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SECCION SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)

CONTENIDO
SISTEMA DE SUJECCION SUPLEMENTARIO............2 Funcionamiento de la bolsa de aire ...................... 2 Precauciones para la reparacin .......................... 3 MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ........ 4 Proceso de bloqueo del mdulo de control .......... 4 Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 5 Reemplazo ............................................................. 5 Configuracin del mdulo de control .................... 5 MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE ................................................................... 6 BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 6 Descripcin ............................................................ 6 Reemplazo ............................................................. 7 MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ........................................................ 7 Reemplazo ............................................................. 8 Proceso de destruccin ......................................... 9 DIAGNOSTICO PRELIMINAR..........................................10 DIAGNOSTICO PARA EL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE ................................................ 10 DIAGNOSTICO DE FALLOS .............................. 12 Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 12 Voltaje de alimentacin mdulo de control ........... 13 Circuito de la bolsa de aire delantero del conductor ............................................................... 14 Circuito de la bolsa de aire delantero del pasajero ................................................................. 16 CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE ................................................................... 18 Mdulo de control de la bolsa de aire bloqueado .............................................................. 19 Borrado de fallos memorizados bloqueados ........ 20 CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR .................... 21 CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO ......................... 22 DIAGNOSTICO-MONITOR (ESPECIFICACIONES) ...................................... 23 DIAGNOSTICO-AYUDA ..................................... 24 DIAGNOSTICO-LOCALIZACION DE FALLAS .............................................................. 25

SRS

SRS-1

BOLSA DE AIRE
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS) Estos vehculos estn equipados con un sistema de seguridad pasiva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto de: Una bolsa de aire lado del conductor con una bolsa de aire SRP, Una bolsa de aire lado del pasajero con una bolsa de aire SRP, Un testigo de aviso del sistema, Mdulo de control

ATENCION: Con esta instalacin (BOLSA DE AIRE delantero SRP), los cinturones de seguridad estn vinculados con la funcin de la bolsa de aire. El sistema de retencin programada estn ajustados de diferente forma en caso de instalarse o no en un bolsa de aire SRP (antes de sustituirla, comprobar necesariamente la referencia de cada pieza). En estos vehculos, est rigurosamente prohibido instalar cinturones de seguridad SRP en un asiento que carezca de bolsa de aire o desconectar la bolsa de aire.

OBSERVACION: Es importante liberar el seguro antes de extraer el conector y asegurarse de su correcta posicin despus de su colocacin. Un conector sin asegurar no permitir la alimentacin de la lnea de encendido.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE


Al girar el interruptor de encendido a la posicin M, el testigo de control de los sistemas de BOLSA DE AIRE se ilumina unos segundos y despus se apaga. OBSERVACION: El testigo de la bolsa de aire puede iluminarse en caso de bajo voltaje del acumulador. OBSERVACION: Al dispararse, un generador de gas pirotcnico produce una detonacin as como un ligero humo. NOTA: La fuente de alimentacin del mdulo de control y de los quemadores la realiza normalmente el acumulador del vehculo. No obstante se incluye una capacidad de reserva de energa (condensadores) en la mdulo de control en caso de que falle el acumulador al iniciar el impacto.

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BOLSA DE AIRE
PRECAUCIONES PARA LA REPARACION Todas las intervenciones en los sistemas de bolsa de aire debe realizarlas personal tcnico capacitado por NISSAN. ATENCION: Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (BOLSA DE AIRE) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen. La BOLSA DE AIRE posee un generador de gas pirotcnico con su quemador y una bolsa de aire que no se deben separar en ningn caso. Al activarse la bolsa de aire, el mdulo de control se bloquea definitivamente e ilumina el testigo de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Despus de haber instalado el sistema, realice un monitoreo de datos con el CONSULT II. Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control electrnico, si no es as, consultar el captulo de diagnstico. ATENCION: El mdulo de control y los componentes de impacto contienen componentes sensibles, nunca los deje caer. No coloque objetos en la zona de despliegue de la bolsa de aire. Durante una intervencin bajo el vehculo (en la carrocera, la parte inferior de la carrocera...), asegrese de bloquear el mdulo de control del bolsa de aire con el CONSULT II y girar el interruptor de encendido a la posicin ST. Despus de activarse la bolsa de aire del lado del conductor, es necesario la sustitucin del volante de direccin, Despus de activarse la bolsa de aire lado del pasajero, es necesario la sustitucin del travesao del tablero, Asegurarse de comprobar el correcto funcionamiento de la llave de encendido. Todas las intervenciones en los sistemas de la BOLSA DE AIRE deben ser efectuadas por personal capacitado. IMPORTANTE: Antes de extraer un mdulo de bolsa de aire, un mdulo de control, bloquear l mdulo de control con el CONSULT II. Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina.

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BOLSA DE AIRE
IMPORTANTE: Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar un sistema de bolsa de aire que no se activ. IMPORTANTE: Los sistemas pirotcnicos (BOLSA DE AIRE) deben ser verificados, con el CONSULT II despus de: Un accidente que no haya ocasionado el activado, Un robo o tentativa de robo del vehculo, Antes de vender el vehculo.

MODULO DE CONTROL ELECTRONICO


Este mdulo de control contiene: Un sensor electrnico de seguridad para la BOLSA DE AIRE Un circuito de encendido para los diferentes sistemas pirotcnicos, Una reserva de energa para las diferentes lneas, Un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detectados, Un circuito de mando del testigo de alerta en el panel de instrumentos, Una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico, Una unin de deteccin de impacto (informacin de impacto). IMPORTANTE: Antes de extraer algn mdulo de control, es importante bloquearla con el CONSULT II Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina (los mdulos de control nuevos se suministran en este estado). OBSERVACION: En caso de que estos sistemas tengan un mal funcionamiento durante un impacto, se puede verificar con el CONSULT II que no haba ningn fallo presente antes del impacto. Despus de un bloqueo por impacto, es posible comprobar las lneas de encendido alimentadas por el modo con el CONSULT II.

PROCESO DE BLOQUEO DEL MODULO DE CONTROL


Antes de extraer un mdulo de control e intervenir en los sistemas de la BOLSA DE AIRE, es importante bloquear el mdulo de control con el CONSULT II nicamente. La condicin Mdulo de control bloqueado con el CONSULT II debe estar activo y el testigo del bolsa de aire en el panel de instrumentos debe estar encendido (los mdulos de control nuevos se suministran en esta condicin). NOTA: para desbloquear el mdulo de control, emplear el mismo mtodo para comprobar la lnea Desbloqueo del mdulo de control. La condicin mdulo de control bloqueado por el CONSULT II no debe estar activo y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos debe apagarse.

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BOLSA DE AIRE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO El mdulo de control est situado bajo la consola central. RECUERDEN: Antes de extraer un mdulo de control, es importante bloquearla con el CONSULT II. Levante la cubierta de hule de la palanca de velocidades y extraer el cenicero de su alojamiento en la consola. Quitar los tornillos de fijacin (A). Remover la parte delantera de la consola y retirarla

Desconectar el mdulo de control despus extraer las tuercas (B) de fijacin.

REEMPLAZO Durante el REEMPLAZO, respetar el sentido de instalacin del mdulo de control. La flecha del mdulo de control debe estar orientada hacia la parte delantera del vehculo. Apretar los tornillos respetando el par de 0.8 kg-m (5.7 lb-pie) antes de conectar la mdulo de control.

CONFIGURACION DEL MODULO DE CONTROL Al colocar un mdulo de control nuevo, hay que comprobar las configuraciones con el CONSULT II: Presencia de un bolsa de aire lado del pasajero, El testigo de la bolsa de aire permanece encendido cuando esta configuracin no se ha realizado.Vulvalo a configurar con el CONSULT II.

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BOLSA DE AIRE
Mdulo de control de la bolsa de aire
OBSERVACION: El conector del mdulo de control tiene la particularidad de poner en cortocircuito las diferentes lneas de encendido al encontrarse desconectado. De hecho, una resistencia situada enfrente de cada lnea de la BOLSA DE AIRE evitan el activado repentino de estos sistemas (efecto de antena por ejemplo). Conector de 30 terminales amarillo (conexin ms completa) Terminal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 a 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Designacin + Pretensor del conductor - Pretensor del conductor + Pretensor del pasajero - Pretensor del pasajero + Interruptor de encendido en posicin M Tierra Testigo bolsa de aire panel de instrumentos No utilizada Lnea de diagnstico K + Bolsa de aire del conductor - Bolsa de aire del conductor No utilizada +Bolsa de aire del pasajero Bolsa de aire del pasajero No utilizada Resistencia Tierra Resistencia Resistencia Lnea de diagnstico L No utilizada Resistencia Resistencia No utilizada Resistencia Resistencia No utilizada

BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR


La bolsa de aire del lado del conductor est equipada con una bolsa desplegable (cojn con la identificacin SRP) ligado al cinturn de seguridad situado frente a l. DESCRIPCION Est situado en el cojn del volante. Para desplegarse, la bolsa de aire rasga la tapa del volante.

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BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO IMPORTANTE: Antes de extraer un cojn de la bolsa de aire, bloquear l modulo de control con el CONSULT II. Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos se ilumina con el interruptor de encendido girado a la posicin M. Con un destornillador, soltar las grapas situadas detrs del volante.

Soltar los seguros del conector. Desconectar el conector de alimentacin del generador. REEMPLAZO Colocar el conector en su sitio y bloquear el seguro. Posicionar el cojn en el volante. MPORTANTE: Consultar necesariamente el captulo Proceso de destruccin para desechar la bolsa de aire que no se activ. RECUERDEN: En caso de activacin de la bolsa de aire, sustituir necesariamente el volante de direccin y su tornillo de fijacin. (par de apriete: 4.5 kg-m (32 lb-pie). IMPORTANTE: Despus haber instalado todo, realizar una prueba en monitoreo de datos con el CONSULT II. Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control, Si no es as, consultar el captulo de diagnstico..

MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO


La bolsa de aire del pasajero (SRP) est equipado con una bolsa desplegable, ligado al cinturn de seguridad situado frente a l. La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es especfica y complementaria de este tipo de cojn de la bolsa de aire.

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BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO El mdulo est fijado en el tablero frente al pasajero delantero. Extraer la parte superior del tablero

Desconectar el conector (A) y quitar los tornillos de fijacin (B) del cojn. IMPORTANTE: Antes de extraer un mdulo de la bolsa de aire del pasajero, bloquear la modulo de control con el CONSULT II. Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el panel de instrumentos se ilumina. IMPORTANTE: Al activarse el mdulo de la bolsa de aire del pasajero, la deformacin y el deterioro de las fijaciones requieren forzosamente la sustitucin del travesao. IMPORTANTE: Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar una bolsa de aire no activado. REEMPLAZO Colocar el mdulo y apretar los tornillos de fijacin al par de apriete de 0.6 kg-m (4.3 lb-pie) antes de conectar los conectores. Realice una prueba de monitoreo de datos con el CONSULT II. Si todo es correcto, desbloquear la mdulo de control electrnico, si no es as, consultar el captulo de diagnstico..

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BOLSA DE AIRE
Proceso de destruccin
A fin de evitar riesgos de accidente, los generadores de gases pirotcnicos deben ser activados antes de enviar a un deshuesadero el vehculo o la pieza suelta. Asegurese de usar la herramienta especial ATENCION: No es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso especfico validado y difundido por el servicio de Mtodos, Diagnstico y Reparacin. IMPORTANTE: No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. La BOLSA DE AIRE de un vehculo, debe destruirse.

PROCESO DE DESTRUCCION
Recubrir el sistema con cuatro llantas viejas apiladas. Desenrollar todo el cableado de la herramienta para estar lo suficientemente alejado del sistema (unos 10 metros) durante el activado y conectarlo al cojn del bolsa de aire. Conectar los dos cables de alimentacin de la herramienta a un acumulador. Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximidades, proceder a la destruccin de la bolsa de aire presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato.

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BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Preliminar
Diagnstico: Para el sistema de BOLSA DE AIRE Condiciones de aplicacin de las comprobaciones establecidas en este diagnstico: En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin en particular (fallo presente, fallo memorizado). Por tanto, las comprobaciones definidas para cada falla slo se aplicarn en el vehculo si el fallo es detectado por el CONSULT II. Si se interpreta un fallo en este diagnstico slo en el caso de que est detectado presente, la aplicacin del diagnstico cuando el fallo solamente est memorizado no permitir localizar el origen de la memorizacin de este fallo. Para este caso, slo se efectuar una comprobacin del cableado y de las conexiones del elemento incriminado (es posible solicitar el cableado en modo de diagnstico para tratar de visualizar el paso de fallo memorizada a fallo presente) Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado, las condiciones de confirmacin de la presencia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el tablero Recomendaciones o al iniciar la Diagnstico del fallo. NOTA: El interruptor de encendido debe de estar en posicin ST antes de realizar la preparacin del CONSULT II. Herramienta indispensable para todas las intervenciones en los sistemas del BOLSA DE AIRE: CONSULT II. Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin Comprobacin de los cableados de la BOLSA DE AIRE. Recuerden: Durante una inspeccin y/o reparacin en los sistemas de BOLSA DE AIRE y cinturones de seguridad, utilice el modo de bloqueo del mdulo de control para evitar los riesgos de activado inesperados (todas las lneas de encendido sern desactivadas). Este modo bloqueo es sealado por la iluminacin del testigo en el panel de instrumentos. Al finalizar la inspeccin y/o reparacin desbloquee el sistema de BOLSA DE AIRE. Nunca realizar mediciones sobre las lneas de encendido de la BOLSA DE AIRE. Por ningun motivobloquee unica y exclusivamente la BOLSA DE AIRE del lado del pasajero ya que este proceso es irreversible. Asegurarse antes de utilizar un quemador inerte de que su resistencia est efectivamente comprendida entre 1.8 y 2.5. Compruebe que la fuente de alimentacin del mdulo de control no descienda por debajo de10 voltios. Si es consecuencia de un impacto con activacin de BOLSA DE AIRE, el Bloqueo solamente ser posible despus un modo de Desbloqueo del mdulo de control. Despus un choque con activacin de BOLSA DE AIRE, el borrado de los fallos memorizados solamente ser posible despus un modo de Lectura de los contextos de choques y despus de Desbloqueo del mdulo de control.

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BOLSA DE AIRE
Delantero

DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE

Valor correcto de aislamiento: visualizacin >100.h 9999 intermitente. A B C D E G Caja centralizada Asiento del conductor Asiento del pasajero No aplica BOLSA DE AIRE del conductor Quemador BOLSA DE AIRE del pasajero CT A1 A2 A3 B1 B2 Cable espiral + 12 voltios Testigo Tierra Lneas de diagnstico Lneas de diagnstico

Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0 y C4

Valor correcto 2.1 a 7 1.3 a 4.5

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BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Diagnstico de fallos Delantero DF001 PRESENTE O MEMORIZADO

MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

Sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE

DESPUES DE LA REPARACION

Sin.

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BOLSA DE AIRE
VOLTAJE DE ALIMENTACION MODULO DE CONTROL
DF002 PRESENTE 1.DEF: Demasiados microcortes 2.DEF: Voltaje muy bajo 3.DEF: Voltaje muy alto

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

1.DEF

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Para una falla de micro-corte, comprobar las lneas de alimentacin del mdulo de control: Estado de las conexiones a la altura del mdulo de control. Estado de las Tierras del mdulo de control (terminales 6 y 20 del conector de 30 terminales a la terminal de Tierra). Estado / posicin del fusible. Estado y apriete de los terminales del acumulador.

2.DEF-3.DEF

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje correcto de alimentacin del mdulo de control: 9 voltios 0,1 < fuente correcta < 18 voltios 0,1. Comprobar la carga del acumulador. Comprobar el Circuito de carga. Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador. Comprobar la Tierra del mdulo de control.

DESPUES DE LA REPARACION

Borrar la memoria del mdulo de control.

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BOLSA DE AIRE
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR CC : Cortocircuito
CO : Circuito abierto. CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios CC.0 : Cortocircuito a Tierra

DF003 PRESENTE

RECOMENDACIONES:

Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector del mdulo de control.

CO-CC

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II. Gire el interruptor de encendido a la posicin St y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el cojn del volante e instale un quemador inerte al conector de la bolsa de aire. Gire el interruptor de encendido a la posicin M y realice un monitoreo de datos con el CONSULT II. Sustituir el cojn de la BOLSA DE AIRE si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se presenta).

Con el interruptor de encendido en posicin St, desconectar y conecte el conector del cable espiral bajo el volante. Inspeccionar en las conexiones si la falla pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se presenta)

Con el CONSULT II realice la medicin de la resistencia en el punto C2 del circuito de la BOLSA DE AIRE del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cable espiral bajo el volante. Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del mdulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II, realice la medicin de la resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario. Si las comprobaciones no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, comprobar en la base del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE la presencia de las cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 terminales. Comprobar el estado de las conexiones del modulo de control. Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo...) Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE y girar el interruptor de encendido a la posicin M. Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la posicin St. Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control. Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287).

DESPUES DE LA REPARACION

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BOLSA DE AIRE
DF003 PRESENTE CONTINUACION

CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR

CC.1 - CC.0

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II. Gire el interruptor de encendido en posicin St y quite los dos tornillos de fijacin del cojn del volante. Verificar el estado del cable de encendido.

Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el punto C2 del circuito de la BOLSA DE AIRE Delantero del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, reemplazar el cable espiral bajo el volante.

Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el cable identificado con la letra A del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.

DESPUES DE LA REPARACION

Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE y girar el interruptor de encendido a la posicin M. Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la posicion M. Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar un fallo, desbloquee el mdulo de control. Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)

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BOLSA DE AIRE
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO
DF004 PRESENTE CC CO CC.1 CC.0 : Cortocircuito : Circuito abierto. : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios : Cortocircuito a Tierra

RECOMENDACIONES:

Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector del mdulo de control.

CO-CC

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Bloquee el mdulo de control por el modo del CONSULT II. Gire el interruptor de encendido en la posicin St, desconecte el conector del mdulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II realice la medicin de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador. Es correcto el valor obtenido?

SI

Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar en la base del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE, la presencia de las cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 terminales. Comprobar el estado de las conexiones del mdulo de control. Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo, conexiones...)

NO

Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 13 y 14) Si el valor es incorrecto, gire el interruptor de encendido a la posicin St y extraer la cubierta del tablero de instrumentos para acceder al cableado del mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero. Desconectar el quemador del mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero, instalar un quemador inerte al conector del quemador y despus vuelva a medir la resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA DE AIRE. Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE y girar el interruptor de encendido a la posicin M. Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la posicin M. Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee l modulo de control. Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)

DESPUES DE LA REPARACION

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BOLSA DE AIRE
DF004 PRESENTE CONTINUACION

CIRCUITO BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

CC.1 - CC.0

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II. Gire el interruptor de encendido a la posicin M, desconecte el conector del mdulo de control y gire el adaptador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de fallo con el CONSULT II, en el cable marca B del adaptador. Es correcto el valor obtenido?

SI

Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 terminales del mdulo de control (terminales 13 y 14)

NO

Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 terminales del mdulo de control (terminales 13 y 14)

Si el valor sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA DE AIRE.

DESPUES DE LA REPARACION

Conecte el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE y girar el interruptor de encendido a la posicin M. Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la posicin St. Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control. Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)

SRS-17

BOLSA DE AIRE
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a Tierra

DF010 PRESENTE

RECOMENDACIONES:

Particularidades: utilizar el adaptador B40 para inspeccionar en el conector del mdulo de control

CC.1

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar el aislamiento respecto a los 12 voltios de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de 30 terminales.

CO.0

RECOMENDACIONES

Nada que sealar.

Testigo apagado con el interruptor de encendido en posicin M Bloquee l modulo de control por el modo del CONSULT II. Verificar el estado de la lmpara del testigo. Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de 30 terminales. Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo. Si las comprobaciones efectuadas no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconecte el conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Use el CONSULT II en su funcin de prueba del funcionamiento del testigo en el tablero de instrumentos a partir del cable gris nmero 1 del adaptador, si se puede encender el testigo con el CONSULT II, sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE. Si es imposible encender el testigo, volver a realizar las comprobaciones descritas anteriormente.

Testigo encendido despus de Girar el interruptor de encendido a la posicin M

Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II. Desconecte el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y compruebe la presencia en la base de las cinco terminales que realizan la apertura de las resistencias del conector. Asegurar el aislamiento respecto a la terminal de Tierra de la unin entre el testigo y la terminales 7 del conector de 30 vterminales.

DESPUES DE LA REPARACION

Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de encendido a la posicin M. Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.

SRS-18

BOLSA DE AIRE
DF034 PRESENTE

MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE BLOQUEADO

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

Esta falla permite visualizar la condicin de bloqueado del mdulo de control. Cuando est presente, todas las lneas de encendido estn desactivadas, impidiendo el activado de la BOLSA DE AIRE. Esta falla normalmente se presenta en 2 casos: El mdulo de control es nuevo (bloqueado). El modo de bloqueo del mdulo de control con el CONSULT II ha sido utilizado durante una Intervencin en el vehculo.

DESPUES DE LA REPARACION

Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de encendido a la posicin M. Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.

SRS-19

BOLSA DE AIRE
DF035 PRESENTE

BORRADO DE FALLOS MEMORIZADOS BLOQUEADOS

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

Esta falla normalmente se presenta despus un choque con fallos memorizados. Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de la informacin de los choques que han originado una activacin (la informacin se borra mediante el modo de borrado de la memoria de fallo). Esta informacin se usar posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y tambin para eventuales necesidades de inspeccin.

DESPUES DE LA REPARACION

Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de encendidoa la posicin M. Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.

SRS-20

BOLSA DE AIRE
DF045 PRESENTE

CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control. El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del conductor. Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema del CONSULT II.

DESPUES DE LA REPARACION

Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de encendido a la posicin M. Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.

SRS-21

BOLSA DE AIRE
DF046 PRESENTE

CONFIGURACIN BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control. El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del pasajero. Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema del CONSULT I.

DESPUES DE LA REPARACION

Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de encendido a la posicin M. Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.

SRS-22

BOLSA DE AIRE
Diagnstico Monitor de Datos (Especificaciones) Delantero Diagnstico - Monitor de Datos (Espec)

RECOMENDACIONES:

Realizar un Monitoreo de Datos (Espec) con el CONSULT II

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y Observaciones : 06 Sustituir el mdulo de control si no es el adecuado Asegurarse de que la configuracin del mdulo de control corresponde al equipamiento del vehculo Encendido 3 segundos del testigo de alerta al girar el interruptor de encendido a la posicin M

Diagnstico

Certificacin del mdulo de control

PR002: tipo de vehculo

Sin

Configuracin del mdulo de control

BOLSA DE AIRE Delantero del conductor BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero

Sin

Funcionamiento del testigo Control Inicializacin del mdulo de control

Interruptor de encendido

Sin

SRS-23

BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Ayuda Delantero Diagnstico - Ayuda Reemplazo del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE Los mdulos de control de la BOLSA DE AIRE se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado repentino (todas las lneas de encendido estn desactivadas). Este modo bloqueado es sealado por el encendido del testigo en el tablero de instrumentos. Al reemplazar un mdulo de control de la BOLSA DE AIRE, realice el procedimiento siguiente: Asegrese de que el interruptor de encendido est en posicin St. Sustituir el mdulo de control. Efectuar un Monitoreo de datos con el CONSULT II. Modificar, si es necesario, la configuracin del mdulo de control por el modo configuracin mdulo de control. Desbloquee el mdulo de control solamente en caso de falta de falla declarada con el CONSULT II. AFECTACIONES DE LAS 30 TERMINALES DEL MODULO DE CONTROL: 1 Pretensor del conductor (+) 2 Pretensor del conductor (-) 3 Pretensor del pasajero (+) 4 Pretensor del pasajero (-) 5 + Voltaje de interruptor de encendido en M 6 Tierra 7 Testigo de falla BOLSA DE AIRE 8 Interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (+) 9 Lnea K diagnstico 10 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (+) 11 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (-) 12 No utilizada 13 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (+) 14 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (-) 15 interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (-) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

20 Tierra

23 Lnea L diagnstico 24 Testigo estado BOLSA DE AIRE del pasajero

27 Salida informacin de colisin

30 No utilizada

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BOLSA DE AIRE
Diagnstico Localizacin de Fallas Delantero Diagnstico - Localizacin de Fallas

ALP 1

FALTA DE COMUNICACION CON L MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE

RECOMENDACIONES:

Particularidades: Nada que sealar.

Asegurarse de que el CONSULT II no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un mdulo de control en otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y la comunicacin no se establece con ningn otro mdulo de control de un mismo vehculo, puede que un mdulo de control incorrecto perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control. Verificar la fuente de alimentacin y efectuar las inspecciones necesarias para obtener una fuente de alimentacin.(10,5 volts < U acumulador < 16 volts

Comprobar el fusible de alimentacin del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE. Comprobar la conexin del conector del modulo de control y el estado de sus conexiones. Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado: Desconectar el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y utilizar el adaptador B40 para inspeccionar en el conector del mdulo de control. Comprobar y asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido entre los bornes identificados como Tierra.

Verificar que la conexin de diagnstico est correctamente alimentada: Voltaje con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16. Tierra en la terminal 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / modulo de control de la BOLSA DE AIRE: Entre el borne identificado con la letra L y la terminal 15 de la toma de diagnstico. Entre el borne identificado con la letra K y la terminal 7 de la toma de diagnstico.

Si el dilogo sigue sin establecerse despus estas diferentes comprobaciones, sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE

DESPUES DE LA REPARACION

Una vez establecida la comunicacin, tratar las fallas eventualmente declaradas.

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