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Bitácora de Un Bombero

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Bitácora de Un Bombero

EQUIPOS DE RESPIRACIÓN AUTONOMA


1. DESCRIPCIÓN DEL E.R.A.

Las partes o componentes generales del E.R.A. son:

Botella y grifo
Espaldera
Pulmoatomático
Máscara
Body II

BOTELLA Y GRIFO.

BOTELLA

La botella como componente del E.R.A. es la encargada de almacenar el aire que se va a


respirar. Las características fundamentales de su diseño son:

• Capacidad de almacenamiento de aire.


• Peso.
• Volumen exterior.

La capacidad de almacenamiento influye en la autonomía, el peso limitará/dificultará el tiempo


de trabajo del usuario y el volumen exterior influirá en la maniobrabilidad en espacios angostos
y/o confinados.

CARACTERÍSTICAS Y CONSTRUCCIÓN. Características de las


botellas del Cuerpo de
En el Cuerpo de Bomberos de C. de M. encontraremos dos tipos de botellas: Bomberos CM:
las de acero (cada vez menos utilizadas) y las aligeradas:
Como decíamos las botellas sirven para almacenar el aire que utilizaremos Presión de llenado
en nuestras intervenciones. Los parámetros que definen esta capacidad son; máxima: 300 bares
el volumen de la botella (volumen nominal de la botella) y la presión de
carga a que se somete el aire. Volumen nominal
de nuestras botellas:
Volumen de aire = Valor nominal de la botella x Acero: 6,0 litros
Presión de llenado Aligeradas: 6,8 litros

El volumen, no es restrictivo como ocurre con la presión, y el usuario podría instalar diferentes
tamaños de botellas, o incluso la opción de utilizar equipos con bibotellas (conjunto de dos
botellas, en este caso solo se utilizan botellas aligeradas).

BOTELLAS ACERO.

La construcción de la botella es de forma cilíndrica, cerrada en sus bases por dos


casquetes esféricos, en uno de los cuales se encuentra el cuello roscado donde se
aloja el grifo. Esta rosca es cónica y está normalizada.
Las paredes de los semicasquetes esféricos de los extremos son sensiblemente más
gruesas (sobre todo el que aloja el cuello), y será en ellos donde se graben los datos
de identificación.
Están fabricadas en aleaciones de acero (Cr-Ni y Cr-Ni-Mo), en una sola pieza sin
soldadura para evitar que en caso de rotura se proyecte metralla y, porque en estos lugares

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(soldaduras), se producen concentraciones indeseables de esfuerzos y aparecen puntos de fatiga


del material. Las últimas aleaciones utilizadas (acero al cromo-níquel-molibdeno) han reducido
el peso de la botella, desde un valor de 7 u 8 kg. hasta los 6,4 kg. que tiene la actual.

Acero:
Volumen de aire = 6 litros x 300 bares.
Botella de acero = 1.800 litros de aire
Datos de identificación

BOTELLAS ALIGERADAS.

• Con alma de aluminio y composite

El alma de aluminio, es el interior básico de la botella. Posteriormente, la botella se


somete al revestido CON FIBRA DE CARBONO, pero previamente se la dota de
una capa aislante. Posteriormente, se refuerza con fibras de vidrio que la proveen
de resistencia mecánica frente a impactos añadidos, en esta ultima capa se sitúa la
etiqueta identificativa.

 CARACTERISTICAS

 composición: composite con alma de aluminio. Características de la botella


 color: naranja o blanca y negra.
 peso: 4 kgs a 4.200 kgs.
 capacidad nominal: 6.8 litros.
 presión de trabajo: 300 bares.

• Fibra de carbono 100%

Están construidas en composite, tiene un esqueleto interno de polietileno de 2 mm


de espesor que sirve como base firme para los envolventes de la fibra de carbono.
El cuello lleva un refuerzo de Aluminio para acomodar y asegurar la posición
firme
del grifo. Para proteger la fibra de carbono contra impactos directos, el cuerpo
lleva varias capas externas de fibra de vidrio.
CARACTERISTICAS
Aligeradas:
 composición: composite .% Volumen de aire = 6,8 litros x 300 bares.
 color: amarilla blanca y negra.
 peso: 3.600 kgs
Botella aligerada = 2.040litros
 capacidad nominal: 6.8 litros.
 presión de trabajo: 300 bares.

MANTENIMIENTO.

Las botellas se someten cada tres años a una prueba hidráulica por expansión volumétrica
o retimbrado (se somete a las botellas a una sobrepresión ) y a partir del año siguiente a
la primera prueba de presión estampada por el fabricante en las mismas, se someterán a
una inspección visual anual, tanto del exterior como del interior de las mismas. Todas
estas operaciones son realizadas por la empresa Draguer, suministradora de nuestras
botellas.
Comprobaremos los datos que figuran en el exterior de la botella (casquete del grifo en
las botellas de acero y banda en el cuerpo de la botella en las aligeradas), para verificar la

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fecha correspondiente al último retimbrado y determinar si hay que retirarlas para su


revisión.

GRIFO.

Va roscado en el cuello de la botella y tiene como misión, abrir y cerrar el paso de aire y
filtrar las posibles impurezas.
Maneral
DESCRIPCIÓN Y COMPONENTES apertura /
cierre
• Maneral de apertura/cierre. Suelen ser de goma negra o de un
plástico endurecido que puede ser reflectante, se fijan al grifo con
un tornillo o tuerca.
Conjunto
• Cuerpo. Lleva dos roscas normalizadas de tal forma que una sirve
para unir el grifo a la botella y la otra para unir la botella al apertura /
manorreductor de la espaldera. cierre

• Filtro. El filtro está construido de material sinterizado de virutas Cuerp


de cobre. Con este método lo que se consigue son filtros con poros
muy pequeños y muy homogéneos. Este filtro, cuya misión es la de
evitar el paso de impurezas, esta colocado sobre un pequeño tubo
para que en caso de formación de agua por condensación, no pueda Filtro
salir de la botella. (téngase en cuenta, que con el equipo puesto la
botella queda en posición invertida, y el grifo hacia abajo).

PRECAUCIONES DE USO Y MANTENIMIENTO

Es conveniente observar una serie de precauciones de uso y manejo de las


botellas.
Las botellas albergan una alta energía debido a la presión del aire almacenado
en su interior, este echo las hace virtualmente peligrosas en las siguientes
circunstancias:

• Accionamiento del grifo. Además del peligro de rotura, existe el de


apertura o cierre accidental, cuando esto se produce, sin estar colocada
en el equipo o correspondientes tapones, el riesgo de sufrir un
accidente se incrementa ya que la violencia del chorro hará perder
fácilmente el control de la botella, a raíz de esto puede romper el cuello
de la botella o el grifo agravándose la situación.

Es importante tener en cuenta que esta apertura puede producirse por un roce
accidental sobre un grifo que no este convenientemente cerrado, con lo que la botella
estará fuera de control desde el primer momento. Siempre que la botella no este
anclada a la espaldera deberá tener el tapón puesto

• Golpes. Mencionar que el punto más delicado es el cuello del grifo, que puede
romperse por efecto de un golpe no demasiado violento.

• Almacenamiento inadecuado. Almacenarlas poniéndolas su tapón


correspondiente, de este modo evitaremos que se alojen elementos extraños en el
cuerpo del grifo. Se recomienda colocarlas con la rosca del tapón mirando hacia
abajo.

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Al manipularla no se cogerá por el maneral, si no por el cuerpo y al transportarla


el peso no recaerá talmente en el grifo para ello nos ayudaremos con la otra
mano que sujetará el cuerpo de la botella.

ESPALDERA.

DESCRIPCIÓN

ESPALDERA PA 94 PLUS:

La espaldera del modelo PA 94 Plus está diseñada para soportar el peso de la


botella y repartirlo al cuerpo. Incorpora dos atalajes de sujeción con tensores que
pasan por los hombros más otro de cintura, al cual se le puede dotar con un soporte
para alojar el pulmoautomático, cuando no esta anclado a la máscara del usuario.
La espaldera esta construida en función de un concepto de ergonomía que consiste
en: una curvatura más pronunciada en la zona lumbar para que el peso del equipo
descanse en las caderas, reduciendo la tensión de la espalda cuando el trabajo es
largo y fatigoso. De esta forma los hombros y parte superior del tronco se ven
descargados de una parte del trabajo, que es transmitido a las piernas directamente
Este concepto se completa con la correcta utilización de los atalajes que se
apretarán: primero caderas y después hombros.
Lleva alojado el anclaje del manorreductor, el cual incorpora un pasador para
permitir un cierto giro del mismo y facilitar así el montaje y desmontaje de la
botella.
En cuanto al sistema de cierre y sujeción de la botella, esta construido en kevlar, puede
montar dos botellas y dispone de un sistema de cierre de leva y sujeción con velcro lo
cual permite sujetar la botella con total seguridad.

CARACTERISTICAS:
• peso: 4 kg.
• peso completa con botella: 15 kg.
• fabricada: en fibra de carbono
• antiestática
• tratamiento retardante de la llama
• resistente a agresivos químicos

MANTENIMIENTO

El mantenimiento, se limita, a la limpieza general en caso necesario (con agua y jabón


neutro), comprobando que todos sus elementos están bien colocados y sujetos, y haciendo
una inspección visual de los atalajes, para ver que no tienen vueltas, están destensados,
no están cortados o con rozaduras, que se deslizan suavemente, y que los cierres rápidos
de conexión de los atalajes y el cierre de sujeción de la botella están en perfecto

MANORREDUCTOR.

DESCRIPCIÓN

La misión del manorreductor, es de vital importancia en el funcionamiento global del


Equipo de Protección Respiratoria, va fijado a la espaldera mediante un tornillo pasante

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que le permite un cierto ángulo de giro, facilitando de esta manera, su conexión a la


botella.
Su mecanismo es lo suficientemente delicado como para que, todas las manipulaciones
del mismo se tengan que realizar por el servicio técnico o por el fabricante y este se
encarga de ponerle un precinto, que en el caso de los PA 94 Plus es una protección de
plástico que impide su manipulación por personal no experto. Esto es así teniendo en
cuenta que todos los valores del mecanismo se pueden alterar ajustando o desajustando
las diferentes presiones de los muelles a través de sus respectivas roscas. Teniendo en
cuenta este motivo, se tiene que desechar el uso de cualquier E.R.A. si sospechamos que
su manorreductor ha sido manipulado.

FUNCIÓN DEL MANORREDUCTOR

La botella proporciona aire a una presión que oscila entre 300 bares (alta Manorreduct.
presión) cuando está llena, y 0 bares cuando está vacía. El manorreductor,
recibe el aire de la botella y la envía hacia el pulmoautomático a una
presión constante que puede ser tarada desde 6 a los 9 bares, aunque 300bares
normalmente ronda los 6 bares (media presión).
Está dotado de importantes mecanismos de seguridad, tanto en lo que se
refiere a su propio funcionamiento, como al control de la presión de la
botella.

CONEXIÓN A LA BOTELLA.

Se realiza mediante una rosca (forrada de goma para facilitar su


manipulación) esta, lleva incorporada una junta tórica, que le confiere
estanqueidad. La conexión no debe hacerse con excesiva fuerza y desde
luego, siempre a mano. A continuación colocaremos el freno de seguridad 6 bares
(antivíbración) para evitar que la rosca se afloje accidentalmente. t t
A la hora de desmontar la botella, es imprescindible despresionar
previamente el equipo. De lo contrario, será imposible aflojarla, y está
absolutamente contraindicado el uso de herramientas sobre la tuerca de
fijación. Si encontráramos un excesivo apriete, deberíamos verificar si la
descompresión esta realizada. PULMOAUTOMAT

SISTEMAS DE SEGURIDAD.

VALVULA DE SOBREPRESIÓN DEL CIRCUITO DE MEDIA

El manorreductor lleva alojada una válvula de seguridad (valvula de sobrepresión) que


tiene como misión garantizar que la presión en el circuito de media, si se produjera una
avería en el mismo, no excedería en ningún caso el valor de 12 bares. Esta presión se ve
reducida de nuevo al pasar por el pulmoautomático de tal forma que al usuario le llega a
una presión aproximada de 1 bar.

ALARMA ACUSTICA DE BAJA PRESIÓN.

Esta tiene como objeto avisar al bombero cuando la presión de la botella desciende de 55
+/- 5 bares mediante un agudo silbido, que permanecerá constante hasta que en la botella
queden aproximadamente 10 bares.

BIBOTELLA

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Una de las posibilidades que nos ofrecen las espalderas que utilizamos en el servicio, es la de
poder acoplar dos botellas de aire (bibotella) a los mismos, con lo cual conseguimos duplicar la
capacidad de aire, permitiéndonos hacer frente a cierto tipo de intervenciones en las que se
prevean trabajos de larga duración.
Evidentemente siempre se valorará la posibilidad de trabajar con
equipos normales pues no debemos olvidar que al acoplar dos botellas
en el equipo, sometemos al bombero a un mayor esfuerzo, debido al
incremento de peso y volumen del equipo.
Hasta ahora, este tipo de equipamiento solo se utilizaba asociado a la
sistemática de riesgo químico, pero se van a dotar todos los parques
con la pieza de conexión en “T” (Fig 1), lo que nos permitirá, si lo
consideramos necesario en alguna intervención, la transformación de Fig. 1
los equipos monobotella en bibotellas.
Aunque su montaje no difiere mucho del utilizado para un equipo
normal, hacemos aquí una descripción del mismo que pueda servir de ayuda o referencia.

OBSERVACIONES:

Cuando trabajamos con equipos bibotella, tenemos una capacidad de 4080 litros aire, puesto
que se utilizan botellas aligeradas de 6,8 litros de volumen, esto hace que su autonomía con un
consumo medio de 40 litros minuto, sea de unos 102 minutos de trabajo sin descontar la presión
de reserva.
Debemos tener en cuenta que cuando utilizamos estos equipos y salta la alarma de baja, la
cantidad de aire que nos queda es el doble que con un equipo normal, puesto que las presiones
están igualadas en las dos botellas. Por lo tanto si la alarma salta a 50 Bares de presión nos
quedaría una reserva de 680 litros de aire, lo que nos daría una autonomía de trabajo con un
consumo normalizado de 40 litros de 17 minutos.

MONTAJE DE E.R.A. CON BIBOTELLAS

Nos situamos de rodillas con la espaldera apoyada en nuestras piernas


y el manorreductor mirando hacia fuera.
Desplegar la espaldera destensando los correajes.
Deslizar y colocar la hebilla en el centro de la correa formando dos
lazos.

Comprobar si las roscas de conexión de los grifos de la ‘T’ y del


manorreductor están limpias y si tienen las juntas bien colocadas.
Deslizar cada botella a través de la correa de sujección (una por cada lazo).

Conectar las dos botellas a la pieza en ‘T’ . No fijar los volantes.


Colocar la conexión de salida de la pieza en ‘T’ hacia el volante del
manorreductor.
Enroscar el volante del manorreductor en la salida de la pieza en ‘T’.

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Ajustar los volantes fijándolos (manualmente) en los conectores de los grifos de las botellas y
las piezas en ‘T’.
Colocar el freno antivibrador en cada una de las botellas y el
manorreductor.
Colocar la espaldera en horizontal (tumbarla), alineando las botellas
centralmente con la espaldera.
Pasar la correa por encima de las botellas para activar el cierre
Camlock, asegurar la correa en el Velcro.

Hecho este proceso pasamos a realizar el chequeo y la inspección de funcionamiento del equipo
teniendo en cuenta que siempre se abrirán las dos botellas. Esto se hará de la forma ya descrita
en el capitulo de montaje, colocación y puesta en marcha del E.R.A. en función del tipo de
equipamiento que lleve la espaldera, (manómetro de presión o Bodyguard).
Debido al peso del conjunto una vez montado, nos ayudaremos del compañero para colocarnos
el equipo.

DESMONTAJE DEL EQUIPO

Levantar el extremo libre de la correa de la botella contra el cierre Camlock , soltar la correa.
Desenganchar el freno antivibrador del volante del manorreductor y desenroscar este de la pieza
“T” anclada a las botellas.
Desenganchar el freno antivibrador del volante de la “T” de cada una de las botellas y
desenroscarlas para dejar la pieza suelta.
Sacar las botellas de su alojamiento en la espaldera.
Plegar la espaldera.

PULMOAUTOMATICO.

FUNCIONES DEL PULMOAUTOMÁTICO 6 bares

Hemos visto, que el manorreductor reduce la presión variable


proporcionada por la botella a una presión constante media entre 6 y 9
bares. Para todos los efectos nosotros hablaremos de presión constante Pulmoautomático
a 6 bares. El pulmoautomatico recibe estas condiciones y tiene como
misión, proporcionar al usuario aire a una presión algo superior a la
atmosférica (baja presión), de tal manera que si no hubiéramos echo un
buen ajuste de la máscara con el rostro del usuario, el aire exterior
nunca podría entrar en la misma, al producirse un flujo continuo de aire
hacia el exterior debido a la diferencia de presiones. La conexión del
pulmoautomático con manorreductor se realiza mediante los latiguillos
que salen, tanto del manorreductor como del pulmoautomatico, a través
de un racor de cierre rápido.

Comprobación junta tórica: Si al conectar el manorreductor a la botella,


y después de bloquear el mecanismo de presión positiva; al abrir ésta se PA PS
produjera una fuga de aire constante, deberíamos comprobar el estado
de la junta tórica existente en la rosca macho situada en el
manorreductor, y cambiarla. Presión +1

Actualmente dentro del servicio de bomberos hay dos modelos de


pulmoautomáticos o válvula reguladora que son el modelo PSS y el PA
94.

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Lo primero que se tiene que hacer antes de abrir la botella es bloquear el sistema de
presión positiva para no tener perdidas de aire, y eso se consigue con el accionamiento de
la palanca dispuesta a tal fin. El usuario al inspirar por primera vez, atrae hacia así la
membrana, accionando el dispositivo de sobrepresión. A partir de éste momento, la
válvula mantiene una sobrepresión en el interior de la máscara, aportando el caudal de
aíre que requiere el usuario y según la demanda del mismo.

CONEXIÓN PULMOAUTOMÁTICO CON MÁSCARA.

En nuestras máscaras se utiliza la conexión tipo bayoneta, la unión se realiza


simplemente introduciendo el macho del pulmoautomático en el correspondiente
orificio de la máscara, hasta oír el característico "clic" que indica su
acoplamiento.
Es fundamental comprobar el perfecto acoplamiento, tirando del
pulmoautomático en sentido contrario a la máscara. Una mala conexión podría
hacer que se soltara en pleno uso del equipo añadiendo un grave peligro en
nuestra intervención.

MANTENIMIENTO.

Los principales problemas, suelen venir de la entrada de suciedad por la conexión a la


máscara. Esta puede provocar obturación o mal funcionamiento de la válvula, además de
ser inhalada en las primeras inspiraciones realizadas por el usuario.

El pulmoautomático, requiere una comprobación después de su uso, si este se ha


realizado en ambientes químicamente agresivos, se le sustituirán la membrana y las
juntas si hubieran resultado dañadas y se procederá a comprobar las presiones de apertura
y cierre. Esta revisión será efectuada por la empresa suministradora de los equipos.
Los diafragmas con tres años de uso o seis años desde la fecha de fabricación deberán ser
sustituidos aunque presenten un buen estado.

MANTENIMIENTO BASICO DE LOS PULMOAUTOMÁTICOS (a realizar por el


usuario en caso de mal funcionamiento)

Inspección visual de la membrana del pulmoautomático

MODELO PSS

DESMONTAJE DEL PULMO

Retirar el protector de goma (2), sacándolo de su alojamiento


Retirar la tapa de la membrana (3) girando en el sentido contrario al de las agujas del
reloj.
Retirar el anillo de ajuste (4) comprobando la posición del mismo, parte fina en contacto
con la membrana.

INSPECCIÓN DE LA MEMBRANA

La membrana (5) debe estar limpia y no presentar ningún daño (rotura o deformación) en
caso contrario, limpiarla con agua y secar, o bien sustituirla por una nueva.

MONTAJE DEL PULMO

Colocar la membrana en el asiento del cuerpo del pulmo (1).

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Colocar el anillo con la parte fina en contacto con la membrana.


Colocar la tapa con el muelle y ajustarla al cuerpo girando en el sentido de las agujas del
reloj.
Colocar la goma de protección ajustándola en sus anclajes

INSPECCIÓN VISUAL DE LA MEMBRANA DEL PULMOAUTOMÁTICO

6.3.2 MODELO PA 90:

DESMONTAJE DEL PULMO

Retirar el protector azul de goma (4), sacándolo de su alojamiento


Retirar la tapa (3) de la membrana girando en el sentido contrario al de las agujas del
reloj.
Retirar la membrana (2) sacándola del soporte (1) donde esta sujeta.

INSPECCIÓN DE LA MEMBRANA

La membrana debe estar limpia y no presentar ningún daño (rotura o deformación) en


caso contrario, limpiarla con agua y secar, o bien sustituirla por una nueva.

MONTAJE DEL PULMO

Colocar la nueva membrana de tal manera que la parte que se encaja en el pistón balancín
sea la que tiene echo un rebaje.
Ajustarla de tal manera que las flechas que tiene marcadas en la parte rígida de la misma
coincidan con las del cuerpo del pulmo.
Colocar la tapa y ajustarla al cuerpo girando en el sentido de las agujas del reloj.
Colocar la goma azul de protección ajustándola en sus anclajes.

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MÁSCARA.

FUNCIONES

La función de la máscara, es la de servir de acoplamiento, entre un aparato


totalmente normalizado, como es el E.R.A. y el rostro humano. Para su correcto
funcionamiento debe aportar las siguientes particularidades:

• Estanqueidad.
• Visibilidad. Máscara de silicona
• Comunicación oral.

Estanqueidad. Debe conseguir, una independencia absoluta, entre el ambiente exterior y


el sistema respiratorio y rostro del usuario.

Visibilidad. La máscara ha de poseer el máximo campo posible de visibilidad y un


sistema que elimine eficazmente el empañamiento interior del visor.

Comunicación oral. Para contrarrestar el efecto de aislamiento, que supone su uso,


incorpora un mecanismo que facilite la transmisión de la voz.

La máscara que utilizamos en el cuerpo de Bomberos es la Panorama Nova que está


fabricada en neopreno y siliconas, y a su vez es sometida a una temperatura de 1000
grados durante 10 segundos, para su homologación. Se complementa con unos
enganches rapidos al casaco.

COMPONENTES.

Los componentes principales de una máscara son los siguientes:


Visor
• Cuerpo.
• Visor.
• Semimascara interna.
• Válvula de exhalación. Cuerpo Semimáscara interna
• Conexión pulmoautomático.
• Membrana fónica (entre la válvula de
V. exhalación
exhalación y la máscarilla interna) Conexión con pulmo.

Cuerpo. Es la parte de la máscara sobre la que van fijados el resto de los componentes.
Esta fabricada en neopreno (color negro) o siliconas (color amarillo).

Visor. Están fabricados en policarbonato, plexiglas y vidrio tríplex. El policarbonato,


ofrece gran resistencia térmica, el vidrio tríplex, a los agentes químicos y el plexiglás
posee una alta resistencia mecánica.

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Semimáscara interna. Tiene varias funciones; ergonómicas, evitar que se empañe el


visor y que no se mezcle el aire exhalado y el inspirado. Este último concepto está
basado en el mecanismo de dos válvulas unidireccionales, estas permiten la inhalación de
aire limpio e impiden que el aire exhalado salga por ellas y se mezcle con el limpio.

Válvula de exhalación. Es una válvula unidireccional, su función es la de permitir la


salida del aire exhalado e impedir que el aire exterior entre en la máscara.
Membrana fónica. Es una fina lámina de metal que transmite el sonido de la voz por
vibración. A la vez impide la salida y entrada de aire.

Conexión pulmoautomático. Es el mecanismo que permite unir el pulmoautomático con


la máscara concretamente, el que se utiliza es el de sistema de bayoneta que permite una
conexión rápida y eficiente.

CIRCULACIÓN DE AIRE.

El aire inspirado entra en la máscara por su conexión con el pulmoautomatico, barre la


superficie del visor y se introduce por las válvulas de la semimascara interna, al interior
de esta, donde es inhalado.
El aire exhalado encuentra la oposición de estas mismas válvulas y escapa al exterior
por la válvula de exhalación.
Hay que destacar, como el barrido efectuado sobre la cara interna del visor, colabora a
desempañarlo.

MANTENIMIENTO.

Limpieza de la máscara. Se hará siempre sumergiéndolas en agua con jabón neutro en


posición vertical (para que el agua actúe en la dirección de las válvulas), Luego se
aclararán en agua y se secarán, tendiéndolas fuera de la acción de los rayos solares.
Existen líquidos desinfectantes para los casos en que la desinfección sea necesaria, así A inhalado .
como máquinas especiales de limpieza por ultrasonidos. inspirado
A exhalado.
Revisión personal. Control general del estado de la misma, enganches rápidos.
Comprobación funcional de las válvulas de exhalación e inhalación. Aire exhalado:
Aire sucio después
Sustitución de componentes. Se reduce a cambiar cada dos años, o siempre que del intercambio
ofrezcan dudas, las membranas de las válvulas de la semimascara interna y la válvula de gaseoso en los
exhalación. Y cada 4 años se cambiara la membrana fónica y la junta tórica. pulmones

Un problema que puede ocurrir con la máscara es la perdida de aire por la Aire inhalado:
válvula de exhalación, debido a la suciedad que se acumula en la misma, esto Aire procedente de
provoca un mal funcionamiento de la máscara y una perdida constante de aire la botella
que se detecta fácilmente por el sonido que produce este al escaparse al
exterior por dicha válvula.

LIMPIEZA DE LA VÁLVULA DE EXHALACIÓN:

Partes de la máscara que intervienen en el proceso

Tapa de protección de la válvula (1).

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Disco de la válvula (2)


Puente elástico con Muelles tarados (3)

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Proceso de desmontaje:

Retirar la tapa protectora de la válvula, sacar de su alojamiento el Puente elástico, retirar


la válvula.

Proceso de limpieza:

Una vez realizado el desmontaje, comprobaremos que el disco de la válvula, así como el
asiento de la misma están limpios y no tienen ningún daño, en caso contrario limpiarlos
con agua o cambiarlos.

Proceso de montaje:

Humedecer con agua el disco de la válvula y alojarlo. Colocar el puente elástico, de


manera sus patas queden sujetas y encajadas.. El puente está marcado con una “L” en la
parte izquierda y con una “R” en la derecha.
Hay dos tipos de puente (uno negro y otro rojo) y dos tipos de válvulas una con base
grande y otra con base pequeña. El puente de color negro es compatible con los dos tipos
de válvulas y el puente rojo solamente con la válvula de de base pequeña.

2. MONTAJE, COLOCACION Y PUESTA EN MARCHA

MONTAJE

El montaje del E.R.A tiene que cumplir una serie de pautas unificadas con el objetivo de
que independientemente de quien lo utilice, este ofrezca todas las garantías de seguridad
necesarias a la hora de ser utilizado. Es importante conocer este proceso ya que en
algunos momentos la premura por resolver el siniestro o la propia envergadura del mismo
requiere un rápido montaje, las operaciones pueden complicarse si no están lo
suficientemente sistematizadas y practicadas.

Equipamiento personal:
La equipación personal está regularizada y estará compensada a la dimensión de la
intervención, si es preciso la utilización del E.R.A. la protección mínima sería el U-2.
Existen peculiaridades en función de las técnicas específicas de intervención (riesgo
químico, etc.).. 1
Al margen del equipamiento personal tendríamos que prever y proveernos de los
materiales o herramientas que nos serán necesarios para la intervención: Emisora portátil,
cámara térmica, rapid air, cuerda guía….

• MONTAJE DEL E.R.A.

Nos dirigiremos al puesto de E.R.A. o lugar designado al efecto para proceder al montaje
de un equipo, en él, nos encontraremos espalderas y botellas llenas. El puesto de E.R.A.
podrá estar marcado con una lona o identificado con alguna señalización como conos o 2
señalización similar, igualmente se identificara claramente las botellas llenas de las
botellas vacías de aire.

Una vez con todo el equipamiento personal puesto y para proceder al montaje del equipo
procederemos como sigue:

• Cerca de nosotros dejaremos el porta máscara con la máscara, los guantes y el 3


casco lo tendremos puesto.

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• Cogemos una botella llena y una espaldera y procedemos de la forma siguiente:

• De rodillas cogemos la espaldera de tal forma que el atalaje apoye en nuestras


piernas, el manorreductor quede mirando hacia afuera y en la parte superior,
cogemos la espaldera por la parte del manorreductor (1) y conectamos la botella

• El tapón de la botella lo guardamos en lugar seguro y conocido por todos

• Una vez conexionado el manorreductor con la botella colocamos el freno


antivibrador, ponemos el equipo horizontalmente apoyando la espaldera en el
suelo y procedemos a ajustar el cierre de la botella (2 y 3) y a bloquear el sistema
de anclaje a través de la leva de cierre y de la cinta velcro que esta para tal efecto.

INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO.

El proceso a seguir para la inspección de funcionamiento será:

Bloquear el pulmoautomático. Abrir el grifo de la botella: Si al abrir ésta se produjera una


fuga de aire constante, deberíamos comprobar el estado de la junta tórica del
manorreductor, colocarla o cambiarla,. Comprobar la presión de trabajo.

Si la botella que hemos montado marcase por debajo de 290 bares,


procederíamos a cambiarla por otra y dejarla en el lugar de las vacías.

Seguidamente procederemos a hacer todas las comprobaciones especificas


del Bodyguard tal y como se explica en el apartado dedicado al mismo.

Posteriormente comprobaremos que todos los atalajes están destensados y


que la cuerda personal tiene todos los elementos de la misma y están en el
lugar adecuado y correctamente enganchados. Por ultimo procedemos a
anotar la presión y nuestro nombre en la tablilla personal que lleva
adosada la llave de activación del Body Guard, (tally)
Realizado todo este proceso y si no hemos detectado ninguna anomalía
procederemos a colocarnos el E.R.A.

COLOCACIÓN DEL E.R.A.

Existen dos formas convencionales de colocarse el E.R.A.:

• Desde el suelo.
• Dentro del camión de camino al siniestro.

 Desde el suelo:

Cogemos el E.R.A. por los atalajes con las palmas hacia dentro, la
espaldera hacia el exterior y la botella pegada a nuestra rodillas y el grifo
hacia abajo apoyándolo en las botas.

El latiguillo de conexión del pulmoautomático lo sujetamos a la vez que


los atalajes.

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Seguidamente se eleva el equipo y al mismo tiempo con un giro de brazos, lo volteamos


(mirar si hay algún compañero u objeto que nos moleste) preferentemente hacia el lado
que tenemos sujeto el latiguillo del manorreductor, y lo dejamos caer suavemente sobre la
espalda.

A continuación y con el cuerpo con una pequeña inclinación hacia delante para evitar que
el equipo se deslice hacia abajo, ajustamos ligeramente los atalajes de los hombros.

Después y de una forma definitiva, ajustamos el atalaje de la cintura fuertemente, para


repartir el peso del equipo entre las caderas y las piernas. Tras esto, ajustamos los
atalajes de los hombros y recogemos la cinta sobrante del arnés entre el cuerpo y el
atalaje de la cintura. Por ultimo cogemos la máscara y la colgamos al cuello para a
continuación conectarla al manoreductor.

PUESTA EN MARCHA DEL E.R.A.

El primer paso a realizar es bloquear el “pulmo”, seguidamente abrimos el grifo de la


botella para presurizar el circuito de aire y lo volvemos a cerrar para poder realizar la
prueba de estanqueidad de la máscara que consiste en:

• Soltamos el barboquejo del casco.


• Nos colocamos la máscara y hacemos inspiraciones hasta agotar el aire del
circuito (sonará la alarma de baja), cuando esto se produce la máscara no
permitirá la entrada de aire lo que indica una correcta estanqueidad.
• Seguidamente volvemos a abrir la botella, ya de forma definitiva. Realizamos
una inspiración y a continuación aguantamos la respiración comprobando que no
existen fugas de la máscara por un mal ajuste con el rostro del usuario, en caso
de fuga se oiría el escape del aire hacia el exterior de la máscara.
• Seguidamente comprobamos el funcionamiento del botón de flujo continuo.

OTROS E.R.A (RAPID AIR)

INTRODUCCIÓN

Este tipo de E.R.A, se utiliza en el cuerpo de bomberos asociado a


los rescates de víctimas, tanto en interiores como en exteriores y en
todas aquellas situaciones en las que debamos aislar a la víctima de
un entorno agresivo para sus vías respiratorias, debido a la presencia
de productos tóxicos etc.

Excepcionalmente, podríamos utilizarlos en situaciones especiales


que requieran el uso de equipos de poco volumen, que nos permita
entrar puntualmente, en algún lugar de dimensiones reducidas o
situaciones semejantes.

La autonomía de este equipo es de aproximadamente entre 10 a 15 minutos con un consumo


normalizado de unos 40 litros minuto, teniendo en cuenta que la capacidad de la botella es
de 600 litros de aire.

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DESCRIPCIÓN:
EL RAPID AIR consta de: Capucha, Cámara de alta presión, Botella y Bolsa. El equipo está
contenido en una bolsa de transporte y se sujeta al usuario con una cinta.
• CAPUCHA RAPID AIR
La capucha está diseñada para trabajar en presión positiva. El
material del cuello es de neopreno, no inflamable, de alta Capucha
elasticidad, que al acoplarse al usuario y combinado con la
semicareta interna, permite un ajuste estanco y unas condiciones
para el mismo, similares a una máscara de protección
respiratoria. La unión de cuello y capucha es estanca.
• CÁMARA DE ALTA PRESIÓN Botella Bolsa
La cámara de alta presión (manorreductor) se conecta a la
capucha a través de una manguera de media presión,
La cámara de alta presión dispone de alarma acústica, que se activa a 10 bares de presión,
indicando el preaviso de finalización de aire en la botella. Dispone también de un
manómetro de fácil lectura que permita controlar el estado de la botella sin necesidad de
manipular el equipo.
• BOLSA
El sistema de apertura es muy sencillo, lleva pictogramas que permiten conocer la forma de
uso sin lectura de palabras. La solapa de apertura de la bolsa lleva un dispositivo de apertura
automático unido al manoreductor, el tirón de la solapa de apertura, activa la salida
constante de aire hacia el usuario.
• BOTELLA
Botella de acero de 3l/200 bar., está libre de mantenimiento durante un período de
10 años.

FUNCIONAMIENTO

La forma de uso del equipo viene dibujada en la parte externa de la


bolsa. Simplemente hay que colgarse la bolsa del cuello como indica la
figura, y tirar de la parte indicada para abrir esta, de tal forma que
podamos sacar la máscara y al mismo tiempo desbloquear el paso del aire
hacia la misma.

MANTENIMIENTO

El mantenimiento consiste hacer una inspección visual diaria de:

• bolsa, correas y hebillas


• válvula / manorreductor, manguera y conexiones
• capucha y borde de sellado de cuello
• Comprobar que la botella esté completamente cargada – la aguja del manómetro esté
dentro del area “verde” de la esfera del manómetro.
• Comprobar que el precinto esté intacto.
• Equipo listo para su uso.

Antes del uso:

Comprobar el manómetro, asegurándose que la botella contenga 200 bar. Comprobar que el
precinto en la solapa de apertura del sistema esté intacto y unido a esta y al manorreductor.

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