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ATLAS ENCICLOPÉDICO DE BARCOS DE GUERRA Las Primeras Velas: LOS CRETENSE 1.500 A.C. El enigma de la forma y características de los navíos de guerra cretenses, aún hoy continúa. A diferencia de los demás barcos construidos por Griegos, Egipcios, romanos o cartagineses, no se han hallado restos suficientes de bajeles cretenses que nos permitan una detallada reconstrucción. Sólo de las pinturas y esculturas minoicas pueden deducirse algunos detalles de los barcos que construyó la primera potencia naval de la que se tiene noticia. Durante muchos siglos los cretenses dominaron el comercio en el Mar Mediterráneo. Para proteger dicho comercio se necesitaba una flota de guerra que dominara las rutas comerciales con Asiria, Egipto o Grecia. Los primeros barcos de guerra, según se desprende de esculturas y pinturas, tenían una roda alta y a popa presentaban un remo a modo de timón. Carecían de vela y se impulsaban por remos. Inicialmente no tenían cubierta y eran manejados por unos treinta remeros. A proa y popa presentaban unas pequeñas plataformas de combate. En los primeros tiempos, estas pequeñas embarcaciones tenían una misión de vigilancia costera.

Reproducción aproximada Más adelante, el aumento del tráfico mercante y los primeros ataques de piratas y barcos de otras potencias mediterráneas, a los barcos cretenses, lejos de la protección de estas fuerzas costeras, impulsó a los cretenses a la construcción de barcos más grandes dotados ya de velas y capaces de lograr la supremacía en el mar. Estos barcos tendrían unos 30 metros de eslora, por 5 de manga, y estaban impulsados por 50 remeros. En estos modelos ya se incluía una vela para facilitar los desplazamientos por alta mar. El mástil que sujetaba la vela estaba compuesto por dos palos apoyados en las bordas que se unían en el extremo superior, de la misma forma que los barcos egipcios. La diferencia entre éstos y los cretenses eran básicamente dos: el sistema de aparejo y la existencia de una roda elevada a proa mediante un tajamar, mucho más alta que la de popa. La madera empleada era, posiblemente, de ciprés. La decadencia comercial de Creta, unida al incremento del poder naval de los fenicios, griegos y egipcios, marcó el final de Creta como potencia naval. El faraón Ramsés III venció en la primera batalla naval de la historia. Aquí comenzó una larga carrera por el dominio del Mare Nostrum. Debido a la parquedad de los medios técnicos de la época no solían separarse de la costa, siendo empleados los buques como prolongación de la guerra terrestre. En combate, predominaba el remo sobre la vela. 1.200 a.C. Los Egipcios La técnica constructiva de los barcos egipcios estaba limitada por el tipo de árboles que crecían en las riberas del Nilo. Carecían de quilla y armazón, ya que estaban construidos por pequeños bloques de "acacia nilótica" unidos entre sí como si fueran ladrillos. El ariete de proa estaba reforzado con bronce y un poderoso remo en la popa hacía las veces de timón. Un mástil único presentaba en su extremo superior la primera cofa de combate. Las velas, amplias y bien diseñadas, podían ser cargadas sin necesidad de tenerlas que arriar. Una borda alta y robusta protegía a los remeros. Ramsés III vence al "Pueblo del Mar"

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Navío de Ramsés III Este diseño participó en la primera batalla naval de la que se tiene noticia, la que enfrentó a Ramsés III con los filisteos en el año 1200 a.C. 800 a.C. Los Fenicios La galera de guerra fenicia era un Birreme impulsada por dos órdenes de remos y con un mástil en el centro de su eslora. La característica más notable de estos navíos, que eran rápidos, manejables y de escaso calado, fue su estrecha pasarela de combate y su poderoso espolón en forma de cuerno. La pasarela de combate albergaba a las tropas de infantería que, durante la batalla, tenían como misión la defensa del barco y el abordaje del contrario. Los fenicios llegaron por el norte hasta Britania; sin embargo, no eran verdaderos navegantes y preferían ir al abrigo de las costas.

500 a.C. Los Griegos Inicialmente los barcos griegos eran ligeros, con un orden de remos impulsado por cincuenta remeros, y se llamaban Pentecóntoras. Más adelante, en el siglo V a.C., el buque principal era la Triere, antecesor del Trirreme, que tenía cincuenta metros de eslora por 7 de manga y estaba impulsado por tres órdenes de remos. La quilla y las cuadernas estaban hechas de madera de fresno y el casco de abeto. Por lo general la Triere sólo tenía un mástil con una verga y una vela cuadrada y empleaba, a modo de timón, dos grandes remos sujetos a ambos lados de la popa. Su dotación era de 170 remeros a los que se unían 10 marineros de maniobra para la vela, 10 soldados de infantería (hoplitas) y 10 oficiales, lo que completaba los 200 tripulantes. La longitud de los remos oscilaba entre los 3 metros del orden de remos más alto y 1,60 metros del más bajo.

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En la época dorada de la Atenas de Pericles, la ciudad tenía una fuerza regular de más de 400 trieres 250 a.C. Los Cartagineses Cartago fue fundada en el año 814 a.C. aproximadamente por la mítica reina Dido. En realidad se trataba de una colonia fundada por la ciudad fenicia de Tiro. Los fenicios, en fiera competencia comercial y colonial con las ciudades griegas, expandieron sus rutas comerciales hacia el Mediterráneo occidental. Tanto en las costas africanas, como en Sicilia, Córcega, Cerdeña y el levante español. La caída de los ciudades fenicias en manos de los asirios permitió a la incipiente ciudad de Cartago asumir el papel de potencia marítima y comercial en el occidente mediterráneo. Base naval cartaginesa En sus viajes de descubrimiento y comercio rebasaron las columnas de Hércules y establecieron rutas comerciales por las costas de Portugal, hacia Inglaterra e Irlanda, ricas en estaño, y por las costas africanas hasta el Golfo de Guinea, ricas en marfil y maderas preciosas. Para proteger el comercio de sus naves y atacar a las griegas, Cartago dispuso de una importantísima flota de guerra compuesta por veloces monorremes (con un sólo orden de remos movidos cada uno por dos remeros) empleados en misiones de avanzada y ataque a mercantes, y las míticas penteras. La venganza de Roma, tras la última Guerra Púnica, borró todo rastro de la configuración de la Pentera y de su estructura. En el siglo XIX se discutió por los historiadores cómo serían tales barcos. Unos se inclinaban por calificarlos como barcos con 5 órdenes de remos, algo difícilmente creíble porque 5 ordenes superpuestos daría lugar a barcos muy altos e inestables; otros se inclinaban por veloces barcos de un orden de remos movidos por cinco remeros, algo también difícil de creer por la longitud de los mismos. Los descubrimientos recientes de restos de barcos fenicios en las costas sicilianas y francesas permiten afirmar que las penteras eran barcos con dos órdenes de remos. Los inferiores movidos por dos remeros y los superiores por tres. La tripulación era de unos trescientos hombres, incluidos los soldados. Tenía también una vela cuadrada en un mástil central que ayudaba en la navegación. La técnica constructiva era, en la antigüedad, similar en todos los países y distinta de la de la edad media. Mientras que en los veleros de la edad media y posteriores se construía primero la quilla, luego las cuadernas del armazón y se terminaba forrando el casco con el tablazón. En la antigüedad la técnica variaba. Primero la quilla, luego el tablazón y por último, e invirtiendo el proceso, las cuadernas. Además los cartagineses introdujeron una técnica constructiva especial: los elementos prefabricados que le permitían construir gran número de barcos en poco tiempo, ensamblando las piezas numeradas para facilitar la labor a los carpinteros. Sección de Pentera La técnica de combate era el ataque al espolón para luego remar hacia atrás y dejar que el agua entrar en el barco enemigo. Mediante esta técnica lograron importantes victorias navales contra griegos y romanos. Sin embargo, los romanos que eran una potencia terrestre y no naval, desarrollaron una estrategia de enfrentamiento con las veloces penteras que era dotar a sus trirremes de un artilugio llamado cuervo. El cuervo era una plancha de madera, con unos garfios en los extremos que se clavaban en la cubierta enemiga, trabando los barcos, y permitían que la infantería romana pudiera abordar el barco enemigo. Esta táctica convertía las batallas navales en una prolongación de las batallas terrestres en las que no importaba la calidad de los barcos sino de las tropas.

200 a. las . en menos de 2 años. una vez que el espolón se clavaba en el costado del adversario.C. Aunque en la primera confrontación naval entre ambas potencias Roma perdió su flota. Trirreme Romana El trirreme medía unos 50 metros de eslora y portaba una vela cuadrada. Con los restos de un buque cartaginés que varó cerca de Roma. Así unidos. Los Romanos La Roma republicana era una potencia eminentemente terrestre pero la confrontación con Cartago. en tres años reconstruyó la flota adaptándola a nuevas técnicas de combate más próximas a las terrestres. En menos de tres meses los cartagineses construyeron más de 200 penteras para intentar romper el bloqueo naval. Sus tres órdenes de remos le impulsaban a gran velocidad contra el barco enemigo al ritmo que el "Cómitre" marcaba y. dejaban caer el "Cuervo" que era una plataforma de asalto con un gancho que se hincaba en la cubierta enemiga impidiendo separarse ambas naves. habían construido más de doscientas trirremes.4 Pentera Una muestra de la capacidad cartaginesa en la construcción de barcos se produjo durante el asedio de la ciudad en la última Guerra Púnica.C.). copiaron su diseño y. en la Primera Guerra Púnica (264 a. la obligó a desafiar a la potencia naval del momento.

los dominios musulmanes e incluso las costas del Imperio Bizantino. Fundaron reinos en Inglaterra. enfrentados con las furias de viento y el oleaje de las mareas invernales desconocidas en el Mediterráneo. A modo de timones llevaba dos grandes remos situados en las aletas del casco. El primero es el Ormrinn Langi o Larga Serpiente que fue construido durante el reinado de Olaf. con una tripulación de 700 hombres. . Medía 100 metros de eslora. Normandía. aunque poseía dos filas de remos manejados por 150 ó 200 hombres. los vikingos comienzan a navegar separándose de las costas y orientándose por las estrellas y "la piedra solar ". Los vikingos también desarrollaron una especie de "navío acorazado" denominado Jarnbardi. hasta el mismo centro de Rusia. Se hallaban impulsados por remeros cuyo número oscilaba en función del tamaño de barco. Cada uno de los orificios de los remos podían taponarse con un disco de madera para evitar. hasta casi cualquier ciudad en el interior. orgullosamente. Sin embargo este nombre es más amplio y abarca a la península escandinava y Dinamarca. MÁS ALLÁ DE LAS COSTAS: En el siglo VIII (entre 701 y 800). reforzada en su línea de flotación por planchas de hierro. Para hacernos una idea del desarrollo que alcanzaron estos buques. a mediados del S. el nombre de "Hombres del Norte" que genéricamente se refería a los vikingos. A los costados solían colgarse escudos coloreados que eran el emblema de los guerreros embarcados. Más tarde. en el Mediterráneo. basta citar dos ejemplos. 13 metros de manga y la roda y el codaste se alzaban 5 metros sobre el agua. Se ayudaban en la navegación empleando una vela cuadrada que se izaba sobre un mástil abatible. los Veregos. Los vikingos lanzaban cada verano sus ataques con largas embarcaciones capaces de remontar los ríos. que entrase el agua por ellos. El segundo es el Gran Dragón construido en el Reinado de Canuto el Grande. navegando por los caudalosos ríos rusos. y con un poderoso espolón. Sicilia y llegaron. los primeros navíos que prescinden del remo en la navegación. las flotas de guerra prácticamente desaparecieron del Mediterráneo. El Drakkar La presencia de los barcos escandinavos era la plaga mas temida por los pueblos europeos. por el formidable Dromón. en las primeras horas de la Edad Media. los reinos cristianos de Inglaterra. IX. fueron sustituidos. Francia y norte de España. en la proa. fundaron el Gran Ducado de Moscú. también de hierro.5 tropas de asalto pasaban al buque adversario trabándose una lucha que terminaba con la captura de uno de los barcos. Los barcos destinados a la guerra eran llamados genéricamente como herskips o "guerreros" e individualmente Drekis o " serpientes ". Su descendientes. construyeron sus barcos de acuerdo con sus necesidades. El Dromón Bizantino Después de la caída del Imperio Romano de Occidente.Llevaba tres mástiles con velas latinas o triangulares. En el siglo XII (entre 1101 y 1200) aparecen. Los navegantes nórdicos. El trirreme fue el rey del Mediterráneo hasta el final del Imperio Romano. origen de la Rusia Actual. Empleaba la fuerza de 120 remeros y su tripulación total era de unos 1. Medía 60 metros de eslora. cuando sólo se usaba la vela. Era una embarcación grande y alargada. Los vikingos eran unos navegantes experimentados y unos guerreros temibles. También se deshicieron del yugo que suponía el remo en los casos de poco viento. Eran el terror de cristianos y musulmanes y derrotaron varias veces a las escuadras que los califas y reyes enviaron contra ellos.000 hombres. se dotó a los trirremes romanos de armas ofensivas como catapultas y ballestas que lanzaban bolas incendiarias. en la época de Julio César. El diseño era básicamente un casco robusto y alargado capaz de cortar las terribles olas que azotaban los mares del Norte. Los vikingos noruegos reclamaban para sí. Los pocos bajeles de guerra que seguían la técnica del trirreme romano. Durante varios siglos atacaron y saquearon las costas de Irlanda.

contra las naves enemigas. Esta innovación hizo desaparecer la forma alargada de la popa que adoptó el diseño cuadrado típico de los veleros hasta el siglo XVIII. Estas construcciones darían lugar. y su diseño fue copiado por los musulmanes durante las cruzadas. el de mesana. Romano V. portaba una gran vela latina o triangular. los castillos. al alcázar de popa y al castillo de proa. La Coca La Coca fue al mismo tiempo un velero destinado a usos militares y mercantes que surge en el siglo XII. Nuestra Señora Nación: Castilla Construcción: 1275 Desplazamiento: 196 toneladas Eslora: 27 metros Armamento: 2 bombardas Tripulación: 80 remeros. Su actividad fue destacada en la reconquista de Chipre por el Emperador de Bizancio. Su timón era de tipo nórdico y consistía en dos remos largos y grandes situados a cada costado del barco Chistopher de la Tour Nación: Francia Construcción: 1336 Desplazamiento: 186 toneladas Eslora: 29 metros Armamento: 5 bombardas Tripulación: 60 marineros y 135 soldados . hacían la función de defensa de los barcos atacados o como plataformas desde las que lanzarse al abordaje en caso de actuar ofensivamente.6 también llevaba un armamento impresionante por lo pesado. situado ligera hacía popa. que proyectaba un fuego abrasador. Fue a finales del siglo XIII cuando apareció el timón suspendido en el centro de la popa y gobernado por una caña. Como en esta época la función entre nave mercante y de guerra no estaba muy diferenciada. La arboladura era de dos palos. En el siglo XIV la coca aparejaba hasta cuatro mástiles y fue el tipo de buque predominante hasta la aparición de la Carraca. 120 soldados y 24 marineros. Hasta finales del siglo XIII la coca estuvo dotada. es decir. El timón inicialmente era de tipo nórdico. Tenía el casco de forma alargada recordando a los barcos normandos. uno. Obviamente las innovaciones militares. a veces ricamente ornamentados con escudos. el famoso Fuego Griego. Veinte remos a cada costado aseguraban su desplazamiento en periodos de poco viento y ayudaban en las maniobras de aproximación a los barcos enemigos. de un sólo mástil que aparejaba una vela cuadrada. con dos gruesos remos que hacían las veces de timón y situados en la popa a ambos lados del castillo. activado por fuelles. Se caracterizaba además por la presencia de dos construcciones situadas a popa y proa semejando castillos. como la artillería. como regla general. fue adoptada en las cocas que llegaron a portar hasta 10 bombardas. situado hacia proa y aparejado con una vela cuadrada. La Nuestra Señora era una coca perteneciente a la Corona de Castilla y destinado a servir de protección a los barcos mercantes en su tránsito hacía Flandes y los países nórdicos. con el tiempo. como balistas (especie de gigantescas ballestas manejadas por medios mecánicos) y catapultas. el mayor. En la proa portaba un artefacto de bronce.

Fue hundido durante la Batalla de L'Écluse por la escuadra del rey Eduardo III de Inglaterra . como prototipo del jabeque español ya que. a mediados del siglo XVIII. Como ejemplo de los jabeques españoles habría que citar al Gitano. Inicialmente el jabeque berberisco era propulsado por remos y velas. un par de amplias escotillas permitían el acceso a las bodegas en las que se embarcaban también las cabalgaduras de los caballeros que normalmente formaban parte de la dotación de los barcos. sembrando el terror entre las poblaciones costeras. 288 toneladas. lo hacían temible en sus incursiones corsarias. Antonio Barceló quien dio un gran impulso a la construcción de jabeques dotándolos de una mayor finura de líneas y maniobrabilidad. XVII y XVIII. A finales del siglo XVII los corsarios magrebíes modifican la estructura del jabeque suprimiendo los remos dando lugar a un buque de casco alargado. en aguas costeras españolas y. Así se distinguía entre: . adopta el jabeque como sistema para oponerse a la piratería argelina. los corsarios argelinos y tunecinos realizaban frecuentes incursiones contra las costas españolas del Mediterráneo. desembarcar en las inmediaciones de un puerto indefenso. que el rey Carlos III organiza en 1775 una expedición contra Argel. la Real Armada. aunque era la vela el sistema preferido de navegación. construyó una magnífica serie de jabeques de desplazamiento algo mayor. basándose en su diseño. con tres mástiles que llevaban como aparejo velas latinas o triangulares. construido en Cartagena.7 Aunque construido en Inglaterra. Fue el Almirante mallorquín D. fácil de maniobrar y de poco calado. empleando los remos únicamente para maniobras de puerto o en caso de calma chicha. para intentar ocuparla. También eran muy frecuentes los ataques al tráfico mercante. surge en el siglo XV el jabeque. francesas o sicilianas. Su construcción era de tipo nórdico. en menos medida. más rápidos y mejor armados que las galeras. La artillería solía ser de unos 20 cañones en una batería descubierta sobre la cubierta. Jabeque Argelino Su velocidad. ocuparlo y saquearlo y retirarse rápidamente. sirvió en la marina francesa desde su captura a los ingleses el 23 de septiembre de 1338. es decir. Tan grave fue el problema durante el siglo XVIII. El Jabeque Como perfeccionamiento del Dromón Bizantino y de la galera. Fue D: Antonio Barceló quien ordenó la clasificación de los jabeques. Sobre el puente. La táctica era adentrarse con una flotilla variable. Gitano . principal centro de las operaciones corsarias. Lo más característico era la inclinación hacia delante del palo de trinquete. unida a la artillería que empezaron a montar en el siglo XVII. Para hacer frente a los jabeques berberiscos.Jabeque Español Construcción: Cartagena (1750) Desplazamiento: 200 toneladas Artillería: 24 cañones de 8 libras en batería y 4 de 8 libras en cubierta. Este navío fue adoptado por los corsarios argelinos y tunecinos en sus incursiones contra las costas y la navegación cristiana en el Mediterráneo. antes de que las flotas de galeras de defensa costera pudieran interceptarlos. el ingeniero Juan Real. La proa portaba un pequeño bauprés que aún no era capaz de aparejar velas. mediante un armazón de tablas superpuestas. entre 6 y 20 jabeques. Durante los siglos XVI.

En esa época. de unas 275 toneladas y 20 cañones. En lugar de las velas latinas o triangulares portaban velas cuadradas en los palos mayor y trinquete. la llamada Polacra-jabeque. fue considerado como rápido. Estaban dotados de una batería de artillería que oscilaba entre 16 y 24 cañones. la galera surge en el siglo XIV y alcanza su apogeo durante el siglo XVII. destinadas a guardacostas y vigilancia costera. En éstas. donde se puso de manifiesto la inferioridad de las galeras frente a la artillería. llamados galeotes. En sus formas definitivas. la galera se comportaba como una plataforma de combate que era prolongación del combate terrestre. El último jabeque en servicio en la Armada española fue el San Sebastián. a mediados del siglo XVIII. para operaciones especiales. Este fue el origen de la infantería de marina. La eficacia de los jabeques y polacras-jabeques de la Real Armada fue tan grande que. De este tipo se construyeron 4 (Murciano. y por la fuerza de los remeros. y un armamento similar. La Galera Mediterránea La Galera fue un tipo de buque típicamente mediterráneo que tiene su origen en los trirremes romanos. Cuando las galeras quedaban trabadas. Ibicenco . Ibicenco. San Leandro y San Raimundo) Pequeñas. La diferencia fundamental con el Jabeque era el aparejo. . de 680 toneladas.8 Grandes. Valenciano y Catalán. durante las batallas. Medianas. por haber sido construidos en Palma de Mallorca y que eran los denominados Mallorquín. de 420 toneladas. la infantería saltaba al abordaje de la nave contraria. Su movimiento estaba asegurada por mástiles con aparejo latino. especialmente. durante los periodos de falta de viento y. que en 1810. para su época. en periodos de viento. La última gran batalla en las que las galeras fueron empleadas fue la de Lepanto. en sustitución del aparejo latino. fue enviado a América llegando a Cartagena de Indias y luego a Lima en un viaje que.Jabeque-Polacra Construcción: Palma de Mallorca (1759) Desplazamiento: 110 toneladas Eslora: 22 metros Artillería: 20 cañones de 8 en cubierta. prácticamente se habían erradicado las incursiones corsarias. cuya primera unidad (Tercio de Armada) se creó en España durante el reinado de Felipe II. A diferencia de los trirremes. San Fulgencio. y aparejado como polaca. a principios del siglo XIX. Los ejemplos más significativos de Polacra-jabeque fueron los denominados Mallorquines. y armamento de 38 cañones. los españoles y los franceses modifican la estructura de éste y crean. además del jabeque clásico. su casco era más alargado y ligero e iba provisto de castillo de proa y el alcázar en la popa donde se alojaban los oficiales.

Cuando se incrementó la navegación por el Atlántico. explorador del Pacífico. Eran también carracas los barcos de Vasco de Gama en su ruta a la India y las naos de Fernando de Magallanes. La Carraca. se dotó a estos navíos de pequeñas piezas artilleras situadas a proa. la construcción de tales barcos. Francia. llegó hasta 1788. siendo desarmada en 1800. Lepanto supuso la última batalla de galeras Para solucionar esto. abrieron al hombre europeo nuevas rutas comerciales y de conquista. al igual que la carabela. el crecimiento de los alcázares. transportaban ahora el oro y la plata americanas. Turquía y las Repúblicas de Venecia y Génova fueron los países que más uso hicieron de las galeras. sin embargo. las galeras demostraron su insuficiencia pero. Prosperaron puertos como Oporto. era una Carraca aunque indebidamente se la califique como carabela. Las Naves de los Descubrimientos Los siglos XV y XVI fueron una época de descubrimientos. unido a las innovaciones técnicas de ambas clases de navíos. Los barcos sufren grandes transformaciones con la incorporación de la artillería como arma de combate. las pieles y las piedras preciosas. . Muchas veces la falta de interés de los gobiernos era suplida por el arrojo y la curiosidad de los descubridores. la Santa María. De hecho. Gracias a las grandes exploraciones de españoles y portugueses se amplió el mundo conocido. Los grandes descubrimientos y las nuevas rutas comerciales intensificaron la navegación atlántica dejando en un segundo plano las históricas rutas mediterráneas. La utilización del timón vertical colocado a popa y el empleo de la brújula. España. la Pinta y la Niña eran Carabelas. APARECEN NUEVOS MUNDOS: El siglo XV (entre 1401 y 1500) llevó al hombre a las grandes travesías oceánicas y al ensanchamiento del mundo conocido por occidente. La otra.9 1571. dos de los buques de Colón. el sistema de gobierno y los aparejos. A la carabela y a la Carraca podemos atribuir la condición de primeros veleros oceánicos. en España. fecha en que se construyó la última galera.

44 m Manga: 6. durante la ida del primer viaje. Una milla de entonces equivale a 0'8 millas náuticas actuales por lo que su velocidad sería de unos 11 nudos. las alemanas de Hensen o Nansen y las estadounidenses de Wilkes o Belken.72 toneladas Eslora: 21. los ciclos de los vientos o la temperatura de las aguas.3 toneladas Eslora: 23. Nantes. ballestas y espingardas sin determinar. al . Kotzbue. las francesas de Boungaiville. Entre las grandes misiones científicas de la época.25 a 23. Freycinet o D'Urville. el gran desconocido.44 m Calado: 1. en tanto que el trinquete portaba una vela latina. Perón. figuran las de los españoles Malaspina.000 millas náuticas. Bristol o Southampton. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del barco. Es durante esta etapa dorada de la navegación cuando el mapa geográfico del mundo adquiere su verdadera fisonomía. hasta el punto que Colón.60 m Manga: de 5. Sevilla y Lisboa se convirtieron en los puertos de mayor tráfico y en donde convergían los mercaderes de toda Europa.10 m Armamento: 4 bombardas de 90 mm. estudiar las corrientes marinas. por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento.85 m Tripulación: 25 La Pinta fue alquilada por Colón a Gómez Rascón y Alonso Quintero.30 m Calado: de 1.78 m Tripulación: 20 La Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a los hermanos Pinzón antes de formar parte de la expedición. La Rochela.60 a 1. Cook o Ross. en contra de lo que dice la tradición. Se trataba de una Carraca (nao en el lenguaje náutico español de la época) Con sus tres palos era una Carraca menor construida. Tripulación: 39 La Santa María no era una carabela. la misma que un carguero medio de la actualidad. El Océano Pacífico. Los palos de mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones. Las velas de la Niña carecían de rizos. La Niña carecía de castillo de proa mientras que el alcázar era bastante pequeño. Es posible que. la Niña fuera convertida en Carabela de velas cuadradas durante la escala en Canarias. y los mares polares fueron los que atrajeron la atención de los navegantes y científicos. LAS NAVES DEL NUEVO MUNDO Niña Nación: España Tipo: Carabela de velas latinas Construcción: Sin fechar Desplazamiento: 52. Bilbao. culebrinas de 50 mm.10 Coruña. Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo.80 a 6. La principal característica de esta carabela era su velocidad. Pinta Nación: España Tipo: Carabela de velas cuadradas Construcción: Sin fechar Desplazamiento: 50 toneladas aprox. Todas las grandes potencias asumieron ahora la misión de conocer todas las costas e islas ignotas del planeta. Santa María Nación: España Tipo: Carraca de tres palos Construcción: 1480 Desplazamiento: 51.60 m Manga: 7. las rusas de Makarov. Formó parte de las tres primeras expediciones de Colón recorriendo en el transcurso de tales viajes más de 25. La reacción de la tripulación permitió liberar la embarcación que regresó a Cádiz para intervenir en el tercer viaje. El peso mayor fue llevado por una clase de marinos muy abundantes en ese periodo: Los marinos científicos. Kruzenstein o Bellingshausen. Como anécdota hay que señalar que la Niña fue capturada por los corsarios berberiscos a la vuelta del segundo viaje. en su diario de a bordo hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 nudos. Los siglos XVIII y XIX fueron años de frenética labor científica e investigadora. El Havre. Eslora: de 18.92 m Calado: 2. las inglesas de Porter. Jorge Juan y Churruca que exploraron las costas americanas y del Pacífico.

Al mando de Jules Sébastien Dumont D'Urville realizó cinco viajes científicos a los largo de las costas del Pacífico. Del bauprés colgaba una vela de cebadera. la expedición fue abandonada por el San Antonio que regresó a España. las antiguas caravanas que atravesaban Asia perdieron su importancia. Vasco de Gama partió de Lisboa el 8 de julio de 1497 y llegó a Calicut el 18 de mayo de 1498 abriendo una ruta comercial a lo largo de la costa de África que. se exploró la barrera de arrecifes de Australia y los contornos de una parte de la costa antártica. se fijó perfectamente la situación de 150 islas. Durante el viaje de vuelta la Trinidad fue apresada por los portugueses. Las cinco carracas eran la Trinidad (insignia de Magallanes ). por carecer de suficientes tripulantes. se recogió material científico para llenar 7 gruesos volúmenes. en Sudamérica. La nao Santiago se perdió durante la exploración del río Santa Cruz. atravesaba el Índico hasta la India. La Santa María se perdió en aguas del Caribe durante el primer viaje. LAS NAVES PORTUGUESAS DE VASCO DE GAMA Sao Gabriel Tipo: Carraca de tres palos Nación: Portugal Construcción: Hacia 1475 Desplazamiento: 250 ton Eslora: 32 metros aproximadamente Armamento: 20 culebrinas de hierro Tripulación: 46 La Carraca San Gabriel fue el buque insignia de Vasco de Gama en su expedición a la India. con 18 tripulantes y 4 indígenas filipinos. . En esta etapa. En el palo mayor aparejaba dos velas cuadradas: la mayor con una cruz roja en el centro y una vela de gavia. El trinquete portaba una sola vela cuadrada y el palo de mesana aparejaba una vela triangular latina. Sólo la Victoria. Australia y Sudamérica. que ordenó regresar a España atravesando el Índico. El primer barco que penetró en el Pacífico. San Antonio. en Santander y propiedad de Juan de la Cosa. bordeando el cabo de Buena esperanza. De acuerdo con las normas de estiba de entonces. fue la Concepción. en lucha con España por el control de las islas Molucas. A su muerte tomó el mando Juan Sebastián Elcano. la Santa María podía llevar una carga de 106 toneladas de entonces (51 toneladas actuales ). La expedición de Magallanes bordeó las costas del Brasil y Argentina hasta entrar en el estrecho de Magallanes. a través de esta nueva ruta. El San Rafael hubo de ser incendiado en el viaje de vuelta por falta de tripulantes diezmados por el escorbuto. Concepción. En el transcurso de los mismos se levantaron cientos de cartas náuticas.11 parecer. Santiago y Victoria. llegaron a las Filipinas donde Magallanes fue muerto por los indígenas. regresó a España en el primer viaje en que se dio la vuelta al mundo LAS NAVES FRANCESAS EN EL PACÍFICO Astrolabe Tipo: Corbeta de tres palos Nación: Francia Construcción: 1811 Desplazamiento: 380 toneladas Eslora: 31 metros Armamento: 14 cañones de 6 libras Tripulación: 50 El Astrolabe era una corbeta de guerra francesa llamada originariamente Coquille. y la Concepción hubo de ser incendiada al doblar el Cabo de Buena esperanza. Junto a la San Gabriel navegaban la Carraca San Rafael y la carabela Berrio. Con la apertura de esta ruta. LAS NAVES DE MAGALLANES Victoria Tipo: Carraca de cuatro palos Nación: España Construcción: Hacia 1500 Desplazamiento: 100 toneladas Eslora: 28 metros Armamento: 10 culebrinas Tripulación: 43 El 20 de septiembre de 1519 zarparon de Sanlucar de Barrameda los cinco barcos que componían la expedición de Fernando de Magallanes. Adentrados los otros tres barcos en el Pacífico.

Embarcado como naturista. uno de los hitos fundamentales de la ciencia moderna. fruto de este viaje. En 1859. Aquí. La Carabela En el siglo XIV se denominaba carabela a pequeños barcos de pesca o comercio de cabotaje dotados de velas y remos que hacían las rutas del Mediterráneo y costas subatlánticas. La carabela presentaba. algunos inconvenientes. eran desmantelados nada más llegar a puerto después de largas navegaciones. el joven naturalista hizo toda una serie de observaciones que le llevaron a reflexionar sobre la vieja teoría acerca de la invariabilidad de las especies. A pesar de todo. la navegación transcurrió tranquila a lo largo de toda la costa chilena hasta el archipiélago de los Galápagos. iba un joven de veintidós años llamado Charles Darwin. esta clase de buques fue la que llevó el mayor peso en la época de los descubrimientos. El Beagle lo acogió a bordo y atravesó sin ninguna aventura especial el Atlántico. tocó la Patagonia. Nueva Zelanda. El paso de esta clase de barcos a las carabelas que afrontaron los peligros de la navegación en el Océano Atlántico fue gradual. de tablazón superpuesto. cabo de Buena Esperanza. soportando tempestades e iniciando las rutas entre Europa y América o Europa y Asia a través del Cabo de Buena Esperanza. Una tempestad que duró veinticuatro días acompañó al intrépido barco alrededor del cabo de Hornos. con velas triangulares y sin castillo de proa. Fue un buen viaje. El origen de las especies. que la eslora era tres veces el calado de buque y dos veces la manga. El viaje continuó: Tahití. A mediados del siglo XV comienza la era de oro de la carabela alcanzando las 200 toneladas y experimentando una evolución en la superestructura que montaba ya castillo de proa y alcázar en la popa donde se instalaron los cañones que comenzaban a generalizarse en las flotas de guerra. Era un barco apto para navegar de bolina y en zonas de bajíos por su excelente maniobrabilidad.60 metros Armamento: 10 cañones de 6 libras Tripulación: 26 El 27 de diciembre de 1831. al ser casi imposible repararlos. donde el sólido bergantín echó anclas el 2 de octubre de 1836. El Beagle continuó su viaje. San Rafael Nación: Portugal Construcción: 1400 . descubierto en 1535 por Tomás de Berlanga. no obstante. y la carabela de velas cuadradas con ambos castillos y velas cuadradas. donde Darwin descubrió restos fósiles de grandes animales antediluvianos. Es en esta época cuando algunas carabelas comienzan a montar un cuarto palo. alineados borde con borde. precisamente. que más tarde le indujeron a enunciar sus principios sobre la supervivencia y la evolución. se aplicaron también velas cuadradas. El aparejo inicial solía ser de velas latinas aunque. y el barco demostró su gran eficacia: navegó cinco años seguidos sin una avería.12 LA NAVE DE CHARLES DARWIN Beagle Tipo: Bergantín de tres palos Nación: Inglaterra Construcción: 1817 Desplazamiento: 350 toneladas Eslora: 28. y regresó absolutamente toda la tripulación. especialmente en la arboladura. La técnica constructiva era la típica mediterránea. sin haber padecido nada por larga permanencia en el mar. En esta época se refuerzan las diferencias entre la carabela latina. sin un accidente. en muchos casos. en viaje de exploración. después. el Beagle zarpaba de Plymouth. esto es. más tarde. cuyos mástiles o vergas se quebraban con relativa facilidad y las juntas del casco se abrían con cierta frecuencia provocando filtraciones de agua de bastante importancia por lo que. llegando a las costas brasileñas. hacia el Atlántico Sur y Pacífico. A principios del siglo XV era un barco de casco redondeado. de 25 a 50 toneladas y dotado de puentes en las unidades mayores. El frágil casco de las carabelas sufría constantes averías en el casco. y finalmente Inglaterra. En la construcción de la carabela se aplicaba la regla 3:2:1. Darwin publicó. es decir.

Extremadura Nación: España Construcción: 1511 Desplazamiento: 228 toneladas Eslora: 35 metros Armamento: 24 culebrinas de 9 libras Tripulación: 86 marineros y 120 soldados La Extremadura era una carabela de gran porte para las de su época y formaba parte de la escuadra de levante. El 24 de agosto de 1517. Enrique el Navegante. Desplazamiento: 200 toneladas Eslora: 33 metros Armamento: 4 culebrinas Tripulación: 50 La Grande Hermine era una carabela redonda de tres mástiles construida en Francia para realizar misiones de exploración de la América recién descubierta. animaron a las demás potencias europeas a explorar las costas americanas. La Grande Hermine. eran un peligro para la navegación comercial y para las villas y pueblos costeros. efectuó el primer viaje a Canadá remontando la desembocadura del rió San Lorenzo y denominando a la zona Nueva Francia. Para lograr esto era preciso primero explorar las costas africanas. Entre las múltiples expediciones ordenadas por el Rey de Portugal. con tres carabelas. Mauritania y Sahara. Años más tarde.13 Desplazamiento: 53 toneladas Eslora: 21'5 metros Armamento: 4 culebrinas Tripulación: 30 Los navegantes portugueses fueron los primeros en intentar llegar a las Islas de las Especias o Islas Molucas. Génova. En 1534 con la Grande Hermine y 10 barcos más. Grande Hermine Nación: Francia Construcción: 1500 aprox. centro de operaciones de gran corsario berberisco Barbarroja. figura la realizada en 1434 por Alonso GonÇalves por las costas de los actuales Marruecos. El San Rafael formaba parte de esta expedición y por primera vez en las expediciones portuguesas. con sus veloces jabeques. Nápoles. Entre los hundidos figura el Extremadura. La Carraca . realizó el segundo viaje donde navegó a lo largo del rió San Lorenzo a fin de fundar el primer establecimiento francés en el Nuevo Mundo. una flota de 50 galeras y 400 barcos entre mercantes y de guerra de España. El camino abierto por Colón y los descubrimientos y colonizaciones realizadas por Españoles y Portugueses. situadas en los mares de Borneo. Francia inició sus viajes hacia América de la mano de Jacques Cartier. una fuerte tempestad se desencadenó haciendo naufragar más de 40 barcos e impidiendo el buen resultado de la expedición. la Petite Hermine y la Ermillon. Mientras desembarcaban las tropas para ocupar la ciudad. víctimas de los saqueos. En esa época los corsarios berberiscos estacionados en las costas de Argel y Túnez. Para poner coto a los desmanes el Emperador Carlos V ordenó la ocupación de Argel. cerca del cabo Bojador. tuvo que combatir con los habitantes de la denominada Bahía de los Caballeros. Para ello bordeaban las costas de África y doblando en Cabo de Buena Esperanza se adentraban por el Indico para comerciar con las especias evitando el control que de las rutas terrestres tenía el Imperio Turco. Estados Pontificios y de la Orden de Malta se presentó ante Argel.

y los navíos de línea. vivió en un estado de guerra casi perpetua contra los piratas o corsarios ingleses y holandeses y contra las tentativas de los reyes de Dinamarca de hacerse con el control comercial del Báltico y el Mar del Norte. En un época en que los buques de guerra aún no se diferenciaban de los mercantes. en pleno periodo de expansión marítima. La coca nórdica era insuficiente para tales propósitos por lo que se incorporaron modificaciones estructurales que dieron lugar a la Carraca. gerifaltes o bombardeadoras. El casco tenía un castillo de proa que. en muchas ocasiones. En aquel periodo los cañones se fabricaban de varias piezas con duelas de bronce. Seylagien Nación: Liga Hanseática Construcción: 1450 Desplazamiento:527 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 12 culebrinas de 9 libras Tripulación: 78 La liga Hanseática dominó el comercio europeo durante 400 años. Su supremacía comercial decayó con el auge de España y Portugal y los descubrimientos de los siglos XV y XVI. Este barco fue protagonista de un encuentro en 1528 contra tres carracas inglesas tripuladas por piratas (práctica común en esa época en Inglaterra ). España y Portugal. falconetes. Esta solución fue empleada luego en los barcos de guerra como las últimas carabelas. El trinquete y el mayor con velas cuadradas (inicialmente una cada palo) y el mesana una vela triangular. Esta estructura vélica dificultaba la navegación con viento de bolina pero facilitaba la de viento de través y de popa. Por primera vez se abrieron las portas en los puentes los que permitía la instalación de los cañones en batería. Los cañones iban montados sobre fustes formados por dos horquillas verticales unidas por una transversal. tuvo una gran difusión tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico y junto con la carabela permitió que se llevaran a cabo los grandes descubrimientos de los siglos XV y XVI Galicia Nación: Corona de Castilla y León Construcción: hacia 1400 Desplazamiento: 260 toneladas Eslora: 27 metros Armamento: 8 pedreros de bronce Tripulación: 52 La Galicia fue una de las primeras carracas construidas para la Corona de Castilla y León. Tenía mayor altura que los castillos anteriores y. no era una estructura superpuesta al casco. La misma estructura era aplicada al Alcázar de popa compuesto de dos o más puentes llamados alcazarillos. hierro o latón y se denominaban con nombres fantásticos: serpentines. podían colocarse varios puentes superpuestos. Este navío. A medida que transcurrieron los años el velamen se complicó añadiendo nuevas velas cuadradas a los dos primeros palos. denominado en España Nao. Es aún una transición entre la coca y la Carraca pero ya presenta el aparejo típico de las carracas y los castillos integrados en el casco. desde su nacimiento a mediados del siglo XIII hasta su disolución en 1669. donde se instaron inicialmente los cañones. En estas naves se introdujo también una innovación en la disposición de la artillería. aunque sin la complejidad de las carracas posteriores. de ahí la clasificación de los cañones. la Galicia montaba cañones pedreros en las bordas. uno al lado de otro. Los hanseáticos supieron defenderse adecuadamente y pusieron en fuga a los atacantes después de hundir una de las carracas. englobados en la estructura de la nave. los galeones.14 La Carraca hizo su aparición en la primera mitad del siglo XV en los países meridionales de Europa como evolución de la coca de tipo nórdico. más adelante para atravesar el Atlántico. necesitaban un tipo de barco más robusto y grande para comerciar y proteger las rutas comerciales hacia Flandes y el Mediterráneo y. Las carracas tenían un casco ligeramente más redondeado que las cocas e incorporaron por primera vez los tres palos. sino que formaba parte de él integrándose perfectamente y que no sobresalía por los costados. a diferencia de la coca. Esta agrupación comercial de la costa norte alemana. Más adelante los cañones se fabricaban de una sola pieza que disparaban proyectiles de 6 a 68 libras de peso. aumentando el poder de la andanada. Santa Catalina do Monte Sinai Nación: Portugal Construcción: 1515 . En las carracas más evolucionadas se añadió un cuarto palo a popa llamado contramesana con velas latinas.

no sólo no les premiaron. Henry Grâce a Dieu Nación: Inglaterra Construcción: 1514 Desplazamiento: 1000 toneladas Eslora: 40 metros Armamento: 151 culebrinas de hierro Tripulación: 400 marineros y 600 soldados Enrique VIII. Concorde Nación: Holanda Construcción: 1612 Desplazamiento: 360 toneladas Eslora: 39 metros Armamento: 32 cañones Tripulación: 65 Holanda estaba empeñada en la carrera por la conquista de las Indias Orientales. el timonel tenía que empujar directamente la caña del timón. De nada les valió ser los primeros europeos que contemplaban los albatros australes para que los consideraran como simples delincuentes.15 Desplazamiento: 560 toneladas Eslora: 39 metros Armamento: 140 cañones de bronce Tripulación: 240 marineros y 300 soldados Esta Carraca portuguesa fue una de las últimas construidas de gran tonelaje y una de las más potentemente armadas. una colonia holandesa. reduciendo sus cañones. La actual Indonesia era por entonces. Hasta entonces. En el Santa Catalina se introdujo un sistema de poleas y cuerdas de cáñamo que actuaban directamente sobre el timón facilitando la labor al timonel. famoso por su megalomanía. a bordo del Concorde. Estaba potentemente armado para la época pero los cañones que empleaba eran los usados en tierra. El Galeón . y hasta 1949. sino que los devolvieron presos a Holanda por haber incumplido las normas de la compañía. La Santa Catalina tenía 6 puentes de los que cinco pertenecían al castillo y al alcázar donde se alojaban los cañones. Los barcos de indias tanto ingleses como holandeses eran una mezcla de mercantes y barcos de guerra. La arboladura era la clásica de cuatro palos en las carracas pero las velas se alejaban bastante de las habituales. abrieron una ruta comercial entre Holanda y las Indias Holandesas doblando por primera vez el cabo de Hornos. Su tamaño era tal que tuvo grandes dificultades para salir del estuario aún con la ayuda de una marea excepcional. hicieron frente con éxito a buques de guerra más grandes. En 1536 fue reconstruido y transformado en galeón. Hubo que esperar muchos años hasta que apareciera el cañón naval.124 toneladas Eslora: 41 metros Armamento: 120 cañones Tripulación: 278 marineros y 320 soldados La carrera de armamentos entre las potencias comenzaba en esos años. Su resistencia y poder artillero eran tan respetables que. incluso en el número de esposas. El cuarto palo era una innovación que por primera vez montaba un barco francés. En 1619 dos navegantes holandeses. El palo de mesana sostenía tres velas latinas y el contramesana dos velas triangulares lo que era inusual en ese periodo. Esta ruta se alejaba de la oficial establecida por Holanda a través del Estrecho de Magallanes pero los responsables de la Compañía de Indias. Grande Françoise Nación: Francia Construcción: 1535 Desplazamiento: 1. ordenó la construcción de este navío que habría de llevar su nombre. El sistema de maniobra del timón suponía un avance respecto de sus predecesores. Para comerciar con ella se empleaban barcos como el Concorde. Los cañones se inhalaban en dos baterías en el casco y en los múltiples puentes del alcázar y del castillo. El Grande Françoise fue la respuesta francesa el Henry británico y fue construido en El Havre. En este barco se adoptó por primera vez la construcción de los palos divididos en varias secciones lo que permitía ampliar su altura e incorporar más velas. en ocasiones. Se denominó Great Henry.

esta evolución hacia lo que sería el navío de línea era ineludible para hacer frente a las mayores exigencias de la guerra. Con líneas suaves y ligeras. francesas. por regla general. Su arboladura estaba compuesta por tres palos. a mediados del siglo XVI. seguía construyendo grandes barcos para proteger sus importantes rutas comerciales. provenientes de las Indias. Las baterías artilleras principales se localizaban en dos o tres puentes bajo cubierta y. El trinquete tenía una vela latina y. Respecto a la Carraca el galeón se diferenciaba por sus grandes proporciones. A mediados del siglo XVII el galeón evolucionó hacia barcos más grandes. Las superestructuras del alcázar y del castillo seguían siendo altas pero de menores proporciones que en la Carraca y más estilizadas. otro célebre pirata inglés. la vela denominada contracebadera. apenas se distinguían de los grandes navíos del XVIII.16 En el siglo XII se denominaba galeón a un galera pequeña y rápida que realizaba labores de exploración. En el bauprés portaba un vela cuadrada de cebadera a la que se unió. Este poco escrupuloso individuo tomó el mando del Judith a los 20 años de edad y participó. sobre ésta. La altura del alojamiento del capitán era de 1'84 metros. El espolón de las galeras había perdido sus funciones ofensivas y. con España. franceses y holandeses. Las técnicas constructivas de los galeones variaban según los países pero. a finales del XVI. holandesas e inglesas estaban equipadas con un gran número de galeones. servía para apoyar el largo bauprés. dependía la economía española para sostener las frecuentes guerras en Europa a fin de mantener la posición como primera potencia mundial. casi sin decoraciones. el galeón de Filipinas era el encargado de mantener la comunicación entre Manila y los puertos mejicanos y. en una expedición a las costas de Méjico. En el Pacífico. Uno de los últimos grandes barcos venecianos era el Santissima Madre. Inglaterra estaba por detrás de españoles. especialmente en el castillo de proa. Desplazamiento: 400 toneladas Eslora: 41 metros Armamento: 38 cañones Tripulación: 230 hombres Venecia. una vela cuadrada. Sin embargo. El mesana tenía tres velas cuadradas de las que la más baja servía para equilibrar la gran gavia del palo mayor. sobreelevado en la proa. junto con otros dos galeones corsarios al mando de Hawkins. en 1567. Drake. se ubicaban las piezas menores. había decaído mucho durante el siglo XVI. Más incómodos estaban los tripulantes cuyo alojamiento tenía sólo 1'64 metros de altura. Como evolución de la galera y para aprovechar su maniobrabilidad surge. Éste último aparejaba tres velas cuadradas en la que la vela inferior o gran gavia representaba casi la mitad de velamen. el galeón que durante 150 años fue el buque de guerra por excelencia. Esta dependencia desvió la guerra hacia el mar ya que el resto de las potencias se dedicaron a interceptar los envíos de oro a España como forma de impedir el esfuerzo de guerra español. Las grandes flotas españolas. Un galeón del siglo XVI tenía unos 45 metros de eslora que se incrementó con el paso de los años. que había sido una gran potencia naval en el Mediterráneo. con menor ornamentación y mayor eficacia y potencia de fuego. En los más grandes existía un cuarto palo a popa llamado contramesana o buenaventura con una vela triangular cuyos cabos o escotas se fijaban en un asta horizontal que sobresalía por popa y se denominaba botalón. Judith Nación: Inglaterra Construcción: 1559 Desplazamiento: 736 toneladas Eslora: 36 metros Armamento: 16 culebrinas de 18 libras y 10 medias culebrinas de 9 libras en dos puentes Tripulación: 120 El Judith está vinculado al nombre del pirata inglés Sir Francis Drake. a través de éstos. presentaba ciertas incomodidades por la escasa altura de sus puentes. en un alarde de valor. El galeón está íntimamente vinculado a la historia de España ya que de sus arribadas regulares a los puertos españoles. En estas se hallaban cuando fueron descubiertos por una escuadra española frente a la Isla de San Juan de Ulúa. Los datos reales de la historia sirven para desmitificar muchos de los tópicos y leyendas urdidos por la meca del cine. sino para la defensa y ataque con los arcabuces. en el castillo y los alcazarillos. Como novedad presentaba el Santissima Madre un complejo sistema de cofas en los palos que no sólo servía para la maniobra de las velas. ahora. . Santissima Madre Nación: República de Venecia Construcción: 1550 aprox. huyó sin combatir dejando a su camarada y jefe Hawkins sólo ante el enemigo que lo puso en fuga. por eso algunos galeones como el sueco Wasa. La peor parte la llevaban el piloto y el contramaestre en su incómodo cubil con sólo 1'42 metros de altura.

000 balas de cañón sin hundir nada. varias piezas menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 190 marineros y 70 soldados Como los galeones de la época su construcción se basaba en la fórmula 4:2:1. Casi sin alimentos y agua. Castilla. algunos buques. Vizcaya. A pesar del mito. Sin embargo se había producido un vuelco en la situación estratégica porque en Flandes los Tercios tenían que hacer frente a una nueva insurrección. ni uno dio en el blanco. 8000 marineros y 19. 20 cañones menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 119 marineros y 70 soldados El San Juan formaba parte de la Flota de Galeones de Castilla. especialmente durante el combate de Plymouth. 10 medias culebrinas de 9 libras. el Duque de Medina Sidonia. junto a las escuadras galeones de Guipúzcoa. En varias ocasiones. estalló una violenta tormenta en cuyo transcurso encallaron y se perdieron 25 galeones. Más de 130 barcos. y haberse gastado casi toda la pólvora. Para entonces los ingleses habían disparado 100. Es decir que la eslora debería ser cuatro veces la manga y ésta doble que la altura. 22 medias culebrinas de 9 libras y 12 cañones pequeños en dos puentes y alcázar. Para proteger a la tripulación del .17 San Martín Nación: España Construcción: 1567 Desplazamiento: 1000 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 18 culebrinas de 18 libras. El castillo de proa sólo tenía un puente y tenía dos garitas laterales en las que se situaban las letrinas de la tripulación. Al final llegaron a las costas gallegas la mayoría de los barcos de la Invencible. Ark Royal Nación: Inglaterra Construcción: 1587 Desplazamiento: 880 toneladas Eslora: 37 metros Armamento: 16 culebrinas de 16 libras. San Juan Nación: España Construcción: 1576 Desplazamiento: 970 toneladas Eslora: 40 metros Armamento: 18 culebrinas de 18 libras. tres galeazas y una galera se perdieron. permaneciendo indemne el grueso de la flota española. ordenó regresar a España bordeando las costas de Escocia e Irlanda. los ingleses intentaron el ataque en toda regla con brulotes. Duque de Medina Sidonia. Tripulación: 117 marineros y 300 soldados El San Martín era el buque insignia de la Armada Invencible e izaba la insignia de D. En varias ocasiones los ingleses. tuvieron que hacer operaciones de desembarco en costas irlandesas para aprovisionarse de lo imprescindible para continuar el viaje. Navegaban hacia Holanda para recoger a los Tercios de Flandes y castigar la constante piratería inglesa contra los barcos y las costas españolas. A ella se unieron las galeras de la flota de Portugal en su aventura inglesa. La Invencible penetró en el Canal de La Mancha en perfecta formación navegando hacia Flandes para recoger a los Tercios de Alejandro Farnesio. en una peligrosa odisea que hizo naufragar varios barcos. Después de la Batalla de Gravelinas la Armada Invencible hubo de regresar a España bordeando las costas inglesas del Mar del Norte. sólo treinta galeones. Cuando la Armada Invencible fondeó en Gravelinas. eran el núcleo de la flota española de la época.000 soldados partieron a la conquista de Inglaterra. que en esa época tenía una flota de 193 barcos de guerra. 12 medias culebrinas de 9 libras. intentaron interceptar a los españoles sin éxito a lo largo del Canal. Al no contar con tropas de tierra para la invasión. Alonso Pérez de Guzmán. Andalucía y las escuadras de jabeques y galeazas. El San Martín formaba parte de la escuadra de galeones de Levante que. como el San Juan. el resultado de las acciones inglesas no fue nada halagüeño para los ingleses ya que no lograron hundir ningún barco. Sólo pudieron capturar 6 desarbolados por las tormentas. Al poco de superar las Islas Orcadas. al llegar a tierra tuvieron que combatir con las tropas inglesas. No fue tan gran desastre. Como curiosidad histórica hay que señalar que las tripulaciones españolas que naufragaron y alcanzaron tierra fueron apaleadas y asesinadas por las tropas inglesas pereciendo de esta manera unos 1500 hombres.

Como novedad presentaba una prolongación vertical de la barra de timón lo que permitía al timonel ver y controlar las velas. denominado así en honor de la dinastía reinante en Suecia. que presentaba varias novedades. le hizo escorarse. El Wasa. Por su parte algunas zonas del puente y del castillo estaban provistas de un suelo de enrejados que facilitaban la evacuación de los humos de la batería inferior. Su castillo de popa medía 20 metros de altura. de 650 toneladas. de ellos 15 sobre el nivel del mar. El Ark Royal izaba la insignia del Almirante Howard y participó en la lucha contra la Armada Invencible. El barco llevaba las portas de las baterías abiertas y el agua entró como una tromba por ellas haciendo naufragar. más bajos que sus coetáneos españoles. El aparejo era el mismo que el de los grandes galeones. El palo mayor se alzaba 52 metros y su espejo de popa estaba ricamente adornado. Apenas llevaba navegados 100 metros cuando una ráfaga repentina de viento. tenían que combatir entre bajíos. Sus alcázares y castillos eran de líneas más bajas para evitar que. quedase afectada la estabilidad y maniobrabilidad de los galeones que. Una de ellas era una rejilla de metal que cubría el puente evitando que los palos que se desprendían durante el combate. Una de estas unidades era el Saint Louis. Hasta entonces el timonel estaba bajo el puente y gobernaba el barco por la brújula y las órdenes que le transmitían los oficiales. los dos barcos ingleses hubieron de batirse en retirada. El éxito de la marina inglesa no fue muy grande ya que este galeón. Durante la segunda guerra angloholandesa el barco saltó por los aires cuando combatía con el Royal Charles.118 toneladas Eslora: 47 metros . Saint Louis Nación: Francia Construcción: 1626 Desplazamiento: 865 toneladas Eslora: 44 metros Armamento: 20 cañones. ingleses y franceses. por estribor. bastante anticuados por aquellos tiempos. El diseño muestra la evolución del galeón hacia lo que sería el navío de línea. En 1961 fue recuperado y hoy está en un museo naval de Estocolmo. por lo general.000 riksdaler. El Eendracht participó el las confrontaciones con los ingleses. cayeran sobre la tripulación. Eendracht Nación: Holanda Construcción: 1647 Desplazamiento: 1.400 toneladas Eslora: 70 metros Armamento: 28 cañones de 24 libras. El 10 de agosto de 1628 el Wasa se hacía a la mar por primera a la mar. El Primer Ministro de Luis XIII. al final. en las maniobras bruscas. 16 de 24 libras y 20 menores en dos puentes Tripulación: 226 marineros y 360 soldados Los galeones holandeses eran. que equivalía a 50 millones de dólares. 22 de 24 libras y 16 cañones pequeños en tres puentes Tripulación: 133 marineros y 300 soldados Durante la Guerra de los treinta Años (1618-1648) la flota sueca necesitaba dominar el Báltico para poder combatir con los imperiales. El intercambio de cañonazos fue intenso pero el galeón español devolvió golpe por golpe y. fue botado en 1628. 24 cañones.18 fuego de la fusilería enemiga. 12 menores en dos puentes y alcázar Tripulación: 310 hombres La flota francesa había decaído mucho en la época del primer Borbón. Sophia Amalia Nación: Dinamarca Construcción: 1650 Desplazamiento: 1. encargó en Holanda la construcción de cinco galeones que habrían de servir de modelo a los astilleros franceses. Con él se fueron al fondo 50 hombres y 100. contaba con unos tablones laterales coloreados reforzados con cuerdas. Wasa Nación: Suecia Construcción: 1627 Desplazamiento: 1. frecuentemente. que se había distanciado del grueso español. en unión del primer Victory atacó al galeón español Gran Grifón. Cardenal Richelieu.126 toneladas Eslora: 45 metros Armamento:20 cañones de 42 libras.

en 1652. el enfrentamiento fue inevitable. Tripulación: 743 La recientemente independizada Holanda había entrado en confrontación con Inglaterra por el dominio del comercio. GRANDES NAVÍOS DE LÍNEA . El espesor de la quilla era de 70 cm en su parte central. la galeaza era más pesada y robusta.19 Armamento: 24 cañones de 42 libras y 22 de 24 libras en dos baterías Tripulación: 585 Durante el siglo XVII estallaron varias guerras entre Dinamarca y Suecia por el control del Báltico. Dejaron de construirse a principios del siglo XVIII. Fue el momento en que comenzaron las grandes exploraciones científicas. con mayor número de mástiles y dotadas de potentes cañones que asomaban por orificios practicados en las bordas. 30 de 24 libras y 40 menores en tres puentes. las cuadernas tenían un grosor de 35 cm y las tablas laterales que constituían el casco alcanzaban el metro de espesor. La galera de remos mediterránea no podía navegar en el tormentoso océano y carecía de gran capacidad de transporte para largas travesías. las naves comienzan a aventurarse en el Atlántico. El Zeven Provincien era el buque insignia del Almirante De Ruyter en la Batalla de Solebay. La consecuencia de esta batalla es el dominio del mar por Holanda durante pocos años. Zeven Provincien Nación: Holanda Construcción: 1665 Desplazamiento: 1. El Sophia Amalia estaba construido con madera de robles que fue el material estándar hasta finales del siglo XVIII en que se optó por la madera de teca. A los cuatro años de la independencia. las cuales sobresalían del casco para permitir la colocación de la artillería. La galeaza supuso el esfuerzo por adaptar la galera a los tiempos de la artillería. Por ello surgió la galeaza que era una especie de fragata artillada dotada de remos. El puente de cubierta constaba de comentos cuyo grosor era de 10 cm. Los baos tenían una sección de 18 cm de lado. 78 galeones holandeses se enfrentaron con una flota combinada anglo francesa con 84 bajeles. mucho más resistente. El Zeven Provincien desarboló al inglés Royal Prince y hundió al Royal James y al francés Superbe. EL DOMINIO DEL VIENTO: El esplendor de la navegación a vela se alcanza en los siglos XVII (entre 1601 y 1700) y XVIII (entre 1701 y 1800). La suerte de los imperios nunca dependió tanto de las armas en el mar como en este periodo. A diferencia de la galera.427 toneladas Eslora: 62 metros Armamento: 30 cañones de 42 libras. especialmente los mascarones y los espejos de popa. Algunas de estas naves formaron parte de la Escuadra Invencible. La Galeaza A finales del siglo XV. La decoración de los barcos eran verdaderas obras de arte.

Disponían de dos o tres baterías de cañones situadas en las cubiertas.000 TM en los mayores. Se adopta el sistema de doble cuaderna que confería al armazón mayor resistencia y el doble armazón. llegando el grosor de los costados. Royal Sovereign Nación: Inglaterra Construcción: 1654 Desplazamiento: 1. 86 buques de esta clase que eran más robustos y más manejables que los Ingleses. llevaban de 60 a 74 cañones de diversos calibres. Los de segunda clase portaban entre 74 y 98 cañones en dos o tres puentes según su desplazamiento.200 TM. En el siglo XVIII. se comienzan a utilizar también las bombas de achique y el aparejo se estandariza suprimiendo algún tipo de velas y creando otros como el estay. pero como contrapartida. Inglaterra y Holanda se disputaban el dominio del Mar del Norte. con dos puentes. con la excepción del mayor navío de línea construido. Tripulación: 780 Construido por encargo de Carlos I de Inglaterra y denominado inicialmente Sovereing of the Seas. Esta última realizó un gran esfuerzo constructor durante el reinado de Carlos III gracias al Marqués de la Ensenada. Se clasificaban en tres partes. En segundo lugar. Presentaba.20 A mediados del siglo XVII se producen dos fenómenos que revolucionarían el arte de la guerra en el mar. A finales del siglo XVIII Inglaterra tenía más de 200 navíos de línea. De esta época data el principio instaurado en la marina británica (Two Powers Standard) según el cual la marina británica debería ser igual que las otras dos siguientes juntas. Se situaron los cañones más pesados en la cubierta inferior para aumentar la estabilidad. Francia. hasta las 4. Durante el siglo XVII.637 toneladas Eslora: 71 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. Los de primera clase armaban entre 98 y 120 cañones en tres baterías. Los de tercera clase. la carrera naval se disputó entre Francia. 28 de 24 libras. 36 de 42 libras. La historia de los siglos XVII y XVIII no se entendería sin hablar de las carreras navales entre las mayores potencias de la época. se decantó por buques de línea más robustos y grandes. fueran igual de maniobreros y dispusieran de suficiente armamento. el más poderosamente armado y el único con cuatro baterías. en los de 3ª clase. con frecuencia. En primer lugar. los "Navíos de Línea ". las renovaciones técnicas permiten barcos más grandes y mejor artillados. a caballo entre Francia e Inglaterra. problemas de estabilidad por lo que fue sometido a amplias reformas y transformado en un navío de dos puentes artillado con 100 cañones pasando a llamarse Royal Sovereing. España. El 10 de julio de 1690 participó en la Batalla de Beachy Head contra la flota francesa del Almirante Conde de Tourville donde trabó combate sucesivamente con tres navíos franceses de 60 cañones que le causaron severas averías obligando al Almirante inglés Herbert a retirarse. 22 de 18 libras y 16 de 12 libras. 26 de 18 libras y 16 de 9 libras Tripulación: 836 El Navío de tres puentes de primera clase Soleil Royal fue uno de los más grandes buques franceses del siglo XVII. 36 de 42 libras. lo que le otorgaba un gran poder ofensivo. El desplazamiento oscilaba entre las 1. no obstante. cuyo máximo exponente es el "Santísima Trinidad ". eran lentos y de maniobra complicada. Los navíos de línea eran la fuerza principal de una escuadra. a principios del siglo XVIII se generaliza en Europa el timón de rueda. Se perdió en un incendio en 1696. 78 navíos. en lugar de la barra horizontal como medio de gobierno del navío. era un navío de tres puentes de primera clase con más de 100 cañones y ricamente ornamentado en el alcázar. 32 de 24 libras. Inglaterra y España. con 140 cañones en cuatro baterías. En su construcción se tuvo en cuenta el tipo de misiones y los lugares donde navegaría para .UU. Soleil Royal Nación: Francia Construcción: 1669 Desplazamiento: 1. Para lograr esto era preciso que todos los buques que componían la línea pudieran desarrollar la misma velocidad. a 60 cm. el Santísima Trinidad de la Real Armada Española. La mayoría de los enfrentamientos entre holandeses e ingleses se saldó con triunfos de los primeros.630 toneladas Eslora: 61 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. Este principio terminó con el tratado de Washington en 1922 donde se vio obligada a aceptar la paridad con EE. las marinas de guerra adoptan la disposición de línea de combate como medio de afrontar las batallas lo que supone un cambio táctico que da nombre a los grandes buques de la época.

incluida cebadera y contracebadera en el Bauprés. el Soleil Royal encalló cerca de Cheburgo. representa la estética de los últimos señores de vela. El disparo que causó su muerte procedía del navío francés Redoutable.225 toneladas Eslora: 69 metros Armamento: 106 cañones en tres puentes. durante el siglo XVIII. EN 1778 la flota francesa se encontró frente a la isla caribeña de Granada con una escuadra inglesa mandada por el Almirante Byron. fue herido de muerte Nelson. entraba en combate con la flota turcoegipcia en Navarino. Aseguradas sus bases en el norte. El peso del forro era de 17 toneladas. Tripulación: 676 El Protecteur era un bajel de dos puentes de segunda clase que formaba parte de la Escuadra del Almirante Conde D'Estaing en su misión de apoyo a los colonos americanos durante la Guerra de Independencia de los EE. emprendió las grandes campañas contra los suecos en el Báltico. en tiempos del Zar Pedro I. En 1778 participó en la batalla contra la flota francesa del Almirante Ushant. En 1690 izaba la insignia del almirante Tourville en la primera de una larga serie de batallas navales entre Francia e Inglaterra. 32 de 18 libras y 8 de 9 libras Tripulación: 754 El Alexander Newsky fue uno de los últimos navíos de línea construidos y el mayor buque ruso de la época. Actualmente es un museo flotante en el dique 2 de Portsmouth. Durante trece años permaneció en puerto a causa de los problemas de la corrosión de la madera del casco. 30 de 12 libras. y fue hundido por un brulote inglés. Su velamen era de los más complejos de la época. el Protecteur desarboló al inglés Cornwall. En 1780 se forró su carena con 3. Protecteur Nación: Francia Construcción: 1760 Desplazamiento: 1. Su historia no es tan brillante como dice la leyenda. Durante un ataque al Bucentaure francés y al Santísima Trinidad español. y una gran vela latina en el palo de Mesana.UU.21 seleccionar las maderas. Aunque la victoria fue francesa. 36 de 24 libras. Para la quilla se utilizó madera de olmo de medio metro de espesor y para el armazón madera de encina inglesa. a finales del siglo comenzó sus luchas con el Imperio Otomano para lograr la conquista de Estambul. El tablazón interno y externo era de encina del Báltico y cada uno de ellos estaba formado por tres estratos de 12 cm de espesor. de quienes los zares rusos se consideraban sucesores. 40 de 32 libras. Tras la batalla fue modificado y su vida duró hasta 1784. Victory Nación: Inglaterra Construcción: 1765 Desplazamiento: 3. Durante siglos. y la liberación de los pueblos eslavos en manos del Islam. En el transcurso de la batalla. que lo incendió. 32 de 42 libras. En 1824. Su formas aparecen despojadas de aparatosas estructuras y su alcázar de popa prescinde de complejas ornamentaciones. Este fue una batalla sangrienta que acabó con el poder naval otomano y en la que el . 30 de 12 libras y 14 de 8 libras. con ocasión de la Guerra de Independencia de Grecia.200 toneladas Eslora: 70 metros Armamento: 116 cañones en tres puentes. y constaba de 10 velas cuadradas.923 placas de cobre para evitar la acción corrosiva de los moluscos. Por eso. a medias. En 1805 era el buque insignia del Almirante Nelson durante la Batalla de Trafalgar. Rusia aspiraba a ser una potencia naval con puertos abiertos al Báltico y al Mediterráneo. Era el quinto en portar ese nombre en la marina inglesa. El objetivo se cumplió. El combate se saldó con una victoria francesa al perder los ingleses tres navíos y huir aceleradamente. Participó en las batallas de Bevéziers (1690) y Barfleur (1692) donde hizo frente a tres adversarios poderosamente armados.600 toneladas Eslora: 56 metros Armamento: 74 cañones en dos puentes. Alexander Newsky Nación: Rusia Construcción: 1824 Desplazamiento: 3. 12 de 12 libras y 2 carronadas Tripulación: 850 El navío de tres puentes de primera clase Victory fue construido de manera similar al San Felipe. en apoyo de los griegos. Este bajel de línea de primera clase y tres puentes. la antigua Constantinopla bizantina. una flota combinada franco-ruso-inglesa. 30 de 24 libras. 30 de 24 libras.

22 Alexander Newsky tuvo un papel destacado. único barco de esta flota que se rindió. Rusia. excepto la cangreja del palo de Mesana. Un año más tarde cerca de Brest. Tras una hora de furioso cañoneo. La fragata tipo de principios del XVIII solía desplazar entre 200 y 300 toneladas e iban armadas de 30 a 40 cañones. Tripulación: 350. En 1692 se tropezó. el francés de hundió. En sus bodegas podían almacenarse suministros para 6 meses de navegación continua sin recalar en puerto. se hundió horas más tarde. Serapis Nación: Inglaterra Construcción: 1779 Desplazamiento: 1280 toneladas Eslora: 63 metros Armamento: 24 cañones de 24 libras.200 toneladas. la Friederick Wilhelm era por sí un pequeño navío de línea diseñado para acciones ofensivas. eran empleadas en acciones ofensivas contra el tráfico enemigo. y en 1830 sobrepasaban las 1. Tripulación: 250 Aunque aparejada como fragata y dotada de la velocidad característica de esta clase de buques. Se buscaba un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Lo más característico eran los pasillos que sobresalían por las bordas para facilitar el tránsito entre el alcázar y el castillo sin estorbar el resto de las maniobras. Su aparejo era similar al de los grandes navíos: tres palos y todos ellos con velas cuadradas. Poseía un alcázar y un castillo prolongados y muy reforzados a lo largo de los cuales asomaba la segunda batería. La mayoría de los demás pereció en el combate después de causar severos daños a la flota aliada. 22 carronadas de 32 libras y 4 cañones de caza de 9 libras en dos puentes. Poderosamente armadas. Torborg Nación: Suecia Construcción: 1770 Desplazamiento: 1. . Sin embargo sus mayores éxitos llegaron cuando fue empleada en el Atlántico contra el comercio francés. Fragatas Durante el siglo XVIII las fragatas comenzaron su apogeo en todas las marinas. A finales del siglo XVIII y principios del XIX aumentaron su desplazamiento hasta las 800 y 1. que presa de un incendio.790 toneladas Eslora: 55 metros Armamento: 30 cañones de 18 libras. En el combate dañó y capturo al buque insignia turco. La fragata era por tanto un navío de menor porte y con una sola batería. A poco de ser botada se incorporó a la defensa del puerto de Emden contra la flota francesa que lo bloqueaba. Mas tarde aumentaron su tonelaje y armamento y prácticamente llegaron a igualar a los navíos de línea menores cuando comenzaron a montar una segunda batería. cerca de Cabo Verde. pero este combate significó el fin de la fragata brandemburguesa. tras una guerra por su cuenta con Turquía. Ello no quiere decir que. si bien las primeras habían hecho su aparición en el siglo anterior. 20 de 24 libras y 14 de 9 libras en tres baterías. Tripulación: 315. Las fragatas suecas desplazaban un gran tonelaje para compensar la escasez de navíos de línea en su marina.500 toneladas convirtiéndose en las unidades principales de cualquier armada. logró por primera vez penetrar en la historia del Mediterráneo como potencia naval. trabó combate con un navío francés de 74 cañones. Friederick Wilhelm jul Pierde Nación: Brandemburgo Construcción: 1681 Desplazamiento: 900 toneladas Eslora: 59 metros Armamento: 22 cañones de 32 libras. 20 de 18 libras y 6 carronadas. con una flota francesa compuesta por un navío de línea y dos fragatas. Al anochecer sólo quedaban los restos humeantes de los buques franceses. existieran fragatas mayores casi equiparables a los navíos de línea. además de las fragatas tipo.

Su poder ofensivo le permitía batirse en condiciones de superioridad con las fragatas medias de los países aliados contra Francia y su superior velocidad facilitaba la huída en el caso de encontrarse con los grandes navíos de línea españoles o ingleses. al quedar trabados los buques por el bauprés. La encarnizada batalla (1827) acabó con el poderío naval turco. un principado semindependiente que formaba parte del Imperio Turco. El plena guerra de independencia. a principios del siglo XIX. En el combate que duró 2 horas. . Pomone Nación: Francia Construcción: 1794 Desplazamiento: 1. cerca de Newcastle. 22 carronadas de 32 libras. se encontró en el Mar del Norte. la tripulación estadounidense se lanzó al abordaje conquistando la fragata inglesa en el mismo momento en que el navío americano se hundía. Más adelante. 26 de 24 libras y 8 de 9 libras. Armamento: 32 cañones de 36 libras. Constitution Nación: EE. su aparejo se elevó a tres palos de gran altura con velas cuadradas a las que se añadió una vela de cangreja en el palo de Mesana. que escoltaba un convoy de 40 barcos. Mediterráneo y las costas inglesas. fue destinada en 1812 a atacar el tráfico mercante inglés durante la Guerra de 1812 contra Inglaterra. Sirvió en operaciones en las Antillas. Tripulación: 540 Al finalizar la Guerra de Independencia. Construcción: 1795 Desplazamiento: 1. Tripulación: 678 Egipto era. Tripulación: 342 hombres La Pomone se incorporó a la flota francesa en plena Revolución.23 Esta fragata era un buque de los denominados de sexta clase en la marina inglesa. El día 23 de septiembre de 1779 esta fragata. 18 de 32 libras y 8 de 18 libras. Corbetas En la primera mitad del siglo XVII se denominó Corbeta a una embarcación alargada de un sólo mástil y dotada de remos. con el buque estadounidense Bonhomme Richard recientemente comprado a los franceses.543 toneladas Eslora: 55 metros. En aguas de Navarino se encontraron las flotas turco-egipcia y la combinada anglo-franco-rusa que había acudido en apoyo de los griegos. La Constitution es un ejemplo de ello. la fragata Serapis abandonó la escolta para ir a la caza del buque americano. el Bonhomme Richard llevó la peor parte pero. Era bastante más poderosas que las fragatas inglesas. a caballo entre las fragatas clásicas y los navíos menores. insignia de la poderosa flota egipcia mantuvo un duelo mortal durante 3 horas con la fragata francesa Sirène al final de la cual ambos buques se hundieron. la Irania. Cuando estalló la guerra de independencia griega. En esta batalla. francesas o españolas de la época y capaz de enfrentarse a navíos de línea de 74 cañones. la importante flota egipcia acudió en apoyo de la Turca. En esta campaña logró destacados éxitos hundiendo en poco tiempo a dos fragatas inglesas a lo largo de las costas del Brasil. razón por la que montaba una artillería cuya entidad le aproximaba a los pequeños navíos de línea. Estaba diseñada para atacar el tráfico inglés. Irania Nación: Egipto Construcción: 1813 Desplazamiento: 2000 toneladas Eslora: 65 metros Armamento: 24 carronadas de 42 libras.UU. La corbeta de guerra surge a mediados del siglo XVIII perdiendo los remos y portando aparejo de velas cuadradas. Su origen eran los antiguos navíos mercantes de la Roma Imperial de quien adoptaron su nombre.677 toneladas Eslora: 53 metros Armamento: 30 cañones de 24 libras. los Estados Unidos construyeron tres fragatas de poderoso armamento para proteger su tráfico mercante con Europa hostigado por las fragatas inglesas y los jabeques de Bey de Argel. Al principio llevaban dos palos con una vela (cebadera) en el Bauprés. Tras unas acciones en el Mediterráneo contra los jabeques argelinos.

UU.corbeta Nación: EE. escolta. fue apresada por cuatro fragatas inglesas en 1779. General Pike .770 Desplazamiento: 385 toneladas Eslora: 42 metros Armamento: 18 cañones de 6 libras Tripulación: 140 Esta corbeta fue construida en Francia en 1770. Existían dos clases. Durante una de las múltiples guerras entre Francia e Inglaterra durante el siglo XVIII. Posteriormente entró en servicio en la marina inglesa hasta su pérdida en 1789. Además de las grandes fragatas como la Constitution. Tripulación: 175 A principios del siglo XIX los Estados Unidos comenzaban a comerciar activamente con Europa y África. Un dato curioso es que el palo mayor medía 65 metros. la corbeta y la corbeta ligera. cuya superficie vélica era mucho mayor que la de sus congéneres de la época. con el transcurso del tiempo.24 Iban armadas con una sola batería en el puente de cubierta. Cygnus . Fueron los primeros navíos a los que se incorporó el vapor y la hélice. . en condiciones de superioridad. Después de largo tiempo operando en el Atlántico . se desguazo en 1817.corbeta ligera Nación: Estados Unidos Construcción: 1780 Desplazamiento: 420 toneladas Eslora: 53 metros Armamento: 10 carronadas sobre el puente Tripulación: 95 El primer barco proyectado y construido en Estados Unidos. oscilando su potencia de fuego entre las 16 y las 26 piezas. el Congreso decidió la construcción de diversas unidades para la marina de guerra a fin de proteger el comercio. transmisión de órdenes y el corso. Construcción: 1813 Desplazamiento: 560 toneladas Eslora: 59 metros Armamento: 26 cañones de 24 libras y 2 carronadas de 24. Como no podía ser de otra manera. hacía el aparejo de una sola vela. Su misión básica era el reconocimiento.corbeta ligera Nación: Francia Construcción: 1. teniendo su bautismo de fuego en la batalla de Chesapeake Bay. Siguiendo esta teoría se construyó el General Pike. Rattlesnake . siendo el origen del denominado Cúter. tratándose de los Estados Unidos. o rehuir el combate si el enemigo era más poderoso. se decantaron por la construcción de corbetas potentemente armadas capaces de enfrentarse a los navíos corsarios en condiciones de superioridad. Esta última derivó. Como a menudo sus mercantes eran víctimas de piratas y corsarios. En realidad eran pequeñas fragatas a las que se les dotó de mayor superficie en el velamen. Se destinó a la guerra del corso. fue construida con capital privado. Para ello sacrificaron la estabilidad y fortaleza en aras a una mayor velocidad que les permitiera cazar a los adversarios. bastante más que la eslora.

+ La "patente de corso" era una actividad apoyada por las naciones que la concedían a todo aquel que pudiera armar un barco y pagar una tripulación. Fernando VI y Carlos III: La llegada de los Borbones al Trono Español en 1700 (último año del siglo XVII) significo un impulso a las construcciones navales. en especial el Atlántico en busca de naves inglesas procedentes de las Indias. y velas de cuchilla en los restantes ). Valdés. Felipe V.Bergantín Nación: Francia Construcción: 1793 Desplazamiento: 620 toneladas Eslora: 31. Las misiones encomendadas a la goleta eran las mismas que las del bergantín. con una cangreja en el palo mayor. dos foques y una cangreja en la mesana. Su velamen era particularmente grande respecto a las dimensiones del casco. antes de la introducción del vapor en la propulsión de los barcos. el bergantín era un barco rápido y manejable. Al lado del bergantín hemos de situar a la goleta. Su diferencia básica era el tipo de arboladura y aparejo. Su vida no fue larga. se caracterizaba por su alta arboladura y su gran superficie vélica. El Tonnant recorrió los mares durante mucho tiempo. 4 carronadas ajustables Tripulación: 127 Este bergantín es un ejemplo típico de nave comercial adaptada para la guerra del corso. Como novedad presentaba grandes orificios en la parte inferior de las velas para que el agua desapareciese rápidamente de su superficie. Navíos de Línea de los Borbones .Goleta de gavias Nación: España Construcción: Ibiza (1829) Desplazamiento: 160 toneladas Eslora: 24 metros Artillería: 16 cañones de 8 libras en cubierta Esta goleta fue destinada específicamente a labores de guardacostas y represión del contrabando en las costas del Mediterráneo. goletas mixtas (con velas de cuchillo y cuadradas en todos sus mástiles) Tonnant . Mientras el bergantín aparejaba velas cuadradas. pues ya no figuraba en las listas navales de la Real Escuadra de 1836. al que se dotaba con catorce a dieciséis cañones. Fue abolida por el Congreso de París de 1856. pero España. los aparejos de estos navíos se combinaron dando lugar a subclasificaciones como el bergantín-goleta (que aparejaba velas cuadradas en el palo de mesana. XVII. foque y cebadera en el bauprés.80 metros Armamento: 18 cañones de 24 libras. se componía de siete velas cuadradas. El bergantín aparejaba velas cuadradas en sus dos mástiles. también llevaba velas de estay. Intrépida . salvo una vela cuadrada en la gavia de mesana ). siendo utilizado como aviso o corsario. Patiño. la goleta las llevaba de cuchillo. Estados Unidos y Méjico se negaron a la firmar el acuerdo internacional y continuaron su práctica. Jorge Juan y muchos más. pero es un ejemplo de las últimas construcciones de pequeños veleros de guerra en España. que durante el siglo XVIII (entre 1701 y 1800) llevaron a su apogeo a la Real Armada. la goleta de gavia (con velas de cuchillo en todos los palos . Más adelante.25 Bergantín y Goleta Surgido a finales del S. de la mano de hombres como Ensenada.

La llegada al Trono de Carlos III. aún hubiera en servicio 51 navíos y 23 fragatas. significó la desorganización y disminución de la Armada que sufrió graves pérdidas entre 1791 y 1804. 4 de 68 y 12 de 74 cañones. en 1754. especialmente.26 El siglo XVIII ha sido. sucesivamente reformado. se sucedieron las victorias y las derrotas en el mar y al final la real Armada se componía de 37 navíos y 18 fragatas. significó el apogeo de la Real Armada. en la que se creó el Cuerpo de Oficiales. A la muerte de Felipe V. y 1743. A tal fin. 1 de 80 y 1 de 114. Entre 1736. fue el combate de cabo Pessaro (1718) donde la flota inglesa derrotó a la española que protegía el desembarco en Sicilia de las tropas españolas del Marqués de Lade. Esta guerra fue el acicate para reanudar las construcciones navales de forma que. antes de pasar al segundo objetivo que era la adquisición del dominio del mar. marino y científico Jorge Juan y Ulloa diseñaron un plan naval que permitiría la construcción de 70 navíos y 24 fragatas. El Marqués de la Ensenada y el ingeniero. capturados o construidos en los arsenales de la Armada de España y América. Frente a la opinión común de que el ocaso de España como potencia naval tuvo lugar tras la "Armada Invencible ". comenzó a construir nuevos navíos y así. franceses u Holandeses. Gautier y Romero Landa La muerte de Carlos III. en que se hizo cargo de la Armada el Marqués de la Ensenada. de los que. únicamente pudieron aprestarse 33. aún se construyeron 2 navíos de 60 cañones. debido a intrigas del embajador inglés. 5 de 68 cañones. En el lado oscuro había que señalar el problema de la falta de dotaciones. en 1774. auxiliado por técnicos ingleses. En 1720 fue nombrado Intendente General de Marina D. de 120 cañones que. Ya en 1746 el Marqués de la Ensenada informaba a Fernando VI que. entraron en servicio 2 de 64 cañones. el más brillante de la Real Armada. José Patiño que dio un mayor impulso a la Armada creando los Arsenales de Ferrol. sólo entraron en servicio 14 navíos de entre 50 y 70 cañones. Felipe V comprendió que la clave de la renovación nacional era la potenciación de las flotas mercantes y militares ya que de ellas dependía el comercio con América y las Islas del Pacífico. en 1746. aún cuando hubiera caudales para hacer una flota equiparable a la inglesa . se mantuvo en los siglos XVII y. contra Inglaterra. Fernando VI. mientras se acopiaba el material para ello y se repoblaban los bosques con millones de robles y otras especies para sustituir los talados. Sin embargo. En 1761 España entre en guerra. En esta guerra que finalizó en 1764. que durante un siglo sirvieron en la marina española 600 buques de guerra. A pesar de la victoria. A ello hay que añadir 369 navíos auxiliares. significó una revitalización de la desorganizada Armada Real. En este periodo se construyó el Santísima Trinidad. en 1805. Guarnizo (Santander ). la Escuela de Guardias marinas y el cuerpo de Ingenieros Navales. Con el visto bueno del Rey. En este periodo (1796 a 1804) sólo se construyeron 2 navíos y 9 fragatas. el Marqués de la Ensenada dirigió un memorando al nuevo Rey. Cartagena. en este periodo comienza la construcción de 11 navíos de más porte y armamento. en 1788. La llegada al Trono de la Dinastía de los Borbones. 1 de 70. A finales del reinado de Carlos III. sin duda. corbetas y otros navíos menores. entre fragatas. a duras penas. El siglo XVIII fue. en 1788. 9 de 74 cañones. la flota se componía de 58 navíos. supuso la ralentización de las construcciones aunque. no eran aptos para el combate con navíos de otras potencias dado su escaso armamento. año de la muerte de Patiño. y 21 fragatas. el primer ministro de marina que tuvo España. La Carraca (Cádiz) y La Habana. en que murió Fernando VI. diseñados por Jorge Juan. en 1700. los ingleses no pudieron impedir el desembarco y la ocupación de Sicilia. entre 1749 y 1754. lo que da idea del enorme esfuerzo realizado por España para mantener su condición de gran potencia mundial y asegurar el comercio con sus colonias. La destitución del Marqués de la Ensenada. entre 1754 y 1759. el XVIII. brillante ingeniero naval. la tarea realizada en los reinados de Fernando VI y Carlos III permitieron que. luchó en Trafalgar con 140 cañones siendo el navío de línea más grande de los construidos y el único en el mundo de cuatro baterías. Aunque hasta 1734 continuaron construyéndose navíos de línea de 50 a 66 cañones. Pero a pesar de todo. de apenas diez millones de habitantes. comienza la profunda reorganización de la Armada Real de la mano de Tinajero. Para darnos una idea del poder naval español entre 1700 y 1800. la llegada al poder de Godoy. y 25 fragatas. y el almirante Gaztañeta. al lado de Francia. el más brillante para la Real Armada española. además de innumerables buques menores. Carlos IV. frente a los 80 ó 100 de los navíos ingleses. sin duda. como gran potencia naval. Ejemplo de esto. lo cierto es que la presencia española. la Real Armada se componía de 78 navíos y 51 fragatas. año del desastre de Trafalgar. y la subida al Trono de su hijo. no significó un declive de las construcciones navales ya que hasta 1796 entraron en servicio 8 navíos. como primer ministro. Es decir. baste señalar que en ese periodo la Real Armada tuvo en sus listas 229 navíos de línea entre comprados. Jorge Juan. Jorge Juan se desplazó a Inglaterra para estudiar las técnicas navales inglesas. A partir de 1714. Los modelos diseñados por éste eran sólidos y marineros y estaban destinados a la protección de las rutas comerciales con América que era el primer objetivo de la reorganizada marina de guerra. en el siglo XVIII. un país escasamente poblado. basados en los modelos de Gaztañeta. cuatro de ellos de tres puentes y 112 cañones. 50 a 64 cañones. diseños de Autrán. 15 de 74 cañones y 2 de 80 cañones. A su llegada la Armada se componía de 48 navíos de línea y 28 fragatas. Si bien sirvieron para mantener el tráfico mercante. España era. en número de 35. a lo que se unió la poca conservación de los buques y la disminución en el entrenamiento de las dotaciones por la desidia de los gobernantes. en el que le recomendaba continuar el desarrollo de la Armada. la mayoría de 74 cañones y bastantes de 80 ó más cañones.

750 toneladas de arqueo y 3. 2ª Batería: 30 de 18 libras. Curiosamente este informe supuso la destitución y destierro de Mazarredo. Construidos con excelentes maderas tropicales su casco era robusto. . haciéndoles retirarse con graves averías. 1ª Batería: 32 de 24 libras. en los astilleros de Guarnizo (Santander) Desplazamiento: 1. Su ornamentación. como sería común en los buques de la Real Armada. por dos veces. aplicando los avances técnicos del siglo XVIII a las construcciones navales españolas. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Construido según los diseños de Jorge Juan. Serio y Septentrión Construcción: 1765.5 metros Manga: 14. 1749-1780) Gemelo: Rayo Construcción: 1749.5 metros Armamento: 74 cañones. La potencia de fuego y la robustez de la construcción se demostraron durante el Combate de Cabo Sicié. Guerrero.000. (Conocido también como San Alejandro. a finales del XVIII.900 toneladas de arqueo y 3. Atlante. 2ª Batería: 30 de 18 libras.900 de desplazamiento Eslora: 50. Desde entonces y hasta finales del siglo XX. 1ª Batería: 30 de 36 libras.27 "no hay gente para tripularla ". Una de las características era su popa redondeada que lo alejaba de las popas cuadradas de los galeones precedentes.5 metros Armamento: 80 cañones. en el que resistió los ataques de cuatro buques ingleses. SAN GENARO (2º de su nombre. REAL FELIPE. pero naufragó cerca del Coto de Doñana en la tormenta que siguió a la batalla. salvándose de la destrucción.658 toneladas de arqueo y 2. fue remolcado a Cartagena por una fragata. Sus condiciones marineras eran extraordinarias.000 marinos pero sólo había 53. El Rayo se batió con éxito en Trafalgar. El Real Felipe. en los astilleros de Cartagena Desplazamiento: 1. La nota más característica era su robustez y potencia de fuego. razón por la que. Primero de este nombre (1732-1750) Construcción: 1732. denominado también como inglés. 1ª Batería: 28 de 24 libras. El Real Felipe fue el primer intento de construir un navío de tres puentes y más de 100 cañones. España ha dado la espalda a su marina. desarbolado. salvo algún honroso paréntesis en época de Isabel II. lo que explica la longevidad de algunos de estos buques. REAL FÉNIX. el Rayo fue convertido en navío de tres puentes de 100 cañones. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 1. Castillo y Alcázar: 22 de 8 libras Construido según los modelos de Gaztañeta. Castillo y Alcázar: 16 de 8 libras Fue uno de los primeros navíos de 74 cañones construidos por el sistema de Jorge Juan.700 de desplazamiento Eslora: 54 metros Manga: 16 metros Armamento: 114 cañones en tres puentes. fue botado en los astilleros de La Habana en 1749 junto a su gemelo el Rayo. 1766-1801) Gemelos: San Pedro Apóstol. era mucho más sobria que la de los galeones. En 1796 el Almirante Mazarredo informaba a Godoy de que la flota necesitaba 90. sus planos fueron desarrollados por Autrán. 3ª Batería: 30 de 12 libras.000 de desplazamiento Eslora: 53 metros Manga: 14. uno de los pocos almirantes competentes que aún había y es que Godoy tenía la extraña habilidad de destituir a los capaces y rodearse de incompetentes. 2ª Batería: 32 de 24 libras.

BAHAMA (Conocido también por San Cristóbal. 1ª Batería: 32 de 36 libras. su proyecto fue modificado en La Habana por Mateo Mullan. 3ª Batería: 32 de 12 libras. Estos modelos fueron superiores a los construidos posteriormente. 2ª Batería: 32 de 24 libras. lo que fue impedido por el fuego del propio navío y el auxilio del Pelayo. Serio y Septentrión y alguno de ellos. Los diseños de Romero Landa eran.200 toneladas de arqueo y 4. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Abandonando el criterio de la construcción de navíos más pequeños. sin duda. Dado que era el mayor navío de la época. 2ª Batería: 32 de 24 libras. resistentes y con gran potencia de fuego. probablemente. el prestigio de su nombre y el temor que suscitaba en la marina inglesa obligó a su reforma. Tras varias horas de combate. Se trataba de barcos muy marineros. y los pequeños cañones aprestados en la cámara del comandante. 1769-1805) Construcción: 1769. SANTÍSIMA TRINIDAD (Denominada La Real. estuvo en servicio hasta 1850. 1783-1797) Construcción: 1783. 3ª Batería: 32 de 18 libras. Su puesta en quilla supuso el abandono de la construcción de navíos más pequeños (entre 50 y 66 cañones) para establecer. 1784-1805 ) . ello es debido a que no se incluían en el armamento los dos cañones guardatimones. San Pedro Apóstol. en su mayoría de más de 100 cañones. Cuando era remolcado hacia Gibraltar. en las postrimerías del reinado de Carlos III.28 Esta serie se componía de los navíos San Genaro. sustituto de Gautier al frente de las construcciones navales. situados a popa. Guerrero. en la Real Armada. En Trafalgar fue confundido con el buque insignia franco-español por lo que fue atacado por cuatro navíos ingleses. como el Guerrero. Atlante. y con 312 muertos y 338 heridos.950 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento en 1769: 120 cañones. 4ª Batería: 18 de 6 libras. En algunas relaciones.700 de desplazamiento Eslora: 59 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. Castillo y Alcázar: 26 de 8 libras Armamento en 1805: 140 cañones. Sin embargo. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. España aborda. La reforma se hizo en contra de los criterios del Almirante Mazarredo que quería convertirlo en un buque de 90 cañones para mejorar su maniobrabilidad por la reducción de pesos. en el mayor navío de línea jamás construido y en el único de cuatro puentes o baterías.160 toneladas de arqueo y 4. 2ª Batería: 34 de 24 libras. 14 obuses de 24 y 6 esmeriles Inicialmente diseñado como un navío de 118 cañones para construirse según el sistema de Jorge Juan. La modificación del proyecto provocó varias deficiencias en la construcción que hubieron de ser subsanadas en El Ferrol en 1770. en Europa. En 1772 se incorpora a la Escuadra del Mediterráneo participando en el segundo sitio de Gibraltar. 1ª Batería: 30 de 36 libras. pues el buque siguió con tendencia a cabecear en exceso y a inclinarse mucho durante las viradas. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 2. 1ª Batería: 30 de 36 libras. A partir del San José los navíos de 112 cañones se fabricaron por los gálibos de este buque. se rindió. Interviene en los combates de Espartel y San Vicente donde está a punto de ser capturado. Los "Meregildos" fueron diseñados por Romero Landa. muy maniobreros. Las reformas no aliviaron los problemas. SAN JOSÉ (2º de su nombre. la construcción de varios navíos de gran porte y más de 100 cañones para permitir disputar a Inglaterra el dominio del mar. Quedó tan mal parado en este combate que se decidió su baja. a donde acudió para instalar el armamento. el esfuerzo inglés se dirigió a su captura. zozobró cerca de la Punta de Caraminal. esta serie aparece con un armamento de 68 cañones. convirtiéndose así. bajo los diseños de Gautier. los mejores realizados en España y. el navío de 74 cañones como estándar. 3ª Batería: 36 de 12 libras.

Gautier introdujo una nueva proporción entre la eslora y la manga. SANTA ANA (2º de su nombre. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. este sistema adolecía de graves defectos ya que los buques. izando la insignia del Duque de Gravina. Estos buques fueron sometidos a pruebas comparativas con los construidos bajo el sistema de Jorge Juan y el posterior de Romero Landa. 1ª Batería: 28 de 24 libras. Sin embargo.5 metros Manga: 14 metros Armamento: 74 cañones.800 de desplazamiento Eslora: 53. los construidos en La Habana resultaron con algunas deficiencias de estructura que fueron corregidas al llegar a España. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 2. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Al igual que el Santa Ana. resultando que navegaba bien de bolina y viraba por redondo y por avante con el sólo uso del timón. El Bahama participó en la Batalla de Trafalgar. 1784-1816 ) Gemelos: San Hermenegildo. 1ª Batería: 30 de 36 libras. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del Brigadier Félix de Tejada.108 toneladas de arqueo y 4770 de desplazamiento Eslora: 58. en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 1. mientras navegaban de noche en formación y sin luces con otros navíos españoles. El San Carlos. Sin embargo.5 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. alcanzando además más velocidad que los construidos por el sistema francés. llamada así por el "San Hermenegildo ".112 toneladas de arqueo y 4800 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. lo que aumentaba el peligro de que la batería baja se inundase durante el combate al virar. 2ª Batería: 30 de 18 libras. sirviendo hasta 1816. el Real Carlos pertenece a la serie de los "Meregildos ". Castillo y Toldilla: 16 de 8 libras El Bahama fue uno de los navíos construidos por el sistema Gautier. Reina Luisa y Principe de Asturias Construcción: 1784. escoraban con facilidad. El Santa Ana se botó el 28 de septiembre de 1784. además de no ganar más velocidad. Real Carlos. REAL CARLOS (denominado también Santiago. 2ª Batería: 32 de 24 libras. 3ª Batería: 32 de 12 libras. 1787-1801) Construcción: 1787. 3ª Batería: 32 de 12 libras.29 Construcción: 1784. 1ª Batería: 30 de 36 libras. haciendo buques más largos y menos anchos con la finalidad teórica de que alcanzaran mayor velocidad. demostrándose que los de diseño español eran más estables y seguros. La causa pudiera ser el empleo de maderas tropicales en su construcción. Efectivamente. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras El Santa Ana fue uno de los navíos de 112 cañones construidos por España a finales del siglo XVIII e integrante de la denominada serie de los "Meregildos". Salvador.676 toneladas de arqueo y 2. Éste era un ingeniero francés que sustituyó a Jorge Juan en la construcción de buques para la Real Armada. en dos . El Santa Ana participó en la Batalla de Trafalgar. se perdieron en 1801 combatiendo entre ellos. lo mismo que el San Hermenegildo. 2ª Batería: 32 de 24 libras. lo que no impidió que se tratara de buques muy aptos para el combate. Después de un duro combate logró llegar a Cádiz. Mejicano. sin necesidad de maniobras con las velas.

al igual que el barco de la otra línea. urcas. sin haber visto al inglés. al amanecer y ya gravemente averiados.30 líneas paralelas. hasta que.112 toneladas de arqueo y 4800 de desplazamiento Eslora: 60 metros Manga: 16 metros Armamento: 112 cañones. Intrépido. Salvador. Castillo y Alcázar: 18 de 8 libras Tripulación: 736 hombres El bajel de tres puentes de primera clase San Hermenegildo. goletas. entre fragatas. así como asegurar las comunicaciones entre los diversos países integrantes de la Monarquía Hispánica. el Real Carlos. Su aparejo era el clásico de la época. Construido según los cánones de la época.5 metros Armamento: 74 cañones. A oscuras. era uno de los navíos más poderosos de la Real Armada. posiblemente los mejores buques construidos en los astilleros españoles por su velocidad. La finalidad de la construcción de tantos buques menores no era otra que dotar a los vastos dominios de la Corona Española de fuerzas capaces de proteger las costas contra corsarios y piratas. Uno de los atacados era el San Hermenegildo que. Real Carlos. Fueron sometidos a varias pruebas comparativas con los procedentes navíos de 74 cañones construidos por el sistema Gautier. maniobrabilidad y estabilidad. corbetas. Reina Luisa y Principe de Asturias Construcción: 1789 en los astilleros de La Habana Desplazamiento: 2. SAN TELMO 1788-1819 Gemelos: San Ildefonso. Las cuadernas se construyeron aprovechando la curvatura natural de algunos árboles que se adaptaban perfectamente a las necesidades de construcción. El San Telmo se hundió en 1819 durante una tormenta violentísima en el Cabo de Hornos. los dos navíos estuvieron cañoneándose durante la noche creyendo que eran atacados por buques ingleses. . la península y las Islas Baleares. La madera empleada en su construcción era el roble que secado varios años se endurecía al fuego. una fragata inglesa que navegaba sin luces. Conquistador. bergantines. en los astilleros de El Ferrol Desplazamiento: 1. se dieron cuenta del error. Pelayo. con tres mástiles con velas cuadradas y cangreja en el trinquete. creyó que estaba siendo atacado. San Hermenegildo Gemelos: Santa Ana.640 toneladas de arqueo y 2850 de desplazamiento Eslora: 52. Durante el siglo XVIII fueron 196 las unidades de este tipo que sirvieron en la Real Armada. Al amanecer descubrieron su error. El 12 de julio 1801 navegaba con otros buques españoles en dos líneas paralelas cuando. además de cebadera y contracebadera en el bauprés. jabeques y otras unidades se construyeron en los astilleros españoles de América. 369 buques menores. Europa y Monarca Construcción: 1788. 3ª Batería: 32 de 12 libras. una fragata inglesa se introdujo entre las dos líneas y disparó sus andanadas. FRAGATAS DE LOS BORBONES El siglo XVIII fue también un periodo de grandes construcciones de buques más pequeños que los grandes navíos de línea. de noche. 1ª Batería: 28 de 24 libras. Ambos barcos se estuvieron cañoneando toda la noche. dándose a la fuga. Entre estos buques menores jugaron un papel preponderante las fragatas. resultando siempre mucho mejores en todos los aspectos. no fue un buque afortunado. Paula. Castillo y Toldilla: 16 de 8 libras El San Telmo formaba parte de la denominada serie de los "Idelfonsinos ". se introdujo entre las líneas españolas y abrió fuego por ambos costados. Mejicano. 2ª Batería: 30 de 18 libras.8 metros Manga: 14. y ambos buques se hundieron. 1ª Batería: 30 de 36 libras. Construidos con los diseños de Romero Landa. pero ya era tarde. dándose a la fuga. Estas unidades fueron el grueso de las unidades menores construidas en España. ambos navíos se perdieron. o atacar el tráfico mercante enemigo. 2ª Batería: 32 de 24 libras. fueron. mientras intervenía en la Guerra de Independencia de los países iberoamericanos. creyéndose enemigos. así llamada por el ser el San Ildefonso" el primero de esta serie de 6 navíos de 74 cañones.

Su misión era parecida a los navíos de línea construidos a principios del siglo. Esto las colocaba en situación de desventaja frente a las fragatas francesas e inglesas que montaban ya. 4 de 8 en castillo La Garzota fue construida para complementar a la escuadra de jabeques. hasta mediados de siglo. como máximo. la doctrina de guerra de la Real Armada no estaba encaminada a la adquisición del dominio de mar.. Más adelante. Las fragatas españolas sobrecargadas de mercancías y pasaje. entre 34 y 44 cañones. si bien alguna. Las fragatas en servicio en la Real Armada se incrementaron con otras unidades capturadas a Inglaterra durante la Guerra de Independencia de los EE. en comparación con los navíos. como la "Pomona" llegó a montar 48 cañones. A pesar de las protestas del comandante español ya que no había guerra. A mediados del siglo. como regla general. en número de 6.UU. con una fragata. francesas u holandesas de mayor armamento. Esta limitación armamentística las ponía en circunstancias de inferioridad frente a las fragatas inglesas. lo que le permitía romper el contacto en caso de enfrentarse a fuerzas superiores. los británicos abrieron fuego. las fragatas españolas del XVIII llevaban como mascarón de proa la efigie de un león rampante. por varios buques británicos que les conminaron a rendirse. de 70 cañones. Garzota Construcción: Palma de Mallorca (1761) Desplazamiento: 700 toneladas Eslora: 52 metros Artillería: 24 cañones de 26 en cubierta. En las costas portuguesas fueron abordadas. y las veces que esto ocurría.31 A finales del siglo XVII y principios del siglo XVIII no estaba aún clara la diferencia entre las fragatas. Se trataba de una fragata . designándose así los buques de entre 30 y 50 cañones cuya misión era proteger y atacar el tráfico mercante. capturara en Las Antillas el navío inglés Cumberland. volvían de América con las rentas de la corona y diversos funcionarios y familias de estos. Alcázar: 8 de 6 libras Las primeras fragatas construidas por España durante el siglo XVIII. en que el Almirante Blas de Lezo. las corbetas y los navíos de línea menores. Por otra parte se clasificaban como fragatas navíos de 20 o menos cañones. En esto tuvo éxito la armada española y pocos convoyes cayeron en poder de los ingleses. La causa de la inferioridad armamentística era lograr unas fragatas más rápidas que pudieran mantener despejadas las líneas de comunicación con Hispanoamérica. como en 1716. y su maniobrabilidad. VENUS. las fragatas españolas igualaron en poder artillero a sus contemporáneas europeas ya que montaban. era muy marineras y veloces pero carecían del armamento adecuado ya que sólo montaban. lo celebraban como un gran triunfo. 2 de 26 en alcázar. 30 cañones. Esto no impidió algunos éxitos de las fragatas españolas. sino a mantener despejadas las rutas comerciales con las colonias. conocida también por Santa Brígida (17551809) Construida en los astilleros de La Carraca (Cádiz) en 1755 Desplazamiento: 800 toneladas Eslora: 33 metros Manga: 9 metros Armamento: 30 cañones. hundió varios buques franceses. Como ejemplo de esto hay que reseñar que buques como el Brandemburgués "Friederick Wilhelm zu Pferde" de 60 cañones que era clasificado como fragata aunque era capaz de enfrentarse con éxito con buques de más porte y poder artillero (este buque. En esta época. la clasificación de las fragatas se hizo más precisa. 1ª Batería: 22 de 18 libras. ofrecieron una enérgica y desesperada defensa. su gran velocidad. en tiempo de paz. de modo análogo a los cruceros de los siglos XIX y XX. Las fragatas españolas tuvieron también hechos de armas gloriosos. durante la que se produjo la voladura de la "Mercedes" siendo las otras tres obligadas a rendirse con grandes averías. Las fragatas españolas del siglo XVIII eran rápidas y muy maniobreras. como en el caso de las fragatas "Mercedes ". Su principal defecto. Lo más característico de las fragatas era su popa redondeada. 40 cañones. en 1693. como regla general. de 50 y 60 cañones. "Fama" y "Medea" que. "Clara ". Al igual que los navíos de línea. en 1804. Uno de los astilleros más importantes en la construcción de fragatas fue el de Mahón en cuyas gradas se construyó una serie de fragatas de 34 cañones denominada "Las Mahonesas" de gran belleza y muy marineras. incluyendo dos navíos de línea ). era su escaso armamento que no solía sobrepasar los 30 cañones.

muchos de ellos tuvieron una larguísima vida. 1ª Batería: 28 de 18 libras. EL VAPOR COMO MOTOR DE AVANCE: La llegada de la maquina de vapor en el siglo XIX (entre 1801 y 1900) alteró profundamente el arte de la navegación. se estandariza la construcción de fragatas de más de 30 cañones. etc . Mahonesa Construcción: Mahón (1789) Desplazamiento: 1. 8 de 8 en castillo Esta fragata constituyó. los cañones de retrocarga. A la altura del Cabo de Gata se encuentra con la fragata inglesa Terpsícore de mayor porte y poder artillero. Apenas se encuentra en estos años un acontecimiento histórico en el que no aparezca ligado el nombre de un acorazado. el grupo denominado de Las Mahonesas.100 toneladas Eslora: 53 metros Artillería: 24 cañones de 26 en cubierta. Ninfa y Proserpina. Venganza. Debido al alto coste que suponía su construcción.. Los avances técnicos se sucedían a gran velocidad. Esta fragata participó activamente en las luchas que. DIANA. con los países que no los tenían. Alcázar: 6 de 8 libras Al acceder al Trono Carlos III.32 pequeña pero rápida capaz de apoyar con su fuego a los jabeques tanto en sus luchas contra los corsarios berberiscos como en las acciones para la guerra de corso en el Mediterráneo. Diana. La Diana fue modernizada a principios del siglo XIX. siendo modernizados notablemente a lo largo de ella. Acorazados Durante casi un siglo el acorazado ha sido el dueño de los mares y ha constituido el eje de las marinas de guerra. En 1796 es destinada a la escuadra del Atlántico sur al mando del Almirante Lángara. comenzando a construirse algunas de 40 o más cañones que podían batirse. no de desplazamiento. aumentando su artillería en otros 6 cañones de 6 libras en el Alcázar. en igualdad de condiciones. Hicieron acto de presencia las hélices. pero no concluye su viaje. tras un furioso cañoneo que dura casi tres horas. Su presencia. Cuando fue botada en 1789. los blindajes. fue decisiva para impedir los refuerzos de tropas inglesas a Mahón y Ciudadela. se la destino a la base de Cartagena prestando su servicio en la Escuadra del Mediterráneo mandada por el Marqués de Mazarredo. en 1780. La fragata Diana pertenece a una serie de fragatas construidas en Mahón. conocida también por Santa Ana (1791-1833 ) Construida en los astilleros de Mahón (Menorca ) en 1791 Eslora: 38 metros Manga: 10 metros Desplazamiento: 900 toneladas Armamento: 34 cañones.. NOTA: Las toneladas que se expresan son de arqueo. muy marineras y que sirvieron durante bastantes años en la Armada Real. con lo que su artillería aumentó hasta 40 cañones. permitiendo al hombre prescindir del viento. Las innovaciones introducidas en las fragatas blindadas entre . solía ser su aparición para que el pequeño país se aviniera a razones. junto con los jabeques de la Real Escuadra. se prodigaron en torno a Menorca ocupada por los Ingleses varias veces desde la Guerra de Sucesión española a principios del siglo XVIII. 2 de 26 en alcázar. la fragata Mahonesa se ve obligada a rendirse por haber perdido al principio del combate el timón y quedar prácticamente desarbolada. junto con las fragatas casi gemelas Esmeralda. los torpedos. Han sido empleados tanto para la guerra como durante la paz. el mejor arma diplomática. con las fragatas inglesas o francesas.

Los torpederos serían empleados cerca de las costas. y su exagerada manga en relación con la eslora (1/5). Por otra parte la artillería pierde la uniformidad diversificándose entre la artillería principal. 5 de 120 mm (4. 4 tubos lanzatorpedos. añadiendo un sistema de compartimentación capaz de resistir los torpedos. 7 de 152 mm (5. según como estuvieran protegidos los cañones principales.9").130 toneladas Eslora: 109 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 4 de 457 mm (18"). llevaron a una empresa inglesa a proyectar cañones de 381 mm y 38 toneladas de peso. Los grandes buques serían empleados en el ataque al tráfico mercante enemigo o flotas notoriamente inferiores. Blindaje: 305 mm en cintura y 355 mm en torres El diseño del Devastation marca la transición entre las fragatas blindadas y los acorazados. Para desgracia de España en 1898. Charlemagne . conscientes de la inferioridad numérica de sus buques. sino sólo en una faja en la flotación. La aparición de estos cañones llevó a Italia a la construcción de estos buques. fue el acorazado que montó los cañones más potentes. Cuando el proyecto estaba ejecutándose.7") y otros 24 de menor calibre. Sus características más importantes eran su gran autonomía. Por el contrario en Inglaterra se denominó acorazado (battleship ) al buque dotado de coraza completa. Permaneció en servicio hasta 1907. se encargó la construcción de cañones de 457 mm y 100 toneladas de peso que fueron los instalados definitivamente en estos buques. 440 mm en reducto y 450 mm en torres. Hasta la llegada del Yamato japonés durante la Segunda Guerra Mundial. A finales del siglo los acorazados montaron siempre torres. Además los acorazados se clasificaban. En realidad eran cruceros protegidos más reforzados. Blindaje: 550 mm en cintura. Las torres eran reductos completamente cerrados y blindados. Así quedaban sin proteger partes importantes del barco. en acorazados de torres o de barbetas.330 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 14 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12") en dos torres. mientras que las barbetas podían ser abiertas (con un escudo protegiendo el frente de la pieza) y cerradas (la protección se extendía al frente y los laterales ). en ataques nocturnos. en los puentes y baterías principales. Como el peso de los cañones y de la coraza harían costosísima y muy difícil su construcción. Francia y España concebían la estrategia naval de muy diferente forma. Mientras los ingleses esperaban que los enfrentamientos navales fueran clásicos y que los ganaría el país que tuviera más acorazados. éste fue el sistema adoptado por nuestra marina. se optó por blindar únicamente del costado el reducto y las torres. su estabilidad que le permitía disparar incluso en mar gruesa. Estos dos criterios marcaron esta época. Simultáneamente surgen dos teorías sobre la técnica constructiva de los acorazados y su empleo. sistema seguido por los EE.33 1860 y 1875 (torres artilleras y reducto central) marcan el inicio de los acorazados tal y como los conocemos. Ver Marina Imperial Japonesa Ver Marina Española durante la guerra de 1898 Buques Españoles desde 1885 a 1898 por Iñigo Puente Devastation Nación: Inglaterra Gemelos: Thunderer Construcción: 1873 Desplazamiento: 9. la secundaria y la antitorpedera. llegó la noticia de que los ingleses construían un acorazado con artillería de 406 mm. contra las flotas enemigas que quisieran bombardear o desembarcar. En Francia se denominaba acorazados (cuirassé) a los buques no completamente blindados. Italia se recuperó del desastre de Lissa y su marina volvió a ser respetada. Duilio Nación: Italia Gemelos: Dandolo Construcción: 1876 Desplazamiento: 11.UU. Esta técnica permitía construir barcos fuertemente blindados con menor coste que la coraza completa. Tripulación: 427 hombres La lucha entre las fabricas de cañones por lograr piezas más potentes capaces de perforar los cada vez más poderosos blindajes. Por eso España y Francia construyeron numerosos torpederos.

Ni el Capitán ni el médico le dieron importancia.3"). 8 de 100 mm (3.000 muertos. Blindaje: 400 mm en cintura y torres Tripulación: 640 hombres La típica estructura de los acorazados franceses de principios del siglo XX. Durante la Revolución de 1917. fue cambiado de nombre y llamado Panteleimon. en unión del torpedero N. disparó y mató al oficial. el Potemkim envió un destacamento al mando de uno de los oficiales presuntamente adheridos a la revolución. Kniaz Potemkim Tavrichesky Nación: Rusia Construcción: 1903 Desplazamiento: 12. inseguro de sus tripulaciones. Los esfuerzos del Comité por que la marinería se sumara a la huelga resultaron infructuosos ya que la mayoría eran reclutas analfabetos que no comprendían el desarrollo de la Revolución. Una vez allí.108 toneladas Eslora: 117 metros Velocidad: 18 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12"). En 1907. En los nuevos navíos sublevados. el oficial se apoderó del barco y lo hizo encallar en la costa. para aclararla. se sumaron al motín. escoraron más de 34 grados. El Almirante ruso. Blindaje: 228 mm en cintura y 305 mm en torres Tripulación: 670 hombres El Potemkim es un navío célebre por dos causas. en Rumania.4"). El Potemkim. el Potemkim y el torpedero N 267. 4 tubos lanzatorpedos. 16 de 155 mm (6"). Ante esto. Desde el torpedero N 267 se intentó levar anclas y avisar a la flota del Sebastopol. porque fue el alma de la revolución rusa de 1905. los encaminaron de nuevo a Cosntanza donde se entregaron. .900 Desplazamiento: 11. La más potente unidad de la Flota rusa del Mar Negro se encontraba anclada en Tendrovo el día 27 de junio de 1905. Cuando el primero de ellos apareció con un fusil en cubierta el teniente de guardia disparó contra él. fue cambiado de nuevo el nombre pasando a ser el Borez za Svobodu. La segunda. El 29 de julio se presentó ante Odessa una flota zarista compuesta por 4 acorazados.34 Nación: Francia Gemelos: Gaulois. La causa era la carne putrefacta que se pretendía servir de rancho a la tripulación. los barcos se dirigieron a Odessa donde existía una huelga general en marcha. A bordo de los barcos se creó un comité revolucionario presidido por los miembros de la célula del Parido Bolchevique. 16 de 45 mm (1. otros encerrados en sus camarotes y. Durante la Primera Guerra Mundial sirvieron en los Dardanelos con escaso éxito. para aprovisionarse. y más importante. Estos buques tenían problemas de estabilidad y en más de una ocasión. El despotismo de los oficiales y las insufribles condiciones de vida en los barcos eran el caldo de cultivo de la Revolución. suprimiéndoles los espolones. abandonaron Odessa y se dirigieron a Cosntanza. adelantándose. desembarcaron varios marineros para enterrar al marino muerto pero fueron dispersados. 276.5"). Luego. llevaron a conocerlos como "Acorazados Góticos ". En Odessa. Algunos de los oficiales se arrojaron al agua. La primera porque era el arquetipo de los diseños rusos de acorazados entre 1890 y 1905. El pelotón de soldados de Infantería de Marina se negó a cumplir las órdenes y los marineros huyeron en busca de armas. cuya gesta dio lugar a una de las más famosas películas del realizador ruso Eisenstein. en unión de una multitudinaria manifestación. En 1916 el Gaulois es torpedeado y hundido por un submarino austriaco. Los otros dos fueron dados de baja en 1920. el Jena vuela espontáneamente en Tolón y los tres restantes fueron sometidos a severas reformas.9"). evitó el combate. La negativa de las autoridades rumanas obligaron a los barcos a dirigirse hacia los Dardanelos. cuando estalló el motín. otros fueron ejecutados. por los cosacos que causaron 6. Pero el oficial de guardia aprovechó la ocasión para dar un escarmiento y ordenó la ejecución de los 60 marineros más reacios. enarbolando de nuevo el pabellón imperial.7") y 10 de 35 mm (1. La intimación a la rendición fue respondida con la sublevación de otro acorazado y dos torpederos. Saint Louis y Jena Construcción: 1. 10 de 140 mm (5. la situación no era clara y. los menos. sirviendo en la flota contrarrevolucionaria. pero la amenaza turca de minar el estrecho y hundir los barcos. 1 crucero y cuatro torpederos. al virar con el evidente riesgo de dar la vuelta y hundirse. La mayoría fueron encarcelados o deportados a Siberia en condiciones infrahumanas. Con las banderas rojas sustituyendo al pabellón imperial. 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm. disparó contra uno de los jefes del motín que. ejecutados. En 1919 fue auto hundido para evitar su apresamiento por el ejército rojo que iba a tomar Sebastopol. 14 de 76 mm (3") y 20 de 37 mm (1.582 toneladas Eslora: 112 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12"). Los cabecillas. Unos convenientes disparos disuadieron al torpedero de realizar la maniobra.

Estaba construido con casco de hierro revestido de madera y planchas de cobre en el pantoque para evitar la acción corrosiva de los moluscos y era idóneo para actuar en aguas tropicales. cruceros protegidos a los que se les había reforzado la faja protectora en los costados. Así se denominaba oficialmente a los cruceros del Almirante Cervera que perecieron en la Batalla de Santiago durante la Guerra de 1898. Uno de estos fue el Shah. había que distinguirlos por el tipo de blindaje que portaban. Fue destinado inicialmente a la flota del Pacífico. 8 de 152 mm y 2 tubos lanzatorpedos de 405 mm Durante la Guerra de Secesión. además de por el desplazamiento. En algunos países como España. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Ver Marina Imperial Japonesa Ver Marina Española durante la guerra de 1898 Shah Nación: Inglaterra Construcción: 1873 Desplazamiento: 6. fue enviado al Callao para proteger los intereses ingleses. se denominaba crucero al buque destinado a exploración. en ocasiones. los Wampanoag. General Admiral Nación: Rusia Gemelos: Herzog Edinburgski Construcción: 1873 Desplazamiento: 4. ataque a los contrarios. 2ª y 3ª clase y cruceros no protegidos de iguales clases. Casi al final. en realidad. 16 de 177 mm. las construcciones han variado según los propósitos a los que se fueran a dedicar. Fue la primera vez que en un combate naval se emplearon torpedos. A ellos va dedicada esta sección. no podían ser realizadas por un sólo tipo de barco. Se trata de cruceros tan próximos a los acorazados que. en el puente y las piezas artilleras y añadido protección blindada en la cubierta. protección de convoyes propios. Se trataba por tanto de buques de gran desplazamiento. en actitud abiertamente desafiante para Gran Bretaña. entre cruceros de 1ª. aunque de vida corta y desafortunada. Continuó sirviendo en el Pacífico y el Índico hasta que fue dado de baja. Tantas misiones y tan diferentes entre sí. han llegado a confundirse con ellos. se denominaron acorazados de 2ª clase. especialmente antes de la Primera Guerra Mundial. el Huascar intentó espolonear al Shah que lo esquivó. con artillería muy gruesa. contrarios al gobierno peruano. Durante dos horas los buques se cañonearon sin resultado. patrullas "cruzando" los mares (de ahí su nombre) y nuevas misiones que surgieron tras la Gran Guerra. Aprovechando la cercanía el Shah lanzó dos torpedos que no alcanzaron el blanco. en función del tonelaje. Fueron los antecesores del Crucero de Batalla y llegaron a convivir con ellos hasta la Primera Guerra Mundial. pero con menor coraza y mayor velocidad.600 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 13 nudos . Estos cruceros. Recibió su nombre en honor del Shah de Persia que visitaba Inglaterra en las fechas de su botadura. Los partidarios del General Piérola. Hasta entonces existía tal variedad que dio lugar a una compleja clasificación. así nació el crucero que seguía al acorazado en fuerza pero le superaba en velocidad. Inglaterra construyó para los sudistas diversos buques de corso que fueron un quebradero de cabeza para la marina nordista. El Shah recibió orden de apresarlo y. descubierta. no pasaron desapercibidos para la Royal Navy que reaccionó construyendo varios cruceros destinados a batirse con ellos. se apoderaron de monitor Huascar y se hicieron a la mar capturando a varios buques ingleses. clasificación que se complicó cuando se blindaron algunos cruceros ya que. vigilancia. A mediados del Siglo XIX. El crucero ha sido capaz de las más variadas misiones y no se puede considerar como un tipo de barco homogéneo. 2ª y 3ª clase. en unión de un pequeño crucero se dirigió a su encuentro. Los insurrectos peruanos aprovecharon la noche para escabullirse y entregarse a las autoridades peruanas que recobraron así a un barco veterano de la Guerra con España. y por eso el crucero no ha sido nunca un tipo homogéneo. Para responder a la actitud británica los nordistas decidieron la construcción de varios cruceros blindados. En la cima de los cruceros se situaban los cruceros acorazados que eran.250 toneladas Eslora: 102 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 2 de 228 mm. igual a veces a la de los acorazados. Por eso había cruceros protegidos de 1ª. Durante unos disturbios electorales en Perú en 1887.35 Crucero Acorazado Del mismo modo que en la época anterior el navío de línea había sido el más potente buque de las armadas y la fragata le seguía en potencia pero le superaba en velocidad.

10 de 150 mm. 19 de 88 mm y 6 tubos lanzatorpedos de 450 mm Blindaje: 152 mm en cintura. en plena carrera de armamentos con Inglaterra. En 1908 el Fürst Bismarck parecía anticuado en relación con las nuevas construcciones inglesas enviadas a la zona por lo que fue sustituido por los cruceros acorazados Scharnhorst y Gneisenau en 1909. en Gobierno Alemán decide que realice un gran periplo por diversos puertos del Pacífico y el Índico. Tripulación: 529 La construcción de este buque marca el comienzo del engrandecimiento de la marina alemana. Fue el primer crucero acorazado alemán y se proyectó con el fin de disponer de un gran buque en el extremo oriente. Gromoboi . Al estallar la revolución de octubre fue uno de los barcos que se sumó a la revuelta y participó en la defensa de Kronstadt contra los rusos blancos y sus aliados ingleses. siendo sustituido por un palo de combate entre las dos chimeneas. AL poco de ser botado fue destinado a la escuadra del Pacífico donde permaneció hasta 1884 en que se incorporó a la flota del Báltico.36 Armamento: 6 cañones de 203 mm. fue destinado a la flota del Báltico donde sirvió hasta 1908 en que fue también convertido en minador con el nombre de Onega. Inglaterra. 2 de 47 mm y 2 tubos lanzatorpedos. Blindaje: 152 mm en cintura. En esa estrategia de presencia simultánea en muchos puertos. Actuando en la Gran Guerra sembrando de minas el Báltico y el Golfo de Finlandia. Warspite Nación: Inglaterra Gemelo: Imperieuse Construcción: 1884 Desplazamiento: 8. Se subsanó la falta de blindaje adecuado del que adolecía el Shah dotándolo tanto de blindaje horizontal como coraza en los costados. Tripulación: 482 En puridad se trata del primer crucero acorazado del mundo. En 1908 fue remodelado y convertido en minador denominándole Narova. Resultó un crucero acorazado extraordinariamente fuerte pero los errores de diseño en el cálculo del peso artillero aumentó en más de medio metro su calado. alarmada. ideados para operar en bases lejanas de la metrópoli. Su casco se usó de rompeolas.500 toneladas Eslora: 96 metros Velocidad: 16 nudos Armamento: 4 de 240 mm. Su gemelo el Herzog Edinburgski. un peligroso corsario. Construidos en Kiel. fue inmediatamente destinado a la flota alemana con base en el puerto chino de Tsing Tau. Se le añadió armamento antitorpedero. reforzó su presencia en el Índico.700 toneladas Eslora: 127 metros Velocidad: 19 nudos Armamento: 4 de 240 mm. 10 de 152 mm. Su diseño constituyó el prototipo de los posteriores cruceros acorazados británicos. 2 de 152 mm. otras unidades alemanas visitaron la mayoría de los grandes puertos chinos. En 1885 se le destinó al Mediterráneo donde permaneció algunos meses. En 1906. 6 de 37 mm y 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 250 mm en cintura y 203 mm en torres Para contrarrestar el peligro representado por corsarios como el ruso General Admiral el Almirantazgo ordenó la construcción de esta serie de barcos. En su diseño se concedió gran importancia a la velocidad y la autonomía haciéndole. 6 de 87 mm. Estos nuevos cruceros acorazados izaron la insignia de von Spee durante la Primera Guerra Mundial. El diseño original comprendía un aparejo de vela en dos mástiles que fue suprimido inmediatamente. en definitiva. En 1903 fue convertido en buque escuela destinado a Kronstadt. Su apacible vida en aguas del Pacífico terminó con su desguace a principios de siglo. En 1886 y 1892 fue modernizado sustituyéndole las calderas instalándole chimenea doble. Por sus características era más un acorazado que un crucero ya que el blindaje representaba el 31 % del desplazamiento. En 1939 estaba destinado como pontón en Leningrado y fue hundido por la artillería alemana. Fürst Bismarck Nación: Alemania Construcción: 1900 Desplazamiento: 10. En 1922 fue desguazado. En 1915 se usaba de pontón y fue desguazado en 1922. Destinado a Alemania sirvió como guardacostas hasta 1915.

superaba incluso a los de los acorazados de la época. el Gromoboi regresó a Europa formando parte de la Flota del Báltico siendo reformado en 1907 suprimiéndole el aparejo. la división rusa se hizo a la mar para atacar el tráfico mercante japonés. reducidos a tres por haber encallado el Bogatyr el 15 de mayo. Apenas estalló la Guerra RusoJaponesa. dotados de buena velocidad. además del reducto que los unía. del norteamericano Columbia (1892) y del ruso Rurik (1894). el armamento en las bandas permaneció más tiempo que en los acorazados (en su misión de vigilancia de la flota enemiga. trataron de huir pero sus cascos estaban sucios por las sucesivas campañas por lo que fueron alcanzados por los japoneses. En menos de un mes los barcos rusos estaban de nuevo reparados y se hicieron a la mar. se denominaba crucero a cualquier buque que fuera capaz de cruzar el océano por su propios medios protegiendo las rutas mercantes o atacándolas. por lo que no se blindaba la cubierta al hacerse los disparos casi horizontalmente. 16 de 152 mm. al aumentar el alcance de los cañones. Powerfull Crucero protegido de primera clase 1897 La entrada en servicio del crucero ruso Rurik. se colocaron cañones de 250 mm a proa y popa para la persecución. Sin embargo. mejor artillados y poderosamente blindados. Más adelante. así como otros de 150 mm en las bandas. Inglaterra. La entrada en servicio del Esmeralda y más tarde del francés Dupuy de Lôme (1890). 16 de 57 mm y 4 tubos lanzatorpedos. solía ocurrir que se encontraran rodeados por ambas bandas ).367 toneladas Eslora: 144 metros Velocidad: 20 nudos Armamento: 4 de 203 mm. La mala suerte hizo que el Gromoboi varó a la salida quedando inútil para el resto de la Guerra. entre 800 y 1500 toneladas. Debido a las misiones que desarrollaban este tipo de buques.37 Nación: Rusia Construcción: 1901 Desplazamiento: 12. Tripulación: 874 Su diseño se basó en el Rossia y sus siluetas eran muy semejantes. el Bogatyr y el Rurik. 164 metros. 2ª y 3ª clase. y su eslora. los cruceros de 1ª clase oscilaban entre las 3000 y las 6000 toneladas. les hacía un temible enemigo para la guerra del corso. Los dos supervivientes rusos estaban severamente averiados pero sus oponentes japoneses tampoco salieron ilesos. Destacado en la Escuadra del Pacífico formó la división de Vladivostok junto con el Rossia. y la nave alcanzaba una velocidad de 18 nudos. el tiro ya no era horizontal sino que. los combates se realizaban a poca distancia. tenía la necesidad de responder a la construcción de cruceros por parte de cualquier país. el Idzumo y el Iwate estuvieron en astilleros durante varios meses. como primera potencia naval. Ésta era otra de las misiones de este tipo de barcos. para poder preservar sus rutas de los corsarios. desplazando 3. Tras un violento cañoneo los rusos se retiraron abandonado al Rurik convertido en una ruina. 14. En 1885. los de 2ª. Al principio.200 toneladas. Blindaje: 152 mm en cintura y torres. Por ello. Esta clasificación se complicó cuando se dotó de blindaje a estas unidades dando lugar a las diferencias entre cruceros protegidos y sin proteger. La variedad de funciones asignadas a los cruceros dio lugar a una compleja clasificación entre cruceros de 1ª. Los cruceros protegidos se diferenciaban de los normales en la faja blindada que rodeaba las máquinas y los órganos vitales. Su desplazamiento. Armstrong terminó el Esmeralda para Chile. perdiéndose su pista durante la Revolución de Octubre Crucero BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE A mediados del Siglo XIX. sin necesidad de buques de acompañamiento. Éstos. A pesar de las mejoras su diseño era francamente anticuado. al describir una parábola. impulsó a Inglaterra a construir el Powerfull y su gemelo Terrible. entre 1500 y 3000 toneladas y los de 3ª. Durante varias semanas los buques rusos hicieron verdaderos estragos en los mercantes japoneses. los obuses caían verticalmente lo que hacía necesario blindar también las cubiertas. gran radio de acción y una respetable artillería. En él habían desaparecido los castillos de proa y de popa. Firmada la paz. Su disposición artillera a las bandas como en la época de las velas lo hacían anacrónico. 20 de 120 mm. El 14 de agosto de 1904 la flota japonesa logró localizar a los cruceros rusos. La protección se alcanzaba mediante una cubierta acorazada completa. a pesar de rebasar ampliamente a sus contemporáneos no dejaban . Inicialmente.000 toneladas. Al comenzar la Gran Guerra sólo participó en acciones menores. impulsó a Inglaterra a construir buques más rápidos.

como de la cantidad de agua de reserva para reponer las pérdidas de las calderas. siendo adecuados para misiones de flota o rutas marítimas comerciales. los cruceros perdieron así la protección adicional que les prestaban los depósitos de carbón situados a las bandas. Su diseño marca ya la evolución hacia los cruceros ligeros desarrollados tras la Gran Guerra. Finalmente perdieron su denominación para calificarse simplemente como cruceros ligeros. el Powerfull montaba un blindaje vertical e interno. En ambos casos la introducción del fuel-oil supuso una innovación importante al permitirles desarrollar una velocidad próxima a los 30 nudos. A diferencia de éstos que portaban blindaje externo y horizontal. eran clasificados como cruceros acorazados. El Powerfull y su gemelo tenían instaladas calderas multitubulares que les permitían alcanzar los 22 nudos. la coraza horizontal e interna permitía una resistencia similar a la externa pero con un peso menor y de construcción más barata. La serie británica Amethyst introdujo la propulsión por turbinas en los cruceros de tercera clase. Sin embargo. Esto era una innovación respecto las antiguas calderas cilíndricas. Poseían igualmente un blindaje horizontal de 50 a 75 mm y montaba de 10 a 12 cañones. La polémica entre estos dos tipos de blindaje se reducía a que. generalmente. en ocasiones. Amethyst Crucero protegido de tercera clase Los de tercera clase desplazaban unas 3000 toneladas y su armamento eran cañones de 101 mm. algo que no gustaba a la mayoría de los marinos. . Durante varios meses se desarrollaron competiciones de velocidad entre barcos equipados con calderas multitubulares y buques dotados de calderas cilíndricas. Al principio de la Guerra Europea llegaban a desplazar cerca de las 10. La comprobación más interesante fue el descubrimiento de que la autonomía no estaba tanto en función de la capacidad de las carboneras. construido en 1913 de 4700 toneladas y 28 nudos de velocidad que sirvió durante la Primera Guerra Mundial en los ataques de la Marina Austro-Húngara contra el bloqueo inglés del Canal de Otranto. Aquí se representa el crucero austro-húngaro Novara.38 de ser cruceros protegidos de primera clase aunque. a cambio. Desplazando unas 5000 toneladas. el desarrollo de las marinas se centró en los cruceros de segunda y tercera clase. A partir de entonces se impuso la utilización de calderas multitubulares. siendo los únicos que en esta época conservaban esa característica. situados en las bandas. el crucero de segunda clase alcanzaba los 26 nudos. en los horizontales e internos. Al quedarse anticuados los cruceros acorazados y los de primera clase por la aparición de los cruceros de batalla.000 toneladas y fueron los antecesores de los cruceros pesados tan estimados y eficaces durante la Segunda Guerra Mundial. A principios de la Gran Guerra llegaron a desplazar 5000 toneladas y eran destinados a misiones de exploración. Dos de 152 mm a proa y popa y otros 8 ó 10 de 127 mm en montajes simples en los costados. Para compensar esta pérdida volvió a colocarse un delgado blindaje vertical en los costados. Novara Crucero protegido de segunda clase Los cruceros de este tipo fueron los antecesores de los cruceros tal como fueron en la Segunda Guerra Mundial. los proyectiles enemigos perforaban el casco antes de encontrar la verdadera resistencia.

618 toneladas Eslora: 78 metros Velocidad: 13 nudos Armamento: 34 cañones de 160 mm. Fruto de este trabajo se botó el Monitor. En esta época se introducen algunas innovaciones que preludian a los acorazados. Las primeras fragatas con casco de hierro o de madera recubiertas de blindaje eran rápidas. Blindaje: 115 mm Tripulación: 700 La aparición de la Glorie había convertido en anticuada la flota inglesa. En ambos casos el armamento aún iba montado en las bandas. 2 giratorios de 200 mm. Blindaje: 110 mm. También se denominaba acorazados a todos los buques que fueran blindados. Los incluimos juntos. Tripulación: 561 El diseño de estas fragatas estaba basado en los planos del navío de hélice Algeciras. se denominaba crucero a todo el que era capaz de cruzar el océano por sus propios medios. Monitores Casi simultáneamente se desarrollaron unos buques fuertemente blindados y sin ninguna cualidad marinera. que se caracterizaba por ser. pero capaz de combatir con éxito con las unidades ligeras enemigas. La Glorie intervino en la expedición anglo-franco-española a Méjico en 1862. una torre giratoria sobre una plancha de acero. a las fragatas Congress y Minnesota. prácticamente. mayor de lo normal. como el sistema de reducto blindado y las torres artilleras. embarcación provista de armamento muy ligero. poniendo en fuga a las unidades de la Unión que bloqueaban Hampton Road. Warrior Nación: Inglaterra Gemelos: Black Prince Construcción: 1861 Desplazamiento: 9.237 toneladas Eslora: 116 metros Velocidad: 13. sin embargo. al ingeniero sueco Ericsson un navío capaz de enfrentarse al Virginia. Posteriormente. Su gemela Normandie fue la primera fragata blindada en cruzar el ecuador. La Unión había encargado. Para blindarlo se suprimió una de las baterías. En la Guerra Civil Americana. Éste fue el primer enfrentamiento que tuvo el nuevo tipo de barco. un monitor sudista. el Virginia (ex-Merrimac). Como resultaban demasiado costosas para poder construirlas en gran numero. al considerar que ambos diseños fueron los precursores del acorazado. La denominación de fragata se realizó para distinguirlo de los navíos de línea cuya categoría se reservaba a los de dos puentes con independencia de su desplazamiento. denominados monitores. Estos buques estaban considerados como poco marineros en alta mar pero el paso del tiempo y la mejora de los diseños los convirtieron en el alma de las flotas hasta la década de 1880 en que hacen su aparición los acorazados. No quedaba otro remedio que lanzarse también a la carrera de construcción de fragatas blindadas. Sus datos más característicos era su longitud. La Warrior y su gemelo constituyeron la primera división de buques blindados de la Royal Navy. con anterioridad. la corbeta. agregándose cañones de caza y retirada. pero en realidad las primeras unidades blindadas que se construyeron fueron fragatas. Más tarde algunos países construyeron unas pocas unidades para la defensa costera que sobrevivirán hasta la Gran Guerra. En los primeros tiempos de los buques blindados. en la proa y en la popa. estas tres clases de buques darían lugar a los cruceros acorazados. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Glorie Nación: Francia Gemelos: Invencible y Normandie Construcción: 1860 Desplazamiento: 5. protegidos y no protegidos. Más pequeño que la corbeta pero muy rápido en la marcha era el aviso. la reacción inmediata fue blindar una nave más pequeña. el honor de ser la primera fragata blindada en dar la vuelta al mundo estaba reservado a la fragata blindada española Numancia.5 nudos Armamento: 26 de 178 mm. 10 de 203 mm. hundió a la corbeta Cumberland. Sus numerosos navíos de línea eran incapaces de enfrentarse a las nuevas fragatas blindadas. sus chimeneas telescópicas para facilitar la maniobra con aparejo de vela y el aumento del calibre de los . poseían gran desplazamiento y estaban dotadas del aparejo completo.39 Fragatas Blindadas El término crucero también se podría dedicar a estas unidades.

el Contralmirante Austriaco Tegethoff ordenó embestir con el espolón a las naves italianas. El saldo del combate fue positivo para la flota austriaca y. Tripulación: 489 La aparición de las fragatas blindadas permitió a países de escasa tradición naval. Este combate influyó en las tácticas de empleo de los acorazados que durante muchos años se proyectaron para luchas al espolón y combates a poca distancia . Uno de ellos era el Ferdinand Max. La italiana de 12 fragatas blindadas y 5 fragatas normales. La flota italiana era más poderosa que la austriaca y mejor armada. Erzherzog Ferdinand Max Nación: Austria-Hungría Construcción: 1866 Desplazamiento: 5. Velocidad: 12. 4 tubos lanzatorpedos (2 submarinos y 2 por encima de la línea de flotación) Blindaje: 228 mm Tripulación: 242 El Blanco Encalada y su gemelo fueron construidos en Inglaterra. La disposición de sus piezas le permitía disparar tres al través y cuatro en caza o retirada. varios buques italianos se habían hundido y los austriacos permanecían dueños de las aguas. Aunque ya había finalizado la guerra con Prusia. al final del combate. pero con intereses costeros. El Ferdinand Max fue desguazado en 1916. marcando el inicio de los acorazados de torres. Este navío debería ser artillado con cañones Krupp alemanes pero la guerra contra Prusia lo impidieron. Blindaje: 123 mm.376 toneladas Eslora: 93 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 2 de 254 mm en dos torres a popa y proa Blindaje: 127 mm Tripulación: 309 La inminencia de la guerra con Austria movió a Italia a reforzar su flota. Este navío supone la transición de las fragatas blindadas a los acorazados.40 cañones. El día 19 de julio de 1866 se enfrentaron las dos escuadras. Se redujo el aparejo al mínimo y se emplazó la artillería en dos torres a proa y popa. Simultáneamente estalló la guerra con Italia que pretendía recuperar las regiones del norte aún en manos austriacas. Su bautismo de fuego se produjo durante la . Blanco Encalada Nación: Chile Gemelos: Almirante Cochrane Construcción: 1875 Desplazamiento: 3. Durante el Combate de Lissa contra los austriacos sufrió varias averías y estuvo a punto de hundir a la fragata blindada austriaca Kaiser. 4 de 120 mm. tras la humillante derrota de Sadowa.725 toneladas Eslora: 64 metros Velocidad: 13 nudos Armamento: 6 cañones de 228 mm. 5 fragatas de vapor y varios cañoneros. En aguas de Lissa tuvo lugar la batalla entre ambas flotas. Permaneció en servicio hasta 1954. 4 de 90 mm y 2 de 70 mm. Lo más característico de esta fragata blindada era el reducto central blindado donde se agrupaba la artillería. El Imperio Austro-Húngaro fue uno de ellos. Terminada la batalla fue modernizado sirviendo hasta 1907 en diversas misiones diplomáticas. entrar en la carrera de armamentos.170 toneladas Eslora: 88 metros. Affondatore Nación: Italia Construcción: 1866 Desplazamiento: 4. Dada la inferioridad artillera.5 nudos Armamento: 14 cañones de 180 mm. Con este motivo encargó en Inglaterra la construcción de una fragata blindada revolucionaria por su diseño. La austriaca se componía de 7 fragatas blindadas. por lo que la artillería principal se emplazó hacía proa y popa. Sus condiciones de navegabilidad eran malas por lo que básicamente fueron usados para defensa costera. 5 menores. En los astilleros del Adriático se pusieron en quilla varios buques blindados. Prusia mantuvo el embargo y la flota austro-húngara hubo de ir a la batalla con piezas anticuadas.

se sacaban al exterior como los pescantes de los botes salvavidas.225 toneladas Eslora: 52 metros Velocidad: 7 nudos Armamento: 2 de 280 mm en una torre Blindaje: 200 mm en costado y 240 en torre Tripulación: 65 hombres El Monitor fue encargado al Ingeniero sueco Ericsson. el Virginia volvió en busca de la escuadra nordista pero esta vez se encontró con un enemigo distinto. encontraron los restos de una fragata de vapor. Participó en el primer combate entre navíos acorazados de la historia pero. La idea consistía en montar la maquinaria de un torpedero en un casco de esta clase pero aumentado de tamaño a . Benignamente podía calificarse de plancha blindada. Monitor Nación: Estados Unidos de América (Nordistas) Construcción: 1862 Desplazamiento: 1. Entre los más destacados diseños de torpederos de finales del siglo XIX figura el español Ariete. como se ha descrito en el Virginia. y le colocaron un espolón. que se perfeccionó tomando como base la capacidad del torpedero de montar cañones y torpedos indistintamente. Sus condiciones marineras eran ínfimas.500 toneladas Eslora: 80 metros Velocidad: 5 nudos Armamento: 4 cañones de 180 mm y 6 de 150 mm. Los primeros torpederos aparecieron en 1875. el torpedero aumentó su tamaño dando lugar a los torpederos oceánicos. una vez en combate. además de montar mayor número de cañones y de mayor poder. inventor de la hélice y construido en 100 días en los astilleros de Brooklyn. la Merrimac. medio destruida por un incendio. llamados también de primera clase. eran todo lo veloces que permitían sus máquinas. que protegía las máquinas y los cañones. el Monitor. el Marino español Villaamil inventó el Destructor. Su característica era la escasa altura de sus bordas sobre el nivel del mar y la ubicación de la artillería en una torre central que hacía las veces de puente. El día 9 de marzo. En un combate memorable logró apresar al monitor peruano Huascar que era veterano de la guerra contra España. Su endeblez sólo les permitía operar en condiciones meteorológicas favorables y cerca de la costa. con la aparición del acero ligero. decidió poner millas de por medio aprovechando su superior velocidad junto con el resto de su flota. El cañonero torpedero era de mayor tamaño y más marinero que el torpedero. Tras los fracasos de los cañoneros torpederos. Blindaje: 100 mm Al ocupar los sudistas la base naval de Norfolk.41 Guerra contra Bolivia y Perú en 1878. por lo que estas se instalaban los más alejadas posible. visto el panorama. Después se enfrentó contra la fragata de hélice Minnesota que. Al final de la jornada cada uno volvió a sus bases. Terminada su transformación fue denominada Virginia y enviado al ataque contra la escuadra nordista que bloqueaba Hampton Roads. Durante horas ambos buques se cañonearon y trataron de embestirse sin resultado práctico. restringiéndose su tonelaje en aras a la velocidad. el cañonero-torpedero era aún demasiado pequeño para resultar eficaz. El Monitor se hundió de regreso a Nueva York en el Cabo Hatteras. Para ello era preciso aproar hacia el objetivo y evitar que el humo de las chimeneas obstaculizaran el tiro. Aunque poseía gran velocidad. tuvo siempre la ventaja de que se podía transportar en una embarcación ligera. pronto emplearon este material. A medida que se desarrollaron nuevas máquinas. BUQUES MENORES El torpedo era una arma ligera cuya potencia ofensiva era suficiente para hundir o averiar gravemente al mayor de los buques. Los torpedos se transportaban junto a los costados y. quedando empequeñecido por los posteriores y más rápidos torpederos de primera clase. Virginia (Ex-Merrimac) Nación: Estados Confederados de América (Sudistas) Construcción: 1862 Desplazamiento: 2. Uno de los principales medios defensivos contra las primeras embarcaciones torpederas fue el cañonerotorpedero. Se casco era de madera inicialmente pero. aptas únicamente para navegación costera. Además. sin ningún resultado. El Virginia fue hundido por lo propios sudistas durante la retirada del norte de Virginia. Luego dirigió sus cañones contra la fragata de vapor Congress obligándola a rendirse. Sobre los restos del casco construyeron un reducto blindado con raíles de ferrocarril. El 8 de marzo de 1862 embistió a la corbeta Cumberland echándola a pique.

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fin de asegurar una gran velocidad. Los seis primeros buques, basados en este diseño, fueron construidos en Inglaterra, en 1890, por encargo de la armada española y del primero de estos, Destructor, tomó nombre esta clase de embarcación. El armamento era un cañón de 75 mm en el puente y tres de 57 mm en las bandas y en la popa, todos ellos de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos, uno fijo a proa y dos desplazables a los costados. Los países con grandes posesiones fueron los grandes consumidores de los cañoneros, pues les permitía mantener el control de sus colonias sin grandes costos en buques grandes. Los cañoneros, evolución de las viejas corbetas a vela, fueron los primeros buques dotados de máquinas de vapor. Los primeros cañoneros eran de cubierta corrida y portaban dos cañones en crujía. Por lo general poseían tres mástiles y una chimenea entre el palo mayor y el trinquete. A mediados del siglo XIX abandonaron los cascos de madera siendo sustituidos por los mixtos de madera y hierro y, finalmente, hacia 1880, por el acero. En estas fechas adoptaron el puente delante de las chimeneas y aumentaron su armamento. Como los torpederos, se clasificaban, según su tonelaje, en cañoneros de primera, segunda y tercera clase. BUQUES ESPAÑOLES DESDE 1885 A 1898 POR IÑIGO PUENTE Bombe cañonero torpedero francés - 1887 Después de la difusión de los buques de vapor, a los de menor tonelaje se los denominó, un tanto imprecisamente, corbetas y cañoneros. Mientras los buques mayores abandonaron la propulsión a vela hacia 1880, los cañoneros continuaron usándolos hasta casi principios de siglo. Ello era debido a lo limitado de sus carboneras, lo que no impedía que cualquier gobierno occidental que se preciara, empleara la denominada "política de cañoneras" que consistía en enviar cañoneros a cualquier otro país menos poderosos ante cualquier barrunto de disturbios que afectara a los intereses de la potencia occidental. Inglaterra, Francia, Alemania y, especialmente, los EE.UU. fueron los paladines de semejante política de amedrantamiento. Los cañoneros pasaron del casco de madera al mixto de madera y hierro en la década de 1860. Más adelante, hacia 1885, comenzaron al construirse íntegramente de acero desapareciendo el aparejo de vela. A finales de siglo, armaban yo cañones de retrocarga de ánima rayada. Por lo general las piezas iban montadas de la siguiente manera: dos en el castillo de proa; dos en popa y, de dos a cuatro por las bandas en montajes giratorios simples. El Itlis sirvió en la escuadra alemana de Asia y fue uno de los buques alemanes que llegaron a Filipinas a defender los intereses de Guillermo II, después de la Batalla de Cavite durante la Guerra HispanoAmericana. Itlis cañonero Alemán - 1898 Novgorod cañonero circular ruso- 1873 Este original diseño fue realizado por la marina rusa para proteger los la desembocadura del río Dniéper. Poseía un casco de fondo plano con un diámetro de 31 metros y un calado de 4 metros para un desplazamiento de 2.500 toneladas. Los costados sólo sobresalían medio metro del agua y el centro de la cubierta, un metro y medio donde se instalaba una batería de dos cañones de 280 mm protegidos por una barbeta de 230 mm. El casco

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estaba rodeado por una franja blindada de 200 mm. Durante las pruebas desarrolló 9 nudos pero demostró ser ingobernable cuando navegaba a favor de corriente. Contra corriente o en aguas tranquilas su comportamiento era aceptable. Podríamos calificarlo como una especie de galleta blindada. Los primitivos torpederos desplazados por vapor comenzaron a llevar los tubos lanzatorpedos en cubierta eran orientables en función de la ruta del blanco. Cuando actuaban de torpederos, parte del armamento se dejaba en tierra y sólo portaban los pequeños cañones de 37 mm. Si actuaban en misiones de escolta de unidades grandes no armaban torpedos y sí embarcaban las piezas artilleras más grandes de 75 mm.

Torpedero inglés 1870

Torpedero francés 1870 Otro sistema de disparo de torpedos era situar los tubos fijos a proa y disparar por delante. La técnica consistía en orientar el torpedero de proa al blanco, para apuntar el disparo, acercándose a toda máquina hasta unos 900 metros del blanco. Durante la aproximación se empleaba la artillería para dificultar la puntería enemiga de las baterías secundarias. Una vez lanzado el torpedo, el torpedero giraba y emprendía la retirada. España, al igual que Francia, desarrolló una política de construcción de torpederos para acompañar a los buques grandes en las operaciones de combate. Fruto de esta política fue la construcción de los seis torpederos de la clase Ariete que se encontraban entre los mejores del mundo. Desplazaban unas 200 toneladas y su velocidad era de 25 nudos. El armamento eran dos tubos fijos a proa de 450 mm y un cañón de tiro rápido de 75 mm a proa y otro de 57 mm a popa. Tres de estos barcos acompañaron a la flota de Cervera en su viaje a Cuba durante la Guerra de 1898. Sin embargo, durante su escala en Cabo Verde, se les dio orden de regresar a Canarias a causa de las averías en las máquinas que no les permitían desarrollar la velocidad prevista y, también, porque se temía su pérdida en un viaje tan accidentado a través del Atlántico.

Ariete torpedero español- 1887 Cadmus aviso inglés 1904 En la fecha en que la Cadmus se construyó, las marinas del mundo iban abandonando la idea de construir buques menores. La carrera de armamentos entre los grandes países suponía la inversión de ingentes cantidades de dinero y los gobiernos eran reacios a gastarlo en unidades menores. Además la invención

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de la telegrafía sin hilos permitió comunicaciones rápidas que hacían innecesarias las unidades dedicadas a la transmisión de órdenes entre las unidades dispersas. Cuando este tipo de barcos estaba a punto de desaparecer, la guerra submarina de la Primera Guerra Mundial demostró que los avisos, convertidos en corbetas, tenían aún una misión que desempeñar en la escolta de convoyes y lucha antisubmarina. LA ARMADA ESPAÑOLA REVERDECE LAURELES CON ISABEL II: Tras la batalla de Trafalgar, la Armada Española vio como mermaba su potencial. Con el reinado de Isabel II comenzó la regeneración que la llevó a ser la cuarta marina en el mundo. En estos años, dispuso de hombres como el Almirante Méndez Núñez, que nunca se retiró ante un enemigo aunque esas fueran las ordenes recibidas, que la hicieron temida por los países que codiciaban sus provincias de ultramar. Las Guerras Carlistas, la Rebelión Cantonal, los políticos mediocres, etc. la dirigieron inexorablemente hacia el Desastre del 98. Navío de Línea La antiguamente poderosa Armada Real Española había quedado reducida a la nada después de la Batalla de Trafalgar. En 1845 la flota española constaba de tres navíos de línea, todos del siglo XVIII, y unas pocas fragatas y vapores. Para remediar esto, se ponen en quilla dos navíos de línea propulsados por velas y que serán junto con algunos ingleses los últimos navíos de línea construidos. La era de la vela estaba llegando a su fin. Aunque había en proyecto construir varios más, la aparición de las fragatas blindadas hacían antieconómico y poco recomendable su construcción, A pesar de ello prestaron grandes servicios durante las guerras de África. Aunque se intentó su trasformación en vapores, los problemas técnicos y la escasa potencia de las máquinas de la época para mover moles tan grandes, desaconsejaron el cambio. Isabel II Nación: España Gemelo: Francisco de Asís. Construcción: 1852 (La Habana) Desplazamiento: 3.500 toneladas Eslora: 86 metros Armamento: 34 cañones de 38 libras; 34 de 24 libras y 16 de 8 libras en tres puentes Tripulación: 1.300 hombres El Isabel II fue construido en los astilleros de La Habana y su gemelo en los de El Ferrol. Su vida activa fue corta pero, a pesar de haber quedado obsoletos con la aparición del vapor, prestaron grandes servicios, especialmente el Isabel II durante las guerra de África. El Isabel II fue destinado al Apostadero de La Habana donde permaneció hasta 1859 en que fue trasferido a la Escuadra de África. Participó en las campañas del General O'Donnell actuando destacadamente en el bombardeo de Larache. En 1863 dejaron el servicio activo y pasaron a ser buques escuela. El Isabel II fue escuela de marinería y su gemelo, escuela de reclutas. El Francisco de Asís fue dado de baja en 1876 y el Isabel II continuó prestando sus servicios como pontón en Cartagena hasta 1885. Fragatas Blindadas La idea de proteger con corazas los buques de guerra nació en 1782, durante el sitio de Gibraltar, cuando los españoles emplearon baterías flotantes protegidas. La idea fue retomada sucesivamente por franceses e ingleses. La aparición de las granadas explosivas, sustitutas de las antiguas balas esféricas, abrió el paso a la construcción de las primeras fragatas blindadas como sustitutas de los Navíos de Línea al frente de las flotas. En efecto, el éxito de la flota rusa que destruyó a una escuadra turca en Sínope, se debió a este nuevo tipo de granadas frente a las que la madera era insuficiente. Dupuy de Lôme, proyectó y construyó la primera fragata blindada del mundo en 1859. La Glorie abrió la senda de la carrera de armamentos en la mitad del siglo XIX. Inglaterra veía que sus decenas de navíos de línea eran ya reliquia de otros tiempos y hubo de empezar de nuevo a construir una escuadra moderna. España, inmersa en la renovación de su flota vio pronto la oportunidad de recuperar su prestigio naval y acometió el esfuerzo de construir una imponente flota de fragatas que la convirtió en la cuarta potencia naval del mundo.

debió haberse incorporado a la escuadra de Cámara. en contra de los criterios tácticos de la época. durante su viaje. El resultado de ellos fue una de las flotas más poderosas y equilibradas que ha tenido España. suprimiéndole la arboladura. siendo enviada a Venezuela a proteger intereses españoles durante uno de los golpes de estado que sacudió la citada república. en noviembre de 1863. en 1874.. El resultado fue una flota de tres fragatas blindadas. 3 de 200 y 8 de 160. Casto Méndez Núñez e. condición que perdió en 1888. fue transformada en Acorazado Guardacostas. Incorporada a la flota revolucionaria en 1868. Numancia 1863-1916 Nación: España Construcción: 1863 Tolón. En 1871 fue enviada a Argel para defender los intereses de España durante una revuelta de tribus argelinas. En su época era descrita como uno de los buques de guerra más hermosos del mundo y de fácil maniobra. Después de las reparaciones. Velocidad: 12 nudos Armamento: 2 de 250 mm. 11 fragatas de hélice y 12 corbetas de vapor construidas en los astilleros españoles y tres fragatas blindadas construidas en astilleros extranjeros. inmediatamente. siendo el primer acorazado en dar la vuelta al mundo.500 toneladas Eslora: 85 metros. 10 de tiro rápido de 140 mm y 10 de tiro rápido de 57 mm. fue destinado a la escuadra del Pacífico en los instantes de la Guerra contra Chile y Perú. fue rearmada portando 8 cañones de 250 milímetros. Apenas un año más tarde.500 toneladas Eslora: 96 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 34 cañones de 200 mm. y modificando su armamento que ahora consistía en 4 cañones de 200 mm. En el . Blindaje: 120 mm. A su vuelta fue destinada al Apostadero de La Habana. En 1896. El suicidio de éste supuso el ascenso de Méndez Núñez a Contralmirante o brigadier de la Armada (como se decía entonces) y el mando de la flota más poderosa reunida por España desde Trafalgar. sustituida por dos mástiles de batalla. Blindaje: 130 mm Tripulación: 590 hombres En septiembre de 1862 se puso en quilla la fragata Numancia. En los países extranjeros se miraba con escepticismo el viaje pues los intentos de barcos ingleses y franceses de realizar viajes oceánicos con fragatas blindadas se habían saldado con sonoros fracasos. Desplazamiento: 7. 14 de 200 mm. en batería y 1 de 200. Arapiles 1868-1879 Nación: España Construcción: 1868 ( Inglaterra) Desplazamiento: 5. tanto a vela como a la máquina. pero los retrasos en su alistamiento lo impidieron. Sin embargo. el buque era entregado completo a la Armada Española. se hundió en aguas de Portugal. En 1872 fue enviado al Pacífico en misión científica y a enseñar el Pabellón español en los países de extremo oriente que no habían recibido la visita de un buque de guerra español en los últimos 80 años.45 En 1859 y 1860 se destinaron 170 millones de pesetas a la reconstrucción de la Armada. Francia. Formó parte de la escuadra cantonal y. Interviene en el bombardeo de Valparaíso y en la Batalla de El Callao donde la escuadra española. En 1916 fue vendida y. asistió a La Spezia en Italia a recoger al futuro Rey de España D. se enfrenta a los fuertes de tierra poderosamente blindados y artillados. Durante la Guerra con EE.UU. giratorio en el castillo de proa. obteniendo una brillante victoria. la Numancia demostró durante el viaje unas envidiables condiciones marineras incorporándose a la escuadra del Almirante Pareja. Amadeo de Saboya. No participó en ninguna batalla importante pero prestó importantes servicios en el Mediterráneo y el Caribe. Después de la guerra. Tomó el mando el Capitán de Navío D. se incorporó a la Escuadra de Instrucción como buque insignia. al incorporarse el acorazado Pelayo. además de los correspondientes transportes y buques menores. Tripulación: 530 hombres La Arapiles se incorporó tarde a la flota de Isabel II. se dirigió a Filipinas y luego a España rodeando África. además de dos tubos lanzatorpedos.

Fue dada de baja en 1911. 3 de 200 y 12 de 160 mm. dando lugar a la Revolución de 1868.250 toneladas Eslora: 90 metros. Tripulación: 600 hombres Fue botada en 1865 y entregada a la Armada Real en 1867. en honor de la mujer de Amadeo I. Después de un viaje a Nueva York. 12 de 150 mm de tiro rápido. Participó. Sin embargo. Vitoria 1867-1911 Nación: España Construcción: 1867 (Inglaterra) Desplazamiento: 7. Formó parte de la Escuadra del Mediterráneo hasta 1873 en que fue desarmada. Velocidad: 11 nudos Armamento: 4 de 280 mm. Participó en la sublevación de la flota en Cádiz. Durante un viaje fue apresada junto con la Victoria por navíos alemanes e ingleses y restituida a la flota gubernamental. incorporándose a la Armada en 1866. fue destinada a la escuadra del Cantábrico participando en las luchas contra los Carlistas. sustituyéndolo por dos mástiles de batalla. 10 de 57 mm de tiro rápido y 2 tubos lanzatorpedos. Blindaje: 130 mm. Al igual que la Numancia. un incendio declarado a bordo acabo con su vida ese mismo año 1873. como buque insignia de la escuadra del gobierno.46 viaje de vuelta sufrió serias averías que hicieron temer su pérdida. y se le cambió la artillería. en el combate de Pormán contra la flota cantonalista. Fue destinada a La Habana donde permaneció hasta principios de 1868. pero al fin pudo ser enviada a Nueva York para reparaciones. En estas circunstancias fue apresada por los cantonalistas cartageneros que la rearmaron. Se reincorporó al servicio en 1874 y fue dada de baja y desguazada en 1879. Tetuán 1863-1873 Nación: España Construcción: 1863 (Ferrol) Desplazamiento: 6. Zaragoza 1867-1897 Nación: España Construcción: 1867 (Cartagena) Desplazamiento: 5620 toneladas Eslora: 82 metros. para enseñar el Pabellón. Blindaje: 160 mm. Después de la rendición de Cartagena. Formó parte de la escuadra cantonal siendo apresada por dos fragatas blindadas inglesas y alemanas y devuelta a manos gubernamentales. Se incorporó a la Escuadra de Instrucción en 1877 permaneciendo en ella hasta 1892. destinada a Filipinas durante la Guerra de 1898. Este año participó en el 400 aniversario del descubrimiento de América. En 1896 fue enviada a Francia para convertirla en acorazado guardacostas.200 toneladas Eslora: 85 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 40 cañones de 200 mm. En esta época se le cambió la artillería pasando a tener 4 de 250mm. Tampoco pudo incorporarse a la escuadra de Cámara. Tripulación: 600 hombres Su quilla se colocó en 1861 y fue botada en 1863. En 1869 viajó a Italia junto con la Numancia para recoger al Rey Amadeo I. . siéndole cambiado el nombre por el de Victoria. Velocidad: 11 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. regresó a la península tomando parte en la Revolución de 1868. 3 de 220 mm y 14 de 200 mm. montando 4 de 200 mm. se le suprimió el aparejo. Participó en el combate de Pormán contra la escuadra cantonalista.

478 toneladas Eslora: 87 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. rápidamente sofocada. Su primer destino fue el puerto de El Ferrol. En 1864 fue enviada a Perú para reforzar la flota del Almirante Parejo durante la Guerra contra Chile y Perú. Tras una vida tranquila. donde permaneció hasta agosto de 1868. en las operaciones del Pacífico. advocaciones religiosas o virtudes militares. La mayoría de estos buques tuvieron una gloriosa conducta en las diversas acciones navales del segundo tercio del siglo XIX. En 1860 se ordena su transformación en fragata blindada. entrando en servicio en 1869. sirviendo como pontón hasta 1896. Formó parte de la Escuadra del Mediterráneo hasta finales de 1869. Al término de la guerra fue destinada a la Escuadra de Instrucción. En su vida sólo tuvo tres hechos significativos: La sublevación republicana de El Ferrol en 1872. además contaba con 2 obuses de 150 mm y 2 cañones de 80 mm. a las órdenes del Almirante Méndez Núñez. en el bombardeo de Valparaíso y en la memorable Batalla del Callao donde tuvo 27 bajas. intervino en la Revolución de 1868. siendo transferida a la flota de las Antillas hasta 1873 en que se incorporó a la flota gubernamental durante el bloqueo de Cartagena. En 1870. en que fue desguazado. desde 1879 hasta 1884. su uso como yate real en 1881 y su asistencia a la botadura del crucero Reina Cristina perdido en Cavite en 1898. tomando parte en los Combates de Abtao contra las escuadras chilena y peruana. fue dado de baja en 1892. Tripulación: 536 hombres Su construcción de basó en el diseño de la Arapiles. Reinas famosas. Tripulación: 617 hombres Su quilla se puso en los astilleros de La Carraca (Cádiz) en septiembre de 1862 siendo botada el mes de diciembre de ese mismo año. recalando en el puerto de Tarragona donde desembarcó el general.253 toneladas Eslora: 86'5 metros. Durante el reinado de Amadeo de Saboya se le llamó Amadeo I. En el viaje de ida enarboló el Estandarte Real sin haber rey a bordo siendo la única vez en la historia de España que esto ocurría. Acompañó al General Prim por el Mediterráneo sublevando guarniciones. 2 de 120 mm. Velocidad: 13 nudos Armamento: 10 de 220 mm y 4 de 180 mm. para desembarcos. Fragatas de Hélice Durante este período los Arsenales españoles crearon una magnífica colección de fragatas de hélice no blindadas que nada tenían que envidiar a las mejores del mundo a las que llegaban a superar en velocidad y a un coste razonable. sirvió en la Escuadra de Instrucción. Blindaje: 150 mm. Villa de Madrid 1862-1884 Nación: España Construcción: 1862 Desplazamiento: 4. Tripulación: 560 hombres Se puso en quilla en 1858 como navío de línea propulsado por vapor con 100 cañones. Sagunto 1869-1896 Nación: España Construcción: 1869 (Ferrol) Desplazamiento: 5. en unión de otros navíos. 14 de 160 mm. Esta fragata tomó parte en la Revolución de 1868 y fue el buque insignia de la escuadra del Mediterráneo creada en 1869. En 1873 formó parte de la escuadra sublevada del Cantón de Cartagena y. Gerona 1864-1898 . fue a Italia a recoger al nuevo Rey Amadeo I. Los nombres empleados hacían referencia a ciudades heroicas. Incorporada a la flota de Cádiz. Participa. por lo que podría decirse que era casi gemela de ésta. recuperando su antiguo nombre al abdicar el monarca. fecha de su baja en el servicio.47 Blindaje: 120 mm. Aquí ilustramos algunos ejemplos porque durante este periodo se construyeron un total de 13 fragatas de vapor con casco de madera. Terminada la guerra regresó a España para modificar su artillería que quedó reducida a 30 cañones. batallas decisivas en la Historia de España. En 1892 se la dic de baja y fue desguazada en 1897.

Sin embargo. giratorio a proa de 220 mm. ambas servían. estalla un incendio a bordo de la fragata Triunfo que en pocas horas acaba con el buque. Sus gemelas fueron puestas en quilla en 1861. A su regreso a España fue transformada en fragata blindada. recibió un impacto que provocó un incendio cerca del pañol de municiones. El resultado fue uno de los . Sin embargo su presencia en Chile y Perú fue considerada por estos países como un intento de ocupación. 2 de 120 mm. desarmadas. 2 cañones de 120 mm y 2 de 80. Almirante Antequera.48 Nación: España Gemelo: Almansa Construcción: 1864 Desplazamiento: 3. para destinarlas a las provincias de ultramar. La Lealtad fue destinada en 1861 a la Escuadra de Las Antillas participando en la expedición contra Méjico de 1861. los acontecimientos de ese periodo demoraron su construcción que fue retomada después de la restauración de la monarquía.980 toneladas Eslora: 84'5 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 30 cañones de 200 mm. para desembarcos. la Castilla y la Navarra. con este nombre. 14 de 160 mm. La Gerona se incorporó en 1868 a la Escuadra de las Antillas. El entonces Ministro de Marina. Su gemela Resolución participó en el bombardeo de Valparaíso y en la Batalla de El Callao siendo el buque que sufrió menos bajas y daños y cuya artillería fue más eficaz. Desplazamiento: 3. Tripulación: 480 hombres Las dos primeras fueron construidas en los arsenales de El Ferrol y la última en La Carraca. además contaba con 2 obuses de 150 mm y 2 cañones de 80 mm. 14 de 160 mm. aceptablemente blindado. susceptible de enfrentarse a los navíos de madera de la época en condiciones ventajosas. El 2 de mayo de 1866. Lealtad 1860-1897 Nación: España Gemelos: Resolución (desde 1870 Méndez Núñez) y Triunfo Construcción: 1860. durante el bombardeo de la Plaza Fuerte de El Callao. En 1883 trae a España los restos del Almirante Méndez Núñez siendo desarmada en 1885 y dada de baja en 1893. La fragata Gerona permaneció en España realizando misiones contra los corsarios chilenos y peruanos en el Atlántico donde capturó al corsario chileno Tornado que. se acordó únicamente cambiar las máquinas por otras más potentes. desoyendo los consejos de inundar el pañol. se incorporaron ambos buques a la Escuadra de Instrucción. Corbeta Acorazada El resultado dado por las fragatas blindadas. ordenó en 1877 la trasformación de las corbetas blindadas en cruceros no protegidos. Sus gemelas se incorporaron a la Escuadra de Instrucción y en 1862 fueron enviadas al Pacífico en misión científica. Para desembarcos 2 obuses de 150 mm. con casco de madera. Dada la imposibilidad de sustituir su casco de madera por otro de hierro. Apagados los incendios volvió a la línea de batalla. Tripulación: 600 hombres Fue botada en Cartagena en 1864. La Lealtad permaneció en Cuba hasta 1868 en que regresó a España participando en la Revolución de 1868. Los incidentes surgidos en el Callao dieron origen a la Guerra del Pacífico. Su comandante. que eran el propio Aragón. siendo desguazadas a finales de ese año. permaneciendo como asilo de veteranos hasta su desguace en 1897. como depósitos de marinería. El 25 de noviembre de 1864. animó al Gobierno provisional emanado de la Revolución de 1868 a construir tres corbetas blindadas. En 1872 vuelve a ser destinada a La Habana donde permanece hasta 1882. En 1869 se pusieron en quilla las tres corbetas de la serie Aragón. se incorporó a la Armada Española. La Almansa formó parte de la escuadra cantonal y. Se quería un buque rápido. restaurada la monarquía. siguió combatiendo aduciendo que "hoy no es día de mojar la pólvora ".100 toneladas Eslora: 70 metros Velocidad: 11 nudos Armamento: 20 de 200 mm. en 1898. El agravamiento de la Guerra del Pacífico obligó a enviar a la Almansa a reforzar la escuadra de Méndez Núñez llegando al Callao días antes de la célebre batalla. La Gerona participó en la campaña de África de 1893 y.

49 pocos cruceros de casco de madera que sólo servía para las colonias siendo unos buques completamente anticuados cuando se botan. Navarra 1869-1899 Nación: España Gemelos: Castilla y Aragón Construcción: 1869 (El Ferrol) Desplazamiento: 3. ya transformada en crucero. en la actualidad.342 toneladas sin blindaje. Durante la primera revuelta tagala (1896-1897) colaboró con las fuerzas de la División Lachambre en la reconquista de la provincia de Cavite en la Isla de Luzón. Asombra hoy que se denomine crucero a un buque de semejantes características pero.342 toneladas sin blindaje.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 6 de 160 mm. Castilla 1869-1898 Nación: España Gemelo: Aragón y Navarra Construcción: 1869 (La Carraca. siendo dado de baja a finales de 1898. al igual que el Castilla. se denominaba crucero a cualquier buque que fuera capaz de cruzar el océano por sus propios medios y de atacar el tráfico enemigo sin auxilio de naves más pequeñas.Cádiz) Desplazamiento: 3. 2 de 120 mm. de apenas 500 toneladas. en la concentración naval realizada con ocasión de la Exposición Universal de Barcelona de 1888. serían clasificados como cañoneros. durante la Guerra del 98. 3. 3. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm. 3. italianos y austriacos con motivo de la referida Exposición. Tripulación: 360 hombres Botada en 1881. Aragón Nación: España Gemelos: Castilla y Navarra Construcción: 1869 (Cartagena) Desplazamiento: 3. El constante trabajo realizado en dicha revuelta motivó el deterioro de su maquinaria que no pudo ser reparada antes de estallar la Guerra con los EE. formando parte de la escuadra de instrucción hasta 1888 en que participó.UU. fue destinada a la escuadra de instrucción junto con su gemelo el Navarra. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm Tripulación: 360 hombres . Asistió a la concentración naval de Barcelona en conmemoración de la Exposición Universal de 1888.342 toneladas sin blindaje. se diera ese nombre a buques pequeños. en ese periodo. 2 de 120 mm.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 8 de 160 mm. Luego recorrió varios puertos del Mediterráneo para devolver las visitas realizadas por buques griegos. Sin apenas movimiento y reforzada con sacos de arena alrededor del casco para aliviar los impactos sobre su casco de madera. 2 de 120 mm. se enfrentó valientemente a la superior escuadra estadounidense pereciendo a causa de los incendios y después de ver silenciados casi todas su piezas artilleras. Esta es la razón por la que. 6 de 57 mm de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos de 350 mm Tripulación: 360 hombres La Navarra fue botada en 1881. que. En 1890 fue enviada al Apostadero de Filipinas para reforzar la escuadra del pacífico.650 toneladas como corbetas blindadas Eslora: 75 metros Velocidad: 15 nudos Armamento: 8 de 160 mm. Terminó sus días como escuela de marinería.

donde acudió en misión científica en 1857. aún. regresando en 1863 a Cuba. Filipinas y durante las guerras carlistas y de Marruecos. A su vuelta a la península. España construyó o compró. 40 vapores de ruedas que prestaron inestimables servicios en Cuba. se incorporó a la escuadra de Filipinas. sirviendo en las operaciones de Mindanao durante los años 1886 y 1887. a finales de 1898.874 Desplazamiento: 553 toneladas Eslora: 41 metros . fueron destinados a Cuba. Buques menores Tanto el servicio para las provincias de ultramar como las guerras carlistas obligaron a los gobiernos de Isabel II y de la Primera República a la construcción de diversos buques menores para proteger las costas cubanas del contrabando o impedir el suministro para los rebeldes de la Isla y apoyar a las tropas que combatían contra los Carlistas. avisos. En 1859 se incorpora a la escuadra de África permaneciendo durante toda la campaña. Vapor de Ruedas Los primeros vapores que se incorporaron a la flota española fueron los vapores de ruedas. Fernando el Católico e Isabel la Católica Construcción: 1850 (Inglaterra) Desplazamiento: 2. fue dado de baja y desguazado. su nombre es cambiado a Ciudad de Cádiz. Son múltiples las series de cañoneros. incluso. situados 7 por banda y 2 giratorios a proa y popa. en 1875. perdiéndose el primero por naufragio en 1856. fue destinado a escuela de marinería y. viaja a Venezuela a proteger los intereses españoles durante uno de los golpes de estado frecuentes en esa República. Alguno de ellos pudo ver. En 1858 vuelve a Guinea donde permanece un año. el Francisco de Asís fue renombrado Fernando el Católico en 1868. De todos ellos sólo daremos una pequeña muestra. Al mando de Méndez Núñez. Toma parte en la campaña de Santo Domingo y en 1865 regresa a Cuba. Tras el éxito de la operación. en 1852. En 1867 es destinado al Apostadero de las Antillas donde permaneció hasta su naufragio en aguas de Mariel. siendo desguazado en 1890. Interviene en la expedición contra Méjico. muchos de los cuales llegaron a combatir. goletas de hélice y otros barcos que se construyeron en esa época. A causa de esto. A su vuelta a España participa en las campañas de África. En 1861 formó parte de la escuadra de instrucción hasta su disolución en 1862. a Cuba. El Fernando el Católico y el Isabel la Católica. movidos por paletas y velas. en el Golfo de Guinea. Estos buques mixtos. Su gemelo fue destinado a Cuba donde prestó sus servicios hasta 1884 en que fue transformado en pontón. la guerra contra los EE. Luego interviene en las guerras cantonales y en las campañas contra los carlistas. Tripulación: 300 hombres El Isabel II fue destinado a Filipinas para participar en las periódicas campañas de sumisión de Mindanao y Joló. Ciudad de Cádiz (ex-Isabel II) 1850-1882 Nación: España Gemelos: Francisco de Asís.UU.879 toneladas Eslora: 66 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 16 cañones de 200 mm. Después de la Revolución de 1868. durante la Guerra de Cuba o perecieron heroicamente en Filipinas frente a fuerzas muy superiores. regresó a España para ser destinada. cerca de La Habana. entre 1834 y 1866.50 Terminado en 1879. Vasco Núñez de Balboa 1856-1875 Nación: España Gemelo: Hernán Cortés Construcción: 1856 (Arsenal de La Carraca) Desplazamiento: 1221 toneladas Eslora: 56 metros Velocidad: 9 nudos Armamento: 2 de 200 mm y 4 de 160 mm Tripulación: 147 hombres Su primer destino fue la Isla de Fernando Poo. Puigcerda Monitor (1874-1900) Nación: España Construcción: 1. fueron el núcleo de la marina española hasta la aparición de las fragatas de hélice y las fragatas blindadas.

Tripulación: de 98 a 130 hombres La corbeta de hélice y casco de madera Vencedora fue construida en el Arsenal de El Ferrol. En 1875 fue destinado a la Ría de Bilbao para apoyar con sus fuegos la defensa y patrullar a lo largo de Nervión a fin de permitir el tráfico mercante con el puerto bilbaíno. Wad-Ras. Vencedora. Luego fue destinado a El Ferrol siendo desarmado en 1890 y pasando a la reserva. Santa Lucía y Diana Construcción: 1. Fue dada de baja en 1875. Ligera Goleta (1864-1888) Nación: España . Tripulación: 130 hombres en época de guerra Esta corbeta de hélice y casco de madera fue construida en los astilleros de El Ferrol y destinada casi inmediatamente a la Escuadra del Pacífico al mando del entonces Teniente de Navío D. Narváez Corbeta (1857-1878) Nación: España Gemelos: Consuelo. En 1888 es desarmada y dada de baja. Vencedora Corbeta (1861-1888) Nación: España Gemelos: Consuelo. Narváez. Tripulación: 59 hombres Las necesidades de la última guerra carlista obligó al Gobierno a ordenar la construcción. Wad-Ras. África. Blindaje: Coraza de hierro de 100 mm. en los combates contra los moros de Mindanao y en la ocupación de diversas fortalezas en Mindanao y Joló. Su destino fue siempre las Filipinas donde participa en la represión de la piratería malaya. En 1900 fue vendido a unos particulares que lo transformaron en mercante. Cuando estalla la Guerra del Pacífico.51 Velocidad: 8 nudos Armamento: 1 cañón de 160 mm y 2 de 120 mm. de un monitor que apoyara a la guarnición de Bilbao durante el sitio de los carlistas. Con motivo de la Guerra Hispano Americana fue rearmado y enviado a Vigo para contribuir a su defensa en caso de un ataque estadounidense. África. Permaneció en campaña hasta el final de la guerra en 1876. es destinada a reforzar a la flota española participando en todos los combates contra chilenos y peruanos.857 Desplazamiento: 720 toneladas Eslora: 54 metros Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en los costados y 1 de 160 mm giratorio a proa. Santa Lucía y Diana Construcción: 1861 Desplazamiento: 778 toneladas Eslora: 58 metros Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en los costados y 1 de 160 mm giratorio a proa. en Francia. Casto Méndez Núñez. Finaliza la guerra fue enviada a Filipinas donde intervino en todas las campañas contra Joló entre 1871 y 1882.

El Marqués del Duero participó en múltiples operaciones contra los piratas de Joló. permaneciendo allí hasta 1868 en que regresó a Cádiz donde tomó parte en la Revolución de 1868. Hasta 1873 forma parte de la Escuadra del Mediterráneo. En tercer lugar. Construcción: 1. . Después de diversos destinos. es dada de baja en 1888. Lord Fisher diseña un acorazado revolucionario. incorporándose en 1874 a las fuerzas navales del norte. aumenta el tonelaje y la coraza. Huelva y Favorita. En primer lugar se produce la simplificación de los distintos calibres instalados en los acorazados disponiendo la artillería principal en cuatro o más torres situadas a crujía. Al igual que ocurrió con la aparición de la fragata blindada. se lanzaron a una frenética carrera de construcciones navales cada vez más grandes y poderosas. mediante compartimentos estancos perfeccionados respecto los de épocas anteriores. Partiendo de cero. significó que flotas enteras quedaban anticuadas. distinto de los anteriores por varias razones. Apenas construidos. sensiblemente superiores a los de épocas anteriores. En segundo lugar. Si Lord Fisher era el alma de la reconstrucción de la Royal Navy.864 Desplazamiento: 445 toneladas Eslora: 46 metros.52 Gemelos: Covadonga. El resultado fue una plataforma artillera impresionante. De esta forma se aumenta el poder de la andanada. Marqués del Duero Aviso (1875-1898) Nación: España Gemelo: Fernando el Católico. el alcance de los cañones es mejorado permitiendo el combate a distancias de 20 kilómetros. comenzó una gran carrera de armamentos por el dominio del mar. Construcción: 1. Alemania y Japón. Ese año el Marqués del Duero fue destinado a Filipinas y su gemelo a Cuba. El resultado fue la carrera naval más grande de la historia entre la emergente Alemania y la declinante Inglaterra. Entre Lord Fisher y el Conde von Tirpitz: La revolución que supuso el Dreadnought en el diseño de grandes barcos de guerra. junto a los japoneses y de otras potencias. se aumenta la potencia de las máquinas.875 Desplazamiento: 500 toneladas Eslora: 48 metros Velocidad: 12 nudos Armamento: 1 cañón de 160 mm a proa y dos de 120 mm situados en las bandas. Dreadnought La verdadera revolución en los acorazados y su configuración hasta su desaparición. Tripulación: 96 hombres La necesidad de buques veloces para la guerra carlista obligó al gobierno a encargar dos avisos de casco de hierro en los astilleros franceses de La Sayne. lo que lleva aparejado la mejora de los telémetros y aparatos ópticos para el cálculo de las trayectorias de los obuses. Por último se realizan mejoras en la defensa contra torpedos. Circe. Velocidad: 8 nudos Armamento: 2 cañones giratorios de 200 mm en las bandas y 1 de 160 mm giratorio en la proa. dejó anticuadas las grandes flotas del momento. El avión iniciaba su vuelo. Sirena. se produce en 1905. En 1866 fue enviada a La Habana para reforzar la flota. el Conde von Tirpitz lo fue de la Kriesgsmarine. Su fin llegó en 1898 durante la Batalla de Cavite. "El futuro está en el mar" había afirmado el Kaiser Guillermo II. siendo empleada en funciones defensivas contra las unidades menores tales como torpederos y destructores. que dio nombre durante décadas a esta clase de acorazados. En cuarto lugar. La artillería secundaria se hace uniforme. Los astilleros ingleses y alemanes. se incorporaron a las fuerzas del Cantábrico donde permanecieron hasta 1876. el nacimiento del Dreadnought. relativamente rápida y bien protegida. Tripulación: de 82 a 125 hombres según misiones La goleta de casco de madera y hélice Ligera. fue construida en el arsenal de La Carraca. Esta carrera de diseños estaba encabezada por Inglaterra. lo que permite desarrollar velocidades superiores a los 20 nudos. Guadiana. Andaluza.

bajo el fuego del Ejército Rojo. Tripulación: 681 Estos barcos fueron un intento francés de combinar la técnica del Dreadnought con los criterios anteriores. Blindaje: 280 mm en casco y torres. hasta entonces. un grupo de almirantes ingleses se reúne para evaluar un proyecto del Primer Lord del Almirantazgo. El Diderot fue desguazado en 1936 y el Voltaire. El Danton fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-64. Minas Geraes Nación: Brasil Gemelos: Sao Paulo Construcción: 1908 Desplazamiento: 19. frente a los buques anteriores. Lord Fisher. 10 de 47 mm y 2 tubos lanzatorpedos. Construcción: 1906 Desplazamiento: 18. equipaba unas nuevas máquinas y turbinas que le dotaban de mayor velocidad.100 toneladas Eslora: 160 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 10 cañones de 305 mm (12") en 5 torres dobles.7") y 4 tubos lanzatorpedos. El superviviente de la serie. cerca de Cerdeña. Condorcet. siendo botado 18 semanas más tarde. después a Grecia para impedir que se sumara a los Imperios Centrales. el Mirabeau encalló y. Danton Nación: Francia Gemelos: Mirabeau. 12 de 240 mm (9. Blindaje: 230 mm en casco y 200 en torres . fue destinado a pontón flotante y auto hundido en Tolón.53 Ver Marina Imperial Japonesa Dreadnought Nación: Inglaterra Construcción: 1906 Desplazamiento: 18.281 toneladas Eslora: 162 metros Velocidad: 21 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12") en 6 torres dobles. a la de sus contemporáneos. 16 de 75 mm (3"). El resultado fue un híbrido que nació desfasado a pesar de haberse construido después del Dreadnought. lo que hasta esa época sólo había sido teoría. Además. El proyecto revolucionario del Dreadnought fue puesto en quilla el 2 de octubre de 1906. Estos barcos fueron enviados a los Dardanelos y. en 1939. Su armamento monocalibre permitía el tiro por salvas. En el curso de las operaciones. Blindaje: 254 mm en cintura y 320 mm en torres. Hasta entonces los buques acorazados no pasaban de los 18 nudos.4") en 6 torres dobles a las bandas. en 1942. Tripulación: 800 En plena Guerra Ruso-Japonesa. Diderot. 20 de 76 mm (3"). 22 de 120 mm (4. Vergniaud y Voltaire. fue rescatado para ser desguazado inmediatamente. su andanada superaba en 600 Kg. 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm. En la gran Guerra participaron en la persecución de los cruceros alemanes Goeben y Breslau a lo largo del Mediterráneo. el Condorcet.000 toneladas Eslora: 122 metros Velocidad: 20 nudos Armamento: 4 de 305 mm (12") en dos torres dobles. El Vergniaud fue hundido como buque blanco en 1924. podía imponer el combate a larga distancia con sus piezas pesadas que. En 1919 fueron enviados a Crimea para apoyar a los rusos blancos. Fue el Buque insignia de la Flota Metropolitana inglesa y sirvió durante la Primera Guerra Mundial como insignia de la IV escuadra de acorazados. con el resto de la flota francesa cuando los alemanes intentaron ocupar la base. Con su gran alcance. sólo se empleaban para rematar de cerca a los buques enemigos previamente averiados por la artillería media.

Fue en este periodo cuando los acorazados eran los amos indiscutibles del mar. Fue dado de baja en 1923. pero ya iniciaban su declive y cedían lenta. pero esta vez al lado del Gobierno. ante el silencio del gobierno. lo impidieron. como el Yamato japonés. Michigan Nación: EE. En 1923 fue modificado. Blindaje: 305 mm en cintura y torres Fue el primer acorazado con la artillería principal dividida en dos grupos de torres superpuestas. cambiándole las chimeneas y el palo de popa. contra Veracruz. Cierto es que su actividad duraría aún 30 años. pero inexorablemente. bombardearon los fuertes. El y su gemelo actuaron en las operaciones de los EE. el encargo brasileño de construir una pareja de tales navíos sembró la alarma en los países rivales: Argentina y Chile. En 1910. En 1920 fueron reformados mejorándose las direcciones de tiro y montando artillería antiaérea. Aunque de desplazamiento análogo al Michigan. en Méjico.UU.7"). terminando la revuelta. en demanda de mejor alimentación y condiciones de vida. También aparecen en este barco los palos de jaula que serían típicos de la marina estadounidense durante muchos años. este buque montó por primera vez torres triples. las instalaciones militares y los edificios oficiales. en proa y popa. cuando estalló la Revolución republicana que depuso la monarquía en Portugal. El 23 de noviembre. Ese mismo año fue la propia flota brasileña la que se sublevó en Río de Janeiro. Después de varios días de negociación el Congreso Brasileño accedió a las solicitudes. Fue desguazado en 1929. superaba a éste en blindaje y potencia artillera. 20 de 120 mm (4.185 Para elevar la capacidad artillera. Los acorazados brasileños demostraron estar a la altura de los mejores acorazados de la época. fue el buque insignia de la primera división de acorazados permaneciendo en el puerto de Tarento. se encontraba en Lisboa para recoger al Presidente brasileño. El Rey Manuel II se refugió a bordo y los revolucionarios portugueses pretendieron subir al barco para detenerlo. Ese mismo año tomaron parte en otra revuelta.UU. Nuevamente fueron reformados en 1936 sustituyendo las calderas de carbón por otras de petróleo y retirándose las piezas antitorpederas.54 Tripulación: 900 En una época en que sólo Alemania e Inglaterra poseían Dreadnoughts. Durante la Gran Guerra fueron adscritos a la Marina Inglesa y participaron en escolta de convoyes.800 toneladas Eslora: 168 metros Velocidad: 25 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12") en cuatro torres triples. Dante Alighieri Nación: Italia Construcción: 1910 Desplazamiento: 21. Se retiraron del servicio entre 1946 y 1954. En 1916 fue enviado a Corfú para operar junto a la flota francesa. Durante la Primera Guerra Mundial. pero la concepción de estos buques como plataformas artilleras capaces de disputar por sí mismos el dominio del mar y decidir la suerte de los .000 toneladas Eslora: 137 metros Velocidad: 19 nudos. Durante la Primera Guerra Mundial colaboraron con la flota estadounidense. de forma que todos sus cañones podían tirar por las dos bandas. La firme oposición brasileña y su superioridad sobre toda la flota portuguesa. 12 de 76 mm (3") y 3 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 250 mm en cintura y torres Tripulación: 1. a crujía. Armamento: 8 cañones de 305 mm (12") en 4 torres dobles y 22 de 76 mm (3"). Este tipo de montaje fue conocido como "Michigan" y llegó a ser el estándar de las marinas durante muchos años. Aún se construirían soberbios acorazados. para sofocar una revuelta de marineros en la isla de Cobras. su reinado al portaaviones. En 1917 vuelve a Tarento. Gemelos: South Carolina Construcción: 1908 Desplazamiento: 16. Las autoridades Federales no se atrevían a enviar el resto de la escuadra contra las joyas de la marina. Acorazados de la Gran Guerra La larga marcha del acorazado como rey de los mares culminó durante la Gran Guerra.

Emperor of India Construcción: 1914 Desplazamiento: 25.5 nudos Armamento: 10 cañones de 305 mm (12") en 5 torres dobles.230 hombres La principal novedad de esta serie de acorazados fue el incremento de la batería antitorpedera para compensar la mayor distancia de los torpedos y la mejora de los destructores. había alcanzado su cenit. Por esta razón. acabaría por destronar a los acorazados como reyes de los mares. años más tarde. lo que representaba casi el 25 % del desplazamiento. 2 de 76 mm AA. por último.5") en 5 torres dobles.55 imperios. El día 21 de junio de 1919 todos los barcos alemanes abrieron sus compuertas y. el paso siguiente. el . Sus corazas resistieron bien la batalla pues sólo el Kaiser sufrió ligeras averías. las granadas explosivas inventadas por el general francés Paixhans que hacían vulnerables los cascos de madera.700 toneladas Eslora: 172 metros Velocidad: 22. luego. el blindaje que resistía la capacidad destructiva de las granadas explosivas. se ordenó el internamiento de la flota alemana en Scapa Flow. el cañón de ánima rayada que permitía mayor velocidad en los proyectiles y mayor distancia de disparo. Los demás aguantaron perfectamente la lluvia de granadas. Prinzregent Liutpold y Köning Albert Construcción: 1913 Desplazamiento: 24. Cuando se hizo evidente que la flota alemana sería repartida entre los vencedores. la flota alemana apenas participó en operaciones importantes. El resultado fue una victoria táctica alemana que hundieron más barcos y una victoria estratégica inglesa que mantuvo el bloqueo de los puertos alemanes. arriando el pabellón imperial e izando la bandera roja el día 6 de noviembre de 1918. las máquinas de vapor.073 Esta serie fue la réplica a los Iron Duke británicos. las granadas perforantes capaces de atravesar gruesas corazas. A cada acorazado más potentemente armado y más gruesamente blindado. 4 Tubos Lanzatorpedos Blindaje: 305 mm en cintura y 280 mm en torres Tripulación: 1. Su ejemplo se extendió al resto de la flota y pronto desapareció cualquier atisbo de disciplina. Durante varias horas cientos de barcos ejecutaron con perfección las más complejas maniobras y dispararon miles de salvas. El Iron Duke fue el buque insignia de la flota inglesa en Jutlandia. Friedrich der Grosse Nación: Alemania Gemelos: Kaiser. más adelante. a la espera del resultado de las negociaciones de paz. Iron Duke Nación: Inglaterra Gemelos: Marlborough. Demostraron estar inmejorablemente blindados dado que su coraza pesaba 6. Benbow. 14 de 152 mm (6"). Iniciada la Guerra. Después de esta batalla. Todos los buques combatieron en la gran batalla manteniendo grandes duelos artilleros con sus oponentes alemanes de la serie Friedrich der Grosse. Kaiserin. La artillería del Friedich der Grosse demostró su precisión al hundir al crucero de batalla inglés Defence después de un corto y violentísimo intercambio de disparos. la más grande batalla naval de la historia del mundo por el número de buques empleado. La culminación del reinado del acorazado fue la Batalla de Jutlandia (31 de mayo de 1916). 4 cañones antiaéreos de 37 mm.4"). estaban en el fondo. Primero. 12 de 88 mm (3. fue la historia de la superación. Según entraron en servicio fueron enviados en visita de cortesía a Hispanoamérica donde Alemania tenía importantes colonias de emigrantes. Esta conjunción de inventos dio vida al acorazado y a su época de esplendor durante la Gran Guerra. 151 barcos ingleses frente a 101 alemanes. Dos países serían los reyes del mar en la conflagración de 1914: Alemania e Inglaterra. 12 de 152 mm (6"). en poco tiempo. En el transcurso de la batalla. esta sección hará un repaso a los acorazados más significativos de ambos países. 5 tubos lanzatorpedos Blindaje: 350 mm en cintura y torres Tripulación: 1. La carrera naval entre la Kriegsmarine y la Royal Navy. en Escocia. todos los buques participaron en la Batalla de Jutlandia. Firmado el armisticio el 11 de noviembre de 1918. respondía el adversario con armas más potentes y corazas más resistentes. La vida del acorazado estuvo ligada a los avances tecnológicos producidos a lo largo del siglo XIX. el almirante alemán dio orden de hundir los barcos. La inactividad y la sangría de la guerra produjeron el amotinamiento de la tripulación del Friedrich der Grosse. Fueron unos de los primeros buques en montar artillería antiaérea para hacer frente a la incipiente arma que. El Friedrich der Grosse fue el primero en desaparecer.000 toneladas.820 toneladas Eslora: 189 metros Velocidad: 21 nudos Armamento: 10 cañones de 343 mm (13.

Württenberg y Sachsen. las construcciones han variado según los propósitos a los que se fuera a dedicar. no se puede considerar como un tipo de barco homogéneo. siendo la única diferencia la velocidad superior que los cruceros desarrollaban y el menor blindaje. En las pruebas demostró ser una excelente plataforma artillera y resultó muy maniobrero.500 toneladas Eslora: 205 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 14 cañones de 305 mm (12") en 7 torres dobles. fue requisado por la Royal Navy. fueron dados de baja y desguazados. En su haber. En las fases finales de los combates tenían por misión perseguir y hundir a las unidades enemigas que escapaban o proteger la . aunque su gran eslora dificultaba su evolución en escuadra por necesitar más radio de giro. En 1906 se comenzaron a construir las primeras unidades caracterizadas por su mayor velocidad que los acorazados y su menor blindaje. Sin duda fueron los buques más potentes de la Marina Imperial Alemana y capaces de enfrentarse y vencer a cualquier buque inglés de la época. Bayern Nación: Alemania Gemelos: Baden. 12 de 88 mm (3. Sin embargo.4").600 toneladas Eslora: 180 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 8 cañones de 381 mm (15") en cuatro torres dobles. 20 de 152 mm (6"). tiene el privilegio de ser el acorazado con mayor batería antitorpedera del periodo. 3 tubos lanzatorpedos de 533 mm Blindaje: 230 mm en cintura y 305 mm en torres Tripulación: 1. el 21 de junio de 1919. En 1930. Los cruceros de batalla llegaron a tener el mismo desplazamiento y artillería que los acorazados. Sus gemelos. se auto hundieron para evitar su reparto entre los vencedores. Su misión fue apoyar a las tropas alemanas en Rusia donde hundieron al acorazado ruso Slava y averiaron gravemente al viejo acorazo ruso Tsarevich. Inmediatamente fue adquirido por Turquía en 1914 pero.129 Su diseño era el esfuerzo alemán por contrarrestar la serie inglesa Warspite. y veces han sido catalogados como tales. El Bayern tuvo la mala suerte de chocar contra una mina y hubo de volver a Alemania para reparaciones. Agincourt Nación: Inglaterra Construcción: 1915 Desplazamiento: 27. Cruceros de Batalla (I Guerra Mundial) El crucero ha sido capaz de las más variadas misiones. Al final de la Guerra. al decantarse Turquía por la alianza con los Imperios Centrales. apenas intervino en ella. a excepción del Iron Duke que sirvió de escuela de artillería en Scapa Flow.115 Este buque tiene el dudoso honor de ser el único que ha pertenecido a tres países en menos de un año. estos dos buques figuraban entre los internados en Scapa Flow y.56 Marlborough fue torpedeado por el destructor alemán V-48. Participó en la Batalla de Jutlandia mas. Encargado por el Gobierno brasileño en 1913. 4 de 75 mm AA. Como consecuencia del tratado de Londres. veterano de la Guerra Ruso-Japonesa. 16 de 152 mm (6"). pero sin tiempo para participar en la Batalla de Jutlandia. como consecuencia del Tratado de Londres. tiene a su favor el récord de ser el acorazado que más torres ha montado: ¡7!. Sachsen Construcción: 1916 Desplazamiento: 28. Württenberg. 10 de 76 mm(3"). además. a mitad de su construcción Brasil renunció a él. Por contra. donde fue hundido por la aviación alemana en 1939. su vida fue breve y poco brillante. al estar al final de la línea. fue desguazado en 1922. no llegaron a entrar en servicio pues la guerra concluyó antes finalizar el adiestramiento. Acabada la guerra fueron destinados al Mar Negro en apoyo de los contrarrevolucionarios rusos. La teoría del crucero de batalla se apoya en una idea simple: "La velocidad es coraza ". siendo obligado a salir de la línea. 5 tubos lanzatorpedos Blindaje: 381 mm en cintura y torres Tripulación: 1. El Bayern y el Baden fueron completados en 1916. En 1926 fueron destinados a la Flota del Atlántico. Su misión en las grandes batallas de la Primera Guerra Mundial era la de actuar como fuerzas de vanguardia que trabaran contacto con el enemigo y determinaran su poderío.

aunque inferior en calibre de sus piezas. En ellos se mejoró el blindaje y la velocidad. por cierto. los daños sufridos por el inglés fueron importantes. El Queen Mary. Por su parte el Princess Royal quedó con varias de sus torres inútiles.57 retirada de las fuerzas propias. después de alcanzar al Derfflinger. acompañó a los cruceros de Hipper en su ataque a la flota inglesa para cubrir la retirada del grueso alemán. lo que compensaba por el peso y alcance de sus proyectiles. demostró su inutilidad cuando aparecieron los acorazados rápidos que igualaban la velocidad de los cruceros con un mejor blindaje. podían rehuir el combate frente a unidades mejor blindadas. El Lion se batía con el Lützow y. Jutlandia fue el test para evaluar las nuevas construcciones y hay que afirmar que los cruceros alemanes salieron mejor parados que sus oponentes británicos. Proyectado para oponerse a los Indefatigable ingleses. En la batalla de Jutlandia. a las 16:05. generalizándose el combate a las 15:45 horas. En este primer encuentro entre los cruceros de ambos bandos los ingleses salieron muy mal parados. Los cruceros alemanes. En 1916 asistió a la mayor batalla naval de todos los tiempos. La . Los ingleses se centraron en el Blücher y los alemanes en el Lion. bien por impactos enemigos. Así. 10 de 150 mm (6"). Al final de la guerra figura entre los barcos internados y hundidos en Scapa Flow por sus tripulantes. el Von der Tann fue alcanzado varias veces pero resistió perfectamente aunque sus cañones principales dejaron de funcionar. En menos de 17 minutos hundió al crucero inglés y dirigió su fuego contra el New Zeland. aunque alcanzó al alemán. la marina alemana montó por primera vez turbinas y cuatro hélices. En la retirada. Los diseños británicos fueron igualados y superados por los alemanes durante la carrera de armamentos que lidiaron ambos países entre 1905 y 1918. El 15 de enero de 1915 participó en la Batalla de Dogger Bank contra los cruceros de batalla alemanes que intentaban el bombardeo de la costa inglesa. era mejor que ellos en velocidad y coraza. se presentó la quinta división de Acorazados ingleses. en inferioridad táctica y numérica. A resultas del combate el Lion quedó severamente averiado y los alemanes perdieron el Blücher.4") y 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm. Las vanguardias alemanas de cruceros ligeros trabaron contacto con las inglesas y pronto intervinieron los cruceros de batalla de ambos bandos. el Von der Tann tenía mejor coraza y más velocidad que sus oponentes británicos de la clase Indefatigable a quien. 4 de 76 mm (3") y 3 tubos lanzatorpedos de 533mm Blindaje: 229 mm en cintura y torres Tripulación: 997 Los avances alemanes en construcción de cruceros de batalla obligó a Inglaterra a iniciar la serie Lion. 31 de mayo de 1916. bien por el excesivo recalentamiento. Al principio de la Gran Guerra participó en las operaciones de apoyo a los cruceros ingleses que hostigaban a las fuerzas ligeras alemanas en Helgoland. Ver Marina Imperial Japonesa Von der Tann Nación: Alemania Construcción: 1909 Desplazamiento: 19. 16 de 102 mm (4"). A las 17:15. con su superior velocidad. La batalla entre la Grand Fleet y la Hochseeflotte comenzó a las 14:00.5"). el Lion era el buque insignia de la Primera Escuadra de Cruceros de Batalla. sin sus cañones principales. 12 de 88 mm (3. Sin embargo. recibió una sucesión de impactos alemanes y voló a las 16:40 horas.100 toneladas Eslora: 172 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 cañones de 280 mm (11"). hubieron de retirarse. Había tenido 11 muertos y 35 heridos y había disparado 179 proyectiles de 280 mm. Blindaje: 239 mm en cintura y 228 mm en torres Tripulación: 998 Los alemanes iniciaron la construcción de cruceros de batalla con éste modelo experimental. En él. voló en su quinta salva durante la batalla de Jutlandia. Al estallar la Gran Guerra realizó varias salidas contra la costa inglesa.350 toneladas Eslora: 213 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 de 343 mm (13. Ya lo tenía centrado cuando. Lion Nación: Inglaterra Gemelos: Princess Royal y Queen Mary Construcción: 1910 Desplazamiento: 26. El Von der Tann formaba parte de la división de cruceros de batalla del Almirante Hipper y trabó combate con el Indefatigable. Además se instaló un nuevo sistema de dirección de tiro más eficaz. la idea de que los cruceros de batalla.

Sobre ellos se abatió un infierno de proyectiles. El Lion y el Princess Royal fueron desguazados en 1924. dio a sus cruceros de batalla la siguiente orden: Ran an den Feind! (¡Cargad contra el enemigo !). Su artillería era tan potente como la de los acorazados de la época. Sin embargo sus artilleros lograron centrar al crucero de batalla Invencible a 9. durante la Batalla de Jutlandia. Ello obligó al Lion a volver a la batalla. La llegada del Grueso inglés obligó al Vicealmirante Hipper a retirarse y ponerse a resguardo de sus acorazados perseguidos por la flota inglesa. no participó en la Batalla y entró en servicio en mayo de 1917. el almirante alemán dio orden de retirada. el Seydlitz y el Moltke. El 31 de mayo de 1916.000 metros. 101 buques alemanes y 151 ingleses participaron en la mayor batalla naval de la historia hasta la del Golfo de Leyte en la Segunda Guerra Mundial. El Lion aún hubo de combatir con los viejos acorazados alemanes Schleswig-Holstein y Schlesien que habían acudido en socorro de sus cruceros. .58 llegada al combate de los acorazados ingleses obligó a los cruceros de batalla alemanes a retirarse perseguidos por los cruceros de batalla ingleses. EL Lützow y el Derfflinger participaron en los combates de Dogger Bank. ordenó a sus cruceros de batalla que cubrieran la retirada. Luego ambas flotas se retiraron a sus bases. Dos salvas acabaron con el inglés que voló por los aires. 4 de 76 mm (32) y 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. El Hindenburg retrasado en la construcción.5 nudos Armamento: 1 cañón de 457 mm (18"). En pocos minutos el Queen Mary voló víctima de los impactos del Derfflinger. Para protegerla. La situación de la flota alemana era apurada pues corría al riesgo de quedar cercada. El Derffingler y el Hindenburg figuran entre los barcos internados y hundidos en Scapa Flow. Los cruceros de batalla alemanes cumplieron su cometido a costa de quedar desmantelados aunque pudieron retirarse.180 toneladas Eslora: 210 metros Velocidad: 27 nudos Armamento: 8 de 305 mm (12"). Las vanguardias de ambos bandos abrieron fuego. muy averiado y hocicado de proa. El Almirante alemán Scheer ordenó la retirada y. para cubrirla. por último portaba una serie de innovaciones en los aparatos de tiro como 7 telémetros estereoscópicos y instrumentos para cálculo del tiro que determinaban con exactitud aceptable las variaciones de rumbo del blanco. Varios minutos más tarde los ingleses estaban de nuevo a tiro y el Lützow tomó como blanco al Princess Royal al tiempo que el Derfflinger los hacía sobre el Queen Mary. Los cruceros de batalla alemanes se dirigieron muy averiados contra toda la flota inglesa. El Lützow. lograron su objetivo de cubrir la retirada alemana y regresar a sus puertos. 10 de 140 mm (5. 12 de 150 mm (6"). En esta ocasión el Lützow volvió a tomar como blanco al Lion y el Derfflinger al Princess Royal. El combate cesó cuando las escuadras de cruceros se separaron más de 20. tras él iban el Derfflinger. distancia máxima de combate. a las 19:14. su blindaje era más extenso y mejor que la de sus homólogos.000 metros. 8 aviones. Casi hundidos.112 Esta serie de cruceros de batalla alemanes fue la mejor de todas cuantas intervinieron en la Primera Guerra Mundial. Ambos bandos se tocaron varias veces pero las averías de los alemanes era menos importantes.5"). La llegada de los acorazados alemanes generalizó el combate. Sobre el Derfflinger caía un verdadero aluvión de proyectiles. Durante dos horas de violento cañoneo ambas flotas quedaron bastante dañadas y. Seriamente averiado tuvo que retirarse del combate. el Lützow era el buque insignia del Vicealmirante Hipper. navegaba de popa para no embarcar más agua. donde sus blindajes resistieron satisfactoriamente algunos impactos. En la persecución los ingleses divisaron los humos de la flota de acorazados alemanes que venía en apoyo de sus cruceros y el combate se extendió por toda la línea. El Lützow tomó como blanco al Lion y el Derfflinger al Princess Royal.513 toneladas Eslora: 240 metros Velocidad: 31. En el cañoneo el Lion quedó severamente averiado y el Derfflinger y el Lützow fueron alcanzados varias veces. Sin embargo la situación era tan crítica que se dio la orden de hundirlo. Blindaje: 305 mm en cintura y 280 mm en torres Tripulación: 1. El Lützow recibió cuatro impactos y comenzó a incendiarse en proa. el Von der Tann.4"). comandante de la escuadra de cruceros de batalla alemanes. 8 de 88 mm (3. Derfflinger Nación: Alemania Gemelos: Lützow y Hinderburg Construcción: 1914 Desplazamiento: 26. y en varias incursiones contra la costa inglesa. Furious Nación: Inglaterra Gemelo: Courageous y Glorious Construcción: 1916 Desplazamiento: 19.

59 Blindaje: 76 mm en cintura y 330 mm en torres Tripulación: 880 Los tres buques de la serie fueron diseñados para una fin muy específico. Ante la posibilidad de recibir nuevos ataques. Sus principales cometidos eran la observación avanzada de la flota y la defensa contra los zeppelines. se suprimió también la torre de popa y se montó una nueva cubierta de vuelo. aéreos o de barcos de superficie. donde fueron hundidos por los alemanes en diversas acciones. En 1917. Pasan a realizar misiones de vigilancia antisubmarinas y de persecución de los dirigibles alemanes. entrar en el Báltico y con sus cañones. siendo devuelto a sus propietarios al finalizar la contienda. Sus autores fueron los "portaaviones" Empress. llevado a cabo por aviación embarcada. Sus teóricos gemelos fueron convertidos en portaaviones en 1923 y llegaron hasta la Segunda Guerra Mundial. Más adelante. Posteriormente pasó a servir en el Mediterráneo. optaron por retirarse con la mayor diligencia posible. País: Gran Bretaña Gemelo: Riviera Entrada en Servicio: 1914 Desplazamiento: 1.5 m Autonomía: 2. los demás se perdieron en la niebla y en una tormenta. para dotar a las flotas de cobertura aérea. El primer ataque sobre una base naval.3 m Manga: 12. aparecen los primeros auténticos portaaviones. En 1915.76 kg.702 tm Eslora : 96. Éste proyecto no se llevó a cabo y el Furious comenzó a incorporar una serie de modificaciones que lo hicieron distinto a sus gemelos. realizaron el primer ataque contra "portaaviones ". Alemania. Lanzaron sus aviones al mismo tiempo que eran localizados por los zeppelines. El primer despegue desde un buque fue realizado el 14 de noviembre de 1910. En 1917. en 1916. se realizó el 25 de diciembre de 1914 contra Cuxhaven. sólo se mantenía el puente original y dos cubiertas separadas y enlazadas por dos corredores laterales para llevar los aviones de una cubierta a otra. El Furious presentaba entonces el aspecto que figura en el dibujo. se decidió suprimir la torre de proa colocando una cubierta de despegue y un hangar . 6 hidros Motores: Turbina 3 hélices Velocidad: 21 nudos Tripulantes: 250 Europa . Inglaterra consiguió sus primeras pruebas con éxito el 10 de enero 1912 desde el África. que a su vez. son modificados. Italia. se llevaron a cabo antes de comenzar la Primera Guerra Mundial. cuando aún estaba en astilleros. Ninguno de los dos bandos obtuvo éxito alguno. en 1918.800 km Protección: casco 50 mm Armamento: 2 de 102 mm 1 de 2. Durante la batalla de Jutlandia. De doce aviones ingleses que partieron a la acción. tras la acción de Cuxhaven. pero el final de la guerra puso fin a muchos proyectos de desarrollo de aviación naval. Así. transmitiendo por telegrafía sin hilos la posición de los buques enemigos. hasta el punto de ser considerado como serie aparte. Estas pruebas sólo fueron el principio del desarrollo de un arma que vería la luz durante la I Guerra Mundial. realizaron la primera misión de reconocimiento aéreo de una flota de combate. Nada más comenzar la contienda. la Royal Navy requisa varios vapores rápidos para reconvertirlos en porta aeronaves. desde la cubierta del crucero estadounidense Birmingham. El primer aterrizaje se realizó el 18 de enero de 1911 sobre el crucero Pennsylvania. encauzó sus investigaciones hacia el dirigible por su amplia autonomía y capacidad de armas. Engadine Al comienzo de la I Guerra Mundial. En 1922 fue transformado en portaaviones de cubierta corrida prestando servicios hasta la Segunda Guerra Mundial en la que participó. Portaaviones (I Guerra Mundial) Ver Marina Imperial Japonesa Ver Aeronáutica Naval Española por Alfonso Figueroa Las primeras pruebas. los ingleses convirtieron varios mercantes en lo que podríamos llamar portaaviones. sólo regresaron tres. Por eso se redujo el blindaje de los costados a sólo 76 mm en la cintura a fin de poder montar las piezas de 457 mm sin gran aumento de peso. que no confiaba en el nuevo arma. Francia y Japón las desarrollaron con éxito durante el año 1913. Engadine y Riviera que embarcaban cuatro aparatos cada uno. apoyar el avance del ejército ruso sobre Berlín.

de triple expansión.223 Km. Habitualmente operaba con seis cazas y dos aparatos de reconocimiento. respectivamente. posteriormente fue enviado a Valona donde permanecería hasta 1918.412 Km. Con estas innovaciones.486 Tm. Se usó mucho para lanzamiento de aviones con catapulta.2 m Autonomía: 7. Protección: Ninguna Armamento: 4 Short 184 Motores: 2 turb.60 Tras servir como mercante con varios nombres y otras tantas nacionalidades. el Ben-my-Chree fue atacado y hundido por las baterías costeras turcas.048 metros en poco más de 30 minutos. iniciándose los trabajos de reconversión para hacer de él un gran transporte de hidroaviones. Protección: casco 50 mm Armamento: 4 de 120 mm 20 aviones Motores: 2 turb. antiguo barco de pasajeros que cubría la ruta de la isla de Man. No todos los buques llegaron a puertos aliados: el acorazado Roma fue destruido por bombas dirigidas por radio y los destructores Da Noli y Vívaldi se hundieron al chocar con una mina y por fuego de cañón. en 1915 la Regia Marina lo compra para convertirlo en el primer portaaviones italiano en operar con aparatos de ala fija. además de una rampa de despegue en la cubierta de proa.750 Km. Durante la II Guerra Mundial prestó servicio como transporte de aviones y en misiones de adiestramiento. Protección: casco 100 mm hangares 50 mm Armamento: 2 de 30 mm 8 hidros Motores: verticales. Eslora : 123 m Manga: 14 m Calado: 7. el antiguo trasatlántico Cittá di Messina fue rebautizado como Giuseppe Miraglia.5 nudos Tripulantes: 250 iuseppe Miraglia En 1923. Se le dotó con los nuevos hidroaviones de caza Sopwith Schneider. se transformó en transporte de hidroaviones en 1915. hundiendo sus aparatos dos buques turcos.3 m Autonomía: 2. se rindieron a los aliados un total de 43 buques de guerra y 33 submarinos italianos.5 nudos Tripulantes: 180 . Poseía dos hangares y un gran cabrestante para echar y recuperar del agua a los hidros. País: Gran Bretaña Entrada en Servicio: 1915 Desplazamiento: 3.6 m Autonomía: 10. hélice Velocidad: 24.942 Tm Eslora : 114 m Manga: 14 m Calado: 5. Este tipo de avión tenía un motor en estrella de 100 CVI un cañón Lewis que disparaba hacia arriba y la posibilidad de subir hasta 3. el Ben-my-Chree intervino en la campaña de los Dardanelos. Cuando estaba anclado en el puerto de Kastelorgio. País: Italia Entrada Servicio: 1915 Desplazamiento: 8. el Giuseppe Miraglia salió desde el Adriático. el Sopwith Schneider supuso la primera amenaza seria para los dirigibles Zeppelin que estaban atacando objetivos de Gran Bretaña. junto con el acorazado Gíulio Cesare. el destructor Ribot y el torpedero Sagíttario. En 1943 se rindió a los aliados en Malta: de acuerdo con los términos del armisticio de septiembre del mismo año. Se le instaló un gran hangar a popa. A finales de 1915 y principios de 1916 estuvo en Brindisi. Eslora : 115 m Manga: 15 m Calado: 5. Fue desguazado en 1920. Más tarde y dotado de dos hidroaviones Short con torpedos. con una hélice Velocidad: 12 nudos Tripulantes: 394 Ben-My-Chree E1 Ben-my-Chree. En el citado mes.945 Tm. en 1917. País: Italia Entrada Servicio: 1923 Desplazamiento: 5. de hélice Velocidad: 21.

Los de tercera clase evolucionaron hasta lo que serían los cruceros ligeros del periodo de entreguerras. que los informes eran inexactos y que los alemanes no estaban construyendo ningún tipo de barco de esas características. En 1940. tras haber sido comprado por la Royal Navy. en su versión de pesados. comenzados a construir durante la guerra. La mayoría de los cruceros que actuaron durante la Guerra Europea habían sido construidos antes del inicio de las hostilidades y aún prestaron servicios importantes aunque su diseño se había quedado anticuado. estaban artillados con piezas de 203 mm aunque entrarían en servicio pasada la guerra.000 toneladas y. una vez más.1939 por Iñigo Puente Ver Marina Imperial Japonesa Good Hope . Para contrarrestarlos se pusieron en quilla las series C y D. La serie C desplazaba 4500 toneladas con una velocidad de 29 nudos y cinco cañones de 152 mm. operando con base en Ceilán en el Indico y Atlántico Sur persiguió corsarios alemanes. La Primera Guerra Mundial supuso la culminación de esta evolución y marcó las pautas de lo que serían los cruceros durante la Segunda Guerra Mundial. Transportó aviones a Malta durante su asedio. desplazaban en torno a las 10. pasó al Mediterráneo. Protección: casco 25-112 mm mamparos 100 mm cubiertas 25-37 mm Armamento: 9 de 152 mm 5 de 102 mm 21 aviones Motores: turbina con 4 hélices Velocidad: 22. En 1917. Ver Buques de la Armada Española 1898 . en todos los órdenes. Los cruceros ligeros vieron la luz más rápido que los anteriores y algunos sirvieron ya durante la guerra. especialmente a partir de 1917. continuaron su construcción pero reconvertido en portaaviones. Ambas series entrarían en servicio en 1917.664 Tm. Eslora : 203. los antiguos cruceros de segunda clase dieron nacimiento a los cruceros pesados que. Más adelante comenzó la serie E con el mismo poder artillero. Los cruceros ligeros de la época desplazaban cerca de 5. Una vez más. Los cruceros que se ilustran representan los grandes cruceros que actuaron durante la guerra.000 toneladas y estaban dotados de cañones de 152 mm.5 nudos Tripulantes: 950 Cruceros I Guerra Mundial La combinación de las turbinas y el fuel-oil iniciaron una etapa significativa en el diseño de los cruceros que dio como resultado la creación de naves muy rápidas. La serie D tenía 4900 toneladas.560 Km. los informes del servicio secreto inglés sobre las construcciones alemanas impulsaron a Inglaterra a construir varias series de cruceros ligeros. pero al estallar la I Guerra Mundial pararon los trabajos. Fue durante la contienda mundial cuando se desarrollan y ponen en quilla cruceros que reunían las características antes descritas. Entró en servicio en 1924. bien armadas y de moderado desplazamiento. Cuando estaba a punto de terminar la guerra se demostró.61 Eagle El Eagle debería haber sido un acorazado chileno llamado Almirante Cochrane. Empezó su construcción como tal en 1913. portaba 6 piezas de 155 mm con una velocidad de 30 nudos.500 toneladas de desplazamiento y 33 nudos de velocidad. siendo hundido durante una de estas misiones por el U73 en Agosto de 1942 País: Gran Bretaña Entrada en Servicio: 1924 Desplazamiento: 27. Así pues la Gran Guerra supuso. En efecto. Los pocos cruceros. casi en su mayoría. pero con 7. por esa época habían estandarizado su desplazamiento y artillería. una revolución en diseños y tácticas que preludiaron lo que luego serían los barcos de la Segunda Guerra Mundial. Según dichos informes los alemanes estaban construyendo cruceros ligeros potentemente armados para guerra del corso y de extraordinaria velocidad.4 m Manga: 32 m Calado: 8 m Autonomía: 5.

junto con otros cruceros. Con ocasión de una visita del Kaiser alemán.7"). En aguas de las Islas Colonel. A las 19:03 los alemanes abrieron fuego desde 10. Su característica más destacada era la fortaleza de sus blindajes producidos por las acerías Skoda en Bohemia. retirado de la armada un año antes de lo debido. 11 de 70 mm (2. Dos minutos más tarde respondían los ingleses.000 metros. En su momento eran los mejores cruceros del mundo por su maniobrabilidad. Nada quedó de la flota inglesa. 2 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 152 mm en cintura y torres. En 1907 toma el mando de la primera escuadra el contralmirante Scott abiertamente enfrentado con el Almirante Lord Beresford.832 toneladas Eslora: 140 metros Velocidad: 23 nudos Armamento: 4 de 254 mm (10").2").185 toneladas Eslora: 117 metros Velocidad: 22 nudos Armamento: 2 de 235 mm (9. el débil gobierno turco cedió. se enfrentaron las dos escuadras el día 1 de noviembre de 1914. 4 de 150 mm (5.8").000 toneladas Eslora: 154 metros Velocidad: 24 nudos Armamento: 2 de 233 mm (9"). jefe la flota del canal. Tripulación: 628 El Sankt Georg fue una hazaña de los astilleros austriacos.Tripulación: 885 Cuando esta serie se construyó era el orgullo de la armada británica. Permaneced en puerto y poneos bonitos "La trifulca acabó en el Almirantazgo con la destitución de Lord Beresford. Pisa Nación: Italia Gemelo: Amalfi Construcción: 1905 Desplazamiento: 9. 16 de 152 mm (6"). en plena descomposición del Imperio. En 1914 era el buque insignia de la cuarta división de cruceros encargada de buscar y destruir a la flota alemana del Pacífico mandada por Von Spee.62 Nación: Inglaterra Gemelos: Drake. Una de sus escasas salidas de puerto fue a atacar.4"). Su primera salida fue al frente de una flota internacional que ocupó la isla turca de Mitilene a fin de presionar al gobierno turco por unas reclamaciones de daños. King Alfred y Leviathan Construcción: 1900 Desplazamiento: 14. Como siempre en esa época. se amotinaron y pusieron fin al Imperio Austro-Húngaro. Sus disputas. En menos de 20 minutos el Good Hope recibió 40 impactos y estalló llevándose consigo a toda la tripulación. 16 de 76 mm (3"). motivadas por celos profesionales de Lord Beresford hacia su subordinado. acabaron muchas veces en el Almirantazgo. 3 tubos lanzatorpedos de 450 mm . Sankt Georg Nación: Austria-Hungría Construcción: 1903 Desplazamiento: 7. era el buque insignia de la flota de cruceros del canal. fue hundido cerca de Irlanda por el submarino alemán U-79 el 2 de octubre de 1917. El contralmirante Sir Percy Scott ordenó izar por banderas la siguiente orden: "La pintura parece más importante que el tiro. 2 tubos lanzatorpedos de 450 mm Blindaje: 210 mm en cintura y torres.9"). su velocidad y su artillería principal capaz de hacer 3 disparos por minuto. 8 de 190 mm (7. Sus gemelos fueron destinados a las colonias y uno de ellos. formando parte de la primera escuadra de cruceros. a los buques mercantes ingleses que sostenían las redes que bloqueaban el canal de Otranto. 14 de 76 mm (3"). 5 de 190 mm (7. En 1918 las tripulaciones. Fue desguazado en 1920. Durante la Primera Guerra Mundial permaneció en el puerto de Cattaro al frente de la tercera división de cruceros. Los 14 buques ingleses fueron hundidos. Lord Beresford ordenó dar a los buques una capa de pintura suspendiendo unas maniobras. un gran teórico naval. 10 de 47 mm (1. En 1903.4"). el Drake.

En 1940 Italia ataca a Grecia y el Averoff es bombardeado por la aviación italiana sin éxito.Tripulación: 680 Fueron la respuesta italiana al Sankt Georg Austriaco. El Averoff era un Pisa mejorado y que tuvo una larga y ajetreada vida. Libres sus manos. aunque agregado a la flota austro-húngara con ese número. fue hundido por el submarino austriaco U-26. Con ocasión de la revolución de 1935. A principios de la Primera Guerra Mundial. Giorgios Averoff Nación: Grecia Construcción: 1910 Desplazamiento: 9. 8 de 190 mm (7. En días sucesivos ocuparon diversas islas del Dodecaneso. En la Primera Guerra Mundial patrulló junto con su gemelo las costas del Adriático contra las incursiones de las lanchas torpederas austriacas. El 18 de enero de 1913 volvió an enfrentarse junto a la flota griega contra la segunda flota turca compuesta por 4 acorazados y 14 torpederos. En 1925 fue buque escuela y causó baja en 1937. En tres horas logró incendiar a tres de los acorazados turcos. y su Primer Ministro Venizelos. En 1912 participó en la guerra con Turquía que supuso la anexión de Libia a Italia. 16 de 76 mm (3"). el gobierno griego adquirió dos acorazados estadounidenses para hacer frente al reforzamiento de la flota turca. Alemania invade Yugoslavia y Grecia en apoyo de su aliado italiano. la flota griega ocupa la Isla de Lemnos.4"). El 3 de septiembre. En 1919 apoyó al cuerpo expedicionario francés que operaba en Crimea en favor de los contrarrevolucionarios rusos. pro-alemán. Grecia permaneció neutral hasta 1916 en que los enfrentamientos entre el Rey de Grecia. Enviado a la Bahía de Eleusis fue empleado como batería antiaérea.2"). En un violento combate el Averoff desmanteló a un acorazado turco y sufrió leves averías. Montenegro. pro-aliado. La misión de la flota griega era el cierre de los Dardanelos. El Averoff fue bombardeado en Salamina por los Stukas pero logró retirarse a Creta. continuando Grecia la guerra en solitario. Cuando la guerra con Italia discurría con éxito frente a las fuerzas italianas. Tripulación: 670 Su nombre le fue dado por el gobierno griego en honor de un banquero que financió los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna. Apoyó con sus cañones las operaciones en Libia y los desembarcos en las islas de Rodas y Stampalia. el Averoff fue modernizado. era un submarino alemán tripulado por alemanes y que en la Kriegsmarine tenía la denominación de UB-14. Turquía firma el armisticio con Serbia. se aprestó a enfrentarse con la griega. perdiendo el Averoff su condición de buque insignia. en 1915. Grecia. . En 1924 fue modernizado en Inglaterra volviendo a ser el Buque Insignia de la flota griega.956 toneladas Eslora: 149 metros Velocidad: 24 nudos Armamento: 4 de 234 mm (9. El U26. Firmada la paz en mayo de 1913. motivaron la sublevación de la flota en favor de los aliados y la entrada de Grecia en la Guerra a favor de éstos. 3 tubos lanzatorpedos de 457 mm Blindaje: 200 mm en cintura y 178 en torres. el Averoff se sublevó contra la monarquía y fue atacado por la aviación griega. Hasta entonces la flota turca se había dedicado al bombardeo de la costa búlgara. En 1912. El 18 de octubre de 1912. El 16 de diciembre la primera flota turca avanzó en busca de los griegos.63 Blindaje: 200 mm en cintura y 160 mm en torres. Bulgaria y Serbia decidieron atacar a Turquía. pero para sostener el bloqueo era preciso una base cercana. En 1952 fue dado de baja y transformado en museo naval en la isla de Paros donde permanece anclado en la actualidad. Durante la Segunda Guerra Mundial participó como escolta de convoyes por el Índico agregado a la flota inglesa. Su gemelo Amalfi que participó en las mismas misiones que el Pisa. Montenegro y Bulgaria.

El éxito se produjo por la coincidencia de varios avances técnicos: el motor de combustión interna para la navegación en superficie.64 Primeros Submarinos El origen de los submarinos se debe a dos españoles. desplazaba 2. Sin embargo. que suponían consumos enormes en depósitos pequeños. en pocos minutos. 4 convertidos en submarinos minadores y el resto desguazados al poco tiempo. considerado como la primera nave submarina que funcionaron con verdadera eficacia. varios cruceros. A principios de la guerra el submarino alemán U-9 hundió. aunque se incorporó tarde a la carrera submarina. no obstante.650 toneladas en inmersión. Los construidos. La Kriesgsmarine. Una pequeña superestructura en el centro de la nave contenía la caseta del timonel y dos chimeneas abatibles. dotaba al submarino de mucha mayor autonomía por la disminución del consumo y permitía la navegación oceánica. El éxito de este diseño. cinco fueron cancelados. Inmediatamente antes de iniciarse la Primera Guerra Mundial la mayoría de submarinos comenzaron a portar piezas artilleras en cubierta lo que permitía atacar el tráfico mercante sin usar los torpedos que se reservaban para atacar las unidades de la marina de guerra. En 1917 parecía que los aliados estaban llegando a la extenuación. eran submarinos dotados con artillería pesada proveniente de acorazados (305 mm) y destinados a bombardear las costas enemigas de noche a fin de evitar la detección de las grandes unidades de superficie. propensos a las explosiones accidentales. de limitado radio de acción que desplazaba 120 toneladas. Los dos primeros compartimentos estaban divididos a su vez para alojar los acumuladores y los tanques. del Submarino. La clase británica K de sumergibles. En uno de esos campos minados. para contrarrestar la ofensiva submarina. Alemania construyó 766 submarinos aunque 419 no fueron finalizados. construida en 1917. alcanzando velocidades en superficie de cerca de 22 nudos. fue la autora de una innovación definitiva en el mundo del submarino: la adopción de los motores diesel. como arma efectiva. los submarinos monitores y los submarinos minadores. La propulsión auxiliar de superficie se lograba mediante un generador diesel de 800 CV. tres cruceros acorazados ingleses revelando que el reinado de los grandes buques podía llegar a su fin. El armamento comprendía diez tubos lanzatorpedos de 450 mm. Al final de la Gran Guerra el camino del submarino hacia la cumbre estaba iniciado. Este tipo de motores eliminaba el riesgo de combustión de la gasolina. Los submarinos minadores eran unidades no muy grandes. el motor eléctrico para la navegación en inmersión. La Gran Guerra supuso la presentación en sociedad. En el centro de la nave se colocó una pequeña timonera que era la antecesora del puente. Su casco era cilíndrico y se hallaba dividido en tres compartimentos principales: la sala de torpedos a proa. lograron hundir 12 millones de toneladas que representaban unos 2. El Holland era concebido como una unidad de defensa costera . que a mediados del siglo XIX desarrollaron con cierto éxito la teoría de la navegación bajo el mar. En total se encargaron 27 unidades que tuvieron una historia desdichada: 6 se perdieron en accidente. Ver Submarinos de la Armada Española por Jorge Bañón Verdú N1-Holland Los submarinos del tipo Holland fueron desarrollados por los Estadounidenses en 1900. dos cañones de 101 mm a cada extremo de la superestructura y un cañón antiaéreo de 75 mm. el periscopio y el desarrollo del torpedo. en realidad. la sala de mando en el centro y la sala de máquinas a popa. el compás giroscopio. la marina inglesa perdió. medía 103 metros de eslora y estaba propulsado por turbinas acopladas que le permitía alcanzar una velocidad de 24 nudos en superficie. Durante la Gran Guerra. submarinos de escuadra destinados a operar en unión de las fuerzas de superficie.500 barcos (excluidos los pesqueros ). La inclusión del periscopio permitió a los ingleses y alemanes atacar en inmersión. hasta el punto de que fue adoptado por las principales marinas del mundo en la construcción de sus primeras unidades. Los primeros submarinos eran unidades de protección costera que debían salir a superficie para realizar los ataques. Durante la Gran Guerra. y que fueron empleados en minar zonas costeras enemigas. . de potencia de freno. desarrollados por los ingleses. en poco espacio de tiempo. Narciso Monturiol e Isaac Peral. lo que supuso que el submarino se convirtiera en el arma silenciosa y letal que tantos estragos causó en las guerras mundiales. no fue hasta principios de siglo cuando hizo su aparición el submarino como arma de combate. Sin embargo. los aliados comenzaron a desarrollar técnicas de lucha antisubmarina que limitaron los éxitos iniciales de los submarinos alemanes. a las que se habían sustituido algunos de los tubos por lanzaminas. Los submarinos monitores. Los submarinos oceánicos eran. Su autonomía se veía limitada por el uso de motores de gasolina. o que le permitía sumergirse con gran rapidez. los ingleses y alemanes diversificaron las clases de submarinos creando tres tipos nuevos: los submarinos oceánicos.

Sólo se terminó el M-1 que fue destinado al Mediterráneo. Además transportaba un hidroavión y una lancha ligera de desembarco. al igual que los británicos.5/ 11 15/ 9. japoneses y estadounidenses. lejos de las miradas alemanas. y 8 tubos lanzatorpedos de 540 mm y 4 tubos de 400 mm. Desplazaba 4. dotar a los submarinos de grandes cañones que permitieran atacar a los blancos a más distancia.305 toneladas en superficie a una velocidad de 18. Estas piezas tenían un ángulo de tiro de 25 grados pero sólo podían ser cargados en superficie. que los alemanes carecían de submarinos de flota ¡Ni siquiera estaban en proyecto! Clase. Fue una ironía saber.5 16/ 10 14/ 9 17. consideró que los alemanes podían copiar el modelo y. Entre los construidos por Francia está el Surcouf. desarrollaron un inusitado interés por los submarinos oceánicos durante los años inmediatamente posterior al fin de la Gran Guerra. sin embargo. Los franceses.5 1 cañón de 101 mm 5 tubos lanzatorpedos de 450 mm 4 cañones de 65 mm 10 tubos lanzatorpedos de 450 mm 1 cañón de 90 mm 4 tubos lanzatorpedos de 500 mm 1 cañón de 12 libras 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm 2 cañones de 76 mm 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm 1 cañón de 76 mm 6 tubos lanzatorpedos de 457 mm 12 tubos lanzatorpedos de 450 mm (4 interiores y 8 exteriores) 1 cañón de 76 mm . a la larga.65 Estos submarinos se construyeron ante las alarmantes noticias de que Alemania estaba construyendo submarinos de flota. Surcouf Cuadro característico de los principales submarinos en 1914 Tipo Nacionalidad Desplazamiento Velocidad Armamento U-VII Diane U-19 E Balilla I -16 Nerpa L Austro-húngaro Francés Alemán Británico Italiano Japonés Ruso Estadounidense 810/ 930 630/ 945 650/ 837 725/ 810 728/ 875 520/ 900 630/ 758 450/ 548 16/ 10. Para tal fin se convirtieron 4 submarinos de la clase K armándoles cañones de 305 mm. Además portaban cuatro tubos de 450 mm a proa. El almirantazgo británico. Pasaron a denominarse M-1 a M-4.K M-1 Los submarinos ingleses tenían que acercarse unos 900 metros al blanco para tener posibilidades razonables de acertar. Pasaron satisfactoriamente las pruebas de mar y el uso del cañón de 305 mm no causó problemas.5 18.5/ 9 11/ 9 14/ 10. en una torre giratoria. Iba armado con dos cañones de 203 mm. el resultado sería más perjudicial que benéfico para los ingleses. Para ello. se propuso por el Almirantazgo.5 nudos. al final de la guerra.

y Alemania coloca el embrión de su nueva flota con los Bismarck. Inglaterra comienza con la serie de cinco del King George V.75 Hasta la Gran Guerra. Se acordaron una serie de limitaciones vigentes hasta 1936.Fotografía 1936 . Sin embargo es en esta época cuando se construyen los más grandes y poderosos navíos acorazados. Es en la primera mitad del siglo XX (entre 1901 y 2000) cuando el calibre de las piezas artilleras llegó a su máximo desarrollo. Durante la Gran Guerra operaron con la flota británica. Estados Unidos inicia las clases North Carolina. La nueva carrera de armamentos estaba servida. 16 de 127 mm (5") Tripulación: 1. en Méjico. durante el año 1914. Acorazados II Guerra Mundial Tras la Gran Guerra.Fotografía vista superior 1944 Nación: EE. Durante la WWII sirvieron en el Atlántico en misiones de escolta y bombardeo. Nuevos tiempos. y en consecuencia el portaaviones. en la Conferencia de Washington. 5 Japón 3 Francia 1.000 TN (se definió el tonelaje como el buque totalmente equipado pero sin el combustible ni el agua para las calderas) y el calibre de sus cañones no debía pasar de 406 mm (16").UU. Estados Unidos. Francia e Italia (Alemania tenía las limitaciones del Tratado de Versalles) desde noviembre de 1921 hasta febrero de 1922. este será representado por los siguientes coeficientes: Gran Bretaña 5 EE. pero con este tratado se vio forzada a renunciar y verse igualada por los EE.75 Italia 1. A finales de 1944 fueron transferidos al Pacífico interviniendo en las operaciones de Okinawa e Iwo Jima.000 toneladas Eslora: 185 m Velocidad: 21 nudos Armamento: 10 de 356 mm (14"). Se preparaba la II Guerra Mundial. Inglaterra doblaba la flota de la segunda potencia. Gran Bretaña convoca una nueva conferencia en Londres y se llega al acuerdo de comenzar la construcción de ningún nuevo acorazado hasta 1936. Se reunieron los representantes de Gran Bretaña. EL y su gemelo participaron en las operaciones de Veracruz.290 Ambos fueron botados en 1912 y entraron en 1914.UU. Gemelo: New York Construcción: 1912 Desplazamiento: 27. en reemplazo de los dados de baja. En octubre de 1929. Japón los súper acorazados Yamato.UU. Japón. en desplazamiento y tener una relación de 5 a 3 con el Japón. ahora sin limitaciones. Ver Barcos Españoles por Paco Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. Italia pone en quilla dos nuevos acorazados de la clase Vittorio para contestar la construcción de los Dunkerque por Francia. Oktiabriskaya Revolitsia (ex-Gangut) Fotografía . nuevas armas. El tonelaje de los acorazados tenía un máximo de 35. las potencias navales tratan de limitar los gastos que suponía la carrera armamentística. acaba con el dominio del acorazado sobre las aguas. En 1936.66 4 tubos lanzatorpedos de 457 mm Los Grandes Calibres: El avión. También se acordó el tonelaje total de las flotas de los países firmantes. A finales de los años 20 fueron modernizados. González López Ver Marina Imperial Japonesa Texas Fotografía 1920 . todos los países firmantes comienzan la construcción de nuevos acorazados. South Dakota y Iowa para renovar su flota de acorazados (la vieja le servirá como cebo en Pearl Harbour ). Participaron en la Primera Guerra Mundial a partir de 1917 en apoyo del cuerpo expedicionario estadounidense en Europa. Modernizados en 1943 fueron destinados a buques de entrenamiento.

16 de 120 mm (4. 12 de 127 mm (5") .275 Al comienzo de la Primera Guerra Mundial no se encontraban en servicio. reciben el ataque de la Flota Británica quedando el Petropavlovsk gravemente dañado. Andrea Doria Construcción: 1914 Desplazamiento: 23. Terminada ésta. Gemelos: Marat (ex-Petropavlovsk). En 1928 se cambiaron los nombres a los demás buques de la serie. sirvió como depósito de repuestos hasta 1942.Fotografía 1936 Nación: EE. un héroe de la Revolución. Gemelo: Mississippi. Los Caio Dulio y Andrea Doria se comenzaron a construir en 1912. el Duilio quedó fuera de combate durante toda la guerra y el Cavour permaneció en astilleros hasta mayo de 1941. siendo reparado posteriormente.3") Tripulación: 1.7"). Puesto a flote y remolcado a Leningrado. 12 de 134 mm (5. En 1922. Pariskaya Komunna (exSevastopol) Construcción: 1912 Desplazamiento: 26.5 m Velocidad: 22 nudos Armamento: 12 de 356 mm (14"). Caio Duilio Fotografía Nación: Italia Gemelos: Gulio Caesare. con sus dotaciones al mínimo. En 1933 comenzó la modernización de los dos primeros que más que una mejora era una auténtica reconstrucción. Se sustituyó el armamento principal por cañones de 320 mm y se mejoró considerablemente su armamento antiaéreo. Durante la Segunda Guerra Mundial se encontraron bloqueados en el puerto de Kronstadt. Durante el ataque de la aviación inglesa al Puerto de Tarento. New Mexico Fotografía vista superior 1920 .UU.6").67 Nación: URSS. La última salida de la flota italiana se produjo el 27 de mayo de 1941 cuando el Cesare y el Vittorio Veneto salieron a interceptar un convoy inglés. Fueron desguazados en los cincuenta. En 1920 se cambió el nombre al Poltava por el de Mikhail Frunze. Al estallar la Revolución se unen al soviet de Kronstadt y permanecerán inactivos al desarrollarse los combates en tierra. El Cesare participó en un encuentro con la flota inglesa el 8 de agosto de 1940 en el que recibió un impacto del Warspite que le obligó a retirarse a puerto. En 1937 se acometieron las mismas obras de modernización en los Caio Duilio y Andrea Doria que quedaron listos al principio de la Segunda Guerra Mundial.157 toneladas Eslora: 188. un incendio destruyó al Frunze. contribuyendo con sus cañones a la defensa de Leningrado y recibiendo un duro castigo por la artillería y la aviación alemanas. Conte di Cavour. 6 de 75 mm (3") Tripulación: 1. Inicialmente estaban artillados con piezas de 305 mm y prestaron servicios durante la Guerra Europea.198 El Conte di Cavour y el Gulio Cesare fueron puestos en quilla en 1910 y completados entre 1913 y 1915. entrando en servicio en 1915 y 1916.622 toneladas Eslora: 185 m Velocidad: 27 nudos Armamento: 10 de 320 mm (12.7 m Velocidad: 23 nudos Armamento: 12 de 305 mm (12"). Durante la década de los treinta se llevó a cabo una fuerte remodelación de estos buques con la incorporación de hidroaviones no catapultables y lanchas torpederas. constituyeron el núcleo de la flota italiana hasta la entrada en servicio de la clase Littorio. En agosto de 1919. Comenzaron las operaciones en junio de 1915 sin haber realizado ningún combate de importancia.000 toneladas Eslora: 188. Mikhail Frunze (ex-Poltava). lo que facilitó el dominio del Báltico por los alemanes. Idaho Construcción: 1917 Desplazamiento: 36.

315 Las "hermanas feas ". Fue desguazado en 1967. Lo anticuado de su diseño en estos años.500 toneladas Eslora: 244 m Velocidad: 31. fue reformado y se reincorporó a la marina gaullista a mediados de 1943.443 Comenzada la construcción en 1915. fue nuevamente enviado al Índico en 1945. fueron completados entre 1917 y 1919. Participaron después de la reconstrucción en escolta de convoyes. en 1961. El resto de los buques de la serie o bien no llegaron a comenzarse o su construcción fue interrumpida por la ocupación alemana. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. el Nelson y el Rodney fueron destacados al Mar del Norte. Ambos pasaron después al Mediterráneo e intervinieron en varias acciones menores contra los italianos. El Rodney participó en la caza del Bismarck y fue quien le dio el golpe de gracia. Los tres recibieron impactos de Kamikazes en 1945.7 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 9 de 381 mm (15"). Clemenceau Construcción: 1940 Desplazamiento: 48. fue capturado al comienzo de los desembarcos aliados en África. obligó a su modernización mediante la mejora del armamento antiaéreo y la supresión de las torres de jaula. Roma. 9 de 152 mm (6").5 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). En el transcurso de las mismas el Nelson fue alcanzado por una bomba y una mina que le causaron averías leves. Durante las operaciones de Noruega el Nelson fue alcanzado por los Stukas.000 toneladas Eslora: 216.215 toneladas Eslora: 237. fue retirado del servicio. durante el desembarco aliado en el norte de África. 12 de 152 mm (6").143 La construcción de la clase Littorio por Italia obligó a la marina francesa a comenzar la construcción de esta serie. En 1945 fueron destinados al Pacífico donde acabaron la guerra. Fueron modernizados en los años 30. Prácticamente inutilizado. fueron los primeros acorazados ingleses construidos después de la Gran Guerra. Su característica era las dos torres cuádruples a proa. fue enviado a Francia al finalizar la guerra y convertido en Buque de Mando. Sirvieron en la flota del Atlántico hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1946 regresó a Francia permaneciendo en servicio hasta 1959. Al comienzo de la ofensiva alemana el Jean Bart abandonó. como eran conocidos en la Royal Navy. En 1944 fue enviado a reforzar la escuadra británica en Ceilán. Richelieu Fotografía Nación: Francia Gemelos: Jean Bart.68 Tripulación: 1. 12 de 152 mm (6"). Tras su regreso a Francia a finales de 1944. 13 de 100 mm (4") Tripulación: 2. Participó en la acción anglo-francesa contra Suez y. El Mississippi participó en la Batalla del Estrecho de Surigao. Participaron en los desembarcos aliados en Italia y Normandía. En 1942. En 1946 fueron desguazados. 4 . el Richelieu abandonó Brest para refugiarse en Dakar (Senegal ). Su gemelo Jean Bart fue botado en Saint Nazaire en mayo de 1940. Imperio Construcción: 1940 Desplazamiento: 46. a medio armar. Enviado a Nueva York.4 m Velocidad: 23 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16"). el puerto y se refugió en Casablanca completándose parcialmente. entrando en servicio nuevamente en 1949. fue bombardeado por los buques estadounidenses. Por primera vez se instaló toda la artillería principal a proa y se reforzó la protección antitorpedo. Sirvieron en el Atlántico y fueron transferidos al Pacífico después de Pearl Harbour. En el transcurso de una de estas misiones el Nelson fue gravemente averiado por los aviones torpederos italianos. Nelson Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelo: Rodney Construcción: 1927 Desplazamiento: 38. Vittorio Veneto Fotografía Nación: Italia Gemelos: Italia (ex-Littorio). Al iniciarse la invasión alemana. 6 de 127 mm (5") Tripulación: 1. Bombardeado por la aviación inglesa y los acorazados británicos.

El Veneto permaneció en astilleros seis meses. Después de una colisión con un destructor estuvo fuera de servicio durante varios meses. Sin embargo.Los otros dos barcos de la Serie. El 11 de noviembre de 1940. El Pola. meses más tarde en la persecución y hundimiento del Bismarck. El día 10 fueron descubiertos por la aviación naval japonesa. El resultado del combate fue el hundimiento del buque alemán. King George V Fotografía vista superior . De noche los restantes cruceros italianos fueron en su búsqueda. Por su parte el Imperio no llegó a completarse y su casco fue hundido por la aviación estadounidense en 1945. Participó en la escolta de varios convoyes participando en varios encuentros con la flota inglesa. La historia del Prince of Wales es la historia de la mala suerte.5") Tripulación: 1. El 28 de marzo de 1941 el Vittorio Veneto salió en compañía de cuatro cruceros y siete destructores para interceptar a un convoy británico. trabó combate con el crucero de batalla alemán Scharnhorst que intentaba interceptar un convoy aliado que se dirigía hacia Rusia. cuando el Zara.5 mm (5. el Veneto fue alcanzado por otro torpedo pero logró refugiarse en puerto.Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Duke of York.25") Tripulación: 1. En julio de 1944 fue modificado. Entretanto hicieron su aparición los aviones torpederos del portaaviones inglés Formidable que alcanzaron con un torpedo al Veneto.150 toneladas Eslora: 251 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). En 1942 intervino en los esfuerzos por descubrir y hundir al acorazado de bolsillo Admiral Scheer. Bismarck Fotografía Sección realizada por Gaspar Piña Nación: Alemania Gemelos: Tirpitz Construcción: 1940 Desplazamiento: 50. El 26 de diciembre de 1943. Todos los barcos fueron dados de baja en 1946 y desguazados en 1958. 12 de 90 mm (3. Al volar el Hood durante el encuentro. Mientras se dirigía a Malta para la rendición fue alcanzado por una bomba cohete alemana que le abrió una brecha de 21 metros.900 Fueron los primeros acorazados ingleses construidos en el periodo de entreguerras. El desembarco de los Aliados en Sicilia. en 1945.9"). El día 9 de septiembre de 1942 comenzó su última singladura en unión del crucero de batalla Repulse. 16 . Casi 100 cañonazos disparó el acorazado italiano sin conseguir un blanco. Anson. En febrero de 1941 participó en la persecución del Scharnhorst y.500 toneladas Eslora: 227 m Velocidad: 28. 12 de 150 mm (5. en unión de varios cruceros. Peor suerte corrieron los cruceros italianos. Su primera acción de guerra fue el combate de Cabo Teulada contra varios cruceros ingleses. Howe Construcción: 1940 Desplazamiento: 44. El Roma entró en servicio en 1942. A pesar de ello llegó a puerto siendo internado en Estados Unidos. entró en servicio el 30 de abril de 1940. Durante los meses finales de 1942 se dedicó a la escolta de convoyes en el Mar del Norte. 16 de 130. el Fiume y el Goritza llegaron a su altura. fueron hundidos por la escuadra inglesa.830 El Vittorio Veneto fue botado en 1937. Prince of Wales. fue apoyado por los cañones del King George V. Los ingleses cayeron en la trampa y se situaron al alcance de los cañones del Vittorio Veneto. quedó rezagado.5 nudos Armamento: 10 de 356 mm (14"). Recién botado se incorporó a la caza del Bismarck acompañando al Hood. En menos de una hora ambos barcos fueron hundidos desapareciendo el poderío del Imperio Británico en aguas del Malasia. El Duke of York fue empleado en la protección de convoyes entre 1942 y 1943. El Littorio entró en servicio en 1940. Los italianos viraron en redondo dirigiéndose hacia su acorazado perseguidos por los cruceros ingleses. Era el comienzo de la Batalla de Matapan. Después de escoltar varios convoyes en el Mediterráneo fue destinado al Índico ante la amenaza japonesa. fueron destinados a escolta de convoyes y. La vanguardia italiana de cruceros trabó contacto con los cruceros ingleses. Iniciada la retirada italiana. junio de 1943. Luego participó en algunas acciones contra convoyes ingleses hasta su rendición a los aliados en 1943 cuando Italia pidió el armisticio. La vida del King George V está llena de acciones. Anson y Howe.7").1"). el Prince of Wales fue el nuevo blanco del famoso acorazado Alemán. inmovilizado por un torpedo.69 de 120 mm (4. 16 AA de 105 mm (4. junto con sus gemelos se enviaron al Pacífico. Cuatro impactos alemanes obligaron el acorazado inglés a romper en contacto. No participó en ninguna acción y fue hundido por una bomba cohete alemana cuando se dirigía a Malta para la rendición. mientras estaba en Tarento fondeado con el resto de la flota italiana fue alcanzado por varios torpedos ingleses permaneciendo en reparaciones hasta agosto de 1941.

Después del combate el crucero Prinz Eugen se separó del acorazado alemán para llegar sano y salvo al Brest.880 Esta serie de acorazados fue el primer intento serio de los EE. lo que le redujo su velocidad a 6 nudos. El día 27. Después de intercambiar 6 andanadas. en unió del Admiral Scheer y varios destructores sale para interceptar al convoy PQ-17. el grupo alemán fue alcanzado por el Hood y el Prince of Wales.70 AA de 37 mm. inmovilizó a gran parte de la marina inglesa que lo temían tanto como a su gemelo. a las 8'45. El día 23 los buques alemanes fueron avistados por los cruceros ingleses Norfolk y Suffolk que les seguían a cierta distancia después de un intercambio de disparos. es atacado por el submarino ruso K-21 y alcanzado por dos torpedos. 36 AA de 20 mm. en la mañana del 26 de mayo. Durante el regreso. Después de atacar por error a un crucero inglés. North Carolina Fotografía Nación: EE. Aunque el buque alemán se bate enérgicamente. El 22 de mayo de 1941 el Bismarck y el Prinz Eugen salieron del fiordo de Kors para internarse en el Atlántico después de bordear las Islas Británicas. El Bismarck. En mayo de 1940 fue destinado con el crucero Prinz Eugen a un viaje de corso por el Atlántico para luego fondear en Brest (Francia) donde se encontraban los cruceros de batalla de la clase Scharnhorst. después de un breve intercambio de disparos con el Prince of Wales. pero vuelve a puerto ya que el convoy había sido destruido por los submarinos y la aviación. a las 10'30 horas. Se hunde diez minutos más tarde con 1975 tripulantes. a pesar de las 500 bajas. hundiendo un mercante. su casco es sistemáticamente alcanzado y.UU. a su vez. desde su base en Noruega. aguantó bien el ataque. los destructores ingleses lanzan un ataque con escaso éxito. 20 de 127 mm (5") Tripulación: 1. El 23 de septiembre de 1943 es atacado en el Fiordo de Alten por dos submarinos de bolsillo ingleses.400 La Clase Bismarck fue la primera construcción alemana de un verdadero acorazado clásico después de la Primera Guerra Mundial. Después de varios ataques aéreos infructuosos en agosto y septiembre de 1944. Entraron en servicio en 1941. maltrecho también. Toda la flota inglesa se puso en marcha para cazar al Bismarck. cinco torpedos lanzados por el crucero Dorsetshire le alcanzan. se retiró del combate. es avistado por un avión de reconocimiento inglés. El Tirpitz no tuvo una vida tan brillante como la de su gemelo pero. El 3 de abril de 1944 es atacado por aviones ingleses que lo alcanzan con 15 bombas de 500 kilos. Durante un día los ingleses ignoran hacia donde se dirige el acorazado alemán hasta que. Tripulación: 2. El 24 de mayo el Bismarck fue atacado por varios aviones torpederos ingleses que le alcanzaron con un torpedo lo que redujo la velocidad del navío alemán. el Rodney y el King George V abren fuego contra el Bismarck. destrozaron el casco y el Tirpitz. pero dos minas estallan en el casco y el Tirpitz queda averiado. tenía averías en el radar y en la proa lo que le redujo ligeramente la velocidad. El Prince of Wales. El Prince of Wales. dejando al navío alemán navegando en círculo. A lo largo del resto de la Guerra participaron en casi todas . De Inglaterra partieron el acorazado King George V y el crucero de batalla Repulse junto con el portaviones Victorious. en unión de otros impactos próximos. uno de ellos en el timón que quedó bloqueado. Para interceptarlo salieron en su busca el Crucero de Batalla Hood y el Acorazado Prince of Wales el 22 de mayo. de producir acorazados capaces de enfrentarse razonablemente con sus oponentes japoneses. uno de los cuales fue capturado y otro hundido. el Bismarck rompe el contacto y desaparece. escoró y se hundió. El Bismarck fue botado el 24 de agosto de 1940 realizando sus viajes de instrucción por el Báltico. En julio de 1942 se incorporaron a la Flota del Pacífico participando en las operaciones en torno a Guadalcanal. A partir de entonces fue el blanco preferido de los ingleses. simplemente. El 9 de marzo de 1942 realiza su primera acción atacando al convoy PQ-12. con el Suffolk y el Norfolk seguían al buque alemán mientras salían de Gibraltar el portaviones Ark Royal al que se unió el Acorazado Rodney que abandonó la escolta de un convoy.000 Kgrs (las denominadas Terremoto ).UU.37 horas. Se había batido sólo contra la mayoría de la Royal Navy. En la madrugada del 25. el Tirpitz fue atacado con éxito por los bombarderos ingleses los días 15 de septiembre y 12 de noviembre de 1944. El Washington intervino en la Segunda Batalla de Guadalcanal.770 toneladas Eslora: 222 m Velocidad: 28 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16"). Durante los seis primeros meses de 1942 actuaron en el Atlántico en escolta de convoyes. el día 5. En el primer ataque fue alcanzado por una bomba en la proa. El 15 de septiembre de 1942 el North Carolina fue torpedeado por el submarino japonés I -15. mientras que en el segundo fue alcanzado por dos bombas de 6. A las 22'38 horas del día 26 de mayo. A las 5'35 horas del 24 de mayo. Los impactos directos de estas bombas. sufriendo graves averías. El 4 de julio. los aviones torpederos del Ark Royal alcanzan al Bismarck con tres torpedos. hundiéndose a las 6. el Hood hizo explosión al tercer impacto. El buque. Gemelo: Washington Construcción: 1941 Desplazamiento: 46.

siendo dados de baja en 1969. En junio de 1944 entraban en servicio los Wisconsin y Missouri. Japón fue el primero en desarrollar una flota de ataque de portaaviones. New Jersey Construcción: 1943 Desplazamiento: 57.UU. el Dedalo. que fueron cancelados al final de la Guerra. suprimiendo los aviones y catapultas. El último acorazado construido realizó su primer acto oficial llevando a la familia real a Sudáfrica. ¡Eran otros tiempos! Portaaviones II Guerra Mundial La escasez de fondos de la posguerra llevó a muchos países a abandonar los proyectos en los que se encontraban. Todos ellos participaron en las operaciones de Leyte. necesarias para facilitar el despegue y aterrizaje. instalándose dos helicópteros participando en la Guerra de Corea. Wisconsin. que en 1914 tenía 72 acorazados.5 mm (5. así como la posibilidad de poner un mayor número de aviones en el aire. resultado de la conversión de un mercante alemán. quedó sin ninguno en servicio. ocupando el espacio que hasta entonces tuvo el acorazado. una de las últimas visitas a sus cada vez más exiguas colonias.000 El octavo buque de la Marina Británica con este nombre. Hasta Pearl Harbour. Alhucemas. Desde mayo de 1922. El Washington fue desguazado en 1962 y el North Carolina se convirtió en un museo en el puerto de Wilmington.25") Tripulación: 2. Hasta 1945. que no llegaron a finalizarse. Posteriormente. los utilizó durante todo el conflicto como cobertura aérea. Con su desaparición. Entre 1947 y 1948 fue modernizado pasando. Gemelos: Missouri. el Illinois y el Kentucky. permaneciendo adscrito a la Flota del Atlántico en previsión de alguna incursión del acorazado alemán Tirpitz. 16 de 133. solo disponían de estas armas Estados Unidos. tanto para sus grupos de transporte como de ataque (a pesar de los éxitos cosechados con el Bismarck y en Tarento ). único arma que les quedaba tras la debacle de su flota. las circunstancias obligaron a los EE. Inglaterra. Alemania e Italia tenían en construcción. En estos años se realizaron las primeras cubiertas corridas. Iowa Fotografía Representación realizada por Gaspar Piña Nación: EE. a finales de 1949 a ser buque escuela. Después de la II Guerra Mundial el portaaviones se ha convertido en el señor de las flotas. no como unidades de ataque independientes. Su gran radio de acción. Terminada la campaña fueron destinados a la Reserva. Desde 1952 hasta 1954 enarbolaba la insignia de la "Home Fleet" pasando. a finales de 1955 a la escuadra de reserva.UU. Vanguard Nación: Inglaterra Construcción: 1946 Desplazamiento: 42. Japón y Francia. a confiar la defensa de su territorio a los portaaviones.788 Esta serie de acorazados debería haberse completado con otros dos. Pasaron a la reserva en 1947. El Dedalo tuvo gran protagonismo durante el primer desembarco aeronaval de la Historia. En 1967 el New Jersey participó en la campaña del Vietnam. fue destinado a la flota del Pacífico en enero de 1944. la cada vez más pequeña flota británica. tercer país que disponía de un flota de portaaviones.71 las campañas del Pacífico. cedido a España como compensación por los hundimientos durante la I Guerra Mundial.540 toneladas Eslora: 271 m Velocidad: 33 nudos Armamento: 9 de 406 mm (16"). A bordo del Missouri se firmó la rendición del Japón. Gran Bretaña. España contó con el que sería su primer portaaeronaves. uno obsoleto y otro en construcción al principio de la guerra (que se suspendió ). los portaaviones habían sido utilizados y concebidos como protección antiaérea a las grandes flotas de batalla. El 7 de julio de 1960 arrió la bandera pasando al desguace. recién entrado en servicio. El Iowa fue el primero en entrar en servicio en 1943. la capacidad de autodefensa frente a las demás armas y su magnífico poder ofensivo les ha llevado a ser un arma imprescindible en cualquier marina que se precie. Después de la Segunda Guerra Mundial fueron remozados. Estados Unidos y Japón continuaron con los estudios y desarrollo de nuevas unidades. Junto con el New Jersey. .500 toneladas Eslora: 256 m Velocidad: 28 nudos Armamento: 8 de 381 mm (15"). 20 de 127 mm (5") Tripulación: 2. y el único de los homónimos que no ha combatido. Sólo Inglaterra.

respectivamente. El resultado fue una versión mejorada del Furious. Hiryu y Akagi en aguas cercanas a Ceilán. Las crecientes necesidades de portaaviones impusieron la necesidad de trasformarlos en portaaviones.5 metros Velocidad: 30 nudos Armamento: 16 de 120 mm (4. 40 aviones Tripulación: 875 A finales de la Gran Guerra. Sin embargo. Como novedad presentaba un sistema de ventilación especial para reducir las turbulencias del humo sobre la cubierta de vuelo. no construyera portaaviones eliminó el interés de Francia por los portaaviones. Su actuación durante la Segunda Guerra Mundial fue breve. en la realidad sólo 36 podían ser llevados en condiciones confortables.000 toneladas Eslora: 175 metros Velocidad: 21. como contrapartida el hangar se abría a proa y de él partía una pequeña cubierta de la que podían despegar directamente los cazas en caso de emergencia sin tener que ser izados a la cubierta principal.5 nudos Armamento: 8 de 155 mm (6. se le destinó al Índico donde fue hundido por aviones del Soryu. Aunque nominalmente su capacidad aérea era de 52 aviones. el rival de Francia.5") 20 aviones Tripulación: 664 Aunque el almirantazgo británico no era muy partidario de los portaaviones. El resultado fue un modelo similar en características al Furious y con sus mismos problemas: escasa velocidad y un número de aviones embarcados también limitado. siendo destacado al Atlántico en funciones de lucha antisubmarina. presentaban el mismo problema de capacidad aérea que el Furious.Fotografía en 1936 Nación: Francia Construcción: 1927 Desplazamiento: 25. Cuando el Japón entró en guerra.200 El Glorious y su gemelo el Courageous. el éxito de los primeros ataques de aviones contra buques de guerra le obligaron a iniciar la construcción de esta clase de navíos. 36 aviones Tripulación: 1.7"). Francia comenzó a mostrar interés por la construcción de portaaviones. La poca experiencia francesa en este campo obligó a solicitar ayuda a los ingleses.72 Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Armada Española por Paco Ver Aeronáutica Naval Española por Alfonso Figueroa Ver Marina Imperial Japonesa Hermes Fotografía Nación: Gran Bretaña Construcción: 1923 Desplazamiento: 10. En 1917 se ordena la construcción del Hermes con la función de actuar en compañía de cruceros en labores de protección del tráfico mercante. Glorious Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Courageous Construcción: 1916 Desplazamiento: 22. los hicieron candidatos al desguace. Aprovechando el casco a medio construir de uno de los acorazados de la clase Normandie. Durante la Segunda Guerra Mundial el . la marina francesa acometió la tarea de transformarlo en portaaviones. El Courageous fue hundido en septiembre de 1939 por el submarino alemán U-29 y el Glorious fue destruido por los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau durante las operaciones de Noruega en la primavera de 1940.500 toneladas Eslora: 239. La falta de fondos y el hecho de que Italia.850 toneladas Eslora: 183 metros Velocidad: 25 nudos Armamento: 6 de 140 mm (5. Mientras este último fue transformado en portaaviones mientras estaba a medio construir. los otros dos terminaron su construcción como cruceros de batalla. En 1940 pasó a aguas cercanas a Etiopía para ayudar en el ataque a las colonias italianas. Bearn Fotografía en 1930 . fueron también gemelos del Furious. Al igual que el Furious la cubierta principal no alcanzaba a la proa. A pesar de su desplazamiento. los tratados de limitación de armas posteriores a la Gran Guerra. Entraron en servicio en 1928 y 1930. Era el primer portaaviones inglés específicamente diseñado como tal (El primer portaaviones diseñado expresamente sin conversiones fue el japonés Hosho) Desde su entrada en servicio actuó preferentemente en aguas del Índico hasta el estallido de la II Guerra Mundial.1").

En los primeros meses de la guerra participó en algunas escaramuzas hasta su hundimiento por los portaaviones japoneses Shokaku y Zuikaku en el Mar del Coral. Yorktown Fotografía Nación: EE.072 El fiasco que representó el Ranger obligó a la marina de los Estados Unidos a proyectar sus nuevos portaaviones con más detalle. Gemelos: Enterprise.UU. Después. Fueron producto de la conversión de cruceros de batalla diseñados durante la Gran Guerra que vieron truncada su vida por el Tratado de Washington. presentaban las características que posteriormente tendrían los portaaviones ingleses: Una cubierta de vuelo potentemente blindada.6 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8") y 12 de 127 mm (5"). Formidable Fotografía Nación: Gran Bretaña Gemelos: Illustrious. en agosto de 1942).5"). Sus gemelos participaron en las operaciones del Atlántico y del Pacífico sin hechos notorios que relatar. a diferencia del Ranger. Lexington Fotografía Nación: EE. La nueva serie Yorktown. A cambio de esto sacrificaba la capacidad de transporte de aviones. participó en casi todas las operaciones navales estadounidenses hasta que en 1944 fue transferido al Índico para operar con la flota británica.UU.800 toneladas Eslora: 232 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 127 mm (5").600 La construcción de esta serie se comenzó a finales de los años 30 y entraron en servicio a principios de la Segunda Guerra Mundial. Basándose en el diseño del Ark Royal.122 El Lexington y el Saratoga fueron los primeros portaaviones dignos de tal nombre que entraron en servicio en la marina de los EE. quienes en más de una ocasión le causaron severos daños. 80 aviones Tripulación: 2. Durante la Guerra Mundial el Yorktown intervino en las Batallas del Mar del Coral (donde fue averiado) y Midway. Construcción: 1927 Desplazamiento: 38. salvándose del hundimiento por su blindaje. los depósitos de combustible estaban más protegidos y el hangar principal se prolongaba sin interrupciones para facilitar el acomodo de los aviones. Su gemelo Enterprise participó en Midway. presentaba un puente a estribor de la cubierta de vuelo y había mejorado sensiblemente su protección activa y pasiva. Al igual que sus homólogos japoneses se aprovecharon de la protección de los blindajes primitivos de los navíos convertidos. hasta la entrada en servicio del tipo Midway. 33 aviones Tripulación: 1. la campaña de las Salomón y en la mayoría de las acciones del Pacífico. Esta clase era la más grande del mundo. Fue hundido en Bikini durante las pruebas de la bomba atómica en 1946. durante 1943. Hornet Construcción: 1936 Desplazamiento: 19.500 toneladas Eslora: 270. 85 aviones Tripulación: 2. El más famoso de la serie fue el Illustrious que participó en las operaciones del Mediterráneo y el Atlántico y fue el objetivo preferido de los Stukas alemanes. Essex . un hangar también blindado y una buena velocidad.73 Bearn sirvió como buque de apoyo a los portaaviones ingleses cesando su actividad cuando se produjo la rendición francesa.UU. la capacidad de almacenaje de combustible para aviones. Su diseño sirvió de base a los posteriores portaaviones construidos por los Estados Unidos. En esta Batalla fue alcanzado repetidamente por los aviones japoneses y hundido definitivamente por el submarino japonés I168.000 toneladas Eslora: 205 metros Velocidad: 31 nudos Armamento: 16 de 115 mm (4. aunque no la más eficiente. Victorious Construcción: 1939 Desplazamiento: 23. El Saratoga frecuentemente torpedeado por los submarinos de la Rengo Kantai (El I-6 en enero de 1942 y el I-26. bastante menor que sus congéneres japoneses y estadounidenses.

Reformado en 1934 pasó a la flota del Mediterráneo. El crucero de batalla inglés abrió fuego desde 15. el Renown. Reformado en 1934. partió en diciembre de 1941 al ataque de un convoy japonés que transportaba tropas hacia Malasia.411 toneladas Eslora: 242 m Velocidad: 29 nudos Armamento: 6 de 381 mm (15").025 El Repulse entró en servicio el 18 de agosto de 1916 incorporándose a la flota de cruceros de batalla y participando en la acción de Helgoland el 17 de noviembre de 1917. González López Ver Marina Imperial Japonesa Renown (1941) Fotografía del Renown Fotografía del Repulse Nación: Gran Bretaña Gemelos: Repulse Construcción: 1916 Desplazamiento: 37. Sólo los cruceros de batalla que se modernizaron y aumentaron sus blindajes. Entraron en servicio a partir del año 1942 y participaron en la Batalla de las Marianas y en el Golfo de Leyte.881 toneladas Eslora: 270 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 127 mm (5"). Lexington. Bennington. El 19 de julio de 1918 intervino en una acción de bombardeo contra la base alemana de Sylt. 17 de 105 mm (4") Tripulación: 1.2 Velocidad: 31 nudos . Tras participar en la caza del Bismarck. Roto el contacto por los alemanes la flota inglesa intentó en vano encontrarlos. Detectados por la aviación japonesa. A su vez el Renown fue alcanzado por el Scharnhorst en la popa. en relación con el Yorktown. había quedado obsoleta. La capacidad de aviones ascendió a 90 y su nota característica era su gran autonomía. ambos fueron hundidos recibiendo el Repulse 5 torpedos. Finalizada la Gran Guerra fue destinado a la Flota del Atlántico. pero no llegó a entrar en acción.000 toneladas desplazando. etc .000 toneladas. En agosto de 1940 fue destinado al Mediterráneo interviniendo en varias acciones menores contra la flota italiana. En 1944 fue destinado al Índico siendo desguazado en 1948. 27. Shangri-La. basados en el diseño del Yorktown. en consecuencia. la aparición de los acorazados rápidos a mediados de los años 30. se aumentó en 7. La actividad del crucero de batalla superviviente. Hancock. fue enviado a la Flota de Oriente. en estos momentos. al comienzo de la Segunda Guerra Mundial participó en la persecución del Graf Spee. quedó relegada a la protección de convoyes. a lo largo de la guerra. Wasp. Durante los primeros meses de la Guerra actuó en patrullas de escolta en el Atlántico Norte y en aguas de Noruega. recibió orden de mantenerse alejado fuera de los cañones del Bismarck. En menos de un año. Bunker Hill. Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. 91 aviones Tripulación: 2. Kearsarge. Las principales características que distinguía a esta clase de navíos. Su evidencia más clara fue la voladura del Hood con la quinta salva que disparó el Bismarck. El tonelaje. Franklin. Intrepid. pudieron oponerse en igualdad de condiciones a los acorazados estadounidenses en las aguas de Guadalcanal. una especie en extinción. Ticonderoga.682 A finales de 1940 los Estados Unidos se decidieron por la construcción de grandes portaaviones. era su mayor velocidad y menor blindaje respecto a los acorazados. para replicar a los excelentes portaaviones japoneses que entraron en servicio por esas fechas: el Shokaku y el Zuikaku. Gemelos: Yorktown. En compañía del Prince of Wales. Tarawa. Intervino en la persecución del Scharnhorst y Gneisenau y del Bismarck. sin embargo. Hood (1940) Fotografía Nación: Gran Bretaña Construcción: 1920 Desplazamiento: 48. Randolph. Otro crucero de batalla inglés que participó en la persecución.. Bonhomme Richard. eliminó su principal ventaja. La vieja teoría de que la velocidad era coraza. Cruceros de Batalla II Guerra Mundial El crucero de batalla era.360 toneladas Eslora: 262. como los japoneses de la clase Kirishima.UU. Oriskany. Hornet. la velocidad.000 metros alcanzando al Gneisenau e inutilizándole las dos torres de proa. Durante el periodo de entreguerras el Renown participó en misiones diplomáticas. Construcción: 1943 Desplazamiento: 34.74 Fotografía Nación: EE. dos de los tres cruceros de batalla ingleses habían sido hundidos. En abril de 1940 intervino en las acciones de Noruega encontrándose con el Scharnhorst y el Gneisenau.

Se incorporó a la Royal Navy en 1920 y durante los años 20 se dedicó a viajes de cortesía por las costas atlánticas y mediterráneas de Europa. La caza resultó fructífera y varias decenas de buques cayeron víctimas de los cañones de estos barcos. Cuando el Bismarck se hizo a la mar. 14 de 102 mm (4") Tripulación: 1. en unión del crucero Admiral Hipper hundieron sucesivamente al crucero auxiliar Rawalpindi. En abril de 1940 fueron destinados al puerto argelino de Mers-el-Kebir donde los alcanzó la rendición francesa. En junio de 1940 fue transferido a Gibraltar participando en el ataque a la flota francesa de Mers-el-Kebir donde hundió al acorazado Bretagne. Ambos barcos fueron volados por sus tripulaciones cuando las columnas alemanas alcanzaban el puerto. El día 3 de julio de 1940. En 1923. Fue hundido ante el avance ruso. durante una vuelta al mundo. En su regreso a Alemania el Gneisenau recibió un torpedo de un submarino inglés. en plena Guerra Europea.75 Armamento: 8 de 381 mm (15"). La quinta salva del acorazado alemán alcanzó al Hood en el centro del casco perforando el blindaje. Su manga sólo era inferior en 76 cm a la anchura de la esclusa del canal. Al comienzo de la Guerra el Dunkerque participó en la caza del Graf Spee.5"). A su regreso del Raid por el Atlántico fueron destinados al puerto de Brest donde fueron atacados y averiados por los aviones ingleses.000 metros el Hood abrió fuego contra el Bismarck al que alcanzó con dos impactos que causaron averías leves. el Scharnhorst resultó fatalmente averiado y se hundió en las heladas aguas del Ártico.000 toneladas. Scharnhorst Fotografía Nación: Alemania Gemelos: Gneisenau Construcción: 1938 Desplazamiento: 38. Avanzaba al encuentro de un convoy aliado cuando se encontró con el acorazado Duke of York. El Dunkerque fue sacado luego a flote y enviado a Tolón. El mando alemán decidió transferirlos.¡Atravesar el Canal de La Mancha delante de las narices inglesas !. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a la escolta de convoyes y la búsqueda de los acorazados de bolsillo alemanes por el Mar del Norte.5 m Velocidad: 31 nudos Armamento: 8 de 330 mm (13"). el orgullo de la marina británica se hundió partido en dos. 6 de 140 mm (5. . el Dunkerque fue repetidamente alcanzado mientras que el Strasbourg logró salir de puerto y llegar a Tolón. Se construyeron como réplica a los franceses de la clase Dunkerque y entraron en servicio en 1938. burlaron el bloqueo aliado y se adentraron el aguas del atlántico en busca de convoyes aliados. en unión del crucero Prinz Eugen.900 toneladas Eslora: 234. El fin de la Guerra impidió que los otros tres buques de la serie fueran empezados. Dunkerque Fotografía Nación: Francia Gemelos: Strasbourg Construcción: 1937 Desplazamiento: 35.9 m Velocidad: 32 nudos Armamento: 9 de 280 mm (11"). Sus primeras acciones se desarrollaron en las costas noruegas donde.9"). al final del viaje. 16 de 130 mm (5") Tripulación: 1. 12 de 150 mm (5. cruzó el Canal de Panamá. En el curso de esas acciones el Scharnhorst fue alcanzado por un torpedo de uno de los destructores de escolta del Glorious. junto con el Prince of Wales partió en su busca. se reforzó la protección horizontal y vertical aumentando su desplazamiento en 5. pero la evolución de la Guerra lo impidieron. En medio de una gran explosión. El Scharnhorst hizo su última salida el 25 de diciembre de 1944. El Gneisenau fue enviado a Danzig para reparaciones y reformas.500 toneladas Eslora: 215.840 Esta pareja de cruceros de batalla fue el grupo de batalla más homogéneo de la Kriegsmarine. A causa de las lecciones extraídas de la Batalla de Jutlandia. Convenientemente reparados. Ambos barcos estaban en plena reparación cuando los alemanes invadieron la Francia de Vichy. En el violento cañoneo librado. Entraron en servicio en 1938. En el cañoneo. los acorazados ingleses se presentaron ante el puerto francés y solicitaron la entrega de los barcos. Protegidos por la Luftwaffe recorrieron el canal sobreviviendo a los ataques de los destructores y aviones ingleses. La mala suerte se cebó con los dos cruceros alemanes que. Para ello optaron por el camino más breve . El 24 de mayo de 1941 entraron en combate con el Bismarck que navegaba acompañado del crucero pesado Prinz Eugen. A los 23.1") Tripulación: 1. tocaron con sendas minas que los dejaron malparados. a varios mercantes y al portaviones Glorious. En 1941 intervino en la persecución del Scharnhorst y el Gneisenau. el Hood. en una de las acciones más traicioneras de la Royal Navy. La respuesta francesa fue negativa.400 Estos buques fueron la respuesta francesa a los acorazados de bolsillo a alemanes. Entre 1929 y 1931 fue sometido a modernizaciones.477 El Hood fue puesto en quilla en 1916. 14 de 105 mm (4. a Alemania.

Los EE. superaban en desplazamiento y potencia artillera a la mayoría de sus oponentes. 41 nudos de velocidad y armado con cañones de doble propósito de 135 mm. Los demás de la serie no llegaron a terminarse.250 toneladas Eslora: 246. desarrolla una velocidad entre 32 y 35 nudos y desplaza las 10. Tripulación: 577 Chervonaya Ukraïna . En el Pacífico. los cruceros pesados desempeñaron las tareas que. Su actuación frente a los japoneses fue poco afortunada. 12 de 127 mm (5"). Los dos primeros. Los cruceros pesados fueron las joyas en las que las marinas mundiales pusieron mayor empeño. Italia tenía. y caracterizados por el montaje de sus piezas en tres torres triples.76 Alaska Fotografía Nación: EE. la mayoría. Al final de la guerra sólo quedaban 3. El Japón se inclinó por cruceros más pequeños que el estándar de otras marinas.000 toneladas aproximadamente. el Alaska y el Guam se incorporaron a la flota del Pacífico participando en las operaciones de Okinawa. por las típicas chimeneas triples inclinadas. Samoa. lo más idóneo para rápidas retiradas. se decantaron por cruceros ligeros fuertemente armados con piezas de doble propósito. Italia diseñó series de cruceros ligeros de gran velocidad (más de 35 nudos) destinados a ataques al tráfico mercante. Philippines. Construcción: 1944 Desplazamiento: 34.6 m Velocidad: 33 nudos Armamento: 9 de 305 mm (12"). Su velocidad abarcaba entre los 33 nudos y los 41. Gemelos: Guam. El nombre de los buques respondía a colonias anexionadas por los EE. eran modelos divergentes de los de las demás marinas. de armamento poderoso y gran velocidad.500 Ton de desplazamiento.crucero ligero Fotografía Nación: Francia Gemelos: Lamotte-Picquet Construcción: 1923 Desplazamiento: 7. los estrategas habían pensado para los acorazados. pero más rápidos que sus oponentes y con la misión de servir de conductores de las flotillas de destructores. La función asignada a los cruceros ligeros variaba según la doctrina naval desarrollada por cada una de las potencias navales. Los EE. 1 avión. Inglaterra construyó bastantes series de cruceros pesados caracterizadas.UU. Tripulación: 1. Los demás se perdieron en rápidos y demoledores combates. Hawaii.UU.crucero ligero Fotografía . 4 de 88 mm AA.UU. Ver Barcos Españoles por Manuel P. se dedicaron a la construcción de cruceros pesados más robustos. al principio de la guerra.900 Esta serie fue creada para responder a unos hipotéticos cruceros de batalla japoneses que nunca llegaron a construirse. Los Cruceros de la URSS.UU. y el crucero ligero mucho más pequeño y rápido pero con escaso blindaje y artillería antiaérea. con artillería de 140 mm. Se destinaron básicamente a escolta de convoyes y bloqueo marítimo a Alemania. González López Ver Marina Imperial Japonesa Duguay-Trouin . capaces de combatir adecuadamente con sus oponentes japoneses. Puerto Rico. En 1947 pasaron a la reserva. básicamente que oscilaba entre los 130 mm y los 155. estándar en todas las marinas. González López Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Barcos Alemanes por José María Rico y Manuel P. Los japoneses. Durante la guerra desarrolló cruceros antiaéreos para actuar especialmente en el Mediterráneo a fin de proteger la flota de las incursiones de los Stukas alemanes. dada la amplitud de sus colonias. Fueron clasificados como Grandes Cruceros (CB) para distinguirlos de los cruceros pesados (CA) y de los acorazados (BB ). siendo dados de baja en 1960 y desguazados en 1961. con 3. construyó innumerables series de cruceros ligeros destinados al control de las rutas marítimas y a servir de "ojos" a la flota. ya a finales de la década de los 30. siendo decisiva su actuación en muchas de la batallas del Pacífico.249 toneladas Eslora: 180 metros Velocidad: 33 nudos Armamento: 8 de 155 mm(6"). al principio de la 2ª Guerra Mundial 7 cruceros pesados de las series Bolzano y Gorizia. sin duda los más grandes y poderosos. Construyó también la serie Regolo. Cruceros II Guerra Mundial En esta época hay dos tipos de cruceros. 4 menores y 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm. el crucero pesado con una artillería principal de 203 mm (8"). especialmente en cuanto a calibres que oscilaban entre los 130 mm y los 180 mm. Inglaterra. prestaron poca atención al desarrollo de los cruceros ligeros en el periodo de entreguerras pero.

crucero pesado Fotografía Nación: Italia Gemelos: Pola. 12 de 101 mm AA. Tripulación: 650 Luigi Cadorna .77 Nación: URSS. 8 de 13 mm AA y 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm.934 toneladas Eslora: 154 metros Velocidad: 30 nudos Armamento: 15 de 130 mm (5. Gemelos: Berwick. Equipo de minado con 100 minas y 2 aviones Tripulación: 624 Kent .000 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8"). Construcción: 1924 Desplazamiento: 9. 6 de 101 mm AA. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 1 avión. Tripulación: 679 Almirante Brown .crucero pesado Fotografía Nación: Inglaterra Gemelos: Dorsetshire Construcción: 1930 Desplazamiento: 9. 2 aviones. 8 de 37 mm AA.000 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 31.000 toneladas Eslora: 190 metros Velocidad: 36 nudos .crucero pesado Fotografía Nación: Inglaterra. Tripulación: 705 Norfolk . Tripulación: 600 Gorizia .1"). 12 de 101 mm AA. 10 de 37 mm AA. Gemelo: Veinticinco de Mayo Construcción: 1929 Desplazamiento: 6. 4 aviones.5 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 6 de 190 mm (7. 20 más pequeños AA. Cumberland y Suffolk Construcción: 1926 Desplazamiento: 10. Zara y Fiume Construcción: 1930 Desplazamiento: 10.5"). 8 de 13 mm AA. 8 de 101 mm AA. 6 de 37 mm AA y 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm.008 toneladas Eslora: 166 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 8 de 152 mm (5.5 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8"). 20 más pequeños AA. 8 de 101 mm AA.9").crucero pesado Fotografía Nación: Italia Gemelos: Trento y Trieste Construcción: 1932 Desplazamiento: 10.crucero ligero Fotografía Nación: Italia Construcción: 1931 Desplazamiento: 5.925 toneladas Eslora: 179 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 8 de 203 mm (8"). 6 más pequeños AA.crucero pesado Fotografía Nación: Argentina. 8 de 101 mm AA. 2 aviones.800 toneladas Eslora: 162. Tripulación: 500 Bolzano .

475 toneladas Eslora: 182 metros Velocidad: 32.crucero pesado Fotografía Nación: EE. 8 de 88 mm AA. 13 más pequeños AA y 4 aviones Tripulación: 700 Destructores II Guerra Mundial Hasta los años treinta se desarrolló una tendencia a la construcción de destructores pesados que constituyeran por sí flotillas capaces de enfrentarse con éxito con diversas unidades enemigas. Phoenix. Inglaterra construyó la clase Tribal. Gemelos: Maksim Gorki. Vincennes.UU. Francia construyó varias unidades de este tipo entre 1922 y 1934. Minneapolis. El primer tratado de Londres impuso un límite al tonelaje total de destructores por lo que la mayor parte de los países decidieron distribuir ese tonelaje entre un mayor número de destructores de desplazamiento estándar de 1200 a 1500 toneladas. Así. Construcción: 1939 Desplazamiento: 9. 8 de 127 mm AA y 9 de calibres más pequeños. 8 de 105 mm AA. 8 de 13 mm AA. la marina italiana construyó dos series pesadas con seis cañones de 127 mm. Montcalm y Goerges Leygues Construcción: 1933 Desplazamiento: 7. Gemelos: Philadelphia.5 nudos Armamento: 15 de 152 mm (5. Polonia o Yugoslavia. Tripulación: 624 Wichita . Orjomikidze. Boise y Honolulu Construcción: 1936 Desplazamiento: 9.325 tons Eslora: 182 metros Velocidad: 32.800 toneladas Eslora: 186 metros Velocidad: 35 nudos Armamento: 9 de 180 mm (7. la mayoría de los países construyeron aún alguna serie de destructores pesados. Jean de Vienne. Molotov y Voroshilov Construcción: 1936 Desplazamiento:8.UU.crucero ligero Nación: URSS. Tripulación: 723 La Galissonnierè .5 nudos Armamento: 9 de 203 mm (8"). 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 aviones. Tripulación: 540 New Orleans . Nashville. Tripulación: 868 Kirov . Batipalla Nación: EE. Marseillaise. 10 de 37 mm AA y 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Kubyshev. 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 aviones.950 toneladas Eslora: 174 metros Velocidad: 32 nudos Armamento: 9 de 203 mm (8").9").1"). Argentina.crucero ligero Fotografía Nación: Francia Gemelos: Glorie. con 8 cañones de 127 mm . 12 de 101 mm AA.crucero pesado Fotografía Nación: EE. Este fue el camino seguido por las marinas de España.crucero ligero Fotografía ARA General Belgrano (ex-Phoenix) Solicitado y construido con la colaboración de Juan D. Astoria. 8 de 37 mm AA.9"). sin embargo. 12 de 127 AA. Gemelos: Quincy.UU. 8 de 40 mm AA. Savannah. Tripulación: 700 Brooklyn .78 Armamento: 8 de 203 mm (8"). 12 más pequeños y 4 aviones. Tuscaloosa y San Francisco Construcción: 1933 Desplazamiento: 9. 12 de 127 mm AA. 2 aviones.600 toneladas Eslora: 167 metros Velocidad: 31 nudos Armamento: 9 de 152 mm (5.

Alemania.395 toneladas Eslora: 102 metros Velocidad: 36 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). más por su número que por otras causas. Inglaterra construyó unos pocos destructores de este tipo al preferir las fragatas y las corbetas para misiones antisubmarinas. 4 de 37 mm AA.7").460 toneladas Eslora: 103 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 5 de 120 mm (4. 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 153 Faulknor Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1935 Desplazamiento: 1.449 toneladas Eslora: 101 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 4 de 120 mm (4. los mejores torpedos de la guerra. La marina alemana continuó avanzando en la senda de los grandes destructores y así vio la luz la clase Z con artillería de 157 mm. a partir de 1934 comenzó también la construcción de algunos destructores pesados.UU. construyeron durante la guerra las clases Fletcher.UU. Los EE. EE.UU. Empezada la Segunda Guerra Mundial la mayoría de las marinas dio prioridad a la construcción de un gran número de destructores a los fines de protección antiaérea o antisubmarina. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 162 Grecale Fotografía Nación: Italia Construcción: 1934 Desplazamiento: 1.79 y 1900 ton de desplazamiento. Buques Españoles desde 1898 a 1936 por Iñigo Puente Ver Marina Imperial Japonesa Dardo Fotografía Nación: Italia Construcción: 1931 Desplazamiento: 1. Italia siguió la senda británica y sus destructores se caracterizaban por una gran velocidad y pequeño desplazamiento. los estadounidenses pusieron en quilla la clase Porter de 1850 ton y 8 cañones de 127 mm. Construcción: 1932 Desplazamiento: 1. a partir de 1925.7"). Summer y Gearing que superaban las 2. 8 de 37 mm AA.206 toneladas Eslora: 92 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 4 de 120 mm (4. Otra novedad de la Guerra fue la construcción de destructores de escolta para combatir a los submarinos. 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 150 Farragut Fotografía Nación: EE. fue el gran impulsor de los destructores de escolta que plagaron los mares del mundo y contribuyeron. a la victoria sobre los U-Boats. Japón aumentó el tamaño y potencia de sus destructores. como se puso de manifiesto con la clase Kagero. 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 175 . 6 de 37 mm AA.7"). especialmente a partir del momento en que incorporaron los temibles y temidos Long Lance.200 toneladas. la serie Fubuki que sería el prototipo de los sucesivos destructores japoneses. Japón también se sumó a este criterio y construyó. La armada británica se decantó por destructores de tonelaje normal con un gran incremento de artillería antiaérea.

5 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 6 de 127 mm (5"). 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 190 La Combattante Fotografía Nación: Francia Construcción: 1939 Desplazamiento: 1.6 metros Velocidad: 38 nudos Armamento: 5 de 152 mm (5. 7 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 175 Clase Z Fotografía Nación: Alemania Construcción: 1940 Desplazamiento: 2. 4 de 37 mm AA. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 283 Tribal Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1938 Desplazamiento: 1.7 Velocidad: 36 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). 8 de 37 mm AA.80 Karl Galster Fotografía Nación: Alemania Construcción: 1938 Desplazamiento: 1.772 toneladas Eslora: 101. 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm Fletcher .811 toneladas Eslora: 116. 2 de 37 mm AA. 8 de 37 mm AA.870 toneladas Eslora: 108 metros Velocidad: 36.400 toneladas Eslora: 121.5 nudos Armamento: 8 de 120 mm (4.7").9").

construida en 1937. Se construyeron mediante módulos prefabricados lo que facilitaba su construcción a gran ritmo. Igualmente surgieron las corbetas ligeras con un desplazamiento de unas 600 toneladas de desplazamiento y destinadas a la lucha antisubmarina. recuperando un nombre clásico. Al comienzo de la II Guerra Mundial. de un máximo de 2000 toneladas de desplazamiento.81 Fotografía Nación: EE. En el Pacífico. armada con tres cañones de 140 mm. desprovisto de torpedos. destructores. Corbeta Tachin Las corbetas ligeras de escolta tenían a su favor la inexistencia de limitaciones por tratados en cuanto a su número pero sí en cuanto a su velocidad que no podía exceder de 20 nudos. con abundante equipo de lucha antisubmarina. pero bien armados con piezas antiaéreas y antisubmarinas. Las necesidades inglesas de protección antisubmarina dieron lugar a la corbeta Flower de 975 toneladas de desplazamiento. Estas fragatas fueron modificadas durante la guerra dando lugar a las clases Loch (lucha antisubmarina) y Bay (protección antiaérea ). y equipo antisubmarino. Tenía. 8 de 40 mm AA. perteneciente a la Armada Real de Siam (actual Tailandia ). de limitación de armamento. ocupando los navíos de escolta el sexto lugar.UU. más pequeños que los destructores de flota. Construcción: 1942 Desplazamiento: 2. Francia siguió su ejemplo con la clase Bouganville. submarinos. de 1969 toneladas y una marcha de 15'5 nudos. se produce una reclasificación y las grandes corbetas pasaron a denominarse fragatas. los estadounidenses se decantaron por construir destructores de escolta. construyeron las series Erie y Charleston al límite de los requisitos fijados por el tratado. que desplazaba 600 toneladas. suscrito en 1930 definió la corbeta como un navío de escolta. Sus máquinas le permitían andar a 22 nudos. 16 nudos de velocidad y un cañón de 101 mm. 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm Buques de Escolta II Guerra Mundial Durante los años posteriores a la I Guerra Mundial. El Japón había descuidado la construcción de buques de escolta ya que durante la guerra las prioridades eran portaaviones. El tratado de Londres. la posibilidad de ser empleada como minador y llevaba un avión. con 20 nudos de velocidad y 4 cañones de 101 mm. En el periodo de entreguerras surgen las corbetas dragaminas que eran corbetas más ligeras que apenas rebasaban las 1000 toneladas de desplazamiento e iban armadas con cañones de 101 mm.5 metros Velocidad: 37 nudos Armamento: 5 de 127 mm (5"). las marinas de las potencias coloniales se veían obligadas a construir buques de escolta. Los ingleses construyeron las fragatas River de doble hélice y 1200 toneladas.UU. Un ejemplo de este tipo de corbeta era la Tachin. además. A medida que transcurría la guerra las necesidades de lucha antisubmarina y antiaérea se incrementaron.100 toneladas Eslora: 112. Los EE. . con un andar de 20 nudos y armamento de cuatro cañones de hasta 152 mm. y las corbetas ligeras continuaron denominándose corbetas. minadores y dragaminas. La Marina Británica necesitaba proteger su tráfico mercante y construyó una multitud de unidades de escolta.

con 3 cañones de 120 mm y 20 nudos de velocidad. no obstante. tales como inmersión rápida. Algunas armadas. de modo que cualquier obstrucción submarina se deslizaba sobre el cañón y la timonera. el submarino totalmente eléctrico con unos acumuladores de triple capacidad. La timonera o puente se situaba en la parte central y. hacia popa y proa de la misma se extendía una cubierta anegable. Este era el caso de las marinas francesa y holandesa. presentaban el inconveniente de no poder recargarse en inmersión. Este último utilizaba la propulsión diesel-eléctrica cuando navegaba con el snorkel. Submarinos II Guerra Mundial Después de la Primera Guerra Mundial. los números impares de esta clase eran más veloces (17'5 nudos) al montar turbinas en vez de diesel. La serie Kaitoban era más pequeña con motores diesel y un andar de 16'5 nudos. montaban tubos lanzatorpedos exteriores que. el snorkel. que permitía a los motores diesel funcionar hasta una profundidad de unos 10 metros. Robustos cables corrían desde la roda y el codaste hasta la montura del periscopio. en lugar de . Los submarinos de patrulla desplazaban generalmente entre 1. sin afectar a estas estructuras. las operaciones de aproximación en superficie a los convoyes. La utilización por los aliados del radar y de los aviones hicieron imposible.000 y 1. (los motores diesel impulsaban los generadores que suministraban energía a los motores eléctricos ). el submarino se vio obligado a permanecer sumergido adoptando dos medidas: En primer lugar. la mayor parte de los países se dedicaron a construir submarinos de patrulla de alta mar.500 toneladas. es decir. a partir de la construcción por los alemanes del tipo XXI. el casco doble en los submarinos de gran desplazamiento. a mediados de la guerra. La mayoría de los sumergibles eran de casco simple prefiriéndose.82 Corbeta Flower La necesidad de proteger los convoyes con escoltas adecuados forzó al Japón a la construcción de escoltas y su prioridad pasó del sexto al segundo lugar en 1943. o tubo de respiración. Ejemplo de éstos son el francés Surcouf y los japoneses de la serie I -400. La serie Momi tenía unas 1000 toneladas de desplazamiento. sin embargo. Para poder sobrevivir. Durante estos años se construyeron también varios submarinos oceánicos caracterizados por su gran desplazamiento y radio de acción. a fin de incrementar la capacidad de ataque. buen armamento de torpedos. estaban armados con un cañón de 101 ó 120 mm y 4 ó 6 tubos a proa y dos a popa. desarrollaban de 16 a 18 nudos en superficie. Los sumergibles de la Segunda Guerra Mundial se transformaron realmente en submarinos. gran capacidad de almacenamiento y amplio radio de acción bajo el agua. en buques que navegaban sumergidos permanentemente sin tener que salir a superficie a recargar. Se prestó más atención a las cualidades marineras de las naves. En segundo lugar.

los más famosos en cuanto a efectividad en los resultados y la dura lucha mantenida durante años con las unidades de vigilancia. también se diferenciaron las armadas. Cuando navegaba a profundidad los acumuladores suministraban la energía de la forma habitual. 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 64 hombres Redoutable Fotografía Nación: Francia Construcción: 1928 Desplazamiento: 1. este submarino estaba destinado a largas travesías oceánicas sin necesidad de salir a superficie.8 metros Velocidad: 15/8 nudos Armamento: 1 cañón de 3".5 nudos Armamento: 1 cañón de 4. El Silent Service de la US Navy Ver Submarinos de la Armada Española por Jorge Bañón Verdú Ver Marina Imperial Japonesa Balilla Fotografía Nación: Italia Construcción: 1927 Desplazamiento: 1.UU.379/2.874 ton Eslora: 95. Así concebido. por ello dedicaremos un capítulo especial a ellos. inmisericordemente.88 metros Velocidad: 17.5/9. 8 tubos lanzatorpedos . 11 tubos lanzatorpedos Tripulación: 67 hombres Komsomolka Fotografía Nación: URSS Construcción: 1933 Desplazamiento: 889/1.83 moverse con los diesel. sin duda. 1 de 1 libra.312 ton Eslora: 94. Mientras los EE. los submarinos estadounidenses.060 ton Eslora: 102. Éstos.9". Los distintos países desarrollaron una estrategia distinta para la utilización de los submarinos. mientras que el artillado de mercantes que utilizó el Japón demostró ser absolutamente ineficaz. Los submarinos alemanes son. y Alemania los utilizaban (en contra de toda legalidad) para atacar el tráfico mercante. y provocar la asfixia del enemigo.368/1. U-Boot de la Kriegsmarine También creemos conveniente dedicar una especial y merecida reprimenda a las estrellas del cine bélico. En la lucha antisubmarina. tuvieron la más alta "eficacia" y la más baja moralidad de todas las fuerzas navales de la II Guerra Mundial.85 metros Velocidad: 17/10 nudos Armamento: 1 cañón de 3. El sistema de convoyes realizado por la Royal Navy se mostró de cierta utilidad en los enfrentamientos con los sumergibles alemanes. En Japón e Inglaterra se concebía a los sumergibles como una pieza de observación y desangrado de las grandes unidades de la flota de superficie.7".

800 ton Eslora: --------Velocidad: --------Armamento: 2 cañones de 3.3 metros Velocidad: 15.9". 8 tubos lanzatorpedos Tripulación: ---------- Ursula Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1938 Desplazamiento: 540/730 ton Eslora: 61. 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 27 hombres Trident Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1939 . 6 tubos lanzatorpedos Tripulación: 55 hombres Otaria Fotografía Nación: Italia Construcción: 1935 Desplazamiento: 863/1.167 ton Eslora: 81. 8 tubos lanzatorpedos Tripulación: 48 hombres Pravda Fotografía Nación: URSS Construcción: 1936 Desplazamiento: 1.520/2.43 metros Velocidad: 17/8.9".200/1.75/8.5 nudos Armamento: 2 cañones de 3.84 Tripulación: 44 hombres Rorqual Fotografía Nación: Inglaterra Construcción: 1933 Desplazamiento: 1.25/10 nudos Armamento: 1 cañón de 3".75 nudos Armamento: 1 cañón de 4".2 metros Velocidad: 11.157 ton Eslora: 92.

con la velocidad burlaban a los barcos pesados y con las piezas artilleras se enfrentaba a los buques menores. Había sido una operación de mas de 5. proveniente de la Reserva Naval. arrumbó hacia Ciudad del Cabo donde adquirió la identidad de un mercante japonés. Su comandante era el capitán de navío Bernhard Rogge. Un pequeño grupo de barcos distrajo.85 Desplazamiento: 1. se va a pique después de haber hundido 22 naves y 145. un hombre considerado como "duro ". a grandes fuerzas de combate. especialmente armados. Abatidos los portones laterales aparecen gruesas piezas artilleras Atlantis Su construcción se finalizó en 1937 desplazando 7. U-129 y posteriormente cuatro submarinos italianos. en ocasiones.036/----. U-124. en la mayoría de los casos. como era tradicional. Después pasó al Indico con apariencia de un mercante danés y se dirigió hacia Australia para atacar las rutas comerciales. engañar a los buques de guerra que eran enviados para acabar con sus tropelías. que adquirían la identidad de barcos aliados o neutrales para lograr acercarse a los confiados navegantes. a pesar de estar a pocas millas de las costas canarias y de temer por la suerte de su barco ante la proximidad del día y de la aviación. de otros lugares donde hubieran dado un mayor rendimiento.1 metros Velocidad: 15. Limitó su campo de actuación al Atlántico Norte. 10 tubos lanzatorpedos Tripulación: 53 hombres Da Vinci Fotografía Nación: Italia Construcción: 1940 Desplazamiento: 1. Víctima del crucero Devonshire.nudos Armamento: 2 cañones de 3.090/1.25/9 nudos Armamento: 1 cañón de 4".697 TN. Partió el 31 de marzo de 1940 hacia el Atlántico Central. El capitán von Rückteschell fue condenado en 1947. Generalmente se han utilizado buques de guerra que desarrollaban una elevada velocidad y dotados de una buena artillería. Con gran frialdad conseguían. durante una guerra en la que había prácticamente desaparecido tal cualidad. Tras unos días en el Atlántico Norte.000 millas. a 10 años de prisión por no recoger a los náufragos del Anglo Saxon. El 31 de marzo de 1940 zarpa hacia el Atlántico Sur y el Indico en una misión que durará hasta el 22 de noviembre de 1941. en su mayor parte no eran buques de guerra. Hacemos una referencia específica a los corsarios alemanes de este siglo por su peculiaridad. También hay que reseñar la extraordinaria caballerosidad que demostraron. Tras una impecable operación de salvamento.34 metros Velocidad: 18/--.575 ton Eslora: 90.9". como criminal de guerra.ton Eslora: 85. consiguieron llevar hasta sus bases a los 414 náufragos del Atlantis y del Pythom.826 ton. 8 tubos lanzatorpedos Corsarios Alemanes Tradicionalmente los países han utilizado el corso como sistema bélico. Debería aparecer en lugares muy distantes uno de otros. En octubre comienza a tener serios . por parte de los submarinos U-126. Lo mandaba el capitán de corbeta Helmut von Rückteschell.731 ton. sino mercantes. Widder Construido en 1929 desplazaba 7.

mercante armado como crucero auxiliar. se le ordena dirigirse hacia el Círculo Polar Antártico donde operan gran cantidad de balleneros. se transformó en mercante griego y se dirigió hacia el Indico. Pinguin Posiblemente el más conocido de las naves corsarias alemanas era la conversión del Kandelfels. Posteriormente se interpuso en la derrota de Panamá. Se le equipó con seis cañones de 150 mm. el 23 de marzo. el 18 de julio.000 £ ¡ De la época !. en el Atlántico Sur.645 t. noruego. se marchó hacia el Indico para operar en los meses de verano. Tras hundir cinco mercantes más. Una vez terminada la operación. y 42. en solitario. llevando el encargo de repostar a un submarino sin gasolina ni víveres en las islas de Cabo Verde. el Carnavon tuvo que retirarse con gravísimos daños. Partió de nuevo el 17 de enero de 1942 llevando al mando al capitán de navío Günther Gumprich. y lo envió como presa con los prisioneros acumulados para Francia. Regresó a Hamburgo el 30 de abril de 1941 con 12 naves hundidas haciendo un total de 96. donde crea amplios campos de minas que ocasionarán la pérdida de diez mercantes aliados.250 t. al Alcantara. desplazaba 7. otro mercante armado inglés. Había hundido en su segundo crucero diez buques con un total de 56. Tras un corto y violento combate se imponía la velocidad de tiro y la precisión del Thor. Thor Su construcción se finalizó en 1938 desplazando 3. había hundido diez barcos con un total de 58.915 t. El 30 de noviembre. En octubre se reunió con el Komet en las islas Marshall (en poder de Japón) y comenzaron a actuar conjuntamente. Su primer disfraz fue de vapor ruso cuando inició su misión el 22 de junio de 1940.021 ton.500. Tras hundir al trasatlántico Rangitane. Tras las lonas y cajas hay piezas de artillería Después pasó a navegar por las costas del sur de Australia.602 ton. cuatrocientas veinte minas y dos hidroaviones. Su comandante era el capitán de navío Ernst-Felix Krüder. había hundido o capturado 21 barcos con un total de 62. Estas minas ocasionaron el hundimiento del Niagara. Después de hundir a tres vapores. Orion Construido en 1930. se produjo un incendio en el petrolero alemán Uckermark (antiguo Altmark rebautizado.862 ton. estando en Yokohama fondeado. Esta isla era productora de fosfatos y en ella hundieron a los cuatro mercantes que se encontraban fondeados.Australia donde capturó al Tropic Star. En enero de fue a las Marianas para efectuar reparaciones. uno de 75mm. El 5 de diciembre repetirá la hazaña al encontrarse con el Carnavon Castle. cinco ametralladoras.037 t. hundió seis mercantes antes de enfrentarse. el 31 de octubre de 1940. que acompañó como buque de aprovisionamiento al Graf Spee ). atacaron la isla de Nuaru. pero no encontró nada. En su primer mes de navegación. y siete barcos en combinación con el Komet. Su primer hundimiento se produjo. cargado con lingotes de oro valorados en 2. una gran motonave de la compañía Hansa. Todos los prisioneros son transferidos al Passat. Zarpó el 6 de abril de 1940 al mando del capitán de fragata Kurt Weyher con la misión de distraer fuerzas británicas de la campaña de Noruega.86 problemas en sus maquinas. después de mes y medio de campaña. Se dirigió al Pacífico por el Cabo de Hornos para fondear minas frente a Nueva Zelanda. que rebosantes sus bodegas marchará . que estalló envolviendo en llamas al Thor. Cuando entró en el puerto de Burdeos el 23 de agosto de 1941. cuatro tubos lanzatorpedos. Salió al mando del capitán de navío Otto Kähler el día 6 de junio de 1940. captura al petrolero Storstad y lo convierte en buque auxiliar con el nombre de Passat. En noviembre. Se fue directamente al Antártico. para repetir las hazañas del Pinguin en la campaña del 41. Vuelve a cambiar de apariencia y se disfraza de vapor inglés para dirigirse hacia Australia. Después de una hora de cañoneo. Cuando entró en Brest. cargados de mineral.

250 t. Después se dirige hacia el sur para reunirse con el Pinguin y un buque de aprovisionamiento. El 30 de noviembre de 1941 regresa a Hamburgo con seis barcos y 31. el timón y la hélice.287 ton. con el crucero Sydney.005 t. sabe que su suerte está echada. alcanzan y causan graves daños al crucero pero una salva alcanza la sala de máquinas. Stier . Se reúne en las Marshall con el Orion y atacan la isla de Nuaru el 7-8 de diciembre y regresan a las Marshall para repostar. y 42.87 para Francia. Komet disfrazado de Mango Maru Otras caracterizaciones del Komet Se hace a la mar de nuevo el 7 de octubre de 1942 mandado por el capitán de navío Ulrich Brocksien formando parte de la segunda oleada de corsarios. Poco después se partía en dos y se hundía rápidamente.619 toneladas en diez meses y medio de navegación por todos los océanos. Se prepara para un combate desigual. el Pinguin se transforma en barco noruego para volver al Indico. había hundido o apresado once naves con un tonelaje de 68. Hunde varios mercantes y de nuevo transborda a los quinientos prisioneros y productos capturados a un barco auxiliar que va para Alemania. Posteriormente. los primeros disparos de las piezas de 150 mm. El 19 de noviembre de 1941 se encuentra. al oeste de Australia. a Krüder no le queda otro remedio que hacerle callar hundiéndolo. desplaza 8.736 ton y tiene el mando el capitán de fragata Theodor Detmers. Zarpa el 3 de diciembre de 1940 para operar en el Atlántico Sur. Komet Construido en 1937. Parte el 3 de julio de 1940 al mando del capitán de navío Robert Eyssen para dirigirse al Pacífico por los hielos árticos. después de gran cantidad de apresamientos y de transbordarlos a otro buque alemán que se va para Francia. Su travesía será corta. Cuando ve al crucero pesado Cornwall aparecer en el horizonte. Había capturado o hundido 32 barcos con un desplazamiento de 154. Kormoran Construido en 1938. ataca nuevamente Nuaru el 27 de diciembre donde destruye depósitos de combustible y una factoría de fosfatos. En solitario.274 t. hundidos en solitario. desplaza 3. el 14 de octubre es atacado y hundido por una torpedera inglesa. A pesar de que necesita el petróleo. y siete barcos en combinación con el Orion. avista un petrolero inglés que intenta darse a la fuga a la vez que lanza la alarma. ambos se van a pique. En abril. y después de un duro combate. Además del Sydney. se dirige hacia el Indico. En las proximidades de las islas Seychelles.

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Construido en 1936, desplaza 4.778 ton. Parte de Gironda el 20 de mayo de 1942 al mando del capitán de fragata Horst Gerlach para operar en la segunda oleada de corsarios. Su misión se limitará al Atlántico, donde hundirá cuatro barcos con un total de 29.406 t. Su última víctima, el Stephen Hopkins, será su verdugo. Haciéndole frente con su único cañón de 4", provoca un incendio, antes de ser hundido, que terminará con el corsario. Michel Buque construido en 1939 con 4.470 ton. Se da el mando al capitán de corbeta Helmut von Rückteschell después de dar de baja al Widder y parte hacia el Atlántico el 20 de marzo de 1942. Lleva una lancha torpedera a bordo con dos tubos lanzatorpedos y capaz de desarrollar 37 nudos. Pronto es usada con extremada eficacia. En el Atlántico Sur, en un periodo de cuatro meses hunde ocho mercantes y arrumba hacia el Indico. Tras once meses de navegación se dirige a Kobe, en Japón, para realizar reparaciones. Cuando entra en puerto, el 2 de marzo de 1943, lleva hundido o capturado catorce naves con un tonelaje de 94.362 t. El capitán Rückteschell es ingresado en el hospital y cuando zarpa de nuevo, el 4 de junio de 1943, llevara como comandante al capitán de navío Günther Gumprich, comandante del malogrado Thor. Actuará hasta la noche del 18 de octubre de 1943, en la que el submarino estadounidense Tarpon lo hunde. En esta nueva singladura había hundido 3 naves con 27.632 t. Con él desaparecía el último corsario del mar. Velas en el Pacífico e Índico: No podía faltar en una historia de la navegación una referencia a los barcos de otras culturas que en sus zonas geográficas también lucharon y se impusieron al mar. Junco Resulta difícilmente comprensible que los japoneses, un pueblo de gran tradición marítima por la multitud de islas que componen el archipiélago, sólo poseyeran un tipo de junco y éste de pobre diseño y rendimiento.

Se trataba de un navío ancho, de pesada construcción, con dos o tras mástiles que cargaban velas al tercio. Poseía un peligroso defecto, el pozo abierto a popa para permitir subir o bajar el timón, orificio por el que a veces se inundaba el navío si recibía fuerte oleaje de popa. Lo más sorprendente de todo era el parecido que sus galerías laterales y su palo de trinquete tenían con los bajeles romanos. Era el navío japonés imperante hasta la impresionante carrera naval iniciada a mediados del siglo X Sampán El Sampán o Junco chino, que es quizá el velero tradicional más antiguo que se conoce, ha conservado la forma original desde su aparición en el año 600 DC. El casco posee una popa corta y carece de quilla. Probablemente se desarrolló a partir de una canoa doble de diseño primitivo. Lo más característico era la configuración de sus mástiles y su empleo tanto para la guerra como para el comercio. El palo de trinquete se apoyaba fuera de la borda, a babor, mientras que los palos mayores y el de mesana estaban situados en línea en el centro de la cubierta. Por contra, el palo auxiliar de mesana se hallaba justo a un lado de la caña del timón, contribuyendo a facilitar el cambio de bordada.

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Fueron los buques característicos del Mar de la China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japón.

Cuando la artillería comenzó a emplearse en China, los Sampanes o Juncos chinos fueron el arma de los temidos piratas chinos que asolaban periódicamente los Mares de China haciendo inseguro el tráfico marítimo, incluso a principios del siglo XX Prao En el pasado, la presencia del veloz Prao de Java, dotado con dos mástiles, era un espectáculo inquietante para los viajeros que se aventuraban en el Mar de Java ya que poseía dos gruesos cañones giratorios en su proa y en su popa y, generalmente, estaba tripulado por piratas. El prao de Java tenía unos 17 metros de eslora y unos 5 de manga. En esta embarcación se denota la influencia de varias culturas. Así, la elevada popa y el prolongado bauprés constituían innovaciones llegadas de occidente mediante los navegantes holandeses, portugueses y españoles; los dos remos que hacían la función del timón eran de influencia árabe; sus mástil de dos cuerpos y el casco de teca, sin armazón y sostenido por baos, indican una influencia de los barcos egipcios tradicionales que surcaban las aguas del Mar Rojo.

Wakataua Maorí Durante un periodo de más de mil años, los Maoríes, una raza mezcla de polinesios y melanesios, recorrió el Pacífico en grandes viajes migratorios hasta recalar en Nueva Zelanda empleando para ello unas grandes barcas de doble casco denominadas Tainui. Cuando se asentaron en Nueva Zelanda, este pueblo guerrero empleó los pinos de Kaurí para construir su espléndida piragua de guerra, denominada Wakataua. Impulsada a un tiempo por remos y una vela muy alta, en forma de triángulo invertido, la Wakataua era una canoa de 23 metros de

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eslora y metro y medio de manga.

Esta canoa presentaba una roda elevada, de forma aguda y muy decorada, en tanto que, en la popa, lucía la imagen de la diosa Manaia. Los Moros Filipinos

Las aguas que rodeaban las Islas Filipinas eran frecuentadas por los Piratas "moros ". La Isla de Mindanao y el Mar de Joló eran el escenario de sus correrías. El casco de esta rápida embarcación consistía en un simple tronco ahuecado, que contrapesaba un flotador en el costado de babor. El mástil, formado por tres palos, cargaba una enorme vela al tercio de aparejo similar al latino, lo que daba a la piragua una tremenda velocidad. Eran tripuladas por los temibles "Cortadores de Cabezas ". Este tipo de practicas fueron prácticamente liquidadas por la Armada Española destacada en Filipinas a finales del S. XIX. Armamento El emplazamiento de armas de fuego a bordo de barcos se remonta a la segunda mitad del siglo XIII, pero hay que esperar al siglo XV para ver la artillería de a bordo sistemáticamente. Desde el siglo XVI, en adelante, las cureñas de los cañones se dotaron de dos a cuatro ruedas para facilitar las

estaba compuesta por dos piezas. se adaptaron en 1304 como artillería de a bordo por el almirante genovés Raniero Grimaldi al servicio de la casa real de Francia. con este fin. sino de armas de tierra adaptadas a las exigencias del barco. . A lo largo de la balaustrada del puente de cubierta de la coca. Más adelante se fundieron en bronce con la misma técnica empleada para las campanas. el fogón y la tromba. se colocaban unas cureñas. XV Mosquetón de horquilla del S. XIII Bombarda de duelas de hierro del S. no se trataba de cañones construidos expresamente para la marina. en el año 1860. que contenía una gruesa bola de piedra. recipientes de hierro con carbón siempre encendido. se colocaba en la tromba. XIV Los barcos podían transportar armas de fuego pesadas. Los progresos de la artillería fueron lentísimos hasta el siglo XIX en que. Además se dispusieron los cañones en varios puentes o baterías para permitir la concentración de las andanadas. comienza en el siglo XV. La colocación de los cañones sobre bases de madera. Se encendían a mano con mechas o hierros al rojo vivo. las bombardas estaban construidas con barras de hierro unidas entre sí y reforzadas con círculos igualmente de hierro llamados duelas. la coca llevaba. y la espingarda. se sustituyen las piezas de ánima lisa por las de ánima rayada. La disposición de los cañones en puentes parece ser de origen francés pero se mantuvo hasta mediados del siglo XIX. El fogón. Espingarda de duelas de hierro S. que llevaba la carga de pólvora explosiva. extraídas de troncos de encina y provistas de dos ruedas sobre las que se colocaban las bombardas. en cubierta. en cambio. Estos soportes se denominaban cureñas o cureñas. La espingarda iba fijada a una larga cureña de madera sostenida por una horquilla con un perno. XV En un principio. Bombarda ajustable del S. como es natural. La bombarda. bien de tipo defensivo o bien para atacar al enemigo. llamadas tuecas. Sucesivamente se fue afirmando cada vez más el uso de la bombarda como artillería naval de la coca. las espingardas se fijaban en los costados mediante una horquilla. en la Corona de Castilla y fustes o afustes en la Corona de Aragón. en caso de combate.91 labores de situar los cañones en posición de disparo.

estas piezas de artillería eran más cortas y ligeras que los tradicionales cañones de hierro. El mortero naval fue el primero en emplear los proyectiles explosivos. Éstos consistían en unas bolas esféricas rellenadas de pólvora a las que se añadía una mecha que se encendía inmediatamente antes de ser disparado contra el objetivo. Mortero naval del S. En la parte trasera del tubo tenían un pequeño orificio. XVI Cañón naval del bronce del S. La culebrina era la pieza estándar de estos siglos y se caracterizaba por su gran longitud y su calibre relativamente pequeño. el calibre de los cañones que generalmente no superaban el calibre de 32 libras. con dos ruedas anteriores. sino que aquel describe una parábola que permitía batir objetivos protegidos tras murallas. como mecanismo para lanzar la bala. extraordinarias. es decir. A diferencia de éstas. a su vez. la carronada se podía elevar con un. con el transcurso del tiempo. XVII El mortero naval es experimentado por primera vez en el año 1464 por la flota aragonesa. una de azufre y una de carbón. era mayor el ruido ocasionado que los daños producidos. la media culebrina o sacre y el octavo de culebrina o falconete. el bronce. Los proyectiles era unas bolas de hierro macizo que inicialmente tenían de una a ocho libras de peso y que. en función de la longitud del cañón. as ". Fundida con hierro. las culebrinas estaban fundidas en una sola pieza. en: Legítimas. se empleaba pólvora en la fórmula "6. ayudados por unos apuntadores llamados joyas parecidos a los puntos de mira de los fusiles o rifles. Al igual que el mortero terrestre. La puntería se realizaba a ojo. la mayoría de las veces. parapetos o bordas. cuando dicha longitud era igual a 30 ó 32 veces el calibre. denominado oído que era empleado para cebar y dar fuego a la carga mediante una mecha. Como carga de proyección. Obviamente su efectividad no era muy grande y. La plataforma. Todas estas clases se subdividían. Existían tres clases en función del calibre: la culebrina. Carronada Las carronadas fueron los cañones navales fundidos hacia el 1778 por la Carron Company. siendo el metal empleado el hierro y. la trayectoria del proyectil no es básicamente rectilínea. y de mayor calibre y potencia. y. que corrían por una pequeña plataforma. XVIII A las bombardas y espingardas sucedieron las culebrinas. tornillo sin fin. llegaron a pesar hasta 42 libras en el siglo XVIII. en vez de estar sobre el tradicional armón. Las técnicas de fundición y sus limitaciones determinaron. 6 partes de salitre. as. una sociedad escocesa de fundidores y constructores navales. esto es. si excedían de esa longitud y bastardas si eran inferiores. generalmente.92 Culebrina de bronce del S. durante los siglos XVI y XVII. adecuadas para amortiguar el retroceso de la pieza. . como los cañones. a su vez. estaba montada en un soporte móvil sobre unas guías.

destrozó a la flota turca en Sínope. La dotación de proyectiles de la carronada estaba formada por las balas esféricas de hierro. Cañón del S. Ello. unido a la aparición de los cañones de retrocarga. Este coronel fue el primero en diseñar los proyectiles cilíndricos cargados de explosivos que sustituirían a las viejas balas esféricas y macizas. cargadas en racimo.93 estaba equipada con un perno en la parte anterior. muy útiles para romper palos y jarcias. evitando. balas encadenadas y. sus cureñas se hacen más pequeñas para facilitar la colocación de las piezas en batería. que aumenta. el coronel de artillería francés Paixhans publica el libro Nouvelle force maritime en el preveía que el futuro de las marinas sería el de los buques blindados movidos por vapor y de los proyectiles explosivos. Igualmente se extendió el uso de alzas para la puntería y se adoptó el sistema de cartucho que facilitaba la carga de los cañones. Para replicar al poder destructor de los proyectiles explosivos. La primera constatación práctica de esta teoría se produjo en 1853 cuando la flota rusa. excesos de peso que afectaran a la estabilidad del buque. según el calibre del cañón. es decir. XVIII El cañón naval experimenta un importante avance en el siglo XVIII en el que se procede a una racionalización de las distintas clases para adaptarse a las limitaciones de espacio en los navíos. facilitaban. además. . significó el paso decisivo en la historia de la marina de guerra. que permitía orientar la caña de la pieza en la dirección deseada. Un complejo sistema de poleas y cuerdas permitían reducir el retroceso de los cañones cuando eran disparados y. En 1822. formadas por dos semiesferas unidas por una barra de hierro. o pequeñas bolas unidas entre sí por una cuerda de cáñamo y envueltas en un cilindro de tela. cajas de hierro cilíndricas y llenas de trozos de hierro. XVIII Sistema de sujeción de un cañón naval francés de hierro del S. linternas de metralla. Sin embargo. asomarlos a las portas y colocarlos en batería. o sea la parte vuelta hacia el costado del barco. una vez recargados. comprendía también balas de palanqueta o ángeles. Además. fue necesario blindar los barcos. el mayor avance en ese periodo fue el sistema de sujeción de las piezas a la obra muerta. entre 12 y 20 disparos por hora. Así se eliminan los adornos de las piezas. La cadencia de disparo variaba. dotada de proyectiles del sistema Paixhans. La auténtica revolución en la artillería naval llega en la primera mitad del siglo XIX. ese sistema de cuerdas y poleas fijaban el cañón impidiéndole moverse en momentos de fuerte oleaje. durante la navegación. se reduce la longitud de los cañones navales. a diferencia de los terrestres.

se situaron dos de las cinco torres encima de los costados. Sin embargo. y para asegurar un mayor fuego axial. . Tan escaso resultó el espacio. a crujía. El primer acorazado. una a proa y dos a popa. fueron situadas encima de los montajes dobles de los cañones de 330 mm. el sistema de torres no fue adoptado como estándar hasta la década de 1880. Ello suponía un notable avance frente a los demás navíos acorazados de la época que aún seguían disponiendo el armamento en baterías a las bandas de forma que. Más adelante se sustituyó el vapor por la electricidad. llamado así por el acorazado que lo introdujo. tanto en número como en calibre. y con perfiladas líneas debajo el agua. el Monitor poseía un casco acorazado en forma de balsa por arriba. Este sistema perduró hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Sección de la torre de un acorazado británico La configuración y diseño del navío de guerra había llegado ya a un grado de notable complejidad. que la Armada de los Estados Unidos introdujo las superpuestas. por lo que fue necesario dotarlos de un sistema de movimiento mecánico. El aumentó del peso de las torres llevó aparejada la reducción del número de estas. y al aumentar paulatinamente el armamento secundario. El aumento del calibre y peso de los cañones impedía moverlos a mano para colocarlos en posición de disparo. sólo podían hacer fuego con la mitad de las piezas. el británico Dreadnought. Este fue el caso de los buques de la clase Kearsarge. donde iban montados dos cañones de 203 mm. cuyas torres secundarias. en combate. Inicialmente el vapor producido por las calderas del buque era usado. No se montaron baterías secundarias. El Monitor era capaz de disparar a todo su contorno gracias a la torre de que estaba provisto. El disparo a larga distancia presentaba otros problemas. de retrocarga y ánima lisa. sobre todo el de fuego oblicuo. y las otras tres fueron colocadas en la línea central. pero sí se conservaron las terciarias. Para compensar esta reducción se adoptó el sistema de colocarlas a crujía para permitir disparar por cualquiera de las bandas. contra los torpedos. teniendo que reforzarse notablemente el blindaje de las cubiertas para que resistieran el impacto de los proyectiles al caer en un ángulo más abierto.94 Sección del Monitor Al quedar terminado. la mayor parte de la cubierta superior quedó ocupada por torres acorazadas. pues era poco probable su utilización. para mover los motores de la torre. montaba diez cañones de 305 mm en cinco torres dobles. en número de veinte cañones de 76 mm. en proa y popa. extremo en el cual aún se insistía. en el cual las piezas artilleras principales se colocaban en torres superpuestas. estando armado con una torre giratoria central única en la que iban montados dos cañones Dahlgreen de 280 mm. mediante un sistema de tuberías. Fue en 1908 cuando se adoptó el denominado sistema "Michigan ".

los que encontraron soluciones. en fin. Ciertamente no se evidenció que la amenaza del torpedo quedara superada. La Marina Imperial Japonesa centró sus investigaciones en dotar de mayor alcance a sus torpedos y eliminar la estela delatora. Los alemanes se .95 Montaje doble de 105 mm. El diámetro estándar de los torpedos era de 533 mm en la mayoría de las marinas. aproximadamente. que los hacía fácilmente detectables. Dado que la posibilidad de obtener un impacto directo sobre el avión atacante era pequeña. para evitar el hundimiento tras el impacto de un torpedo. la efectividad de las ametralladoras desaparecía. y su trayectoria rectilínea. la aparición de una nueva clase de barcos: los portaviones. la de alternar sistemas de propulsión (vapor y electricidad) y la orientar la trayectoria. propulsados por oxigeno. como era la posibilidad de graduar su velocidad y carrera (a mayor velocidad. La solución. hecho que ocurrió entre 1880 y 1910. menor alcance y viceversa ).000 metros. el torpedo fallaba. año 1935 La aparición de los aviones supuso una nueva amenaza para los buques de guerra y. como resultado.000 metros. incluso. luego se procuró aumentar la velocidad de los buques y por consiguiente su capacidad de maniobra. El torpedo tradicional tenía ahora una serie de ventajas. Al entrar en escena el torpedo. A finales de la primera guerra mundial el torpedo había evolucionado aumentándose su poder destructivo y la distancia de su recorrido que alcanzó los 8. Su carrera o alcance máximo era de unos 2. a falta de cazas propios o como complemento de los mismos. triplicaba el de las demás marinas. de forma si el blanco estaba lejos o variaba de velocidad o rumbo. se instaló una batería terciaria de cañones destinada a destruir los torpedos antes de que pudieran entrar en acción. Sin embargo tenía en su contra la estela. Tubos lanzatorpedos japonés de los años 40. El producto fue el torpedo "Long Lance" de 633 mm. fue el cañón antiaéreo. Los primeros torpedos tenían una pequeña carga explosiva de pólvora de algodón y estaban impulsados por vapor. durante la Segunda Guerra Mundial. y cuyo alcance o autonomía duplicaba o. El problema radicaba en cómo hacer frente a esa nueva amenaza. Fueron los japoneses y alemanes. los problemas defensivos se agudizaron a tal extremo que pusieron en peligro la misma existencia de los buques de guerra. a medida que los aviones eran capaces de volar a mayor altura. y. Más tarde se procedió a dividir el casco en numerosos compartimentos estancos longitudinales y transversales. Inicialmente se emplearon ametralladoras pero. antiaéreo. los cañones antiaéreos formaban unas barreras haciendo estallar los proyectiles a diversa altura mediante detonadores programables. alemán. que no dejaba estela. el perfeccionamiento de este sistema constituyó un gran paso adelante. Una réplica defensiva inmediata fue colocar una red antitorpedo en torno al navío. pero se estableció otro hecho innegable: desde entonces resultaría imposible que las grandes unidades de una flota atacasen a corta distancia una zona costera.

96 centraron en torpedos que pudieran seguir al blanco. era más fácil alcanzar un objetivo. El resultado fueron los torpedos acústicos que seguían al blanco por el ruido emitido por las máquinas aunque cambiase de velocidad o de rumbo. . Estos torpedos se emplearon básicamente en los ataques contra convoyes aliados donde. Además crearon otro tipo de torpedos cuya carrera podía programarse de forma que cambiaba de rumbo zigzagueando hasta encontrar un blanco. al navegar en formación.