LA INSPECCIN DE SEGURIDAD VIAL EN LOS CONTRATOS DE CONSERVACIN INTEGRAL Luis Ayres Janeiro Director Tcnico DE IMESAPI, S.A.

1. INTRODUCCIN Y OBJETO
El 19-06-2008, el Parlamento Europeo aprueba la propuesta de la Comisin respecto a una Directiva sobre Gestin de la Seguridad en Infraestructuras Viarias. El objeto de esta comunicacin es dar a conocer cmo pueden colaborar las empresas de conservacin desde los contratos de conservacin integral en el cumplimiento de esta Directiva y en concreto en la realizacin de inspecciones de seguridad vial.

2. LA DIRECTIVA EUROPEA
Establece los procedimientos a aplicar relacionados con: Las evaluaciones de impacto de la seguridad vial. Las auditoras de seguridad vial. La gestin de la seguridad en la red de carreteras. Las inspecciones de seguridad vial.

2. LA DIRECTIVA EUROPEA
2.1. EVALUACIN DE IMPACTO DE LA SEGURIDAD VIAL
A realizar en los proyectos de infraestructuras, durante la fase de inicial de planificacin. Es el anlisis estratgico comparativo de la repercusin de una carretera nueva o de la modificacin sustancial de una carretera ya existente sobre la seguridad de la red viaria. Tiene capacidad de influir en la eleccin de la solucin propuesta, mediante el desarrollo de un anlisis coste beneficio.

2. LA DIRECTIVA EUROPEA
2.2. AUDITORAS DE SEGURIDAD VIAL
Todos los proyectos sern objeto de auditoras de seguridad vial. Se designarn auditores de conformidad al artculo 9 de la propia Directiva, cumpliendo ciertos requisitos en cuanto a formacin y competencia. Es una comprobacin independiente, pormenorizada, sistemtica y tcnica de la seguridad de las caractersticas de diseo de un proyecto de infraestructura viaria, aplicada a las diferentes fases que van desde la planificacin a la explotacin en su fase inicial.

2. LA DIRECTIVA EUROPEA
2.3. GESTIN DE LA SEGURIDAD EN LA RED DE CARRETERAS
Se realizar una clasificacin de los tramos de carretera con elevada concentracin de accidentes con carcter trianual como mnimo. Se evaluarn los tramos de acuerdo a los criterios del Anexo III, tomando el nmero de accidentes con vctimas mortales por unidad de longitud de la carretera en relacin con el volumen del trfico. El objetivo de este sistema de gestin es obtener una lista prioritaria de tramos de carretera en los que se espera que una mejora de la infraestructura sea altamente eficiente.

2. LA DIRECTIVA EUROPEA
2.4. INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL

Es la comprobacin ordinaria peridica de las caractersticas y los defectos que exigen una intervencin de mantenimiento por motivos de seguridad. Se realiza en las carreteras en funcionamiento. Se desarrolla con amplitud en el siguiente apartado.

3. INSPECCIN DE SEGURIDAD VIAL

Los Estados miembros garantizarn que se lleven a cabo inspecciones de seguridad en las carreteras en funcionamiento con vistas a la identificacin de las caractersticas relacionadas con la seguridad vial y la prevencin de accidentes. Las inspecciones de seguridad abarcarn inspecciones peridicas de la red de carreteras y comprobaciones de las posibles repercusiones de las obras viarias sobre la seguridad del trfico.

3. INSPECCIN DE SEGURIDAD VIAL

Los Estados miembros se asegurarn de que el rgano competente lleve a cabo inspecciones peridicas. Dichas inspecciones se efectuarn con la suficiente frecuencia como para garantizar un nivel de seguridad adecuado de la infraestructura en cuestin. Los Estados miembros establecern directrices en relacin con las medidas temporales de seguridad aplicables en las obras viarias. Asimismo, adoptarn el oportuno programa de inspeccin para asegurarse de la adecuada aplicacin de dichas directrices.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.1. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL
Es un modelo de gestin de las carreteras en explotacin. Divide las actividades a realizar en varios grupos. Grupo I. Ayuda a la vialidad, elaboracin de inventarios, inspecciones, planificacin, ayuda a la explotacin y realizacin de estudios. Grupo II. Actividades de mantenimiento y conservacin ordinaria. Grupo III. Instalaciones y conservacin extraordinaria.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.2. ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD VIAL EN UN CONTRATO DE C.I.
Actividades de ayuda a la vialidad, generalmente del Grupo I. Actividades de apoyo a la explotacin e informes de seguridad vial, tambin del Grupo I. Operaciones especficas de mejora de la seguridad vial, generalmente de los Grupos II y III. Son actuaciones de bajo coste.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.3. AYUDA A LA VIALIDAD.
Son aquellas destinadas a facilitar, o en su caso, hacer posible, la operacin de los vehculos en la infraestructura, en las condiciones adecuadas de seguridad y fluidez. Incluye, entre otras: Vigilancia. Vialidad invernal. Atencin a incidencias. Control de tneles. Reparacin urgente de deterioros.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.3.1. VIGILANCIA INSPECCIN DE SEGURIDAD VIAL
Es la atencin que determinadas personas dentro del contrato de conservacin integral ponen para conocer, lo mejor y antes posible, las anomalas del estado y funcionamiento de la carretera. Directamente relacionada con las inspecciones de seguridad vial que propone la Directiva.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.4. ACTUACIONES DE APOYO A LA EXPLOTACIN
El subgrupo I.7 incluye la redaccin de estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial. Esta recopilacin de accidentes puede resultar de gran importancia si tambin recoge los accidentes sin vctimas, de los que es posible que no quede constancia y que pueden orientar sobre determinados problemas de seguridad vial. Se estudian los accidentes y si de estos estudios se deduce la necesidad de alguna actuacin, la empresa de conservacin puede redactar una propuesta.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.5. OPERACIONES ESPECFICAS DE SEGURIDAD VIAL. MEDIDAS DE BAJO COSTE.
Si, como resultado de estos estudios de seguridad vial y la propuesta que realice la empresa de conservacin, la actuacin tiene la suficiente envergadura o complejidad tcnica como para necesitar un proyecto de construccin, el asunto generalmente se trasladar a la Asistencia Tcnica de Seguridad Vial de la Demarcacin.

4. EL CONTRATO DE CONSERVACIN INTEGRAL Y LA SEGURIDAD VIAL

4.5. OPERACIONES ESPECFICAS DE SEGURIDAD VIAL. MEDIDAS DE BAJO COSTE.
Sin embargo, existen algunas medidas relacionadas con la seguridad vial que pueden suponer grandes mejoras y para las que no es necesario redactar un proyecto, y adems su coste es reducido. Se trata de las Medidas de Bajo Coste. Estas medidas las pueden realizar las empresas de conservacin directamente desde los contratos de conservacin integral, normalmente como operaciones del Grupo II, o del Grupo III, si ha lugar.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

En este apartado se describen distintos aspectos relativos a la seguridad vial que pueden ser analizados en los recorridos de vigilancia del tramo, o en los reconocimientos de estado de los elementos. Se proponen distintas medidas de bajo coste que se pueden llevar a cabo desde los contratos de conservacin integral (C.I.) para cada una de las inspecciones planteadas.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.1. AMBITO DE LAS INSPECCIONES
En la seguridad vial intervienen 4 factores fundamentales: El usuario de la carretera. El vehculo. La va y su entorno. Las condiciones meteorolgicas. Sin embargo, en la presente propuesta tan slo se considera aquello desde lo que podemos actuar en un contrato de C.I. que es la va y su entorno.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.1. AMBITO DE LAS INSPECCIONES
Se estudian los siguientes conceptos relacionados con la va y su entorno: Trazado. Firmes. Sealizacin y balizamiento. Entorno. Drenaje. Otros usuarios.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2. TRAZADO
En relacin al trazado de la carretera se estudian los siguientes parmetros: Visibilidad de adelantamiento. Visibilidad de parada. Visibilidad en accesos. Intersecciones. Giros a la izquierda. Travesas.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.1 VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Est definida en la Norma 8.2 I.C. de marcas viales. Se comprobar in situ que la visibilidad ser como mnimo 250 m en cualquier punto en el que se permita adelantar para V=100 Km/h. Ya que las velocidades reales de circulacin suelen ser algo mayores que las legales, es conveniente alcanzar los 300 m de visibilidad. Se comprobar la adecuada colocacin de las seales verticales en coherencia con las marcas viales.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.1 VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Correccin mediante marcas viales y sealizacin vertical de los tramos donde no se alcance la visibilidad necesaria para adelantar, o aquellos que aun alcanzndose, permitan el adelantamiento en tramos excesivamente cortos. De acuerdo a la Norma 8.2 I.C. de marcas viales.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.2 VISIBILIDAD DE PARADA
Ser igual o superior a la distancia de parada mnima, siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto incrementada en 20 Km/h. (Norma 3.1 I.C). Se debe garantizar en toda la carretera.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.2 VISIBILIDAD DE PARADA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se intentar incrementar la visibilidad mediante despeje de vegetacin y, en su caso, movimientos de tierra. Se estudiar la posibilidad de limitar la velocidad. En cualquier caso se intensificarn las tareas de segados en el punto con escasa visibilidad.

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5.2.3 VISIBILIDAD EN ACCESOS
Se trata de puntos singulares con mayor peligrosidad que el entorno y en lo que se suelen concentrar gran parte de las colisiones fronto laterales. La Normativa es muy estricta en cuanto a las autorizaciones de accesos, adems de facultar a la Administracin para limitarlos y reordenarlos. Se comprobar que existe la visibilidad necesaria de acuerdo a la Orden Ministerial de 16 de diciembre de 1997.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.3 VISIBILIDAD EN ACCESOS. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Debido a que la reordenacin de accesos es una actuacin que excede generalmente los lmites de los contratos de C.I. en cuanto se detecte algn acceso sin la visibilidad mnima o que concentre varios accidentes, se tomarn datos para, bien cerrar el acceso, o bien tramitar una orden de estudio.

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5.2.4 INTERSECCIONES. GIROS A LA IZQUIERDA
Se comprobar cuando debe disponerse lnea continua en el eje de la carretera, de acuerdo a la Norma 8.2 I.C. Se tendr en cuenta que para carreteras con IMD superior a 5.000 vehculos esta prohibido el giro a la izquierda. En caso de IMD inferior a 5.000 vehculos, se estudiar la visibilidad para permitir los giros a la izquierda.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.4 INTERSECCIONES. GIROS A LA IZQUIERDA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se comprobar la adecuacin a la normativa de todos los giros a la izquierda permitidos en el sector de conservacin, incluso en los accesos a las instalaciones de servicio. Se redactar una propuesta de actuaciones para aquellos casos que no cumplan la visibilidad mnima y, adems, en estos casos se prohibir el giro mediante la correspondiente sealizacin vertical y horizontal.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.5 TRAVESAS
Es conveniente para la seguridad vial que el conductor detecte que est llegando a una zona poblada, entendindose como travesa lo definido en la Ley de Carreteras. Se comprobar el cumplimiento de la Norma 8.1 I.C. en cuanto a travesas, captulos 7.2 y 7.3. Se comprobar la adecuacin de las bandas transversales a la reciente publicacin del Ministerio de Fomento sobre este tema. Orden Fom/3053/2008. Instruccin Tcnica para la instalacin de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.2.5 TRAVESAS. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Disposicin de la sealizacin adecuada tanto al inicio como al final de la travesa. Disposicin de bandas transversales de alerta de acuerdo a la Orden Fom/3053/2008. Planteamiento de medidas diversas de calmado de trfico y diseo del viario urbano.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.3. FIRMES
En relacin al firme de la carretera se estudian los siguientes parmetros: Coeficiente de Rozamiento Transversal CRT. Regularidad del firme IRI.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.3.1 COEFICIENTE DE ROZAMIENTO TRANSVERSAL (CRT)
Es la rozamiento mximo que se puede movilizar entre el neumtico y el firme de la carretera. Es uno de los parmetros que influyen en la velocidad de paso por curva de los vehculos en condiciones de seguridad. Es aconsejable que el valor est por encima de 50. Se suele medir peridicamente cada ao mediante el SCRIM.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.3.1 CRT. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Anlisis en detalle de los datos ofrecidos por el ensayo y comparacin de stos con el registro de accidentes. Extendido de lechada bituminosa en aquellos putos donde haya correspondencia de bajo CRT con accidentes. Seguimiento de aquellos tramos donde se detecte un CRT que descienda relativamente respecto a los colindantes.

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5.3.2 REGULARIDAD DEL FIRME. (IRI)
Est relacionada con la comodidad del usuario ya el ndice IRI mide el movimiento acumulado de la suspensin del vehculo en 100 m. de recorrido por la carretera. Su importancia estriba en que un sbito valor alto del IRI en un tramo determinado puede suponer un cambio en las circunstancias de la conduccin que el conductor no espera, y ser potencialmente peligroso.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.3.2 REGULARIDAD DEL FIRME. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Si es un tramo aislado con valor alto del IRI se efectuarn tratamientos para mejorar la regularidad, si es posible afrontarlos con el presupuesto del Grupo II. En caso de ser tramos de longitud considerable en los que no se pueda afrontar el tratamiento desde el contrato de C.I. se tomarn datos para solicitar la Orden de Estudio y se sealizar el peligro mediante sealizacin vertical.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4. SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO
En relacin a la sealizacin y el balizamiento de la carretera se estudian los siguientes conceptos: Sealizacin vertical. Marcas viales. Sistemas de contencin. Balizamiento. Lechos de frenado.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.1 SEALIZACIN VERTICAL
Se comprobar bsicamente el cumplimiento del apartado de visibilidad y criterios de implantacin de la Norma 8.1 I.C., entre ellos: Situacin de las seales de peligro entre 150 y 250 m antes del peligro. Coherencia entre las seales de reglamentacin y la carretera. Carteles de indicacin de cuerdo a los criterios de la Norma. Altura de las seales adecuada. Visibilidad perfecta de todas las seales.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.1 SEALIZACIN VERTICAL. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Sustitucin de las seales cuyas propiedades de retrorreflexin no estn de acuerdo a la Norma 8.1 I.C. Colocacin de la nueva sealizacin necesaria y eliminacin de sealizacin incoherente. Disposicin de carteles flecha como ltimo y definitivo mensaje de salida, eliminando su uso como carteles de preaviso.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.2 MARCAS VIALES
Generalmente las Administraciones contratan peridicamente el repintado de marcas viales de las carreteras. Sin embargo, desde el contrato de conservacin integral se comprobarn las marcas viales relacionadas con maniobras obligatorias como la lnea de detencin, los pasos de cebra o las marcas de STOP y ceda el paso.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.2 MARCAS VIALES. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Coherencia entre sealizacin vertical y marcas viales. Cubrir con lechada aquellos casos en los que el fresado de la marca vial anterior pueda generar confusin en la conduccin. Repintado inmediato de las siguientes marcas viales asociadas a maniobras obligatorias: Lnea de detencin, paso de cebra, marca STOP y ceda el paso.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.3 SISTEMAS DE CONTENCIN
Se comprobarn las siguientes caractersticas de acuerdo a las Recomendaciones sobre Sistemas de Contencin, Orden 321/95 TyP. Implantacin. Altura. Disposicin de los sistemas. Postes. Proteccin de los postes. Unin con otros elementos de proteccin.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.3 SISTEMAS DE CONTENCIN. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se colocar barrera donde se detecte su necesidad. Adaptacin en altura de las barreras que hayan quedado bajas. Colocacin en pequeos tramos urgentes de sistemas de proteccin de motociclistas. Proteccin de todos los postes inmediatamente con sistemas econmicos.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.4 BALIZAMIENTO.
Es el medio para transmitir al conductor cmo es la carretera con la suficiente antelacin. La Norma 8.1 I.C. en su captulo 6 describe la utilizacin de los paneles direccionales para curvas. Conviene reforzar el balizamiento de determinadas curvas con duplicacin de captafaros en la barrera. Se inspeccionar la colocacin de hitos de arista de acuerdo a la Orden Circular 309/90.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.4 BALIZAMIENTO. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Disposicin adecuada de direccionales en las curvas. los paneles

Colocacin de captafaros de alta intensidad de forma alterna con los de la barrera. Colocacin de los hitos de arista que falten y de los anclajes necesarios en las zonas donde los hitos estn en la barrera.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.5 LECHOS DE FRENADO
Comprobacin peridica del estado del lecho y su accesibilidad. Se comprobar la existencia de sealizacin que advierta con suficiente antelacin, antes de inicio de la bajada, la distancia a la que se encuentra el lecho de frenado.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.4.5 LECHOS DE FRENADO. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Reparacin de la superficie de frenado. Sealizacin a distancia suficiente de la existencia del lecho de frenado.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5. ENTORNO
En relacin al entorno de la carretera se estudian los siguientes parmetros: Seguridad de mrgenes. Bermas. Pasos de mediana. Presencia de animales en la calzada. Plantaciones. Deslumbramiento.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.1 SEGURIDAD DE MRGENES
Una tipologa de accidente muy comn es la salida de calzada, que se puede ver agravada si se produce a continuacin una colisin con un obstculo rgido. Se comprobar la inexistencia de obstculos junto a la calzada y el cumplimiento de las Recomendaciones sobre Sistemas de Contencin de Vehculos.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.1 SEGURIDAD DE MRGENES. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Supresin de obstculos. Colocacin de barrera donde sea preciso. Tratamiento de las obras de drenaje, especialmente de los pasos de cuneta que pueden suponer un obstculo frontal.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.2 BERMAS
Se comprobar el estado de las bermas, para evitar que lo que inicialmente no sean ms que unas roderas, puedan acabar produciendo acumulaciones de agua o descalzamientos de la calzada.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.2 BERMAS. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se rellenarn y compactarn las bermas en el momento en que se detecte algn problema de tierras.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.3 PASOS DE MEDIANA
En zonas con frecuentes problemas de vialidad invernal los elementos de defensa dispuestos en los pasos de mediana deben ser compatibles con una rpida apertura. Se comprobar el estado de los pasos de mediana y de las defensas existentes en ellos.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.3 PASOS DE MEDIANA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Disposicin adecuada de las defensas en el paso de mediana. Utilizacin de dispositivos no franqueables de rpida apertura en zonas con problemas de vialidad invernal o accesos a tneles.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.4 PRESENCIA DE ANIMALES EN LA CALZADA
Se comprobar la existencia de pasos de ganado domstico en zonas rurales, de acuerdo a la Norma 8.1 I.C. En cuanto a animales salvajes, se estudiar el registro de accidentes para conocer las zonas donde son ms frecuentes. Se vigilarn las zonas cercanas a cauces de agua para detectar la zona de posible cruce de los animales por la carretera. Se comprobar el estado de las vallas de cerramiento.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.4 PRESENCIA DE ANIMALES EN LA CALZADA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Sealizacin de los pasos de ganado y de las zonas de paso de animales en libertad. Disposicin de disuasores de fauna en las zonas ms afectadas por la accidentalidad con animales en libertad. Realizacin de otras medidas y estudios destinados a evitar el cruce de animales en libertad por la carretera, como por ejemplo alargar la valla de cerramiento en determinadas zonas.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.5 PLANTACIONES
Se comprobar que no producen ninguno de los siguientes efectos negativos: Obstculos. Disminucin de visibilidad. Cada de ramas. Disminucin del soleamiento y por tanto propensin a heladas.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.5 PLANTACIONES. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Realizacin de una poda adecuada al arbolado, para evitar la posibilidad de cada de ramas, o la disminucin de visibilidad en curvas o intersecciones. Proteccin o talado de los rboles que supongan un obstculo en el margen. Se utilizarn para solucionar ciertos problemas de explotacin de la carretera como deslumbramientos, estticos o incluso para colaborar con el balizamiento.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.6 DESLUMBRAMIENTO
Se realizarn recorridos en los momentos del orto y el ocaso en diferentes momentos del ao para estudiar el deslumbramiento producido por el Sol. Se realizarn recorridos nocturnos para detectar deslumbramientos producidos por focos o luminarias.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.5.6 DESLUMBRAMIENTO. MEDIDAS DE BAJO COSTE
En caso de deslumbramiento nocturno se tomarn los datos para tramitar la denuncia. En caso de deslumbramiento diurno se estudiar la posibilidad de situar pantallas o plantaciones que puedan evitar en la medida de los posible las molestias causadas por el Sol.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6. DRENAJE
En relacin al drenaje de la carretera se estudian los siguientes parmetros: Zonas de acumulacin de agua. Evacuacin de agua. Pasos salvacunetas. Obras de fbrica.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.1 ZONAS DE ACUMULACIN DE AGUA
El hidroplaneo es un serio problema de seguridad vial que se puede presentar en das de lluvia, debido a: Zonas sin bombeo, transiciones de peralte. Zonas de calzada sin drenaje. Roderas en el firme. Caces o sumideros obstruidos.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.1 ZONAS DE ACUMULACIN DE AGUA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se realizarn recorridos completos del tramo en das de lluvia para identificar las zonas con problemas. Generalmente el tratamiento de una zona de hidroplaneo requiere soluciones complejas por lo que se tomarn datos para solicitar la orden de estudio y se sealizar el peligro correspondiente.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.2 EVACUACIN DE AGUA
En momentos de lluvia se comprobar la eficacia de las obras de drenaje.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.2 EVACUACIN DE AGUA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se realizarn limpiezas peridicas de las obras de drenaje, de las cunetas y dems elementos del drenaje. Redimensionamiento de caces y bajantes si se detectan problemas en desmontes y terraplenes debidos a la escorrenta. Se realizarn despejes de vegetacin en los cauces para evitar que los arrastres de material puedan taponar el drenaje.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.3 PASOS SALVACUNETAS
Suponen un peligro en largas rectas en las que el vehculo que se sale de la calzada puede recorrer gran longitud por la cuneta. Se comprobar que existe barrera, o bien, una proteccin adecuada para evitar el choque frontal.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.3 PASOS SALVACUNETAS. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Disposicin adecuada de la barrera. Disposicin de una malla metlica de acero que impida el impacto frontal del vehculo que se haya salido por la calzada y circule por la cuneta.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.4 OBRAS DE FBRICA
Se comprobarn visualmente diversas caractersticas de las obras de fbrica: Fisuracin. Prdida del recubrimiento. Corrosin. Etc.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.6.4 OBRAS DE FBRICA. MEDIDAS DE BAJO COSTE
La reparacin de una obra de fbrica probablemente exceda de los lmites de un contrato de C.I. por tanto desde el contrato se tomarn los datos necesarios para solicitar la orden de estudio.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.7. OTROS USUARIOS
En relacin a los otros usuarios se estudian los siguientes: Peatones. Ciclistas.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.7.1 PEATONES
Se comprobar la adecuacin de los pasos de peatones a la Norma 8.1 I.C. Se comprobar la existencia de protecciones para los peatones en las travesas, analizando: La existencia de aceras y bordillos. Definicin de zonas de trfico peatonal. Valla de separacin, continuidad del itinerario peatonal. Presencia de obstculos en la acera.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.7.1 PEATONES. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Se realizar el repintado urgente de todos los pasos de peatones que se descubran deteriorados. En cuanto a la adecuacin de las travesas al trfico peatonal, existen gran cantidad de actuaciones que se pueden llevar a cabo desde los contratos de C.I.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.7.2 CICLISTAS
Se trata de un colectivo especialmente vulnerable en la carretera. Se comprobar que el arcn est limpio y que tiene continuidad para no obligar a los ciclistas a invadir parte de la calzada. En tramos de gran intensidad de trfico ciclista se comprobar el CRT del arcn y se tratarn los baches o desperfectos con la misma celeridad que en la calzada.

5. PROPUESTA DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL A REALIZAR EN CONTRATOS DE C.I.

5.7.2 CICLISTAS. MEDIDAS DE BAJO COSTE
Limpieza peridica del arcn. Continuidad del arcn. Reparacin del mismo con lechadas bituminosas. Reubicacin de elementos de balizamiento que invadan el arcn.

6. CONCLUSIONES.
Las caractersticas fsicas de la red de carreteras contribuyen significativamente a los accidentes. Las Autoridades competentes en el mbito de las carreteras tienen que ofrecer infraestructuras que cumplan las normas de seguridad ms avanzadas pero estn sujetas a restricciones presupuestarias. La Directiva establece unas Inspecciones de Seguridad Vial que integradas en el mantenimiento regular de las carreteras permiten la deteccin y la reduccin preventiva de los riesgos de accidente con la aplicacin de medidas rentables.

6. CONCLUSIONES.
Las actividades relacionadas con la Seguridad Vial en un contrato de Conservacin Integral son las relativas a: -Ayuda a la Vialidad -Operaciones especficas de mejora de la seguridad vial

6. CONCLUSIONES.
Las actividades de Ayuda a la Vialidad relacionadas con la Seguridad Vial se agrupan en: -Vigilancia. -Vialidad invernal. -Atencin a incidencias. -Control de tneles. -Reparacin urgente de deterioros -Actividades de apoyo a la explotacin e informes de seguridad vial

6. CONCLUSIONES.
Las Operaciones especficas de mejora de la seguridad vial son actuaciones de bajo coste relacionadas con los siguientes aspectos de la carretera: -Trazado. -Firmes. -Sealizacin y balizamiento. -Entorno. -Drenaje. -Otros usuarios.

6. CONCLUSIONES.
DE ACUERDO CON EL ESPRITU DE LA DIRECTIVA LAS EMPRESAS DE CONSERVACIN, DESDE LOS CONTRATOS DE CONSERVACIN INTEGRAL, PUEDEN APORTAR SOLUCIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD VIAL QUE SUPONEN GRANDES MEJORAS CON UN COSTE ES REDUCIDO Y PARA LAS QUE NO ES NECESARIO REDACTAR UN PROYECTO POR LO QUE SON DE RPIDA APLICACIN.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIN