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CAPITULO 1 INTRODUCCION

1.1 ANTECEDENTES

El petrleo y el gas natural siguen siendo en la actualidad las principales fuentes de energa disponible, por lo menos las ms manejables, mejor adaptadas al empleo de toda clase de vehculos y generacin de energa.

Se debe mencionar que el petrleo boliviano es muy liviano en comparacin al obtenido en otros pases y segn las normas internacionales que establecen ciertos parmetros para dicha clasificacin; la prueba ms elocuente es la lectura de los grados API, que muestra claramente las caractersticas del crudo boliviano, estas caractersticas y su naturaleza dificultan la obtencin de productos pesados como diesel, aceites lubricantes, asfalto entre otros. (Ver Tabla 1) TABLA 1 I N F O R M E D E A N A L I S I S (Crudo Normal) Densidad API a 60 F Gravedad especifica a 60 F Tensin de Vapor Red Psi Punto de escurrimiento F Color Visual Color Saybolt Apariencia Viscosidad SUS a 100 F Agua y Sedimentos Vol. % Corrosin a la lmina de Cu Contenido de Cenizas % P. Residuos Carbonosos % P. Contenido de Gasolina Vol. % Contenido de Kerosene Vol. % Contenido de Diesel Vol. % Recuperado hasta Punto Final Vol. % Residuos Finales o Fondo Vol. % Perdidas de Livianos o (GLP) Vol. % 50.5 0.7775 4.85 Inf. A + 15 Caf claro Inf. A 16 Cristalina 30.0 0.05 1-b 0.0 -.26.7 49.3 16.7 6.0 1.3 0.0

PRODUCTO PROCEDENCIA PUNTO DE MUESTREO REFERENCIA FECHA DE RECEPCION

Crudo Normal Campo San Roque Parte Media Del Tanque N 06 6 IV 92

Fuente: Laboratorio Y.P.F.B. (Refinera Sucre) La industria mundial de hidrocarburos lquidos clasifica el petrleo de acuerdo a su densidad API (parmetro internacional del Instituto Americano de Petrleo), que diferencia las calidades del crudo. A continuacin algunas caractersticas: Densidad ( g/ cm3) >1.0 1.0 - 0.92 0.92 - 0.87 0.87 - 0.83 < 0.83 Densidad grados API 10.0 10.0 - 22.3 22.3 - 31.1 31.1 - 39 > 39

Aceite Crudo Extrapesado Pesado Mediano Ligero Superligero

Observando la Tabla 1 se concluye que el petrleo boliviano se encuentra dentro del grupo de los aceites crudos superligeros, en comparacin con el petrleo de otros pases y las normas internacionales En la Tabla 2 se muestran las reservas bolivianas de hidrocarburos lquidos y gas natural, realizando una comparacin de ambas, se puede observar claramente que las primeras son pequeas en relacin con las reservas de gas natural.

TABLA 2 RESERVAS DE GAS NATURAL Y PETROLEO-CONDENSADO


GAS NATURAL (MMpc.) PROBADA + PROBADA PROBABLE PROBABLE SANTA CRUZ COCHABAMBA CHUQUISACA TARIJA TOTAL NACIONAL 2.788.024 688.171 550.471 23.334.768 27.361.434 2.069.878 334.319 122.229 22.407.776 24.934.202 4.857.902 1.022.490 672.700 45.742.524 52.295.616 PETROLEO Y CONDENSADO (bbl.) PROBADA + PROBADA PROBABLE PROBABLE 55.176.601 32.664.031 5.335.115 383.842.351 477.018.098 38.730.776 36.322.500 2.261.299 374.830.173 452.144.748 93.907.377 68.986.531 7.596.414 758.672.524 929.162.846

Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos. (Reservas al 1 de enero del 2003)

En la Tabla 3 se observa los volmenes de importacin de diesel en el pas; correspondiente al 40% de la demanda total, dicha importacin viene de pases como Argentina, Brasil, Chile y otros, siendo el diesel importado de mala calidad adems de afectar todos los aspectos del medio ambiente: tierra, agua y aire. Todo esto representa una fuga de divisas para el estado, adicionalmente se importa otros productos como: bases lubricantes, asfalto, y gasolina.

TABLA 3 IMPORTACION DE DIESEL DIESEL OIL IMPORTADO (M3) 2002


PAIS ENE 17.865 5.103 22.969 FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Argentina / Brasil Chile / Per / Venezuela


TOTAL NAL.

18.183 24.850 28.706 27.331 21.110 18.920 20.544 19.011 21.353 27.274 27.637 5.088 9.711 5.883 8.395 7.706 4.976 4.976 4.297 4.932 7.631 7.319

23.270 34.561 34.589 35.726 28.816 23.896 25.520 23.308 26.285 34.905 34.957

Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos. (2003)

Las reservas de gas natural en Bolivia concernientes a los ltimos aos, son detalladas en la Tabla 4, cabe mencionar que actualmente el pas cuenta con reservas de 54 trillones de pies cbicos de gas natural aproximadamente, gracias a los recientes descubrimientos realizados. Estas reservas podran ser mejor aprovechadas dndole un valor agregado generando de esta manera divisas que reactiven econmicamente al pas. TABLA 4 RESERVAS DE GAS NATURAL (Trillones de pies cbicos) 1997 1998 1999 3.75 4.16 5.28 1.94 2.46 3.30 5.69 6.62 8.58 4.13 3.17 5.47 9.82 9.79 14.05 2000 18.31 13.90 32.21 17.61 49.82 2001 23.84 22.99 46.83 23.18 70.01 2002 27.36 24.93 52.29 24.90 77.19 2003 28.69 26.17 54.86 24.20 79.06

Probadas(P1) Probables(P2) P1 + P2 Posibles(P3) Total

PROBADA + PROBABLE 0.75 0.40 1.15 COCHABAMBA 0.52 0.12 0.64 CHUQUISACA 2.86 2.41 5.27 SANTA CRUZ 24.55 23.24 47.79 TARIJA 28.68 26.17 54.85 TOTAL Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos (www.cbh.org.bo/)

PROBADA PROBABLE

% 2.097 1.167 9.608 87.128 100.00

En la Tabla 5 se observan las caractersticas del gas natural de algunos campos gasferos nacionales. Dada la anterior situacin se ha pretendido contrarrestar el desabastecimiento de combustibles lquidos en el pas y reducir la importacin de stos, mediante las siguientes alternativas: Gas natural comprimido (GNC) Gas licuado de petrleo (GLP) Elaboracin de metanol para su mezclado con gasolina Elaboracin de Etanol para su mezclado con gasolina (gasohol) Algunas de estas rutas de solucin han sido implementadas; como las dos primeras y las otras como proyectos de grado en universidades bolivianas: * Sntesis del Metanol..Loayza Melgarejo Marcelo (1981) * Estudio de Prefactibilidad para la implementacin de una Planta procesadora . de Gasohol en Bolivia ..Garca Salazar Fabricio (1999)

* Purificacin del MetanolPaniagua Humerez Jos (1986) * Gas de Sntesis para Metanol..Gutirrez Chumacero Ral (1992) * Diseo del reactor para la produccin del MTBE como aditivo a las . gasolinas .. Taboada Castelln Dennis (2000)

TABLA 5 COMPOSICION DEL GAS NATURAL COMPOSICION DEL GAS NATURAL PRODUCIDO EN ALGUNOS CAMPOS BOLIVIANOS
COMPONENTE N2 CO2 C1 C2 C3 i-C4 n-C4 i-C5 n-C5 C6 C7+ TOTAL Peso Molecular Gravedad Espec. GPM, Propano+ Valor C. Bruto H2S RIO GRANDE 1,850 0,941 92,316 4,502 0,349 0,002 0,010 0,005 0,007 0,003 0,015 100.00 17,2835 0,5967 0,11224 1022,68 SIRARI 0,583 0,079 87,047 7,134 3,088 0,431 0,842 0,262 0,233 0,184 0,117 100.00 19,0428 0,6575 1,5637 1159,61 VBORA 2,546 0,623 85,380 6,343 3,103 0,372 0,919 0,215 0,252 0,141 0,106 100.00 19,2756 0,6655 1,5398 1125,98 SAN VUELTA LA CARRASCO ROQUE GRANDE PORVENIR COLPA VERTIENTE PORCENTAJE MOLAR % 0,310 1,540 1,790 1,310 0,910 2,210 5,790 0,010 0,060 0,110 1,300 0,060 86,110 86,150 88,010 86,550 86,490 86,920 7,230 7,330 9,140 6,970 7,200 6,580 0,510 3,200 0,930 3,240 2,850 2,860 0,020 0,400 0,030 0,980 0,310 0,350 0,010 0,830 0,030 0,440 0,490 0,660 0,010 0,190 0,010 0,150 0,190 0,150 0,010 0,180 0,000 0,170 0,140 0,130 0,000 0,100 0,000 0,060 0,090 0,060 0,000 0,070 0,000 0,020 0,030 0,020 100.00 18,8805 0,6519 0,1572 1012,26 100.00 19,0103 0,6564 1,4791 1143,85 100.00 17,8479 0,6162 0,2786 1076,4 100.00 18,9532 0,65438 1,499 1142,01 100.00 18,9351 0,65375 1,2095 1117,88 100.00 18,6907 0,6453 1,2437 1114,37 COMPOS. PROMED. 1,450 0,997 87,219 6,937 2,237 0,322 0,470 0,131 0,125 0,071 0,042 100.00 18,6581 0,6442 1,0094 1101,69

NO EXISTE H2S EN NINGUNO DE LOS CAMPOS

Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos (www.cbh.org.bo)

1.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA Y RUTA DE SOLUCION:

El problema esencial es el desabastecimiento de diesel y lubricantes en el mercado nacional y la imposibilidad de producirlos debido a que las reservas de hidrocarburos lquidos son muy pequeas comparadas a las gasferas y sobre todo la naturaleza del petrleo boliviano (muy liviano) que no permite obtener esos productos pesados. Sin olvidar el tamao pequeo del mercado boliviano.

El 2001 la venta de produccin nacional de diesel alcanzo a un promedio diario de 7617 BPD. La importacin en cambio registro 5610 BPD. Un 42.4% (La Prensa_Editores asociados S.A. La Paz 30/11/02).

Despus de tener identificado el problema, se plantean algunas posibles soluciones para cubrir el dficit de combustibles lquidos en el pas, entre estas rutas de solucin, se tienen: Utilizacin de gas natural comprimido (GNC). Utilizacin de gas licuado de petrleo (GLP). Obtencin de metanol para su mezclado con gasolina Obtencin de Etanol para su mezclado con gasolina (gasohol) Obtencin de gasolina, diesel, bases lubricantes mediante el proceso Gas a Lquidos (GTL). GAS NATURAL COMPRIMIDO El gas natural tambin se caracteriza por el quemado limpio y produce significativamente menos emisiones dainas que la gasolina reformulada y diesel. Actualmente es utilizado para producir el gas natural comprimido (GNC) con presiones de 3,000 a 3,600 psia y gas natural licuado (GNL) con presiones de 20-150 psia.

Los vehculos a gas natural comprimido (GNC), emiten niveles bajos de dixido de carbono. El gas natural es una de las alternativas ms limpias entre los combustibles y ofrece varias ventajas comparado con la gasolina.

Este combustible es utilizado actualmente en algunas flotas de vehculos (Vagonetas, camionetas, automviles, minibuses, entre otros). En el pas actualmente, slo se est convirtiendo los vehculos que funcionan a gasolina sin embargo se espera que pronto se pueda hacer lo mismo con los que poseen motores a diesel oil. Informacin relativa al nmero de vehculos convertidos a GNC en Bolivia se observa en la Tabla 6. TABLA 6 NUMERO DE VEHICULOS CONVERTIDOS CIUDAD 1995 1996 La Paz 53 227 Cochabamba 127 222 Santa Cruz 535 485 Sucre 15 17 Oruro 0 0 Total anual 730 951 Total 1528 2479 acumulado (*)Hasta septiembre de 2001 1997 108 272 422 21 0 823 3302 1998 145 514 398 5 0 1062 4364 1999 48 627 158 8 0 841 5205 2000 114 1230 236 83 31 1694 6899 2001(*) 454 1801 50 26 49 2380 9287

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos (www.superhid.gov.bo) El costo de conversin de un motor a GNC depende del tipo de vehculo y la capacidad de los cilindros de almacenamiento que sean utilizados. Para un automvil, el costo de conversin se encuentra en el orden de los 1000 dlares y para un colectivo o un microbs el costo puede llegar hasta los 1300 dlares. En Bolivia, el precio del GNC es la mitad que el de la gasolina. 1 m3 de GNC cuesta Bs. 1,66 1 litro de gasolina cuesta Bs. 3.31 1 m3 de GNC aproximadamente equivale a 1 litro de gasolina En la Tabla 7 se muestra una relacin de las cantidades vendidas de GNC en todo el pas durante los ltimos aos.

TABLA 7 VENTAS DE GNC POR CIUDADES (metros cbicos) CIUDAD 1998 1999 2000 La Paz 3259913 3447064 4104360 Cochabamba 6422214 8682914 12476608 Santa Cruz 5585153 5988649 5955598 Sucre 339677 236070 265264 Oruro 0 0 40742 Total 15606957 18354697 22842572 Equivalente en 98.164 115.447 143.675 Miles de barriles (*)Hasta septiembre de 2001 (**) 1 m3 de GNC equivale aprox. a 1 lt. de gasolina 2001 (*) 5398161 14409368 5250975 391012 208807 25658323 161.386

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos, YPFB y empresas distribuidoras (www.superhid.gov.bo) PROPANO (GLP)

El propano, o gas licuado de petrleo (GLP), se produce como un derivado de procesos de gas natural y el refinamiento de petrleo. Este arde de forma ms limpia que la gasolina. Adems est disponible al pblico en general, los vehculos que utilizan GLP producen menos emisiones que la gasolina reformulada. En Bolivia, cada da el Gobierno subvenciona 27.000 bolivianos a los 30.000 vehculos que utilizan GLP en el transporte pblico. El Ministerio de Hidrocarburos no est de acuerdo en permitir que los transportistas sigan utilizando el GLP porque representa un riesgo, principalmente debido a las garrafas instaladas en los automviles. La instalacin se realiza de forma precaria y sin los equipos adecuados. La Superintendencia de Hidrocarburos solicit el cumplimiento de una resolucin, avalada por el Tribunal Constitucional, en la que se establece la prohibicin de utilizar el GLP como combustible en cualquier tipo de motorizado debido a la falta de condiciones y garantas necesarias para el uso adecuado como combustible. (El Deber_25 Abril de 2003).

ETANOL (CH3-CH2-OH) El uso de etanol puro o mezclado con gasolina, tambin conocido como "gasohol", ofrece un rendimiento excelente y un bajo nivel de emisiones txicas. El etanol normalmente es usado para incrementar el octano y mejorar la calidad de las emisiones de gasolina. En algunas reas de los Estados Unidos, el etanol es mezclado con la gasolina para formar una mezcla denominada E10 (10% etanol y 90% gasolina), pero puede usarse en concentraciones ms altas como E85 o E95. Los fabricantes de equipo originales producen vehculos de combustibles flexibles que pueden operar sin dificultad con E85 o cualquier otra combinacin de etanol y gasolina. Lamentablemente con la tecnologa actual y altos precios de su produccin, hacen que este carburante sea ms caro que los convencionales aunque se espera que el desarrollo tecnolgico lleve a una reduccin significativa de los costos de produccin. METANOL (CH3-OH) Al igual que el metano, es un combustible lquido de alto rendimiento con unos niveles de emisin muy bajos. Puede ser producido a precios comparables a los de la gasolina a partir de gas natural. Los principales productores de vehculos han fabricado coches que funcionan con "M85", un combustible compuesto de 85% de metanol y 15% de gasolina. Se ha utilizado, en prototipos, metanol puro (M100) que adems de reducir sus emisiones, ofrece ventajas de eficiencia. Este combustible viene siendo utilizado, desde hace mucho tiempo, en los coches de carreras debido a su superioridad de rendimiento y a que no es inflamable. Algunos beneficios del metanol incluyen emisiones cada vez menores, rendimientos de vehculos ms altos, y riesgos de inflamabilidad menores que la gasolina.

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PROCESO GTL La ventaja de este proceso radica en obtener combustibles lquidos como la gasolina y diesel, sin olvidar otros productos como los lubricantes y asfaltos; se puede apreciar que esta alternativa permitira producir todos los derivados del petrleo que en la actualidad son importados, lo que no ocurre con las otras alternativas de solucin que simplemente mejoraran el abastecimiento fundamentalmente de gasolina o su sustitucin, por ello se elige esta va de solucin al problema identificado; permitira cubrir la demanda insatisfecha de estos productos, de modo que se evite su importacin y ms al contrario se podran generar divisas con una posible exportacin de stos.

El cambio de gas natural a lquidos es un proceso qumico realizado para la produccin de carburante, lquido sinttico. A travs de esta tecnologa (GTL: Gas to Liquids) del gas natural se obtienen diesel oil, jet fuel y naftas, combustibles ambientalmente limpios o ecolgicos. Mediante este proceso tambin se logra producir electricidad e incluso agua en cantidades de consumo masivo.

Es necesario destacar las caractersticas del gas natural Boliviano que contiene hidrocarburos en el margen del C1 al C7 y compuestos como el monxido de carbono, cido sulfhdrico, hidrgeno y helio en muy pequeas cantidades.

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La tecnologa Fischer Tropsch consta de tres etapas:

Generacin de gas de sntesis Produccin de petrleo sinttico (Conversin del gas de sntesis) Hidrotratamiento (Hidrogenacin del petrleo sinttico)

El mtodo ha emplear (sntesis de Fischer-Tropsch), fue seleccionado debido a los buenos resultados ecolgicos, es decir el combustible resultante ser incoloro, inodoro y de muy baja toxicidad. El nmero de cetano ser mayor al del diesel convencional (diesel de importacin) permitiendo una gran mejora en la combustin, adems que no necesitar cambios mecnicos en los vehculos para el uso de este combustible.

El proyecto consistir en la generacin de gas de sntesis y obtencin de petrleo sinttico (sntesis de F-T), el trabajo que se desarrolla en estas dos etapas est enfocado a procesos convencionales (gran escala).

La poblacin boliviana es pequea, se debe tomar en cuenta que existen cantidades relativamente grandes de personas habitando en las zonas rurales, lo cual causara muchos conflictos e influencia al momento de determinar el tamao de la planta (ver Tabla 8) por ello tambin se considerar la demanda de pases vecinos como Brasil, Chile y Paraguay que presentan mercados potenciales en relacin al nuestro. TABLA 8 POBLACION BOLIVIANA CENSO 1992
Poblacin Total (hab.) Area Urbana Area Rural Poblacin Total (hab.)

CENSO 2001
Area Urbana Area Rural

6420792 3694846 2725946 8274325 Fuente: Instituto Nacional de Estadstica (INE)

5165230

3109095

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1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo General

Realizar un estudio tcnico- econmico para determinar la factibilidad de una planta que permita transformar hidrocarburos gaseosos a lquidos por el mtodo de Fischer-Tropsch; para la produccin de diesel como producto principal y gasolina entre otros. El trabajo se efectuar por un grupo de dos estudiantes.

1.3.2 Objetivos Especficos

Determinacin de la demanda nacional de hidrocarburos lquidos (importacin de diesel y gasolina).

Elaboracin del proyecto (Proceso GTL) por etapas.

Realizar un estudio de factibilidad tcnico-econmico para la etapa de generacin de gas de sntesis a escalas de produccin convencionales.

Realizar un estudio de factibilidad tcnico-econmico para la etapa de produccin de petrleo sinttico por el mtodo de Fischer-Tropsch a escala convencional.

Realizar un estudio de factibilidad tcnico-econmico para la etapa de hidrogenacin del petrleo sinttico y la obtencin de productos como diesel, lubricantes, gasolina y asfaltos; a escalas de produccin grandes.

1.3.3 Limitaciones del Proyecto La primera etapa del proceso: generacin de gas de sntesis, se cubrir de forma obligatoria; el trabajo contemplar el anlisis de procesos convencionales (escalas de produccin grandes).

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Tambin se cubrir la segunda etapa del proceso: Produccin de petrleo sinttico.

1.3.4

Terminologa propia del Proyecto

GTL F-T Syngas G. N. MMPCSD MMBBL bpd bbl TCF

Gas a Lquidos Fischer-Tropsch Gas de Sntesis Gas Natural millones de pies cbicos estndar por da Millones de barriles Barriles por da Barriles Trillones de pies cbicos

1.4 JUSTIFICACION

El proyecto permitir eliminar la importacin de combustibles lquidos como diesel, y derivados de petrleo bases para aceites lubricantes y asfaltos, con el respectivo ahorro de divisas que son escasas en el pas, por lo tanto es de suma importancia la implementacin de una planta de tratamiento de gas natural que pueda contrarrestar la escasez de combustibles lquidos existente en el pas.

Se crearn empleos, mayores oportunidades de trabajo directas e indirectas y existir una reactivacin econmica en beneficio de la poblacin, en su mayora en regiones alejadas de los centros urbanos.

Se desarrolla este proyecto por la necesidad de conocer las nuevas tecnologas que permiten la transformacin de hidrocarburos gaseosos en hidrocarburos lquidos y de esta manera tener una mejor comprensin de estos procesos. Destacar que existe la tecnologa necesaria y actualizada para este campo.

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Los productos generados son ecolgicamente limpios, lo que permitir reducir los problemas de contaminacin en los grandes centros ocasionados principalmente por el diesel que en la actualidad es utilizado (mala calidad), y que afecta todos los aspectos del medio ambiente: tierra, agua y aire. El proyecto permitir reducir el quemado de gas en los campos de produccin con la consecuente eliminacin de los problemas de contaminacin resultantes de dicho quemado y de esta manera cumplir con las restricciones ambientales.

Se realizarn grandes inversiones para la instalacin e implementacin de plantas de FT (Fischer-Tropsch), por ejemplo, el costo capital total estimado para una planta en la que se alimentan 410 MMPCSD de gas natural y producen cerca de 45000 BPD de productos lquidos de F-T es $us 1100 millones. (Fuente: Gas to Liquids Processing 99, pg. 3: Federal Energy Technology Center- US Department of Energy) [12]

Este proyecto pretende aprovechar de una manera ms beneficiosa las grandes reservas de gas natural existentes en el pas y no slo comercializarlas como materia prima sino darle un valor agregado y obtener los productos ampliamente especificados

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CAPITULO 2 ESTUDIO DE MERCADO 2.1 DISPONIBILIDAD DE MATERIA PRIMA

La materia prima para la produccin de combustibles como diesel, gasolina y otros derivados por el mtodo de F-T (Fischer- Tropsch) es el petrleo sinttico, el cual es obtenido a partir del gas de sntesis y ste ltimo producido gracias al gas natural.

En cuanto a la disponibilidad de la materia prima esencial (gas natural), se puede concluir que el pas est en condiciones de cubrir la cantidad necesaria que requerira la planta para su operacin durante 10 aos, para lo cual se utilizaran aproximadamente 2.96 trillones de pies cbicos (TCF) y de este modo producir 85983 bbl/da de productos lquidos. (Mayores detalles en el siguiente captulo).

La siguiente tabla muestra las reservas de gas natural que posee el pas:

TABLA 9 RESERVAS DE GAS NATURAL (Trillones de pies cbicos) 1997 Probadas(P1) Probables(P2) P1 + P2 Posibles(P3) 3.75 1.94 5.69 4.13 1998 4.16 2.46 6.62 3.17 1999 5.28 3.30 8.58 5.47 2000 18.31 13.90 32.21 17.61 2001 23.84 22.99 46.83 23.18 2002 27.36 24.93 52.29 24.90 77.19 2003 28.69 26.17 54.86 24.20 79.06

9.82 9.79 14.05 49.82 70.01 Total Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos (2003) (www.cbh.org.bo)

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RESERVAS DE GAS NATURAL (Trillones de pies cbicos)


30 25 20 15 10 5 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Probadas(P1)

Probables(P2)

Posibles(P3)

Fig. 1 Reservas de Gas Natural

RESERVAS DE GAS NATURAL -2003 (PROBADA + PROBABLE)


2% 1% 10%

87%

COCHABAMBA

CHUQUISACA

SANTA CRUZ

TARIJA

Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos

De acuerdo a la ltima certificacin (1 de Enero del 2002) emitida por Degolyer & Macnaughton el pas ha incrementado sus reservas de gas en mas del 600% respecto al ao 1997 y sus reservas de petrleo en 350% respecto al mismo ao. Por otro lado, las Compaas con mayor participacin de reservas son: Andina, Total, Petrobras, BG y Maxus como las ms representativas. Asimismo, los campos con mejor prospeccin de desarrollo se encuentran en el sur, se destacan San Alberto, Margarita e Ita que representan el 70% de las reservas en el pas (ver Tabla 10). Adems, la participacin de las reservas por tipo de hidrocarburos

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nuevos en gas y petrleo alcanzan el 97% respectivamente, mientras que las existentes tienen una participacin del 3%. Durante el ao 2002 la produccin de lquidos, crudo y GLP, en los campos del norte, centro y sur del pas se han incrementado en un 35%, lo que lleva a suponer que para finales del ao 2002, con las ampliaciones del GASYR (Gasoducto Yacuiba - Ro Grande) la produccin de los campos del sur se va ha triplicar y la habilitacin del OCC (Oleoducto Carrasco - Colpa) en el norte viabilizar el movimiento de mayor crudo. Por otro lado, las actividades en refinacin del sector se han centrado en Gasolina Especial, Diesel Oil, GLP y Jet Fuel, en ese orden, donde las refineras de Santa Cruz y Cochabamba procesan ms del 90% de los derivados en el pas. (Fuente: Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos, 2002).

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TABLA 10 RESERVAS DE GAS NATURAL Y PETROLEO-CONDENSADO POR CAMPOS (GESTION 2002)


GAS NATURAL (MMpc.) PROBADA SANTA CRUZ ARROYO NEGRO BOQUERON CAMIRI CASCABEL COBRA ENCONADA GUAIRUY LA PEA LOS PENOCOS LOS SAUCES PALACIOS PATUJU PUERTO PALOS RIO GRANDE SIRARI TUNDY VIBORA YAPACANI EL DORADO TATARENDA H. SUAREZ ROCA JUNIN LOS CUSIS MONTECRISTO PALOMETAS NW PATUJUSAL SAN IGNACIO SANTA ROSA SANTA ROSA OEST. PALMAR CAMBEITI CARANDA COLPA RIO SECO TACOBO WARNES NARANJILLOS TOTAL STA. CRUZ COCHABAMBA BULO BULO CARRASCO KATARI PALOMA SURUBI TOTAL CBBA. PROBABLE PROBADA + PROBABLE 29.440 5.004 1.243 16.960 47.719 6 19.058 1.175 33.422 16.458 56.747 31.032 1.124.721 203.813 76 304.464 794.271 169.431 6.991 44.871 3.624 15.878 58.638 9.227 11.800 26.150 63.472 44.866 1.409 665.150 98.081 38.505 4.102 10.479 899.619 4.857.902 PETROLEO Y CONDENSADO (bbl.) PROBADA PROBABLE PROBADA + PROBABLE 125.058 527.421 5.248.027 38.222 374.222 360.000 83.376 2.032.307 972.134 553.155 151.000 621.046 245.000 23.932.035 3.818.282 94.528 15.595.568 7.344.456 1.959.395 502.158 76.308 246.000 2.046.091 1.244.661 234.000 5.355.444 22.000 60.000 162.000 865.288 33.571 2.222.553 5.778.339 350.664 38.000 116.529 10.478.539 93.907.377

25.960 470 1.243 8.719 39.764 6 18.916 929 21.076 4.457 49.499 12.224 655.831 159.671 76 224.510 631.777 52.944 5.366 34.136 2.199 8.420 36.349 8.013 4.871 17.837 21.014 5.482 1.409 158.215 57.532 13.901 1.055 2.936 501.217 2.788.024

3.480 4.534 8.241 7.955 142 246 12.346 12.001 7.248 18.808 468.890 44.142 79.954 162.494 116.487 1.625 10.735 1.425 7.458 22.289 1.214 6.929 8.313 42.458 39.384 506.935 40.549 24.604 3.047 7.543 398.402 2.069.878

49.477 480.789 264.293 38.222 194.222 308.000 83.376 2.028.082 748.419 348.821 43.000 536.781 97.000 13.767.762 1.929.726 94.528 12.590.312 5.125.988 610.969 361.480 71.304 179.000 1.466.091 686.661 136.000 4.366.965 9.000 41.000 55.000 98.852 33.571 1.006.849 1.189.688 124.539 10.000 42.093 5.958.741 55.176.601

75.581 46.632 4.983.734 180.000 52.000 4.225 223.715 204.334 108.000 84.265 148.000 10.164.273 1.888.556 3.005.256 2.218.468 1.348.426 140.678 5.004 67.000 580.000 558.000 98.000 988.479 13.000 19.000 107.000 766.436 1.215.704 4.588.651 226.125 28.000 74.436 4.519.798 38.730.776

554.296 23.457 86.535 23.883 688.171

190.301 116.310 12.463 15.245 334.319

744.597 139.767 98.998 39.128 1.022.490

13.656.787 938.116 7.211.263 10.857.865 32.664.031

3.602.853 4.298.829 16.617.918 11.802.900 36.322.500

17.259.640 5.236.945 23.829.181 22.660.765 68.986.531

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RESERVAS DE GAS NATURAL Y PETROLEO-CONDENSADO POR CAMPOS (GESTION 2002)


CHUQUISACA BUENA VISTA CAMATINDI VUELTA GRANDE MONTEAGUDO SAN JORGE PORVENIR TOTAL CHUQ. TARIJA ALGARROBILLA ESCONDIDO LA VERTIENTE PALO MARCADO TAIGUATI LOS SURIS IBIBOBO CAIGUA CHURUMAS LOS MONOS SAN ROQUE MADREJONES BOL. MARGARITA SAN ALBERTO SABALO BARREDERO BERMEJO TIGRE TORO HUAYCO ITAU CHACO SUR UPUCO TOTAL TARIJA

514.677 34.593 1.201 550.471

119.018 555 2.656 122.229

633.695 35.148 3.857 672.700

26.878 70.291 4.141.259 1.085.801 10.886 5.335.115

1.899.299 309.000 53.000 2.261.299

26.878 70.291 6.040.558 1.394.801 63.886 7.596.414

15.598 158.205 77.092 42.901 645 93.930 17.125 11.923 12.996 3.902 209.975 14.553 6.435.116 7.389.605 4.580.070 2.764 17.885 4.108.949 141.534 23.334.768

17.474 76.453 90.055 45.794 76.655 8.541 37.105 40.399 63.656 6.985.271 4.551.783 4.054.805 14.520 7.860 6.283.580 20.738 33.087 22.407.776

33.072 234.658 167.147 88.695 645 170.585 17.125 20.464 50.101 3.902 250.374 78.189 13.420.387 11.941.388 8.634.875 17.284 25.745 10.392.529 20.738 174.621 45.742.524

222.830 2.131.801 1.089.544 454.727 5.584 1.155.110 1.343.354 18.960 78.186 1.507.026 965 145.439.691 98.295.230 65.964.730 52.407 696.042 66.027 62.722.532 2.597.605 383.842.351

241.810 871.010 1.853.212 450.225 873.428 13.000 605.480 4.222 157.996.768 64.015.145 53.369.897 290.748 31.948 89.832.625 3.818.000 562.655 374.830.173

464.640 3.002.811 2.942.756 904.952 5.584 2.028.538 1.343.354 31.960 78.186 2.112.506 5.187 303.436.459 162.310.375 119.334.627 343.155 696.042 97.975 152.555.157 3.818.000 3.160.260 758.672.524

TOTALES POR DEPARTAMENTO GAS NATURAL (MMPC.) PROBADA PROBABLE PROBADA + PROBABLE 4.857.902 1.022.490 672.700 45.742.524 52.295.616 PETROLEO Y CONDENSADO (bbl.) PROBADA PROBABLE PROBADA + PROBABLE 93.907.377 68.986.531 7.596.414 758.672.524 929.162.846

SANTA CRUZ COCHABAMBA CHUQUISACA TARIJA TOTAL NACIONAL

2.788.024 688.171 550.471 23.334.768 27.361.434

2.069.878 334.319 122.229 22.407.776 24.934.202

55.176.601 32.664.031 5.335.115 383.842.351 477.018.098

38.730.776 36.322.500 2.261.299 374.830.173 452.144.748

Fuente: Cmara Boliviana de Hidrocarburos y YPFB (Reservas al 1 de enero del 2003).

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2.2 MERCADO NACIONAL PARA LOS PRODUCTOS

2.2.1

CONSUMO DE DIESEL

En la Tabla 11 se puede observar los diferentes valores de la produccin nacional de diesel, el consumo real del pas y la demanda (importacin) con su respectiva proyeccin. TABLA 11 DIESEL EN BOLIVIA (Miles de Barriles)

Ao 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

PRODUCCION NACIONAL 3128.90 3514.60 2488.00 2890.20 2973.72 2709.87 2712.24 3178.02

CONSUMO REAL 3444.0 4024.0 4415.9 4743.1 5485.6 4969.9 4919.5 4677.8 4945.1

DEMANDA DEMANDA (IMPORTACION) PROYECTADA 895.10 901.30 2255.10 2595.40* 1996.18 2209.63 1965.56 1767.08* 2698.32 2897.22 3096.12 3295.02 3493.92 3692.82 3891.72 4090.62 4289.52 4488.42

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

r = 0.742 Y = 395698.3833 + 198.9 * X


* Para realizar dicha regresin se debe considerar que los valores de las gestiones 1998 y 2002 no fueron tomados en cuenta. Pues son valores que representan extremos y se alejan considerablemente del ajuste lineal. Asimismo en las siguientes tablas se realiza la misma consideracin donde se observe el smbolo (*) ** Para todos los casos donde se ha considerado la respectiva regresin, se tendr que:

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Y = Demanda estimada en el ao X X = Ao en consideracin

2.2.2

CONSUMO DE GASOLINA

De acuerdo a los informes presentados por la Superintendencia de Hidrocarburos y la Cmara Boliviana de Hidrocarburos, se concluye que el pas se autoabastece con la produccin de gasolina. (Ver Tabla 12)

Tambin se debe destacar que de acuerdo al informe presentado por el peridico La PrensaEditores Asociados S.A., el pas exporta los excedentes de produccin de gasolina a Paraguay desde el ao 2002, dicha exportacin se inici con mil barriles diarios.

La Empresa Boliviana de Refinacin (EBR) inici la exportacin de mil barriles diarios de gasolina a Paraguay y tambin quiere ingresar en el mercado de Brasil con este producto, inform el presidente ejecutivo de la brasilea Petrobrs, Decio Oddone. La EBR cuenta con las refineras ms grandes de Bolivia: Valle Hermoso de Cochabamba y Palmasola de Santa Cruz, ambas privatizadas y en manos de Petrobrs desde 1999. Oddone explic que se exporta la gasolina excedente en Bolivia y si bien no quiso informar sobre el precio, dijo que este era bajo para que el producto boliviano compita con el de otros pases Fuente: La Prensa-Editores Asociados S.A. La Paz-Bolivia (2002)

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TABLA 12 GASOLINA EN BOLIVIA (Miles de barriles) Ao PRODUCCION NACIONAL CONSUMO REAL CONSUMO PROYECTADO

4100.0 3954.6 1997 4150.0 4107.9 1998 4100.0 4032.8 1999 3920.0 3661.1 2000 3480.0 3458.0 2001 3468.2 3310.1 2002 3199.7 2003 3041.3 2004 2882.9 2005 2724.5 2006 2566.1 2007 2407.7 2008 2249.3 2009 2090.9 2010 1932.5 2011 1774.1 2012 Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos (www.superhid.gov.bo)

r = 0.9046 Y = 320469 .17047 15839714 * X


Conclusiones sobre el consumo de diesel y gasolina en Bolivia: Despus de observar las respectivas tablas para el consumo de estos combustibles, se podr manifestar en el caso del diesel, que existe cierta disminucin en algunas gestiones (1999 2001) en el consumo propiamente dicho. Estas reducciones pueden haber sido causadas por factores como: 1. La recesin econmica, pues el desarrollo de la economa nacional es cada da mas limitado y menor.

2. Almacenamiento del combustible probablemente relacionado con futuras alzas o incrementos en el precio de este hidrocarburo. En cuanto al consumo de gasolina en el pas, se podr concluir que existe una disminucin gradual y sostenida a partir de 1999, lo cual es tambin atribuible a los factores explicados en

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el caso del diesel y adems en forma particular al uso de combustibles alternativos (GNC y GLP) que presentan incrementos como se muestra en la siguiente tabla. TABLA 13 VENTAS DE GNC ANUALES TOTAL (Miles m3) TOTAL (Equivalente miles de bbl) 98.164 115.447 143.675 232.215 354.410 128.040

AO

15606.98 1998 18354.70 1999 22842.57 2000 36919.23 2001 56346.69 2002 20356.80 (*) 2003 (*) Hasta Abril del 2003 (**) 1 m3 de GNC equivale aprox. a 1 lt. de gasolina Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos (www.superhid.gov.bo) YPFB y empresas distribuidoras

2.2.3

CONSUMO DE OTROS DERIVADOS

TABLA 14 ACEITES LUBRICANTES EN BOLIVIA (Miles de barriles) PRODUCCION NACIONAL 71.062 63.338 59.810 66.357 78.667 DEMANDA CONSUMO (IMPORTACION) PROYECTADO 35.185 39.519 46.488 39.274 37.782

Ao 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

CONSUMO REAL 106.247 102.857 106.298 105.631 116.449

117.836 121.847 125.858 129.869 133.879 137.890 141.901 145.912 149.923 153.934 Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos (www.superhid.gov.bo)

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r = 0.8703 Y = 7915 .9967 + 4.0109 * X


TABLA 15 GRASAS LUBRICANTES EN BOLIVIA (TON) PRODUCCION DEMANDA CONSUMO CONSUMO REAL NACIONAL (IMPORTACION) PROYECTADO 159 183 140 395 346 474 536 558 653 710 315 353 418 258 364 762.9 821.8 880.7 939.6 998.5 1057.4 1116.3 1175.2 1234.1 1293.0 Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

Ao 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

r = 0.986 Y = 117213 .8 + 58.9 * X

Conclusiones sobre el consumo de aceites y grasas lubricantes: Debido a las condiciones del crudo boliviano, se puede mencionar que es muy limitada la recuperacin de ciertos derivados como aceites lubricantes, grasas, asfaltos, entre otros. Todo esto motiva la importacin de estos derivados que crece cada gestin. Por otro lado se puede notar que el consumo de grasas lubricantes va creciendo levemente cada gestin, lo cual no ocurre con el consumo de aceites pues existen ciertas disminuciones en algunos aos.

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2.3 MERCADO INTERNACIONAL PARA LOS PRODUCTOS (DEMANDA DE DIESEL, GASOLINA Y CRUDO)

2.3.1

CHILE

La poltica energtica de este pas ha estado orientada a lograr un abastecimiento estable de energa para cubrir la creciente demanda que en la presente dcada se ha expandido a una tasa del 7,7% anual. Ello acompa el dinamismo econmico que registr una tasa acumulativa anual, entre 1991 y 1998, de 6,9%.

Chile es un pas con escasos recursos energticos, desde 1997 importa gas natural de Argentina lo cual ha reducido sus niveles de produccin de fuentes primarias. Desde 1991 los niveles de produccin de petrleo y carbn mineral se han venido reduciendo y principalmente desde 1997 se redujo tambin la explotacin de gas natural. Los menores niveles de produccin interna han sido compensados con incrementos en los volmenes de importacin de estos productos.

La reduccin en la explotacin de gas natural y petrleo se explica por la escasez de reservas. A su vez, en el caso del gas natural el transporte desde la reserva en la zona de Magallanes (al sur del pas) a los centros de consumo alejados, como la ciudad de Santiago, se hace econmicamente inviable.

De la oferta de petrleo en 1999 el 96% era importado, de carbn mineral el 85% y de gas natural un 81%. En cuanto a las fuentes secundarias de energa el 60% corresponde a derivados del petrleo, donde el diesel, el fuel oil y la gasolina son los productos de relevancia, y un 20% corresponde a la generacin de energa elctrica. Durante el 2001, se importaron 11,8 millones de m3 de crudo, principalmente desde Argentina (77%), Brasil (6%), Nigeria (5%) y Per (5%). Asimismo, las ventas de combustibles de las refineras sirvieron para abastecer el 85,4% del mercado nacional. Los 3 principales combustibles importados fueron el gas licuado de petrleo, diesel y la gasolina automotriz. El volumen total de combustibles comercializados en el 2001 ascendi hasta 13 millones de m3.

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Durante el 2001, la principal zona de consumo de gas natural en el pas fue la regin XII (4.116 millones de m3). En tanto, la zona Centro Norte del Pas consumi 3.693 millones de m3. Del total consumido a nivel nacional, el 71,4% fue importado desde Argentina, siendo el obtenido desde yacimientos de la cuenca magallnica chilena. De acuerdo a la poltica econmica de este pas, en este sector existe libertad para invertir, importar y exportar hidrocarburos lquidos, gaseosos y slidos. La principal fuente de suministro de crudo para Chile es la cuenca de Neuqun en Argentina, con una participacin superior al 50% dentro de la demanda nacional. El consumo de productos derivados del petrleo, por su parte, alcanz en el 2001 a 12.961 m3, de los cuales el 87.2% fue abastecido por refinacin nacional. El gas natural tambin proviene mayoritariamente de la cuenca de Neuqun en Argentina, en tanto que el suministro nacional se circunscribe slo a la zona de Magallanes (Punta Arenas, Puerto Natales y Porvenir). Al respecto, el consumo total de gas natural en el 2001 fue de 68.359 Teracaloras, de las cuales un 35,3% correspondieron a produccin nacional. El consumo interno de energa en Chile absorbe lo que se produce en el pas y lo que se importa con lo cual no se generan excedentes para la exportacin. Slo el metanol se produce con destino al mercado externo. Un 93% del metanol producido en el pas se vende al exterior. Por lo tanto, Chile adems de ser deficitario en petrleo, gas natural y carbn no genera excedentes exportables.

Toda la informacin recopilada y mostrada anteriormente fue extrada de: http://www.icem.org.br/Projetos/Energia/matrizenergetica.pdf

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TABLA 16 DEMANDA DE DIESEL Ao REAL (m3) REAL PROYECTADO (miles de barriles) (miles de barriles)

306511 1927.90 1999 684341 4304.38 2000 513136 3227.53 2001 669376 4210.25 2002 4860 2003 5437 2004 6014 2005 6591 2006 7168 2007 7745 2008 8322 2009 8899 2010 9476 2011 10053 2012 Fuente: Cmara de Comercio de Santiago (www.cne.cl)

r = 0 .673487 Y = 1150871 + 577 * X


TABLA 17 DEMANDA DE GASOLINA Ao REAL (M3) REAL PROYECTADO (miles de barriles) (miles de barriles)

282488 1776.80 1999 420500 2644.86 2000 468494 2946.74 2001 644225 4052.05 2002 4636.95 2003 5349.69 2004 6062.43 2005 6775.17 2006 7487.91 2007 8200.65 2008 8913.39 2009 9626.13 2010 10338.87 2011 11051.61 2012 Fuente: Cmara de Comercio de Santiago (www.cne.cl)

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r = 0.9794 Y = 1422981.27 + 712.74 * X


TABLA 18 DEMANDA DE CRUDO (Miles de barriles)

Ao

REAL

PROYECTADO

67875.5 1999 69553.5 2000 70364.4 2001 66217.6* 2002 72997.82 2003 74242.27 2004 75486.72 2005 76731.17 2006 77975.62 2007 79220.07 2008 80464.52 2009 81708.97 2010 82953.42 2011 84197.87 2012 Fuente: Cmara de Comercio de Santiago (www.cne.cl)

r = 0.980 Y = 2419635.533 + 1244.45 * X

29

2.3.2

PARAGUAY

A pesar de importantes bsquedas, no se han detectado posibilidades ciertas de existencia de petrleo o gas en este pas, lo que le crea dependencia externa en el abastecimiento de todas sus necesidades de hidrocarburos.

La importacin de energa primaria y secundaria, compuesta nicamente por petrleo y derivados, en el que, el primero representa apenas el 8% del total de las importaciones lo que confirma la condicin de Paraguay como pas importador de hidrocarburos manufacturados y una industria nacional con una capacidad limitada para procesar cantidades de materia prima necesaria para la obtencin de los productos terminados que satisfagan las necesidades del mercado interno. El consumo de los combustibles como diesel y gasolina son muy elevados en este pas, pues sectores muy fortalecidos por dichos combustibles son la agroindustria transporte, construccin, entre los mas importantes.

El petrleo que procesa la nica refinera que existe en este pas, PETROPAR, importa totalmente de Argentina. Su nivel alcanza los 23.000 barriles diarios. A su vez, un 70% del consumo de derivados es importado. La estatal PETROPAR slo produce el 30% restante. Esta importacin proviene preferentemente de Argentina y Brasil. La refinera de PETROPAR (Petrleos Paraguayos) posee una capacidad nominal de 7500 bbl/da de produccin de derivados.

El diesel es el principal producto en la oferta de energa secundaria, aportando un 64% del total. Le siguen en orden de importancia la gasolina (20%) y el gas licuado (10%). Las exportaciones de hidrocarburos, slo se han registrado cuando existen excedentes temporales que no revisten ninguna importancia. Por lo tanto, Paraguay es excedentario en energa hidrulica y deficitaria en petrleo y derivados del petrleo. Tampoco produce ni importa gas natural pero no se descarta su ingreso en los aos siguientes.

En el futuro no se esperan cambios relevantes en la matriz energtica paraguaya. Slo podra ingresar el gas natural y sustituir el consumo de lea y algn derivado del petrleo si se concreta alguno de los proyectos que estn en estudio. El gas podra ingresar por Argentina o Bolivia. Por el momento slo existen acuerdos firmados con los gobiernos de ambos pases para la provisin de gas y proyectos de gasoductos que se estn estudiando.

30

(Referencia: http://www.icem.org.br/Projetos/Energia/matrizenergetica.pdf)

TABLA 19 DEMANDA DE DIESEL (Miles de barriles)

Ao 1996 1997 1998 1999 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

REAL 4277.10 5031.80 5660.80 5755.20 4597.42* 5628.99 6899.68

PROYECTADO

6835.20 7102.69 7370.19 7637.68 7905.17 8172.66 8440.15 8707.64 8975.13

Fuente: Direccin de Recursos Energticos; Viceministerio de Minas y Energa. (http://www.mopc.gov.py/vmme/archivos%20varios/BALA_ENER_%202002.pdf) (http://www.mic.gov.py/combustibles)

r = 0 .86 Y = 529215 .9571 + 267 .4906 * X

31

TABLA 20 DEMANDA DE GASOLINA (Miles de barriles)

Ao 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

REAL 445.56 489.37 645.29 914.94 1367.50 1226.63 1349.63 1779.34 1930.27 1552.51 1254.71 1249.95* 1347.12

PROYECTADO

1957.71 2054.22 2150.73 2247.24 2348.74 2440.25 2536.76 2633.27 2729.77 2826.28

Fuente: Direccin de Recursos Energticos; Viceministerio de Minas y Energa. (http://www.mopc.gov.py/vmme/archivos%20varios/BALA_ENER_%202002.pdf) (http://www.mic.gov.py/combustibles)

r = 0.7540 Y = 191347.6122 + 96.5079 * X

32

TABLA 21 DEMANDA DE CRUDO Ao 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Tep. (Ton. equiv. de petrleo) 156.72 139.91 137.16 101.47 106.98 98.77 101.55 Miles de barriles 1172.42 1046.67 1026.09 759.09 800.32 738.89 759.69

Fuente: Direccin de Recursos Energticos; Viceministerio de Minas y Energa. (http://www.mopc.gov.py/vmme/archivos%20varios/BALA_ENER_%202002.pdf) (http://www.mic.gov.py/combustibles)

2.3.3

BRASIL

(Toda la informacin recolectada sobre las principales fuentes de energa en este pas es presentada a continuacin y fue tomada de la siguiente referencia: http://www.icem.org.br/Projetos/Energia/matrizenergetica.pdf)

El sector energtico en Brasil est transitando actualmente por profundas transformaciones. En 1995 se inici el proceso de privatizacin de las empresas que participan en el sector elctrico (generadoras y distribuidoras) y en 1998 se abri el sector petrolero a la participacin de capitales privados en actividades de exploracin y explotacin de reas que pertenecan a la compaa estatal PETROBRAS.

La principal fuente de energa que genera el pas es la hidroelectricidad o energa hidrulica. Esta representa el 41,9% del total de energa primaria que se genera internamente y su participacin no ha sufrido modificaciones durante el perodo de desarrollo ms dinmico del sector (desde 1993 en adelante). Sin embargo, en este perodo se registr un crecimiento importante de la produccin de petrleo con una tasa del 8,2% anual y del gas natural que se expandi al 7,9% acumulativo anual. Ello signific una mayor ponderacin en el volumen total de energa primaria pasando el petrleo a representar el 27,3% y el gas natural el 5,7%.

33

En definitiva, la energa hidrulica y el petrleo aportan cerca del 70% de las fuentes primarias y si se suma el bagazo de caa y la lea se llega al 92%.La produccin de energticos que requiere el pas para abastecer su demanda interna es insuficiente. Actualmente el nivel de dependencia externa de energa que calcula el Ministerio de Energa y Minas de Brasil se ubica en 22,6%. Este es el porcentaje de la demanda que debe ser abastecido con produccin importada.

El nivel se mantiene bastante estable desde la dcada pasada con tendencias diferentes por producto. En petrleo, el nivel de dependencia se redujo drsticamente. Luego de la reduccin provocada por la poltica de sustitucin de gasolina por alcohol (Programa del Alcohol de 1975) que signific pasar de un nivel superior al 80% a niveles entorno al 45% a mediados de los ochenta, hoy se ubica en 40%. Las importaciones de petrleo provienen mayormente de Venezuela y Argentina.

La poltica del gobierno, en este sentido, es intentar reducir al mximo los niveles de dependencia externa. En el sector petrolero, en particular, se ha planteado el objetivo de alcanzar un nivel de produccin que garantice el autoabastecimiento.

Entre los derivados del petrleo, la gasolina registr un aumento en su participacin lo que responde a su desustitucin por el alcohol. Al reducirse el estmulo al consumo de alcohol en los medios de transporte se retorn al consumo de gasolina. Segn las cifras de consumo de energticos del sector Transporte, se elev el consumo de gasolina en seis puntos porcentuales reducindose el de alcohol y el de diesel en tres puntos cada uno.

Dada las escasas posibilidades que tiene el pas de generar excedentes energticos, las exportaciones totales apenas representan un 3,4% de la produccin de energa primaria. Estas se concentran en los productos derivados del petrleo y bsicamente en fuel oil, gasolina y kerosn. En conjunto las exportaciones de estos productos representan un 17% de su produccin interna. Los niveles ms altos los registran el fuel oil y el kerosn con porcentajes por encima de 24%.

En cuanto a las reservas disponibles se conoce que en petrleo poseen 7,4 mil millones de barriles que se traducen en 18,4 aos de explotacin al ritmo actual. En gas natural las reservas probadas son 228,7 mil millones de m3 lo que equivale a 20 aos de produccin.

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En sntesis, Brasil es un pas deficitario en la generacin de energa. Posee dficit en petrleo, electricidad y gas natural. Ello ha estimulado su interconexin con los pases de la regin.

La actual poltica del gobierno brasileo apunta a incrementar la participacin del gas natural en la matriz energtica del pas, del 2,2% actual a 12% en el ao 2010, desplazando gradualmente al diesel oil, fuel oil y otros combustibles contaminantes e incrementando la capacidad instalada de las plantas de generacin termoelctrica para cubrir la creciente demanda energtica del pas.

TABLA 22 DEMANDA DE DIESEL REAL (m3) 2256600 4387000 3257300 4249700 4906000 5892200 6207100 5830000 5801000 6603500 7230440 REAL PROYECTADO (miles de barriles) (miles de barriles) 14193.60 27593.40 20487.80 26729.81 30857.81 37060.82 39041.48 36669.60 36487.19 41534.77 45478.10 48098.5 50718.9 53339.4 55959.9 58580.3 61200.8 63821.2 66441.7 69062.1 71682.6

Ao 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Fuente: PETROBRAS/SERPLAN; MDIC/SECEX (http://www.anp.gov.br/)

r = 0.90128 Y = 5200654 .94 + 2620 .446 * X

35

TABLA 23 DEMANDA DE GASOLINA REAL (Miles m3) 1483.5 2800.4 3405.1 4473.1 4356.1 5248.1 5052.1 3882.8 3848.7 3402.1 3406.4 3546.2 REAL (miles de barriles) 9330.93 17613.99 21417.43 28134.95* 27399.04* 33009.56* 31776.75* 24422.08 24207.59 21398.56 21425.65 22304.98 25016.64 25808.57 26600.50 27392.44 28184.37 28976.30 29768.23 30560.17 31352.10 Fuente: PETROBRAS/SERPLAN; MDIC/SECEX (http://www.anp.gov.br/) PROYECTADO (miles de barriles)

Ao 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

r = 0.7029 Y = 1562017 .4974 + 791 .9332 * X

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TABLA 24 DEMANDA DE CRUDO AO 1995 1996 1997 1998 1999 2000 REAL (miles de barriles) 174960 194508 195768 181620 158904 127944

99792 2001 Fuente: PETROBRAS/SERPLAN; MDIC/SECEX (http://www.anp.gov.br/)

2.4 RESUMEN DE LAS DEMANDAS DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS Y OTROS DERIVADOS

TABLA 25 DEMANDA DE DIESEL

DEMANDA DE DIESEL (miles de barriles)

Ao/Pas 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

BOLIVIA 895.10 901.30 2255.10 2595.40 1996.18 2209.63 1965.56 1767.08

BRASIL 26729.81 30857.81 37060.82 39041.48 36669.60 36487.19 41534.77 45478.10

CHILE

PARAGUAY 4277.10 5031.80 5660.80 5755.20 4597.42 5628.99 6899.68

1927.90 4304.38 3227.53 4210.25

37

TABLA 26 DEMANDA DE GASOLINA

DEMANDA DE GASOLINA (miles de barriles)

Ao/Pas 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

BOLIVIA -

BRASIL 28134.95 27399.04 33009.56 31776.75 24422.08 24207.59 21398.56 21425.65 22304.98

CHILE

PARAGUAY 1226.63 1349.63 1779.34 1930.27 1552.51 1254.71 1249.95 1347.12

1776.80 2644.86 2946.74 4052.05

TABLA 27 DEMANDA DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES EN BOLIVIA

AO 1998 1999 2000 2001 2002

ACEITES (Miles de bbl) 35.185 39.519 46.488 39.274 37.792

GRASAS (Ton.) 315 353 418 258 364

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CAPITULO 3 TAMAO Y LOCALIZACION 3.1 DETERMINACIN DEL TAMAO

Para determinar el tamao de la planta de GTL (gas a lquidos) se tomar en cuenta esencialmente la proyeccin de la demanda de diesel para el ao 2012 y en forma complementaria la de gasolina.

Resaltar que el proyecto surge como una respuesta a la demanda (importacin) de diesel que tiene el pas, por ello, en este trabajo se desarrolla la tecnologa (Fischer-Tropsch) para la produccin de diesel como producto principal.

La capacidad de produccin de la planta de GTL tiene por objetivo principal cubrir la demanda nacional de los combustibles lquidos (dicha demanda hace referencia a las importaciones) como tambin cubrir el 20% de la demanda de diesel de los pases vecinos como: Brasil, Chile y Paraguay; las cuales deben ser abastecidas con produccin importada. (Ver Tabla 28) TABLA 28 CANTIDAD DE DIESEL REQUERIDA PARA CUBRIR LA DEMANDA NACIONAL Y EL 20% DE LA DEMANDA DE PASES VECINOS (BRASIL, CHILE Y PARAGUAY) GESTION 2002 GESTION 2012 Pas (Miles de barriles) (Miles de barriles) 1767.08 4488.42 Bolivia 9095.62 14336.52 Brasil 842.05 2010.60 Chile 1125.80 1795.03 Paraguay Total 12830.55 22630.57 Equivalente en BBL/Da 38998.66 68785.93

Como se sabe, dentro de la tecnologa Fischer-Tropsch se produce gasolina como un producto secundario, por lo tanto, con la cantidad producida se cubrir con preferencia la demanda nacional si es que existiera en aos posteriores.

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Asimismo se realiz el clculo para cubrir el 20% de la demanda de pases como: Brasil, Chile y Paraguay (ver Tabla 29) con el objetivo de demostrar si la produccin de gasolina puede ser comercializada en los pases vecinos mencionados.

TABLA 29 CANTIDAD DE GASOLINA REQUERIDA PARA CUBRIR EL 20% DE LA DEMANDA DE PASES VECINOS (BRASIL, CHILE Y PARAGUAY) GESTION 2002 (Miles de barriles) 4285.13 810.41 269.42 5364.96 16306.87 GESTION 2012 (Miles de barriles) 6270.42 2210.32 565.26 9046.00 27495.44

Pas Bolivia Brasil Chile Paraguay Total Equivalente en BBL/Da

Se consider un periodo de ejecucin, construccin y puesta en marcha de la planta de 33 36 meses (gracias a los ltimos avances y desarrollos tecnolgicos) para una produccin de 70 80 mil bbl/d de productos lquidos. El tiempo de vida de la planta est fijado en 10 aos. (Fuente: GTL: Progress and Prospect Oil &Gas Journal, Mar.12, 2001 pg. 66; Foster Wheeler Energy Ltd.)[14]

De acuerdo a la Tabla 28 se observa que para abastecer las demandas de diesel en la gestin 2012, se deber producir 68785.93 bbl/da (barriles por da).

La composicin aproximada del producto lquido obtenido en el proceso Fischer Tropsch es 80% de diesel (% en volumen) y 20% de gasolina lo cual no descarta la produccin de GLP, estos datos y consideraciones varan segn la empresa encargada de estos procesos, la cual puede agregar o no al GLP en el grupo de productos lquidos. Adicionalmente se sabe que se requieren 277.2 MMPCSD de gas natural para obtener 22640 bbl/d de diesel. Para la demanda estimada el ao 2012 se tiene 68786 bbl/d de este carburante. (Fuente: Macromol Symp.193, pg. 29-34 (2003) Sasol Technology R & D[15] Fischer Tropsch Technology, LNG GTL Conference Buenos Aires (Argentina), Julio 31 Agosto 1, 2001[16]

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Para la cantidad total demandada de diesel 68786 bbl/d, se necesitar alimentar al proceso 842.20 MMPCSD de gas natural. Esta alimentacin producir 85983 bbl/d de productos lquidos (diesel 68786 bbl/d y gasolina 17197 bbl/d).

Se consider un margen de seguridad del 7% debido a que el rendimiento de una planta es menor a los valores de diseo (dar flexibilidad al proceso), de esta manera se pretende alcanzar la cantidad de productos estimados. (Referencia: Ricardo Gumucio del Villar Tratamiento de Gas Natural en Vuelta Grande para su transporte; Proyecto de Grado, pg. 43). Q = 842.20 + 58.95 = 901.15 MMPCSD

El factor de corriente o de operacin que se consider fue 0.9 para el cual se concluye que en los 10 aos de operacin estimados de la planta se utilizarn 2.96 TCF (Trillones de pies cbicos) de gas natural.

TABLA 30 TAMAO DE LA PLANTA DE GTL Alimentacin de gas natural 901.15 MMPCSD Factor de corriente (0.9) 7884 h/ao 329 das/ao Tamao de la planta de GTL 85983 bbl/d productos lquidos

Como se ha podido observar, el presente proyecto est destinado tanto al mercado interno como externo, por lo tanto se estara hablando de grandes capacidades de produccin especialmente de hidrocarburos lquidos como tambin otros derivados, dada esta situacin, es de suma importancia la influencia del factor financiero y de inversin en el tamao de la planta de GTL. Para tener cierto conocimiento de los costos aproximados de produccin de este tipo de plantas (GTL), a continuacin se presenta la Tabla 31.

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TABLA 31 COSTOS DE PRODUCCION DE PLANTAS DE GTL Cantidad producida de Costo de produccin(*) Empresa a cargo del productos lquidos (MM$us) Proyecto (miles de bbl/d) 10 252 Rentech 15 351 Syntroleum 18.8 455 Raytheons GTL 50.9 1095 Sasol 54.9 1324 Rentech 70 1400 Shell 108 2500 Qatar Petroleum y Shell (Fuente: Gas to Liquids Processing 99 Conference; May 17-19, 1999, pg. 3 Special Report GTL Oil & Gas Journal; Mar 12, 2001pg. 58-63, 73 Fuel Processing Technology 71 (2001) 149-155)[17]. (*)Los costos totales de produccin incluyen los costos del gas utilizado y del catalizador, los servicios, los gastos laborales, el mantenimiento, los gastos generales, los impuestos, la depreciacin de activos de capital y el retomo de la inversin.

3.2 LOCALIZACIN El estudio de localizacin o emplazamiento de una industria, consiste en analizar las diversas fuerzas locacionales a fin de buscar la localizacin que d como resultado una mxima tasa de ganancia mnimo costo unitario.

Debido a que se consideran mercados geogrficamente distintos y fuentes de materia prima en regiones diversas, se realizar un anlisis de las variables locacionales en el presente proyecto. Dicho estudio de localizacin, tomar en cuenta la demanda nacional de hidrocarburos lquidos como tambin el abastecimiento de los mercados de pases limtrofes como: Chile, Brasil y Paraguay. Se analiz los distintos campos gasferos en cuanto a sus reservas (ver Tabla 10) y se determin que slo los departamentos de Santa Cruz y Tarija podran abastecer a la planta con la alimentacin propiamente dicha en el tiempo de operacin estimado, aunque Tarija posee cerca del 87% de las reservas nacionales, ello no indica la seguridad que pudiese haber para

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instalar la planta en ese departamento pues existen muchos otros factores que deben ser analizados para ese tratamiento.

Por ejemplo la relacin localizacin-transporte es muy importante pues se debe tener en cuenta si las distancias que se transportarn los productos obtenidos a los mercados sern demasiado grandes.

No se debe olvidar tomar en cuenta la relacin localizacin-disponibilidad y costos de servicio refirindose al suministro de agua y energa asegurados para una normal operacin de la planta y como otro factor adicional considerar las repercusiones al medio ambiente. Todas estas variables locacionales fueron tomadas en cuenta en la Tabla 32 para determinar en forma tentativa al departamento en el que se ubicar la planta de GTL.

Para realizar la eleccin del lugar donde se instalar la planta, se considerar la localizacin mediante el sistema de valoracin por puntos.

El estudio realizado, indicado en la tabla siguiente, muestra que la alternativa ms favorable es el departamento de Santa Cruz, debido a su integracin caminera, frrea y fluvial con pases vecinos como Paraguay y Brasil que son mercados potenciales en relacin al nuestro; adems de tener muchas otras ventajas en los suministros de energa, agua y combustibles. Pero esta opcin no es totalmente definitiva.

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TABLA 32 LOCALIZACION DE LA PLANTA POR VALORACION POR PUNTOS


DEPARTAMENTO Factor Considerado: - Materia Prima (100) * Disponibilidad ( 50) * Calidad ( 40) * Uso de sustitut. ( 10) Subtotal - Mercado ( 50) 42 42 25 25 20 20 35 35 27 30 0 57 45 30 0 75 10 30 0 40 15 30 0 45 SANTA CRUZ TARIJA CHUQUISACA CBBA.

* Demanda (dist.) ( 50) Subtotal - Suministro de Energa y Combustible ( 50) * Energa elctrica ( 20) * Combustible ( 15) * Reserv. futuras ( 5) * Costos ( 10) Subtotal - Transporte * Ferrocarril * Carreteras * Fluvial Subtotal ( 80) ( 20) ( 40) ( 20)

20 15 5 9 49

13 10 4 7 34

10 9 3 5 27

20 15 5 9 49

13 33 12 58

5 24 0 29

3 20 0 23

10 30 5 45

- Suministro agua ( 20) * Calidad * Seguridad * Costos Subtotal ( 5) ( 10) ( 5) 5 7 5 17 223 5 6 3 14 177 5 6 2 13 123 5 6 4 15 189

TOTAL GENERAL

3.2.1 CONCLUSIONES SOBRE LOCALIZACIN DE LA PLANTA: Se sabe que los cuatro departamentos anteriormente mencionados, tienen reservas de gas natural pero slo dos de ellos lograran cubrir el requerimiento de alimentacin a la planta para su operacin en el lapso de 10 aos como se ha determinado, esos departamentos son Santa Cruz y Tarija pero como se conoce, actualmente existen redes de poliductos, gasoductos y oleoductos en el pas que facilitaran primordialmente el transporte de la materia prima para

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un normal abastecimiento a la planta, as tambin se podra utilizar esas redes para enviar y transportar los hidrocarburos lquidos hasta los respectivos mercados.

Al mencionar Cochabamba, cabe destacar que este departamento posee una de las refineras ms importantes del pas por lo cual el abastecimiento de combustibles no sufre muchas complicaciones y su distribucin al resto del pas es ms efectiva gracias a su localizacin pues se encuentra en el centro de Bolivia.

Por todo lo mencionado sera razonable instalar la planta de GTL en esta ciudad si solamente se deseara cubrir el mercado nacional pero se tendran ciertas limitaciones y dificultades al tocar el tema de las exportaciones debido a las distancias con los pases limtrofes.

Aunque Tarija posee alrededor del 87% de las reservas nacionales de gas natural, su integracin al pas no es de las mejores debido a su ubicacin (se encuentra en la parte sur del pas), falta de integracin caminera y frrea, debido a ello, se podran presentar muchos problemas a la hora de abastecer el mercado nacional y las limitaciones seran mayores al hablar de exportaciones.

En el caso de Santa Cruz, se observa claramente que presenta muchas ventajas para la instalacin de la planta (suministro de energa, agua, transporte, etc.) aunque este departamento se encuentra al oriente de Bolivia, posee buena comunicacin con los departamentos vecinos sobretodo si se habla del eje troncal de modo que no existiran grandes dificultades para cubrir la demanda nacional de hidrocarburos lquidos, por otro lado Santa Cruz es limtrofe con pases como Paraguay y Brasil con los cuales podra comunicarse con ms facilidad (se podra incluir la alternativa de utilizar la hidrova Paran-Paraguay para llegar a los mercados de estos pases) y exportar los productos mencionados. Por lo tanto Santa Cruz aparece como el departamento con ms posibilidades o alternativas para la instalacin de la planta.

En el Anexo A se presentan algunos mapas sobre las ubicaciones de redes de gasoductos, poliductos y oleoductos en el pas.