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Por Adrin M. Amoroso Ing. Soporte Tcnico adrianamo@mail.com Consultas al 02623-492171 www.abrahamhnos.

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La Vida til del Motor Contaminacin con Silicio (arena polvo)


entra al motor actuar como lija y lijar las camisas, el rbol de levas, los cojinetes, etc. Podemos ver esta contaminacin y su desgaste cuando mandamos el aceite al laboratorio para un anlisis completo. Un buen filtro es un filtro que retiene toda la tierra que entra con el aire. Entre mas abiertos sus poros, mas tierra entra. Es cierto que algunas fbricas de autos y de filtros recomiendan limpiar el filtro para remover el exceso de tierra acumulado. Esto se hace utilizando un mximo de 2 bares de presin, limpiando desde adentro hacia afuera. En estas grficas podemos ver un estudio realizado por personal tcnico de ABRAHAM HNOS en sistema hidrulico de equipos fuera de ruta. a travs del anlisis de laboratorio MobilMonitor (actualmente SIGNUM). Este estudio demuestra el desgaste directo cuando se aumenta el polvo en el sistema de lubricacin por la entrada de aire. Cuando se introduce polvo, figura 2 (celeste), se ve el aumento directo de desgaste de hierro (verde), cuando baja la entrada de polvo (como si cambiara el filtro de aire sin cambiar aceite), figura 3, contina subiendo el desgaste por lo que ya tenemos cierto porcentaje de polvo en el aceite. Cuando se aumenta otra vez el polvo, vuelve a aumentar el desgaste inmediatamente figura 3 (verde). Entre mas acumulacin de polvo haya en el aceite, mayor ser el incremento de desgaste.

En la presente entrega muestro algunas prcticas que nos ayudan a alargar la vida en nuestros motores. En este boletn hablaremos de la contaminacin por el ambiente, los hbitos tradicionales, y los problemas causados en el motor. Despus veremos los efectos de contaminacin en otros sistemas y otros cuidados de los motores. Tierra El problema principal para la vida til es la contaminacin por tierra. Por cada litro de combustible que consume el motor, hay que filtrar y consumir aproximadamente 15 litros de aire. Este aire tiene que ser libre de tierra (arenilla y polvo). Para filtrar el aire se requiere un filtro bien tupido con la mxima restriccin posible sin reducir el flujo de aire al punto de reducir la potencia del motor. Cada da que el filtro est en el auto va mejorando su habilidad de filtrar el aire hasta que llega al punto de restringir el flujo del mismo. El filtro que mostramos aqu ya pas de su vida til y reduce la potencia del motor (falta ingreso de oxigeno).

Figura 1 Tradicionalmente nuestros mecnicos han sido entrenados a sopletear los filtros de aire (figura 1) con la pistola conectada a la caera de aire principal de la instalacin en el taller, normalmente calibrada a 8 bar. Esta limpieza hace volar la tierra pero abre los poros del papel, dejando pasar tierra. Es importante tomar en cuenta que cualquier partcula de tierra que

Figura 2

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La tierra tambin ingresa al aceite por otros medios:


La tierra entra al sistema cuando el filtro no sella contra el portafiltros, por tamao incorrecto o porque el original tena sus sellos en el filtro pero el reemplazo es metlico, quedando metal contra metal. Muchas veces encontramos la empaquetadura del portafiltros mal colocada, dejando que la tierra entre por un lado. En el caso de motores, tambin entra polvo por la manguera que conecta el portafiltros con el carburador o el mltiple. Estas mangueras se secan con el tiempo y con el exceso de lavado del motor con agua caliente. Tambin entra tierra al aceite antes de ser colocado en el motor. Varias estaciones de servicio y lubricentros poseen recipientes abiertos (tarros baldes) y embudos o bombas de aceite donde se llenan de tierra, o bombean al recipiente medidor sucio y todo esto es utilizado para colocar el aceite nuevo en el motor. Resumen: La inversin que tiene cada persona o empresa en equipo o vehculos con motores de combustin interna es apreciable. Hoy en da esos motores estn diseados para proveer muchos aos de servicio sin reparaciones generales. Para cumplir con nuestro deber de mantenerlos tenemos que evitar su destruccin por contaminantes, capacitando a nuestros mecnicos y cambiando su mentalidad tradicional que esta orientada al mantenimiento correctivo hacia una actitud de mantenimiento proactivo. La contaminacin del aceite con arena o polvo no es la nica variable en la vida til del motor que puede ser controlado por el dueo o mecnico. La calidad de aceite bsico y sus aditivos tambin son tems crticos para la durabilidad del motor. Consulte con el soporte tcnico de ABRAHAM HNOS sobre las mejores alternativas de control de la contaminacin as como la calidad y tipo de aceite lubricante recomendable en sus motores.

Figura 3 En la figura 4 podemos ver los daos hechos a los filtros por sopletear con mucha presin. El aire comprimido rompe el papel en el doblez, dejando el papel abierto para que pase la tierra. Tambin podemos ver reas donde el tejido del papel est mas abierto, permitiendo pasar el polvo. Estas reas dbiles o abiertas no son siempre visibles sin colocar un foco detrs para ver el dao.

Figura 4

Rayaduras longitudinales considerables en mun de cigeal a causa de partculas mayores a 30 micras de silicio