Bases Lubricantes

Plan de Mejoras Operativas

Unidad de Desasfaltado con Propano

Comentarios y Recomendaciones

Roberto Quinteros Revisin: 0 Fecha: 23/04/2006

Unidad de Desasfaltado con Propano ndice

Introduccin 1. Antecedentes 2. Desarrollo 2.1 Anlisis de Operacin de Extraccin. 2.1.1 Influencia de las Condiciones Operativas 2.1.1.1 Relacin Propano/Carga 2.1.1.1.1 Caudal de Carga 2.1.1.2 Temperatura de extraccin 2.2 Carga a la Unidad 2.2.1 Tanques de Almacenaje 2.2.2 Ingreso de Carga a la Extractora 2.2.3 Carga de la corriente de Propano a la Extractora 2.3 Corrientes que egresan de la Extractora 2.3.1 Corriente Mixta DAO/Propano 2.3.2 Corriente Mixta Asfalto/Propano 2.4 Equipos en la Extractora 2.4.1 Serpentines de calentamiento en la cabeza 2.4.2 Discos Rotatorios 2.5 Calidad y controles 2.5.1 De la Carga 2.5.2 Del Propano 2.5.2.1 De carga o reposicin 2.5.2.2 De circulacin 2.5.3 Productos 2.5.3.1 DAO 2.5.3.2 Asfalto 3. Operacin del Proceso. Variables Operativas. 4. Plan de Mejoras 5. Seguimiento de la Calidad 5.1 Corriente de DAO 5.1.1 Viscosidad 5.1.2 Gravedad especfica 5.1.3 ndice de Refraccin (IR) 5.1.4 Color 5.1.5 Carbn Ramsbotton 5.1.6 Punto de Inflamacin 5.2 Asfalto 5.2.1 Punto de Ablandamiento 5.2.2 Penetracin 5.2.3 Gravedad Especfica 5.2.4 Punto de Inflamacin 5.3 Otro anlisis 5.3.1 Corrientes de DAO y Asfalto 5.3.2 Corriente de Hot Oil 5.3.3 Corrientes de Condensado y Agua de enfriamiento (Retorno) 6 Recomendacin final.

Hoja
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Introduccin. La Unidad de Desasfaltado con Propano (PDA) es otra de las unidades donde se prepara un Corte Base que luego ingresar a las Unidades de Tratamiento. Este nuevo Corte Base se lo denomina Bright Stock (BS) en su condicin comercial y dentro del mbito de la Unidad de Proceso como DAO. Al igual que en las Unidades de Vaco, especialmente en Vaco II, el objetivo de PDA es obtener un valor de viscosidad del DAO acorde con las necesidades del mercado y cuyo valor se mantiene, luego de hacer su pasaje por las distintas Unidades de Refinacin. Tambin en esta Unidad se especifica el color del DAO. Por lo tanto se deben reforzar los controles a fin de iniciar la bsqueda de soluciones para: mejorar el color del DAO, e incrementar la viscosidad del DAO con respecto a sus valores actuales. Tambin se observar un hecho que preocupa: la afectacin al Factor de servicio, y se buscar dentro de las mejoras operativas, poder optimizarlo. 1.- Antecedentes Quizs sea importante, por lo menos para informacin, cmo se planteaba el diseo y cuales son los datos actuales de Carga, DAO y Asfalto. Carga Diseo Actual Viscosidad a 210 F, SSU 240 260-290 DAO Viscosidad a 210F, SSU Color Punto escurrimiento, F Rendimiento % Diseo 139 S/D 85 78 Actual 115-120 7,5-8.0 S/D 80-82

Asfalto Pto. Ablandamiento, F Penetracin, Rendimiento %

Diseo S/D S/D 22

Actual 110-117 S/D 20-18

Se ha trado esta informacin para que se pueda visualizar donde estn las diferencias entre el diseo y la operacin actual. Pero tambin se deber tener en cuenta que si bien han cambiado los orgenes del Crudo procesado en la Refinera, ellos tienen algo en comn, que mucho tiene que ver con la Operacin de Extraccin, y es el hecho que ambos son fuertemente parafnicos, Kuop del orden de 12, con presencia de asfaltenos y resinas, y la capacidad de Solvente de extraccin (Propano) de precipitar los primeros y una selectiva capacidad de disolver los segundos a temperaturas medias (4050C/104-122F). Condiciones Operativas Diseo Temp. de Cabeza, C 60/77 Temp. fondo, C 38/60 Relacin Propano/Carga S/D * Datos del Test Run de Noviembre 2002 Actual* 70 39 9/1

2.- Desarrollo Hechas las aclaraciones del punto 1 y viendo las condiciones operativas, se tendr que analizar por qu no se est llegando a mayores valores de viscosidad en el DAO, lo que significara una mayor participacin de hidrocarburos parafnicos pesados y que a su vez, estos no se encuentren asociados a los asfaltenos integrando la corriente de Asfalto, provocando una disminucin de su Pto. de Ablandamiento, lo cual no es bueno. El otro objetivo es disminuir el color de este DAO, de tal manera de conseguir en la Unidad de Furfural un Refinado que cubra las expectativas del mercado.
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Este punto ha de merecer toda la atencin, dado que la caracterizacin de la carga, del DAO, y la operacin de extraccin propiamente dicha, tendrn mucho que ver con interpretar estos valores altos en la corriente de salida de PDA y en su almacenaje. 2.1 Anlisis de la Operacin de Extraccin. Como introduccin a la operacin de la Unidad de PDA, es conveniente comentar algunas consideraciones sobre esta operacin unitaria de extraccin lquido-lquido. Dentro de la Operacin de Extraccin se pueden considerar dos formas, de acuerdo al comportamiento del disolvente para con el soluto, de extraccin por disolucin o de extraccin por precipitacin, segn que disuelvan o rechacen los componentes no deseables. El caso de extraccin por disolucin se da en la operacin de la Unidad de Extraccin con Furfural (UEF). Este disolvente extrae selectivamente hidrocarburos aromticos y naftnicos sobre los parafnicos. En general podemos decir que este disolvente concentra los hidrocarburos predominantemente Parafnicos y algo de Naftnicos en el Refinado y los predominantemente aromticos en el Extracto. En el caso de extraccin por precipitacin, que es el caso de PDA, el extracto (Asfalto) se separa por la accin del disolvente de precipitacin. Los disolventes de precipitacin, incluye a gases licuados ligeros (C2, C3 y C4) e incluso los primeros hidrocarburos saturados (C5 y C6) de la serie, lquidos estos, a las temperaturas y presiones ambientes. Todos ellos, unos ms, otros menos, precipitan el asfalto de los residuos de destilacin. Se acompaa una curva tipo, donde se aprecia la capacidad precipitante de estos solventes.
Extraccin del asfalto por HCs.

En el grafico podemos ver que esta capacidad precipitante la realizan con diferentes rendimientos (la relacin Solvente/Carga fue de 10:1) de acuerdo al Peso Molecular (tipo) del solvente.

Algunas conclusiones son importantes para tener en cuenta: el etano no solo precipita el asfalto, sino tambin buena parte de aceite que lo acompaa. En este extremo se tendra un pobre rendimiento de DAO, baja viscosidad y buen color y el Asfalto presentara un Pto. de Ablandamiento muy bajo, y alta Penetracin. La franja entre el Etano y el Propano marca las mezclas posibles y el impacto en el rendimiento de Asfalto. El hexano, pentano y butano, por el contrario no precipitan bastante y retienen en disolucin una parte ms o menos grande de resinas neutras, que no deben quedar en la Base lubricante pues le confieren inestabilidad. En este extremo se tendra un Asfalto duro de baja Penetracin y alto Pto. Ablandamiento y seguramente de muy baja Ductilidad lo que complicara su incorporacin a mezclas para Asfaltos tipo vial. De ms est decir las dificultades que resulta el manejar este producto en Planta. De esta manera se aprecia las bondades del Propano como disolvente y que se puede optimizar, ya que disuelve mejor, a temperaturas medias (40-50C), los hidrocarburos parafnicos que los de otras series, comprobndose que el punto de corte entre los aceites disueltos y la materia asfltica precipitada est tanto mas prximo al final del residuo cuanto mas parafnico es el aceite. Si partimos de la base de Desasfaltar la Carga para obtener la Base Lubricante, se debera conocer aproximadamente la cantidad de asfalto a extraer. Hay una correlacin bastante interesante y que nos puede dar una orientacin para la operacin de PDA. Esta correlacin pivotea sobre el Carbn Conradson del crudo procesado. La precisin resulta de +/- 10%. Donde: A= Asfalto C= Carbon Conradson Sera interesante efectuar algunos ejercicios partiendo del Carbn de nuestras cargas al Topping. Sobre los disolventes en los procesos extractivos es importante y necesaria la separacin del solvente de las corrientes de salida de la Extractora, en nuestro caso DAO/Solvente y Asfalto/Solvente. Esto no solamente es
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A= 5+3,1 C (%peso)

importante para evitar contaminacin de los productos con el solvente, sino que econmicamente juega en la cantidad a reponer. Por lo tanto, para el caso de nuestra PDA, donde los sistemas de Recuperacin se basan en destilacin, dos propiedades del disolvente se vuelven clave: la volatilidad y el calor latente de vaporizacin. En muchas oportunidades no tener en cuenta la calidad del solvente extractor, a causado problemas en el sistema de Recuperacin y a comprometido la operacin misma de extraccin. 2.1.1 Influencia de las Condiciones Operativas. Veremos que en la Operacin de la Unidad de PDA, como su nombre lo indica, su misin es desasfaltar la carga, es decir precipitar el Asfalto y Resinas de la Carga y obtener un Aceite Base desasfaltado. La operacin en estos procesos est regida por dos variables: * Relacin Propano/Carga. * Temperatura de extraccin. 2.1.1.1 Relacin Propano/Carga (Residuo de Vaco). Cuando se hace referencia a la Relacin Propano/Carga (Relacin) se asume a calidad constante de la corriente de Propano y con calidad determinada como se vi en 2.1. Un aumento de la Relacin a otras condiciones constantes incrementa el rendimiento en aceite desasfaltado. Es decir evita que este aceite se incorpore a la corriente de asfalto. Simultneamente se van notando cambios en la calidad del aceite desasfaltado y del asfalto a medida que se incrementa esta proporcin. En el aceite desasfaltado aumenta la Densidad, la Viscosidad, el Residuo Carbonoso y el Color y se nota una leve disminucin del IV y consiguiente aumento del IR. Con esto ltimo se puede apreciar que el aumento en la Relacin va incorporando al aceite productos de mayor Peso Molecular (resinas), es decir productos menos parafnicos que deberan permanecer en la corriente de asfalto. Esta calidad de DAO, seguramente originar problemas en los Tratamientos en la Unidad de Extraccin con Furfural (UEF) y en la Unidad de Desparafinacin con Solventes (UDS), que se traducen fundamentalmente en disminucin de los rendimientos volumtricos.
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En la UEF son de difcil tratamiento las resinas lo que exigira condiciones extremas de temperaturas y Relaciones Solvente/Carga, situacin que se traducira en una mayor proporcin de Extracto o lo que es lo mismo disminuira el rendimiento de Refinado. La presencia de estas resinas de Peso Molecular elevado en la UDS, genera dificultades en la operacin de enfriamiento y cristalizacin y ms significativamente en operacin de filtrado [Nota: el BS (aceite desasfaltado) cristaliza en forma de micro cristales], ocluyendo mayor cantidad de aceite en la parafina blanda, lo que se traduce en disminucin de rendimiento en Aceite Desparafinado. En el caso del asfalto precipitado, este aumento en la Relacin, se pone de manifiesto en el incremento del Punto de Ablandamiento y en la disminucin de la Penetracin. La relacin entre estas dos caractersticas, el ndice de Penetracin permitir considerar la proporcin de reconstituyente (Extracto de la UEF) a fin de colocar este ndice dentro de la especificacin de asfalto para uso vial. Se acompaan estos comentarios con las grficas siguientes:
PDA. Impacto de la Relacin Propano/Car

En estas grficas se puede apreciar que manteniendo la temperatura de extraccin el aumento en la Relacin provoca un aumento en el rendimiento de Aceite desasfaltado (el propano disuelve aceites cada vez menos parafnicos) y un incremento en el Pto. de Ablandamiento del asfalto. En el caso del DAO es importante un seguimiento de sus Rendimientos vs el IR. Esta presencia de compuestos, no parafnicos en el DAO, dados por la mayor Relacin, se puede contrarrestar con incremento de la temperatura en la parte superior de la Extractora y en general, un aumento de la Relacin, con el correspondiente incremento en la temperatura de la parte superior, resultar en un mejoramiento de la selectividad y en un DAO de calidad superior. 2.1.1.1.1 Caudal de carga

Otra de la forma de ver la Relacin es que, para una determinada calidad de carga (aparte de su constancia), la Relacin, fija un Caudal de Carga a la Unidad y a los Sistemas de Recuperacin de DAO y de Asfalto. Por lo tanto si la carga es demasiado alta o demasiado baja se afecta la especificacin del DAO y del Asfalto. La operacin eficiente de la Extractora requiere precipitacin y flujo descendente de la fase asfltica en contracorriente con los productos de la fase superior o de cabeza. Si la Extractora se opera con demasiada capacidad (suponiendo que mantenemos la Relacin), los productos de la fase inferior, resinas y asfaltos, no tendrn tiempo suficiente para decantar, y como consecuencia se elevarn pudiendo ser arrastrados con la fase superior, DAO. En estas condiciones si bien existen condiciones fundadas de separacin, las velocidades provocan, que las dos fases no separan eficientemente y por lo tanto hay desmejoramiento de los dos productos. Con caudales anormalmente bajos, la velocidad de las corrientes puede ser demasiado baja y se reduce en demasa la mezcla obtenida, por lo tanto no existir el ansiado equilibrio de fases, resultando un fraccionamiento pobre, que producir un bajo rendimiento de DAO. Estas condiciones son importante asociarlas con la presencia de la interfase en la parte inferior de la Extractora. Los lmites de capacidad superior e inferior en esta Extractora merita la instauracin de Test run a fin de cubrir los objetivos de calidad y rendimientos. 2.1.1.2 Temperatura de extraccin. Es indudable que la otra propiedad importante es la temperatura de extraccin, como un complemento necesario a la Relacin. Esto resulta importante toda vez que necesitamos rendimiento volumtrico y calidad con una Carga optimizada en cantidad y calidad. Con los grficos mostrados en el punto anterior se puede apreciar la influencia de la temperatura de extraccin, para una misma Relacin: si aumenta la temperatura, el rendimiento de DAO disminuye y el Pto. de Ablandamiento del Asfalto disminuye tambin. Esto resulta muy claro dado que, si el Propano se acerca a su temperatura crtica, 100C, adquiere progresivamente sus propiedades de gas: su tensin
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superficial disminuye (Nota: la tensin superficial debe ser alta para producir rpida coalescencia), as como su poder solvente. Es decir, al no ser solubilizados por el Propano a estas temperaturas, los aceites presentes pasarn a la corriente de Asfalto. si se disminuye la temperatura y la ubicamos entre 40 y 50 C, el rendimiento de DAO se incrementa y el Pto de Ablandamiento del asfalto, aumenta. Es decir estamos en el rango de mayor solubilidad del propano. Ahora bien, con estas dos variables, Relacin y temperatura de extraccin hemos configurado, equilibrado, fundamentalmente cargas y rendimientos. Pero no est terminada la extraccin sin tener los productos de cabeza (DA0) y fondo (Asfalto) en calidad objetivo. Para ello las temperaturas de estos extremos son la clave y su relacin con la temperatura de carga, generarn los suficientes gradientes para permitir la calidad de dichas corrientes. * Temperatura de cabeza de la Extractora: esta temperatura es la ms importante desde el punto de vista del control para nuestro proceso, ya que controla la calidad del DAO. Como concepto de control, un aumento de esta temperatura a Relacin constante, disminuye el rendimiento (solubiliza menos hidrocarburos no deseables) y la viscosidad, obligando a parte de la corriente de cabeza volver como corriente descendente (reflujo). Una disminucin de la temperatura produce exactamente el efecto contrario, es decir aumenta el rendimiento y aumenta la viscosidad. * Temperatura de fondo de la Extractora. Esta temperatura es importante en su control porque delimita la calidad del Asfalto, pero fundamentalmente por provocar que, corrientes de aceite que hayan llegado asciendan junto con la corriente de Propano. Como concepto de control, un aumento de esta temperatura a Relacin constante, aumenta el rendimiento de Asfalto pero se desmejora el Pto. de Ablandamiento (muy poco ascenso de corriente rica en aceite). La interfase tender a subir. Una disminucin de la temperatura produce exactamente el efecto contrario, es decir, disminuye el rendimiento en Asfalto y aumenta el Pto. de Ablandamiento. La interfase tender a bajar.

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El efecto general del gradiente de temperatura entre cabeza y fondo de la torre se define diciendo que la temperatura de cabeza controla la calidad del DAO y la temperatura de fondo la naturaleza del asfalto. Como se ve, la carga que ingresa a la Extractora, est limitada entre las dos condiciones impuestas a la cabeza y al fondo, y es exactamente fraccionada en los dos productos finales DAO y Asfalto. Esto tiene su explicacin: en el punto de alimentacin a la Extractora, parte de la carga se mueve en solucin y otra es precipitada como producto de fondo de la torre. Entre este punto y el fondo, la temperatura se reduce para aumentar la solubilidad y permitir que la mayor parte del aceite se disuelva y se dirija hacia arriba con la corriente ascendente de propano. Por arriba del punto de alimentacin a la Extractora, se impone una temperatura superior para disminuir la solubilidad que tiende a precipitar los compuestos desfavorables, que podran haber entrado inicialmente en solucin en dicho punto. Toda la torre es as reflujada, con el producto mejorado en calidad hacia arriba a partir del punto de alimentacin y el producto descendente es despojado para evitar la prdida de aceite en la fraccin asfltica. Con el caudal de carga fijo y una Relacin establecida, el grado de reflujo depende del gradiente de temperatura adoptado. Tener muy en cuenta que si se aumenta la Relacin, puede emplearse un gradiente de temperatura mayor, obteniendo mayor reflujo y por ende mayor rendimiento de productos de calidad 2.2.- Carga a la Unidad. 2.2.1 Tanques de Almacenaje El almacenaje de la carga a PDA, requiere algunos cuidados a fin de no incorporar compuestos indeseables de oxidacin. Por diseo se tena un tanque que reciba directamente de la Unidad de Vaco I y del cual aspiraban las bombas de carga 2-P-501/A, en corriente hacia la Unidad operativa. El excedente entre la produccin de Vaco I y la carga a PDA era desviada mediante un sistema de nivel de dicho tanque a otro almacenaje del parque de tanques. La temperatura de salida de dicho tanque hacia la Unidad operativa era, por diseo, 107C.
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La situacin actual es bastante diferente ya que este tanque no existe y ha sido reemplazado por dos tanques cuyas capacidades nominales son 2371 bbl (377 m3) y 776 bbl (123 m3), ambos con serpentines de vapor SH. Y lo ms importante, la temperatura de llegada es de 130-135C y la operacin de carga y descarga es en batch. La carga de reposicin es de dos veces al mes. Es decir se ha cambiado la forma de carga a la Unidad, de corriente a batch. Y esto tiene su pro y contra que se intentar analizar. Para el caso en corriente, haber tenido temperaturas del orden de 130135C ha significado no aprovechar esta corriente en intercambio en Vaco I, y colocar al lmite al enfriador 2-E-501 y su sistema de regulacin. Desde el punto de vista de la calidad de la carga el seguimiento al estar alineada permite detectar desvos en la operacin de PDA y es de rpida correccin. Quizs, en el caso de modificaciones permanentes en la calidad del reducido de Vaco I por cambios en la carga de Topping, la operacin indicada no sea la ms aceptable. Para el caso actual, en batch, la calidad se homogeiniza por ingreso, pero por la estacionalidad puede estratificar. El tema a controlar es la temperatura en los tanques de almacenaje, ya que si se mantiene los serpentines habilitados los fenmenos de calentamientos superficiales a nivel de lo tubos pueden dar origen a presencia de compuestos degradadados livianos que impactaran la calidad del DAO (color). Nota: Tener en cuenta que incrementos de temperatura en el almacenaje pueden dar origen a temperaturas no controladas al ingreso de carga a la Extractora. 2.2.2 Ingreso de Carga a la Extractora. Independiente de la calidad, que haremos mencin en otro punto, en la Carga a la Extractora se deben tener en cuenta variables operativas que hacen a la extraccin propiamente dicha. Ellas son: el caudal temperatura de ingreso

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El caudal de ingreso a la Extractora es una variable de suma importancia que est ntimamente ligada, a una de las variables clave de un sistema extractivo cual es la Relacin Solvente/Carga. En el caso particular de la extraccin con una carga pesada, como es en nuestro PDA, cobra importancia la viscosidad de dicha corriente en la torre. De all que se inyecte una corriente de Propano, generalmente en una proporcin de 1/1, que obra como carrier de viscosidad, facilitando su posterior enfriamiento a fin de acondicionarla a la temperatura de entrada a la Torre. Otra ventaja en la inclusin de esta corriente de Propano es que ya comienza a precipitar el asfalto y resinas en su ingreso a la Extractora, facilitando su contacto con corrientes ascendentes de Propano que lo despojan del aceite, para llevarlo hacia la cabeza. Es importante considerar que a caudales de Carga altos (velocidades altas) y Relacin alta, se pueden producir arrastres hacia la cabeza de la Extractora con mayor impacto en el Color que en la Viscosidad. La carga a la Unidad ingresa a travs de una bomba que obra como bster de las bombas de alimentacin de la Unidad, 2-P-501/A. Se desconoce como esta preparado el sistema para funcionar en tandem, pero no deja de ser una preocupacin el hecho de tener una bomba bster fuera del alcance del Operador. En el caso de las vlvulas de seguridad de las 2-P501/A, cuya descarga, ahora se dirigen hacia una aspiracin presionada, su calibracin ya no es mas la de diseo u origen, por un lado, y por otro que la calefaccin de dicha lnea debe estar preparada para mantener fluidizado el producto (calefaccin dedicada). Aguas abajo de las bombas de Carga, se encuentra el primer punto de control cual es el PIC 501 con su reguladora PICV 501 y su accionar es para mantener la presin del sistema de carga, cuando opere el instrumento de caudal FIC 502 a travs de su reguladora FICV 502. (Nota: la corriente de Propano que ingresa no tiene regulacin de presin, y est dependiendo del ingreso de Propano a la Extractora). Sobre el PIC 501 se deben realizar algunas consideraciones: - su reguladora, PICV 501, debe tener una buena seal, idntica entre Sala y campo y en plena coincidencia de apertura.
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- debe tener una buena correspondencia con la apertura o cierre de la FICV 502 y el caudal reflejado en el FR 502. - no debe operar en manual. - debe mantener una circulacin a fin de asegurar la circulacin en la lnea de retorno. - si se encuentra muy cerrada la PICV 501, ello debe coincidir con un mximo de caudal por FR 502, o con problemas de rendimiento en las bombas 2-P.501/A, o se encuentra abierto el by pass del la PICV 501. Esta situacin es de alerta. - el valor indicado en el PIC 501 en Sala debe coincidir con los manmetros en la impulsin de las bombas 2-P-501/A. Siguiendo la lnea de alimentacin, aparece uno de los instrumentos de control ms importante, el FIC 502 (en Sala de Control), con sus similares FR 502 (en SC) y FI 502 (en campo). Es importante porque: - controla, registra e indica el valor de la carga para determinar, junto con el FIC 503, FR 503, FI 503 la Relacin parcial de Carga/Propano, variable clave, en el ingreso a la Torre . - su caudal determina junto a la sumatoria de los caudales de Propano en los FIC 503, FIC 505 y FI 504, la Relacin. - determina el valor de caudal de una de las corrientes necesarias para determinar el balance en la Extractora. Dada su importancia, es necesario que haya correspondencia entre los tres instrumentos y coincidencia en los valores de apertura de la reguladora FICV 502 entre SC y campo. Tambin es importante que exista correspondencia entre el FIC 502 y la medicin del tanque de almacenaje. Este punto es necesario de permanente cotejo a fin de asegurar su exactitud. Dentro del concepto de seguridad en la operacin y sobre la lnea de carga y en el ingreso de la lnea de Propano se cuenta con dos vlvulas de retencin, de cuya inspeccin y mantenimiento se debe tomar debida nota. Estas vlvulas se encuentran, en la lnea de alimentacin inmediatamente aguas abajo del cuadro donde se encuentra instalada la FICV 502 y aguas abajo del cuadro de la vlvula FICV 503.
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Sobre la lnea de alimentacin tambin se encuentra otro instrumento de control, clave para la operacin y es el que regula la temperatura de la carga mixta, Propano/Carga en su ingreso al Punto de Alimentacin entre los anillos 12 y 13 de la Torre. Ya se haba comentado de la importancia de esta extraccin en lnea y el inicio de precipitacin de asfalto y resinas y el mantenimiento del perfil de temperaturas en el interior de la Extractora. Este instrumento de control es el TIC 501 con su paralelo, TR 501, ambos en Sala de Control. Para su cotejo, los TI 502 en SC y el TI 529 en campo. Esto de por s, muestra el nfasis que ha puesto el diseador en esta variable. Es conveniente verificar la correspondencia de todas estas temperaturas. Consideracin especial merece el sistema de control del TIC 501 y su vlvula reguladora de tres vas, TICV 501. Este sistema debe regular la temperatura de la mezcla de la Carga con el Propano, ya que cualquiera de estas corrientes puede sufrir alteraciones a sus temperaturas, en los orgenes: - en la carga por las temperaturas oscilantes del fondo de vaco en los tanques de almacenaje, y - en el Propano por los manejo en sus recuperaciones de las corrientes de DAO y Asfalto. y lo que la extraccin prioriza es la Relacin parcial, FIC 503/FIC 502, y la temperatura de la mezcla se ajusta aguas abajo en el 2-E-501, con la regulacin del TIC 501. Para la correcta operacin de este sistema el Operador de Sala deber estar muy atento al TIC 501 y TR 501 para cada variacin que produzca en la Relacin parcial, por lo tanto es importante que se mantenga muy informado con el dato del TI 501 en SC, que se encuentra inmediatamente aguas abajo del punto de mezcla y antes de ingresar al 2-E-501. Es conveniente que el sistema trabaje regulando, es decir que opere el by pass del enfriador. Si esto no ocurriere, seguramente le llevar a bajar carga y por ende de Relacin parcial, situacin no deseada. Con el concepto de control avanzado, comenzar por verificar minuciosamente el sistema de recuperacin de Propano de ambas corrientes y los enfriadores respectivos. Como la situacin es mas difcil con las temperaturas de almacenaje de la

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Carga, la misma se deber controlar a travs de especificar la temperatura de la corriente de fondo de Vaco I a tanque, con una condicin de mxima. En cuanto al 2-E-501, es un de los que podemos denominar equipos crticos, ya que su AP entre carcaza y tubo es de 41Kg/cm2. y como todo equipo que opere con Propano, es necesario, peridicamente, y ms seguido luego de algn paro intempestivo, controlar la presencia de este gas en la corriente de agua de retorno. Otro punto de control operativo, es la lnea que se encuentra aguas abajo del 2-E-501 y que une esta lnea de carga mixta con la lnea de salida de fondo de la Extractora y con la lnea de salida de la cabeza de la Extractora, agua abajo del cuadro de regulacin de la PICV 504. Como existe un diferencial de presin entre la de carga y estas dos interconexiones, y fundamentalmente la de cabeza de la Extractora, con la consiguiente posibilidad de contaminacin, es recomendable verificar mediante purgado, la posible circulacin en la misma. (Nota: Para los purgados de lneas que contienen Propano es recomendable el uso de doble vlvula, una de ellas de cierre rpido y que los recipientes receptores se encuentren acondicionados a fin de no generar cargas estticas). En cuanto al ingreso a la Extractora, el mismo se produce entre los anillos 12 y 13. En su momento no se consider la entrada por los anillos 5 y 6 lo que dara un mayor tiempo de residencia. Esta es una posibilidad que se debera tener en cuenta. Por de pronto sera interesante, si es que no se ha efectuado, colocar vlvulas y ciegos en la salida e ingresos previstos. 2.2.3 Ingreso de la corriente de Propano a la Extractora. Independiente de la calidad del Propano, en el solvente extractivo, dos variables son importantes para que cumpla su cometido: caudal temperatura

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El caudal, junto al caudal de Carga son indudablemente las variables ms importantes en el proceso de extraccin ya que definen una de las variables clave cual es la Relacin. Nuestro anlisis de esta corriente lo plantearemos a partir de la aspiracin de las bombas 2-P-502/A. Independiente del anlisis que se debera efectuar sobre la recuperacin del Propano de ambas corrientes, DAO y Asfalto, y a fin de permitir una operacin sin sobresaltos, es sumamente importante aplicar el concepto de control avanzado, para las actividades que se realicen en dichas bombas. Es clave tener muy claro las variables que hacen a una operacin estable de las bombas y evitar los problemas con los sellos mecnicos. Se considera prioritario verificar la temperatura de aspiracin de las bombas, TI 518 (en SC) y compararla con la TI 519 (en SC) y TIC 507 (en campo). La otra variable a controlar es la presin en el acumulador a travs del PI 505 (en SC), a verificar con el PI 511 (en campo). A igualdad de temperaturas un incremento en la presin, obedece a la acumulacin de C2, con lo cual es necesaria la despresurizacin del acumulador y observar la calidad del Propano. Contar peridicamente con una cromatografa de este Propano debera ser parte del control. Siempre es importante tener en cuenta estas dos variables y recordar los valores de diseo de las bombas: Temperatura mx. 110 F Presin mx. 265 psig El problema ms delicado de estas bombas radica en sus sellos y ello a su vez muy relacionado con las variables operativas. Situaciones como presencia de humedad, cavitacin o cierre temporario del flujo, provocan deterioro irreversible de sus caras con el consiguiente riesgo operativo por fuga de Propano e inconvenientes serios en la operacin de la Extractora. Por lo tanto son importantes algunas recomendaciones: Para la puesta en marcha: asegurarse que se encuentra abierta la vlvula aguas arriba del FO 502. asegurarse que se encuentre con Propano lquido el cuerpo de la bomba. Abrir totalmente la vlvula que comunica el cuerpo de la
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bomba con el acumulador de Propano, previa la apertura de la vlvula de aspiracin. contar siempre con una manguera conectada al sistema de vapor de baja presin, en la cercana de las bombas. verificar que los manmetros instalados en la impulsin respondan a la condicin de mxima presin. Para la operacin normal: asegurarse que se mantenga en servicio el FO 502. asegurarse que se mantiene con caudal el FI 504 (en campo). estar atentos en SC del TI 518 y el PI 505. estar atentos con la calidad del Propano, en lo que hace a C2. La corriente de Propano, proveniente de las bombas 2-P-502, se divide en dos lneas. Una ingresa al circuito de carga de la Unidad a travs del FIC 503 (en SC) y su cotejo en los FR 503 (en SC) y el FI 503 (en campo). Su importancia ya fue determinada con la Carga y tambin se coment que es una corriente que se agrega para mejorar la viscosidad de la carga a la temperatura de ingreso a la Extractora. De ms est decir que esta relacin variar en la medida que la viscosidad de la carga aumente o disminuya con la viscosidad de la carga. La otra corriente es la que ingresa directamente a la Extractora. Sobre esta corriente dos son las variables importantes a controlar para que cumpla su funcin de solvente: el caudal su temperatura. Para el caso del caudal es medido y controlado en sus dos ingresos a la torre por la parte inferior (marcar la diferencia con el ingreso del solvente en la Extraccin con Furfural). La corriente que ingresa (dos ingresos diametralmente opuestos), inmediatamente por encima de la grilla de fondo posee para la medicin de caudal el FI 505 (en Campo) y el FR 505 (en SC) y como medicin y control el FIC 505 (en SC). La otra corriente ingresa debajo de la grilla (una sola entrada) y a la altura del 4to. Sacamuestra (son 5) de interfase, contando los mismos de arriba

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hacia abajo. Posee medicin de flujo a travs del FI 504 (en campo) y el control de dicha corriente es manual (en campo). A los fines de configurar la Relacin, y para el caso del Solvente se deben sumar los ingresos medidos en los FR 505 (debe ser chequeado con el FI 505) y FR 503 La corriente controlada por el FIC 505, es de todas la ms importante y la que responder para mantener la Relacin. Su masa y temperatura determinarn la temperatura de fondo de la Extractora, regulando la calidad del asfalto. Recordar a mayor Relacin para igualdad de temperaturas, la Interfase baja y viceversa. Operativamente tener en cuenta que los incrementos o reducciones en esta corriente se deben realizar, observando el comportamiento de la Interfase, por lo tanto los movimientos del FIC 505 se deben realizar cuidadosamente: se recomienda efectuar siempre esta operacin con el FIC 505 en manual hasta la estabilidad de la Interfase. Esta es una forma que permite la reaccin del PIC 504 de la corriente de cabeza de la Extractora y el manejo controlado del FIC 510, que regula la entrada a la torre Flash 2-T-204 de la mezcla Asfalto/Propano, permitiendo tambin que responda rpidamente el control de temperatura del 2-I-504. La 2-T-204 es una de las torres crticas en lo que hace a la Recuperacin de Asfalto, por los peligros de arrastre circunstanciales de Asfalto hacia el acumulador 2-D-501. El general se debe asegurar un control avanzado de esta corriente de Asfalto/Propano, en Caudal y Temperatura, pues resulta ser clave para el correcto funcionamiento de la Torre Flash 2-T-204 y del Stripper 2-T-505. Para el caso de la temperatura en la corriente de Propano y por ser una variable clave, se debe prestar mucha atencin a la regulacin del TIC 504 (se debe contrastar con el TR 504 y el TI 509 en SC y el TI 530 en campo). Esta regulacin se la efecta con la TICV 504 sobre la corriente de Propano que ingresa al 2-I-501 y/o by pasa el equipo de acuerdo a la temperatura del acumulador 2-D-501, y con la entrega del Calor latente del vapor de baja presin. Para este ultimo caso el equipo cuenta con una trampa de vapor cuya regularidad en su funcionamiento debe ser de control peridico. Las fallas en esta trampa, pueden ocasionar correcciones

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permanentes en el TIC 504 que el Operador de Sala debe verificar a travs del TR 504. 2.3 Corrientes que egresan de la Extractora. 2.3.1 Corriente Mixta DAO/Propano. Esta corriente es la ms importante en la operacin de la Extractora dado que nos proporciona la corriente de DAO en calidad y cantidad. Pero tambin, hidrulicamente, es la que sostiene la presin en la Extractora. Desde el punto de vista de la operacin esta corriente es controlada por su temperatura y el caudal que est ntimamente ligado a la Presin de la Extractora. La temperatura esta controlada por extensin del control de temperatura de la cabeza de la Extractora. Este control se efecta sobre el ingreso de vapor a los 4 serpentines a travs del TIC 503 (en SC). Este valor se contrasta con el TR 503 y TI 508, ambos en SC. Esta temperatura puede sufrir las consecuencias de un incorrecto funcionamiento de la trampa del colector de condensado de los serpentines, por lo que debe ser objeto de permanente verificacin. El Operador de SC puede notar oscilaciones por esta causa a travs del TR 503. Tambin se debe considerar que esta temperatura de salida de la Extractora, debe acondicionarse en el 2-I-502 por intercambio con vapor, para tener la temperatura optima de ingreso a la Torre Flash 2-T-502 y a la Torre Stripper 2-T-503 del sistema de Recuperacin de DAO de la corriente Mixta DAO/Propano. Esta temperatura de ingreso al sistema de Recuperacin de DAO, se controla por la regulacin de la entrada de vapor al intercambiador a travs del FIC 506 (en SC) y su seguimiento por el Operador de Sala, solamente a travs del TI 510. Se deber observar en Planta el funcionamiento de este sistema de control. El caudal de salida de la corriente de DAO/Propano, est definitivamente ligado al control de la Presin de la Extractora a travs del PIC 504 (en SC, a travs de la seal de aire a la reguladora) y visualizado su comportamiento a travs del PR 504 (en SC) y corroborado en campo con el PI 504.
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Dado que el control del PIC 504 obedece hidrulicamente a un balance de ingresos y egresos de la Extractora, los controles sobre estos flujos, siempre de a uno, deben responder a acciones o escalones de bajo impacto. De la misma manera, las modificaciones en los egresos, por efecto de la temperatura de cabeza. Algunos ejemplos ilustrarn lo indicado: Caso 1. Incremento en una corriente que ingresa a temperaturas constantes. Al tener el sistema equilibrado, el control del mismo se traducir hidrulicamente, en la apertura de la PICV 504, dado que la FICV 510 de la corriente de Asfalto/Propano mantiene su valor de consigna. Los conceptos de control avanzado, permitirn adelantar el efecto que tendr este caudal en la Relacin y por ende en la extraccin propiamente dicha. Si el objetivo, por ejemplo, ha sido mejorar la calidad del DAO, se tendr un mayor cantidad de corriente Asfalto/Propano en el fondo de la Extractora, que se traducir en una elevacin de la interfase (contando desde el fondo de la Extractora) y ello llevar a la necesidad de posicionar el FIC 510 en otro valor hasta llevar a dicha interfase a su valor anterior (aqu es donde se recomienda operar dicho controlador en manual). En sntesis, el control avanzado, indicara esperar el aumento de la corriente a ingresar, con la interfase mas baja de lo normal (sin perder su visualizacin) Caso 2. Caudales balanceados, constantes y modificacin de la temperatura de cabeza. Si el objetivo de la correccin en la operacin de extraccin propiamente dicha, fuera reducir la viscosidad y/o el color, el caudal de la corriente de DAO/Propano disminuira y se incrementara la de Asfalto/Propano, provocando dos efectos sobre los controles: la PICV 504 (se verifica en SC por la seal de aire del PIC 504), cerrara para mantener la presin seteada y la interfase en el fondo se elevara por encima de su ultima posicin, provocando la necesidad de regularizarla con la apertura de la FICV 510 (corroborado en SC por el FR 510), para equilibrar la reduccin de caudal de DAO/Propano.

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A fin de no originar escalones muy pronunciados en esta corriente crtica de Asfalto/Propano, el control avanzado pasa por adelantarse a este efecto e ir bajando la interfase (sin que se pierda) con el FIC 510 en manual. Una recomendacin final, operar el PIC 504 siempre en automtico, verificando el % de apertura entre SC (seal de aire) y Campo (posicin de la PICV 504). Prestar mucha atencin cuando se opera con la reguladora al 90% abierta en un sistema balanceado y la posibilidad de cambios en la caracterstica de la carga que conlleve a un incremento de la corriente de DAO/Propano. Un comentario sobre las vlvulas de Seguridad PSV 502 A y B. Se debe estar muy atento en la operacin normal, verificando peridicamente, la calefaccin de la lnea de salida hacia el 2-D-204 y, en las vlvulas propiamente dichas, la posible presencia de hielo. 2.3.2 Corriente Mixta Asfalto/Propano. Esta es una corriente cuya importancia radica en obtener un subproducto como el Asfalto de aplicacin comercial y una criticidad en el manejo de la misma, por los sistemas de calentamiento, destilacin y recuperacin del Propano de dicha corriente. Esta corriente est compuesta por diseo con 50% de Asfalto y 50% de Propano en volumen, aproximadamente. La cantidad de Asfalto est en el orden del 15 al 20% en volumen de la carga a la Unidad. Esta informacin es importante tener en cuenta toda vez que se modifican las Cargas en cantidad y calidad y por ende las Relaciones y/o Temperaturas de extraccin. Es decir se estn cambiando las proporciones de Asfalto/Propano en la corriente, los caudales y las propiedades (viscosidad, densidad) lo que merita realizar un seguimiento minucioso de velocidades (tiempo de residencia) en intercambios (calentamiento con hot oil en 2-I-204) y en las torres de Flash de Asfaltos 2-T-504 y Stripper 2-T505.

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La clave en la calidad y cantidad esta dada por los niveles de la interfase en el fondo de la Extractora, y ello tiene que marcar las decisiones sobre en el manejo de la corriente Mixta Asfalto/Propano. Esta corriente se mide y controla a travs del FIC 510 (en SC) y se contrasta con el FR 510 (en SC) y FI 510 (en campo). El FIC 510 acciona la reguladora FICV 510. Es tan delicado el manejo de esta corriente desde el punto de vista del caudal y sus propiedades que el diseo prev: dos medidores en lnea el FT 510 A y B. Esto est previsto por si hay taponamiento de ramales en uno, pueda entrar en servicio el otro, sin afectar la operacin. que el FI 510 en campo se encuentre visible desde la vlvula by pass de la FICV 510. Esto es aplicable cuando se saca de servicio la reguladora y se deba mantener la interfase con dicho by pass. que la reguladora FICV 510 se encuentre instalada en las proximidades del 2-I-504 a fin de que la respuesta por cambios en el caudal y calidad en el sistema de Hot Oil en el intercambio se produzca con el menor tiempo de reaccin y evite las consecuencias por bajos flujos, altos tiempos de residencia con alta masa trmica de Hot Oil, o por el contrario altos flujos con igual masa trmica de Hot Oil, mnimos tiempos de residencia y bajas temperaturas de ingreso al sistema de recuperacin del Propano de la corriente de Asfalto Mixta. La otra clave en el manejo de la corriente est en la operacin del 2I-504. La entrega de calor a la corriente por medio del Hot Oil, se regula mediante el control de la temperatura de salida del equipo. Esta regulacin la efecta con el TIC 505 (en SC). La temperatura del TIC 505 se corrobora mediante el TR 505 (en SC) y el TI 522 (en campo). Es importante que el Operador de Sala, con cierta periodicidad contraste la apertura de la reguladora TICV 505 en campo con la seal en Sala del TIC 505. Otra informacin importante es contar con los datos de la temperatura de ingreso de Hot Oil al equipo (del Sistema de HO) y la temperatura de salida del equipo en el TI 521 (en SC).
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Es necesario ver la diferencia de control y regulacin que existen entre las corrientes de DAO/Propano y la de Asfalto/Propano para tener una idea acabada del impacto de una y otra en la recuperacin y optimizacin (factor de servicio) en los Sistemas de Recuperacin. La operacin de esta corriente, buscando la estabilidad del nivel de interfase, se la debe realizar con el FIC 510 en manual. De esta manera los cambios de flujo se realizarn en forma suave dando los tiempos de respuesta necesarios al sistema de regulacin del TIC 505. Se tienen dos situaciones crticas, partiendo de una interfase estable: comienza a subir. Esta situacin indica que se debe incrementar el caudal de salida de la Extractora. Este mayor caudal, requerir en el intercambio una mayor cantidad de calor para mantener la condicin de temperatura en su ingreso a la Torre Flash, permitiendo que reaccionen normalmente los parmetros de control de la misma. Si del balance de la corriente se detecta que se ha incrementado la relacin Asfalto/Propano por encima de su valor de diseo para el ingreso al 2-I-504, esto puede traer incrementos en la viscosidad, dificultando su trnsito por lneas y equipo, en cuyo caso la recomendacin dentro de los lineamientos de control avanzado es incrementar la corriente de Propano al fondo, controlada en campo a travs del FI 504 y reducir en la misma proporcin en el FIC 505 a fin de no desbalancear hidrulicamente la Extractora. comienza a bajar. Esta situacin nos indica que debemos ir disminuyendo el caudal de salida de la Extractora. Este menor caudal, requerir una menor cantidad de calor en el 2-I-504. La criticidad de este caso pasa por el hecho que esta disminucin de caudal (menor velocidad, mayor tiempo de residencia) toma al intercambio posicionado con mayor entrega de calor que el requerido por la nueva condicin. Si la bajada de caudal es brusca se corre el peligro de agravar el ensuciamiento, desmejorando la transferencia. Por lo tanto la recomendacin dentro del principio de control avanzado es incrementar el ingreso de Propano por el FI 504, cerrando en la misma proporcin el FIC 505,
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pasar a manual el FIC 510, e ir cerrando por escalones tratando de llevar la interfase a su valor anterior. Estabilizada la interfase, el FIC 510 se lo pasar a automtico. 2.4 Equipos en la Extractora. 2.4.1 Serpentines de calentamiento en la cabeza. Esta es una estructura de calentamiento en la cabeza de la Extractora a fin de optimizar la temperatura de extraccin y generar los Delta T entre cabeza y fondo. Consta de cuatro serpentines que tienen origen y destino en colectores comunes. El ingreso al colector de origen, del vapor de Baja Presin, esta controlado por el TIC 503 (en SC) y cuyo valor se encuentra registrado en el TR 503 (en SC) y contrastado por el TI 508 (en SC). Ya se coment la importancia de esta temperatura y su necesidad de control. El TIC 503 est justamente controlando la temperatura de la fase DAO/Propano en la cabeza de la Extractora. Ahora bien, debemos entender que la reguladora TICV 503 est permitiendo el ingreso de una mayor o menor cantidad de vapor de Baja Presin saturado del cual debemos tomar su Calor latente de Condensacin y para que ello ocurra es importante el funcionamiento de la trampa de vapor ubicada en el colector de salida y donde convergen los cuatro ramales. Por lo tanto es recomendable chequear peridicamente el funcionamiento de la misma, verificando presencia de vapor y producto, presencias estas, no deseadas. Contemporneamente verificar apertura de TICV 503 en campo y SC. Recordar que una modificacin en la apertura de la reguladora tiene que ir acompaada de un eficiente funcionamiento de la trampa para este nuevo estadio. 2.4.2 Discos rotatorios. Son elementos que tienen como misin generar un ntimo contacto radial entre la corriente ascendente y la descendente, fundamentalmente de los lquidos ubicados entre dos anillos fijos y la
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envolvente de la Extractora. Es decir, en este tipo de Extractora el contacto es vertical y radial. Seguramente cobra importancia su actividad con cargas pesadas y caudales bajos (velocidades bajas). Su sentido de giro acompaa el ingreso tangencial de la carga. Cuando se ponen en marcha los Discos, luego de alguna parada de Servicios Auxiliares, es necesario verificar el sentido de giro y el amperaje que toma al inicio el motor que acciona a los Discos. 2.5 Calidad y controles. 2.5.1 De la Carga Es indudable que hablar sobre la calidad de la Carga a una Unidad de Extraccin es tan importante como sera una carga a una Unidad de Destilacin. En el caso de la Unidad de Extraccin el Reducido de Vaco debe tener en principio, una calidad constante y ser el producto de una unidad, la de Vaco, en la que se a operado para optimizar el Corte Lateral, a la sazn carga a Vaco II, tratando que en la parte final del corte no incorpore pesados (altos colores, parafina micro) o que en el Reducido no se incorporen corrientes livianas (SAE 30, parafinas intermedias). Esto ltimo, recargar la operacin de extraccin, condicionar el caudal de carga, reducir la viscosidad del DAO, puede comprometer el Pto. de Ablandamiento del Asfalto y, operando a cargas elevadas puede llegar a arrastrar asfalto hacia la cabeza de la Extractora, sin desmejorar la viscosidad (baja), pero con incremento del color en el DAO. Es indudable que una buena identificacin de la Carga, y peridicos controles de la misma, permitir al Operador manejar las variables de la extraccin. En el tanque de Reducido de Vaco se propone: Gravedad especfica Viscosidad Carbn Ramsbotton Agua y sedimentos ndice de Refraccin

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Cada 4 horas Gravedad especfica (comparar con Tk. de carga) ndice de Refraccin Cada 24 horas (en el 1er. turno) Viscosidad (comparar con Tk) Nota: Recordar de tener en cuenta la proporcin de Asfalto esperada de acuerdo a la frmula emprica del Punto 2.1, Pg. 7. 2.5.2 Del Propano. 2.5.2.1 De carga o reposicin. De acuerdo a lo que habamos adelantado en el Punto 2.1, la calidad del solvente de extraccin debe reunir algunos requisitos en lo que hace a presencia de C2 y C4, pero por sobre todo, mantener lo indicado para el diseo de la Unidad, y su constancia. Se recuerda la calidad de diseo: en % en vol. Etano 2.0 Propano 95.0 Butano 3.0 La presencia de Etano en cantidades mayores, desmejora el rendimiento en DAO, pero ms significativamente opera en los sistemas de Recuperacin como un incondensable, con la consiguiente presurizacin en el acumulador de Propano 2-D-501 y la depresurizacin necesaria y peridica al flare. La presencia de mayores cantidades de Butano si bien mejora el rendimiento en DAO, puede comprometer su calidad (viscosidad, color e IV) por la presencia de resinas. El Asfalto pasara a tener valores de Penetracin muy bajos. Los sistemas de Recuperacin del Solvente en las corrientes mixtas de DAO y Asfalto pueden encontrar dificultades en la separacin a cargas elevadas. Sera muy interesante ir incorporando mayores cantidades de Butano a la corriente de reposicin y monitorear, rendimientos vs calidad de DAO
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y Ptos. de Inflamacin en las corrientes de salida de las Torres Stripper 2-T-503 y 2-T-505. Se controlar la corriente de ingreso con una cromatografa diaria y gravedad especfica cada 8 horas. 2.5.2.2. De circulacin Con una frecuencia inicial que podra fijarse en horas antes de ingresar el Propano de reposicin de debera muestrear el Propano existente en el acumulador 2-D-501. Sobre dicha muestra, efectuar una cromatografa y determinar Etano, Propano y Butanos. Comparar estos y verificar que no se haya incrementado el % de Etano. 2.5.3. Productos. 2.5.3.1 DAO. Es el producto principal de la Unidad y la carga a la primera Unidad del sistema de Refinacin de Lubricantes: UEF. En corriente Cada 4 horas Gravedad Especfica ndice de Refraccin Color. Cada 24 Horas (preferentemente en el 2do. turno) Viscosidad Humedad Pto. Inflamacin En tanque final. Viscosidad. Gravedad especfica. ndice de Refraccin Color Carbn Ramsbotton
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 Pto. de Inflamacin. Humedad 2.5.3.2 Asfalto Cada 8 horas Pto. Inflamacin. Cada 24 horas (coincidente con la muestra de DAO). Pto. de Ablandamiento Penetracin Gravedad especfica En tanque final. Pto de Ablandamiento Penetracin Gravedad Especfica Pto. Inflamacin 3. Operacin del Proceso. Variables Operativas. Las variables que manejan la extraccin son: Relacin Solvente/Carga Temperatura de cabeza Temperatura de extraccin fondo y en forma complementaria la Relacin parcial Solvente/Carga (corriente mixta de ingreso a la Extractora) y la velocidad de rotacin de los Discos. Estas variables entrarn en juego en forma unitaria o como una relacin de compromiso entre un par de ellas o de las tres. Durante el desarrollo de este trabajo se ha mostrado el impacto de cada una de ellas en los productos, fundamentalmente en el DAO. Por lo tanto lo que se recomendar en la operacin, es como fijar las estrategias en el manejo de las variables, en funcin de los objetivos de Viscosidad y Color del DAO para procesar las cargas provenientes de la Unidad de Vaco I.

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Se ha mencionado en los trabajos presentados para el Topping y para la Unidad de Vaco I y como una meta: la calidad y constancia de las Cargas a PDA, a fin de contar con Producciones en calidad y constancia. Pero si ello no ocurre dada las caractersticas de recepcin de los crudos y su procesamiento, las condiciones operativas en PDA, deben ir acompaando ms sigilosamente estos desfases. En la Elaboracin de Bases Lubricantes, la calidad y constancia de las Cargas a PDA, es fundamental desde el Crudo Reducido de Topping, carga a Vaco I y el Crudo Reducido de Vaco I. Como fueron diseadas, estas unidades reciban crudo de una sola calidad y campo, especficamente Colpa-Caranda; sus productos mantenan constancia a travs del tiempo de operacin, con lo cual eran predecibles las calidades del CL y el Reducido en Vaco I. De all que la Torre de Vaco I no est preparada en su fondo para recibir cargas variables y mantener las calidades antes dichas. Se le est sugiriendo a GERIG, analizar la extraccin de un corte de sacrificio entre el Corte Lateral (CL) y el Crudo Reducido que permita atenuar las diferentes calidades de la carga a la Unidad, permitiendo mejorar los gaps, que hoy impactan el color del SAE 30, por un lado y producen cargas variables en viscosidad a PDA por el otro. As presentado, el primer paso a tener en cuenta para la estrategia de operacin es: a) caracterizar la carga en el tanque, b) la temperatura de ingreso al Lmite de Batera. Sobre la caracterizacin de la carga en el tanque ya se efectuaron las recomendaciones en el punto 2.5.2.1. Qu buscaremos con cada una de ellas?: a.1) Gravedad especfica Se verificar que el tanque no se encuentre estratificado. Se verificar este valor con el historial. Se cotejar este valor con las gravedades especficas de la corriente cada 4 horas. Este dato, junto a la viscosidad de la Carga y del DAO puede orientar sobre desvos que se produzcan en la

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operacin y que requieren algn cambio en la Relacin y/o Temperaturas. a.2) Viscosidad. Se verificar este valor con el historial. Se cotejar este valor con el obtenido cada 24 horas en la corriente de ingreso. Ser una referencia si hay estratificacin. Si hay cambios con respecto el valor del tanque se debern tomar las precauciones para modificar la relacin Propano/ Carga al ingreso a 2E-501: Se verificar el movimiento de la interfase vs apertura de la PICV 504. CLAVE Se analizar Color y Viscosidad del DAO, despus de ajuste/s de variable/s. Contemporneamente se verificarn rendimientos en DAO. Verificar si es posible seguir los rendimientos por IR. Se analizar Pto. de Ablandamiento en el Asfalto contemporneamente al punto anterior. Utilizar el criterio de control avanzado con las corrientes mixtas hacia los sistemas de Recuperacin, especialmente al de Asfalto. a.3) Carbn Ramsbotton. Esta es una informacin para comparar con los histricos. Verificar el Delta Carbn Ramsbotton entre Carga y DAO. Nota: Recordar que en el punto 2.1 se haca mencin a una frmula emprica que con el Carbon Conradson del crudo procesado se obtena un valor aproximado de la cantidad de asfalto a ser extrado. Es importante poder asociar esta informacin con la produccin de asfalto en Planta. Sobre la temperatura de ingreso de la Carga al Lmite de Batera, la misma est condicionada por la recuperacin trmica en la Unidad de Vaco I. Esta temperatura no debera comprometer la capacidad de enfriamiento del 2-E-501. Este es un tema que es necesario de encontrar una solucin a nivel de la RCbba y GERING.

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Como segundo paso, es necesario verificar la Relacin, a temperatura de cabeza constante. En este punto, seguramente el TIC 503 es el que puede estar corrigiendo (abriendo o cerrando la TICV 503), por cambios en la calidad de la carga y la interfase de fondo cambiando de posicin, lo que inducir a operar con el FIC 510. Es decir que estamos teniendo otras calidades en los productos de cabeza y fondo. Con esta informacin el operador de Sala inicia su periplo de control avanzado tanto en la operacin de extraccin propiamente dicha como en los Sistemas de Recuperacin. Con la interfase estabilizada y despus de 2 horas sacar muestra de las corrientes de DAO y Asfalto a Tk, verificando calidad de las mismas a saber: en DAO: Gravedad, IR, Viscosidad, Color en Asfalto: Pto. Ablandamiento Tambin al cabo de dicho tiempo efectuar un Rendimiento de DAO. Si se debe corregir, siempre y primero, se debe asegurar la calidad del DAO, en Viscosidad y Color. De estas dos propiedades la inmediata es la Viscosidad. Como el objetivo es mxima Viscosidad y si la muestra est prxima al valor deseado, la temperatura de cabeza es la variable a accionar. Esto generar modificacin en las corrientes de cabeza y fondo, con movimiento de la interfase, que se deber mantener con la FICV 510 y la apertura o cierre de la PICV 504. Con la interfase estable, se esperan las dos horas (o menos) y se muestrea nuevamente. Logrado el objetivo se verifica el color. Si el color supera los valores objetivos, se debera en primera instancia incrementar la temperatura de cabeza. Esta medida conduce entre otras a bajar el caudal de la corriente mixta de Propano/DAO, y se tendra una elevacin de la interfase que permite incrementar la salida de la corriente mixta de Propano/ Asfalto a travs del accionamiento del FIC 510 y comenzara a cerrar la PICV 504. Esta situacin se mantiene hasta estabilizar la interfase y comienza el rgimen de muestreo. Si luego de sucesivas correcciones de la temperatura el color modifica muy poco con respecto a la modificacin de la viscosidad, debemos suponer que se est en presencia de arrastre, situacin que debe corregirse bajando el caudal de carga en forma escalonada, sin tocar el
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caudal de Propano, con lo que la Relacin aumentara. Si esta todava no es la solucin, disminuir ingreso de Propano para mantener la relacin anterior a la disminucin de carga. Estas aproximaciones precedidas de datos de Laboratorio, ubicarn la operacin de la Unidad para la nueva calidad de carga. Como concepto general la estrategia de operacin de la Unidad de Extraccin pasa por: maximizar el DAO, el valor de la viscosidad, solo condicionada por su color. maximizar rendimiento volumtrico de DAO. maximizar carga hasta inicio de cambio de color del DAO y/o principios de inestabilidad de uno de los sistemas de Recuperacin. 4. Plan de Mejoras. Para optimizar esta Unidad, dos son los puntos clave: A) Mejorar el rendimiento de DAO, en un marco de valores de Viscosidad superiores y Color inferior a los actuales. B) Incrementar la carga, a la mxima capacidad permitida, manteniendo la especificacin de los Productos: DAO y Asfalto. C) Mejorar el Factor de Servicio 4.A.- Mejorar el rendimiento en DAO, en un marco de valores de Viscosidad superiores y Color inferior a los actuales. En los puntos que precedieron se dieron las razones operativas que permiten mediante la aplicacin de conceptos de extraccin lquidolquido y control avanzado ir adecuado la operacin a la calidad de la Carga y cumplir estrictamente los objetivos de calidad. Cuando se habla de rendimiento de DAO, el mismo debe estar asociado siempre a la calidad objetivo, y al comportamiento de este DAO en los procesos de Refinacin posterior y sucesivos, tanto en calidad como en cantidad. Por ejemplo, un buen rendimiento de DAO, puede obedecer a la presencia de productos (SAE 30) arrastrados con la Carga, o pueden incorporar resinas que normalmente deberan estar en el Asfalto y que
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pasan desapercibidas si estn presentes estos cortes mas livianos, o incorporacin solamente de resinas con arrastre de asfaltenos. En todos los casos, los rendimientos para PDA, sern buenos, pero debemos tomar algunos recaudos: cuando se incorporan productos livianos, el mayor impacto se tiene en la Unidad de Desparafinacin ya que las variables en la fase de cristalizacin y en el filtrado son diferentes para Parafinas intermedias (SAE 30) y Parafinas Microcristalinas (BS), lo que impacta en el rendimiento en aceite y en la calidad de la parafina. cuando estn presentes productos livianos y resinas, caso que se considera el ms factible, los problemas aparecen en la UEF, al no poder bajar en mayor proporcin el Color, por la presencia de estas resinas, pese a un tratamiento que lleva el valor del IV a valores muy altos, con buenos rendimientos. En la Unidad de Desparafinacin se mantiene lo observado en el punto anterior. Nota: Sera interesante verificar en Laboratorio sobre este corte pasado por UEF y Desparafinado, y luego de una destilacin al Vaco, analizar IV y Color a dos fracciones: una entre la PG-30% y la otra al resto. Cuando se est en presencia de resinas y arrastre de asfaltenos, el problema es similar al anterior punto, pero agravado en el Color. El Delta Color entre Carga y Refinado se aproxima, pese a seguir teniendo un muy buen IV. El tratamiento en HTA, tampoco alcanza para el objetivo de Color. 4.B.- Incrementar la carga, a la mxima capacidad permitida, manteniendo la especificacin de los Productos: DAO y Asfalto. Esta propuesta, necesariamente, debe ser posterior al conocimiento y dominio de lo actuado en el punto 4.a. Para intentar esta mejora, se debe realizar previamente un relevamiento de la situacin estable. Una vez materializado el relevamiento, se deber fijar cuales son los mrgenes de seguridad para con la capacidad en mquinas, equipos, instrumentos de regulacin,

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intercambios de calor, enfriamientos, y para la operacin de los sistemas de Recuperacin. No confundir, lo que se propone es optimizar, mejorar el Factor de utilizacin, para cargas de calidad variable en operacin normal y no llevar la Unidad a condiciones lmites para detectar cuellos de botella. Se analizan, por ejemplo: Sistema de Torre Extractora: Reguladora PICV 504 Apertura: Actual: 60% Mximo: 90% Esta condicin de mximo, hace referencia al mximo caudal de la corriente mixta Propano/DAO que puede admitir el sistema, para la nueva condicin de carga, manteniendo la presin objetivo. Esta vlvula mantiene y controla la presin hidrulica de la torre. Reguladora TICV 503 Apertura: Actual: 50% Mximo 100% Este sistema mantiene bajo control la temperatura de cabeza. Esta reguladora permite el ingreso del fluido calefactor (Vapor de Baja). El sistema lo completa una trampa de vapor, por lo que debe verificarse que la capacidad de la misma no se vea sobrepasada para este valor mximo de apertura de la reguladora. Sistema de Corriente Mixta de Propano/Asfalto: Reguladora FICV 510 Apertura: Actual: 40% Mximo: 100% Este sistema mantiene bajo control el nivel de interfase en el fondo de la Torre. Calentador de corriente Mixta de Propano/Asfalto. Reguladora TICV 505 Apertura: Actual: 30% Mximo: 100% Esta reguladora mantiene mediante el control del Hot Oil la temperatura de ingreso a la Torre Flash de Asfalto del Sistema de Recuperacin de Propano de dicha corriente. Ingreso de Propano a Extractora.

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 Reguladora FICV 505 Apertura: Actual: 60%

Mximo: 100%

As sucesivamente se visualizarn, dentro del control avanzado, la capacidad de respuesta que tendrn los equipos, mquinas e instrumentos para atender los incrementos de carga, sin poner en riesgo la operacin. Es importante en todo momento tener seguridades adicionales con el nivel de interfase de la Extractora y con el nivel de la Torre Flash de Asfalto 2-T-504. Con respecto al nivel de interfase, clave en la operacin, como se ha visto, requiere de un seguimiento muy especial y cuidadoso. Su seal en Sala, est dada por el Nivel de Interfase LR 501 y esta seal necesariamente debe ser contrastada con la indicacin del nivel visual LG, en primera instancia y por las muestras extradas de las tomas especiales con que cuenta la Extractora, en segunda. Algunas referencias son importantes tenerlas en cuenta para el control y/o calibracin del LR 501 en operacin: los saca muestras (SC) son cinco (5) y se contarn de arriba hacia abajo. Sus ubicaciones referidas al LR y LG (las tomas del LG abarcan todos los saca muestras) son las siguientes: a) el primer SC, contando de arriba hacia abajo se encuentra a 30 cm. por debajo de la toma superior del LG, b) el ultimo SC se encuentra a 15 cm. por encima de la toma inferior del LG, c) el valor ms alto del LR, se encuentra entre los SC N 1 y N 2 y en el 70% del LG y el ms bajo, entre los SC N 3 y N 4 y el 30% del LG. El 50% del LR, se encuentra en el 50% del LG y entre los SC N 2 y N 3. Siendo un complemento indispensable el conocimiento de la interfase es que se debern verificar que las instalaciones sean controladas dentro de un riguroso programa de mantenimiento, fundamentalmente el LR y el LG, dado que el manejo de los SC siempre incorpora una cuota de riesgo.
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Con respecto al nivel de la torre 2-T-504, es importante su seguimiento y control. Posee un nivel que es controlado por el LIC 513 y un nivel visual, el LG 509 que se utiliza como contraste de aquel, a travs del seguimiento en campo. Cuando se tiene un control de este tipo, por nivel, justamente porque es la variable ms importante para el manejo de dicha torre. Y la importancia radica en que debe mantener un nivel de lquido cubriendo la salida del tubo de bajada del plato chimenea, hacia el fondo de la torre. Tambin dicho plato chimenea tiene instalado, a 180 del anterior, un tubo sobre nivel de 4 de altitud, que permite la salida del propano (remanente del flash) que es evacuado del fondo hacia la cabeza de la torre. La relacin que liga al LT 513 (transmisor que comanda la LIC 513) con el LG 508 debe ser tenida muy en cuenta, para permitir al operador de Sala tener bajo control a la torre. El 100% del LT se corresponde con el 90% del LG (Posicin 1) y el 0% del LT con el 0% del LG (Posicin 2). En la Posicin 1, que es la ms critica, dado que si se pierde este nivel (creciendo) se bloquea la salida de Propano del fondo y es altamente probable la salida de asfalto (gotas) por arrastre con la corriente de propano, y ms peligrosamente la inundacin de la torre. En la Posicin 2, menos crtica, al no tener sello la bajada, el lquido (Asfalto con algo de Propano) pasa a una vaporizacin importante, provocando arrastre de gotas de asfalto y la posibilidad de espuma. Aqu tambin es significativo recurrir peridicamente a la indicacin del TI 523 (en Sala), que est ubicado a la salida del tubo de bajada e inmediatamente arriba del serpentn de vapor de calentamiento del fondo. 4.C.- Mejorar el Factor de Servicio. Solamente se tomarn para analizar en este punto, aquellos equipos que fueron reportados como crticos por la Refinera y que dieron

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lugar a paradas no programadas con el consiguiente perjuicio econmico para la Empresa. Estos equipos son: 2-I-504, intercambio de corriente mixta de Propano/Asfalto con Hot Oil. 2-T-504, Torre Flash de Asfalto. 2-E-505, enfriador con agua, de cabeza de 2-T-504. En general se puede apreciar que los tres equipos se encuentran dentro del circuito de la corriente mixta Asfalto/Propano. Se tratar con el instrumental de diseo conceptualizar estrategias de control avanzado en la operacin a fin de evitar las situaciones lmites en dichos equipos que llevan a paros de la Unidad, generalmente por limpieza de equipos. Caso 1. Intercambiador 2-I-504. En la descripcin operativa se analizaron los cambios en los caudales y composicin de la corriente mixta de Propano/Asfalto, producto de los cambios en la calidad de la carga a la Unidad, proveniente del Crudo Reducido de Vaco I. Estos cambios de calidad provocan cambios en el posicionamiento de la interfase que el Operador de Sala debe regular a fin de que la misma se encuentre en la banda de control. Los casos crticos se manifiestan cuando se modifica la viscosidad de la corriente por: Caso 1a.- bajas penetraciones del asfalto y bajo rendimiento. Caso 1b.- mayor proporcin de Asfalto en la corriente mixta. Caso 1a. Esta situacin se puede presentar cuando la concentracin de Asfalto en la carga ha disminuido y la Relacin se mantiene alta. Esta situacin origina, incremento en la Viscosidad del DAO, incremento de su rendimiento, incremento en el Color. En el Asfalto se reduce la Penetracin (incremento fuerte de la viscosidad) y disminuye el rendimiento.
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En este caso la interfase tender a bajar. La forma de mantenerla bajo control, es reduciendo el caudal de la corriente mixta Asfalto/Propano. Al reducir este caudal en el pasaje por el intercambio que se encuentra con una entrega trmica elevada del Hot Oil ingresado por interior de tubos y hasta que retome la regulacin el TIC 505, puede llegar a producirse depsito carbonoso sobre la parte externa del tubo. El Hot Oil puede alcanzar temperaturas de 315-320 C en su ingreso al equipo y donde en contracorriente por envolvente est saliendo la corriente de Asfalto/Propano. Para este caso, la solucin dentro del campo de control avanzado se puede resumir: cuando comienza a bajar la interfase, pasar el FIC 510 a manual, comenzar ingresar Propano (en campo) a travs del FI 504 e ir reduciendo el caudal en el FIC 505 en la misma proporcin, mirando el comportamiento de la interfase. Con esta primer medida se consiguen dos efectos: bajar la viscosidad de la corriente mixta de Asfalto/Propano, mejorando su velocidad por el intercambio, permitiendo la reaccin regulada de la corriente de Hot Oil y aumentar el rendimiento de Asfalto en la torre, frenando la cada de la interfase. Con la operacin controlada y estabilizada la interfase se comienza a analizar la corriente de DAO y Asfalto (luego de una hora de la estabilizacin) y se confecciona el nuevo balance de las corrientes de carga y producciones. Conocidos los datos de Laboratorio se comienza, si es necesario, la bsqueda de la viscosidad y color objetivo del DAO, con la secuencia desarrollada en el Punto 3. Caso 1b. Esta situacin se refleja en la Unidad con la paulatina elevacin de la interfase debido, si no han cambiado las condiciones operativas, a que se ha incrementado la cantidad aceite en la carga y las condiciones, fundamentalmente la Relacin, es baja para esta calidad de carga, permitiendo que parte de la misma ingresa a la corriente de fondo. Para este caso la solucin radica en pasar el FIC 510 a manual e ir incrementando paulatinamente el caudal que pasa por el intercambio,
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permitiendo la reaccin del TIC 505 de Hot Oil, hasta estabilizar la interfase en posicin bajo control. Con esta primer medida se consigue tres efectos, que la interfase detenga su movimiento ascendente y que la temperatura de la corriente mixta a la salida del intercambio mantenga su temperatura para el ingreso al sistema de Recuperacin de Propano y que los caudales y velocidades de ingreso a la torre 2-T-504 no provoquen arrastre de gotas de asfalto y permitan una reaccin suave del control de nivel de dicha torre, LIC 513. Se acompaa un grfico, preparado por Rolando de GERING, que permite determinar aproximadamente la viscosidad de la corriente mixta de Asfalto/Propano en funcin del la cantidad de Asfalto presente en la misma. Tambin se coloca cual es la viscosidad de diseo, para el clculo del intercambiador vs. el % en volumen de asfalto en la corriente mixta del clculo.

Para el clculo del % en volumen de Asfalto en la corriente se utiliza: %Asfalto= Va/Vc *100 Va= Volumen en m3 indicados en FR 511. Vc= Volumen en m3 de Asfalto/Propano, FR 510 Con esta informacin el Operador, tiene un panorama sobre el comportamiento de esta corriente y el impacto sobre el intercambiador en lo que hace a ensuciamiento. Esta situacin permite tener un mejor panorama para la toma de decisiones. Es necesario tener muy en cuenta este intercambio en las puestas en marchas y paradas, asegurndose que los dos cuerpos del

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intercambiador permanezcan llenos y en movimiento cundo est circulando el Hot Oil. Se recomienda el clculo del coeficiente de ensuciamiento con perodo a determinar y acortndolo luego de una parada intempestiva. Caso 2.- Torre Flash de Asfalto, 2-T-504. En esta torre la inseguridad sobre el nivel de asfalto y la posibilidad de arrastre de gotas hacia el enfriador 2-E-505 y el posterior pasaje al acumulador de Propano ha sido y puede seguir siendo la causa de paro de la Unidad. Los problemas de arrastre se pueden orientar hacia problemas mecnicos u operativos. Los problemas mecnicos se pueden encontrar: en el deterioro del cono chimenea interno, aberturas o desplazamientos de la base que contiene el cono chimenea, rotura del tubo de bajada en el fondo, aberturas o desplazamientos del plato soporte de los tubos de bajada y de salida de propano, del fondo de la torre y rotura o desacomodo del demister ubicado en la cabeza de la torre. Otra posibilidad y muy delicada, es la perforacin o rotura en el serpentn de vapor de alta presin que traera aparejado el arrastre por formacin de espuma. Estos problemas mecnicos, solo pueden ser detectados en las inspecciones que se realicen durante los paros programados. Para el caso del serpentn y en operacin, es de buena prctica operativa, cerrar momentneamente el ingreso de vapor y verificar en la purga instalada en el cuadro donde se encuentra la trampa, la presencia de producto. Los problemas operativos se derivan de altos caudales, coincidente con bajas viscosidades y altas temperaturas en la corriente de ingreso a la torre. Esta situacin se puede prever operando con las indicaciones que se han mencionado sobre el manejo de los caudales a travs del FIC 510.

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Nota: Si existe la presuncin o los clculos del coeficiente de ensuciamiento denotan que hay problemas con el enfriamiento en el 2-E-505, se debe rpidamente bajar el procesamiento de la Unidad al mnimo, desviar la cabeza de la 2-T-504 hacia el 2-E-503, sacar de servicio el 2-E-505, purgar el lado envolvente luego iniciar el lavado con flushing y su purgado por las lneas correspondientes. El otro problema operativo, est vinculado al nivel de fondo de la torre, cuya inseguridad en la medicin trae aparejado inconvenientes de control a travs del LC 513 (en campo). Esta es una clsica operacin que debe atender el operador de campo, verificando permanentemente la apertura de la reguladora LCV 513 y en lo posible referenciarla al caudal de salida de asfalto, en la seal del FR 511. El operador de campo tambin tiene en los indicadores de presin PI 512 y PI 513 una referencia sobre la posibilidad de alto nivel en la torre. Caso 3.- Enfriador 2-E-505. Ya se ha comentado a travs de los casos anteriores el impacto que ellos producen en este equipo. El seguimiento que sobre el equipo realicen los Operadores de Sala y Campo permitir tomar acciones. El operador de campo debera poder verificar con la temperatura de retorno de agua, el estado operativo del equipo y ser corroborado en Sala de Control con la indicacin de los TI 524, entrada al equipo y TI 520, salida del equipo. Vale para este equipo, el seguimiento peridico del coeficiente de ensuciamiento. 5. Seguimiento de la calidad. Se ha comentado la importancia de la calidad del DAO como carga a las Unidades de Refinacin, y del Asfalto como insumo fundamental en la preparacin del Asfalto de uso vial. Analizaremos la importancia de cada una de las propiedades a fin de confeccionar las estrategias de seguimiento para Procesos y Laboratorio. 5.1 Corriente de DAO
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5.1.1 Viscosidad. Esta es la propiedad objetivo del DAO. El valor de salida de la Unidad se mantendr como valor final, a la salida de la Unidad de Hidrotratamiento. Este valor resulta de las necesidades comerciales para la formulacin de envasados y las del mercado de Bases, fundamentalmente para exportacin donde los precios de este corte son muy superiores al de los otros. Que requiere el mercado?, Bright Stock con viscosidades altas y netamente caracterizado como parafnico, buen color y aspecto. Durante la operacin se ha visto como se pueden conseguir viscosidades altas, pero a costa de resinas que se incorporan desmejorando otras propiedades. Por lo tanto el seguimiento de la viscosidad, en concordancia con la Gravedad especfica, el Carbon Ramsbotton y el IR permite orientar la operacin correcta. En el 2.5.3.1 se dieron las recomendaciones sobre la programacin de muestras. 5.1.2 Gravedad especfica Este parmetro es muy til para el balance de masa y como seguimiento rpido de la calidad, sobre todo cuando existen cambios en la calidad de la carga o en las variables de operacin. 5.1.3 ndice de Refraccin (IR). Este parmetro, permite una orientacin rpida sobre la caracterizacin parafnica del producto, fundamentalmente cuando en la unidad se nota que, manteniendo las variables operativas, se modifican los rendimientos, muy posiblemente por cambios en la calidad de la carga. Es muy importante seguir el histrico de estos valores a la salida de planta, en almacenaje y al ingreso a la UEF. 5.1.4 Color Este es otro dato clave en la calidad del DAO. Basta recordar que cuando se di la secuencia de la bsqueda de la calidad con las

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variables operativas, la primera fue la Viscosidad y luego el Color incluso a costa de aquella. Recordamos que el Color puede originarse por la presencia de resinas, por arrastre de asfalto o por presencia en la carga de productos crakeados. Por lo tanto con esta informacin de rpido alcance, el operador puede y debe tomar decisiones operativas sobre la marcha y apoyarse con otros anlisis. 5.1.5 Carbon Ramsbotton Esta propiedad es tenida muy en cuenta para las formulaciones donde participa el Bright Stock y en las ventas al Mercado externo, ya que de todos los Cortes que se elaboran en la RCbba es el que se agrega en mayor proporcin. Es justamente en las dos extracciones, Desasfaltado y UEF, donde se puede corregir para llevar la propiedad a valores de especificacin. Es decir si este valor no se adecua correctamente en esta Unidad, el tratamiento en la UEF debe ser ms exigente, con disminucin del rendimiento volumtrico. Es importante mantener y analizar los histricos ya que permitirn detectar cambios en la calidad de la carga. 5.1.6 Punto de Inflamacin. Esta es una propiedad de seguridad importante para la corriente que fluye a tanque, ante la posibilidad de la presencia de Propano en el almacenaje. Tambin tiene su importancia desde el punto de vista operativo ya que permite orientar sobre la cantidad de vapor inyectada a la Torre Stripper 2-T-503. La preocupacin que se tiene es cuan representativa resulta la muestra que se extrae y si el procedimiento para realizar el ensayo contempla este tipo de casos. La pregunta sera si es posible y representativo realizar una TVR? Segn el plano que se ha consultado indica que el toma muestra se encuentra en la lnea de impulsin de las bombas 2-P-503, antes del enfriador 2-E-502. Parecera y hasta recomendable, colocar tambin uno a la salida de dicho enfriador.
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5.2 Asfalto 5.2.1 Punto de Ablandamiento Esta propiedad como se ha visto, es una consecuencia de la calidad objetivo que se busca en la unidad, cual es la viscosidad del DAO. Se ha comentado en este trabajo que la presencia de aceite en el fondo desmejora esta propiedad. De all que el operador con esta informacin debera tomar las decisiones y desviar la corriente acompaada por flushing al tanque de Excedentes y retornar solamente cuando haya mejorado la propiedad. En estos casos tambin puede ser de utilidad para el seguimiento, determinaciones de gravedad especfica. Solo para una gua: incrementos en la viscosidad y rendimiento del DAO, conlleva a una elevacin del Pto. de Ablandamiento y disminucin de la Penetracin. Lo opuesto tambin se cumple. 5.2.2 Penetracin. Esta tambin es una propiedad consecuencia y su importancia esta ligada, junto al Pto. de Ablandamiento para la formulacin de los Asfaltos viales. Esta es una propiedad que est muy ligada a la conformacin coloidal de los asfaltos y la presencia (cantidad) de asfaltenos. 5.2.3 Gravedad especfica. Las mismas consideraciones que en 5.1.2. 5.2.4 Punto de Inflamacin. Las mismas consideraciones que en 5.1.6. La posicin del saca muestra es correcta, pero siguen las dudas sobre la representatividad de la muestra para este ensayo. 5.3. Otros anlisis. 5.3.1 Corrientes de DAO y Asfalto.

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Sera importante con cierta frecuencia realizar ensayos de slidos en estas corrientes, fundamentalmente porque la unidad de Topping no posee desalador, que muchas veces es el punto de referencia para la retencin de los mismos. Los slidos se concentran en la carga a la Unidad y estos ensayos permitirn tener una referencia. Estos slidos son particularmente nocivos para los internos de las reguladores que poseen una fuerte cada de presin: PICV 504, LICV 506, FICV 510, LICV 513. 5.3.2 Corriente de Hot Oil. Sobre esta corriente dentro del mbito de la Unidad y en el retorno con una frecuencia a determinar se debera analizar Color y Pto. de Inflamacin. 5.3.3 Corrientes de Condensado y Agua de enfriamiento (retorno). Sobre estas corrientes con una frecuencia a determinar se debera detectar presencia de Propano (por ej. con un detector de gases especfico). 6.- Recomendaciones finales. Entiendo que se ha pormenorizado todo el anlisis que se pretendi sobre como optimizar esta Unidad para conseguir prioritariamente contar con un producto que mejore su viscosidad y color a travs de un seguimiento operativo fundado en el control avanzado. Tambin con el mismo sistema se espera mejorar el Factor de Servicio. Es indudable que con todo lo expuesto y con la discusin y el consenso que podamos efectuar sobre el tema con la gente de la RCbba y GERING se pueda converger en la elaboracin deTest run de caracterizacin en operaciones tipo a corto plazo. Al personal de Mantenimiento una especial dedicacin para el control instrumental sobre caudales, temperaturas y presiones. Los procesos extractivos son muy sensibles a los caudales y temperaturas, y sobre ellos se debe insistir. Se analiz el test efectuado con la presencia de personal de Koch Industries Internacional, en noviembre del 2002 y
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se detect falencias en las mediciones de caudales (no se pudo cerrar balances) y en las temperaturas, principalmente en los Sistemas de Recuperacin de Propano. Con los test que se puedan efectuar en esta Unidad se tendr una primera apreciacin sobre la variabilidad de la calidad de las cargas y su impacto en la Viscosidad y Color del DAO.

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