Está en la página 1de 14

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO

INFORME GEOLGICO - GEOTECNICO 1.1 GEOLOGA LOCAL Memoria Descriptiva El Estudio de detalle para definir la geologa local, abarc trabajos de reconocimiento litolgico, identificacin de problemas geodinmicos, descripcin de la naturaleza de los materiales e identificacin de sus propiedades fsicas y mecnicas, a lo largo del trazo propuesto. Las caractersticas principales fueron cartografiadas en planos a escala 1:5000. Los planos fueron elaborados con la mayor cantidad de informacin requerida. Adems de identificar las formaciones principales, se indica la litologa y sus caractersticas de ingenieria geolgica ms importantes, como resistencia y grado de compacidad o densidad. Las condiciones geomorfolgicas influyen de diversa manera en la estabilidad del rea de influencia de la carretera, generando diferentes procesos geodinmicos entre un tipo de morfologa y otro. Para mejor explicacin se ha mantenido la divisin en tres tramos hecha para el desarrollo del trabajo de campo. Tramo 1 El segundo sector, comprendido desde el km 4+900 hasta el km 25+700, se encuentra afectado por constantes problemas de inestabilidad de taludes, traducindose en derrumbes superficiales de suelos, cada y desplazamientos de masas rocosas y erosin superficial. Aqu el trazo se desarrolla a media ladera y se aleja del cauce principal de ro. Presenta una morfologa irregular dominada por cerros de mediana altura y laderas de fuerte a moderada pendiente . A lo largo de este primer tramo predominan rocas de naturaleza volcnica efusiva, principalmente piroclastos, en menor proporcin tobas y lavas andesticas. Las rocas sedimentarias, de limitada presencia, estn representadas por enormes bloques fracturados de arenisca y cuarcita que afloran de manera discontinua desde el km 10+000 hasta el km 15+000. Desde el punto de vista geomecnico las areniscas y cuarcitas son muy resistentes, superando ampliamente la resistencia de las rocas volcnicas existentes en el lugar. Sin embargo, sus condiciones estructurales, definidas por un fallamiento de alcance regional no ha permitido configurar reas estables, esto puede observarse desde el km 8+080 hasta el km 15+060, donde la presencia de numerosos fragmentos esparcidos de arenisca y suelos poco consistentes indican una zona de alta perturbacin tectnica. Los problemas geodinmicos no son de gran magnitud, la gran mayora se refieren a derrumbes, cadas o desplazamientos de rocas y erosin de riberas; otro tanto se identifican con erosiones superficiales y flujos de tierra o procesos de solifluxin. Dentro de los aspectos de la geologa estructural, se han determinado 6 fallas de diferente magnitud y un pequeo plegamiento anticlinal. De estas fallas, todas indicadas en el plano geolgico, 4 son de pequeo desplazamiento y su efecto sobre el trazo ser de baja intensidad, originando desprendimientos de fragmentos rocosos. Una es de mediana magnitud y afecta localmente la va por la presencia de grandes bloques de roca perturbada. En los alrededores de Pueblo Nuevo y San

Bernardino se pueden observar numerosos bloques aislados de arenisca, de gran tamao, englobados en una matriz arcillo arenosa, que en ciertos lugares muestra un alto grado de cohesin. El pliegue anticlinal no reviste mayor problema, salvo algunos pequeos desprendimientos. 1.2 GEOMORFOLOGA Regionalmente se han diferenciado tres zonas morfolgicas principales, de caractersticas particulares cada una de ellas, en las que priman procesos geodinmicos caractersticos de su desarrollo morfoclimtico y de su constitucin litolgica y estructural. Enmarcado dentro de esta diferenciacin geomorfolgica regional se han delimitado los tramos de estudio, los mismos que pueden abarcar una o dos de estas zonas. Las condiciones morfoclimticas y los procesos geodinmicos derivados de ellas han generado sub unidades geomorfolgicas que son las que, en definitiva, afectar el nuevo trazo de la carretera por lo que es necesario su identificacin y detalle para cada uno de los tramos establecidos.

Tramo 1 Este tramo se encuentra involucrado dentro de la unidad geomorfolgica regional Valle, alcanzando en las sectores superiores parte de la unidad denominada Laderas Disectadas. El desarrollo de esta zona se encuentra influenciada por el sistema morfoclimtico templado-hmedo, caracterizado por una accin erosiva constante pero poco enrgica, esto se aprecia en la morfologa del valle, cuyo fondo amplio y plano indica baja intensidad de erosin de fondo. La descomposicin de las rocas en este sistema se da principalmente por accin qumica y en menor proporcin por accin mecnica. Genera gruesas capas de suelo, como puede apreciarse en los depsitos proluviales existentes en las quebradas y los depsitos coluvio-deluviales de los flancos.

Las sub unidades geomorfolgicas principales desarrolladas e identificadas en este tramo son:

Llanura Aluvial Amplia zona desarrollada en el fondo del valle del ro Chilete y de la quebrada Llaminchan, est compuesta por gravas arenosas y limoarcillosas, presentan un relieve algo irregular, casi plano. Son zonas de inundacin del ro en temporadas de crecida. Alberga buena cantidad de materiales tiles para la construccin de las obras que requerir la carretera. Sobre esta unidad se emplazarn los soportes del nuevo puente sobre el ro Chilete, que iniciar la va de evitamiento del poblado del mismo nombre. Depsitos de Pie de Talud Son acumulaciones de detritos al pie de las laderas por accin de la gravedad. A lo largo de este tramo se han delimitado varios depsitos de este tipo. Sobre algunos de ellos se emplazar el nuevo trazo. Estn compuestos por limos arenosos, con elevado porcentaje de gravas y gravilla. Generalmente se presentan densos y muestran una gran estabilidad. Se encuentran muy desarrollados a lo largo de este tramo. Terrazas Aluviales

Estos depsitos se ubican en las mrgenes del cauce del ro Chilete y San Pablo, estn compuestos por suelos de grava arcillo arenosa y arcilla gravo arenosa, medianamente densas a sueltas, son fcilmente removibles y han originado sectores de gran inestabilidad por la desaparicin de gran parte de la terraza por erosin riberea. En algunos sectores requiere la ubicacin de sistemas de defensa mediante gaviones y enrocado. Zona de Falla Entre el km 8+080 y el km 15+060, se distingue una zona con caractersticas muy particulares. Se observan numerosos bloques de areniscas cuarzosas distribudos errticamente entre San Berdardino y Pueblo Nuevo, sus dimensiones son de varios metros de dimetro, se encuentran rodeados de suelos arenoarcillosos, mostrando en la mayora de los casos una estabilidad precaria. Estas caractersticas corresponden a zonas afectadas por movimientos tectnicos de gran magnitud, originando un sector en extremo inestable.

1.3

LITOESTRATIGRAFA Durante los trabajos de campo se han reconocido diferentes tipos litolgicos que afloran a lo largo de la carretera, definindose los lmites de su extensin y marcado los contactos encontrados a lo largo del trazo. Esto ha originado cambios en los lmites establecidos en el plano geolgico regional, presentado anteriormente. La descripcin geolgica de las unidades encontradas est referida a su naturaleza gentica, textura, composicin y principalmente a sus condiciones de resistencia, grado de meteorizacin y nivel de fracturamiento. Estas caractersticas fueron establecidas con pruebas simples de campo de manera visual y aplicando golpes con el martillo de gelogo. El establecimiento de las diferentes categoras se basa en cuadros elaborados a partir numerosas experiencias y prcticas de campo desarrolladas a lo largo de los ltimos aos. Se adjuntan los cuadros de valoracin utilizados como referencia. A continuacin se describen las unidades litolgicas encontradas en cada tramo: Tramo 1 La secuencia estratigrfica en este tramo est conformada principalmente por unidades volcnicas piroclsticas y en mucho menor proporcin por formaciones sedimentarias como las areniscas. CRETCEO Formacin Farrat (Ki - f) Esta formacin se encuentra conformada por areniscas blanquecinas de grano medio y cuarcitas gris claro, resistente a muy resistentes. Conforman morfologas resaltantes, respecto a su entorno volcnico. Presentan estratos de 0.40m a 0.30m de grosor, ocasionalmente llegan a 0.60m de grosor. Afloran entre las progresivas siguientes: Progresivas Litologa Arenisca blanquecina, grano medio a fino, muy compacta Condiciones Ingeniero Geolgicas Grandes bloques de arenisca, resistentes (R4-R5), medianamente fracturada (F3-F4), bajo grado de meteorizacin (GM-II). Taludes 5:1 hasta 7:1

10+000 - 10+200

Volcnico Chilete (Ti-vch)

Unidad compuesta por conglomerados verdosos, de matriz areno tobcea, con cantos de cuarcita y lodolitas de tonalidad marrn violcea en la base y lavas andesticas y piroclastos hacia las partes media y superior.

Compuesta principalmente por aglomerados volcnicos, piroclastos y lavas andesticas. Los aglomerados conforman relieves resaltantes por su gran resistencia a la erosin.

CUATERNARIO Depsitos aluviales, coluviales, proluviales y residuales Estos materiales se encuentran a lo largo de todo el trazo, sus condiciones y caractersticas difieren de un lugar a otro. Estn conformados por gravas, arenas y limo arcillas en mezclas diversas. En el plano geolgico entregado se indican las caractersticas de los materiales encontrados. Sus condiciones geotcnicas generales se han determinado de acuerdo a los parmetros establecidos en los cuadros adjuntos.

1.4 1.4.1

EVALUACIN DE LOS SECTORES CON PROCESOS DE GEODINMICA EXTERNA. GEODINAMICA EXTERNA Como se ha indicado lneas arriba, la geodinmica externa que se desarrolla en el rea de estudio no es de gran magnitud, por lo general son problemas superficiales que, en algunos casos, su gran extensin las convierten en zonas de especial atencin. Predominan problemas de erosin superficial, fenmenos de flujo de suelos saturados (Huaycos) y derrumbes en depsitos de laderas, tambin se han determinado al menos tres zonas de deslizamiento que requieren mayores trabajos de investigacin geotcnica. Se han individualizado los tramos para mayor comprensin de la estabilidad de cada zona. En algunos los conceptos se repetirn dadas las caractersticas similares de las reas descritas. Tramo 1 En el Cuadro N 1 se caracterizan los procesos geodinmicos encontrados en la ruta y se indica su frecuencia relativa. De acuerdo a este cuadro, los problemas ms frecuentes en este sector son: Erosin Superficial en Crcavas D4 Son zanjas o surcos que se forman por la remocin de partculas de suelo blando por accin del agua de escorrenta, que con un caudal importante de agua superficial, as como una elevada velocidad debido a la pendiente de la ladera, forman cauces de dimensiones variables que tienden a encajarse agudamente en el terreno. El desarrollo de estas crcavas viene determinado por el flujo turbulento de las aguas de arroyada que se concentra en hilos o venas localizadas, sumamente entremezcladas al principio pero que se encauzan en cada temporada de lluvia intensa, una vez que dichas formas estn insinuadas.

En el rea de investigacin se observan varios de estos problemas a lo largo del tramo, alcanzando un gran desarrollo entre los poblados de San Bernardino y Pueblo Nuevo. La erosin a removido suelos arcillosos limo arenosos, blandos, de tonalidad rojiza a beige. Un gran porcentaje de estas crcavas presentan anchos de 0.70m a 2.0m y profundidades de 1.0m a 2.50m y longitudes, a veces, mayores a 100m, cruzando en varios sectores el desarrollo del trazo.

El nivel de peligro es de mediano a bajo grado, est relacionado con la permanente erosin, que de no controlarse a tiempo, seguir avanzando hasta alcanzar la infraestructura existente o por construir. La fitoestabilizacin es una de las soluciones ms adecuadas para evitar el avance de la erosin y en los casos ms avanzados es necesario controlar la erosin regresiva mediante revestimientos en la naciente, y la generacin de cubierta vegetal en las paredes y fondo del canal, as como en los terrenos aledaos de la crcava. Derrumbes D3 Se refiere al desprendimiento y cada rpida de materiales poco consistentes por accin de la gravedad, la fuerte pendiente y el agua intersticial, a estas condiciones hay que agregarle los factores ssmicos y las excavaciones por erosin o corte. Carece de una superficie de rotura claramente definida. En este Tramo, afecta depsitos eluviales y residuales, generalmente compuestos por arenas arcillosas, arcillas limo arenosas y gravas limo arcillosas. La gravedad de su ocurrencia est dada por la posibilidad de cada sobre personas y/o vehculos que transiten en ese momento por la va. Su estabilizacin contemplar limpieza de material inestable; abatimiento del talud; construccin de banquetas, en caso necesario; fitoestabilizacin y principalmente drenaje. Erosin de Riberas E1 Es el desgaste y remocin, por accin directa del agua, de los materiales ubicados a lo largo de los mrgenes del cauce. El desgaste se realiza por medio de la saturacin y la corrasin (golpe constante de los acarreos slidos), logrando vencer las fuerzas que mantienen la unin de los elementos constituyentes del material y desintegrandolo. Este proceso se desarrolla ampliamente en depsitos aluviales como gravas, arenas, arcillas y sus mezclas correspondientes, de baja consistencia. El avance de la erosin puede afectar la infraestructura existente, por lo que es necesario estabilizarla mediante gaviones o enrocados. Huaycos H1 y H2 Estos problemas consisten en flujos torrenciales de materiales compuestos por una mezcla heterognea de suelos limoarcillosos y clastos heteromtricos, en condiciones de sobresaturacin, que se desplazan a lo largo de una quebrada y dejan finalmente su pesada carga en las superficies bajas, formando abanicos proluviales. Estos fenmenos son de alto riesgo por su alta velocidad y su gran violencia. Las condiciones que facilitan su ocurrencia son: la existencia de materiales sueltos no consolidados, pendientes pronunciadas, escases de vegetacin y precipitaciones.

Durante la investigacin de campo se han ubicado varias quebradas afectadas por estos problemas. Algunas presentan una secuencia de capas delgadas de arena gruesa intercaladas con gravilla, estos son depsitos posteriores y corresponden a depsitos de arroyada difusa. En los flancos de las quebradas puede observarse roca totalmente meteorizada y suelo residual, esto es ms notorio hacia las partes superiores de las quebradas, evidenciando la inestabilidad de las mismas y la posibilidad de nuevos eventos de este tipo de fenmenos. La rpidez y la violencia de su ocurrencia ocasiona graves daos tanto materiales como humanos. Para mitigar sus consecuencias ser necesario construir estructuras de paso como badenes y puentes y establecer condiciones para evitar la circulacin de vehculos en momentos de lluvia intensa. Cada de Rocas R3 y R4 Es el desplazamiento violento de fragmentos lticos causado por la presencia de afloramientos rocosos muy fracturados y meteorizados, taludes de fuerte pendiente y la accin de la fuerza gravitatoria. Desde el km 3+520 hasta el km 20+230, se registran varios puntos de ocurrencia de estos problemas, observndose una mayor concentracin de estos eventos entre el km 6+390 y el km 7+180. El desprendimiento inesperado de bloques de roca pueden tener consecuencia graves para las personas o vehculos que se encuentren en ese momento en la va. Para estabilizarlas se tendr que eliminar los fragmentos sueltos en peligro de cada (desquinchar); ubicar mallas de alambre, si fuera necesario. Deslizamientos D1 Son fenmenos de remocin en masa caracterizados por el desplazamiento, pendiente abajo, de una porcin de terreno a lo largo de una superficie de rotura claramente definida. Los factores principales que condicionan estos movimientos estn en relacin directa con la saturacin de materiales poco consistentes, que origina disminucin en el grado de cohesin, en la capacidad de resistencia al corte de los suelos y aumento del peso de la masa; con fuertes pendientes y con la naturaleza del material, susceptible a cambios en su estado de equilibrio por absorcin de agua o vibracin ssmica. Todos estos elementos condicionan la inestabilidad de la masa de suelo que luego, al ser afectados por factores desencadenantes como la socavacin de taludes por erosin o corte (accin antrpica) y activacin de fallas geolgicas, originan su desplazamiento. En este tramo se han ubicado varios puntos de deslizamiento entre el km 9+720 y el km 17+920, la mayor parte son superficiales y su desplazamiento es muy local. Todos afectan al talud superior y no alcanzan la plataforma actual. Los anchos no superan los 40m y sus escarpas varan de 0.30m a 1.20m. Deslizamiento en Roca R1 Son movimientos de tipo traslacional a lo largo de superficies o planos de debilidad. Generalmente se generan en laderas de fuerte pendiente, con un basamento de roca muy fracturada, donde predominan planos de diaclasamiento con buzamientos en la misma direccin de las laderas. Cuadro N 1.- Caracterizacin de los Fenmenos Geodinmicos

Proceso Geodinmico D4 D3 E1

Descripcin Erosin en crcavas en taludes de corte en depsito denso. Cada de detritos en corte en depsitos densos. Derrumbes. Erosin de riberas en suelos poco compactos / medianamente densos. Pequeas avalanchas de detritos huaycos. Cada de fragmentos de cortes en roca muy fracturada. Deslizamiento rotacional por corte en depsito de ladera poco densos. Cada de bloques por discontinuidad en cortes en roca dura. Grandes avalanchas de detritos huaycos. Dz traslacional por corte en roca con discontinuidades desfavorables. Grandes Dz de brechas de falla. Hundimiento de banca por flujos de tierra o deslizamiento de depsitos.

Frecuencia Relativa 15 13 10 7 6 5 5 3 2 0 0

H2 R3 D1 R4 H1 R1

R2 D2

A continuacin se presenta, en el cuadro N 2, una evaluacin detallada de todos los procesos geodinmicos observados a lo largo del trazo comprendido entre el km 0+000 hasta el km 25+701.90. Se agrega una columna de valoracin de riesgo, para definir de manera muy general el grado de peligro dcada fenmeno geodinmico identificado y registrado. Grado de Peligro: 1. 2. 3. Bajo Mediano Alto

1.5

TALUDES INESTABLES Y SECTORES CRTICOS

Dentro del tramo 1, se han encontrado algunas zonas inestables que no llegan a ser consideradas como verdaderas zonas crticas, debido a su magnitud; pero que, sin embargo, configuran sectores de atencin especial. A continuacin se describen las caractersticas de las zonas inestables. Tramo 1

km 8+000 km 11+800 Sector muy inestable, se extiende a lo largo de taludes compuestos por suelos residuales arcillo arenosos, sueltos a medianamente compactos, y cantos angulosos de 10cm a 15cm, hasta algunos bloques de 0.70m de dimetro.

Este sector se encuentra involucrado en una zona de falla, donde los materiales se encuentran totalmente deformados, muy fracturados, entremezclados con suelos arcillo arenosos de baja consistencia. Aqu la estabilidad actual es precaria, se presentan numerosos problemas de derrumbe y deslizamientos superficiales. El nuevo trazo, en ciertos tramos se aleja de estos taludes y en otros se desplaza hacia estos. El corte en este tipo de materiales puede originar zonas de permanente inestabilidad. Para estabilizar la zona y mitigar en lo posible los peligros que se generen, ser necesario hacer la menor cantidad de cortes posibles en el talud. En las zonas de corte disear taludes 2:1 1:1, con banquetas en el caso de cortes muy altos. Aplicar un amplio programa de fitoestabilizacin. Ubicar zanjas de coronacin a lo largo de este sector. PRESENTACIN DE LA CLASIFICACIN DE MATERIALES En los cuadros que se adjuntan se ha definido el tipo de material que se encuentra a lo largo del eje de la carretera en cada tramo. Se aade tambin el tipo de talud propuesto, definido a partir de las consideraciones de campo. Finalmente estos taludes sern corroborados o corregidos de acuerdo al anlisis de estabilidad geotcnico, llevado a cabo a partir de los parmetros fsico mecnicos de los materiales obtenidos en los ensayos de laboratorio y la aplicacin de software de aplicacin diseados para este fin.

1.6

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se llevaron a cabo estudios completos de geologa en el rea de influencia de la carretera materia de estudio.

De esta evaluacin se concluye lo siguiente: Tramo 1 : Este tramo es el que ofrece mayores dificultades para la construccin de la carretera. Siendo los puntos ms resaltantes los siguientes:

km 8+000 km 11+800. Zona de falla, muy inestable. Es recomendable disear taludes bajos, eliminar algunos de los grandes bloques que se encuentra en estabilidad precaria y que se ubican adyacentes al nuevo trazo.

EVALUACION GEOTECNICA DE LOS TALUDES DE CORTE 1.7 INTRODUCCIN

El presente Informe documenta la evaluacin realizada en los taludes de corte del km 0+000 al km 72+880 de la Carretera Chilete San Pablo Empalme Ruta 3N (km 25 carretera Cajamarca Bambamarca), la misma que para fines de Estudio esta sub-dividido en tres tramos:

Tramo 1: km 00+000 - km 25+701.90

En el Tramo 1, la carretera proyectada toma como base la va de acceso existente entre las localidades de Chilete y San Pablo. El anlisis realizado permitir determinar el ngulo ptimo para los taludes de corte, as como calificar el estado actual de los taludes por donde pasar la carretera, desde los estables hasta los muy crticos, adems de dar las recomendaciones necesarias para incrementar su factor de seguridad y por ende la transitabilidad de la carretera.

Dado que no existe, informes precedentes realizados sobre este tema, se ha utilizado la metodologa que mejor se adecua a los objetivos planteados. La metodologa utilizada para la evaluacin de taludes en suelo es el resultado de una investigacin cuidadosa de mas de 700 taludes, realizada en el sur del Per; esta metodologa usa el criterio de valoracin, asignando un determinado puntaje por cada caracterstica principal del talud, de donde se obtiene el valor ETS; con este dato se determina el Grado de Estabilidad, la condicin actual del talud y permite definir el sistema de sostenimiento adecuado. Se ha empleado esta metodologa por los excelentes resultados que se vienen obteniendo en la evaluacin de taludes conformados por suelos.

Para la evaluacin de taludes en roca, primeramente se valoriza el macizo rocoso por medio del sistema Rock Mass Rating (RMR) propuesto por Bieniawski en 1979; este sistema de clasificacin en base a valoraciones, ha sufrido modificaciones siendo la ltima la del ao 1989 (RMR89), la cual considera para el macizo rocoso valoraciones en condiciones secas y orientacin de discontinuidades favorables. Obtenido el valor de RMR, determinamos el grado de estabilidad de los taludes rocosos mediante el sistema Slope Mass Rating (SMR) propuesto por Romana en 1985, este sistema toma como base el valor de RMR 89 ajustndolo con factores que estn en funcin de la orientacin y buzamiento de las discontinuidades y talud de corte de la carretera. Con ambas metodologas en resumen se obtiene la valoracin del macizo rocoso, el grado de estabilidad para los taludes as como las recomendaciones generales de sostenimiento

1.8

OBJETIVOS

Los objetivos principales del presente informe son los siguientes:

Proponer la inclinacin de los taludes de corte a realizarse.

Determinar el grado de estabilidad de todos los taludes de corte.

Dar una clasificacin estimada de materiales (roca fija, roca suelta y material suelto) para fines de movimientos de tierra.

Una vez identificados las zonas con problemas de inestabilidad, se recomendar el tipo de sostenimiento adecuado segn las caractersticas propias del material.

Para determinar las propiedades de los materiales constituyentes de los taludes se realizar las investigaciones necesarias que permitan de manera rpida determinar los principales parmetros de resistencia, para tal fin se realizaran ensayos especiales (Triaxial UU) para suelos y el ensayo de carga puntual para rocas.

1.9

ANALISIS DEL PELIGRO SISMICO

La evaluacin del peligro ssmico se ha efectuado por medio del mtodo probabilstico, y determinstico de donde se determinan los niveles ssmicos del movimiento mximo del suelo en el rea del proyecto. Adems, se proponen valores del coeficiente ssmico para el diseo pseudo-esttico de las estructuras.

En base a la comparacin de resultados de los estudio Determinstico y Probabilstico, en el emplazamiento del proyecto se recomiendan los siguientes valores:

Poblado de Chilete: Aceleracin diseo: 0.40 g Aceleracin Efectiva de diseo: 0.30 g Poblado de San Pablo: Aceleracin diseo: 0.38 g Aceleracin Efectiva de diseo: 0.28 g El coeficiente ssmico para el mtodo pseudo-esttico de diseo de taludes y muros de contencin deber ser:

= 0.20 g para la Zona de Chilete = 0.19 g para la Zona de San Pablo

El sustento de estos valores se encuentran en el captulo 2 del Informe Geolgico Geotcnico Riesgo Ssmico.

1.10

INVESTIGACIONES DE CAMPO En la evaluacin de taludes se tiene lo siguiente:

- Evaluacin Geomecnica (estaciones geomecnicas y obtencin de muestras de roca). - Evaluacin ETS para suelos. - Obtencin de muestras inalteradas y disturbadas. Las muestras de suelos y roca pertenecen al talud, y son obtenidas superficialmente. Las muestras de suelo sern ensayadas para su clasificacin y las rocas sern sometidas al ensayo de carga puntual. Las muestras inalteradas corresponden a las paredes del talud y servirn para obtener los parmetros de resistencia cortante.

1.11

EVALUACIN GEOMECNICA El comportamiento de un macizo rocoso est directamente relacionado con el nmero de familias de discontinuidades existentes, su distribucin espacial y orientacin; por lo que es necesario realizar esta evaluacin. La caracterizacin litolgica y estructural del macizo rocoso, se realiz en los afloramientos rocosos en superficie mediante el uso de lneas de detalle (lneas microtectnicas); este mapeo geolgico estructural de las discontinuidades consiste bsicamente en la medicin detallada de la orientacin de los planos (juntas, estratificaciones y fallas) que cortan el macizo rocoso. Tambin se evala la alteracin/meteorizacin, estructura, rugosidad, persistencia, espaciamiento de las discontinuidades, para ser incorporadas en la clasificacin del macizo rocoso y en la determinacin de las familias principales de discontinuidades, para lo cual se utiliz el sistema de Clasificacin Geomecnica de Bieniawski (1979), denominado ndice RMR. El sistema de valoracin del macizo rocoso (Rock Mass Rating), tambin conocido como Clasificacin Geomecnica, fue desarrollado por Bieniawski durante la dcada de los 70 .Este mtodo es aceptado debido a su inherente facilidad de uso y versatilidad en la prctica de la ingeniera, involucrando tneles, cmaras, minas, taludes y cimentaciones. El sistema RMR, cuenta con cinco parmetros bsicos: Resistencia de la Roca Intacta Designacin de la Calidad de la Roca (RQD) Espaciamiento de Discontinuidades Estado de las Discontinuidades Condiciones de Agua Subterrnea ENSAYOS DE LABORATORIO
-

1.12

3.6.1

Ensayos estndar Con las muestras alteradas obtenidas en los taludes de suelo, se realizaron ensayos estndar de clasificacin de suelos consistentes en: anlisis granulomtrico por tamizado, lmites de Atterberg

(lquido y plstico) y contenido de humedad. Dichos ensayos se realizaron en el Laboratorio Geotcnico de CESEL, instalado en la zona San Pablo. Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and Materials (ASTM). Las normas para estos ensayos son las siguientes:

Anlisis granulomtrico por tamizado Lmites de Atterberg Contenido de humedad Clasificacin SUCS

ASTM D-422 ASTM D-4318 ASTM D-2216 ASTM D-2487

En el Anexo Ensayos de Laboratorio, se presentan todos los ensayos realizados.

3.6.2

Ensayo de carga puntual El objetivo principal de este ensayo consiste en estimar la resistencia a la compresin simple de la roca intacta. En el se comprime una probeta irregular entre dos puntos situados en generatrices opuestas. Este ensayo por su facilidad de realizacin en campo puede utilizarse ampliamente para obtener un extenso espectro de la calidad de la roca. De los ensayos realizados se obtiene los siguientes resultados.

1.13

METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES

El criterio de evaluacin utilizado est en funcin al tipo de material que constituye el talud, dado que el comportamiento de un talud en roca est relacionado con la distribucin del sistema de discontinuidades, caractersticas del relleno y las propiedades de la roca intacta; y el comportamiento de un talud conformado por un deposito cuaternario, est ntimamente relacionado con su geometra, granulometra, compacidad, presencia de agua, grado de alteracin de las partculas y la susceptibilidad a la erosin.

El criterio de evaluacin en funcin a la dureza de la roca, no se considera en esta evaluacin dado que la experiencia ha demostrado, que taludes en roca dura pueden ser inestables si su sistema de discontinuidades es desfavorable al corte; as mismo, se ha visto que taludes en roca muy alterada, tienen un buen comportamiento si su sistema de discontinuidades no es critico con respecto al corte de la carretera.

Por lo tanto, el sistema que a continuacin se describe considera para cada tipo de material sus principales agentes condicionantes.

3.9.1 Valoracin de la Estabilidad de Taludes en Suelo (ETS)


El sistema de valoracin de la Estabilidad de taludes en Suelo (ETS), es un sistema que a lo largo de los aos se ha pretendido realizar y es el fruto de una investigacin cuidadosa y detallada de mas de 700 taludes.

Para poder ver el comportamiento de los taludes, se ha realizado un anlisis cuidadoso de todos los parmetros que influyen en la inestabilidad de taludes; estos parmetros fueron agrupados y se observ la susceptibilidad de cada uno de ellos. Del anlisis realizado se ha determinado que son 7 los factores principales que intervienen en la estabilidad de los taludes en suelo, siendo estas las siguientes:

a) Granularidad. Se ha notado que este parmetro es importante en la evaluacin de taludes. Una mayor concentracin de finos, como envolvente lo hace ms estable. Este mismo parmetro est relacionado con la angularidad de las partculas, mientras ms angulosas son las partculas mayor es la estabilidad.

El rango vara de 0 a 2.5

b) Relacin del ngulo del talud y su compacidad. Se ha observado que los taludes mientras ms se alejan de su ngulo de reposo son ms inestables. Este efecto se aminora si existe compacidad en todos sus bloques; por lo tanto, este valor lo consideramos tomando en cuenta la diferencia del ngulo del talud con el ngulo de reposo, afectado por el grado de compacidad.

El rango vara de 0 a 5

c) Altura del talud. De toda la base de datos se ha concluido que existe una relacin directamente proporcional de la altura con su estabilidad. Este parmetro est considerado en la evaluacin.

El rango vara de 0 a 5

d) Altura crtica y su ubicacin. La altura crtica la definimos como la altura del talud propensa al deslizamiento y su ubicacin en el talud es otro parmetro que influye en la estabilidad global, en las hojas de clculo se ha definido tres ubicaciones, en la parte baja, parte media y la parte alta del talud.

El rango vara de 0 a 5 e) Condiciones del Agua. De toda la informacin obtenida se ha verificado que mientras ms agua tiene el talud, es ms inestable; dentro de la valoracin de taludes se identifica si esta completamente seca, hmeda, si existe goteo o flujo de agua, dando mayor valoracin cuando existe flujo de agua.

El rango vara de 0 a 5

f) Grado de alteracin. El grado de alteracin de las partculas influye en la estabilidad del talud, este parmetro se ha incorporado aunque su influencia es mnima.

El rango vara de 0 a 2

g) Susceptibilidad al deslizamiento. En este tramo especfico de ha observado que los taludes erosionados son propensos al desprendimiento de bloques y deslizamiento, por lo que interviene en la valoracin de la estabilidad de taludes y se toma en cuenta si existe probabilidad de su ocurrencia,

El rango vara de 0 a 15

Finalmente se obtiene la VALORACIN ETS, sumando todas las valoraciones parciales que se obtienen del anlisis, para finalmente describir el comportamiento del talud en funcin a su estabilidad bajo las siguientes consideraciones: