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Determinacin de principales factores que afectan el aumento de accidentalidad en el periodo 2011-2012 de la ciudad de Cartagena Los problemas de trfico vehicular,

movilidad y accidentalidad, son fenmenos que aqueja a la ciudad de Cartagena desde hace mucho tiempo. Debido a que los accidentes afectan directamente la vida de todos los ciudadanos se realiza este anlisis, donde se puede observar el incremento de estos casos para el periodo 2011 primer semestre del 2012 El primer semestre del ao 2012 finalizo con un total de 31 vctimas fatales en accidentes de trnsito en el distrito de Cartagena, de las cuales 4 sucedieron en el mes de junio tal y como sucedieron en junio del 2011 Durante dicho semestre, se obtuvo un nmero considerable de casos de accidentes de trnsito con vctimas fatales ocurridos en las horas de 3pm - 8 pm, siendo precisamente este horario es de mayor nmero de casos en todo el semestre. Los lugares de mayor afluencia de accidentes de trnsito en el periodo de los 2 ltimos aos fueron: Mamonal con el mayor porcentaje de ocurrencia con 11 casos para el 2011, aunque para el 2012 comparti el puesto con el barrio Olaya Herrera y el Bosque con 3 casos cada uno. Por su parte la distribucin segn el da de la semana muestra que el mayor porcentaje de accidentes viales con vctimas fatales en el distrito, se presentan los das domingo. Aunque el tipo de accidente ms comn es el atropellamiento a peatones, las colisiones tambin suelen representar una participacin importante dentro del total de tipos de accidentes . En cuanto a las vctimas, el semestre finaliza con una amplia victimizacin de personas entre los 20 y 29 aos de edad, las cuales a su vez pertenecieron al sexo masculino. Este anlisis es algo alarmante debido a que este rango de edad corresponde a un rango en el que las personas aun son productivas y por lo tanto dejan de aportarle a la sociedad en general. Refirindonos a los vehculos involucrados, vemos que las motocicletas representan el vehculo de mayor peligrosidad vial en la cuidad para este primer semestre del 2012 debido a que el 53% de los casos ocurrieron precisamente a victimas que se movilizaban en estos vehculos. En cuanto a la contraparte, aunque el vehculo o automvil aparece liderando la tabla de frecuencia de casos, las motocicletas ocupan el segundo lugar indicando que no solo representa un problema desde el punto de vista de las victimas si no tambin desde la contraparte.

Recomendaciones y propuestas Sealizacin adecuada y cebras en los lugares de mayor accidentalidad tales como: Mamonal, Boque,Olaya Herrera, Blaz de Lezo, La Maria, El Pozon, Barrio Chino, Escallon Villa, entre otros. Construccin y adecuacin de puentes peatonales en zonas de mayor afluencia de vehculos en horas pico. Educacin y capacitacin a conductores de motos, en cuanto al cumplimiento de normas de transito y el respeto a las zonas peatonales. Mayor vigilancia en cuanto al cumplimiento de las normas de transito, ya sea por policas de carreteras o de transito. Sensibilizacin y culturizacin de los peatones, pues en algn momento todos seremos peatones.

Determination of major factors affecting the increase in accidents in the period 2011-2012 in the city of Cartagena The problems of traffic, mobility and accident, are phenomena that afflicts the city of Cartagena long. Because accidents affect the lives of all citizens i realize this analysis, where we can see the increase in these cases for the period 2011 - first half of 2012 The first half of 2012 ended with a total of 31 fatalities in traffic accidents in the district of Cartagena, 4 of then occurred in the month of June as happened in June 2011. During this semester, we obtained a significant number of traffic accidents with fatalities occurred in these hours of 3pm - 8 pm. The busiest places of traffic accidents in the period of the last 2 years were: Mamonal with the highest percentage of occurrence with 11 cases in 2011, although in 2012 he shared the position with the Bosque town and Olaya Herrera town with 3 each one. Meanwhile the distribution by week shows that the highest percentage of road accidents with fatalities in the district are on Sundays. Although the most common type of accident is being run over pedestrians, collisions also represent a significant part of the total accident rate. talking about the victims, the semester ends with a wide victimization of people between 20 and 29 years old, most were males. This analysis is somewhat alarming because this age range corresponds to a range in which people are still productive and therefore they stop to contribute to the society. Referring to the involved vehicles , we see that the most dangerous road vehicles are motorcycles in the city for the first half of 2012 due to the 53% of cases occurred precisely victims than were traveling in these vehicles. On the counterpart, the vehicle or car appears leading the frequency table of cases, the motorcycles are second indicating that not only is a problem for the victims but also from the counterpart.

Recommendations and proposals adequate signage and zebras in places associated with accidents such as Mamonal Boque, Olaya Herrera, Blaz de Lezo, La Maria, El Pozon, Chinatown, Escallon Villa, among others. Construction and improvement of pedestrian bridges in areas with the highest number of vehicles during peak hours. Education and training for motorcyclists, regarding compliance of traffic rules and respect the pedestrian areas. Increased monitoring for compliance of traffic rules, either by police or traffic road. Awareness and acculturation of pedestrians, because all we be pedestrians.

Traffic Fatalities for months. First semester. Last two years.


January February March April May June 2011 6 7 5 8 4 4 2012 4 4 5 8 6 4 Total 10 11 10 16 10 8 Source: based COSED Legal Medicine, CTI, National Police and DATT