeazas. el Duque de Medina Sidonia. A ella se unieron las galeras de la flota de Portugal en su aventura inglesa. Vizcaya. En varias ocasiones. en una peligrosa odisea que hizo naufragar varios barcos. Después de la Batalla de Gravelinas la Armada Invencible hubo de regresar a España bordeando las costas inglesas del Mar del Norte. Al final llegaron a las costas gallegas la mayoría de los barcos de la Invencible. El San Martín formaba parte de la escuadra de galeones de Levante que. Para entonces los ingleses habían disparado 100. Cuando la Armada Invencible fondeó en Gravelinas. tres galeazas y una galera se perdieron. Al poco de superar las Islas Orcadas. permaneciendo indemne el grueso de la flota española.000 soldados partieron a la conquista de Inglaterra. 12 medias culebrinas de 9 libras.17 San Martín Nación: España Construcción: 1567 Desplazamiento: 1000 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 18 culebrinas de 18 libras. tuvieron que hacer operaciones de desembarco en costas irlandesas para aprovisionarse de lo imprescindible para continuar el viaje. ordenó regresar a España bordeando las costas de Escocia e Irlanda. La Invencible penetró en el Canal de La Mancha en perfecta formación navegando hacia Flandes para recoger a los Tercios de Alejandro Farnesio. Sin embargo se había producido un vuelco en la situación estratégica porque en Flandes los Tercios tenían que hacer frente a una nueva insurrección. 10 medias culebrinas de 9 libras. Castilla. sólo treinta galeones. Casi sin alimentos y agua. Al no contar con tropas de tierra para la invasión. Alonso Pérez de Guzmán. eran el núcleo de la flota española de la época. que en esa época tenía una flota de 193 barcos de guerra. Sólo pudieron capturar 6 desarbolados por las tormentas. estalló una violenta tormenta en cuyo transcurso encallaron y se perdieron 25 galeones. el resultado de las acciones inglesas no fue nada halagüeño para los ingleses ya que no lograron hundir ningún barco. Tripulación: 117 marineros y 300 soldados El San Martín era el buque insignia de la Armada Invencible e izaba la insignia de D. intentaron interceptar a los españoles sin éxito a lo largo del Canal. Más de 130 barcos. Navegaban hacia Holanda para recoger a los Tercios de Flandes y castigar la constante piratería inglesa contra los barcos y las costas españolas. En varias ocasiones los ingleses. 8000 marineros y 19. al llegar a tierra tuvieron que combatir con las tropas inglesas. 20 cañones menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 119 marineros y 70 soldados El San Juan formaba parte de la Flota de Galeones de Castilla.

tenían que combatir entre bajíos. Apenas llevaba navegados 100 metros cuando una ráfaga repentina de viento. más bajos que sus coetáneos españoles. que presentaba varias novedades. El aparejo era el mismo que el de los grandes galeones. ingleses y franceses. por estribor. El éxito de la marina inglesa no fue muy grande ya que este galeón. El barco llevaba las portas de las baterías abiertas y el agua entró como una tromba por ellas haciendo naufragar.000 riksdaler.126 toneladas Eslora: 45 metros Armamento:20 cañones de 42 libras. El Primer Ministro de Luis XIII. El diseño muestra la evolución del galeón hacia lo que sería el navío de línea. que equivalía a 50 millones de dólares. de 650 toneladas. En 1961 fue recuperado y hoy está en un museo naval de Estocolmo. los dos barcos ingleses hubieron de batirse en retirada.18 fuego de la fusilería enemiga. fue botado en 1628. Como novedad presentaba una prolongación vertical de la barra de timón lo que permitía al timonel ver y controlar las velas. frecuentemente. 24 cañones. Eendracht Nación: Holanda Construcción: 1647 Desplazamiento: 1. Sus alcázares y castillos eran de líneas más bajas para evitar que. Su castillo de popa medía 20 metros de altura. Cardenal Richelieu. El intercambio de cañonazos fue intenso pero el galeón español devolvió golpe por golpe y. Wasa Nación: Suecia Construcción: 1627 Desplazamiento: 1. que se había distanciado del grueso español. al final. por lo general. Durante la segunda guerra angloholandesa el barco saltó por los aires cuando combatía con el Royal Charles. le hizo escorarse. Una de estas unidades era el Saint Louis. Sophia Amalia Nación: Dinamarca Construcción: 1650 Desplazamiento: 1. contaba con unos tablones laterales coloreados reforzados con cuerdas. Con él se fueron al fondo 50 hombres y 100. bastante anticuados por aquellos tiempos. encargó en Holanda la construcción de cinco galeones que habrían de servir de modelo a los astilleros franceses. de ellos 15 sobre el nivel del mar. 16 de 24 libras y 20 menores en dos puentes Tripulación: 226 marineros y 360 soldados Los galeones holandeses eran. 22 de 24 libras y 16 cañones pequeños en tres puentes Tripulación: 133 marineros y 300 soldados Durante la Guerra de los treinta Años (1618-1648) la flota sueca necesitaba dominar el Báltico para poder combatir con los imperiales. en unión del primer Victory atacó al galeón español Gran Grifón. Saint Louis Nación: Francia Construcción: 1626 Desplazamiento: 865 toneladas Eslora: 44 metros Armamento: 20 cañones. 12 menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 310 hombres La flota francesa había decaído mucho en la época del primer Borbón. El Eendracht participó el las confrontaciones con los ingleses.400 toneladas Eslora: 70 metros Armamento: 28 cañones de 24 libras.118 toneladas Eslora: 47 metros . El palo mayor se alzaba 52 metros y su espejo de popa estaba ricamente adornado. Una de ellas era una rejilla de metal que cubría el puente evitando que los palos que se desprendían durante el combate. en las maniobras bruscas. El Ark Royal izaba la insignia del Almirante Howard y participó en la lucha contra la Armada Invencible. Por su parte algunas zonas del puente y del castillo estaban provistas de un suelo de enrejados que facilitaban la evacuación de los humos de la batería inferior. Hasta entonces el timonel estaba bajo el puente y gobernaba el barco por la brújula y las órdenes que le transmitían los oficiales. denominado así en honor de la dinastía reinante en Suecia. El Wasa. cayeran sobre la tripulación. quedase afectada la estabilidad y maniobrabilidad de los galeones que. El 10 de agosto de 1628 el Wasa se hacía a la mar por primera a la mar.

El Sophia Amalia estaba construido con madera de robles que fue el material estándar hasta finales del siglo XVIII en que se optó por la madera de teca. Los baos tenían una sección de 18 cm de lado. El espesor de la quilla era de 70 cm en su parte central. en 1652.427 toneladas Eslora: 62 metros Armamento: 30 cañones de 42 libras. Algunas de estas naves formaron parte de la Escuadra Invencible. Tripulación: 743 La recientemente independizada Holanda había entrado en confrontación con Inglaterra por el dominio del comercio. 30 de 24 libras y 40 menores en tres puentes. mucho más resistente. La consecuencia de esta batalla es el dominio del mar por Holanda durante pocos años. EL DOMINIO DEL VIENTO: El esplendor de la navegación a vela se alcanza en los siglos XVII (entre 1601 y 1700) y XVIII (entre 1701 y 1800). Dejaron de construirse a principios del siglo XVIII. El Zeven Provincien desarboló al inglés Royal Prince y hundió al Royal James y al francés Superbe. Zeven Provincien Nación: Holanda Construcción: 1665 Desplazamiento: 1. Fue el momento en que comenzaron las grandes exploraciones científicas. A diferencia de la galera. A los cuatro años de la independencia. La suerte de los imperios nunca dependió tanto de las armas en el mar como en este periodo.19 Armamento: 24 cañones de 42 libras y 22 de 24 libras en dos baterías Tripulación: 585 Durante el siglo XVII estallaron varias guerras entre Dinamarca y Suecia por el control del Báltico. las cuales sobresalían del casco para permitir la colocación de la artillería. La galeaza supuso el esfuerzo por adaptar la galera a los tiempos de la artillería. con mayor número de mástiles y dotadas de potentes cañones que asomaban por orificios practicados en las bordas. especialmente los mascarones y los espejos de popa. 78 galeones holandeses se enfrentaron con una flota combinada anglo francesa con 84 bajeles. La Galeaza A finales del siglo XV. La galera de remos mediterránea no podía navegar en el tormentoso océano y carecía de gran capacidad de transporte para largas travesías. la galeaza era más pesada y robusta. El puente de cubierta constaba de comentos cuyo grosor era de 10 cm. GRANDES NAVÍOS DE LÍNEA . El Zeven Provincien era el buque insignia del Almirante De Ruyter en la Batalla de Solebay. el enfrentamiento fue inevitable. las cuadernas tenían un grosor de 35 cm y las tablas laterales que constituían el casco alcanzaban el metro de espesor. La decoración de los barcos eran verdaderas obras de arte. Por ello surgió la galeaza que era una especie de fragata artillada dotada de remos. las naves comienzan a aventurarse en el Atlántico.

El 10 de julio de 1690 participó en la Batalla de Beachy Head contra la flota francesa del Almirante Conde de Tourville donde trabó combate sucesivamente con tres navíos franceses de 60 cañones que le causaron severas averías obligando al Almirante inglés Herbert a retirarse. el Santísima Trinidad de la Real Armada Española. Inglaterra y España.000 TM en los mayores. 22 de 18 libras y 16 de 12 libras. A finales del siglo XVIII Inglaterra tenía más de 200 navíos de línea. a 60 cm. En su construcción se tuvo en cuenta el tipo de misiones y los lugares donde navegaría para . lo que le otorgaba un gran poder ofensivo. Se perdió en un incendio en 1696. Presentaba. Soleil Royal Nación: Francia Construcción: 1669 Desplazamiento: 1. problemas de estabilidad por lo que fue sometido a amplias reformas y transformado en un navío de dos puentes artillado con 100 cañones pasando a llamarse Royal Sovereing. De esta época data el principio instaurado en la marina británica (Two Powers Standard) según el cual la marina británica debería ser igual que las otras dos siguientes juntas. se decantó por buques de línea más robustos y grandes. con 140 cañones en cuatro baterías. La mayoría de los enfrentamientos entre holandeses e ingleses se saldó con triunfos de los primeros. las renovaciones técnicas permiten barcos más grandes y mejor artillados. el más poderosamente armado y el único con cuatro baterías.630 toneladas Eslora: 61 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. con frecuencia. 36 de 42 libras. llegando el grosor de los costados. Los de segunda clase portaban entre 74 y 98 cañones en dos o tres puentes según su desplazamiento. Se situaron los cañones más pesados en la cubierta inferior para aumentar la estabilidad. Se adopta el sistema de doble cuaderna que confería al armazón mayor resistencia y el doble armazón. Para lograr esto era preciso que todos los buques que componían la línea pudieran desarrollar la misma velocidad. eran lentos y de maniobra complicada. Francia. en lugar de la barra horizontal como medio de gobierno del navío. Los de tercera clase. Durante el siglo XVII. Los de primera clase armaban entre 98 y 120 cañones en tres baterías. a principios del siglo XVIII se generaliza en Europa el timón de rueda. la carrera naval se disputó entre Francia.200 TM. Los navíos de línea eran la fuerza principal de una escuadra. Royal Sovereign Nación: Inglaterra Construcción: 1654 Desplazamiento: 1. con la excepción del mayor navío de línea construido. fueran igual de maniobreros y dispusieran de suficiente armamento. se comienzan a utilizar también las bombas de achique y el aparejo se estandariza suprimiendo algún tipo de velas y creando otros como el estay. no obstante. 26 de 18 libras y 16 de 9 libras Tripulación: 836 El Navío de tres puentes de primera clase Soleil Royal fue uno de los más grandes buques franceses del siglo XVII. Inglaterra y Holanda se disputaban el dominio del Mar del Norte. a caballo entre Francia e Inglaterra. Se clasificaban en tres partes. 86 buques de esta clase que eran más robustos y más manejables que los Ingleses.637 toneladas Eslora: 71 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. 32 de 24 libras. 78 navíos. hasta las 4. Este principio terminó con el tratado de Washington en 1922 donde se vio obligada a aceptar la paridad con EE. las marinas de guerra adoptan la disposición de línea de combate como medio de afrontar las batallas lo que supone un cambio táctico que da nombre a los grandes buques de la época. Esta última realizó un gran esfuerzo constructor durante el reinado de Carlos III gracias al Marqués de la Ensenada. los "Navíos de Línea ". El desplazamiento oscilaba entre las 1. En segundo lugar. España. Disponían de dos o tres baterías de cañones situadas en las cubiertas. en los de 3ª clase. cuyo máximo exponente es el "Santísima Trinidad ". llevaban de 60 a 74 cañones de diversos calibres. La historia de los siglos XVII y XVIII no se entendería sin hablar de las carreras navales entre las mayores potencias de la época. 36 de 42 libras. 28 de 24 libras. En primer lugar. Tripulación: 780 Construido por encargo de Carlos I de Inglaterra y denominado inicialmente Sovereing of the Seas. con dos puentes.20 A mediados del siglo XVII se producen dos fenómenos que revolucionarían el arte de la guerra en el mar. En el siglo XVIII.UU. pero como contrapartida. era un navío de tres puentes de primera clase con más de 100 cañones y ricamente ornamentado en el alcázar.

el Soleil Royal encalló cerca de Cheburgo. 30 de 24 libras. Era el quinto en portar ese nombre en la marina inglesa. Su historia no es tan brillante como dice la leyenda. En 1824. y una gran vela latina en el palo de Mesana. y constaba de 10 velas cuadradas. Aseguradas sus bases en el norte. El disparo que causó su muerte procedía del navío francés Redoutable. la antigua Constantinopla bizantina.200 toneladas Eslora: 70 metros Armamento: 116 cañones en tres puentes. Su formas aparecen despojadas de aparatosas estructuras y su alcázar de popa prescinde de complejas ornamentaciones. Protecteur Nación: Francia Construcción: 1760 Desplazamiento: 1. 40 de 32 libras. Durante un ataque al Bucentaure francés y al Santísima Trinidad español. El combate se saldó con una victoria francesa al perder los ingleses tres navíos y huir aceleradamente. 32 de 42 libras. En el transcurso de la batalla. a finales del siglo comenzó sus luchas con el Imperio Otomano para lograr la conquista de Estambul. incluida cebadera y contracebadera en el Bauprés. 12 de 12 libras y 2 carronadas Tripulación: 850 El navío de tres puentes de primera clase Victory fue construido de manera similar al San Felipe. y la liberación de los pueblos eslavos en manos del Islam. que lo incendió. 30 de 12 libras. en apoyo de los griegos. Victory Nación: Inglaterra Construcción: 1765 Desplazamiento: 3. Alexander Newsky Nación: Rusia Construcción: 1824 Desplazamiento: 3. y fue hundido por un brulote inglés. En 1690 izaba la insignia del almirante Tourville en la primera de una larga serie de batallas navales entre Francia e Inglaterra. Este bajel de línea de primera clase y tres puentes. fue herido de muerte Nelson.225 toneladas Eslora: 69 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. Participó en las batallas de Bevéziers (1690) y Barfleur (1692) donde hizo frente a tres adversarios poderosamente armados. de quienes los zares rusos se consideraban sucesores. EN 1778 la flota francesa se encontró frente a la isla caribeña de Granada con una escuadra inglesa mandada por el Almirante Byron. 32 de 18 libras y 8 de 9 libras Tripulación: 754 El Alexander Newsky fue uno de los últimos navíos de línea construidos y el mayor buque ruso de la época. El objetivo se cumplió.923 placas de cobre para evitar la acción corrosiva de los moluscos.UU. el Protecteur desarboló al inglés Cornwall. Tripulación: 676 El Protecteur era un bajel de dos puentes de segunda clase que formaba parte de la Escuadra del Almirante Conde D'Estaing en su misión de apoyo a los colonos americanos durante la Guerra de Independencia de los EE. Actualmente es un museo flotante en el dique 2 de Portsmouth. con ocasión de la Guerra de Independencia de Grecia. 30 de 24 libras. emprendió las grandes campañas contra los suecos en el Báltico. El peso del forro era de 17 toneladas. a medias. Su velamen era de los más complejos de la época. representa la estética de los últimos señores de vela. Rusia aspiraba a ser una potencia naval con puertos abiertos al Báltico y al Mediterráneo. Este fue una batalla sangrienta que acabó con el poder naval otomano y en la que el . Por eso. en tiempos del Zar Pedro I. Aunque la victoria fue francesa.600 toneladas Eslora: 56 metros Armamento: 74 cañones en dos puentes. En 1778 participó en la batalla contra la flota francesa del Almirante Ushant. una flota combinada franco-ruso-inglesa. En 1780 se forró su carena con 3. 30 de 12 libras y 14 de 8 libras. En 1805 era el buque insignia del Almirante Nelson durante la Batalla de Trafalgar. Tras la batalla fue modificado y su vida duró hasta 1784. Para la quilla se utilizó madera de olmo de medio metro de espesor y para el armazón madera de encina inglesa. Durante siglos. 36 de 24 libras. Durante trece años permaneció en puerto a causa de los problemas de la corrosión de la madera del casco. El tablazón interno y externo era de encina del Báltico y cada uno de ellos estaba formado por tres estratos de 12 cm de espesor. durante el siglo XVIII.21 seleccionar las maderas. entraba en combate con la flota turcoegipcia en Navarino.

Tripulación: 350. Al anochecer sólo quedaban los restos humeantes de los buques franceses. Las fragatas suecas desplazaban un gran tonelaje para compensar la escasez de navíos de línea en su marina. logró por primera vez penetrar en la historia del Mediterráneo como potencia naval. excepto la cangreja del palo de Mesana. La fragata tipo de principios del XVIII solía desplazar entre 200 y 300 toneladas e iban armadas de 30 a 40 cañones. Friederick Wilhelm jul Pierde Nación: Brandemburgo Construcción: 1681 Desplazamiento: 900 toneladas Eslora: 59 metros Armamento: 22 cañones de 32 libras. se hundió horas más tarde. Poderosamente armadas. con una flota francesa compuesta por un navío de línea y dos fragatas. eran empleadas en acciones ofensivas contra el tráfico enemigo. Poseía un alcázar y un castillo prolongados y muy reforzados a lo largo de los cuales asomaba la segunda batería. Un año más tarde cerca de Brest. 20 de 18 libras y 6 carronadas. En el combate dañó y capturo al buque insignia turco. tras una guerra por su cuenta con Turquía.790 toneladas Eslora: 55 metros Armamento: 30 cañones de 18 libras. Tripulación: 250 Aunque aparejada como fragata y dotada de la velocidad característica de esta clase de buques. único barco de esta flota que se rindió. además de las fragatas tipo. Su aparejo era similar al de los grandes navíos: tres palos y todos ellos con velas cuadradas. Mas tarde aumentaron su tonelaje y armamento y prácticamente llegaron a igualar a los navíos de línea menores cuando comenzaron a montar una segunda batería. Lo más característico eran los pasillos que sobresalían por las bordas para facilitar el tránsito entre el alcázar y el castillo sin estorbar el resto de las maniobras. Rusia. Tripulación: 315. si bien las primeras habían hecho su aparición en el siglo anterior. Fragatas Durante el siglo XVIII las fragatas comenzaron su apogeo en todas las marinas. A poco de ser botada se incorporó a la defensa del puerto de Emden contra la flota francesa que lo bloqueaba. Ello no quiere decir que. La mayoría de los demás pereció en el combate después de causar severos daños a la flota aliada. el francés de hundió. existieran fragatas mayores casi equiparables a los navíos de línea. pero este combate significó el fin de la fragata brandemburguesa. trabó combate con un navío francés de 74 cañones. . La fragata era por tanto un navío de menor porte y con una sola batería. A finales del siglo XVIII y principios del XIX aumentaron su desplazamiento hasta las 800 y 1. 22 carronadas de 32 libras y 4 cañones de caza de 9 libras en dos puentes.22 Alexander Newsky tuvo un papel destacado. Torborg Nación: Suecia Construcción: 1770 Desplazamiento: 1.500 toneladas convirtiéndose en las unidades principales de cualquier armada. Tras una hora de furioso cañoneo.200 toneladas. Se buscaba un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. la Friederick Wilhelm era por sí un pequeño navío de línea diseñado para acciones ofensivas. que presa de un incendio. Sin embargo sus mayores éxitos llegaron cuando fue empleada en el Atlántico contra el comercio francés. 20 de 24 libras y 14 de 9 libras en tres baterías. cerca de Cabo Verde. Serapis Nación: Inglaterra Construcción: 1779 Desplazamiento: 1280 toneladas Eslora: 63 metros Armamento: 24 cañones de 24 libras. y en 1830 sobrepasaban las 1. En 1692 se tropezó. En sus bodegas podían almacenarse suministros para 6 meses de navegación continua sin recalar en puerto.

Tras unas acciones en el Mediterráneo contra los jabeques argelinos.23 Esta fragata era un buque de los denominados de sexta clase en la marina inglesa. El plena guerra de independencia. Tripulación: 678 Egipto era.UU. la fragata Serapis abandonó la escolta para ir a la caza del buque americano. insignia de la poderosa flota egipcia mantuvo un duelo mortal durante 3 horas con la fragata francesa Sirène al final de la cual ambos buques se hundieron. Tripulación: 540 Al finalizar la Guerra de Independencia. la importante flota egipcia acudió en apoyo de la Turca. Su poder ofensivo le permitía batirse en condiciones de superioridad con las fragatas medias de los países aliados contra Francia y su superior velocidad facilitaba la huída en el caso de encontrarse con los grandes navíos de línea españoles o ingleses. Más adelante. Mediterráneo y las costas inglesas. 18 de 32 libras y 8 de 18 libras. En esta batalla. Cuando estalló la guerra de independencia griega. Sirvió en operaciones en las Antillas. Irania Nación: Egipto Construcción: 1813 Desplazamiento: 2000 toneladas Eslora: 65 metros Armamento: 24 carronadas de 42 libras. un principado semindependiente que formaba parte del Imperio Turco. cerca de Newcastle. su aparejo se elevó a tres palos de gran altura con velas cuadradas a las que se añadió una vela de cangreja en el palo de Mesana. razón por la que montaba una artillería cuya entidad le aproximaba a los pequeños navíos de línea. los Estados Unidos construyeron tres fragatas de poderoso armamento para proteger su tráfico mercante con Europa hostigado por las fragatas inglesas y los jabeques de Bey de Argel. Estaba diseñada para atacar el tráfico inglés. la tripulación estadounidense se lanzó al abordaje conquistando la fragata inglesa en el mismo momento en que el navío americano se hundía. el Bonhomme Richard llevó la peor parte pero.677 toneladas Eslora: 53 metros Armamento: 30 cañones de 24 libras. la Irania. Armamento: 32 cañones de 36 libras. con el buque estadounidense Bonhomme Richard recientemente comprado a los franceses. La encarnizada batalla (1827) acabó con el poderío naval turco. En aguas de Navarino se encontraron las flotas turco-egipcia y la combinada anglo-franco-rusa que había acudido en apoyo de los griegos. Tripulación: 342 hombres La Pomone se incorporó a la flota francesa en plena Revolución. Su origen eran los antiguos navíos mercantes de la Roma Imperial de quien adoptaron su nombre. Corbetas En la primera mitad del siglo XVII se denominó Corbeta a una embarcación alargada de un sólo mástil y dotada de remos. . 26 de 24 libras y 8 de 9 libras. En esta campaña logró destacados éxitos hundiendo en poco tiempo a dos fragatas inglesas a lo largo de las costas del Brasil. 22 carronadas de 32 libras. Pomone Nación: Francia Construcción: 1794 Desplazamiento: 1. se encontró en el Mar del Norte. La Constitution es un ejemplo de ello.543 toneladas Eslora: 55 metros. Era bastante más poderosas que las fragatas inglesas. La corbeta de guerra surge a mediados del siglo XVIII perdiendo los remos y portando aparejo de velas cuadradas. En el combate que duró 2 horas. Al principio llevaban dos palos con una vela (cebadera) en el Bauprés. a caballo entre las fragatas clásicas y los navíos menores. francesas o españolas de la época y capaz de enfrentarse a navíos de línea de 74 cañones. a principios del siglo XIX. al quedar trabados los buques por el bauprés. El día 23 de septiembre de 1779 esta fragata. fue destinada en 1812 a atacar el tráfico mercante inglés durante la Guerra de 1812 contra Inglaterra. Construcción: 1795 Desplazamiento: 1. Constitution Nación: EE. que escoltaba un convoy de 40 barcos.

bastante más que la eslora.corbeta ligera Nación: Estados Unidos Construcción: 1780 Desplazamiento: 420 toneladas Eslora: 53 metros Armamento: 10 carronadas sobre el puente Tripulación: 95 El primer barco proyectado y construido en Estados Unidos. General Pike . o rehuir el combate si el enemigo era más poderoso. se desguazo en 1817. . Existían dos clases. Rattlesnake . Su misión básica era el reconocimiento.corbeta Nación: EE. escolta. Fueron los primeros navíos a los que se incorporó el vapor y la hélice. tratándose de los Estados Unidos. Como a menudo sus mercantes eran víctimas de piratas y corsarios.UU. Tripulación: 175 A principios del siglo XIX los Estados Unidos comenzaban a comerciar activamente con Europa y África. Un dato curioso es que el palo mayor medía 65 metros. la corbeta y la corbeta ligera.corbeta ligera Nación: Francia Construcción: 1. cuya superficie vélica era mucho mayor que la de sus congéneres de la época.770 Desplazamiento: 385 toneladas Eslora: 42 metros Armamento: 18 cañones de 6 libras Tripulación: 140 Esta corbeta fue construida en Francia en 1770. Después de largo tiempo operando en el Atlántico . siendo el origen del denominado Cúter. fue apresada por cuatro fragatas inglesas en 1779. transmisión de órdenes y el corso. Siguiendo esta teoría se construyó el General Pike. Como no podía ser de otra manera. en condiciones de superioridad. Construcción: 1813 Desplazamiento: 560 toneladas Eslora: 59 metros Armamento: 26 cañones de 24 libras y 2 carronadas de 24. oscilando su potencia de fuego entre las 16 y las 26 piezas. el Congreso decidió la construcción de diversas unidades para la marina de guerra a fin de proteger el comercio. Se destinó a la guerra del corso. fue construida con capital privado. teniendo su bautismo de fuego en la batalla de Chesapeake Bay. hacía el aparejo de una sola vela. con el transcurso del tiempo. Posteriormente entró en servicio en la marina inglesa hasta su pérdida en 1789. Durante una de las múltiples guerras entre Francia e Inglaterra durante el siglo XVIII. Para ello sacrificaron la estabilidad y fortaleza en aras a una mayor velocidad que les permitiera cazar a los adversarios. Además de las grandes fragatas como la Constitution.24 Iban armadas con una sola batería en el puente de cubierta. Cygnus . se decantaron por la construcción de corbetas potentemente armadas capaces de enfrentarse a los navíos corsarios en condiciones de superioridad. Esta última derivó. En realidad eran pequeñas fragatas a las que se les dotó de mayor superficie en el velamen.

que durante el siglo XVIII (entre 1701 y 1800) llevaron a su apogeo a la Real Armada. Más adelante. Valdés. foque y cebadera en el bauprés. Las misiones encomendadas a la goleta eran las mismas que las del bergantín. siendo utilizado como aviso o corsario. Su diferencia básica era el tipo de arboladura y aparejo. el bergantín era un barco rápido y manejable.Goleta de gavias Nación: España Construcción: Ibiza (1829) Desplazamiento: 160 toneladas Eslora: 24 metros Artillería: 16 cañones de 8 libras en cubierta Esta goleta fue destinada específicamente a labores de guardacostas y represión del contrabando en las costas del Mediterráneo.Bergantín Nación: Francia Construcción: 1793 Desplazamiento: 620 toneladas Eslora: 31. Su velamen era particularmente grande respecto a las dimensiones del casco. la goleta de gavia (con velas de cuchillo en todos los palos . se componía de siete velas cuadradas. de la mano de hombres como Ensenada. con una cangreja en el palo mayor. en especial el Atlántico en busca de naves inglesas procedentes de las Indias. pero es un ejemplo de las últimas construcciones de pequeños veleros de guerra en España. Estados Unidos y Méjico se negaron a la firmar el acuerdo internacional y continuaron su práctica. Patiño. Fernando VI y Carlos III: La llegada de los Borbones al Trono Español en 1700 (último año del siglo XVII) significo un impulso a las construcciones navales. + La "patente de corso" era una actividad apoyada por las naciones que la concedían a todo aquel que pudiera armar un barco y pagar una tripulación. también llevaba velas de estay. y velas de cuchilla en los restantes ). goletas mixtas (con velas de cuchillo y cuadradas en todos sus mástiles) Tonnant . se caracterizaba por su alta arboladura y su gran superficie vélica. Felipe V. pues ya no figuraba en las listas navales de la Real Escuadra de 1836. El Tonnant recorrió los mares durante mucho tiempo. El bergantín aparejaba velas cuadradas en sus dos mástiles. Como novedad presentaba grandes orificios en la parte inferior de las velas para que el agua desapareciese rápidamente de su superficie. Al lado del bergantín hemos de situar a la goleta.80 metros Armamento: 18 cañones de 24 libras. los aparejos de estos navíos se combinaron dando lugar a subclasificaciones como el bergantín-goleta (que aparejaba velas cuadradas en el palo de mesana. al que se dotaba con catorce a dieciséis cañones. salvo una vela cuadrada en la gavia de mesana ). 4 carronadas ajustables Tripulación: 127 Este bergantín es un ejemplo típico de nave comercial adaptada para la guerra del corso. Fue abolida por el Congreso de París de 1856. Jorge Juan y muchos más. Mientras el bergantín aparejaba velas cuadradas. antes de la introducción del vapor en la propulsión de los barcos. Intrépida . XVII. pero España. dos foques y una cangreja en la mesana.25 Bergantín y Goleta Surgido a finales del S. Navíos de Línea de los Borbones . la goleta las llevaba de cuchillo. Su vida no fue larga.

especialmente. Fernando VI. en el siglo XVIII. luchó en Trafalgar con 140 cañones siendo el navío de línea más grande de los construidos y el único en el mundo de cuatro baterías. al lado de Francia. Pero a pesar de todo. capturados o construidos en los arsenales de la Armada de España y América. antes de pasar al segundo objetivo que era la adquisición del dominio del mar. entre fragatas. mientras se acopiaba el material para ello y se repoblaban los bosques con millones de robles y otras especies para sustituir los talados. en 1805. El siglo XVIII fue. como gran potencia naval. 50 a 64 cañones. la mayoría de 74 cañones y bastantes de 80 ó más cañones. cuatro de ellos de tres puentes y 112 cañones. baste señalar que en ese periodo la Real Armada tuvo en sus listas 229 navíos de línea entre comprados. Es decir. Jorge Juan se desplazó a Inglaterra para estudiar las técnicas navales inglesas. en que murió Fernando VI. la Escuela de Guardias marinas y el cuerpo de Ingenieros Navales. brillante ingeniero naval. y el almirante Gaztañeta. sucesivamente reformado. Felipe V comprendió que la clave de la renovación nacional era la potenciación de las flotas mercantes y militares ya que de ellas dependía el comercio con América y las Islas del Pacífico. entre 1749 y 1754. Entre 1736. A finales del reinado de Carlos III. frente a los 80 ó 100 de los navíos ingleses. corbetas y otros navíos menores. Frente a la opinión común de que el ocaso de España como potencia naval tuvo lugar tras la "Armada Invencible ". comienza la profunda reorganización de la Armada Real de la mano de Tinajero. y 25 fragatas. A tal fin. lo cierto es que la presencia española. sin duda. 15 de 74 cañones y 2 de 80 cañones. de los que. de 120 cañones que. en 1746. Guarnizo (Santander ). únicamente pudieron aprestarse 33. en 1774. fue el combate de cabo Pessaro (1718) donde la flota inglesa derrotó a la española que protegía el desembarco en Sicilia de las tropas españolas del Marqués de Lade. La llegada al Trono de la Dinastía de los Borbones. y 21 fragatas. en 1788. además de innumerables buques menores. Cartagena. En 1761 España entre en guerra. que durante un siglo sirvieron en la marina española 600 buques de guerra. en 1788. la Real Armada se componía de 78 navíos y 51 fragatas. sólo entraron en servicio 14 navíos de entre 50 y 70 cañones. en 1700. significó una revitalización de la desorganizada Armada Real. sin duda. un país escasamente poblado. se mantuvo en los siglos XVII y. Si bien sirvieron para mantener el tráfico mercante. no significó un declive de las construcciones navales ya que hasta 1796 entraron en servicio 8 navíos. En 1720 fue nombrado Intendente General de Marina D. se sucedieron las victorias y las derrotas en el mar y al final la real Armada se componía de 37 navíos y 18 fragatas. y 1743. Ya en 1746 el Marqués de la Ensenada informaba a Fernando VI que. En este periodo se construyó el Santísima Trinidad. 4 de 68 y 12 de 74 cañones. Sin embargo. 1 de 70. La destitución del Marqués de la Ensenada.26 El siglo XVIII ha sido. En este periodo (1796 a 1804) sólo se construyeron 2 navíos y 9 fragatas. los ingleses no pudieron impedir el desembarco y la ocupación de Sicilia. Ejemplo de esto. Con el visto bueno del Rey. Esta guerra fue el acicate para reanudar las construcciones navales de forma que. el más brillante para la Real Armada española. En el lado oscuro había que señalar el problema de la falta de dotaciones. en este periodo comienza la construcción de 11 navíos de más porte y armamento. en número de 35. aún cuando hubiera caudales para hacer una flota equiparable a la inglesa . en 1754. La llegada al Trono de Carlos III. supuso la ralentización de las construcciones aunque. España era. diseñados por Jorge Juan. Carlos IV. no eran aptos para el combate con navíos de otras potencias dado su escaso armamento. significó la desorganización y disminución de la Armada que sufrió graves pérdidas entre 1791 y 1804. año del desastre de Trafalgar. a duras penas. Gautier y Romero Landa La muerte de Carlos III. el XVIII. Jorge Juan. José Patiño que dio un mayor impulso a la Armada creando los Arsenales de Ferrol. de apenas diez millones de habitantes. entre 1754 y 1759. debido a intrigas del embajador inglés. El Marqués de la Ensenada y el ingeniero. la flota se componía de 58 navíos. diseños de Autrán. Los modelos diseñados por éste eran sólidos y marineros y estaban destinados a la protección de las rutas comerciales con América que era el primer objetivo de la reorganizada marina de guerra. A ello hay que añadir 369 navíos auxiliares. en la que se creó el Cuerpo de Oficiales. entraron en servicio 2 de 64 cañones. comenzó a construir nuevos navíos y así. año de la muerte de Patiño. 5 de 68 cañones. A partir de 1714. En esta guerra que finalizó en 1764. auxiliado por técnicos ingleses. aún hubiera en servicio 51 navíos y 23 fragatas. basados en los modelos de Gaztañeta. la llegada al poder de Godoy. el más brillante de la Real Armada. el primer ministro de marina que tuvo España. 1 de 80 y 1 de 114. marino y científico Jorge Juan y Ulloa diseñaron un plan naval que permitiría la construcción de 70 navíos y 24 fragatas. aún se construyeron 2 navíos de 60 cañones. A la muerte de Felipe V. A su llegada la Armada se componía de 48 navíos de línea y 28 fragatas. en que se hizo cargo de la Armada el Marqués de la Ensenada. franceses u Holandeses. Para darnos una idea del poder naval español entre 1700 y 1800. el Marqués de la Ensenada dirigió un memorando al nuevo Rey. la tarea realizada en los reinados de Fernando VI y Carlos III permitieron que. como primer ministro. La Carraca (Cádiz) y La Habana. Aunque hasta 1734 continuaron construyéndose navíos de línea de 50 a 66 cañones. y la subida al Trono de su hijo. contra Inglaterra. A pesar de la victoria. significó el apogeo de la Real Armada. lo que da idea del enorme esfuerzo realizado por España para mantener su condición de gran potencia mundial y asegurar el comercio con sus colonias. 9 de 74 cañones. a lo que se unió la poca conservación de los buques y la disminución en el entrenamiento de las dotaciones por la desidia de los gobernantes. en el que le recomendaba continuar el desarrollo de la Armada.

en los astilleros de Cartagena Desplazamiento: 1.5 metros Armamento: 74 cañones. lo que explica la longevidad de algunos de estos buques.5 metros Armamento: 80 cañones. Primero de este nombre (1732-1750) Construcción: 1732. el Rayo fue convertido en navío de tres puentes de 100 cañones. uno de los pocos almirantes competentes que aún había y es que Godoy tenía la extraña habilidad de destituir a los capaces y rodearse de incompetentes.750 toneladas de arqueo y 3.900 toneladas de arqueo y 3. REAL FÉNIX. Atlante. (Conocido también como San Alejandro. Serio y Septentrión Construcción: 1765. 1ª Batería: 30 de 36 libras. fue remolcado a Cartagena por una fragata. España ha dado la espalda a su marina. razón por la que. Sus condiciones marineras eran extraordinarias. aplicando los avances técnicos del siglo XVIII a las construcciones navales españolas. . era mucho más sobria que la de los galeones. La nota más característica era su robustez y potencia de fuego. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 1. por dos veces. 2ª Batería: 30 de 18 libras. REAL FELIPE. Castillo y Alcázar: 22 de 8 libras Construido según los modelos de Gaztañeta.000 marinos pero sólo había 53. El Rayo se batió con éxito en Trafalgar. denominado también como inglés. 1ª Batería: 28 de 24 libras. desarbolado.27 "no hay gente para tripularla ". salvándose de la destrucción. El Real Felipe. a finales del XVIII. 1766-1801) Gemelos: San Pedro Apóstol. Su ornamentación. 2ª Batería: 32 de 24 libras. Guerrero. La potencia de fuego y la robustez de la construcción se demostraron durante el Combate de Cabo Sicié.658 toneladas de arqueo y 2. fue botado en los astilleros de La Habana en 1749 junto a su gemelo el Rayo. haciéndoles retirarse con graves averías. salvo algún honroso paréntesis en época de Isabel II. como sería común en los buques de la Real Armada. sus planos fueron desarrollados por Autrán.700 de desplazamiento Eslora: 54 metros Manga: 16 metros Armamento: 114 cañones en tres puentes. Construidos con excelentes maderas tropicales su casco era robusto. en el que resistió los ataques de cuatro buques ingleses.900 de desplazamiento Eslora: 50. En 1796 el Almirante Mazarredo informaba a Godoy de que la flota necesitaba 90. Castillo y Alcázar: 16 de 8 libras Fue uno de los primeros navíos de 74 cañones construidos por el sistema de Jorge Juan. Una de las características era su popa redondeada que lo alejaba de las popas cuadradas de los galeones precedentes. SAN GENARO (2º de su nombre. 3ª Batería: 30 de 12 libras. 2ª Batería: 30 de 18 libras. pero naufragó cerca del Coto de Doñana en la tormenta que siguió a la batalla. Curiosamente este informe supuso la destitución y destierro de Mazarredo. 1ª Batería: 32 de 24 libras. El Real Felipe fue el primer intento de construir un navío de tres puentes y más de 100 cañones. en los astilleros de Guarnizo (Santander) Desplazamiento: 1. 1749-1780) Gemelo: Rayo Construcción: 1749.5 metros Manga: 14. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Construido según los diseños de Jorge Juan.000.000 de desplazamiento Eslora: 53 metros Manga: 14. Desde entonces y hasta finales del siglo XX.

muy maniobreros. a donde acudió para instalar el armamento. Las reformas no aliviaron los problemas. A partir del San José los navíos de 112 cañones se fabricaron por los gálibos de este buque. Se trataba de barcos muy marineros.700 de desplazamiento Eslora: 59 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. BAHAMA (Conocido también por San Cristóbal. como el Guerrero. SANTÍSIMA TRINIDAD (Denominada La Real. resistentes y con gran potencia de fuego. Cuando era remolcado hacia Gibraltar. el prestigio de su nombre y el temor que suscitaba en la marina inglesa obligó a su reforma. lo que fue impedido por el fuego del propio navío y el auxilio del Pelayo. en la Real Armada. estuvo en servicio hasta 1850. Castillo y Alcázar: 26 de 8 libras Armamento en 1805: 140 cañones. SAN JOSÉ (2º de su nombre. Interviene en los combates de Espartel y San Vicente donde está a punto de ser capturado. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 2. 1ª Batería: 32 de 36 libras. 2ª Batería: 32 de 24 libras. 2ª Batería: 34 de 24 libras. esta serie aparece con un armamento de 68 cañones. 1769-1805) Construcción: 1769. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Abandonando el criterio de la construcción de navíos más pequeños. 1784-1805 ) . ello es debido a que no se incluían en el armamento los dos cañones guardatimones. Estos modelos fueron superiores a los construidos posteriormente. En 1772 se incorpora a la Escuadra del Mediterráneo participando en el segundo sitio de Gibraltar. en las postrimerías del reinado de Carlos III. situados a popa. Los "Meregildos" fueron diseñados por Romero Landa. España aborda.28 Esta serie se componía de los navíos San Genaro. convirtiéndose así. En algunas relaciones. sin duda.950 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento en 1769: 120 cañones. Guerrero. la construcción de varios navíos de gran porte y más de 100 cañones para permitir disputar a Inglaterra el dominio del mar. Su puesta en quilla supuso el abandono de la construcción de navíos más pequeños (entre 50 y 66 cañones) para establecer. 3ª Batería: 32 de 12 libras. y con 312 muertos y 338 heridos. 3ª Batería: 32 de 18 libras. Quedó tan mal parado en este combate que se decidió su baja. bajo los diseños de Gautier. 1ª Batería: 30 de 36 libras. el navío de 74 cañones como estándar. Atlante. Dado que era el mayor navío de la época. en su mayoría de más de 100 cañones. 1ª Batería: 30 de 36 libras. y los pequeños cañones aprestados en la cámara del comandante. Tras varias horas de combate. pues el buque siguió con tendencia a cabecear en exceso y a inclinarse mucho durante las viradas. Sin embargo. En Trafalgar fue confundido con el buque insignia franco-español por lo que fue atacado por cuatro navíos ingleses. San Pedro Apóstol. probablemente. 1783-1797) Construcción: 1783. La modificación del proyecto provocó varias deficiencias en la construcción que hubieron de ser subsanadas en El Ferrol en 1770. en el mayor navío de línea jamás construido y en el único de cuatro puentes o baterías. zozobró cerca de la Punta de Caraminal.160 toneladas de arqueo y 4. La reforma se hizo en contra de los criterios del Almirante Mazarredo que quería convertirlo en un buque de 90 cañones para mejorar su maniobrabilidad por la reducción de pesos. Los diseños de Romero Landa eran.200 toneladas de arqueo y 4. sustituto de Gautier al frente de las construcciones navales. los mejores realizados en España y. 3ª Batería: 36 de 12 libras. su proyecto fue modificado en La Habana por Mateo Mullan. 4ª Batería: 18 de 6 libras. en Europa. el esfuerzo inglés se dirigió a su captura. 2ª Batería: 32 de 24 libras. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. se rindió. Serio y Septentrión y alguno de ellos. 14 obuses de 24 y 6 esmeriles Inicialmente diseñado como un navío de 118 cañones para construirse según el sistema de Jorge Juan.

mientras navegaban de noche en formación y sin luces con otros navíos españoles. alcanzando además más velocidad que los construidos por el sistema francés. en dos .800 de desplazamiento Eslora: 53.5 metros Manga: 14 metros Armamento: 74 cañones. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Al igual que el Santa Ana.676 toneladas de arqueo y 2. además de no ganar más velocidad. se perdieron en 1801 combatiendo entre ellos. Efectivamente. demostrándose que los de diseño español eran más estables y seguros. este sistema adolecía de graves defectos ya que los buques. Mejicano. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. haciendo buques más largos y menos anchos con la finalidad teórica de que alcanzaran mayor velocidad. Después de un duro combate logró llegar a Cádiz. Sin embargo. Salvador.108 toneladas de arqueo y 4770 de desplazamiento Eslora: 58. Gautier introdujo una nueva proporción entre la eslora y la manga. Estos buques fueron sometidos a pruebas comparativas con los construidos bajo el sistema de Jorge Juan y el posterior de Romero Landa. 2ª Batería: 30 de 18 libras. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 2. 1ª Batería: 30 de 36 libras. los construidos en La Habana resultaron con algunas deficiencias de estructura que fueron corregidas al llegar a España. El San Carlos.112 toneladas de arqueo y 4800 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. izando la insignia del Duque de Gravina. La causa pudiera ser el empleo de maderas tropicales en su construcción. escoraban con facilidad.29 Construcción: 1784. El Bahama participó en la Batalla de Trafalgar. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 1. el Real Carlos pertenece a la serie de los "Meregildos ". Sin embargo. sirviendo hasta 1816. 3ª Batería: 32 de 12 libras. 1ª Batería: 30 de 36 libras. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras El Santa Ana fue uno de los navíos de 112 cañones construidos por España a finales del siglo XVIII e integrante de la denominada serie de los "Meregildos". 2ª Batería: 32 de 24 libras. El Santa Ana participó en la Batalla de Trafalgar. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del Brigadier Félix de Tejada. 1784-1816 ) Gemelos: San Hermenegildo. 3ª Batería: 32 de 12 libras. 1ª Batería: 28 de 24 libras. 2ª Batería: 32 de 24 libras. lo mismo que el San Hermenegildo. El Santa Ana se botó el 28 de septiembre de 1784. Éste era un ingeniero francés que sustituyó a Jorge Juan en la construcción de buques para la Real Armada. SANTA ANA (2º de su nombre. REAL CARLOS (denominado también Santiago. Real Carlos. resultando que navegaba bien de bolina y viraba por redondo y por avante con el sólo uso del timón. Castillo y Toldilla: 16 de 8 libras El Bahama fue uno de los navíos construidos por el sistema Gautier. llamada así por el "San Hermenegildo ". lo que no impidió que se tratara de buques muy aptos para el combate. Reina Luisa y Principe de Asturias Construcción: 1784.5 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. sin necesidad de maniobras con las velas. 1787-1801) Construcción: 1787. lo que aumentaba el peligro de que la batería baja se inundase durante el combate al virar.

urcas. dándose a la fuga. además de cebadera y contracebadera en el bauprés. Su aparejo era el clásico de la época.5 metros Armamento: 74 cañones.8 metros Manga: 14. La finalidad de la construcción de tantos buques menores no era otra que dotar a los vastos dominios de la Corona Española de fuerzas capaces de proteger las costas contra corsarios y piratas.640 toneladas de arqueo y 2850 de desplazamiento Eslora: 52. San Hermenegildo Gemelos: Santa Ana. sin haber visto al inglés. con tres mástiles con velas cuadradas y cangreja en el trinquete. se dieron cuenta del error. creyéndose enemigos. no fue un buque afortunado. una fragata inglesa que navegaba sin luces. al igual que el barco de la otra línea. al amanecer y ya gravemente averiados. se introdujo entre las líneas españolas y abrió fuego por ambos costados. Estas unidades fueron el grueso de las unidades menores construidas en España. creyó que estaba siendo atacado. Durante el siglo XVIII fueron 196 las unidades de este tipo que sirvieron en la Real Armada. Ambos barcos se estuvieron cañoneando toda la noche. El San Telmo se hundió en 1819 durante una tormenta violentísima en el Cabo de Hornos. Castillo y Toldilla: 16 de 8 libras El San Telmo formaba parte de la denominada serie de los "Idelfonsinos ". El 12 de julio 1801 navegaba con otros buques españoles en dos líneas paralelas cuando. ambos navíos se perdieron. el Real Carlos. la península y las Islas Baleares. jabeques y otras unidades se construyeron en los astilleros españoles de América. los dos navíos estuvieron cañoneándose durante la noche creyendo que eran atacados por buques ingleses. 1ª Batería: 28 de 24 libras. era uno de los navíos más poderosos de la Real Armada. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Tripulación: 736 hombres El bajel de tres puentes de primera clase San Hermenegildo. Las cuadernas se construyeron aprovechando la curvatura natural de algunos árboles que se adaptaban perfectamente a las necesidades de construcción. bergantines. Entre estos buques menores jugaron un papel preponderante las fragatas. 2ª Batería: 32 de 24 libras. Intrépido. o atacar el tráfico mercante enemigo. Europa y Monarca Construcción: 1788. resultando siempre mucho mejores en todos los aspectos. Salvador. pero ya era tarde. mientras intervenía en la Guerra de Independencia de los países iberoamericanos. 1ª Batería: 30 de 36 libras. de noche. Fueron sometidos a varias pruebas comparativas con los procedentes navíos de 74 cañones construidos por el sistema Gautier.30 líneas paralelas. Al amanecer descubrieron su error. Conquistador. Paula. así llamada por el ser el San Ildefonso" el primero de esta serie de 6 navíos de 74 cañones. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 1. Construido según los cánones de la época. entre fragatas. La madera empleada en su construcción era el roble que secado varios años se endurecía al fuego. . y ambos buques se hundieron. Construidos con los diseños de Romero Landa. una fragata inglesa se introdujo entre las dos líneas y disparó sus andanadas. Pelayo. Reina Luisa y Principe de Asturias Construcción: 1789 en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. fueron. así como asegurar las comunicaciones entre los diversos países integrantes de la Monarquía Hispánica. posiblemente los mejores buques construidos en los astilleros españoles por su velocidad. Mejicano. maniobrabilidad y estabilidad. FRAGATAS DE LOS BORBONES El siglo XVIII fue también un periodo de grandes construcciones de buques más pequeños que los grandes navíos de línea. Real Carlos. 369 buques menores. dándose a la fuga. corbetas. 2ª Batería: 30 de 18 libras. goletas. Uno de los atacados era el San Hermenegildo que. SAN TELMO 1788-1819 Gemelos: San Ildefonso. A oscuras.112 toneladas de arqueo y 4800 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. hasta que. 3ª Batería: 32 de 12 libras.

Las fragatas españolas sobrecargadas de mercancías y pasaje. en comparación con los navíos. lo celebraban como un gran triunfo. capturara en Las Antillas el navío inglés Cumberland. como regla general.. La causa de la inferioridad armamentística era lograr unas fragatas más rápidas que pudieran mantener despejadas las líneas de comunicación con Hispanoamérica. Garzota Construcción: Palma de Mallorca (1761) Desplazamiento: 700 toneladas Eslora: 52 metros Artillería: 24 cañones de 26 en cubierta. la clasificación de las fragatas se hizo más precisa. "Clara ". como regla general. su gran velocidad. Lo más característico de las fragatas era su popa redondeada. Esto las colocaba en situación de desventaja frente a las fragatas francesas e inglesas que montaban ya. lo que le permitía romper el contacto en caso de enfrentarse a fuerzas superiores. las corbetas y los navíos de línea menores. en que el Almirante Blas de Lezo. 1ª Batería: 22 de 18 libras. 40 cañones. Esto no impidió algunos éxitos de las fragatas españolas. 4 de 8 en castillo La Garzota fue construida para complementar a la escuadra de jabeques. volvían de América con las rentas de la corona y diversos funcionarios y familias de estos. y las veces que esto ocurría. hasta mediados de siglo. Las fragatas españolas tuvieron también hechos de armas gloriosos. Esta limitación armamentística las ponía en circunstancias de inferioridad frente a las fragatas inglesas. A mediados del siglo. francesas u holandesas de mayor armamento. como en el caso de las fragatas "Mercedes ". en número de 6. En esta época. Como ejemplo de esto hay que reseñar que buques como el Brandemburgués "Friederick Wilhelm zu Pferde" de 60 cañones que era clasificado como fragata aunque era capaz de enfrentarse con éxito con buques de más porte y poder artillero (este buque. era muy marineras y veloces pero carecían del armamento adecuado ya que sólo montaban. En las costas portuguesas fueron abordadas. la doctrina de guerra de la Real Armada no estaba encaminada a la adquisición del dominio de mar. 30 cañones. Alcázar: 8 de 6 libras Las primeras fragatas construidas por España durante el siglo XVIII. Su principal defecto. Se trataba de una fragata . y su maniobrabilidad. como en 1716. en 1804. hundió varios buques franceses. Las fragatas españolas del siglo XVIII eran rápidas y muy maniobreras. en 1693. era su escaso armamento que no solía sobrepasar los 30 cañones. En esto tuvo éxito la armada española y pocos convoyes cayeron en poder de los ingleses. durante la que se produjo la voladura de la "Mercedes" siendo las otras tres obligadas a rendirse con grandes averías. con una fragata. 2 de 26 en alcázar. Por otra parte se clasificaban como fragatas navíos de 20 o menos cañones. por varios buques británicos que les conminaron a rendirse. "Fama" y "Medea" que. incluyendo dos navíos de línea ). conocida también por Santa Brígida (17551809) Construida en los astilleros de La Carraca (Cádiz) en 1755 Desplazamiento: 800 toneladas Eslora: 33 metros Manga: 9 metros Armamento: 30 cañones. A pesar de las protestas del comandante español ya que no había guerra. en tiempo de paz. como la "Pomona" llegó a montar 48 cañones. sino a mantener despejadas las rutas comerciales con las colonias. de modo análogo a los cruceros de los siglos XIX y XX.UU.31 A finales del siglo XVII y principios del siglo XVIII no estaba aún clara la diferencia entre las fragatas. si bien alguna. VENUS. Su misión era parecida a los navíos de línea construidos a principios del siglo. como máximo. las fragatas españolas igualaron en poder artillero a sus contemporáneas europeas ya que montaban. de 50 y 60 cañones. entre 34 y 44 cañones. Más adelante. Uno de los astilleros más importantes en la construcción de fragatas fue el de Mahón en cuyas gradas se construyó una serie de fragatas de 34 cañones denominada "Las Mahonesas" de gran belleza y muy marineras. designándose así los buques de entre 30 y 50 cañones cuya misión era proteger y atacar el tráfico mercante. de 70 cañones. Al igual que los navíos de línea. las fragatas españolas del XVIII llevaban como mascarón de proa la efigie de un león rampante. ofrecieron una enérgica y desesperada defensa. Las fragatas en servicio en la Real Armada se incrementaron con otras unidades capturadas a Inglaterra durante la Guerra de Independencia de los EE. los británicos abrieron fuego.

. etc . Esta fragata participó activamente en las luchas que. 2 de 26 en alcázar. los torpedos. Alcázar: 6 de 8 libras Al acceder al Trono Carlos III. 1ª Batería: 28 de 18 libras. fue decisiva para impedir los refuerzos de tropas inglesas a Mahón y Ciudadela. DIANA. Las innovaciones introducidas en las fragatas blindadas entre . los blindajes. En 1796 es destinada a la escuadra del Atlántico sur al mando del Almirante Lángara. A la altura del Cabo de Gata se encuentra con la fragata inglesa Terpsícore de mayor porte y poder artillero. conocida también por Santa Ana (1791-1833 ) Construida en los astilleros de Mahón (Menorca ) en 1791 Eslora: 38 metros Manga: 10 metros Desplazamiento: 900 toneladas Armamento: 34 cañones. muchos de ellos tuvieron una larguísima vida.32 pequeña pero rápida capaz de apoyar con su fuego a los jabeques tanto en sus luchas contra los corsarios berberiscos como en las acciones para la guerra de corso en el Mediterráneo. permitiendo al hombre prescindir del viento. con los países que no los tenían. el grupo denominado de Las Mahonesas. en igualdad de condiciones. se prodigaron en torno a Menorca ocupada por los Ingleses varias veces desde la Guerra de Sucesión española a principios del siglo XVIII. se la destino a la base de Cartagena prestando su servicio en la Escuadra del Mediterráneo mandada por el Marqués de Mazarredo. La Diana fue modernizada a principios del siglo XIX. La fragata Diana pertenece a una serie de fragatas construidas en Mahón. junto con las fragatas casi gemelas Esmeralda. la fragata Mahonesa se ve obligada a rendirse por haber perdido al principio del combate el timón y quedar prácticamente desarbolada. con las fragatas inglesas o francesas. muy marineras y que sirvieron durante bastantes años en la Armada Real. el mejor arma diplomática.100 toneladas Eslora: 53 metros Artillería: 24 cañones de 26 en cubierta. tras un furioso cañoneo que dura casi tres horas. comenzando a construirse algunas de 40 o más cañones que podían batirse. los cañones de retrocarga. Hicieron acto de presencia las hélices. Mahonesa Construcción: Mahón (1789) Desplazamiento: 1. no de desplazamiento. Apenas se encuentra en estos años un acontecimiento histórico en el que no aparezca ligado el nombre de un acorazado. con lo que su artillería aumentó hasta 40 cañones. Diana. junto con los jabeques de la Real Escuadra. Ninfa y Proserpina. solía ser su aparición para que el pequeño país se aviniera a razones. Los avances técnicos se sucedían a gran velocidad. EL VAPOR COMO MOTOR DE AVANCE: La llegada de la maquina de vapor en el siglo XIX (entre 1801 y 1900) alteró profundamente el arte de la navegación. en 1780. Acorazados Durante casi un siglo el acorazado ha sido el dueño de los mares y ha constituido el eje de las marinas de guerra.. NOTA: Las toneladas que se expresan son de arqueo. siendo modernizados notablemente a lo largo de ella. aumentando su artillería en otros 6 cañones de 6 libras en el Alcázar. Cuando fue botada en 1789. 8 de 8 en castillo Esta fragata constituyó. se estandariza la construcción de fragatas de más de 30 cañones. Su presencia. Han sido empleados tanto para la guerra como durante la paz. Venganza. pero no concluye su viaje. Debido al alto coste que suponía su construcción.

Francia y España concebían la estrategia naval de muy diferente forma. Permaneció en servicio hasta 1907. Blindaje: 550 mm en cintura. Para desgracia de España en 1898. La aparición de estos cañones llevó a Italia a la construcción de estos buques. en ataques nocturnos. Esta técnica permitía construir barcos fuertemente blindados con menor coste que la coraza completa. Cuando el proyecto estaba ejecutándose. añadiendo un sistema de compartimentación capaz de resistir los torpedos.7") y otros 24 de menor calibre. llevaron a una empresa inglesa a proyectar cañones de 381 mm y 38 toneladas de peso. En Francia se denominaba acorazados (cuirassé) a los buques no completamente blindados. Las torres eran reductos completamente cerrados y blindados. se encargó la construcción de cañones de 457 mm y 100 toneladas de peso que fueron los instalados definitivamente en estos buques. la secundaria y la antitorpedera. Italia se recuperó del desastre de Lissa y su marina volvió a ser respetada. Tripulación: 427 hombres La lucha entre las fabricas de cañones por lograr piezas más potentes capaces de perforar los cada vez más poderosos blindajes. 7 de 152 mm (5. Hasta la llegada del Yamato japonés durante la Segunda Guerra Mundial.9"). 5 de 120 mm (4. sino sólo en una faja en la flotación. según como estuvieran protegidos los cañones principales. fue el acorazado que montó los cañones más potentes. y su exagerada manga en relación con la eslora (1/5). Simultáneamente surgen dos teorías sobre la técnica constructiva de los acorazados y su empleo. llegó la noticia de que los ingleses construían un acorazado con artillería de 406 mm. se optó por blindar únicamente del costado el reducto y las torres. su estabilidad que le permitía disparar incluso en mar gruesa. mientras que las barbetas podían ser abiertas (con un escudo protegiendo el frente de la pieza) y cerradas (la protección se extendía al frente y los laterales ).33 1860 y 1875 (torres artilleras y reducto central) marcan el inicio de los acorazados tal y como los conocemos. 440 mm en reducto y 450 mm en torres. Charlemagne . Estos dos criterios marcaron esta época. Por otra parte la artillería pierde la uniformidad diversificándose entre la artillería principal. Por eso España y Francia construyeron numerosos torpederos. 4 tubos lanzatorpedos. contra las flotas enemigas que quisieran bombardear o desembarcar. Los torpederos serían empleados cerca de las costas. Los grandes buques serían empleados en el ataque al tráfico mercante enemigo o flotas notoriamente inferiores.UU.330 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 14 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12") en dos torres. en los puentes y baterías principales. Como el peso de los cañones y de la coraza harían costosísima y muy difícil su construcción. Ver Marina Imperial Japonesa Ver Marina Española durante la guerra de 1898 Buques Españoles desde 1885 a 1898 por Iñigo Puente Devastation Nación: Inglaterra Gemelos: Thunderer Construcción: 1873 Desplazamiento: 9. Duilio Nación: Italia Gemelos: Dandolo Construcción: 1876 Desplazamiento: 11. éste fue el sistema adoptado por nuestra marina. Así quedaban sin proteger partes importantes del barco. en acorazados de torres o de barbetas. En realidad eran cruceros protegidos más reforzados. A finales del siglo los acorazados montaron siempre torres. Mientras los ingleses esperaban que los enfrentamientos navales fueran clásicos y que los ganaría el país que tuviera más acorazados. conscientes de la inferioridad numérica de sus buques.130 toneladas Eslora: 109 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 4 de 457 mm (18"). Blindaje: 305 mm en cintura y 355 mm en torres El diseño del Devastation marca la transición entre las fragatas blindadas y los acorazados. sistema seguido por los EE. Por el contrario en Inglaterra se denominó acorazado (battleship ) al buque dotado de coraza completa. Sus características más importantes eran su gran autonomía. Además los acorazados se clasificaban.

La segunda. 14 de 76 mm (3") y 20 de 37 mm (1. . Durante la Primera Guerra Mundial sirvieron en los Dardanelos con escaso éxito. en unión del torpedero N. otros fueron ejecutados. En 1916 el Gaulois es torpedeado y hundido por un submarino austriaco.900 Desplazamiento: 11. Blindaje: 228 mm en cintura y 305 mm en torres Tripulación: 670 hombres El Potemkim es un navío célebre por dos causas. El Almirante ruso. pero la amenaza turca de minar el estrecho y hundir los barcos. escoraron más de 34 grados. Una vez allí. llevaron a conocerlos como "Acorazados Góticos ". El pelotón de soldados de Infantería de Marina se negó a cumplir las órdenes y los marineros huyeron en busca de armas. disparó contra uno de los jefes del motín que.3").7") y 10 de 35 mm (1. La negativa de las autoridades rumanas obligaron a los barcos a dirigirse hacia los Dardanelos. Blindaje: 400 mm en cintura y torres Tripulación: 640 hombres La típica estructura de los acorazados franceses de principios del siglo XX. La causa era la carne putrefacta que se pretendía servir de rancho a la tripulación. Saint Louis y Jena Construcción: 1. fue cambiado de nuevo el nombre pasando a ser el Borez za Svobodu. En Odessa.582 toneladas Eslora: 112 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12"). El despotismo de los oficiales y las insufribles condiciones de vida en los barcos eran el caldo de cultivo de la Revolución. al virar con el evidente riesgo de dar la vuelta y hundirse. La más potente unidad de la Flota rusa del Mar Negro se encontraba anclada en Tendrovo el día 27 de junio de 1905.108 toneladas Eslora: 117 metros Velocidad: 18 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12"). Los esfuerzos del Comité por que la marinería se sumara a la huelga resultaron infructuosos ya que la mayoría eran reclutas analfabetos que no comprendían el desarrollo de la Revolución. Luego. evitó el combate. La intimación a la rendición fue respondida con la sublevación de otro acorazado y dos torpederos. en unión de una multitudinaria manifestación. para aclararla. Los otros dos fueron dados de baja en 1920. Ni el Capitán ni el médico le dieron importancia. para aprovisionarse. adelantándose. Los cabecillas. enarbolando de nuevo el pabellón imperial. el Jena vuela espontáneamente en Tolón y los tres restantes fueron sometidos a severas reformas. cuya gesta dio lugar a una de las más famosas películas del realizador ruso Eisenstein. desembarcaron varios marineros para enterrar al marino muerto pero fueron dispersados. Estos buques tenían problemas de estabilidad y en más de una ocasión. En 1907. el Potemkim envió un destacamento al mando de uno de los oficiales presuntamente adheridos a la revolución. sirviendo en la flota contrarrevolucionaria. 10 de 140 mm (5.4"). La primera porque era el arquetipo de los diseños rusos de acorazados entre 1890 y 1905.34 Nación: Francia Gemelos: Gaulois. En 1919 fue auto hundido para evitar su apresamiento por el ejército rojo que iba a tomar Sebastopol. y más importante. Con las banderas rojas sustituyendo al pabellón imperial. en Rumania. Ante esto. fue cambiado de nombre y llamado Panteleimon. 4 tubos lanzatorpedos. 8 de 100 mm (3. 1 crucero y cuatro torpederos. abandonaron Odessa y se dirigieron a Cosntanza. 16 de 155 mm (6"). suprimiéndoles los espolones. Desde el torpedero N 267 se intentó levar anclas y avisar a la flota del Sebastopol.9"). los menos. el oficial se apoderó del barco y lo hizo encallar en la costa. porque fue el alma de la revolución rusa de 1905. El 29 de julio se presentó ante Odessa una flota zarista compuesta por 4 acorazados. se sumaron al motín. El Potemkim. los encaminaron de nuevo a Cosntanza donde se entregaron. Pero el oficial de guardia aprovechó la ocasión para dar un escarmiento y ordenó la ejecución de los 60 marineros más reacios.000 muertos. Kniaz Potemkim Tavrichesky Nación: Rusia Construcción: 1903 Desplazamiento: 12. Unos convenientes disparos disuadieron al torpedero de realizar la maniobra. los barcos se dirigieron a Odessa donde existía una huelga general en marcha. Durante la Revolución de 1917. la situación no era clara y. 16 de 45 mm (1.5"). La mayoría fueron encarcelados o deportados a Siberia en condiciones infrahumanas. 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm. inseguro de sus tripulaciones. ejecutados. En los nuevos navíos sublevados. Cuando el primero de ellos apareció con un fusil en cubierta el teniente de guardia disparó contra él. otros encerrados en sus camarotes y. 276. por los cosacos que causaron 6. cuando estalló el motín. A bordo de los barcos se creó un comité revolucionario presidido por los miembros de la célula del Parido Bolchevique. el Potemkim y el torpedero N 267. disparó y mató al oficial. Algunos de los oficiales se arrojaron al agua.

los Wampanoag. ataque a los contrarios. en unión de un pequeño crucero se dirigió a su encuentro. en ocasiones. General Admiral Nación: Rusia Gemelos: Herzog Edinburgski Construcción: 1873 Desplazamiento: 4. se apoderaron de monitor Huascar y se hicieron a la mar capturando a varios buques ingleses. fue enviado al Callao para proteger los intereses ingleses. 8 de 152 mm y 2 tubos lanzatorpedos de 405 mm Durante la Guerra de Secesión. A mediados del Siglo XIX. así nació el crucero que seguía al acorazado en fuerza pero le superaba en velocidad. El crucero ha sido capaz de las más variadas misiones y no se puede considerar como un tipo de barco homogéneo. El Shah recibió orden de apresarlo y. en realidad. Se trataba por tanto de buques de gran desplazamiento. en función del tonelaje. En la cima de los cruceros se situaban los cruceros acorazados que eran. 16 de 177 mm. Durante dos horas los buques se cañonearon sin resultado. patrullas "cruzando" los mares (de ahí su nombre) y nuevas misiones que surgieron tras la Gran Guerra. protección de convoyes propios. Casi al final. Aprovechando la cercanía el Shah lanzó dos torpedos que no alcanzaron el blanco. no podían ser realizadas por un sólo tipo de barco. había que distinguirlos por el tipo de blindaje que portaban. Hasta entonces existía tal variedad que dio lugar a una compleja clasificación. Se trata de cruceros tan próximos a los acorazados que. el Huascar intentó espolonear al Shah que lo esquivó.250 toneladas Eslora: 102 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 2 de 228 mm. 2ª y 3ª clase. las construcciones han variado según los propósitos a los que se fueran a dedicar. en actitud abiertamente desafiante para Gran Bretaña. pero con menor coraza y mayor velocidad. clasificación que se complicó cuando se blindaron algunos cruceros ya que. Fueron los antecesores del Crucero de Batalla y llegaron a convivir con ellos hasta la Primera Guerra Mundial. descubierta. aunque de vida corta y desafortunada. Tantas misiones y tan diferentes entre sí. A ellos va dedicada esta sección. vigilancia. cruceros protegidos a los que se les había reforzado la faja protectora en los costados. contrarios al gobierno peruano. Así se denominaba oficialmente a los cruceros del Almirante Cervera que perecieron en la Batalla de Santiago durante la Guerra de 1898. han llegado a confundirse con ellos. Por eso había cruceros protegidos de 1ª. con artillería muy gruesa. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Ver Marina Imperial Japonesa Ver Marina Española durante la guerra de 1898 Shah Nación: Inglaterra Construcción: 1873 Desplazamiento: 6. Los insurrectos peruanos aprovecharon la noche para escabullirse y entregarse a las autoridades peruanas que recobraron así a un barco veterano de la Guerra con España. especialmente antes de la Primera Guerra Mundial. además de por el desplazamiento. en el puente y las piezas artilleras y añadido protección blindada en la cubierta. se denominaron acorazados de 2ª clase. y por eso el crucero no ha sido nunca un tipo homogéneo. 2ª y 3ª clase y cruceros no protegidos de iguales clases. Durante unos disturbios electorales en Perú en 1887. Continuó sirviendo en el Pacífico y el Índico hasta que fue dado de baja. Recibió su nombre en honor del Shah de Persia que visitaba Inglaterra en las fechas de su botadura. Estos cruceros. igual a veces a la de los acorazados.35 Crucero Acorazado Del mismo modo que en la época anterior el navío de línea había sido el más potente buque de las armadas y la fragata le seguía en potencia pero le superaba en velocidad. Uno de estos fue el Shah. Inglaterra construyó para los sudistas diversos buques de corso que fueron un quebradero de cabeza para la marina nordista. Fue la primera vez que en un combate naval se emplearon torpedos. Los partidarios del General Piérola. se denominaba crucero al buque destinado a exploración. Estaba construido con casco de hierro revestido de madera y planchas de cobre en el pantoque para evitar la acción corrosiva de los moluscos y era idóneo para actuar en aguas tropicales. no pasaron desapercibidos para la Royal Navy que reaccionó construyendo varios cruceros destinados a batirse con ellos. Para responder a la actitud británica los nordistas decidieron la construcción de varios cruceros blindados. entre cruceros de 1ª. En algunos países como España.600 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 13 nudos . Fue destinado inicialmente a la flota del Pacífico.

En 1903 fue convertido en buque escuela destinado a Kronstadt. 10 de 152 mm. otras unidades alemanas visitaron la mayoría de los grandes puertos chinos. ideados para operar en bases lejanas de la metrópoli. En 1908 el Fürst Bismarck parecía anticuado en relación con las nuevas construcciones inglesas enviadas a la zona por lo que fue sustituido por los cruceros acorazados Scharnhorst y Gneisenau en 1909. Tripulación: 529 La construcción de este buque marca el comienzo del engrandecimiento de la marina alemana. 19 de 88 mm y 6 tubos lanzatorpedos de 450 mm Blindaje: 152 mm en cintura. Resultó un crucero acorazado extraordinariamente fuerte pero los errores de diseño en el cálculo del peso artillero aumentó en más de medio metro su calado. Se subsanó la falta de blindaje adecuado del que adolecía el Shah dotándolo tanto de blindaje horizontal como coraza en los costados.500 toneladas Eslora: 96 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 4 de 240 mm. en definitiva. reforzó su presencia en el Índico.36 Armamento: 6 cañones de 203 mm. Su diseño constituyó el prototipo de los posteriores cruceros acorazados británicos. fue destinado a la flota del Báltico donde sirvió hasta 1908 en que fue también convertido en minador con el nombre de Onega. 2 de 47 mm y 2 tubos lanzatorpedos. Estos nuevos cruceros acorazados izaron la insignia de von Spee durante la Primera Guerra Mundial. en Gobierno Alemán decide que realice un gran periplo por diversos puertos del Pacífico y el Índico. fue inmediatamente destinado a la flota alemana con base en el puerto chino de Tsing Tau. Fürst Bismarck Nación: Alemania Construcción: 1900 Desplazamiento: 10. 2 de 152 mm. Construidos en Kiel. Su apacible vida en aguas del Pacífico terminó con su desguace a principios de siglo. En esa estrategia de presencia simultánea en muchos puertos. En 1906. un peligroso corsario. Warspite Nación: Inglaterra Gemelo: Imperieuse Construcción: 1884 Desplazamiento: 8. El diseño original comprendía un aparejo de vela en dos mástiles que fue suprimido inmediatamente. En 1922 fue desguazado. Al estallar la revolución de octubre fue uno de los barcos que se sumó a la revuelta y participó en la defensa de Kronstadt contra los rusos blancos y sus aliados ingleses. En 1885 se le destinó al Mediterráneo donde permaneció algunos meses. Su casco se usó de rompeolas. Se le añadió armamento antitorpedero. En 1908 fue remodelado y convertido en minador denominándole Narova. 10 de 150 mm. Fue el primer crucero acorazado alemán y se proyectó con el fin de disponer de un gran buque en el extremo oriente. Gromoboi . Destinado a Alemania sirvió como guardacostas hasta 1915. Blindaje: 152 mm en cintura. AL poco de ser botado fue destinado a la escuadra del Pacífico donde permaneció hasta 1884 en que se incorporó a la flota del Báltico. En su diseño se concedió gran importancia a la velocidad y la autonomía haciéndole. Por sus características era más un acorazado que un crucero ya que el blindaje representaba el 31 % del desplazamiento. En 1886 y 1892 fue modernizado sustituyéndole las calderas instalándole chimenea doble. alarmada. En 1915 se usaba de pontón y fue desguazado en 1922. 6 de 37 mm y 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 250 mm en cintura y 203 mm en torres Para contrarrestar el peligro representado por corsarios como el ruso General Admiral el Almirantazgo ordenó la construcción de esta serie de barcos. en plena carrera de armamentos con Inglaterra.700 toneladas Eslora: 127 metros Velocidad: 19 nudos Armamento: 4 de 240 mm. 6 de 87 mm. Actuando en la Gran Guerra sembrando de minas el Báltico y el Golfo de Finlandia. Inglaterra. Su gemelo el Herzog Edinburgski. Tripulación: 482 En puridad se trata del primer crucero acorazado del mundo. siendo sustituido por un palo de combate entre las dos chimeneas. En 1939 estaba destinado como pontón en Leningrado y fue hundido por la artillería alemana.

para poder preservar sus rutas de los corsarios.37 Nación: Rusia Construcción: 1901 Desplazamiento: 12. al describir una parábola. Tras un violento cañoneo los rusos se retiraron abandonado al Rurik convertido en una ruina. tenía la necesidad de responder a la construcción de cruceros por parte de cualquier país. los obuses caían verticalmente lo que hacía necesario blindar también las cubiertas. el Idzumo y el Iwate estuvieron en astilleros durante varios meses. Inicialmente. el tiro ya no era horizontal sino que. el Bogatyr y el Rurik. La variedad de funciones asignadas a los cruceros dio lugar a una compleja clasificación entre cruceros de 1ª. al aumentar el alcance de los cañones. Los dos supervivientes rusos estaban severamente averiados pero sus oponentes japoneses tampoco salieron ilesos. sin necesidad de buques de acompañamiento. se denominaba crucero a cualquier buque que fuera capaz de cruzar el océano por su propios medios protegiendo las rutas mercantes o atacándolas. reducidos a tres por haber encallado el Bogatyr el 15 de mayo. En 1885. solía ocurrir que se encontraran rodeados por ambas bandas ). los cruceros de 1ª clase oscilaban entre las 3000 y las 6000 toneladas. Esta clasificación se complicó cuando se dotó de blindaje a estas unidades dando lugar a las diferencias entre cruceros protegidos y sin proteger. se colocaron cañones de 250 mm a proa y popa para la persecución. mejor artillados y poderosamente blindados. 164 metros.200 toneladas. A pesar de las mejoras su diseño era francamente anticuado. La mala suerte hizo que el Gromoboi varó a la salida quedando inútil para el resto de la Guerra. Más adelante. 2ª y 3ª clase. a pesar de rebasar ampliamente a sus contemporáneos no dejaban . En él habían desaparecido los castillos de proa y de popa. entre 1500 y 3000 toneladas y los de 3ª. del norteamericano Columbia (1892) y del ruso Rurik (1894). 14. Durante varias semanas los buques rusos hicieron verdaderos estragos en los mercantes japoneses. Los cruceros protegidos se diferenciaban de los normales en la faja blindada que rodeaba las máquinas y los órganos vitales. superaba incluso a los de los acorazados de la época. 20 de 120 mm. Powerfull Crucero protegido de primera clase 1897 La entrada en servicio del crucero ruso Rurik. Inglaterra. Debido a las misiones que desarrollaban este tipo de buques. En menos de un mes los barcos rusos estaban de nuevo reparados y se hicieron a la mar. el armamento en las bandas permaneció más tiempo que en los acorazados (en su misión de vigilancia de la flota enemiga. Éstos. Tripulación: 874 Su diseño se basó en el Rossia y sus siluetas eran muy semejantes. La entrada en servicio del Esmeralda y más tarde del francés Dupuy de Lôme (1890). Ésta era otra de las misiones de este tipo de barcos. además del reducto que los unía. Al comenzar la Gran Guerra sólo participó en acciones menores. la división rusa se hizo a la mar para atacar el tráfico mercante japonés. como primera potencia naval. Apenas estalló la Guerra RusoJaponesa. así como otros de 150 mm en las bandas. por lo que no se blindaba la cubierta al hacerse los disparos casi horizontalmente. 16 de 57 mm y 4 tubos lanzatorpedos. impulsó a Inglaterra a construir buques más rápidos. trataron de huir pero sus cascos estaban sucios por las sucesivas campañas por lo que fueron alcanzados por los japoneses. y la nave alcanzaba una velocidad de 18 nudos. Armstrong terminó el Esmeralda para Chile. impulsó a Inglaterra a construir el Powerfull y su gemelo Terrible.367 toneladas Eslora: 144 metros Velocidad: 20 nudos Armamento: 4 de 203 mm. los de 2ª. 16 de 152 mm. Su desplazamiento. desplazando 3. y su eslora. los combates se realizaban a poca distancia. gran radio de acción y una respetable artillería. La protección se alcanzaba mediante una cubierta acorazada completa. Al principio. les hacía un temible enemigo para la guerra del corso. Sin embargo. Destacado en la Escuadra del Pacífico formó la división de Vladivostok junto con el Rossia. el Gromoboi regresó a Europa formando parte de la Flota del Báltico siendo reformado en 1907 suprimiéndole el aparejo. perdiéndose su pista durante la Revolución de Octubre Crucero BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE A mediados del Siglo XIX. El 14 de agosto de 1904 la flota japonesa logró localizar a los cruceros rusos. Firmada la paz. Su disposición artillera a las bandas como en la época de las velas lo hacían anacrónico.000 toneladas. Por ello. entre 800 y 1500 toneladas. dotados de buena velocidad. Blindaje: 152 mm en cintura y torres.

en los horizontales e internos. Poseían igualmente un blindaje horizontal de 50 a 75 mm y montaba de 10 a 12 cañones. Amethyst Crucero protegido de tercera clase Los de tercera clase desplazaban unas 3000 toneladas y su armamento eran cañones de 101 mm. a cambio. Sin embargo. el crucero de segunda clase alcanzaba los 26 nudos. Novara Crucero protegido de segunda clase Los cruceros de este tipo fueron los antecesores de los cruceros tal como fueron en la Segunda Guerra Mundial. eran clasificados como cruceros acorazados. algo que no gustaba a la mayoría de los marinos. en ocasiones. Al principio de la Guerra Europea llegaban a desplazar cerca de las 10. los proyectiles enemigos perforaban el casco antes de encontrar la verdadera resistencia. El Powerfull y su gemelo tenían instaladas calderas multitubulares que les permitían alcanzar los 22 nudos. A diferencia de éstos que portaban blindaje externo y horizontal. el Powerfull montaba un blindaje vertical e interno. A principios de la Gran Guerra llegaron a desplazar 5000 toneladas y eran destinados a misiones de exploración. situados en las bandas. En ambos casos la introducción del fuel-oil supuso una innovación importante al permitirles desarrollar una velocidad próxima a los 30 nudos. A partir de entonces se impuso la utilización de calderas multitubulares. la coraza horizontal e interna permitía una resistencia similar a la externa pero con un peso menor y de construcción más barata. Finalmente perdieron su denominación para calificarse simplemente como cruceros ligeros. La serie británica Amethyst introdujo la propulsión por turbinas en los cruceros de tercera clase. el desarrollo de las marinas se centró en los cruceros de segunda y tercera clase. Esto era una innovación respecto las antiguas calderas cilíndricas. los cruceros perdieron así la protección adicional que les prestaban los depósitos de carbón situados a las bandas. Dos de 152 mm a proa y popa y otros 8 ó 10 de 127 mm en montajes simples en los costados. generalmente. como de la cantidad de agua de reserva para reponer las pérdidas de las calderas. La comprobación más interesante fue el descubrimiento de que la autonomía no estaba tanto en función de la capacidad de las carboneras. Para compensar esta pérdida volvió a colocarse un delgado blindaje vertical en los costados. Su diseño marca ya la evolución hacia los cruceros ligeros desarrollados tras la Gran Guerra. Desplazando unas 5000 toneladas. . Durante varios meses se desarrollaron competiciones de velocidad entre barcos equipados con calderas multitubulares y buques dotados de calderas cilíndricas.000 toneladas y fueron los antecesores de los cruceros pesados tan estimados y eficaces durante la Segunda Guerra Mundial. siendo adecuados para misiones de flota o rutas marítimas comerciales. Al quedarse anticuados los cruceros acorazados y los de primera clase por la aparición de los cruceros de batalla. Aquí se representa el crucero austro-húngaro Novara.38 de ser cruceros protegidos de primera clase aunque. construido en 1913 de 4700 toneladas y 28 nudos de velocidad que sirvió durante la Primera Guerra Mundial en los ataques de la Marina Austro-Húngara contra el bloqueo inglés del Canal de Otranto. siendo los únicos que en esta época conservaban esa característica. La polémica entre estos dos tipos de blindaje se reducía a que.

En esta época se introducen algunas innovaciones que preludian a los acorazados. pero capaz de combatir con éxito con las unidades ligeras enemigas. Sus datos más característicos era su longitud. Más tarde algunos países construyeron unas pocas unidades para la defensa costera que sobrevivirán hasta la Gran Guerra. Como resultaban demasiado costosas para poder construirlas en gran numero. a las fragatas Congress y Minnesota. con anterioridad. En los primeros tiempos de los buques blindados. Sus numerosos navíos de línea eran incapaces de enfrentarse a las nuevas fragatas blindadas. mayor de lo normal. La Unión había encargado. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Glorie Nación: Francia Gemelos: Invencible y Normandie Construcción: 1860 Desplazamiento: 5. Blindaje: 110 mm. Tripulación: 561 El diseño de estas fragatas estaba basado en los planos del navío de hélice Algeciras. se denominaba crucero a todo el que era capaz de cruzar el océano por sus propios medios. Posteriormente. la corbeta. que se caracterizaba por ser. como el sistema de reducto blindado y las torres artilleras. pero en realidad las primeras unidades blindadas que se construyeron fueron fragatas. sin embargo. Warrior Nación: Inglaterra Gemelos: Black Prince Construcción: 1861 Desplazamiento: 9. La Warrior y su gemelo constituyeron la primera división de buques blindados de la Royal Navy. poseían gran desplazamiento y estaban dotadas del aparejo completo. En la Guerra Civil Americana. agregándose cañones de caza y retirada. La Glorie intervino en la expedición anglo-franco-española a Méjico en 1862. al ingeniero sueco Ericsson un navío capaz de enfrentarse al Virginia. En ambos casos el armamento aún iba montado en las bandas. Blindaje: 115 mm Tripulación: 700 La aparición de la Glorie había convertido en anticuada la flota inglesa. la reacción inmediata fue blindar una nave más pequeña. Para blindarlo se suprimió una de las baterías. 2 giratorios de 200 mm. en la proa y en la popa. Más pequeño que la corbeta pero muy rápido en la marcha era el aviso. prácticamente. poniendo en fuga a las unidades de la Unión que bloqueaban Hampton Road. La denominación de fragata se realizó para distinguirlo de los navíos de línea cuya categoría se reservaba a los de dos puentes con independencia de su desplazamiento.39 Fragatas Blindadas El término crucero también se podría dedicar a estas unidades. No quedaba otro remedio que lanzarse también a la carrera de construcción de fragatas blindadas.237 toneladas Eslora: 116 metros Velocidad: 13.5 nudos Armamento: 26 de 178 mm. protegidos y no protegidos. denominados monitores. hundió a la corbeta Cumberland. Estos buques estaban considerados como poco marineros en alta mar pero el paso del tiempo y la mejora de los diseños los convirtieron en el alma de las flotas hasta la década de 1880 en que hacen su aparición los acorazados. También se denominaba acorazados a todos los buques que fueran blindados. el Virginia (ex-Merrimac). al considerar que ambos diseños fueron los precursores del acorazado. Su gemela Normandie fue la primera fragata blindada en cruzar el ecuador.618 toneladas Eslora: 78 metros Velocidad: 13 nudos Armamento: 34 cañones de 160 mm. sus chimeneas telescópicas para facilitar la maniobra con aparejo de vela y el aumento del calibre de los . estas tres clases de buques darían lugar a los cruceros acorazados. Los incluimos juntos. Fruto de este trabajo se botó el Monitor. una torre giratoria sobre una plancha de acero. un monitor sudista. 10 de 203 mm. embarcación provista de armamento muy ligero. Monitores Casi simultáneamente se desarrollaron unos buques fuertemente blindados y sin ninguna cualidad marinera. Las primeras fragatas con casco de hierro o de madera recubiertas de blindaje eran rápidas. el honor de ser la primera fragata blindada en dar la vuelta al mundo estaba reservado a la fragata blindada española Numancia. Éste fue el primer enfrentamiento que tuvo el nuevo tipo de barco.

4 tubos lanzatorpedos (2 submarinos y 2 por encima de la línea de flotación) Blindaje: 228 mm Tripulación: 242 El Blanco Encalada y su gemelo fueron construidos en Inglaterra. La austriaca se componía de 7 fragatas blindadas. Dada la inferioridad artillera. El Imperio Austro-Húngaro fue uno de ellos. Tripulación: 489 La aparición de las fragatas blindadas permitió a países de escasa tradición naval. Simultáneamente estalló la guerra con Italia que pretendía recuperar las regiones del norte aún en manos austriacas. marcando el inicio de los acorazados de torres. El saldo del combate fue positivo para la flota austriaca y. 5 fragatas de vapor y varios cañoneros. Erzherzog Ferdinand Max Nación: Austria-Hungría Construcción: 1866 Desplazamiento: 5. Lo más característico de esta fragata blindada era el reducto central blindado donde se agrupaba la artillería. Permaneció en servicio hasta 1954. Velocidad: 12. Con este motivo encargó en Inglaterra la construcción de una fragata blindada revolucionaria por su diseño. Sus condiciones de navegabilidad eran malas por lo que básicamente fueron usados para defensa costera. pero con intereses costeros. Uno de ellos era el Ferdinand Max.376 toneladas Eslora: 93 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 2 de 254 mm en dos torres a popa y proa Blindaje: 127 mm Tripulación: 309 La inminencia de la guerra con Austria movió a Italia a reforzar su flota.170 toneladas Eslora: 88 metros. Terminada la batalla fue modernizado sirviendo hasta 1907 en diversas misiones diplomáticas. Su bautismo de fuego se produjo durante la . En los astilleros del Adriático se pusieron en quilla varios buques blindados. 4 de 90 mm y 2 de 70 mm. Se redujo el aparejo al mínimo y se emplazó la artillería en dos torres a proa y popa. Blanco Encalada Nación: Chile Gemelos: Almirante Cochrane Construcción: 1875 Desplazamiento: 3. el Contralmirante Austriaco Tegethoff ordenó embestir con el espolón a las naves italianas. La disposición de sus piezas le permitía disparar tres al través y cuatro en caza o retirada. El Ferdinand Max fue desguazado en 1916. Prusia mantuvo el embargo y la flota austro-húngara hubo de ir a la batalla con piezas anticuadas. tras la humillante derrota de Sadowa. 5 menores. por lo que la artillería principal se emplazó hacía proa y popa. varios buques italianos se habían hundido y los austriacos permanecían dueños de las aguas. al final del combate. En aguas de Lissa tuvo lugar la batalla entre ambas flotas.5 nudos Armamento: 14 cañones de 180 mm. Este combate influyó en las tácticas de empleo de los acorazados que durante muchos años se proyectaron para luchas al espolón y combates a poca distancia . Durante el Combate de Lissa contra los austriacos sufrió varias averías y estuvo a punto de hundir a la fragata blindada austriaca Kaiser.725 toneladas Eslora: 64 metros Velocidad: 13 nudos Armamento: 6 cañones de 228 mm. La flota italiana era más poderosa que la austriaca y mejor armada. Blindaje: 123 mm. Aunque ya había finalizado la guerra con Prusia. Affondatore Nación: Italia Construcción: 1866 Desplazamiento: 4. entrar en la carrera de armamentos. 4 de 120 mm. Este navío debería ser artillado con cañones Krupp alemanes pero la guerra contra Prusia lo impidieron. La italiana de 12 fragatas blindadas y 5 fragatas normales.40 cañones. El día 19 de julio de 1866 se enfrentaron las dos escuadras. Este navío supone la transición de las fragatas blindadas a los acorazados.

Benignamente podía calificarse de plancha blindada. el Monitor. Sus condiciones marineras eran ínfimas. Después se enfrentó contra la fragata de hélice Minnesota que. Al final de la jornada cada uno volvió a sus bases. eran todo lo veloces que permitían sus máquinas. Aunque poseía gran velocidad. y le colocaron un espolón.41 Guerra contra Bolivia y Perú en 1878. Participó en el primer combate entre navíos acorazados de la historia pero. Los primeros torpederos aparecieron en 1875.225 toneladas Eslora: 52 metros Velocidad: 7 nudos Armamento: 2 de 280 mm en una torre Blindaje: 200 mm en costado y 240 en torre Tripulación: 65 hombres El Monitor fue encargado al Ingeniero sueco Ericsson. Los torpedos se transportaban junto a los costados y. tuvo siempre la ventaja de que se podía transportar en una embarcación ligera. encontraron los restos de una fragata de vapor. visto el panorama. que protegía las máquinas y los cañones. con la aparición del acero ligero. Luego dirigió sus cañones contra la fragata de vapor Congress obligándola a rendirse. Su característica era la escasa altura de sus bordas sobre el nivel del mar y la ubicación de la artillería en una torre central que hacía las veces de puente. que se perfeccionó tomando como base la capacidad del torpedero de montar cañones y torpedos indistintamente. Terminada su transformación fue denominada Virginia y enviado al ataque contra la escuadra nordista que bloqueaba Hampton Roads. Entre los más destacados diseños de torpederos de finales del siglo XIX figura el español Ariete. Uno de los principales medios defensivos contra las primeras embarcaciones torpederas fue el cañonerotorpedero. El 8 de marzo de 1862 embistió a la corbeta Cumberland echándola a pique. Durante horas ambos buques se cañonearon y trataron de embestirse sin resultado práctico. En un combate memorable logró apresar al monitor peruano Huascar que era veterano de la guerra contra España. El Monitor se hundió de regreso a Nueva York en el Cabo Hatteras. Blindaje: 100 mm Al ocupar los sudistas la base naval de Norfolk. una vez en combate. el cañonero-torpedero era aún demasiado pequeño para resultar eficaz. decidió poner millas de por medio aprovechando su superior velocidad junto con el resto de su flota. el Marino español Villaamil inventó el Destructor. El Virginia fue hundido por lo propios sudistas durante la retirada del norte de Virginia. Sobre los restos del casco construyeron un reducto blindado con raíles de ferrocarril. La idea consistía en montar la maquinaria de un torpedero en un casco de esta clase pero aumentado de tamaño a . se sacaban al exterior como los pescantes de los botes salvavidas. llamados también de primera clase.500 toneladas Eslora: 80 metros Velocidad: 5 nudos Armamento: 4 cañones de 180 mm y 6 de 150 mm. El cañonero torpedero era de mayor tamaño y más marinero que el torpedero. medio destruida por un incendio. Monitor Nación: Estados Unidos de América (Nordistas) Construcción: 1862 Desplazamiento: 1. Para ello era preciso aproar hacia el objetivo y evitar que el humo de las chimeneas obstaculizaran el tiro. quedando empequeñecido por los posteriores y más rápidos torpederos de primera clase. El día 9 de marzo. el torpedero aumentó su tamaño dando lugar a los torpederos oceánicos. Además. por lo que estas se instalaban los más alejadas posible. Se casco era de madera inicialmente pero. además de montar mayor número de cañones y de mayor poder. el Virginia volvió en busca de la escuadra nordista pero esta vez se encontró con un enemigo distinto. aptas únicamente para navegación costera. Su endeblez sólo les permitía operar en condiciones meteorológicas favorables y cerca de la costa. Virginia (Ex-Merrimac) Nación: Estados Confederados de América (Sudistas) Construcción: 1862 Desplazamiento: 2. A medida que se desarrollaron nuevas máquinas. BUQUES MENORES El torpedo era una arma ligera cuya potencia ofensiva era suficiente para hundir o averiar gravemente al mayor de los buques. la Merrimac. pronto emplearon este material. inventor de la hélice y construido en 100 días en los astilleros de Brooklyn. restringiéndose su tonelaje en aras a la velocidad. como se ha descrito en el Virginia. sin ningún resultado. Tras los fracasos de los cañoneros torpederos.

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fin de asegurar una gran velocidad. Los seis primeros buques, basados en este diseño, fueron construidos en Inglaterra, en 1890, por encargo de la armada española y del primero de estos, Destructor, tomó nombre esta clase de embarcación. El armamento era un cañón de 75 mm en el puente y tres de 57 mm en las bandas y en la popa, todos ellos de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos, uno fijo a proa y dos desplazables a los costados. Los países con grandes posesiones fueron los grandes consumidores de los cañoneros, pues les permitía mantener el control de sus colonias sin grandes costos en buques grandes. Los cañoneros, evolución de las viejas corbetas a vela, fueron los primeros buques dotados de máquinas de vapor. Los primeros cañoneros eran de cubierta corrida y portaban dos cañones en crujía. Por lo general poseían tres mástiles y una chimenea entre el palo mayor y el trinquete. A mediados del siglo XIX abandonaron los cascos de madera siendo sustituidos por los mixtos de madera y hierro y, finalmente, hacia 1880, por el acero. En estas fechas adoptaron el puente delante de las chimeneas y aumentaron su armamento. Como los torpederos, se clasificaban, según su tonelaje, en cañoneros de primera, segunda y tercera clase. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Bombe cañonero torpedero francés - 1887 Después de la difusión de los buques de vapor, a los de menor tonelaje se los denominó, un tanto imprecisamente, corbetas y cañoneros. Mientras los buques mayores abandonaron la propulsión a vela hacia 1880, los cañoneros continuaron usándolos hasta casi principios de siglo. Ello era debido a lo limitado de sus carboneras, lo que no impedía que cualquier gobierno occidental que se preciara, empleara la denominada "política de cañoneras" que consistía en enviar cañoneros a cualquier otro país menos poderosos ante cualquier barrunto de disturbios que afectara a los intereses de la potencia occidental. Inglaterra, Francia, Alemania y, especialmente, los EE.UU. fueron los paladines de semejante política de amedrantamiento. Los cañoneros pasaron del casco de madera al mixto de madera y hierro en la década de 1860. Más adelante, hacia 1885, comenzaron al construirse íntegramente de acero desapareciendo el aparejo de vela. A finales de siglo, armaban yo cañones de retrocarga de ánima rayada. Por lo general las piezas iban montadas de la siguiente manera: dos en el castillo de proa; dos en popa y, de dos a cuatro por las bandas en montajes giratorios simples. El Itlis sirvió en la escuadra alemana de Asia y fue uno de los buques alemanes que llegaron a Filipinas a defender los intereses de Guillermo II, después de la Batalla de Cavite durante la Guerra HispanoAmericana. Itlis cañonero Alemán - 1898 Novgorod cañonero circular ruso- 1873 Este original diseño fue realizado por la marina rusa para proteger los la desembocadura del río Dniéper. Poseía un casco de fondo plano con un diámetro de 31 metros y un calado de 4 metros para un desplazamiento de 2.500 toneladas. Los costados sólo sobresalían medio metro del agua y el centro de la cubierta, un metro y medio donde se instalaba una batería de dos cañones de 280 mm protegidos por una barbeta de 230 mm. El casco

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estaba rodeado por una franja blindada de 200 mm. Durante las pruebas desarrolló 9 nudos pero demostró ser ingobernable cuando navegaba a favor de corriente. Contra corriente o en aguas tranquilas su comportamiento era aceptable. Podríamos calificarlo como una especie de galleta blindada. Los primitivos torpederos desplazados por vapor comenzaron a llevar los tubos lanzatorpedos en cubierta eran orientables en función de la ruta del blanco. Cuando actuaban de torpederos, parte del armamento se dejaba en tierra y sólo portaban los pequeños cañones de 37 mm. Si actuaban en misiones de escolta de unidades grandes no armaban torpedos y sí embarcaban las piezas artilleras más grandes de 75 mm.

Torpedero inglés 1870

Torpedero francés 1870 Otro sistema de disparo de torpedos era situar los tubos fijos a proa y disparar por delante. La técnica consistía en orientar el torpedero de proa al blanco, para apuntar el disparo, acercándose a toda máquina hasta unos 900 metros del blanco. Durante la aproximación se empleaba la artillería para dificultar la puntería enemiga de las baterías secundarias. Una vez lanzado el torpedo, el torpedero giraba y emprendía la retirada. España, al igual que Francia, desarrolló una política de construcción de torpederos para acompañar a los buques grandes en las operaciones de combate. Fruto de esta política fue la construcción de los seis torpederos de la clase Ariete que se encontraban entre los mejores del mundo. Desplazaban unas 200 toneladas y su velocidad era de 25 nudos. El armamento eran dos tubos fijos a proa de 450 mm y un cañón de tiro rápido de 75 mm a proa y otro de 57 mm a popa. Tres de estos barcos acompañaron a la flota de Cervera en su viaje a Cuba durante la Guerra de 1898. Sin embargo, durante su escala en Cabo Verde, se les dio orden de regresar a Canarias a causa de las averías en las máquinas que no les permitían desarrollar la velocidad prevista y, también, porque se temía su pérdida en un viaje tan accidentado a través del Atlántico.

Ariete torpedero español- 1887 Cadmus aviso inglés 1904 En la fecha en que la Cadmus se construyó, las marinas del mundo iban abandonando la idea de construir buques menores. La carrera de armamentos entre los grandes países suponía la inversión de ingentes cantidades de dinero y los gobiernos eran reacios a gastarlo en unidades menores. Además la invención

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de la telegrafía sin hilos permitió comunicaciones rápidas que hacían innecesarias las unidades dedicadas a la transmisión de órdenes entre las unidades dispersas. Cuando este tipo de barcos estaba a punto de desaparecer, la guerra submarina de la Primera Guerra Mundial demostró que los avisos, convertidos en corbetas, tenían aún una misión que desempeñar en la escolta de convoyes y lucha antisubmarina. LA ARMADA ESPAÑOLA REVERDECE LAURELES CON ISABEL II: Tras la batalla de Trafalgar, la Armada Española vio como mermaba su potencial. Con el reinado de Isabel II comenzó la regeneración que la llevó a ser la cuarta marina en el mundo. En estos años, dispuso de hombres como el Almirante Méndez Núñez, que nunca se retiró ante un enemigo aunque esas fueran las ordenes recibidas, que la hicieron temida por los países que codiciaban sus provincias de ultramar. Las Guerras Carlistas, la Rebelión Cantonal, los políticos mediocres, etc. la dirigieron inexorablemente hacia el Desastre del 98. Navío de Línea La antiguamente poderosa Armada Real Española había quedado reducida a la nada después de la Batalla de Trafalgar. En 1845 la flota española constaba de tres navíos de línea, todos del siglo XVIII, y unas pocas fragatas y vapores. Para remediar esto, se ponen en quilla dos navíos de línea propulsados por velas y que serán junto con algunos ingleses los últimos navíos de línea construidos. La era de la vela estaba llegando a su fin. Aunque había en proyecto construir varios más, la aparición de las fragatas blindadas hacían antieconómico y poco recomendable su construcción, A pesar de ello prestaron grandes servicios durante las guerras de África. Aunque se intentó su trasformación en vapores, los problemas técnicos y la escasa potencia de las máquinas de la época para mover moles tan grandes, desaconsejaron el cambio. Isabel II Nación: España Gemelo: Francisco de Asís. Construcción: 1852 (La Habana) Desplazamiento: 3.500 toneladas Eslora: 86 metros Armamento: 34 cañones de 38 libras; 34 de 24 libras y 16 de 8 libras en tres puentes Tripulación: 1.300 hombres El Isabel II fue construido en los astilleros de La Habana y su gemelo en los de El Ferrol. Su vida activa fue corta pero, a pesar de haber quedado obsoletos con la aparición del vapor, prestaron grandes servicios, especialmente el Isabel II durante las guerra de África. El Isabel II fue destinado al Apostadero de La Habana donde permaneció hasta 1859 en que fue trasferido a la Escuadra de África. Participó en las campañas del General O'Donnell actuando destacadamente en el bombardeo de Larache. En 1863 dejaron el servicio activo y pasaron a ser buques escuela. El Isabel II fue escuela de marinería y su gemelo, escuela de reclutas. El Francisco de Asís fue dado de baja en 1876 y el Isabel II continuó prestando sus servicios como pontón en Cartagena hasta 1885. Fragatas Blindadas La idea de proteger con corazas los buques de guerra nació en 1782, durante el sitio de Gibraltar, cuando los españoles emplearon baterías flotantes protegidas. La idea fue retomada sucesivamente por franceses e ingleses. La aparición de las granadas explosivas, sustitutas de las antiguas balas esféricas, abrió el paso a la construcción de las primeras fragatas blindadas como sustitutas de los Navíos de Línea al frente de las flotas. En efecto, el éxito de la flota rusa que destruyó a una escuadra turca en Sínope, se debió a este nuevo tipo de granadas frente a las que la madera era insuficiente. Dupuy de Lôme, proyectó y construyó la primera fragata blindada del mundo en 1859. La Glorie abrió la senda de la carrera de armamentos en la mitad del siglo XIX. Inglaterra veía que sus decenas de navíos de línea eran ya reliquia de otros tiempos y hubo de empezar de nuevo a construir una escuadra moderna. España, inmersa en la renovación de su flota vio pronto la oportunidad de recuperar su prestigio naval y acometió el esfuerzo de construir una imponente flota de fragatas que la convirtió en la cuarta potencia naval del mundo.

En 1872 fue enviado al Pacífico en misión científica y a enseñar el Pabellón español en los países de extremo oriente que no habían recibido la visita de un buque de guerra español en los últimos 80 años. Blindaje: 120 mm. Amadeo de Saboya. el buque era entregado completo a la Armada Española. se dirigió a Filipinas y luego a España rodeando África. condición que perdió en 1888. en 1874. Blindaje: 130 mm Tripulación: 590 hombres En septiembre de 1862 se puso en quilla la fragata Numancia. 11 fragatas de hélice y 12 corbetas de vapor construidas en los astilleros españoles y tres fragatas blindadas construidas en astilleros extranjeros. durante su viaje. Desplazamiento: 7. en noviembre de 1863. pero los retrasos en su alistamiento lo impidieron. además de dos tubos lanzatorpedos..500 toneladas Eslora: 96 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 34 cañones de 200 mm. 3 de 200 y 8 de 160. 14 de 200 mm. Durante la Guerra con EE. giratorio en el castillo de proa. suprimiéndole la arboladura. debió haberse incorporado a la escuadra de Cámara. siendo enviada a Venezuela a proteger intereses españoles durante uno de los golpes de estado que sacudió la citada república. en batería y 1 de 200. al incorporarse el acorazado Pelayo. Interviene en el bombardeo de Valparaíso y en la Batalla de El Callao donde la escuadra española. 10 de tiro rápido de 140 mm y 10 de tiro rápido de 57 mm. en contra de los criterios tácticos de la época. Tripulación: 530 hombres La Arapiles se incorporó tarde a la flota de Isabel II. se enfrenta a los fuertes de tierra poderosamente blindados y artillados. El resultado fue una flota de tres fragatas blindadas. En 1871 fue enviada a Argel para defender los intereses de España durante una revuelta de tribus argelinas. Formó parte de la escuadra cantonal y.45 En 1859 y 1860 se destinaron 170 millones de pesetas a la reconstrucción de la Armada. Francia. Después de la guerra. En 1916 fue vendida y. Apenas un año más tarde. Velocidad: 12 nudos Armamento: 2 de 250 mm. Incorporada a la flota revolucionaria en 1868. El suicidio de éste supuso el ascenso de Méndez Núñez a Contralmirante o brigadier de la Armada (como se decía entonces) y el mando de la flota más poderosa reunida por España desde Trafalgar. siendo el primer acorazado en dar la vuelta al mundo. Casto Méndez Núñez e. sustituida por dos mástiles de batalla. El resultado de ellos fue una de las flotas más poderosas y equilibradas que ha tenido España. además de los correspondientes transportes y buques menores. obteniendo una brillante victoria. En 1896. En los países extranjeros se miraba con escepticismo el viaje pues los intentos de barcos ingleses y franceses de realizar viajes oceánicos con fragatas blindadas se habían saldado con sonoros fracasos. Sin embargo. fue destinado a la escuadra del Pacífico en los instantes de la Guerra contra Chile y Perú. la Numancia demostró durante el viaje unas envidiables condiciones marineras incorporándose a la escuadra del Almirante Pareja. Después de las reparaciones.UU. tanto a vela como a la máquina. A su vuelta fue destinada al Apostadero de La Habana.500 toneladas Eslora: 85 metros. Numancia 1863-1916 Nación: España Construcción: 1863 Tolón. y modificando su armamento que ahora consistía en 4 cañones de 200 mm. fue rearmada portando 8 cañones de 250 milímetros. inmediatamente. Arapiles 1868-1879 Nación: España Construcción: 1868 ( Inglaterra) Desplazamiento: 5. fue transformada en Acorazado Guardacostas. asistió a La Spezia en Italia a recoger al futuro Rey de España D. Tomó el mando el Capitán de Navío D. No participó en ninguna batalla importante pero prestó importantes servicios en el Mediterráneo y el Caribe. En su época era descrita como uno de los buques de guerra más hermosos del mundo y de fácil maniobra. se hundió en aguas de Portugal. se incorporó a la Escuadra de Instrucción como buque insignia. En el .

Tetuán 1863-1873 Nación: España Construcción: 1863 (Ferrol) Desplazamiento: 6. 10 de 57 mm de tiro rápido y 2 tubos lanzatorpedos. Participó en la sublevación de la flota en Cádiz.200 toneladas Eslora: 85 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 40 cañones de 200 mm. 3 de 220 mm y 14 de 200 mm. Blindaje: 130 mm. Fue destinada a La Habana donde permaneció hasta principios de 1868. . montando 4 de 200 mm. siéndole cambiado el nombre por el de Victoria. Zaragoza 1867-1897 Nación: España Construcción: 1867 (Cartagena) Desplazamiento: 5620 toneladas Eslora: 82 metros.46 viaje de vuelta sufrió serias averías que hicieron temer su pérdida. Participó. incorporándose a la Armada en 1866. en el combate de Pormán contra la flota cantonalista. fue destinada a la escuadra del Cantábrico participando en las luchas contra los Carlistas. Blindaje: 160 mm. como buque insignia de la escuadra del gobierno. un incendio declarado a bordo acabo con su vida ese mismo año 1873. 12 de 150 mm de tiro rápido. Velocidad: 11 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. Después de un viaje a Nueva York. Participó en el combate de Pormán contra la escuadra cantonalista. sustituyéndolo por dos mástiles de batalla. Se incorporó a la Escuadra de Instrucción en 1877 permaneciendo en ella hasta 1892. Este año participó en el 400 aniversario del descubrimiento de América. En estas circunstancias fue apresada por los cantonalistas cartageneros que la rearmaron. Sin embargo. Formó parte de la Escuadra del Mediterráneo hasta 1873 en que fue desarmada. se le suprimió el aparejo. regresó a la península tomando parte en la Revolución de 1868. y se le cambió la artillería. En 1869 viajó a Italia junto con la Numancia para recoger al Rey Amadeo I. Fue dada de baja en 1911. Tripulación: 600 hombres Fue botada en 1865 y entregada a la Armada Real en 1867. para enseñar el Pabellón. En esta época se le cambió la artillería pasando a tener 4 de 250mm.250 toneladas Eslora: 90 metros. Al igual que la Numancia. Durante un viaje fue apresada junto con la Victoria por navíos alemanes e ingleses y restituida a la flota gubernamental. Vitoria 1867-1911 Nación: España Construcción: 1867 (Inglaterra) Desplazamiento: 7. Tampoco pudo incorporarse a la escuadra de Cámara. Después de la rendición de Cartagena. pero al fin pudo ser enviada a Nueva York para reparaciones. destinada a Filipinas durante la Guerra de 1898. Velocidad: 11 nudos Armamento: 4 de 280 mm. Formó parte de la escuadra cantonal siendo apresada por dos fragatas blindadas inglesas y alemanas y devuelta a manos gubernamentales. en honor de la mujer de Amadeo I. En 1896 fue enviada a Francia para convertirla en acorazado guardacostas. 3 de 200 y 12 de 160 mm. Tripulación: 600 hombres Su quilla se colocó en 1861 y fue botada en 1863. Se reincorporó al servicio en 1874 y fue dada de baja y desguazada en 1879. dando lugar a la Revolución de 1868.

en las operaciones del Pacífico. sirviendo como pontón hasta 1896. La mayoría de estos buques tuvieron una gloriosa conducta en las diversas acciones navales del segundo tercio del siglo XIX. Esta fragata tomó parte en la Revolución de 1868 y fue el buque insignia de la escuadra del Mediterráneo creada en 1869. siendo transferida a la flota de las Antillas hasta 1873 en que se incorporó a la flota gubernamental durante el bloqueo de Cartagena. 14 de 160 mm. Tripulación: 560 hombres Se puso en quilla en 1858 como navío de línea propulsado por vapor con 100 cañones. desde 1879 hasta 1884. recalando en el puerto de Tarragona donde desembarcó el general. Formó parte de la Escuadra del Mediterráneo hasta finales de 1869. batallas decisivas en la Historia de España.47 Blindaje: 120 mm. advocaciones religiosas o virtudes militares. para desembarcos. Incorporada a la flota de Cádiz. donde permaneció hasta agosto de 1868. Participa. En 1870. por lo que podría decirse que era casi gemela de ésta. recuperando su antiguo nombre al abdicar el monarca. Tras una vida tranquila. Sagunto 1869-1896 Nación: España Construcción: 1869 (Ferrol) Desplazamiento: 5. Tripulación: 617 hombres Su quilla se puso en los astilleros de La Carraca (Cádiz) en septiembre de 1862 siendo botada el mes de diciembre de ese mismo año. En 1873 formó parte de la escuadra sublevada del Cantón de Cartagena y. fecha de su baja en el servicio. además contaba con 2 obuses de 150 mm y 2 cañones de 80 mm.253 toneladas Eslora: 86'5 metros. Su primer destino fue el puerto de El Ferrol. Durante el reinado de Amadeo de Saboya se le llamó Amadeo I. Blindaje: 150 mm. en unión de otros navíos. Fragatas de Hélice Durante este período los Arsenales españoles crearon una magnífica colección de fragatas de hélice no blindadas que nada tenían que envidiar a las mejores del mundo a las que llegaban a superar en velocidad y a un coste razonable. Al término de la guerra fue destinada a la Escuadra de Instrucción. 2 de 120 mm. en que fue desguazado. En 1892 se la dic de baja y fue desguazada en 1897. Villa de Madrid 1862-1884 Nación: España Construcción: 1862 Desplazamiento: 4. En 1860 se ordena su transformación en fragata blindada. Terminada la guerra regresó a España para modificar su artillería que quedó reducida a 30 cañones. Aquí ilustramos algunos ejemplos porque durante este periodo se construyeron un total de 13 fragatas de vapor con casco de madera. Gerona 1864-1898 . tomando parte en los Combates de Abtao contra las escuadras chilena y peruana. sirvió en la Escuadra de Instrucción. En el viaje de ida enarboló el Estandarte Real sin haber rey a bordo siendo la única vez en la historia de España que esto ocurría. en el bombardeo de Valparaíso y en la memorable Batalla del Callao donde tuvo 27 bajas. a las órdenes del Almirante Méndez Núñez. En 1864 fue enviada a Perú para reforzar la flota del Almirante Parejo durante la Guerra contra Chile y Perú. Los nombres empleados hacían referencia a ciudades heroicas. Tripulación: 536 hombres Su construcción de basó en el diseño de la Arapiles. entrando en servicio en 1869. fue a Italia a recoger al nuevo Rey Amadeo I. Reinas famosas. fue dado de baja en 1892. En su vida sólo tuvo tres hechos significativos: La sublevación republicana de El Ferrol en 1872. intervino en la Revolución de 1868.478 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. rápidamente sofocada. Velocidad: 13 nudos Armamento: 10 de 220 mm y 4 de 180 mm. su uso como yate real en 1881 y su asistencia a la botadura del crucero Reina Cristina perdido en Cavite en 1898. Acompañó al General Prim por el Mediterráneo sublevando guarniciones.

Tripulación: 600 hombres Fue botada en Cartagena en 1864. giratorio a proa de 220 mm. estalla un incendio a bordo de la fragata Triunfo que en pocas horas acaba con el buque. como depósitos de marinería. El 25 de noviembre de 1864. Su gemela Resolución participó en el bombardeo de Valparaíso y en la Batalla de El Callao siendo el buque que sufrió menos bajas y daños y cuya artillería fue más eficaz. desoyendo los consejos de inundar el pañol. En 1869 se pusieron en quilla las tres corbetas de la serie Aragón. los acontecimientos de ese periodo demoraron su construcción que fue retomada después de la restauración de la monarquía. se incorporó a la Armada Española. susceptible de enfrentarse a los navíos de madera de la época en condiciones ventajosas. para destinarlas a las provincias de ultramar. restaurada la monarquía. ambas servían. Corbeta Acorazada El resultado dado por las fragatas blindadas. siguió combatiendo aduciendo que "hoy no es día de mojar la pólvora ". A su regreso a España fue transformada en fragata blindada. Se quería un buque rápido. Sin embargo. Los incidentes surgidos en el Callao dieron origen a la Guerra del Pacífico. Almirante Antequera. Apagados los incendios volvió a la línea de batalla. La Almansa formó parte de la escuadra cantonal y. se incorporaron ambos buques a la Escuadra de Instrucción. La Lealtad fue destinada en 1861 a la Escuadra de Las Antillas participando en la expedición contra Méjico de 1861.48 Nación: España Gemelo: Almansa Construcción: 1864 Desplazamiento: 3.100 toneladas Eslora: 70 metros Velocidad: 11 nudos Armamento: 20 de 200 mm. además contaba con 2 obuses de 150 mm y 2 cañones de 80 mm. 2 cañones de 120 mm y 2 de 80. Dada la imposibilidad de sustituir su casco de madera por otro de hierro. Desplazamiento: 3. ordenó en 1877 la trasformación de las corbetas blindadas en cruceros no protegidos. recibió un impacto que provocó un incendio cerca del pañol de municiones. En 1872 vuelve a ser destinada a La Habana donde permanece hasta 1882. se acordó únicamente cambiar las máquinas por otras más potentes. El agravamiento de la Guerra del Pacífico obligó a enviar a la Almansa a reforzar la escuadra de Méndez Núñez llegando al Callao días antes de la célebre batalla. aceptablemente blindado. Sin embargo su presencia en Chile y Perú fue considerada por estos países como un intento de ocupación. permaneciendo como asilo de veteranos hasta su desguace en 1897. 14 de 160 mm. El entonces Ministro de Marina. durante el bombardeo de la Plaza Fuerte de El Callao. que eran el propio Aragón. Sus gemelas se incorporaron a la Escuadra de Instrucción y en 1862 fueron enviadas al Pacífico en misión científica. Tripulación: 480 hombres Las dos primeras fueron construidas en los arsenales de El Ferrol y la última en La Carraca. La fragata Gerona permaneció en España realizando misiones contra los corsarios chilenos y peruanos en el Atlántico donde capturó al corsario chileno Tornado que. Sus gemelas fueron puestas en quilla en 1861. animó al Gobierno provisional emanado de la Revolución de 1868 a construir tres corbetas blindadas. en 1898. con casco de madera. En 1883 trae a España los restos del Almirante Méndez Núñez siendo desarmada en 1885 y dada de baja en 1893. El 2 de mayo de 1866. Lealtad 1860-1897 Nación: España Gemelos: Resolución (desde 1870 Méndez Núñez) y Triunfo Construcción: 1860. El resultado fue uno de los . con este nombre. siendo desguazadas a finales de ese año. desarmadas. La Lealtad permaneció en Cuba hasta 1868 en que regresó a España participando en la Revolución de 1868. Para desembarcos 2 obuses de 150 mm. La Gerona participó en la campaña de África de 1893 y. 2 de 120 mm. Su comandante. para desembarcos.980 toneladas Eslora: 84'5 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. la Castilla y la Navarra. La Gerona se incorporó en 1868 a la Escuadra de las Antillas. 14 de 160 mm.

En 1890 fue enviada al Apostadero de Filipinas para reforzar la escuadra del pacífico. Terminó sus días como escuela de marinería. se diera ese nombre a buques pequeños. El constante trabajo realizado en dicha revuelta motivó el deterioro de su maquinaria que no pudo ser reparada antes de estallar la Guerra con los EE.Cádiz) Desplazamiento: 3. al igual que el Castilla. 2 de 120 mm. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm Tripulación: 360 hombres La Navarra fue botada en 1881. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 6 de 160 mm. en ese periodo. formando parte de la escuadra de instrucción hasta 1888 en que participó. Luego recorrió varios puertos del Mediterráneo para devolver las visitas realizadas por buques griegos. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm Tripulación: 360 hombres . que. en la concentración naval realizada con ocasión de la Exposición Universal de Barcelona de 1888. 2 de 120 mm.49 pocos cruceros de casco de madera que sólo servía para las colonias siendo unos buques completamente anticuados cuando se botan. Asombra hoy que se denomine crucero a un buque de semejantes características pero. Tripulación: 360 hombres Botada en 1881. 3.UU. Esta es la razón por la que. Asistió a la concentración naval de Barcelona en conmemoración de la Exposición Universal de 1888. siendo dado de baja a finales de 1898. durante la Guerra del 98. Navarra 1869-1899 Nación: España Gemelos: Castilla y Aragón Construcción: 1869 (El Ferrol) Desplazamiento: 3. Durante la primera revuelta tagala (1896-1897) colaboró con las fuerzas de la División Lachambre en la reconquista de la provincia de Cavite en la Isla de Luzón. de apenas 500 toneladas. fue destinada a la escuadra de instrucción junto con su gemelo el Navarra.342 toneladas sin blindaje. se denominaba crucero a cualquier buque que fuera capaz de cruzar el océano por sus propios medios y de atacar el tráfico enemigo sin auxilio de naves más pequeñas. 3. italianos y austriacos con motivo de la referida Exposición. Aragón Nación: España Gemelos: Castilla y Navarra Construcción: 1869 (Cartagena) Desplazamiento: 3. ya transformada en crucero. 2 de 120 mm.342 toneladas sin blindaje.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 8 de 160 mm. se enfrentó valientemente a la superior escuadra estadounidense pereciendo a causa de los incendios y después de ver silenciados casi todas su piezas artilleras.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 8 de 160 mm. serían clasificados como cañoneros. 3. Sin apenas movimiento y reforzada con sacos de arena alrededor del casco para aliviar los impactos sobre su casco de madera. en la actualidad.342 toneladas sin blindaje. Castilla 1869-1898 Nación: España Gemelo: Aragón y Navarra Construcción: 1869 (La Carraca.

Tripulación: 300 hombres El Isabel II fue destinado a Filipinas para participar en las periódicas campañas de sumisión de Mindanao y Joló. Tras el éxito de la operación. A su vuelta a la península. a finales de 1898. en 1852. su nombre es cambiado a Ciudad de Cádiz. A causa de esto. fueron el núcleo de la marina española hasta la aparición de las fragatas de hélice y las fragatas blindadas. avisos. donde acudió en misión científica en 1857. a Cuba. cerca de La Habana. Luego interviene en las guerras cantonales y en las campañas contra los carlistas.879 toneladas Eslora: 66 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 16 cañones de 200 mm. Ciudad de Cádiz (ex-Isabel II) 1850-1882 Nación: España Gemelos: Francisco de Asís. De todos ellos sólo daremos una pequeña muestra. regresó a España para ser destinada. En 1859 se incorpora a la escuadra de África permaneciendo durante toda la campaña. Alguno de ellos pudo ver. Después de la Revolución de 1868.50 Terminado en 1879. A su vuelta a España participa en las campañas de África. Vasco Núñez de Balboa 1856-1875 Nación: España Gemelo: Hernán Cortés Construcción: 1856 (Arsenal de La Carraca) Desplazamiento: 1221 toneladas Eslora: 56 metros Velocidad: 9 nudos Armamento: 2 de 200 mm y 4 de 160 mm Tripulación: 147 hombres Su primer destino fue la Isla de Fernando Poo. Fernando el Católico e Isabel la Católica Construcción: 1850 (Inglaterra) Desplazamiento: 2. España construyó o compró. Filipinas y durante las guerras carlistas y de Marruecos. en 1875. movidos por paletas y velas. situados 7 por banda y 2 giratorios a proa y popa. fue dado de baja y desguazado. siendo desguazado en 1890. En 1867 es destinado al Apostadero de las Antillas donde permaneció hasta su naufragio en aguas de Mariel. Puigcerda Monitor (1874-1900) Nación: España Construcción: 1. En 1861 formó parte de la escuadra de instrucción hasta su disolución en 1862. Su gemelo fue destinado a Cuba donde prestó sus servicios hasta 1884 en que fue transformado en pontón. perdiéndose el primero por naufragio en 1856. Interviene en la expedición contra Méjico. Estos buques mixtos. durante la Guerra de Cuba o perecieron heroicamente en Filipinas frente a fuerzas muy superiores. en el Golfo de Guinea. Buques menores Tanto el servicio para las provincias de ultramar como las guerras carlistas obligaron a los gobiernos de Isabel II y de la Primera República a la construcción de diversos buques menores para proteger las costas cubanas del contrabando o impedir el suministro para los rebeldes de la Isla y apoyar a las tropas que combatían contra los Carlistas. Son múltiples las series de cañoneros. fueron destinados a Cuba. goletas de hélice y otros barcos que se construyeron en esa época.UU. sirviendo en las operaciones de Mindanao durante los años 1886 y 1887. En 1858 vuelve a Guinea donde permanece un año. Toma parte en la campaña de Santo Domingo y en 1865 regresa a Cuba. incluso.874 Desplazamiento: 553 toneladas Eslora: 41 metros . entre 1834 y 1866. el Francisco de Asís fue renombrado Fernando el Católico en 1868. Vapor de Ruedas Los primeros vapores que se incorporaron a la flota española fueron los vapores de ruedas. se incorporó a la escuadra de Filipinas. muchos de los cuales llegaron a combatir. Al mando de Méndez Núñez. El Fernando el Católico y el Isabel la Católica. regresando en 1863 a Cuba. viaja a Venezuela a proteger los intereses españoles durante uno de los golpes de estado frecuentes en esa República. la guerra contra los EE. 40 vapores de ruedas que prestaron inestimables servicios en Cuba. aún. fue destinado a escuela de marinería y.

Permaneció en campaña hasta el final de la guerra en 1876. Santa Lucía y Diana Construcción: 1861 Desplazamiento: 778 toneladas Eslora: 58 metros Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en los costados y 1 de 160 mm giratorio a proa. Tripulación: de 98 a 130 hombres La corbeta de hélice y casco de madera Vencedora fue construida en el Arsenal de El Ferrol. En 1900 fue vendido a unos particulares que lo transformaron en mercante. Tripulación: 130 hombres en época de guerra Esta corbeta de hélice y casco de madera fue construida en los astilleros de El Ferrol y destinada casi inmediatamente a la Escuadra del Pacífico al mando del entonces Teniente de Navío D. Santa Lucía y Diana Construcción: 1. Luego fue destinado a El Ferrol siendo desarmado en 1890 y pasando a la reserva. Narváez.51 Velocidad: 8 nudos Armamento: 1 cañón de 160 mm y 2 de 120 mm. de un monitor que apoyara a la guarnición de Bilbao durante el sitio de los carlistas. Fue dada de baja en 1875. Blindaje: Coraza de hierro de 100 mm. África. Wad-Ras. En 1875 fue destinado a la Ría de Bilbao para apoyar con sus fuegos la defensa y patrullar a lo largo de Nervión a fin de permitir el tráfico mercante con el puerto bilbaíno. Finaliza la guerra fue enviada a Filipinas donde intervino en todas las campañas contra Joló entre 1871 y 1882. en los combates contra los moros de Mindanao y en la ocupación de diversas fortalezas en Mindanao y Joló.857 Desplazamiento: 720 toneladas Eslora: 54 metros Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en los costados y 1 de 160 mm giratorio a proa. Vencedora Corbeta (1861-1888) Nación: España Gemelos: Consuelo. Vencedora. Tripulación: 59 hombres Las necesidades de la última guerra carlista obligó al Gobierno a ordenar la construcción. en Francia. Ligera Goleta (1864-1888) Nación: España . Casto Méndez Núñez. es destinada a reforzar a la flota española participando en todos los combates contra chilenos y peruanos. Narváez Corbeta (1857-1878) Nación: España Gemelos: Consuelo. Wad-Ras. Cuando estalla la Guerra del Pacífico. África. Su destino fue siempre las Filipinas donde participa en la represión de la piratería malaya. Con motivo de la Guerra Hispano Americana fue rearmado y enviado a Vigo para contribuir a su defensa en caso de un ataque estadounidense. En 1888 es desarmada y dada de baja.

fue construida en el arsenal de La Carraca. En cuarto lugar. El Marqués del Duero participó en múltiples operaciones contra los piratas de Joló. Tripulación: 96 hombres La necesidad de buques veloces para la guerra carlista obligó al gobierno a encargar dos avisos de casco de hierro en los astilleros franceses de La Sayne. En tercer lugar. Los astilleros ingleses y alemanes. se incorporaron a las fuerzas del Cantábrico donde permanecieron hasta 1876. Alemania y Japón. La artillería secundaria se hace uniforme.52 Gemelos: Covadonga. En primer lugar se produce la simplificación de los distintos calibres instalados en los acorazados disponiendo la artillería principal en cuatro o más torres situadas a crujía. Marqués del Duero Aviso (1875-1898) Nación: España Gemelo: Fernando el Católico. mediante compartimentos estancos perfeccionados respecto los de épocas anteriores. Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en las bandas y 1 de 160 mm giratorio en la proa. Partiendo de cero. En 1866 fue enviada a La Habana para reforzar la flota. distinto de los anteriores por varias razones. relativamente rápida y bien protegida. En segundo lugar. el nacimiento del Dreadnought. que dio nombre durante décadas a esta clase de acorazados. Al igual que ocurrió con la aparición de la fragata blindada. Tripulación: de 82 a 125 hombres según misiones La goleta de casco de madera y hélice Ligera. . Apenas construidos.864 Desplazamiento: 445 toneladas Eslora: 46 metros. Hasta 1873 forma parte de la Escuadra del Mediterráneo. Construcción: 1. el Conde von Tirpitz lo fue de la Kriesgsmarine. el alcance de los cañones es mejorado permitiendo el combate a distancias de 20 kilómetros. Esta carrera de diseños estaba encabezada por Inglaterra. dejó anticuadas las grandes flotas del momento. Si Lord Fisher era el alma de la reconstrucción de la Royal Navy. comenzó una gran carrera de armamentos por el dominio del mar. Después de diversos destinos. significó que flotas enteras quedaban anticuadas. De esta forma se aumenta el poder de la andanada. lo que lleva aparejado la mejora de los telémetros y aparatos ópticos para el cálculo de las trayectorias de los obuses. Dreadnought La verdadera revolución en los acorazados y su configuración hasta su desaparición. El resultado fue la carrera naval más grande de la historia entre la emergente Alemania y la declinante Inglaterra. se produce en 1905. Guadiana. se aumenta la potencia de las máquinas. permaneciendo allí hasta 1868 en que regresó a Cádiz donde tomó parte en la Revolución de 1868. Construcción: 1. Circe. El resultado fue una plataforma artillera impresionante. Su fin llegó en 1898 durante la Batalla de Cavite.875 Desplazamiento: 500 toneladas Eslora: 48 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 1 cañón de 160 mm a proa y dos de 120 mm situados en las bandas. Andaluza. Huelva y Favorita. incorporándose en 1874 a las fuerzas navales del norte. sensiblemente superiores a los de épocas anteriores. "El futuro está en el mar" había afirmado el Kaiser Guillermo II. junto a los japoneses y de otras potencias. se lanzaron a una frenética carrera de construcciones navales cada vez más grandes y poderosas. El avión iniciaba su vuelo. siendo empleada en funciones defensivas contra las unidades menores tales como torpederos y destructores. es dada de baja en 1888. Por último se realizan mejoras en la defensa contra torpedos. aumenta el tonelaje y la coraza. Sirena. Entre Lord Fisher y el Conde von Tirpitz: La revolución que supuso el Dreadnought en el diseño de grandes barcos de guerra. lo que permite desarrollar velocidades superiores a los 20 nudos. Ese año el Marqués del Duero fue destinado a Filipinas y su gemelo a Cuba. Lord Fisher diseña un acorazado revolucionario.

En 1919 fueron enviados a Crimea para apoyar a los rusos blancos. cerca de Cerdeña. El Diderot fue desguazado en 1936 y el Voltaire. 12 de 240 mm (9. Blindaje: 230 mm en casco y 200 en torres . Tripulación: 800 En plena Guerra Ruso-Japonesa. 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm. 16 de 75 mm (3"). 10 de 47 mm y 2 tubos lanzatorpedos. Además. frente a los buques anteriores. equipaba unas nuevas máquinas y turbinas que le dotaban de mayor velocidad. Diderot. Construcción: 1906 Desplazamiento: 18. El proyecto revolucionario del Dreadnought fue puesto en quilla el 2 de octubre de 1906. En la gran Guerra participaron en la persecución de los cruceros alemanes Goeben y Breslau a lo largo del Mediterráneo. Condorcet. Fue el Buque insignia de la Flota Metropolitana inglesa y sirvió durante la Primera Guerra Mundial como insignia de la IV escuadra de acorazados. lo que hasta esa época sólo había sido teoría. 22 de 120 mm (4. El superviviente de la serie. el Condorcet. sólo se empleaban para rematar de cerca a los buques enemigos previamente averiados por la artillería media. fue rescatado para ser desguazado inmediatamente. siendo botado 18 semanas más tarde. Vergniaud y Voltaire. bajo el fuego del Ejército Rojo. Blindaje: 280 mm en casco y torres. Lord Fisher. un grupo de almirantes ingleses se reúne para evaluar un proyecto del Primer Lord del Almirantazgo. El Vergniaud fue hundido como buque blanco en 1924. su andanada superaba en 600 Kg.53 Ver Marina Imperial Japonesa Dreadnought Nación: Inglaterra Construcción: 1906 Desplazamiento: 18. podía imponer el combate a larga distancia con sus piezas pesadas que. Tripulación: 681 Estos barcos fueron un intento francés de combinar la técnica del Dreadnought con los criterios anteriores.100 toneladas Eslora: 160 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 10 cañones de 305 mm (12") en 5 torres dobles. fue destinado a pontón flotante y auto hundido en Tolón. El Danton fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-64. En el curso de las operaciones. el Mirabeau encalló y. en 1939. Danton Nación: Francia Gemelos: Mirabeau.7") y 4 tubos lanzatorpedos. Con su gran alcance. Hasta entonces los buques acorazados no pasaban de los 18 nudos. Su armamento monocalibre permitía el tiro por salvas. Minas Geraes Nación: Brasil Gemelos: Sao Paulo Construcción: 1908 Desplazamiento: 19. en 1942. Blindaje: 254 mm en cintura y 320 mm en torres. Estos barcos fueron enviados a los Dardanelos y. hasta entonces.4") en 6 torres dobles a las bandas. con el resto de la flota francesa cuando los alemanes intentaron ocupar la base. después a Grecia para impedir que se sumara a los Imperios Centrales.000 toneladas Eslora: 122 metros Velocidad: 20 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12") en dos torres dobles. 20 de 76 mm (3"). El resultado fue un híbrido que nació desfasado a pesar de haberse construido después del Dreadnought.281 toneladas Eslora: 162 metros Velocidad: 21 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12") en 6 torres dobles. a la de sus contemporáneos.

cambiándole las chimeneas y el palo de popa. También aparecen en este barco los palos de jaula que serían típicos de la marina estadounidense durante muchos años. lo impidieron. el encargo brasileño de construir una pareja de tales navíos sembró la alarma en los países rivales: Argentina y Chile. Durante la Primera Guerra Mundial colaboraron con la flota estadounidense. se encontraba en Lisboa para recoger al Presidente brasileño. Se retiraron del servicio entre 1946 y 1954. 20 de 120 mm (4. este buque montó por primera vez torres triples. 12 de 76 mm (3") y 3 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 250 mm en cintura y torres Tripulación: 1. Las autoridades Federales no se atrevían a enviar el resto de la escuadra contra las joyas de la marina. Blindaje: 305 mm en cintura y torres Fue el primer acorazado con la artillería principal dividida en dos grupos de torres superpuestas.54 Tripulación: 900 En una época en que sólo Alemania e Inglaterra poseían Dreadnoughts. Este tipo de montaje fue conocido como "Michigan" y llegó a ser el estándar de las marinas durante muchos años. El Rey Manuel II se refugió a bordo y los revolucionarios portugueses pretendieron subir al barco para detenerlo. Armamento: 8 cañones de 305 mm (12") en 4 torres dobles y 22 de 76 mm (3").UU. Acorazados de la Gran Guerra La larga marcha del acorazado como rey de los mares culminó durante la Gran Guerra.185 Para elevar la capacidad artillera. contra Veracruz. pero inexorablemente. En 1920 fueron reformados mejorándose las direcciones de tiro y montando artillería antiaérea. para sofocar una revuelta de marineros en la isla de Cobras. su reinado al portaaviones. Gemelos: South Carolina Construcción: 1908 Desplazamiento: 16. Durante la Gran Guerra fueron adscritos a la Marina Inglesa y participaron en escolta de convoyes.000 toneladas Eslora: 137 metros Velocidad: 19 nudos. En 1923 fue modificado. El 23 de noviembre. como el Yamato japonés. Ese mismo año fue la propia flota brasileña la que se sublevó en Río de Janeiro. Fue dado de baja en 1923. superaba a éste en blindaje y potencia artillera. La firme oposición brasileña y su superioridad sobre toda la flota portuguesa. Aún se construirían soberbios acorazados. Michigan Nación: EE. en proa y popa. las instalaciones militares y los edificios oficiales.UU. Los acorazados brasileños demostraron estar a la altura de los mejores acorazados de la época. en Méjico. Fue desguazado en 1929. pero la concepción de estos buques como plataformas artilleras capaces de disputar por sí mismos el dominio del mar y decidir la suerte de los . En 1910. bombardearon los fuertes. a crujía. Durante la Primera Guerra Mundial. Aunque de desplazamiento análogo al Michigan. de forma que todos sus cañones podían tirar por las dos bandas.800 toneladas Eslora: 168 metros Velocidad: 25 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12") en cuatro torres triples. En 1916 fue enviado a Corfú para operar junto a la flota francesa. en demanda de mejor alimentación y condiciones de vida. pero esta vez al lado del Gobierno. terminando la revuelta. Ese mismo año tomaron parte en otra revuelta. ante el silencio del gobierno. Después de varios días de negociación el Congreso Brasileño accedió a las solicitudes. pero ya iniciaban su declive y cedían lenta. En 1917 vuelve a Tarento. Cierto es que su actividad duraría aún 30 años.7"). Dante Alighieri Nación: Italia Construcción: 1910 Desplazamiento: 21. fue el buque insignia de la primera división de acorazados permaneciendo en el puerto de Tarento. Nuevamente fueron reformados en 1936 sustituyendo las calderas de carbón por otras de petróleo y retirándose las piezas antitorpederas. El y su gemelo actuaron en las operaciones de los EE. cuando estalló la Revolución republicana que depuso la monarquía en Portugal. Fue en este periodo cuando los acorazados eran los amos indiscutibles del mar.

se ordenó el internamiento de la flota alemana en Scapa Flow.700 toneladas Eslora: 172 metros Velocidad: 22. 2 de 76 mm AA. Fueron unos de los primeros buques en montar artillería antiaérea para hacer frente a la incipiente arma que. Cuando se hizo evidente que la flota alemana sería repartida entre los vencedores. 14 de 152 mm (6").230 hombres La principal novedad de esta serie de acorazados fue el incremento de la batería antitorpedera para compensar la mayor distancia de los torpedos y la mejora de los destructores. la más grande batalla naval de la historia del mundo por el número de buques empleado. el cañón de ánima rayada que permitía mayor velocidad en los proyectiles y mayor distancia de disparo. A cada acorazado más potentemente armado y más gruesamente blindado. por último. La artillería del Friedich der Grosse demostró su precisión al hundir al crucero de batalla inglés Defence después de un corto y violentísimo intercambio de disparos. todos los buques participaron en la Batalla de Jutlandia.5") en 5 torres dobles. Benbow. En el transcurso de la batalla. Todos los buques combatieron en la gran batalla manteniendo grandes duelos artilleros con sus oponentes alemanes de la serie Friedrich der Grosse.55 imperios. luego. Durante varias horas cientos de barcos ejecutaron con perfección las más complejas maniobras y dispararon miles de salvas. esta sección hará un repaso a los acorazados más significativos de ambos países. las granadas perforantes capaces de atravesar gruesas corazas. fue la historia de la superación. la flota alemana apenas participó en operaciones importantes. respondía el adversario con armas más potentes y corazas más resistentes. 4 cañones antiaéreos de 37 mm. el . en poco tiempo. Firmado el armisticio el 11 de noviembre de 1918.4"). Por esta razón. El día 21 de junio de 1919 todos los barcos alemanes abrieron sus compuertas y. acabaría por destronar a los acorazados como reyes de los mares. el almirante alemán dio orden de hundir los barcos. Primero. en Escocia. había alcanzado su cenit. 12 de 88 mm (3. 151 barcos ingleses frente a 101 alemanes. Después de esta batalla. Demostraron estar inmejorablemente blindados dado que su coraza pesaba 6. 4 Tubos Lanzatorpedos Blindaje: 305 mm en cintura y 280 mm en torres Tripulación: 1. Su ejemplo se extendió al resto de la flota y pronto desapareció cualquier atisbo de disciplina. Sus corazas resistieron bien la batalla pues sólo el Kaiser sufrió ligeras averías. Emperor of India Construcción: 1914 Desplazamiento: 25. Los demás aguantaron perfectamente la lluvia de granadas. a la espera del resultado de las negociaciones de paz.073 Esta serie fue la réplica a los Iron Duke británicos. el blindaje que resistía la capacidad destructiva de las granadas explosivas.820 toneladas Eslora: 189 metros Velocidad: 21 nudos Armamento: 10 cañones de 343 mm (13. La inactividad y la sangría de la guerra produjeron el amotinamiento de la tripulación del Friedrich der Grosse. Prinzregent Liutpold y Köning Albert Construcción: 1913 Desplazamiento: 24. Iniciada la Guerra.000 toneladas. las granadas explosivas inventadas por el general francés Paixhans que hacían vulnerables los cascos de madera. La carrera naval entre la Kriegsmarine y la Royal Navy. 12 de 152 mm (6"). Esta conjunción de inventos dio vida al acorazado y a su época de esplendor durante la Gran Guerra. Kaiserin. las máquinas de vapor. Iron Duke Nación: Inglaterra Gemelos: Marlborough. El Friedrich der Grosse fue el primero en desaparecer. más adelante. 5 tubos lanzatorpedos Blindaje: 350 mm en cintura y torres Tripulación: 1. Según entraron en servicio fueron enviados en visita de cortesía a Hispanoamérica donde Alemania tenía importantes colonias de emigrantes.5 nudos Armamento: 10 cañones de 305 mm (12") en 5 torres dobles. Friedrich der Grosse Nación: Alemania Gemelos: Kaiser. arriando el pabellón imperial e izando la bandera roja el día 6 de noviembre de 1918. La culminación del reinado del acorazado fue la Batalla de Jutlandia (31 de mayo de 1916). Dos países serían los reyes del mar en la conflagración de 1914: Alemania e Inglaterra. El resultado fue una victoria táctica alemana que hundieron más barcos y una victoria estratégica inglesa que mantuvo el bloqueo de los puertos alemanes. El Iron Duke fue el buque insignia de la flota inglesa en Jutlandia. el paso siguiente. La vida del acorazado estuvo ligada a los avances tecnológicos producidos a lo largo del siglo XIX. lo que representaba casi el 25 % del desplazamiento. años más tarde. estaban en el fondo.

siendo obligado a salir de la línea. 10 de 76 mm(3"). 16 de 152 mm (6"). Württenberg y Sachsen. donde fue hundido por la aviación alemana en 1939. siendo la única diferencia la velocidad superior que los cruceros desarrollaban y el menor blindaje. En 1930. Como consecuencia del tratado de Londres. Acabada la guerra fueron destinados al Mar Negro en apoyo de los contrarrevolucionarios rusos.115 Este buque tiene el dudoso honor de ser el único que ha pertenecido a tres países en menos de un año. las construcciones han variado según los propósitos a los que se fuera a dedicar. Sus gemelos. además. fueron dados de baja y desguazados. veterano de la Guerra Ruso-Japonesa. apenas intervino en ella. 3 tubos lanzatorpedos de 533 mm Blindaje: 230 mm en cintura y 305 mm en torres Tripulación: 1. Al final de la Guerra. y veces han sido catalogados como tales.500 toneladas Eslora: 205 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 14 cañones de 305 mm (12") en 7 torres dobles.600 toneladas Eslora: 180 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 8 cañones de 381 mm (15") en cuatro torres dobles. Su misión fue apoyar a las tropas alemanas en Rusia donde hundieron al acorazado ruso Slava y averiaron gravemente al viejo acorazo ruso Tsarevich. 12 de 88 mm (3. tiene el privilegio de ser el acorazado con mayor batería antitorpedera del periodo. La teoría del crucero de batalla se apoya en una idea simple: "La velocidad es coraza ". Inmediatamente fue adquirido por Turquía en 1914 pero. fue requisado por la Royal Navy. su vida fue breve y poco brillante. Los cruceros de batalla llegaron a tener el mismo desplazamiento y artillería que los acorazados. a excepción del Iron Duke que sirvió de escuela de artillería en Scapa Flow. fue desguazado en 1922. El Bayern tuvo la mala suerte de chocar contra una mina y hubo de volver a Alemania para reparaciones. tiene a su favor el récord de ser el acorazado que más torres ha montado: ¡7!. 5 tubos lanzatorpedos Blindaje: 381 mm en cintura y torres Tripulación: 1. 4 de 75 mm AA. 20 de 152 mm (6"). al estar al final de la línea. Cruceros de Batalla (I Guerra Mundial) El crucero ha sido capaz de las más variadas misiones. En 1926 fueron destinados a la Flota del Atlántico. Participó en la Batalla de Jutlandia mas. a mitad de su construcción Brasil renunció a él. Sachsen Construcción: 1916 Desplazamiento: 28. pero sin tiempo para participar en la Batalla de Jutlandia. no se puede considerar como un tipo de barco homogéneo. El Bayern y el Baden fueron completados en 1916. Encargado por el Gobierno brasileño en 1913. se auto hundieron para evitar su reparto entre los vencedores. estos dos buques figuraban entre los internados en Scapa Flow y. Sin embargo.56 Marlborough fue torpedeado por el destructor alemán V-48. el 21 de junio de 1919. Bayern Nación: Alemania Gemelos: Baden. como consecuencia del Tratado de Londres. En las pruebas demostró ser una excelente plataforma artillera y resultó muy maniobrero.4"). En las fases finales de los combates tenían por misión perseguir y hundir a las unidades enemigas que escapaban o proteger la .129 Su diseño era el esfuerzo alemán por contrarrestar la serie inglesa Warspite. al decantarse Turquía por la alianza con los Imperios Centrales. aunque su gran eslora dificultaba su evolución en escuadra por necesitar más radio de giro. En 1906 se comenzaron a construir las primeras unidades caracterizadas por su mayor velocidad que los acorazados y su menor blindaje. Su misión en las grandes batallas de la Primera Guerra Mundial era la de actuar como fuerzas de vanguardia que trabaran contacto con el enemigo y determinaran su poderío. Agincourt Nación: Inglaterra Construcción: 1915 Desplazamiento: 27. Württenberg. Por contra. En su haber. Sin duda fueron los buques más potentes de la Marina Imperial Alemana y capaces de enfrentarse y vencer a cualquier buque inglés de la época. no llegaron a entrar en servicio pues la guerra concluyó antes finalizar el adiestramiento.

los daños sufridos por el inglés fueron importantes. En la retirada. Al final de la guerra figura entre los barcos internados y hundidos en Scapa Flow por sus tripulantes. aunque inferior en calibre de sus piezas. después de alcanzar al Derfflinger. Jutlandia fue el test para evaluar las nuevas construcciones y hay que afirmar que los cruceros alemanes salieron mejor parados que sus oponentes británicos. Al estallar la Gran Guerra realizó varias salidas contra la costa inglesa.57 retirada de las fuerzas propias.100 toneladas Eslora: 172 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 cañones de 280 mm (11"). Los cruceros alemanes. Blindaje: 239 mm en cintura y 228 mm en torres Tripulación: 998 Los alemanes iniciaron la construcción de cruceros de batalla con éste modelo experimental. En 1916 asistió a la mayor batalla naval de todos los tiempos. Sin embargo. lo que compensaba por el peso y alcance de sus proyectiles. El Von der Tann formaba parte de la división de cruceros de batalla del Almirante Hipper y trabó combate con el Indefatigable. En ellos se mejoró el blindaje y la velocidad. recibió una sucesión de impactos alemanes y voló a las 16:40 horas. El 15 de enero de 1915 participó en la Batalla de Dogger Bank contra los cruceros de batalla alemanes que intentaban el bombardeo de la costa inglesa. A resultas del combate el Lion quedó severamente averiado y los alemanes perdieron el Blücher. bien por el excesivo recalentamiento. Ver Marina Imperial Japonesa Von der Tann Nación: Alemania Construcción: 1909 Desplazamiento: 19. en inferioridad táctica y numérica. Los diseños británicos fueron igualados y superados por los alemanes durante la carrera de armamentos que lidiaron ambos países entre 1905 y 1918. sin sus cañones principales.4") y 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm. la idea de que los cruceros de batalla. Al principio de la Gran Guerra participó en las operaciones de apoyo a los cruceros ingleses que hostigaban a las fuerzas ligeras alemanas en Helgoland. 12 de 88 mm (3. generalizándose el combate a las 15:45 horas. con su superior velocidad. Además se instaló un nuevo sistema de dirección de tiro más eficaz. Había tenido 11 muertos y 35 heridos y había disparado 179 proyectiles de 280 mm. era mejor que ellos en velocidad y coraza. el Von der Tann fue alcanzado varias veces pero resistió perfectamente aunque sus cañones principales dejaron de funcionar. aunque alcanzó al alemán. Ya lo tenía centrado cuando. La .5"). Las vanguardias alemanas de cruceros ligeros trabaron contacto con las inglesas y pronto intervinieron los cruceros de batalla de ambos bandos. 10 de 150 mm (6"). Así. En este primer encuentro entre los cruceros de ambos bandos los ingleses salieron muy mal parados. Por su parte el Princess Royal quedó con varias de sus torres inútiles. En menos de 17 minutos hundió al crucero inglés y dirigió su fuego contra el New Zeland. La batalla entre la Grand Fleet y la Hochseeflotte comenzó a las 14:00. se presentó la quinta división de Acorazados ingleses. hubieron de retirarse. Los ingleses se centraron en el Blücher y los alemanes en el Lion. A las 17:15. 4 de 76 mm (3") y 3 tubos lanzatorpedos de 533mm Blindaje: 229 mm en cintura y torres Tripulación: 997 Los avances alemanes en construcción de cruceros de batalla obligó a Inglaterra a iniciar la serie Lion. Lion Nación: Inglaterra Gemelos: Princess Royal y Queen Mary Construcción: 1910 Desplazamiento: 26. el Lion era el buque insignia de la Primera Escuadra de Cruceros de Batalla. podían rehuir el combate frente a unidades mejor blindadas. En la batalla de Jutlandia. El Lion se batía con el Lützow y. acompañó a los cruceros de Hipper en su ataque a la flota inglesa para cubrir la retirada del grueso alemán. por cierto. 31 de mayo de 1916. demostró su inutilidad cuando aparecieron los acorazados rápidos que igualaban la velocidad de los cruceros con un mejor blindaje. a las 16:05. 16 de 102 mm (4"). la marina alemana montó por primera vez turbinas y cuatro hélices. Proyectado para oponerse a los Indefatigable ingleses. el Von der Tann tenía mejor coraza y más velocidad que sus oponentes británicos de la clase Indefatigable a quien. bien por impactos enemigos. voló en su quinta salva durante la batalla de Jutlandia. El Queen Mary.350 toneladas Eslora: 213 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 de 343 mm (13. En él.

Luego ambas flotas se retiraron a sus bases. EL Lützow y el Derfflinger participaron en los combates de Dogger Bank. comandante de la escuadra de cruceros de batalla alemanes. Casi hundidos.000 metros. Ambos bandos se tocaron varias veces pero las averías de los alemanes era menos importantes. El Lützow recibió cuatro impactos y comenzó a incendiarse en proa. En pocos minutos el Queen Mary voló víctima de los impactos del Derfflinger. Seriamente averiado tuvo que retirarse del combate. donde sus blindajes resistieron satisfactoriamente algunos impactos. Las vanguardias de ambos bandos abrieron fuego. a las 19:14. Sobre el Derfflinger caía un verdadero aluvión de proyectiles. La llegada del Grueso inglés obligó al Vicealmirante Hipper a retirarse y ponerse a resguardo de sus acorazados perseguidos por la flota inglesa. su blindaje era más extenso y mejor que la de sus homólogos. tras él iban el Derfflinger. ordenó a sus cruceros de batalla que cubrieran la retirada. 8 de 88 mm (3. El Lion aún hubo de combatir con los viejos acorazados alemanes Schleswig-Holstein y Schlesien que habían acudido en socorro de sus cruceros. el Von der Tann. para cubrirla. Para protegerla. Los cruceros de batalla alemanes cumplieron su cometido a costa de quedar desmantelados aunque pudieron retirarse. . y en varias incursiones contra la costa inglesa. 8 aviones.58 llegada al combate de los acorazados ingleses obligó a los cruceros de batalla alemanes a retirarse perseguidos por los cruceros de batalla ingleses. no participó en la Batalla y entró en servicio en mayo de 1917. 12 de 150 mm (6"). 4 de 76 mm (32) y 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm.112 Esta serie de cruceros de batalla alemanes fue la mejor de todas cuantas intervinieron en la Primera Guerra Mundial. muy averiado y hocicado de proa. En esta ocasión el Lützow volvió a tomar como blanco al Lion y el Derfflinger al Princess Royal. Durante dos horas de violento cañoneo ambas flotas quedaron bastante dañadas y. el almirante alemán dio orden de retirada. el Seydlitz y el Moltke. Derfflinger Nación: Alemania Gemelos: Lützow y Hinderburg Construcción: 1914 Desplazamiento: 26. La llegada de los acorazados alemanes generalizó el combate. La situación de la flota alemana era apurada pues corría al riesgo de quedar cercada. Los cruceros de batalla alemanes se dirigieron muy averiados contra toda la flota inglesa. durante la Batalla de Jutlandia. El Hindenburg retrasado en la construcción.513 toneladas Eslora: 240 metros Velocidad: 31. dio a sus cruceros de batalla la siguiente orden: Ran an den Feind! (¡Cargad contra el enemigo !). Dos salvas acabaron con el inglés que voló por los aires. navegaba de popa para no embarcar más agua.180 toneladas Eslora: 210 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 de 305 mm (12"). Sobre ellos se abatió un infierno de proyectiles.5"). En el cañoneo el Lion quedó severamente averiado y el Derfflinger y el Lützow fueron alcanzados varias veces. por último portaba una serie de innovaciones en los aparatos de tiro como 7 telémetros estereoscópicos y instrumentos para cálculo del tiro que determinaban con exactitud aceptable las variaciones de rumbo del blanco. El Lion y el Princess Royal fueron desguazados en 1924. Blindaje: 305 mm en cintura y 280 mm en torres Tripulación: 1. El Lützow tomó como blanco al Lion y el Derfflinger al Princess Royal. El combate cesó cuando las escuadras de cruceros se separaron más de 20. En la persecución los ingleses divisaron los humos de la flota de acorazados alemanes que venía en apoyo de sus cruceros y el combate se extendió por toda la línea. lograron su objetivo de cubrir la retirada alemana y regresar a sus puertos. 10 de 140 mm (5.4"). distancia máxima de combate. Sin embargo la situación era tan crítica que se dio la orden de hundirlo. el Lützow era el buque insignia del Vicealmirante Hipper. 101 buques alemanes y 151 ingleses participaron en la mayor batalla naval de la historia hasta la del Golfo de Leyte en la Segunda Guerra Mundial. Su artillería era tan potente como la de los acorazados de la época. Furious Nación: Inglaterra Gemelo: Courageous y Glorious Construcción: 1916 Desplazamiento: 19. El 31 de mayo de 1916. Ello obligó al Lion a volver a la batalla. Varios minutos más tarde los ingleses estaban de nuevo a tiro y el Lützow tomó como blanco al Princess Royal al tiempo que el Derfflinger los hacía sobre el Queen Mary. El Derffingler y el Hindenburg figuran entre los barcos internados y hundidos en Scapa Flow. El Lützow. Sin embargo sus artilleros lograron centrar al crucero de batalla Invencible a 9. El Almirante alemán Scheer ordenó la retirada y.000 metros.5 nudos Armamento: 1 cañón de 457 mm (18").

son modificados. 6 hidros Motores: Turbina 3 hélices Velocidad: 21 nudos Tripulantes: 250 Europa . Sus teóricos gemelos fueron convertidos en portaaviones en 1923 y llegaron hasta la Segunda Guerra Mundial. Engadine y Riviera que embarcaban cuatro aparatos cada uno. El primer ataque sobre una base naval. En 1917.5 m Autonomía: 2. De doce aviones ingleses que partieron a la acción. Inglaterra consiguió sus primeras pruebas con éxito el 10 de enero 1912 desde el África.3 m Manga: 12. Portaaviones (I Guerra Mundial) Ver Marina Imperial Japonesa Ver Aeronáutica Naval Española por Alfonso Figueroa Las primeras pruebas. hasta el punto de ser considerado como serie aparte. Alemania. sólo regresaron tres. Durante la batalla de Jutlandia. cuando aún estaba en astilleros. que a su vez. transmitiendo por telegrafía sin hilos la posición de los buques enemigos.800 km Protección: casco 50 mm Armamento: 2 de 102 mm 1 de 2. Italia. Sus principales cometidos eran la observación avanzada de la flota y la defensa contra los zeppelines. Por eso se redujo el blindaje de los costados a sólo 76 mm en la cintura a fin de poder montar las piezas de 457 mm sin gran aumento de peso. aparecen los primeros auténticos portaaviones. Sus autores fueron los "portaaviones" Empress. El primer despegue desde un buque fue realizado el 14 de noviembre de 1910. realizaron la primera misión de reconocimiento aéreo de una flota de combate. Francia y Japón las desarrollaron con éxito durante el año 1913. que no confiaba en el nuevo arma. Engadine Al comienzo de la I Guerra Mundial. Éste proyecto no se llevó a cabo y el Furious comenzó a incorporar una serie de modificaciones que lo hicieron distinto a sus gemelos. Pasan a realizar misiones de vigilancia antisubmarinas y de persecución de los dirigibles alemanes. En 1922 fue transformado en portaaviones de cubierta corrida prestando servicios hasta la Segunda Guerra Mundial en la que participó. entrar en el Báltico y con sus cañones. se decidió suprimir la torre de proa colocando una cubierta de despegue y un hangar . pero el final de la guerra puso fin a muchos proyectos de desarrollo de aviación naval. la Royal Navy requisa varios vapores rápidos para reconvertirlos en porta aeronaves. Así. sólo se mantenía el puente original y dos cubiertas separadas y enlazadas por dos corredores laterales para llevar los aviones de una cubierta a otra.59 Blindaje: 76 mm en cintura y 330 mm en torres Tripulación: 880 Los tres buques de la serie fueron diseñados para una fin muy específico. Ninguno de los dos bandos obtuvo éxito alguno. se suprimió también la torre de popa y se montó una nueva cubierta de vuelo. encauzó sus investigaciones hacia el dirigible por su amplia autonomía y capacidad de armas.76 kg. llevado a cabo por aviación embarcada. los demás se perdieron en la niebla y en una tormenta. los ingleses convirtieron varios mercantes en lo que podríamos llamar portaaviones. El primer aterrizaje se realizó el 18 de enero de 1911 sobre el crucero Pennsylvania. aéreos o de barcos de superficie. tras la acción de Cuxhaven. desde la cubierta del crucero estadounidense Birmingham. se realizó el 25 de diciembre de 1914 contra Cuxhaven. en 1918. En 1917. donde fueron hundidos por los alemanes en diversas acciones. Más adelante. País: Gran Bretaña Gemelo: Riviera Entrada en Servicio: 1914 Desplazamiento: 1.702 tm Eslora : 96. apoyar el avance del ejército ruso sobre Berlín. El Furious presentaba entonces el aspecto que figura en el dibujo. Estas pruebas sólo fueron el principio del desarrollo de un arma que vería la luz durante la I Guerra Mundial. En 1915. Lanzaron sus aviones al mismo tiempo que eran localizados por los zeppelines. se llevaron a cabo antes de comenzar la Primera Guerra Mundial. en 1916. realizaron el primer ataque contra "portaaviones ". Posteriormente pasó a servir en el Mediterráneo. para dotar a las flotas de cobertura aérea. siendo devuelto a sus propietarios al finalizar la contienda. Ante la posibilidad de recibir nuevos ataques. optaron por retirarse con la mayor diligencia posible. Nada más comenzar la contienda.

No todos los buques llegaron a puertos aliados: el acorazado Roma fue destruido por bombas dirigidas por radio y los destructores Da Noli y Vívaldi se hundieron al chocar con una mina y por fuego de cañón. Poseía dos hangares y un gran cabrestante para echar y recuperar del agua a los hidros. el Ben-my-Chree fue atacado y hundido por las baterías costeras turcas. Habitualmente operaba con seis cazas y dos aparatos de reconocimiento. con una hélice Velocidad: 12 nudos Tripulantes: 394 Ben-My-Chree E1 Ben-my-Chree. A finales de 1915 y principios de 1916 estuvo en Brindisi. País: Italia Entrada Servicio: 1923 Desplazamiento: 5.60 Tras servir como mercante con varios nombres y otras tantas nacionalidades.412 Km.2 m Autonomía: 7. el destructor Ribot y el torpedero Sagíttario. Protección: Ninguna Armamento: 4 Short 184 Motores: 2 turb. de hélice Velocidad: 21.6 m Autonomía: 10. Protección: casco 50 mm Armamento: 4 de 120 mm 20 aviones Motores: 2 turb. Fue desguazado en 1920. hundiendo sus aparatos dos buques turcos. Protección: casco 100 mm hangares 50 mm Armamento: 2 de 30 mm 8 hidros Motores: verticales. País: Italia Entrada Servicio: 1915 Desplazamiento: 8. Se le dotó con los nuevos hidroaviones de caza Sopwith Schneider. Con estas innovaciones. en 1917. Se usó mucho para lanzamiento de aviones con catapulta. Se le instaló un gran hangar a popa. Eslora : 115 m Manga: 15 m Calado: 5. además de una rampa de despegue en la cubierta de proa.942 Tm Eslora : 114 m Manga: 14 m Calado: 5. se transformó en transporte de hidroaviones en 1915. Este tipo de avión tenía un motor en estrella de 100 CVI un cañón Lewis que disparaba hacia arriba y la posibilidad de subir hasta 3. el antiguo trasatlántico Cittá di Messina fue rebautizado como Giuseppe Miraglia. En el citado mes.5 nudos Tripulantes: 250 iuseppe Miraglia En 1923. el Sopwith Schneider supuso la primera amenaza seria para los dirigibles Zeppelin que estaban atacando objetivos de Gran Bretaña.048 metros en poco más de 30 minutos. en 1915 la Regia Marina lo compra para convertirlo en el primer portaaviones italiano en operar con aparatos de ala fija. el Giuseppe Miraglia salió desde el Adriático. Eslora : 123 m Manga: 14 m Calado: 7. País: Gran Bretaña Entrada en Servicio: 1915 Desplazamiento: 3.3 m Autonomía: 2.945 Tm. Cuando estaba anclado en el puerto de Kastelorgio. iniciándose los trabajos de reconversión para hacer de él un gran transporte de hidroaviones. el Ben-my-Chree intervino en la campaña de los Dardanelos. de triple expansión. hélice Velocidad: 24.223 Km.750 Km. se rindieron a los aliados un total de 43 buques de guerra y 33 submarinos italianos. Más tarde y dotado de dos hidroaviones Short con torpedos.486 Tm. posteriormente fue enviado a Valona donde permanecería hasta 1918.5 nudos Tripulantes: 180 . Durante la II Guerra Mundial prestó servicio como transporte de aviones y en misiones de adiestramiento. En 1943 se rindió a los aliados en Malta: de acuerdo con los términos del armisticio de septiembre del mismo año. respectivamente. antiguo barco de pasajeros que cubría la ruta de la isla de Man. junto con el acorazado Gíulio Cesare.

portaba 6 piezas de 155 mm con una velocidad de 30 nudos. especialmente a partir de 1917. Fue durante la contienda mundial cuando se desarrollan y ponen en quilla cruceros que reunían las características antes descritas. La mayoría de los cruceros que actuaron durante la Guerra Europea habían sido construidos antes del inicio de las hostilidades y aún prestaron servicios importantes aunque su diseño se había quedado anticuado. estaban artillados con piezas de 203 mm aunque entrarían en servicio pasada la guerra. en todos los órdenes.560 Km. una vez más.1939 por Iñigo Puente Ver Marina Imperial Japonesa Good Hope . Ambas series entrarían en servicio en 1917. bien armadas y de moderado desplazamiento. Cuando estaba a punto de terminar la guerra se demostró. En 1917. siendo hundido durante una de estas misiones por el U73 en Agosto de 1942 País: Gran Bretaña Entrada en Servicio: 1924 Desplazamiento: 27. casi en su mayoría. La serie D tenía 4900 toneladas. Entró en servicio en 1924. En 1940. Los cruceros que se ilustran representan los grandes cruceros que actuaron durante la guerra. Los pocos cruceros. los antiguos cruceros de segunda clase dieron nacimiento a los cruceros pesados que.4 m Manga: 32 m Calado: 8 m Autonomía: 5. pero con 7. una revolución en diseños y tácticas que preludiaron lo que luego serían los barcos de la Segunda Guerra Mundial. La Primera Guerra Mundial supuso la culminación de esta evolución y marcó las pautas de lo que serían los cruceros durante la Segunda Guerra Mundial. Transportó aviones a Malta durante su asedio. La serie C desplazaba 4500 toneladas con una velocidad de 29 nudos y cinco cañones de 152 mm. Eslora : 203.61 Eagle El Eagle debería haber sido un acorazado chileno llamado Almirante Cochrane. tras haber sido comprado por la Royal Navy. Los cruceros ligeros vieron la luz más rápido que los anteriores y algunos sirvieron ya durante la guerra. que los informes eran inexactos y que los alemanes no estaban construyendo ningún tipo de barco de esas características. Una vez más. Empezó su construcción como tal en 1913. en su versión de pesados. Para contrarrestarlos se pusieron en quilla las series C y D.664 Tm.000 toneladas y.5 nudos Tripulantes: 950 Cruceros I Guerra Mundial La combinación de las turbinas y el fuel-oil iniciaron una etapa significativa en el diseño de los cruceros que dio como resultado la creación de naves muy rápidas.000 toneladas y estaban dotados de cañones de 152 mm. Ver Buques de la Armada Española 1898 . comenzados a construir durante la guerra.500 toneladas de desplazamiento y 33 nudos de velocidad. desplazaban en torno a las 10. Los de tercera clase evolucionaron hasta lo que serían los cruceros ligeros del periodo de entreguerras. continuaron su construcción pero reconvertido en portaaviones. Así pues la Gran Guerra supuso. los informes del servicio secreto inglés sobre las construcciones alemanas impulsaron a Inglaterra a construir varias series de cruceros ligeros. Los cruceros ligeros de la época desplazaban cerca de 5. por esa época habían estandarizado su desplazamiento y artillería. pero al estallar la I Guerra Mundial pararon los trabajos. pasó al Mediterráneo. Según dichos informes los alemanes estaban construyendo cruceros ligeros potentemente armados para guerra del corso y de extraordinaria velocidad. Más adelante comenzó la serie E con el mismo poder artillero. operando con base en Ceilán en el Indico y Atlántico Sur persiguió corsarios alemanes. En efecto. Protección: casco 25-112 mm mamparos 100 mm cubiertas 25-37 mm Armamento: 9 de 152 mm 5 de 102 mm 21 aviones Motores: turbina con 4 hélices Velocidad: 22.

Sus disputas. el débil gobierno turco cedió.185 toneladas Eslora: 117 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 2 de 235 mm (9. 5 de 190 mm (7. 14 de 76 mm (3"). 16 de 76 mm (3"). 10 de 47 mm (1. junto con otros cruceros.4"). fue hundido cerca de Irlanda por el submarino alemán U-79 el 2 de octubre de 1917. En 1907 toma el mando de la primera escuadra el contralmirante Scott abiertamente enfrentado con el Almirante Lord Beresford. un gran teórico naval.4"). Una de sus escasas salidas de puerto fue a atacar. Su primera salida fue al frente de una flota internacional que ocupó la isla turca de Mitilene a fin de presionar al gobierno turco por unas reclamaciones de daños. 8 de 190 mm (7. jefe la flota del canal. a los buques mercantes ingleses que sostenían las redes que bloqueaban el canal de Otranto. Lord Beresford ordenó dar a los buques una capa de pintura suspendiendo unas maniobras. Durante la Primera Guerra Mundial permaneció en el puerto de Cattaro al frente de la tercera división de cruceros. en plena descomposición del Imperio. En 1914 era el buque insignia de la cuarta división de cruceros encargada de buscar y destruir a la flota alemana del Pacífico mandada por Von Spee. Tripulación: 628 El Sankt Georg fue una hazaña de los astilleros austriacos. Con ocasión de una visita del Kaiser alemán. Su característica más destacada era la fortaleza de sus blindajes producidos por las acerías Skoda en Bohemia. En su momento eran los mejores cruceros del mundo por su maniobrabilidad. Los 14 buques ingleses fueron hundidos. se amotinaron y pusieron fin al Imperio Austro-Húngaro. En 1918 las tripulaciones. Dos minutos más tarde respondían los ingleses. acabaron muchas veces en el Almirantazgo. Sus gemelos fueron destinados a las colonias y uno de ellos. Como siempre en esa época.Tripulación: 885 Cuando esta serie se construyó era el orgullo de la armada británica. Pisa Nación: Italia Gemelo: Amalfi Construcción: 1905 Desplazamiento: 9. 4 de 150 mm (5.000 toneladas Eslora: 154 metros Velocidad: 24 nudos Armamento: 2 de 233 mm (9"). En aguas de las Islas Colonel. se enfrentaron las dos escuadras el día 1 de noviembre de 1914. King Alfred y Leviathan Construcción: 1900 Desplazamiento: 14. En menos de 20 minutos el Good Hope recibió 40 impactos y estalló llevándose consigo a toda la tripulación.8"). Permaneced en puerto y poneos bonitos "La trifulca acabó en el Almirantazgo con la destitución de Lord Beresford. El contralmirante Sir Percy Scott ordenó izar por banderas la siguiente orden: "La pintura parece más importante que el tiro.7"). Nada quedó de la flota inglesa. 2 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 152 mm en cintura y torres. 2 tubos lanzatorpedos de 450 mm Blindaje: 210 mm en cintura y torres. En 1903.000 metros. 16 de 152 mm (6"). formando parte de la primera escuadra de cruceros. Sankt Georg Nación: Austria-Hungría Construcción: 1903 Desplazamiento: 7. retirado de la armada un año antes de lo debido. su velocidad y su artillería principal capaz de hacer 3 disparos por minuto.62 Nación: Inglaterra Gemelos: Drake. 11 de 70 mm (2.832 toneladas Eslora: 140 metros Velocidad: 23 nudos Armamento: 4 de 254 mm (10").2"). Fue desguazado en 1920. 3 tubos lanzatorpedos de 450 mm . el Drake.9"). era el buque insignia de la flota de cruceros del canal. motivadas por celos profesionales de Lord Beresford hacia su subordinado. A las 19:03 los alemanes abrieron fuego desde 10.

aunque agregado a la flota austro-húngara con ese número. Enviado a la Bahía de Eleusis fue empleado como batería antiaérea. El 18 de octubre de 1912. En 1925 fue buque escuela y causó baja en 1937. se aprestó a enfrentarse con la griega. en 1915. Turquía firma el armisticio con Serbia. pero para sostener el bloqueo era preciso una base cercana. pro-alemán.2"). El 16 de diciembre la primera flota turca avanzó en busca de los griegos. En días sucesivos ocuparon diversas islas del Dodecaneso. Hasta entonces la flota turca se había dedicado al bombardeo de la costa búlgara. 3 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 200 mm en cintura y 178 en torres. En 1924 fue modernizado en Inglaterra volviendo a ser el Buque Insignia de la flota griega. El 18 de enero de 1913 volvió an enfrentarse junto a la flota griega contra la segunda flota turca compuesta por 4 acorazados y 14 torpederos. A principios de la Primera Guerra Mundial. pro-aliado. Montenegro. el Averoff se sublevó contra la monarquía y fue atacado por la aviación griega. el Averoff fue modernizado. era un submarino alemán tripulado por alemanes y que en la Kriegsmarine tenía la denominación de UB-14. Tripulación: 670 Su nombre le fue dado por el gobierno griego en honor de un banquero que financió los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna. Con ocasión de la revolución de 1935.4"). Montenegro y Bulgaria. 16 de 76 mm (3").63 Blindaje: 200 mm en cintura y 160 mm en torres. Su gemelo Amalfi que participó en las mismas misiones que el Pisa. La misión de la flota griega era el cierre de los Dardanelos. Giorgios Averoff Nación: Grecia Construcción: 1910 Desplazamiento: 9. El U26. motivaron la sublevación de la flota en favor de los aliados y la entrada de Grecia en la Guerra a favor de éstos. Firmada la paz en mayo de 1913.956 toneladas Eslora: 149 metros Velocidad: 24 nudos Armamento: 4 de 234 mm (9. Libres sus manos. El 3 de septiembre. fue hundido por el submarino austriaco U-26. Grecia. Bulgaria y Serbia decidieron atacar a Turquía. En un violento combate el Averoff desmanteló a un acorazado turco y sufrió leves averías. continuando Grecia la guerra en solitario. Cuando la guerra con Italia discurría con éxito frente a las fuerzas italianas. En 1940 Italia ataca a Grecia y el Averoff es bombardeado por la aviación italiana sin éxito. Apoyó con sus cañones las operaciones en Libia y los desembarcos en las islas de Rodas y Stampalia. En 1912 participó en la guerra con Turquía que supuso la anexión de Libia a Italia.Tripulación: 680 Fueron la respuesta italiana al Sankt Georg Austriaco. perdiendo el Averoff su condición de buque insignia. En la Primera Guerra Mundial patrulló junto con su gemelo las costas del Adriático contra las incursiones de las lanchas torpederas austriacas. En 1912. 8 de 190 mm (7. En 1919 apoyó al cuerpo expedicionario francés que operaba en Crimea en favor de los contrarrevolucionarios rusos. En 1952 fue dado de baja y transformado en museo naval en la isla de Paros donde permanece anclado en la actualidad. En tres horas logró incendiar a tres de los acorazados turcos. Grecia permaneció neutral hasta 1916 en que los enfrentamientos entre el Rey de Grecia. Durante la Segunda Guerra Mundial participó como escolta de convoyes por el Índico agregado a la flota inglesa. la flota griega ocupa la Isla de Lemnos. el gobierno griego adquirió dos acorazados estadounidenses para hacer frente al reforzamiento de la flota turca. . y su Primer Ministro Venizelos. El Averoff era un Pisa mejorado y que tuvo una larga y ajetreada vida. Alemania invade Yugoslavia y Grecia en apoyo de su aliado italiano. El Averoff fue bombardeado en Salamina por los Stukas pero logró retirarse a Creta.

de limitado radio de acción que desplazaba 120 toneladas. el compás giroscopio.64 Primeros Submarinos El origen de los submarinos se debe a dos españoles. lograron hundir 12 millones de toneladas que representaban unos 2. Los submarinos minadores eran unidades no muy grandes. submarinos de escuadra destinados a operar en unión de las fuerzas de superficie. Una pequeña superestructura en el centro de la nave contenía la caseta del timonel y dos chimeneas abatibles. alcanzando velocidades en superficie de cerca de 22 nudos. Los primeros submarinos eran unidades de protección costera que debían salir a superficie para realizar los ataques. eran submarinos dotados con artillería pesada proveniente de acorazados (305 mm) y destinados a bombardear las costas enemigas de noche a fin de evitar la detección de las grandes unidades de superficie. desplazaba 2. La Kriesgsmarine. La Gran Guerra supuso la presentación en sociedad. no fue hasta principios de siglo cuando hizo su aparición el submarino como arma de combate. los ingleses y alemanes diversificaron las clases de submarinos creando tres tipos nuevos: los submarinos oceánicos. El Holland era concebido como una unidad de defensa costera . medía 103 metros de eslora y estaba propulsado por turbinas acopladas que le permitía alcanzar una velocidad de 24 nudos en superficie. El éxito de este diseño. En total se encargaron 27 unidades que tuvieron una historia desdichada: 6 se perdieron en accidente. aunque se incorporó tarde a la carrera submarina. lo que supuso que el submarino se convirtiera en el arma silenciosa y letal que tantos estragos causó en las guerras mundiales. Los submarinos oceánicos eran. En el centro de la nave se colocó una pequeña timonera que era la antecesora del puente. Narciso Monturiol e Isaac Peral. La clase británica K de sumergibles. en pocos minutos. en poco espacio de tiempo. el periscopio y el desarrollo del torpedo. Este tipo de motores eliminaba el riesgo de combustión de la gasolina. Los dos primeros compartimentos estaban divididos a su vez para alojar los acumuladores y los tanques. A principios de la guerra el submarino alemán U-9 hundió. o que le permitía sumergirse con gran rapidez. fue la autora de una innovación definitiva en el mundo del submarino: la adopción de los motores diesel. Al final de la Gran Guerra el camino del submarino hacia la cumbre estaba iniciado. Sin embargo. varios cruceros. los submarinos monitores y los submarinos minadores. no obstante. los aliados comenzaron a desarrollar técnicas de lucha antisubmarina que limitaron los éxitos iniciales de los submarinos alemanes. La inclusión del periscopio permitió a los ingleses y alemanes atacar en inmersión. dotaba al submarino de mucha mayor autonomía por la disminución del consumo y permitía la navegación oceánica. Su casco era cilíndrico y se hallaba dividido en tres compartimentos principales: la sala de torpedos a proa. En 1917 parecía que los aliados estaban llegando a la extenuación. Durante la Gran Guerra. la sala de mando en el centro y la sala de máquinas a popa. Ver Submarinos de la Armada Española por Jorge Bañón Verdú N1-Holland Los submarinos del tipo Holland fueron desarrollados por los Estadounidenses en 1900. construida en 1917. Inmediatamente antes de iniciarse la Primera Guerra Mundial la mayoría de submarinos comenzaron a portar piezas artilleras en cubierta lo que permitía atacar el tráfico mercante sin usar los torpedos que se reservaban para atacar las unidades de la marina de guerra. dos cañones de 101 mm a cada extremo de la superestructura y un cañón antiaéreo de 75 mm. Los construidos. Sin embargo. el motor eléctrico para la navegación en inmersión. En uno de esos campos minados. desarrollados por los ingleses. para contrarrestar la ofensiva submarina. La propulsión auxiliar de superficie se lograba mediante un generador diesel de 800 CV. como arma efectiva. en realidad.650 toneladas en inmersión. El armamento comprendía diez tubos lanzatorpedos de 450 mm. propensos a las explosiones accidentales. tres cruceros acorazados ingleses revelando que el reinado de los grandes buques podía llegar a su fin. hasta el punto de que fue adoptado por las principales marinas del mundo en la construcción de sus primeras unidades. y que fueron empleados en minar zonas costeras enemigas. de potencia de freno. Durante la Gran Guerra. Los submarinos monitores. la marina inglesa perdió. Su autonomía se veía limitada por el uso de motores de gasolina. . que a mediados del siglo XIX desarrollaron con cierto éxito la teoría de la navegación bajo el mar. del Submarino.500 barcos (excluidos los pesqueros ). que suponían consumos enormes en depósitos pequeños. cinco fueron cancelados. El éxito se produjo por la coincidencia de varios avances técnicos: el motor de combustión interna para la navegación en superficie. 4 convertidos en submarinos minadores y el resto desguazados al poco tiempo. a las que se habían sustituido algunos de los tubos por lanzaminas. considerado como la primera nave submarina que funcionaron con verdadera eficacia. Alemania construyó 766 submarinos aunque 419 no fueron finalizados.

japoneses y estadounidenses. Surcouf Cuadro característico de los principales submarinos en 1914 Tipo Nacionalidad Desplazamiento Velocidad Armamento U-VII Diane U-19 E Balilla I -16 Nerpa L Austro-húngaro Francés Alemán Británico Italiano Japonés Ruso Estadounidense 810/ 930 630/ 945 650/ 837 725/ 810 728/ 875 520/ 900 630/ 758 450/ 548 16/ 10. consideró que los alemanes podían copiar el modelo y.K M-1 Los submarinos ingleses tenían que acercarse unos 900 metros al blanco para tener posibilidades razonables de acertar.5 1 cañón de 101 mm 5 tubos lanzatorpedos de 450 mm 4 cañones de 65 mm 10 tubos lanzatorpedos de 450 mm 1 cañón de 90 mm 4 tubos lanzatorpedos de 500 mm 1 cañón de 12 libras 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm 2 cañones de 76 mm 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm 1 cañón de 76 mm 6 tubos lanzatorpedos de 457 mm 12 tubos lanzatorpedos de 450 mm (4 interiores y 8 exteriores) 1 cañón de 76 mm . al final de la guerra. El almirantazgo británico. Para tal fin se convirtieron 4 submarinos de la clase K armándoles cañones de 305 mm.5 18.305 toneladas en superficie a una velocidad de 18.65 Estos submarinos se construyeron ante las alarmantes noticias de que Alemania estaba construyendo submarinos de flota. en una torre giratoria. lejos de las miradas alemanas. Estas piezas tenían un ángulo de tiro de 25 grados pero sólo podían ser cargados en superficie.5/ 9 11/ 9 14/ 10. Sólo se terminó el M-1 que fue destinado al Mediterráneo. se propuso por el Almirantazgo. que los alemanes carecían de submarinos de flota ¡Ni siquiera estaban en proyecto! Clase. Para ello. desarrollaron un inusitado interés por los submarinos oceánicos durante los años inmediatamente posterior al fin de la Gran Guerra. el resultado sería más perjudicial que benéfico para los ingleses. Fue una ironía saber.5 16/ 10 14/ 9 17. sin embargo. dotar a los submarinos de grandes cañones que permitieran atacar a los blancos a más distancia. a la larga. Además portaban cuatro tubos de 450 mm a proa. Iba armado con dos cañones de 203 mm. Desplazaba 4. y 8 tubos lanzatorpedos de 540 mm y 4 tubos de 400 mm. Pasaron a denominarse M-1 a M-4. al igual que los británicos. Entre los construidos por Francia está el Surcouf.5/ 11 15/ 9. Además transportaba un hidroavión y una lancha ligera de desembarco.5 nudos. Pasaron satisfactoriamente las pruebas de mar y el uso del cañón de 305 mm no causó problemas. Los franceses.

Inglaterra comienza con la serie de cinco del King George V.UU.000 TN (se definió el tonelaje como el buque totalmente equipado pero sin el combustible ni el agua para las calderas) y el calibre de sus cañones no debía pasar de 406 mm (16").Fotografía 1936 . y en consecuencia el portaaviones.75 Italia 1. 16 de 127 mm (5") Tripulación: 1. En octubre de 1929. Es en la primera mitad del siglo XX (entre 1901 y 2000) cuando el calibre de las piezas artilleras llegó a su máximo desarrollo. y Alemania coloca el embrión de su nueva flota con los Bismarck. El tonelaje de los acorazados tenía un máximo de 35.000 toneladas Eslora: 185 m Velocidad: 21 nudos Armamento: 10 de 356 mm (14"). Italia pone en quilla dos nuevos acorazados de la clase Vittorio para contestar la construcción de los Dunkerque por Francia. este será representado por los siguientes coeficientes: Gran Bretaña 5 EE. Se reunieron los representantes de Gran Bretaña. En 1936. ahora sin limitaciones. durante el año 1914. Modernizados en 1943 fueron destinados a buques de entrenamiento. Estados Unidos inicia las clases North Carolina.UU. pero con este tratado se vio forzada a renunciar y verse igualada por los EE. Gran Bretaña convoca una nueva conferencia en Londres y se llega al acuerdo de comenzar la construcción de ningún nuevo acorazado hasta 1936. Francia e Italia (Alemania tenía las limitaciones del Tratado de Versalles) desde noviembre de 1921 hasta febrero de 1922. en reemplazo de los dados de baja. todos los países firmantes comienzan la construcción de nuevos acorazados. nuevas armas. Oktiabriskaya Revolitsia (ex-Gangut) Fotografía . las potencias navales tratan de limitar los gastos que suponía la carrera armamentística. González López Ver Marina Imperial Japonesa Texas Fotografía 1920 .66 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm Los Grandes Calibres: El avión. A finales de 1944 fueron transferidos al Pacífico interviniendo en las operaciones de Okinawa e Iwo Jima.75 Hasta la Gran Guerra. South Dakota y Iowa para renovar su flota de acorazados (la vieja le servirá como cebo en Pearl Harbour ).UU. Se acordaron una serie de limitaciones vigentes hasta 1936. También se acordó el tonelaje total de las flotas de los países firmantes.290 Ambos fueron botados en 1912 y entraron en 1914. Gemelo: New York Construcción: 1912 Desplazamiento: 27. La nueva carrera de armamentos estaba servida. 5 Japón 3 Francia 1. Acorazados II Guerra Mundial Tras la Gran Guerra. en Méjico. en la Conferencia de Washington. Participaron en la Primera Guerra Mundial a partir de 1917 en apoyo del cuerpo expedicionario estadounidense en Europa. Japón. Estados Unidos. Ver Barcos Españoles por Paco Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. acaba con el dominio del acorazado sobre las aguas. EL y su gemelo participaron en las operaciones de Veracruz. Japón los súper acorazados Yamato. Sin embargo es en esta época cuando se construyen los más grandes y poderosos navíos acorazados. Inglaterra doblaba la flota de la segunda potencia. Nuevos tiempos. Durante la Gran Guerra operaron con la flota británica.Fotografía vista superior 1944 Nación: EE. Durante la WWII sirvieron en el Atlántico en misiones de escolta y bombardeo. A finales de los años 20 fueron modernizados. en desplazamiento y tener una relación de 5 a 3 con el Japón. Se preparaba la II Guerra Mundial.

12 de 127 mm (5") . Pariskaya Komunna (exSevastopol) Construcción: 1912 Desplazamiento: 26.198 El Conte di Cavour y el Gulio Cesare fueron puestos en quilla en 1910 y completados entre 1913 y 1915. Durante el ataque de la aviación inglesa al Puerto de Tarento.622 toneladas Eslora: 185 m Velocidad: 27 nudos Armamento: 10 de 320 mm (12.7"). Se sustituyó el armamento principal por cañones de 320 mm y se mejoró considerablemente su armamento antiaéreo. lo que facilitó el dominio del Báltico por los alemanes.6"). sirvió como depósito de repuestos hasta 1942. 16 de 120 mm (4. Al estallar la Revolución se unen al soviet de Kronstadt y permanecerán inactivos al desarrollarse los combates en tierra. el Duilio quedó fuera de combate durante toda la guerra y el Cavour permaneció en astilleros hasta mayo de 1941. Durante la década de los treinta se llevó a cabo una fuerte remodelación de estos buques con la incorporación de hidroaviones no catapultables y lanchas torpederas. En 1922. En 1928 se cambiaron los nombres a los demás buques de la serie.7 m Velocidad: 23 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12"). contribuyendo con sus cañones a la defensa de Leningrado y recibiendo un duro castigo por la artillería y la aviación alemanas. New Mexico Fotografía vista superior 1920 . En 1937 se acometieron las mismas obras de modernización en los Caio Duilio y Andrea Doria que quedaron listos al principio de la Segunda Guerra Mundial. Conte di Cavour. Fueron desguazados en los cincuenta. En agosto de 1919. reciben el ataque de la Flota Británica quedando el Petropavlovsk gravemente dañado.UU.275 Al comienzo de la Primera Guerra Mundial no se encontraban en servicio. Mikhail Frunze (ex-Poltava). entrando en servicio en 1915 y 1916. Terminada ésta. En 1933 comenzó la modernización de los dos primeros que más que una mejora era una auténtica reconstrucción. un incendio destruyó al Frunze. Gemelo: Mississippi. Los Caio Dulio y Andrea Doria se comenzaron a construir en 1912. Puesto a flote y remolcado a Leningrado. constituyeron el núcleo de la flota italiana hasta la entrada en servicio de la clase Littorio. siendo reparado posteriormente. Comenzaron las operaciones en junio de 1915 sin haber realizado ningún combate de importancia. Durante la Segunda Guerra Mundial se encontraron bloqueados en el puerto de Kronstadt. un héroe de la Revolución.000 toneladas Eslora: 188. 6 de 75 mm (3") Tripulación: 1. Gemelos: Marat (ex-Petropavlovsk).Fotografía 1936 Nación: EE. Idaho Construcción: 1917 Desplazamiento: 36. con sus dotaciones al mínimo. El Cesare participó en un encuentro con la flota inglesa el 8 de agosto de 1940 en el que recibió un impacto del Warspite que le obligó a retirarse a puerto.3") Tripulación: 1.5 m Velocidad: 22 nudos Armamento: 12 de 356 mm (14"). Andrea Doria Construcción: 1914 Desplazamiento: 23. La última salida de la flota italiana se produjo el 27 de mayo de 1941 cuando el Cesare y el Vittorio Veneto salieron a interceptar un convoy inglés. Caio Duilio Fotografía Nación: Italia Gemelos: Gulio Caesare.67 Nación: URSS. 12 de 134 mm (5.157 toneladas Eslora: 188. En 1920 se cambió el nombre al Poltava por el de Mikhail Frunze. Inicialmente estaban artillados con piezas de 305 mm y prestaron servicios durante la Guerra Europea.

Prácticamente inutilizado. 4 . el puerto y se refugió en Casablanca completándose parcialmente. Al iniciarse la invasión alemana. Fueron modernizados en los años 30. fue enviado a Francia al finalizar la guerra y convertido en Buque de Mando. Al comienzo de la ofensiva alemana el Jean Bart abandonó.4 m Velocidad: 23 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16"). fue retirado del servicio. 13 de 100 mm (4") Tripulación: 2. Fue desguazado en 1967. a medio armar. Los tres recibieron impactos de Kamikazes en 1945. El Rodney participó en la caza del Bismarck y fue quien le dio el golpe de gracia.215 toneladas Eslora: 237. En 1944 fue enviado a reforzar la escuadra británica en Ceilán.443 Comenzada la construcción en 1915.315 Las "hermanas feas ". fueron los primeros acorazados ingleses construidos después de la Gran Guerra. 6 de 127 mm (5") Tripulación: 1. 12 de 152 mm (6"). Sirvieron en la flota del Atlántico hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El resto de los buques de la serie o bien no llegaron a comenzarse o su construcción fue interrumpida por la ocupación alemana.000 toneladas Eslora: 216. entrando en servicio nuevamente en 1949. fueron completados entre 1917 y 1919. fue capturado al comienzo de los desembarcos aliados en África. en 1961.5 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). el Nelson y el Rodney fueron destacados al Mar del Norte. Participaron en los desembarcos aliados en Italia y Normandía. Richelieu Fotografía Nación: Francia Gemelos: Jean Bart. En 1946 fueron desguazados. Por primera vez se instaló toda la artillería principal a proa y se reforzó la protección antitorpedo. fue nuevamente enviado al Índico en 1945. Ambos pasaron después al Mediterráneo e intervinieron en varias acciones menores contra los italianos. Nelson Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelo: Rodney Construcción: 1927 Desplazamiento: 38. En 1946 regresó a Francia permaneciendo en servicio hasta 1959. Lo anticuado de su diseño en estos años. En 1945 fueron destinados al Pacífico donde acabaron la guerra. Tras su regreso a Francia a finales de 1944. 12 de 152 mm (6"). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. obligó a su modernización mediante la mejora del armamento antiaéreo y la supresión de las torres de jaula. Enviado a Nueva York. Imperio Construcción: 1940 Desplazamiento: 46. Participaron después de la reconstrucción en escolta de convoyes. En el transcurso de una de estas misiones el Nelson fue gravemente averiado por los aviones torpederos italianos.68 Tripulación: 1. El Mississippi participó en la Batalla del Estrecho de Surigao. durante el desembarco aliado en el norte de África. Vittorio Veneto Fotografía Nación: Italia Gemelos: Italia (ex-Littorio).143 La construcción de la clase Littorio por Italia obligó a la marina francesa a comenzar la construcción de esta serie. fue bombardeado por los buques estadounidenses. En el transcurso de las mismas el Nelson fue alcanzado por una bomba y una mina que le causaron averías leves. Bombardeado por la aviación inglesa y los acorazados británicos.500 toneladas Eslora: 244 m Velocidad: 31. Sirvieron en el Atlántico y fueron transferidos al Pacífico después de Pearl Harbour. fue reformado y se reincorporó a la marina gaullista a mediados de 1943. Su característica era las dos torres cuádruples a proa. Su gemelo Jean Bart fue botado en Saint Nazaire en mayo de 1940. como eran conocidos en la Royal Navy. 9 de 152 mm (6"). Durante las operaciones de Noruega el Nelson fue alcanzado por los Stukas. Participó en la acción anglo-francesa contra Suez y. Roma. En 1942.7 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 9 de 381 mm (15"). Clemenceau Construcción: 1940 Desplazamiento: 48. el Richelieu abandonó Brest para refugiarse en Dakar (Senegal ).

El Roma entró en servicio en 1942. En menos de una hora ambos barcos fueron hundidos desapareciendo el poderío del Imperio Británico en aguas del Malasia. fue apoyado por los cañones del King George V. Iniciada la retirada italiana.1"). La vanguardia italiana de cruceros trabó contacto con los cruceros ingleses. Anson y Howe.900 Fueron los primeros acorazados ingleses construidos en el periodo de entreguerras. Anson.150 toneladas Eslora: 251 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). meses más tarde en la persecución y hundimiento del Bismarck. 16 de 130.Los otros dos barcos de la Serie. entró en servicio el 30 de abril de 1940. el Veneto fue alcanzado por otro torpedo pero logró refugiarse en puerto. El Duke of York fue empleado en la protección de convoyes entre 1942 y 1943. Peor suerte corrieron los cruceros italianos. El 11 de noviembre de 1940.7").5 nudos Armamento: 10 de 356 mm (14"). El resultado del combate fue el hundimiento del buque alemán. El 28 de marzo de 1941 el Vittorio Veneto salió en compañía de cuatro cruceros y siete destructores para interceptar a un convoy británico. Luego participó en algunas acciones contra convoyes ingleses hasta su rendición a los aliados en 1943 cuando Italia pidió el armisticio.5") Tripulación: 1. cuando el Zara. El Pola. Los italianos viraron en redondo dirigiéndose hacia su acorazado perseguidos por los cruceros ingleses. Participó en la escolta de varios convoyes participando en varios encuentros con la flota inglesa. fueron destinados a escolta de convoyes y. Era el comienzo de la Batalla de Matapan. Por su parte el Imperio no llegó a completarse y su casco fue hundido por la aviación estadounidense en 1945. 16 AA de 105 mm (4. Mientras se dirigía a Malta para la rendición fue alcanzado por una bomba cohete alemana que le abrió una brecha de 21 metros.830 El Vittorio Veneto fue botado en 1937. Su primera acción de guerra fue el combate de Cabo Teulada contra varios cruceros ingleses. En julio de 1944 fue modificado. Todos los barcos fueron dados de baja en 1946 y desguazados en 1958. Entretanto hicieron su aparición los aviones torpederos del portaaviones inglés Formidable que alcanzaron con un torpedo al Veneto. Howe Construcción: 1940 Desplazamiento: 44.9").69 de 120 mm (4. trabó combate con el crucero de batalla alemán Scharnhorst que intentaba interceptar un convoy aliado que se dirigía hacia Rusia. A pesar de ello llegó a puerto siendo internado en Estados Unidos. El Littorio entró en servicio en 1940.5 mm (5. El 26 de diciembre de 1943. mientras estaba en Tarento fondeado con el resto de la flota italiana fue alcanzado por varios torpedos ingleses permaneciendo en reparaciones hasta agosto de 1941. inmovilizado por un torpedo. Bismarck Fotografía Sección realizada por Gaspar Piña Nación: Alemania Gemelos: Tirpitz Construcción: 1940 Desplazamiento: 50. Después de una colisión con un destructor estuvo fuera de servicio durante varios meses. Sin embargo. En 1942 intervino en los esfuerzos por descubrir y hundir al acorazado de bolsillo Admiral Scheer. Recién botado se incorporó a la caza del Bismarck acompañando al Hood. 12 de 150 mm (5. De noche los restantes cruceros italianos fueron en su búsqueda. Cuatro impactos alemanes obligaron el acorazado inglés a romper en contacto. En febrero de 1941 participó en la persecución del Scharnhorst y. 16 . La historia del Prince of Wales es la historia de la mala suerte. Prince of Wales. el Prince of Wales fue el nuevo blanco del famoso acorazado Alemán.Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Duke of York. el Fiume y el Goritza llegaron a su altura. en unión de varios cruceros. El día 10 fueron descubiertos por la aviación naval japonesa. Al volar el Hood durante el encuentro. No participó en ninguna acción y fue hundido por una bomba cohete alemana cuando se dirigía a Malta para la rendición. junio de 1943.500 toneladas Eslora: 227 m Velocidad: 28. El desembarco de los Aliados en Sicilia. Durante los meses finales de 1942 se dedicó a la escolta de convoyes en el Mar del Norte. 12 de 90 mm (3.25") Tripulación: 1. junto con sus gemelos se enviaron al Pacífico. La vida del King George V está llena de acciones. King George V Fotografía vista superior . Casi 100 cañonazos disparó el acorazado italiano sin conseguir un blanco. en 1945. El Veneto permaneció en astilleros seis meses. El día 9 de septiembre de 1942 comenzó su última singladura en unión del crucero de batalla Repulse. Los ingleses cayeron en la trampa y se situaron al alcance de los cañones del Vittorio Veneto. Después de escoltar varios convoyes en el Mediterráneo fue destinado al Índico ante la amenaza japonesa. quedó rezagado. fueron hundidos por la escuadra inglesa.

los destructores ingleses lanzan un ataque con escaso éxito. pero dos minas estallan en el casco y el Tirpitz queda averiado. su casco es sistemáticamente alcanzado y. El Tirpitz no tuvo una vida tan brillante como la de su gemelo pero. El Prince of Wales. uno de los cuales fue capturado y otro hundido. el Rodney y el King George V abren fuego contra el Bismarck. En el primer ataque fue alcanzado por una bomba en la proa. A lo largo del resto de la Guerra participaron en casi todas . a las 8'45. en unión de otros impactos próximos. desde su base en Noruega.880 Esta serie de acorazados fue el primer intento serio de los EE. se retiró del combate. lo que le redujo su velocidad a 6 nudos. Aunque el buque alemán se bate enérgicamente. Después de atacar por error a un crucero inglés. Después de varios ataques aéreos infructuosos en agosto y septiembre de 1944. A las 5'35 horas del 24 de mayo. En mayo de 1940 fue destinado con el crucero Prinz Eugen a un viaje de corso por el Atlántico para luego fondear en Brest (Francia) donde se encontraban los cruceros de batalla de la clase Scharnhorst. aguantó bien el ataque. Después de intercambiar 6 andanadas. escoró y se hundió. mientras que en el segundo fue alcanzado por dos bombas de 6. El 15 de septiembre de 1942 el North Carolina fue torpedeado por el submarino japonés I -15. En julio de 1942 se incorporaron a la Flota del Pacífico participando en las operaciones en torno a Guadalcanal. inmovilizó a gran parte de la marina inglesa que lo temían tanto como a su gemelo. el día 5. Para interceptarlo salieron en su busca el Crucero de Batalla Hood y el Acorazado Prince of Wales el 22 de mayo.770 toneladas Eslora: 222 m Velocidad: 28 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16"). El 4 de julio. A partir de entonces fue el blanco preferido de los ingleses. El 9 de marzo de 1942 realiza su primera acción atacando al convoy PQ-12. 20 de 127 mm (5") Tripulación: 1. después de un breve intercambio de disparos con el Prince of Wales. North Carolina Fotografía Nación: EE. Entraron en servicio en 1941. El 22 de mayo de 1941 el Bismarck y el Prinz Eugen salieron del fiordo de Kors para internarse en el Atlántico después de bordear las Islas Británicas. Se había batido sólo contra la mayoría de la Royal Navy. El 24 de mayo el Bismarck fue atacado por varios aviones torpederos ingleses que le alcanzaron con un torpedo lo que redujo la velocidad del navío alemán. uno de ellos en el timón que quedó bloqueado. Durante los seis primeros meses de 1942 actuaron en el Atlántico en escolta de convoyes. simplemente. A las 22'38 horas del día 26 de mayo. a su vez. pero vuelve a puerto ya que el convoy había sido destruido por los submarinos y la aviación.37 horas. 36 AA de 20 mm. en unió del Admiral Scheer y varios destructores sale para interceptar al convoy PQ-17. el Tirpitz fue atacado con éxito por los bombarderos ingleses los días 15 de septiembre y 12 de noviembre de 1944. El Bismarck fue botado el 24 de agosto de 1940 realizando sus viajes de instrucción por el Báltico. es atacado por el submarino ruso K-21 y alcanzado por dos torpedos. dejando al navío alemán navegando en círculo. tenía averías en el radar y en la proa lo que le redujo ligeramente la velocidad. el grupo alemán fue alcanzado por el Hood y el Prince of Wales. El Washington intervino en la Segunda Batalla de Guadalcanal. El día 23 los buques alemanes fueron avistados por los cruceros ingleses Norfolk y Suffolk que les seguían a cierta distancia después de un intercambio de disparos. sufriendo graves averías. El buque. cinco torpedos lanzados por el crucero Dorsetshire le alcanzan. a las 10'30 horas. con el Suffolk y el Norfolk seguían al buque alemán mientras salían de Gibraltar el portaviones Ark Royal al que se unió el Acorazado Rodney que abandonó la escolta de un convoy. es avistado por un avión de reconocimiento inglés. hundiéndose a las 6. en la mañana del 26 de mayo. a pesar de las 500 bajas. maltrecho también. Después del combate el crucero Prinz Eugen se separó del acorazado alemán para llegar sano y salvo al Brest. De Inglaterra partieron el acorazado King George V y el crucero de batalla Repulse junto con el portaviones Victorious. Se hunde diez minutos más tarde con 1975 tripulantes. de producir acorazados capaces de enfrentarse razonablemente con sus oponentes japoneses.400 La Clase Bismarck fue la primera construcción alemana de un verdadero acorazado clásico después de la Primera Guerra Mundial. Los impactos directos de estas bombas. Toda la flota inglesa se puso en marcha para cazar al Bismarck. destrozaron el casco y el Tirpitz.UU. Durante el regreso. Tripulación: 2. El Prince of Wales. El día 27.UU. El 23 de septiembre de 1943 es atacado en el Fiordo de Alten por dos submarinos de bolsillo ingleses. El 3 de abril de 1944 es atacado por aviones ingleses que lo alcanzan con 15 bombas de 500 kilos.70 AA de 37 mm. Gemelo: Washington Construcción: 1941 Desplazamiento: 46. el Bismarck rompe el contacto y desaparece. los aviones torpederos del Ark Royal alcanzan al Bismarck con tres torpedos. el Hood hizo explosión al tercer impacto. En la madrugada del 25.000 Kgrs (las denominadas Terremoto ). hundiendo un mercante. El Bismarck. Durante un día los ingleses ignoran hacia donde se dirige el acorazado alemán hasta que.

Inglaterra. Entre 1947 y 1948 fue modernizado pasando. . Iowa Fotografía Representación realizada por Gaspar Piña Nación: EE. España contó con el que sería su primer portaaeronaves. Con su desaparición. Desde 1952 hasta 1954 enarbolaba la insignia de la "Home Fleet" pasando. así como la posibilidad de poner un mayor número de aviones en el aire. Japón y Francia. Alhucemas.000 El octavo buque de la Marina Británica con este nombre. Hasta Pearl Harbour. Wisconsin.25") Tripulación: 2.UU. Sólo Inglaterra. siendo dados de baja en 1969. Posteriormente. En estos años se realizaron las primeras cubiertas corridas. a finales de 1949 a ser buque escuela. Junto con el New Jersey. Pasaron a la reserva en 1947. las circunstancias obligaron a los EE. una de las últimas visitas a sus cada vez más exiguas colonias. que no llegaron a finalizarse. necesarias para facilitar el despegue y aterrizaje.788 Esta serie de acorazados debería haberse completado con otros dos. a finales de 1955 a la escuadra de reserva. suprimiendo los aviones y catapultas. y el único de los homónimos que no ha combatido. instalándose dos helicópteros participando en la Guerra de Corea.500 toneladas Eslora: 256 m Velocidad: 28 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). Estados Unidos y Japón continuaron con los estudios y desarrollo de nuevas unidades. 20 de 127 mm (5") Tripulación: 2. la capacidad de autodefensa frente a las demás armas y su magnífico poder ofensivo les ha llevado a ser un arma imprescindible en cualquier marina que se precie. El 7 de julio de 1960 arrió la bandera pasando al desguace. En junio de 1944 entraban en servicio los Wisconsin y Missouri. que en 1914 tenía 72 acorazados. Gemelos: Missouri. Gran Bretaña. los utilizó durante todo el conflicto como cobertura aérea. Japón fue el primero en desarrollar una flota de ataque de portaaviones. los portaaviones habían sido utilizados y concebidos como protección antiaérea a las grandes flotas de batalla. fue destinado a la flota del Pacífico en enero de 1944. Hasta 1945. que fueron cancelados al final de la Guerra. solo disponían de estas armas Estados Unidos. ocupando el espacio que hasta entonces tuvo el acorazado. uno obsoleto y otro en construcción al principio de la guerra (que se suspendió ). 16 de 133. ¡Eran otros tiempos! Portaaviones II Guerra Mundial La escasez de fondos de la posguerra llevó a muchos países a abandonar los proyectos en los que se encontraban. A bordo del Missouri se firmó la rendición del Japón. El último acorazado construido realizó su primer acto oficial llevando a la familia real a Sudáfrica. recién entrado en servicio. Desde mayo de 1922. Después de la II Guerra Mundial el portaaviones se ha convertido en el señor de las flotas. New Jersey Construcción: 1943 Desplazamiento: 57. no como unidades de ataque independientes. tercer país que disponía de un flota de portaaviones. El Washington fue desguazado en 1962 y el North Carolina se convirtió en un museo en el puerto de Wilmington. quedó sin ninguno en servicio.UU. Alemania e Italia tenían en construcción. En 1967 el New Jersey participó en la campaña del Vietnam. Todos ellos participaron en las operaciones de Leyte. resultado de la conversión de un mercante alemán. El Iowa fue el primero en entrar en servicio en 1943. Terminada la campaña fueron destinados a la Reserva. permaneciendo adscrito a la Flota del Atlántico en previsión de alguna incursión del acorazado alemán Tirpitz. la cada vez más pequeña flota británica. Su gran radio de acción. tanto para sus grupos de transporte como de ataque (a pesar de los éxitos cosechados con el Bismarck y en Tarento ).540 toneladas Eslora: 271 m Velocidad: 33 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16").5 mm (5. el Illinois y el Kentucky. el Dedalo. a confiar la defensa de su territorio a los portaaviones. único arma que les quedaba tras la debacle de su flota. El Dedalo tuvo gran protagonismo durante el primer desembarco aeronaval de la Historia.71 las campañas del Pacífico. Vanguard Nación: Inglaterra Construcción: 1946 Desplazamiento: 42. Después de la Segunda Guerra Mundial fueron remozados. cedido a España como compensación por los hundimientos durante la I Guerra Mundial.

Mientras este último fue transformado en portaaviones mientras estaba a medio construir.1").5 nudos Armamento: 8 de 155 mm (6. Durante la Segunda Guerra Mundial el . Cuando el Japón entró en guerra.7").Fotografía en 1936 Nación: Francia Construcción: 1927 Desplazamiento: 25.500 toneladas Eslora: 239. A pesar de su desplazamiento. el rival de Francia. Entraron en servicio en 1928 y 1930. Sin embargo. Su actuación durante la Segunda Guerra Mundial fue breve.5") 20 aviones Tripulación: 664 Aunque el almirantazgo británico no era muy partidario de los portaaviones. respectivamente. en la realidad sólo 36 podían ser llevados en condiciones confortables. siendo destacado al Atlántico en funciones de lucha antisubmarina. El Courageous fue hundido en septiembre de 1939 por el submarino alemán U-29 y el Glorious fue destruido por los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau durante las operaciones de Noruega en la primavera de 1940. Francia comenzó a mostrar interés por la construcción de portaaviones. presentaban el mismo problema de capacidad aérea que el Furious. se le destinó al Índico donde fue hundido por aviones del Soryu. Era el primer portaaviones inglés específicamente diseñado como tal (El primer portaaviones diseñado expresamente sin conversiones fue el japonés Hosho) Desde su entrada en servicio actuó preferentemente en aguas del Índico hasta el estallido de la II Guerra Mundial. Aprovechando el casco a medio construir de uno de los acorazados de la clase Normandie. el éxito de los primeros ataques de aviones contra buques de guerra le obligaron a iniciar la construcción de esta clase de navíos. El resultado fue una versión mejorada del Furious. La poca experiencia francesa en este campo obligó a solicitar ayuda a los ingleses. Glorious Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Courageous Construcción: 1916 Desplazamiento: 22. Hiryu y Akagi en aguas cercanas a Ceilán. Bearn Fotografía en 1930 . Como novedad presentaba un sistema de ventilación especial para reducir las turbulencias del humo sobre la cubierta de vuelo. los tratados de limitación de armas posteriores a la Gran Guerra. los hicieron candidatos al desguace. En 1940 pasó a aguas cercanas a Etiopía para ayudar en el ataque a las colonias italianas. 40 aviones Tripulación: 875 A finales de la Gran Guerra.000 toneladas Eslora: 175 metros Velocidad: 21. no construyera portaaviones eliminó el interés de Francia por los portaaviones. fueron también gemelos del Furious. En 1917 se ordena la construcción del Hermes con la función de actuar en compañía de cruceros en labores de protección del tráfico mercante.5 metros Velocidad: 30 nudos Armamento: 16 de 120 mm (4. los otros dos terminaron su construcción como cruceros de batalla. la marina francesa acometió la tarea de transformarlo en portaaviones. Las crecientes necesidades de portaaviones impusieron la necesidad de trasformarlos en portaaviones.200 El Glorious y su gemelo el Courageous. Al igual que el Furious la cubierta principal no alcanzaba a la proa.850 toneladas Eslora: 183 metros Velocidad: 25 nudos Armamento: 6 de 140 mm (5. como contrapartida el hangar se abría a proa y de él partía una pequeña cubierta de la que podían despegar directamente los cazas en caso de emergencia sin tener que ser izados a la cubierta principal. 36 aviones Tripulación: 1. El resultado fue un modelo similar en características al Furious y con sus mismos problemas: escasa velocidad y un número de aviones embarcados también limitado. Aunque nominalmente su capacidad aérea era de 52 aviones.72 Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Armada Española por Paco Ver Aeronáutica Naval Española por Alfonso Figueroa Ver Marina Imperial Japonesa Hermes Fotografía Nación: Gran Bretaña Construcción: 1923 Desplazamiento: 10. La falta de fondos y el hecho de que Italia.

Esta clase era la más grande del mundo. bastante menor que sus congéneres japoneses y estadounidenses. Fue hundido en Bikini durante las pruebas de la bomba atómica en 1946. Gemelos: Enterprise. presentaba un puente a estribor de la cubierta de vuelo y había mejorado sensiblemente su protección activa y pasiva. Hornet Construcción: 1936 Desplazamiento: 19.73 Bearn sirvió como buque de apoyo a los portaaviones ingleses cesando su actividad cuando se produjo la rendición francesa. participó en casi todas las operaciones navales estadounidenses hasta que en 1944 fue transferido al Índico para operar con la flota británica. El Saratoga frecuentemente torpedeado por los submarinos de la Rengo Kantai (El I-6 en enero de 1942 y el I-26.800 toneladas Eslora: 232 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 127 mm (5"). El más famoso de la serie fue el Illustrious que participó en las operaciones del Mediterráneo y el Atlántico y fue el objetivo preferido de los Stukas alemanes. en agosto de 1942).UU.122 El Lexington y el Saratoga fueron los primeros portaaviones dignos de tal nombre que entraron en servicio en la marina de los EE. aunque no la más eficiente. hasta la entrada en servicio del tipo Midway. En los primeros meses de la guerra participó en algunas escaramuzas hasta su hundimiento por los portaaviones japoneses Shokaku y Zuikaku en el Mar del Coral. los depósitos de combustible estaban más protegidos y el hangar principal se prolongaba sin interrupciones para facilitar el acomodo de los aviones. Lexington Fotografía Nación: EE. 33 aviones Tripulación: 1. Durante la Guerra Mundial el Yorktown intervino en las Batallas del Mar del Coral (donde fue averiado) y Midway. salvándose del hundimiento por su blindaje. Construcción: 1927 Desplazamiento: 38. quienes en más de una ocasión le causaron severos daños. Sus gemelos participaron en las operaciones del Atlántico y del Pacífico sin hechos notorios que relatar.500 toneladas Eslora: 270. la capacidad de almacenaje de combustible para aviones. Yorktown Fotografía Nación: EE. Victorious Construcción: 1939 Desplazamiento: 23. Basándose en el diseño del Ark Royal. Fueron producto de la conversión de cruceros de batalla diseñados durante la Gran Guerra que vieron truncada su vida por el Tratado de Washington.UU. un hangar también blindado y una buena velocidad. la campaña de las Salomón y en la mayoría de las acciones del Pacífico. a diferencia del Ranger. Al igual que sus homólogos japoneses se aprovecharon de la protección de los blindajes primitivos de los navíos convertidos.6 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8") y 12 de 127 mm (5"). 80 aviones Tripulación: 2.5"). Formidable Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Illustrious. Su diseño sirvió de base a los posteriores portaaviones construidos por los Estados Unidos.UU. presentaban las características que posteriormente tendrían los portaaviones ingleses: Una cubierta de vuelo potentemente blindada.000 toneladas Eslora: 205 metros Velocidad: 31 nudos Armamento: 16 de 115 mm (4. Essex .072 El fiasco que representó el Ranger obligó a la marina de los Estados Unidos a proyectar sus nuevos portaaviones con más detalle. Después. En esta Batalla fue alcanzado repetidamente por los aviones japoneses y hundido definitivamente por el submarino japonés I168. 85 aviones Tripulación: 2. durante 1943. La nueva serie Yorktown.600 La construcción de esta serie se comenzó a finales de los años 30 y entraron en servicio a principios de la Segunda Guerra Mundial. Su gemelo Enterprise participó en Midway. A cambio de esto sacrificaba la capacidad de transporte de aviones.

Entraron en servicio a partir del año 1942 y participaron en la Batalla de las Marianas y en el Golfo de Leyte. En menos de un año. En agosto de 1940 fue destinado al Mediterráneo interviniendo en varias acciones menores contra la flota italiana. Reformado en 1934.UU. pero no llegó a entrar en acción. En 1944 fue destinado al Índico siendo desguazado en 1948. 17 de 105 mm (4") Tripulación: 1.881 toneladas Eslora: 270 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 127 mm (5"). A su vez el Renown fue alcanzado por el Scharnhorst en la popa. 27. Su evidencia más clara fue la voladura del Hood con la quinta salva que disparó el Bismarck. como los japoneses de la clase Kirishima. etc . En compañía del Prince of Wales. Shangri-La. a lo largo de la guerra. en estos momentos. Bunker Hill. Bennington. 91 aviones Tripulación: 2.000 toneladas. Hancock. El 19 de julio de 1918 intervino en una acción de bombardeo contra la base alemana de Sylt. La vieja teoría de que la velocidad era coraza.682 A finales de 1940 los Estados Unidos se decidieron por la construcción de grandes portaaviones. Intrepid. Construcción: 1943 Desplazamiento: 34. ambos fueron hundidos recibiendo el Repulse 5 torpedos. Las principales características que distinguía a esta clase de navíos. Reformado en 1934 pasó a la flota del Mediterráneo. Franklin. era su mayor velocidad y menor blindaje respecto a los acorazados. Ticonderoga. para replicar a los excelentes portaaviones japoneses que entraron en servicio por esas fechas: el Shokaku y el Zuikaku. Detectados por la aviación japonesa. al comienzo de la Segunda Guerra Mundial participó en la persecución del Graf Spee. Gemelos: Yorktown. Oriskany. la velocidad. Randolph.2 Velocidad: 31 nudos . se aumentó en 7.. Durante el periodo de entreguerras el Renown participó en misiones diplomáticas. en consecuencia. la aparición de los acorazados rápidos a mediados de los años 30. en relación con el Yorktown. Otro crucero de batalla inglés que participó en la persecución. Intervino en la persecución del Scharnhorst y Gneisenau y del Bismarck. González López Ver Marina Imperial Japonesa Renown (1941) Fotografía del Renown Fotografía del Repulse Nación: Gran Bretaña Gemelos: Repulse Construcción: 1916 Desplazamiento: 37. Bonhomme Richard.74 Fotografía Nación: EE. Tarawa. Hornet. pudieron oponerse en igualdad de condiciones a los acorazados estadounidenses en las aguas de Guadalcanal. El crucero de batalla inglés abrió fuego desde 15. Tras participar en la caza del Bismarck. Wasp. eliminó su principal ventaja. Finalizada la Gran Guerra fue destinado a la Flota del Atlántico. Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. basados en el diseño del Yorktown. recibió orden de mantenerse alejado fuera de los cañones del Bismarck. Durante los primeros meses de la Guerra actuó en patrullas de escolta en el Atlántico Norte y en aguas de Noruega. había quedado obsoleta. una especie en extinción. quedó relegada a la protección de convoyes. partió en diciembre de 1941 al ataque de un convoy japonés que transportaba tropas hacia Malasia. dos de los tres cruceros de batalla ingleses habían sido hundidos. Lexington. fue enviado a la Flota de Oriente. el Renown. La actividad del crucero de batalla superviviente. Sólo los cruceros de batalla que se modernizaron y aumentaron sus blindajes. Cruceros de Batalla II Guerra Mundial El crucero de batalla era.360 toneladas Eslora: 262. En abril de 1940 intervino en las acciones de Noruega encontrándose con el Scharnhorst y el Gneisenau. La capacidad de aviones ascendió a 90 y su nota característica era su gran autonomía. sin embargo. Kearsarge. Roto el contacto por los alemanes la flota inglesa intentó en vano encontrarlos.411 toneladas Eslora: 242 m Velocidad: 29 nudos Armamento: 6 de 381 mm (15").000 toneladas desplazando. Hood (1940) Fotografía Nación: Gran Bretaña Construcción: 1920 Desplazamiento: 48. El tonelaje.025 El Repulse entró en servicio el 18 de agosto de 1916 incorporándose a la flota de cruceros de batalla y participando en la acción de Helgoland el 17 de noviembre de 1917.000 metros alcanzando al Gneisenau e inutilizándole las dos torres de proa.

el orgullo de la marina británica se hundió partido en dos. La caza resultó fructífera y varias decenas de buques cayeron víctimas de los cañones de estos barcos. 14 de 102 mm (4") Tripulación: 1. pero la evolución de la Guerra lo impidieron.¡Atravesar el Canal de La Mancha delante de las narices inglesas !.900 toneladas Eslora: 234. el Scharnhorst resultó fatalmente averiado y se hundió en las heladas aguas del Ártico. 6 de 140 mm (5. El Dunkerque fue sacado luego a flote y enviado a Tolón. los acorazados ingleses se presentaron ante el puerto francés y solicitaron la entrega de los barcos. En medio de una gran explosión. burlaron el bloqueo aliado y se adentraron el aguas del atlántico en busca de convoyes aliados. Entre 1929 y 1931 fue sometido a modernizaciones. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a la escolta de convoyes y la búsqueda de los acorazados de bolsillo alemanes por el Mar del Norte. El Scharnhorst hizo su última salida el 25 de diciembre de 1944. Para ello optaron por el camino más breve . 16 de 130 mm (5") Tripulación: 1. en unión del crucero Prinz Eugen. el Dunkerque fue repetidamente alcanzado mientras que el Strasbourg logró salir de puerto y llegar a Tolón. En el cañoneo.5"). El Gneisenau fue enviado a Danzig para reparaciones y reformas. El fin de la Guerra impidió que los otros tres buques de la serie fueran empezados. La respuesta francesa fue negativa. En junio de 1940 fue transferido a Gibraltar participando en el ataque a la flota francesa de Mers-el-Kebir donde hundió al acorazado Bretagne. Se construyeron como réplica a los franceses de la clase Dunkerque y entraron en servicio en 1938. Entraron en servicio en 1938. Ambos barcos estaban en plena reparación cuando los alemanes invadieron la Francia de Vichy. 14 de 105 mm (4.75 Armamento: 8 de 381 mm (15"). Scharnhorst Fotografía Nación: Alemania Gemelos: Gneisenau Construcción: 1938 Desplazamiento: 38. En abril de 1940 fueron destinados al puerto argelino de Mers-el-Kebir donde los alcanzó la rendición francesa.500 toneladas Eslora: 215. en unión del crucero Admiral Hipper hundieron sucesivamente al crucero auxiliar Rawalpindi.840 Esta pareja de cruceros de batalla fue el grupo de batalla más homogéneo de la Kriegsmarine. tocaron con sendas minas que los dejaron malparados.000 toneladas. Se incorporó a la Royal Navy en 1920 y durante los años 20 se dedicó a viajes de cortesía por las costas atlánticas y mediterráneas de Europa. Convenientemente reparados. En 1923. El mando alemán decidió transferirlos. 12 de 150 mm (5. La quinta salva del acorazado alemán alcanzó al Hood en el centro del casco perforando el blindaje. cruzó el Canal de Panamá. En el curso de esas acciones el Scharnhorst fue alcanzado por un torpedo de uno de los destructores de escolta del Glorious.9"). Cuando el Bismarck se hizo a la mar. al final del viaje. Sus primeras acciones se desarrollaron en las costas noruegas donde. a varios mercantes y al portaviones Glorious. Avanzaba al encuentro de un convoy aliado cuando se encontró con el acorazado Duke of York. En el violento cañoneo librado. Al comienzo de la Guerra el Dunkerque participó en la caza del Graf Spee. Protegidos por la Luftwaffe recorrieron el canal sobreviviendo a los ataques de los destructores y aviones ingleses. durante una vuelta al mundo. el Hood.5 m Velocidad: 31 nudos Armamento: 8 de 330 mm (13"). A su regreso del Raid por el Atlántico fueron destinados al puerto de Brest donde fueron atacados y averiados por los aviones ingleses. El día 3 de julio de 1940. en plena Guerra Europea. La mala suerte se cebó con los dos cruceros alemanes que. En 1941 intervino en la persecución del Scharnhorst y el Gneisenau. en una de las acciones más traicioneras de la Royal Navy.000 metros el Hood abrió fuego contra el Bismarck al que alcanzó con dos impactos que causaron averías leves. Dunkerque Fotografía Nación: Francia Gemelos: Strasbourg Construcción: 1937 Desplazamiento: 35. Su manga sólo era inferior en 76 cm a la anchura de la esclusa del canal. A causa de las lecciones extraídas de la Batalla de Jutlandia. Ambos barcos fueron volados por sus tripulaciones cuando las columnas alemanas alcanzaban el puerto. . El 24 de mayo de 1941 entraron en combate con el Bismarck que navegaba acompañado del crucero pesado Prinz Eugen. a Alemania. junto con el Prince of Wales partió en su busca. En su regreso a Alemania el Gneisenau recibió un torpedo de un submarino inglés.477 El Hood fue puesto en quilla en 1916. Fue hundido ante el avance ruso.400 Estos buques fueron la respuesta francesa a los acorazados de bolsillo a alemanes. se reforzó la protección horizontal y vertical aumentando su desplazamiento en 5.1") Tripulación: 1.9 m Velocidad: 32 nudos Armamento: 9 de 280 mm (11"). A los 23.

Los demás de la serie no llegaron a terminarse. Los cruceros pesados fueron las joyas en las que las marinas mundiales pusieron mayor empeño. 4 de 88 mm AA. Tripulación: 1. sin duda los más grandes y poderosos.76 Alaska Fotografía Nación: EE. especialmente en cuanto a calibres que oscilaban entre los 130 mm y los 180 mm. En el Pacífico. Los Cruceros de la URSS. por las típicas chimeneas triples inclinadas. siendo decisiva su actuación en muchas de la batallas del Pacífico.UU. Hawaii. Inglaterra. se dedicaron a la construcción de cruceros pesados más robustos.249 toneladas Eslora: 180 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 155 mm(6"). Los EE. eran modelos divergentes de los de las demás marinas. con 3. Inglaterra construyó bastantes series de cruceros pesados caracterizadas. al principio de la guerra. ya a finales de la década de los 30. los estrategas habían pensado para los acorazados.250 toneladas Eslora: 246. Italia diseñó series de cruceros ligeros de gran velocidad (más de 35 nudos) destinados a ataques al tráfico mercante. 1 avión. los cruceros pesados desempeñaron las tareas que.UU. González López Ver Marina Imperial Japonesa Duguay-Trouin . Su velocidad abarcaba entre los 33 nudos y los 41. Construcción: 1944 Desplazamiento: 34.6 m Velocidad: 33 nudos Armamento: 9 de 305 mm (12"). González López Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. Tripulación: 577 Chervonaya Ukraïna . lo más idóneo para rápidas retiradas. La función asignada a los cruceros ligeros variaba según la doctrina naval desarrollada por cada una de las potencias navales. el Alaska y el Guam se incorporaron a la flota del Pacífico participando en las operaciones de Okinawa. El nombre de los buques respondía a colonias anexionadas por los EE. 4 menores y 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm.UU.crucero ligero Fotografía Nación: Francia Gemelos: Lamotte-Picquet Construcción: 1923 Desplazamiento: 7. Los EE. Ver Barcos Españoles por Manuel P. 12 de 127 mm (5"). al principio de la 2ª Guerra Mundial 7 cruceros pesados de las series Bolzano y Gorizia. Philippines. Cruceros II Guerra Mundial En esta época hay dos tipos de cruceros. 41 nudos de velocidad y armado con cañones de doble propósito de 135 mm.900 Esta serie fue creada para responder a unos hipotéticos cruceros de batalla japoneses que nunca llegaron a construirse. pero más rápidos que sus oponentes y con la misión de servir de conductores de las flotillas de destructores. Construyó también la serie Regolo. Los japoneses. el crucero pesado con una artillería principal de 203 mm (8").500 Ton de desplazamiento. Fueron clasificados como Grandes Cruceros (CB) para distinguirlos de los cruceros pesados (CA) y de los acorazados (BB ). la mayoría.000 toneladas aproximadamente. con artillería de 140 mm. superaban en desplazamiento y potencia artillera a la mayoría de sus oponentes. construyó innumerables series de cruceros ligeros destinados al control de las rutas marítimas y a servir de "ojos" a la flota. capaces de combatir adecuadamente con sus oponentes japoneses. Se destinaron básicamente a escolta de convoyes y bloqueo marítimo a Alemania. Su actuación frente a los japoneses fue poco afortunada. Durante la guerra desarrolló cruceros antiaéreos para actuar especialmente en el Mediterráneo a fin de proteger la flota de las incursiones de los Stukas alemanes. En 1947 pasaron a la reserva. y el crucero ligero mucho más pequeño y rápido pero con escaso blindaje y artillería antiaérea. Samoa. El Japón se inclinó por cruceros más pequeños que el estándar de otras marinas. se decantaron por cruceros ligeros fuertemente armados con piezas de doble propósito. de armamento poderoso y gran velocidad. y caracterizados por el montaje de sus piezas en tres torres triples. Los demás se perdieron en rápidos y demoledores combates.crucero ligero Fotografía . Los dos primeros. Puerto Rico. prestaron poca atención al desarrollo de los cruceros ligeros en el periodo de entreguerras pero. dada la amplitud de sus colonias. básicamente que oscilaba entre los 130 mm y los 155. Al final de la guerra sólo quedaban 3. Gemelos: Guam. Italia tenía. siendo dados de baja en 1960 y desguazados en 1961.UU. desarrolla una velocidad entre 32 y 35 nudos y desplaza las 10. estándar en todas las marinas.

8 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 1 avión.925 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8"). Equipo de minado con 100 minas y 2 aviones Tripulación: 624 Kent .crucero ligero Fotografía Nación: Italia Construcción: 1931 Desplazamiento: 5. 6 de 37 mm AA y 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Gemelos: Berwick. Tripulación: 705 Norfolk .5 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 6 de 190 mm (7.000 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 31.9"). 2 aviones.5 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8").crucero pesado Fotografía Nación: Inglaterra.77 Nación: URSS. 6 más pequeños AA.crucero pesado Fotografía Nación: Inglaterra Gemelos: Dorsetshire Construcción: 1930 Desplazamiento: 9. 8 de 13 mm AA y 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Cumberland y Suffolk Construcción: 1926 Desplazamiento: 10. Construcción: 1924 Desplazamiento: 9. 2 aviones. 20 más pequeños AA. 8 de 37 mm AA. 10 de 37 mm AA.crucero pesado Fotografía Nación: Italia Gemelos: Pola.crucero pesado Fotografía Nación: Italia Gemelos: Trento y Trieste Construcción: 1932 Desplazamiento: 10.5"). Gemelo: Veinticinco de Mayo Construcción: 1929 Desplazamiento: 6. Tripulación: 500 Bolzano . Tripulación: 650 Luigi Cadorna .crucero pesado Fotografía Nación: Argentina.000 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8"). 6 de 101 mm AA.000 toneladas Eslora: 190 metros Velocidad: 36 nudos . Zara y Fiume Construcción: 1930 Desplazamiento: 10. 8 de 101 mm AA.934 toneladas Eslora: 154 metros Velocidad: 30 nudos Armamento: 15 de 130 mm (5. 8 de 101 mm AA.1"). Tripulación: 679 Almirante Brown .008 toneladas Eslora: 166 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 8 de 152 mm (5. Tripulación: 600 Gorizia . 8 de 101 mm AA. 8 de 13 mm AA. 12 de 101 mm AA. 4 aviones. 12 de 101 mm AA. 20 más pequeños AA.800 toneladas Eslora: 162.

8 de 40 mm AA. 8 de 13 mm AA. Este fue el camino seguido por las marinas de España. Batipalla Nación: EE. 12 de 127 mm AA. Tripulación: 624 Wichita . Tripulación: 540 New Orleans .crucero ligero Fotografía ARA General Belgrano (ex-Phoenix) Solicitado y construido con la colaboración de Juan D.9"). 8 de 37 mm AA.800 toneladas Eslora: 186 metros Velocidad: 35 nudos Armamento: 9 de 180 mm (7. Astoria. Phoenix. Así. Gemelos: Philadelphia. 12 de 127 AA. con 8 cañones de 127 mm . 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 aviones. Vincennes. Construcción: 1939 Desplazamiento: 9.UU. Argentina.crucero pesado Fotografía Nación: EE. Tripulación: 700 Brooklyn . 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 aviones.5 nudos Armamento: 9 de 203 mm (8"). Tripulación: 868 Kirov . Gemelos: Maksim Gorki.950 toneladas Eslora: 174 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 9 de 203 mm (8").crucero ligero Fotografía Nación: Francia Gemelos: Glorie. la mayoría de los países construyeron aún alguna serie de destructores pesados. Polonia o Yugoslavia. 2 aviones. 13 más pequeños AA y 4 aviones Tripulación: 700 Destructores II Guerra Mundial Hasta los años treinta se desarrolló una tendencia a la construcción de destructores pesados que constituyeran por sí flotillas capaces de enfrentarse con éxito con diversas unidades enemigas. Inglaterra construyó la clase Tribal. Boise y Honolulu Construcción: 1936 Desplazamiento: 9. Tripulación: 723 La Galissonnierè . la marina italiana construyó dos series pesadas con seis cañones de 127 mm. Gemelos: Quincy.78 Armamento: 8 de 203 mm (8"). Montcalm y Goerges Leygues Construcción: 1933 Desplazamiento: 7. Molotov y Voroshilov Construcción: 1936 Desplazamiento:8. Tuscaloosa y San Francisco Construcción: 1933 Desplazamiento: 9. Nashville.crucero ligero Nación: URSS.475 toneladas Eslora: 182 metros Velocidad: 32. Marseillaise. Francia construyó varias unidades de este tipo entre 1922 y 1934.9"). Minneapolis. Kubyshev. 10 de 37 mm AA y 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm.UU. El primer tratado de Londres impuso un límite al tonelaje total de destructores por lo que la mayor parte de los países decidieron distribuir ese tonelaje entre un mayor número de destructores de desplazamiento estándar de 1200 a 1500 toneladas. 8 de 127 mm AA y 9 de calibres más pequeños.325 tons Eslora: 182 metros Velocidad: 32.UU. 12 más pequeños y 4 aviones. sin embargo.crucero pesado Fotografía Nación: EE.5 nudos Armamento: 15 de 152 mm (5. Orjomikidze. 8 de 88 mm AA. 12 de 101 mm AA. Jean de Vienne. Savannah. 8 de 105 mm AA.1").600 toneladas Eslora: 167 metros Velocidad: 31 nudos Armamento: 9 de 152 mm (5.

206 toneladas Eslora: 92 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 4 de 120 mm (4. 8 de 37 mm AA. Inglaterra construyó unos pocos destructores de este tipo al preferir las fragatas y las corbetas para misiones antisubmarinas. a la victoria sobre los U-Boats. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 162 Grecale Fotografía Nación: Italia Construcción: 1934 Desplazamiento: 1. La armada británica se decantó por destructores de tonelaje normal con un gran incremento de artillería antiaérea. Los EE. más por su número que por otras causas.200 toneladas. Summer y Gearing que superaban las 2. La marina alemana continuó avanzando en la senda de los grandes destructores y así vio la luz la clase Z con artillería de 157 mm. Construcción: 1932 Desplazamiento: 1. 4 de 37 mm AA. los mejores torpedos de la guerra. EE. Italia siguió la senda británica y sus destructores se caracterizaban por una gran velocidad y pequeño desplazamiento. Japón aumentó el tamaño y potencia de sus destructores. a partir de 1934 comenzó también la construcción de algunos destructores pesados.449 toneladas Eslora: 101 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 4 de 120 mm (4.7").395 toneladas Eslora: 102 metros Velocidad: 36 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 175 . 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 153 Faulknor Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1935 Desplazamiento: 1. Empezada la Segunda Guerra Mundial la mayoría de las marinas dio prioridad a la construcción de un gran número de destructores a los fines de protección antiaérea o antisubmarina.7"). 6 de 37 mm AA. a partir de 1925.UU. especialmente a partir del momento en que incorporaron los temibles y temidos Long Lance. Alemania.79 y 1900 ton de desplazamiento. la serie Fubuki que sería el prototipo de los sucesivos destructores japoneses.7"). 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 150 Farragut Fotografía Nación: EE. los estadounidenses pusieron en quilla la clase Porter de 1850 ton y 8 cañones de 127 mm. fue el gran impulsor de los destructores de escolta que plagaron los mares del mundo y contribuyeron.UU.UU. Otra novedad de la Guerra fue la construcción de destructores de escolta para combatir a los submarinos. Japón también se sumó a este criterio y construyó.460 toneladas Eslora: 103 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 5 de 120 mm (4. como se puso de manifiesto con la clase Kagero. construyeron durante la guerra las clases Fletcher. Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Marina Imperial Japonesa Dardo Fotografía Nación: Italia Construcción: 1931 Desplazamiento: 1.

6 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 5 de 152 mm (5. 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 190 La Combattante Fotografía Nación: Francia Construcción: 1939 Desplazamiento: 1. 8 de 37 mm AA.7").80 Karl Galster Fotografía Nación: Alemania Construcción: 1938 Desplazamiento: 1.870 toneladas Eslora: 108 metros Velocidad: 36. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 283 Tribal Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1938 Desplazamiento: 1. 7 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 175 Clase Z Fotografía Nación: Alemania Construcción: 1940 Desplazamiento: 2.811 toneladas Eslora: 116.9"). 2 de 37 mm AA. 8 de 37 mm AA.772 toneladas Eslora: 101.5 nudos Armamento: 8 de 120 mm (4.7 Velocidad: 36 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Fletcher . 4 de 37 mm AA.400 toneladas Eslora: 121.5 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 6 de 127 mm (5").

A medida que transcurría la guerra las necesidades de lucha antisubmarina y antiaérea se incrementaron. En el periodo de entreguerras surgen las corbetas dragaminas que eran corbetas más ligeras que apenas rebasaban las 1000 toneladas de desplazamiento e iban armadas con cañones de 101 mm. de 1969 toneladas y una marcha de 15'5 nudos. de limitación de armamento. Un ejemplo de este tipo de corbeta era la Tachin. se produce una reclasificación y las grandes corbetas pasaron a denominarse fragatas. armada con tres cañones de 140 mm. El Japón había descuidado la construcción de buques de escolta ya que durante la guerra las prioridades eran portaaviones. pero bien armados con piezas antiaéreas y antisubmarinas. y equipo antisubmarino. Tenía. más pequeños que los destructores de flota. . construyeron las series Erie y Charleston al límite de los requisitos fijados por el tratado. construida en 1937. Estas fragatas fueron modificadas durante la guerra dando lugar a las clases Loch (lucha antisubmarina) y Bay (protección antiaérea ). Las necesidades inglesas de protección antisubmarina dieron lugar a la corbeta Flower de 975 toneladas de desplazamiento. la posibilidad de ser empleada como minador y llevaba un avión. de un máximo de 2000 toneladas de desplazamiento. minadores y dragaminas. El tratado de Londres. La Marina Británica necesitaba proteger su tráfico mercante y construyó una multitud de unidades de escolta. Sus máquinas le permitían andar a 22 nudos. Francia siguió su ejemplo con la clase Bouganville. con 20 nudos de velocidad y 4 cañones de 101 mm. ocupando los navíos de escolta el sexto lugar. Corbeta Tachin Las corbetas ligeras de escolta tenían a su favor la inexistencia de limitaciones por tratados en cuanto a su número pero sí en cuanto a su velocidad que no podía exceder de 20 nudos. los estadounidenses se decantaron por construir destructores de escolta. las marinas de las potencias coloniales se veían obligadas a construir buques de escolta. Construcción: 1942 Desplazamiento: 2.5 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). desprovisto de torpedos.UU. con un andar de 20 nudos y armamento de cuatro cañones de hasta 152 mm. Al comienzo de la II Guerra Mundial. Igualmente surgieron las corbetas ligeras con un desplazamiento de unas 600 toneladas de desplazamiento y destinadas a la lucha antisubmarina. 16 nudos de velocidad y un cañón de 101 mm.100 toneladas Eslora: 112. submarinos. y las corbetas ligeras continuaron denominándose corbetas. suscrito en 1930 definió la corbeta como un navío de escolta. En el Pacífico. recuperando un nombre clásico. Los ingleses construyeron las fragatas River de doble hélice y 1200 toneladas. 8 de 40 mm AA.UU. 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm Buques de Escolta II Guerra Mundial Durante los años posteriores a la I Guerra Mundial. perteneciente a la Armada Real de Siam (actual Tailandia ). Los EE. además.81 Fotografía Nación: EE. destructores. con abundante equipo de lucha antisubmarina. Se construyeron mediante módulos prefabricados lo que facilitaba su construcción a gran ritmo. que desplazaba 600 toneladas.

en lugar de . desarrollaban de 16 a 18 nudos en superficie. a partir de la construcción por los alemanes del tipo XXI. En segundo lugar. sin afectar a estas estructuras. es decir. Ejemplo de éstos son el francés Surcouf y los japoneses de la serie I -400. buen armamento de torpedos. el casco doble en los submarinos de gran desplazamiento.500 toneladas. montaban tubos lanzatorpedos exteriores que. no obstante. Robustos cables corrían desde la roda y el codaste hasta la montura del periscopio. La serie Kaitoban era más pequeña con motores diesel y un andar de 16'5 nudos. Este último utilizaba la propulsión diesel-eléctrica cuando navegaba con el snorkel. La mayoría de los sumergibles eran de casco simple prefiriéndose. estaban armados con un cañón de 101 ó 120 mm y 4 ó 6 tubos a proa y dos a popa. el submarino totalmente eléctrico con unos acumuladores de triple capacidad. Este era el caso de las marinas francesa y holandesa. las operaciones de aproximación en superficie a los convoyes. Para poder sobrevivir. el snorkel. Se prestó más atención a las cualidades marineras de las naves. presentaban el inconveniente de no poder recargarse en inmersión. a fin de incrementar la capacidad de ataque. Los sumergibles de la Segunda Guerra Mundial se transformaron realmente en submarinos. en buques que navegaban sumergidos permanentemente sin tener que salir a superficie a recargar. los números impares de esta clase eran más veloces (17'5 nudos) al montar turbinas en vez de diesel. la mayor parte de los países se dedicaron a construir submarinos de patrulla de alta mar. Durante estos años se construyeron también varios submarinos oceánicos caracterizados por su gran desplazamiento y radio de acción. Los submarinos de patrulla desplazaban generalmente entre 1. Submarinos II Guerra Mundial Después de la Primera Guerra Mundial. La utilización por los aliados del radar y de los aviones hicieron imposible. gran capacidad de almacenamiento y amplio radio de acción bajo el agua. con 3 cañones de 120 mm y 20 nudos de velocidad. La serie Momi tenía unas 1000 toneladas de desplazamiento. a mediados de la guerra. el submarino se vio obligado a permanecer sumergido adoptando dos medidas: En primer lugar. La timonera o puente se situaba en la parte central y. de modo que cualquier obstrucción submarina se deslizaba sobre el cañón y la timonera. o tubo de respiración. tales como inmersión rápida. Algunas armadas. hacia popa y proa de la misma se extendía una cubierta anegable. (los motores diesel impulsaban los generadores que suministraban energía a los motores eléctricos ). que permitía a los motores diesel funcionar hasta una profundidad de unos 10 metros. sin embargo.82 Corbeta Flower La necesidad de proteger los convoyes con escoltas adecuados forzó al Japón a la construcción de escoltas y su prioridad pasó del sexto al segundo lugar en 1943.000 y 1.

11 tubos lanzatorpedos Tripulación: 67 hombres Komsomolka Fotografía Nación: URSS Construcción: 1933 Desplazamiento: 889/1.312 ton Eslora: 94.8 metros Velocidad: 15/8 nudos Armamento: 1 cañón de 3".83 moverse con los diesel. El Silent Service de la US Navy Ver Submarinos de la Armada Española por Jorge Bañón Verdú Ver Marina Imperial Japonesa Balilla Fotografía Nación: Italia Construcción: 1927 Desplazamiento: 1.874 ton Eslora: 95.7". Los submarinos alemanes son. U-Boot de la Kriegsmarine También creemos conveniente dedicar una especial y merecida reprimenda a las estrellas del cine bélico.379/2. y Alemania los utilizaban (en contra de toda legalidad) para atacar el tráfico mercante. los más famosos en cuanto a efectividad en los resultados y la dura lucha mantenida durante años con las unidades de vigilancia. y provocar la asfixia del enemigo.9". 8 tubos lanzatorpedos . inmisericordemente. 1 de 1 libra.368/1. Mientras los EE.060 ton Eslora: 102. En la lucha antisubmarina.5 nudos Armamento: 1 cañón de 4. Los distintos países desarrollaron una estrategia distinta para la utilización de los submarinos. Éstos. mientras que el artillado de mercantes que utilizó el Japón demostró ser absolutamente ineficaz. los submarinos estadounidenses. Así concebido. Cuando navegaba a profundidad los acumuladores suministraban la energía de la forma habitual. por ello dedicaremos un capítulo especial a ellos. este submarino estaba destinado a largas travesías oceánicas sin necesidad de salir a superficie.5/9.UU.88 metros Velocidad: 17. 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 64 hombres Redoutable Fotografía Nación: Francia Construcción: 1928 Desplazamiento: 1. El sistema de convoyes realizado por la Royal Navy se mostró de cierta utilidad en los enfrentamientos con los sumergibles alemanes.85 metros Velocidad: 17/10 nudos Armamento: 1 cañón de 3. tuvieron la más alta "eficacia" y la más baja moralidad de todas las fuerzas navales de la II Guerra Mundial. también se diferenciaron las armadas. En Japón e Inglaterra se concebía a los sumergibles como una pieza de observación y desangrado de las grandes unidades de la flota de superficie. sin duda.

9".3 metros Velocidad: 15.200/1.167 ton Eslora: 81.157 ton Eslora: 92.5 nudos Armamento: 2 cañones de 3.84 Tripulación: 44 hombres Rorqual Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1933 Desplazamiento: 1. 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 55 hombres Otaria Fotografía Nación: Italia Construcción: 1935 Desplazamiento: 863/1.800 ton Eslora: --------Velocidad: --------Armamento: 2 cañones de 3. 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 27 hombres Trident Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1939 .75 nudos Armamento: 1 cañón de 4".9".25/10 nudos Armamento: 1 cañón de 3".2 metros Velocidad: 11. 8 tubos lanzatorpedos Tripulación: ---------- Ursula Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1938 Desplazamiento: 540/730 ton Eslora: 61.75/8.43 metros Velocidad: 17/8. 8 tubos lanzatorpedos Tripulación: 48 hombres Pravda Fotografía Nación: URSS Construcción: 1936 Desplazamiento: 1.520/2.

También hay que reseñar la extraordinaria caballerosidad que demostraron. que adquirían la identidad de barcos aliados o neutrales para lograr acercarse a los confiados navegantes. a grandes fuerzas de combate. un hombre considerado como "duro ".090/1. arrumbó hacia Ciudad del Cabo donde adquirió la identidad de un mercante japonés. engañar a los buques de guerra que eran enviados para acabar con sus tropelías.575 ton Eslora: 90. Debería aparecer en lugares muy distantes uno de otros. en su mayor parte no eran buques de guerra. Generalmente se han utilizado buques de guerra que desarrollaban una elevada velocidad y dotados de una buena artillería. como era tradicional.000 millas. durante una guerra en la que había prácticamente desaparecido tal cualidad.25/9 nudos Armamento: 1 cañón de 4". proveniente de la Reserva Naval. Después pasó al Indico con apariencia de un mercante danés y se dirigió hacia Australia para atacar las rutas comerciales.34 metros Velocidad: 18/--. Su comandante era el capitán de navío Bernhard Rogge. Lo mandaba el capitán de corbeta Helmut von Rückteschell. Un pequeño grupo de barcos distrajo. Hacemos una referencia específica a los corsarios alemanes de este siglo por su peculiaridad.1 metros Velocidad: 15.826 ton. El capitán von Rückteschell fue condenado en 1947. por parte de los submarinos U-126. Limitó su campo de actuación al Atlántico Norte. a 10 años de prisión por no recoger a los náufragos del Anglo Saxon. Widder Construido en 1929 desplazaba 7. Víctima del crucero Devonshire. U-124.85 Desplazamiento: 1. Partió el 31 de marzo de 1940 hacia el Atlántico Central.ton Eslora: 85. de otros lugares donde hubieran dado un mayor rendimiento.nudos Armamento: 2 cañones de 3.731 ton. U-129 y posteriormente cuatro submarinos italianos.036/----. en la mayoría de los casos. Tras una impecable operación de salvamento. Había sido una operación de mas de 5. especialmente armados. En octubre comienza a tener serios . en ocasiones. con la velocidad burlaban a los barcos pesados y con las piezas artilleras se enfrentaba a los buques menores. 8 tubos lanzatorpedos Corsarios Alemanes Tradicionalmente los países han utilizado el corso como sistema bélico. Con gran frialdad conseguían.697 TN. El 31 de marzo de 1940 zarpa hacia el Atlántico Sur y el Indico en una misión que durará hasta el 22 de noviembre de 1941. se va a pique después de haber hundido 22 naves y 145. Abatidos los portones laterales aparecen gruesas piezas artilleras Atlantis Su construcción se finalizó en 1937 desplazando 7. a pesar de estar a pocas millas de las costas canarias y de temer por la suerte de su barco ante la proximidad del día y de la aviación. Tras unos días en el Atlántico Norte. sino mercantes. como criminal de guerra. consiguieron llevar hasta sus bases a los 414 náufragos del Atlantis y del Pythom.9". 10 tubos lanzatorpedos Tripulación: 53 hombres Da Vinci Fotografía Nación: Italia Construcción: 1940 Desplazamiento: 1.

desplazaba 7. una gran motonave de la compañía Hansa. donde crea amplios campos de minas que ocasionarán la pérdida de diez mercantes aliados. Estas minas ocasionaron el hundimiento del Niagara. Pinguin Posiblemente el más conocido de las naves corsarias alemanas era la conversión del Kandelfels. Su primer hundimiento se produjo. Regresó a Hamburgo el 30 de abril de 1941 con 12 naves hundidas haciendo un total de 96. había hundido diez barcos con un total de 58. en el Atlántico Sur. que estalló envolviendo en llamas al Thor. uno de 75mm. Una vez terminada la operación. al Alcantara. cargado con lingotes de oro valorados en 2. para repetir las hazañas del Pinguin en la campaña del 41. cargados de mineral. Se fue directamente al Antártico. En noviembre. Su comandante era el capitán de navío Ernst-Felix Krüder. Thor Su construcción se finalizó en 1938 desplazando 3. se le ordena dirigirse hacia el Círculo Polar Antártico donde operan gran cantidad de balleneros. había hundido o capturado 21 barcos con un total de 62. Salió al mando del capitán de navío Otto Kähler el día 6 de junio de 1940. Partió de nuevo el 17 de enero de 1942 llevando al mando al capitán de navío Günther Gumprich. captura al petrolero Storstad y lo convierte en buque auxiliar con el nombre de Passat. se produjo un incendio en el petrolero alemán Uckermark (antiguo Altmark rebautizado.86 problemas en sus maquinas. Su primer disfraz fue de vapor ruso cuando inició su misión el 22 de junio de 1940. otro mercante armado inglés.862 ton. El 30 de noviembre.500. Zarpó el 6 de abril de 1940 al mando del capitán de fragata Kurt Weyher con la misión de distraer fuerzas británicas de la campaña de Noruega. En octubre se reunió con el Komet en las islas Marshall (en poder de Japón) y comenzaron a actuar conjuntamente.602 ton. en solitario. Se le equipó con seis cañones de 150 mm. atacaron la isla de Nuaru. Tras las lonas y cajas hay piezas de artillería Después pasó a navegar por las costas del sur de Australia. el 23 de marzo. y lo envió como presa con los prisioneros acumulados para Francia. noruego. cuatrocientas veinte minas y dos hidroaviones. se marchó hacia el Indico para operar en los meses de verano. Orion Construido en 1930. hundió seis mercantes antes de enfrentarse. se transformó en mercante griego y se dirigió hacia el Indico.250 t.037 t. En enero de fue a las Marianas para efectuar reparaciones.645 t. Había hundido en su segundo crucero diez buques con un total de 56. En su primer mes de navegación. Tras hundir cinco mercantes más. pero no encontró nada. Posteriormente se interpuso en la derrota de Panamá. el 18 de julio. Esta isla era productora de fosfatos y en ella hundieron a los cuatro mercantes que se encontraban fondeados. que acompañó como buque de aprovisionamiento al Graf Spee ). que rebosantes sus bodegas marchará . estando en Yokohama fondeado. después de mes y medio de campaña. El 5 de diciembre repetirá la hazaña al encontrarse con el Carnavon Castle. el 31 de octubre de 1940. Todos los prisioneros son transferidos al Passat. cuatro tubos lanzatorpedos. Después de hundir a tres vapores. Se dirigió al Pacífico por el Cabo de Hornos para fondear minas frente a Nueva Zelanda. y siete barcos en combinación con el Komet. mercante armado como crucero auxiliar. el Carnavon tuvo que retirarse con gravísimos daños. Tras hundir al trasatlántico Rangitane. Tras un corto y violento combate se imponía la velocidad de tiro y la precisión del Thor. cinco ametralladoras.021 ton. Cuando entró en el puerto de Burdeos el 23 de agosto de 1941. Después de una hora de cañoneo. Vuelve a cambiar de apariencia y se disfraza de vapor inglés para dirigirse hacia Australia.Australia donde capturó al Tropic Star. Cuando entró en Brest.000 £ ¡ De la época !. y 42. llevando el encargo de repostar a un submarino sin gasolina ni víveres en las islas de Cabo Verde.915 t.

alcanzan y causan graves daños al crucero pero una salva alcanza la sala de máquinas. con el crucero Sydney.87 para Francia. En las proximidades de las islas Seychelles. los primeros disparos de las piezas de 150 mm.005 t. Poco después se partía en dos y se hundía rápidamente. Cuando ve al crucero pesado Cornwall aparecer en el horizonte. hundidos en solitario. Había capturado o hundido 32 barcos con un desplazamiento de 154. Kormoran Construido en 1938. Posteriormente. Komet Construido en 1937. ataca nuevamente Nuaru el 27 de diciembre donde destruye depósitos de combustible y una factoría de fosfatos.736 ton y tiene el mando el capitán de fragata Theodor Detmers. En abril. El 19 de noviembre de 1941 se encuentra. había hundido o apresado once naves con un tonelaje de 68.274 t. se dirige hacia el Indico.287 ton. y 42. Después se dirige hacia el sur para reunirse con el Pinguin y un buque de aprovisionamiento. En solitario. el 14 de octubre es atacado y hundido por una torpedera inglesa. Se prepara para un combate desigual. Zarpa el 3 de diciembre de 1940 para operar en el Atlántico Sur.619 toneladas en diez meses y medio de navegación por todos los océanos. Hunde varios mercantes y de nuevo transborda a los quinientos prisioneros y productos capturados a un barco auxiliar que va para Alemania. Su travesía será corta. El 30 de noviembre de 1941 regresa a Hamburgo con seis barcos y 31. Stier . después de gran cantidad de apresamientos y de transbordarlos a otro buque alemán que se va para Francia. el Pinguin se transforma en barco noruego para volver al Indico. sabe que su suerte está echada. y después de un duro combate. Parte el 3 de julio de 1940 al mando del capitán de navío Robert Eyssen para dirigirse al Pacífico por los hielos árticos. a Krüder no le queda otro remedio que hacerle callar hundiéndolo. Se reúne en las Marshall con el Orion y atacan la isla de Nuaru el 7-8 de diciembre y regresan a las Marshall para repostar. desplaza 3. Además del Sydney. A pesar de que necesita el petróleo. desplaza 8. el timón y la hélice. avista un petrolero inglés que intenta darse a la fuga a la vez que lanza la alarma. y siete barcos en combinación con el Orion. al oeste de Australia. Komet disfrazado de Mango Maru Otras caracterizaciones del Komet Se hace a la mar de nuevo el 7 de octubre de 1942 mandado por el capitán de navío Ulrich Brocksien formando parte de la segunda oleada de corsarios. ambos se van a pique.250 t.

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Construido en 1936, desplaza 4.778 ton. Parte de Gironda el 20 de mayo de 1942 al mando del capitán de fragata Horst Gerlach para operar en la segunda oleada de corsarios. Su misión se limitará al Atlántico, donde hundirá cuatro barcos con un total de 29.406 t. Su última víctima, el Stephen Hopkins, será su verdugo. Haciéndole frente con su único cañón de 4", provoca un incendio, antes de ser hundido, que terminará con el corsario. Michel Buque construido en 1939 con 4.470 ton. Se da el mando al capitán de corbeta Helmut von Rückteschell después de dar de baja al Widder y parte hacia el Atlántico el 20 de marzo de 1942. Lleva una lancha torpedera a bordo con dos tubos lanzatorpedos y capaz de desarrollar 37 nudos. Pronto es usada con extremada eficacia. En el Atlántico Sur, en un periodo de cuatro meses hunde ocho mercantes y arrumba hacia el Indico. Tras once meses de navegación se dirige a Kobe, en Japón, para realizar reparaciones. Cuando entra en puerto, el 2 de marzo de 1943, lleva hundido o capturado catorce naves con un tonelaje de 94.362 t. El capitán Rückteschell es ingresado en el hospital y cuando zarpa de nuevo, el 4 de junio de 1943, llevara como comandante al capitán de navío Günther Gumprich, comandante del malogrado Thor. Actuará hasta la noche del 18 de octubre de 1943, en la que el submarino estadounidense Tarpon lo hunde. En esta nueva singladura había hundido 3 naves con 27.632 t. Con él desaparecía el último corsario del mar. Velas en el Pacífico e Índico: No podía faltar en una historia de la navegación una referencia a los barcos de otras culturas que en sus zonas geográficas también lucharon y se impusieron al mar. Junco Resulta difícilmente comprensible que los japoneses, un pueblo de gran tradición marítima por la multitud de islas que componen el archipiélago, sólo poseyeran un tipo de junco y éste de pobre diseño y rendimiento.

Se trataba de un navío ancho, de pesada construcción, con dos o tras mástiles que cargaban velas al tercio. Poseía un peligroso defecto, el pozo abierto a popa para permitir subir o bajar el timón, orificio por el que a veces se inundaba el navío si recibía fuerte oleaje de popa. Lo más sorprendente de todo era el parecido que sus galerías laterales y su palo de trinquete tenían con los bajeles romanos. Era el navío japonés imperante hasta la impresionante carrera naval iniciada a mediados del siglo X Sampán El Sampán o Junco chino, que es quizá el velero tradicional más antiguo que se conoce, ha conservado la forma original desde su aparición en el año 600 DC. El casco posee una popa corta y carece de quilla. Probablemente se desarrolló a partir de una canoa doble de diseño primitivo. Lo más característico era la configuración de sus mástiles y su empleo tanto para la guerra como para el comercio. El palo de trinquete se apoyaba fuera de la borda, a babor, mientras que los palos mayores y el de mesana estaban situados en línea en el centro de la cubierta. Por contra, el palo auxiliar de mesana se hallaba justo a un lado de la caña del timón, contribuyendo a facilitar el cambio de bordada.

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Fueron los buques característicos del Mar de la China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japón.

Cuando la artillería comenzó a emplearse en China, los Sampanes o Juncos chinos fueron el arma de los temidos piratas chinos que asolaban periódicamente los Mares de China haciendo inseguro el tráfico marítimo, incluso a principios del siglo XX Prao En el pasado, la presencia del veloz Prao de Java, dotado con dos mástiles, era un espectáculo inquietante para los viajeros que se aventuraban en el Mar de Java ya que poseía dos gruesos cañones giratorios en su proa y en su popa y, generalmente, estaba tripulado por piratas. El prao de Java tenía unos 17 metros de eslora y unos 5 de manga. En esta embarcación se denota la influencia de varias culturas. Así, la elevada popa y el prolongado bauprés constituían innovaciones llegadas de occidente mediante los navegantes holandeses, portugueses y españoles; los dos remos que hacían la función del timón eran de influencia árabe; sus mástil de dos cuerpos y el casco de teca, sin armazón y sostenido por baos, indican una influencia de los barcos egipcios tradicionales que surcaban las aguas del Mar Rojo.

Wakataua Maorí Durante un periodo de más de mil años, los Maoríes, una raza mezcla de polinesios y melanesios, recorrió el Pacífico en grandes viajes migratorios hasta recalar en Nueva Zelanda empleando para ello unas grandes barcas de doble casco denominadas Tainui. Cuando se asentaron en Nueva Zelanda, este pueblo guerrero empleó los pinos de Kaurí para construir su espléndida piragua de guerra, denominada Wakataua. Impulsada a un tiempo por remos y una vela muy alta, en forma de triángulo invertido, la Wakataua era una canoa de 23 metros de

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eslora y metro y medio de manga.

Esta canoa presentaba una roda elevada, de forma aguda y muy decorada, en tanto que, en la popa, lucía la imagen de la diosa Manaia. Los Moros Filipinos

Las aguas que rodeaban las Islas Filipinas eran frecuentadas por los Piratas "moros ". La Isla de Mindanao y el Mar de Joló eran el escenario de sus correrías. El casco de esta rápida embarcación consistía en un simple tronco ahuecado, que contrapesaba un flotador en el costado de babor. El mástil, formado por tres palos, cargaba una enorme vela al tercio de aparejo similar al latino, lo que daba a la piragua una tremenda velocidad. Eran tripuladas por los temibles "Cortadores de Cabezas ". Este tipo de practicas fueron prácticamente liquidadas por la Armada Española destacada en Filipinas a finales del S. XIX. Armamento El emplazamiento de armas de fuego a bordo de barcos se remonta a la segunda mitad del siglo XIII, pero hay que esperar al siglo XV para ver la artillería de a bordo sistemáticamente. Desde el siglo XVI, en adelante, las cureñas de los cañones se dotaron de dos a cuatro ruedas para facilitar las

XIV Los barcos podían transportar armas de fuego pesadas. El fogón. como es natural. Se encendían a mano con mechas o hierros al rojo vivo. A lo largo de la balaustrada del puente de cubierta de la coca. Espingarda de duelas de hierro S. XV En un principio. no se trataba de cañones construidos expresamente para la marina. Sucesivamente se fue afirmando cada vez más el uso de la bombarda como artillería naval de la coca. con este fin. Más adelante se fundieron en bronce con la misma técnica empleada para las campanas. Además se dispusieron los cañones en varios puentes o baterías para permitir la concentración de las andanadas.91 labores de situar los cañones en posición de disparo. Estos soportes se denominaban cureñas o cureñas. en cambio. en el año 1860. . XIII Bombarda de duelas de hierro del S. en cubierta. comienza en el siglo XV. sino de armas de tierra adaptadas a las exigencias del barco. La disposición de los cañones en puentes parece ser de origen francés pero se mantuvo hasta mediados del siglo XIX. se adaptaron en 1304 como artillería de a bordo por el almirante genovés Raniero Grimaldi al servicio de la casa real de Francia. las bombardas estaban construidas con barras de hierro unidas entre sí y reforzadas con círculos igualmente de hierro llamados duelas. La espingarda iba fijada a una larga cureña de madera sostenida por una horquilla con un perno. Bombarda ajustable del S. la coca llevaba. bien de tipo defensivo o bien para atacar al enemigo. el fogón y la tromba. se sustituyen las piezas de ánima lisa por las de ánima rayada. que contenía una gruesa bola de piedra. que llevaba la carga de pólvora explosiva. estaba compuesta por dos piezas. y la espingarda. las espingardas se fijaban en los costados mediante una horquilla. se colocaban unas cureñas. La bombarda. en caso de combate. XV Mosquetón de horquilla del S. Los progresos de la artillería fueron lentísimos hasta el siglo XIX en que. extraídas de troncos de encina y provistas de dos ruedas sobre las que se colocaban las bombardas. llamadas tuecas. recipientes de hierro con carbón siempre encendido. se colocaba en la tromba. La colocación de los cañones sobre bases de madera. en la Corona de Castilla y fustes o afustes en la Corona de Aragón.

en función de la longitud del cañón. a su vez.92 Culebrina de bronce del S. en vez de estar sobre el tradicional armón. denominado oído que era empleado para cebar y dar fuego a la carga mediante una mecha. la media culebrina o sacre y el octavo de culebrina o falconete. parapetos o bordas. es decir. siendo el metal empleado el hierro y. se empleaba pólvora en la fórmula "6. En la parte trasera del tubo tenían un pequeño orificio. con el transcurso del tiempo. extraordinarias. Existían tres clases en función del calibre: la culebrina. durante los siglos XVI y XVII. Las técnicas de fundición y sus limitaciones determinaron. el bronce. las culebrinas estaban fundidas en una sola pieza. Obviamente su efectividad no era muy grande y. Como carga de proyección. y de mayor calibre y potencia. como los cañones. sino que aquel describe una parábola que permitía batir objetivos protegidos tras murallas. una sociedad escocesa de fundidores y constructores navales. 6 partes de salitre. una de azufre y una de carbón. llegaron a pesar hasta 42 libras en el siglo XVIII. si excedían de esa longitud y bastardas si eran inferiores. XVI Cañón naval del bronce del S. La puntería se realizaba a ojo. la mayoría de las veces. El mortero naval fue el primero en emplear los proyectiles explosivos. como mecanismo para lanzar la bala. y. Carronada Las carronadas fueron los cañones navales fundidos hacia el 1778 por la Carron Company. Al igual que el mortero terrestre. Mortero naval del S. as ". Todas estas clases se subdividían. La plataforma. La culebrina era la pieza estándar de estos siglos y se caracterizaba por su gran longitud y su calibre relativamente pequeño. estaba montada en un soporte móvil sobre unas guías. estas piezas de artillería eran más cortas y ligeras que los tradicionales cañones de hierro. Éstos consistían en unas bolas esféricas rellenadas de pólvora a las que se añadía una mecha que se encendía inmediatamente antes de ser disparado contra el objetivo. la carronada se podía elevar con un. Fundida con hierro. con dos ruedas anteriores. as. el calibre de los cañones que generalmente no superaban el calibre de 32 libras. Los proyectiles era unas bolas de hierro macizo que inicialmente tenían de una a ocho libras de peso y que. que corrían por una pequeña plataforma. adecuadas para amortiguar el retroceso de la pieza. tornillo sin fin. XVIII A las bombardas y espingardas sucedieron las culebrinas. ayudados por unos apuntadores llamados joyas parecidos a los puntos de mira de los fusiles o rifles. a su vez. cuando dicha longitud era igual a 30 ó 32 veces el calibre. esto es. generalmente. XVII El mortero naval es experimentado por primera vez en el año 1464 por la flota aragonesa. la trayectoria del proyectil no es básicamente rectilínea. A diferencia de éstas. era mayor el ruido ocasionado que los daños producidos. en: Legítimas. .

balas encadenadas y. unido a la aparición de los cañones de retrocarga. Sin embargo. Así se eliminan los adornos de las piezas. cajas de hierro cilíndricas y llenas de trozos de hierro. formadas por dos semiesferas unidas por una barra de hierro. fue necesario blindar los barcos. En 1822. significó el paso decisivo en la historia de la marina de guerra. Para replicar al poder destructor de los proyectiles explosivos. según el calibre del cañón. La cadencia de disparo variaba. Además. asomarlos a las portas y colocarlos en batería. La dotación de proyectiles de la carronada estaba formada por las balas esféricas de hierro. sus cureñas se hacen más pequeñas para facilitar la colocación de las piezas en batería. linternas de metralla. dotada de proyectiles del sistema Paixhans. Ello. cargadas en racimo. facilitaban. se reduce la longitud de los cañones navales. o sea la parte vuelta hacia el costado del barco. ese sistema de cuerdas y poleas fijaban el cañón impidiéndole moverse en momentos de fuerte oleaje. entre 12 y 20 disparos por hora. el mayor avance en ese periodo fue el sistema de sujeción de las piezas a la obra muerta. a diferencia de los terrestres. La primera constatación práctica de esta teoría se produjo en 1853 cuando la flota rusa. el coronel de artillería francés Paixhans publica el libro Nouvelle force maritime en el preveía que el futuro de las marinas sería el de los buques blindados movidos por vapor y de los proyectiles explosivos. . comprendía también balas de palanqueta o ángeles. que aumenta.93 estaba equipada con un perno en la parte anterior. durante la navegación. además. o pequeñas bolas unidas entre sí por una cuerda de cáñamo y envueltas en un cilindro de tela. Cañón del S. XVIII El cañón naval experimenta un importante avance en el siglo XVIII en el que se procede a una racionalización de las distintas clases para adaptarse a las limitaciones de espacio en los navíos. La auténtica revolución en la artillería naval llega en la primera mitad del siglo XIX. que permitía orientar la caña de la pieza en la dirección deseada. Un complejo sistema de poleas y cuerdas permitían reducir el retroceso de los cañones cuando eran disparados y. excesos de peso que afectaran a la estabilidad del buque. es decir. evitando. una vez recargados. muy útiles para romper palos y jarcias. destrozó a la flota turca en Sínope. Igualmente se extendió el uso de alzas para la puntería y se adoptó el sistema de cartucho que facilitaba la carga de los cañones. XVIII Sistema de sujeción de un cañón naval francés de hierro del S. Este coronel fue el primero en diseñar los proyectiles cilíndricos cargados de explosivos que sustituirían a las viejas balas esféricas y macizas.

94 Sección del Monitor Al quedar terminado. se situaron dos de las cinco torres encima de los costados. Para compensar esta reducción se adoptó el sistema de colocarlas a crujía para permitir disparar por cualquiera de las bandas. y para asegurar un mayor fuego axial. Inicialmente el vapor producido por las calderas del buque era usado. el británico Dreadnought. Ello suponía un notable avance frente a los demás navíos acorazados de la época que aún seguían disponiendo el armamento en baterías a las bandas de forma que. tanto en número como en calibre. el sistema de torres no fue adoptado como estándar hasta la década de 1880. en el cual las piezas artilleras principales se colocaban en torres superpuestas. pero sí se conservaron las terciarias. y al aumentar paulatinamente el armamento secundario. pues era poco probable su utilización. Este sistema perduró hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Este fue el caso de los buques de la clase Kearsarge. de retrocarga y ánima lisa. . a crujía. No se montaron baterías secundarias. y con perfiladas líneas debajo el agua. para mover los motores de la torre. mediante un sistema de tuberías. Más adelante se sustituyó el vapor por la electricidad. contra los torpedos. montaba diez cañones de 305 mm en cinco torres dobles. fueron situadas encima de los montajes dobles de los cañones de 330 mm. una a proa y dos a popa. y las otras tres fueron colocadas en la línea central. sólo podían hacer fuego con la mitad de las piezas. teniendo que reforzarse notablemente el blindaje de las cubiertas para que resistieran el impacto de los proyectiles al caer en un ángulo más abierto. El Monitor era capaz de disparar a todo su contorno gracias a la torre de que estaba provisto. donde iban montados dos cañones de 203 mm. en número de veinte cañones de 76 mm. extremo en el cual aún se insistía. en combate. la mayor parte de la cubierta superior quedó ocupada por torres acorazadas. el Monitor poseía un casco acorazado en forma de balsa por arriba. Sin embargo. El aumentó del peso de las torres llevó aparejada la reducción del número de estas. El disparo a larga distancia presentaba otros problemas. en proa y popa. Tan escaso resultó el espacio. llamado así por el acorazado que lo introdujo. cuyas torres secundarias. El aumento del calibre y peso de los cañones impedía moverlos a mano para colocarlos en posición de disparo. Sección de la torre de un acorazado británico La configuración y diseño del navío de guerra había llegado ya a un grado de notable complejidad. que la Armada de los Estados Unidos introdujo las superpuestas. estando armado con una torre giratoria central única en la que iban montados dos cañones Dahlgreen de 280 mm. por lo que fue necesario dotarlos de un sistema de movimiento mecánico. Fue en 1908 cuando se adoptó el denominado sistema "Michigan ". El primer acorazado. sobre todo el de fuego oblicuo.

como era la posibilidad de graduar su velocidad y carrera (a mayor velocidad. y cuyo alcance o autonomía duplicaba o. Más tarde se procedió a dividir el casco en numerosos compartimentos estancos longitudinales y transversales. El producto fue el torpedo "Long Lance" de 633 mm. pero se estableció otro hecho innegable: desde entonces resultaría imposible que las grandes unidades de una flota atacasen a corta distancia una zona costera. Los alemanes se . La Marina Imperial Japonesa centró sus investigaciones en dotar de mayor alcance a sus torpedos y eliminar la estela delatora. que los hacía fácilmente detectables. los cañones antiaéreos formaban unas barreras haciendo estallar los proyectiles a diversa altura mediante detonadores programables. A finales de la primera guerra mundial el torpedo había evolucionado aumentándose su poder destructivo y la distancia de su recorrido que alcanzó los 8. hecho que ocurrió entre 1880 y 1910. aproximadamente. y. Dado que la posibilidad de obtener un impacto directo sobre el avión atacante era pequeña. Al entrar en escena el torpedo. durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo tenía en su contra la estela. en fin. El torpedo tradicional tenía ahora una serie de ventajas. para evitar el hundimiento tras el impacto de un torpedo. y su trayectoria rectilínea.000 metros. el perfeccionamiento de este sistema constituyó un gran paso adelante.000 metros. El problema radicaba en cómo hacer frente a esa nueva amenaza. La solución. se instaló una batería terciaria de cañones destinada a destruir los torpedos antes de que pudieran entrar en acción. los que encontraron soluciones. Ciertamente no se evidenció que la amenaza del torpedo quedara superada. Una réplica defensiva inmediata fue colocar una red antitorpedo en torno al navío. Inicialmente se emplearon ametralladoras pero.95 Montaje doble de 105 mm. menor alcance y viceversa ). fue el cañón antiaéreo. el torpedo fallaba. año 1935 La aparición de los aviones supuso una nueva amenaza para los buques de guerra y. El diámetro estándar de los torpedos era de 533 mm en la mayoría de las marinas. incluso. a medida que los aviones eran capaces de volar a mayor altura. Fueron los japoneses y alemanes. de forma si el blanco estaba lejos o variaba de velocidad o rumbo. la aparición de una nueva clase de barcos: los portaviones. luego se procuró aumentar la velocidad de los buques y por consiguiente su capacidad de maniobra. la de alternar sistemas de propulsión (vapor y electricidad) y la orientar la trayectoria. como resultado. propulsados por oxigeno. que no dejaba estela. Tubos lanzatorpedos japonés de los años 40. a falta de cazas propios o como complemento de los mismos. triplicaba el de las demás marinas. Los primeros torpedos tenían una pequeña carga explosiva de pólvora de algodón y estaban impulsados por vapor. alemán. la efectividad de las ametralladoras desaparecía. los problemas defensivos se agudizaron a tal extremo que pusieron en peligro la misma existencia de los buques de guerra. antiaéreo. Su carrera o alcance máximo era de unos 2.

era más fácil alcanzar un objetivo. Además crearon otro tipo de torpedos cuya carrera podía programarse de forma que cambiaba de rumbo zigzagueando hasta encontrar un blanco. Estos torpedos se emplearon básicamente en los ataques contra convoyes aliados donde.96 centraron en torpedos que pudieran seguir al blanco. . al navegar en formación. El resultado fueron los torpedos acústicos que seguían al blanco por el ruido emitido por las máquinas aunque cambiase de velocidad o de rumbo.