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Sebastin Paredes V. Estudio de materiales y procesos productivos, aplicados a la industria automovilstica.

Descripcin detallada de los componentes internos de cada objeto y su transformacin desde materia prima al producto final. Neumaticos y llantas Examen Transversal Materiales y Procesos.

Introduccin Este informe recopila y analisa tanto materiales como procedimientos al momento de comenzar el proceso productivo de neumaticos y llantas. Se expresar de forma detallada solo 3 materiales distintos y su procedimiento desde la obtencin del material en bruto hasta la aplicacin en el proceso productivo del objeto. RUEDA DE AUTOMOVIL La rueda es una pieza mecanica circular que gira en torno a un eje. Forma parte importante en los medios de transporte terrestre. Actualmente existe un sin fin de diseos partiendo desde su utilidad hasta fines totalmente esteticos. La rueda se puede apreciar en bicicletas, autos, aviones, carretillas, trenes, carros de supermercado, etc. Su trascendencia proviene del concepto que aplica, una circunferencia que girar en torno a un eje ubicado en el ponto central del circulo, un concepto basico y funcional. Este concepto no solo a sido utilizado en el rea de transporte sino que forma parte de inventos con poleas, engranajes, aparejos; entre otros. A traves del tiempo y dependiendo de los fines se han utilizado materiales como la madera, el fierro, plastico, caucho, silicona; aportando diferentes propiedades y mejoras de rendimiento. Neumaticos y llantas Historia Una de las grandes creaciones del hombrfue la rueda, que surgio alrededor del 4000 a.C. No esta claro si la usaron primero los alfareros o si al mismo tiempo se la empezo a ocupar para facilitar y dar mayor rapidez al transporte de bienes. Para ambos usos se construian de madera. Imagen 1. (Evolucin de la rueda desde 3500 a.C. al siglo X d.C.). La fabricacin en madera fue la mas constante al comienzo por falta de conocimiento de otros materiales. Una vez comenzada la Revolucin Industrial se comenz a experimentar con metales, lo que perdura hasta la actualidad. Obviamente el descubrimiento y utilizacin de materiales de mayor resistencia y durabilidad aportaron un desarrollo constante en la fabricacin. Fabricacin Industrial . Los primeros rodamientos, que hacen que las ruedas giren con

ms suavidad, aparecieron alrededor del 100 a.C. Las primeras ruedas eran discos macizos; despus surgi el diseo de radios, resistente y ms ligero. Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastin Paredes v. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Docente: Luis Elizondo O. Examen Transversal Materiales y Procesos. Imagen 2. (Neumatico de automivil). Imagen de cada alumno (Foto Formal)

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 3. (Rodamiento macizo 100 a.c). Historia El escoces John Boyd Dunlop, invent los primeros neumticos inflados en el 1888. Fij tubos de goma a ruedas de madera de un triciclo y cubri los puntos de contacto con lona gruesa, pero no fue hasta 1891 en que C.K. Welch invento los primeros neumticos con taln, que eran desmontables a mano.

Imagen 4. (Taln de neumatico). Dato Util Los talones de los neumaticos son reforzados con alambres de acero que aportan la resistencia al aro y al soporte del neumatico con la llanta. RUEDA DE AUTOMOVIL Mientras la rueda proporcionaba el transporte en el mundo, se comenzaba a utiliz ar diferentes aplicaciones. La tecnologa incorpor la rueda en la imprenta, facilitand o as la comunicacin en masa al presionar una plancha de tinta sobre un papel colocado sob re un rodillo. Las ruedas fueron usadas para darle a la imprenta una presin constant e y para acelerar el proceso de impresin. Aunque la rueda no era esencial para la produccin de libros, hizo que el proceso fuera ms eficiente. La rueda proporciono un salto enorme en la cantidad de energa que los humanos podan extraer. Una persona puede producir un dcimo de un caballo de fuerza sin detenerse de 6 a 8 horas al da. Es decir que incluso una rueda hidrulica pequea de dos caballos de fuerza produce 20 veces ms energa que un ser de forma continua. Componentes de una rueda Las ruedas estan compuestas a groso modo A su vez el neumatico esta compuesto por 2 componentes. por dos partes principales. 1. Neumatico: Es el componente que aporta 1. La banda de rodaje: Esta es la part

e el agarre, la estabilidad y traccin al que se encuentra en contacto directo y automovil al ser el componente que se constante con el suelo. Dependiedo del mantiene en contacto directo con la dibujo o de su forma exterior aportar superficie. distintas propiedades segn requerimiento. 2. Llanta: Cumple principalmente dos funciones, por una parte soporta el 2. Capas: Las capas son fundamentales neumatico de forma tal que ambas partes para la estructura principal de la rueda y giren a la misma velocidad y en segundo su mayor resistencia al caucho. lugar es la conexin directa de la rueda al automovil. Uno de los rasgos asombrosos de la rueda es su capacidad de tomar fuentes energticas del entorno para convertirlas en energa mecnica til. Imagen 5. (Componentes principales). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com

Infografa de la rueda La estructura principal de los neumaticos esta dada por las capas internas, en e llas encontramos: 1. Capa hermetica: Es la capa interna e inpermeable (al agua y aire) del neumati co. Evita la utilizacin de camaras para neumaticos. Est fabrica de hule sintetico o hu le bitlico. 2. Casco: Esta capa es la responsable de la resistencia del neumatico. Se compon e de delgados cables de fibra textil laminado en hule. 3. Cinturones: Los cinturones proporcionan una base rigida para la llanta. 4. Costado: Protege la llanta de impactos y contiene la informacin fundamental de l neumatico. Materiales para la fabricacin. Cada material es fundamental para el conjunto por las propiedades que aportan. El caucho es un polmero elstico, de produccin sinttica. Es el componente fundamental del neumatico. El hule butlico es impermeable al aire y al agua adems es resistente a cambios de temperatura. Contiene el aire del neumatico. Las telas de acero o cinturones aumentan la resistencia a cortes y perforaciones, adems de mejorar la durabilidad del neumatico. Las llantas pueden fabricarse de distintos materiales segn requerimiento como: Las aleacin de acero son utilizadas especialmente en vehculos de gama baja y media gracias a sus buenas cualidades mecnicas y su bajo coste. No permite un diseo con radios. Aluminio: cada vez ms frecuentes, permiten diseos muy variados ya que el material es ms resistente. Por tanto, son ms aptas para vehculos deportivos. Su peso es ms ligero, aunque el precio es ms elevado. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Caucho El caucho es originario de America y durante muchos aos no paso de ser un material curioso. Imagen 6. (caucho en pelet). Sin embargo, los ingleses a finales del siglo pasado lo sustrajeron de las selvas del brasil, lo llevaron a malasia y all realizaron adelantos en la botnica de la planta. Historia En la actualidad el sudeste asitico es el de mayor productor de caucho natural. Los pases latino americanos

que producen caucho sinttico son Argentina, Brasil y mexico, todo esto graciass al descubrimiento de la vulcanizacin por Charles Goodyear. Imagen 7. (detalles de llanta y neumatico). ComponentesLa estructura principal de los neumaticos esta dada por las capas int ernas, en ellas encontramos: 1. Capa hermetica: Es la capa interna e inpermeable (al agua y aire) del neumati co. Evita la utilizacin de camaras para neumaticos. Est fabrica de hule sintetico o hu le bitlico. 2. Casco: Esta capa es la responsable de la resistencia del neumatico. Se compon e de delgados cables de fibra textil laminado en hule. 3. Cinturones: Los cinturones proporcionan una base rigida para la llanta. 4. Costado: Protege la llanta de impactos y contiene la informacin fundamental de l neumatico. Materiales para la fabricacin. Cada material es fundamental para el conjunto por las propiedades que aportan. El caucho es un polmero elstico, de produccin sinttica. Es el componente fundamental del neumatico. El hule butlico es impermeable al aire y al agua adems es resistente a cambios de temperatura. Contiene el aire del neumatico. Las telas de acero o cinturones aumentan la resistencia a cortes y perforaciones, adems de mejorar la durabilidad del neumatico. Las llantas pueden fabricarse de distintos materiales segn requerimiento como: Las aleacin de acero son utilizadas especialmente en vehculos de gama baja y media gracias a sus buenas cualidades mecnicas y su bajo coste. No permite un diseo con radios. Aluminio: cada vez ms frecuentes, permiten diseos muy variados ya que el material es ms resistente. Por tanto, son ms aptas para vehculos deportivos. Su peso es ms ligero, aunque el precio es ms elevado. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Caucho El caucho es originario de America y durante muchos aos no paso de ser un material curioso. Imagen 6. (caucho en pelet). Sin embargo, los ingleses a finales del siglo pasado lo sustrajeron de las selvas del brasil, lo llevaron a malasia y all realizaron adelantos en la botnica de la planta.

Historia En la actualidad el sudeste asitico es el de mayor productor de caucho natural. Los pases latino americanos que producen caucho sinttico son Argentina, Brasil y mexico, todo esto graciass al descubrimiento de la vulcanizacin por Charles Goodyear. Imagen 7. (detalles de llanta y neumatico). Componentes

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Las llantas de acero son de bajo costo de produccin pero baja resistencia, en cambio el aluminio puede adoptar distintos diseos sin disminuirsu resistencia. Imagen 8. (propaganda goodyear). Acero No se conoce con exactitud la fecha en que se descubri la tcnica de fundir mineral de hierro para producir un metal susceptile de ser utilizado. Imagen 9. (fundicion de metales). Aluminio Entre 1827 y 1845, el qumico alemn Friedrich Whler mejor el proceso de Oersted utilizando potasio metlico y cloruro de aluminio. Whler fue el primero en medir la densidad del aluminio y demostrar su ligereza. Imagen 10. (Materiales y llantas). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Materiales para la fabricacin El Magnesio se utilizan en la competicin (Frmula 1, Nascar, rallyes...), aunque ya hay llantas de magnesio disponibles para el mercado de consumo. El material, as como su costoso y exigente proceso de fabricacin convierten a estas llantas en un capricho al alcance de los bolsillos ms desahogados. Sus grandes ventajas: resistencia y ligereza extremas: el magnesio es el ms liviano de todos los materiales estructurales. InfografaTELAS DE ACERO CAUCHO SINTTICO HULE SINTTICO NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Las llantas de acero son de bajo costo de produccin pero baja resistencia, en cambio el aluminio puede adoptar distintos diseos sin disminuirsu resistencia. Imagen 8. (propaganda goodyear).

Acero No se conoce con exactitud la fecha en que se descubri la tcnica de fundir mineral de hierro para producir un metal susceptile de ser utilizado. Imagen 9. (fundicion de metales). Aluminio Entre 1827 y 1845, el qumico alemn Friedrich Whler mejor el proceso de Oersted utilizando potasio metlico y cloruro de aluminio. Whler fue el primero en medir la densidad del aluminio y demostrar su ligereza. Imagen 10. (Materiales y llantas). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Materiales para la fabricacin El Magnesio se utilizan en la competicin (Frmula 1, Nascar, rallyes...), aunque ya hay llantas de magnesio disponibles para el mercado de consumo. El material, as como su costoso y exigente proceso de fabricacin convierten a estas llantas en un capricho al alcance de los bolsillos ms desahogados. Sus grandes ventajas: resistencia y ligereza extremas: el magnesio es el ms liviano de todos los materiales estructurales. InfografaTELAS DE ACERO CAUCHO SINTTICO HULE SINTTICO

NeumaticoUn neumtico, tambin denominado cubierta, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la gua. Las capas internas o mayas de acero pueden estar posicionadas en distintas direcciones, dependiendo de esto se clasifican en radiales o diagonales. Los de tipo radial son el estandar en la fabricacin para automoviles. Material del neumatico El neumatico esta compuesto casi en su totalidad por caucho sinttico. Este elastomero es un material con una gran capacidad mecanica ante deformaciones bajo condiciones de estrs, pudiendo as retomar su forma inicial si sufrir deformaciones. El caucho sinttico puede ser hecho a partir de la polimerizacin de una variedad de monmeros incluyendo al isopreno, butadieno, cloropreno , e isobutileno (metilpropeno) con un pequeo porcentaje de isopreno para la reticulacin. Estos y otros monmeros pueden ser mezclados en varias proporciones deseables para ser copolimerizados para un amplio rango de propiedades fsicas, mecnicas, y qumicas. Los monmeros pueden ser producidos puros, y la adicin de impurezas o aditivos puede ser controlada por diseo para brindar propiedades ptimas. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (neumatico) Al pinchar un neumatico es importante tomar la decisiones correctas para reparar o cambiar. Si el orificio es pequeo se puede vulcanizar y parchar con caucho caiiente. En caso de cortes grandes es recomendable cambiar el neumatico Imagen 11. (parches de caucho). La reparacin de neumticos ws bastante sencilla si seguimos los pasos indicadosal pie de la letra; debemos tabin sealar que cuando estamos llevando a cabo esta tarea se necesita de mucha concentracin y de las herramientas adecuadas. Dato Util (neumatico) Los consejos que se suelen brindar para extender la vida util del auto y sus neumaticos son simplemente tres: no manejar al limite de velocidad ya que el

calor excesivo genera un desgaste mayor de neumatico y reduce su durabilidad: evitar las vueltas rpidas en las curvas y esquinas o realizar maniobras como arrancar rpidamente y parar de repente. Imagen 12. (neumatico). Un neumtico, tambin denominado cubierta, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la gua. Las capas internas o mayas de acero pueden estar posicionadas en distintas direcciones, dependiendo de esto se clasifican en radiales o diagonales. Los de tipo radial son el estandar en la fabricacin para automoviles. Material del neumatico El neumatico esta compuesto casi en su totalidad por caucho sinttico. Este elastomero es un material con una gran capacidad mecanica ante deformaciones bajo condiciones de estrs, pudiendo as retomar su forma inicial si sufrir deformaciones. El caucho sinttico puede ser hecho a partir de la polimerizacin de una variedad de monmeros incluyendo al isopreno, butadieno, cloropreno , e isobutileno (metilpropeno) con un pequeo porcentaje de isopreno para la reticulacin. Estos y otros monmeros pueden ser mezclados en varias proporciones deseables para ser copolimerizados para un amplio rango de propiedades fsicas, mecnicas, y qumicas. Los monmeros pueden ser producidos puros, y la adicin de impurezas o aditivos puede ser controlada por diseo para brindar propiedades ptimas. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (neumatico) Al pinchar un neumatico es importante tomar la decisiones correctas para reparar o cambiar. Si el orificio es pequeo se puede vulcanizar y parchar con caucho caiiente. En caso de cortes grandes es recomendable cambiar el neumatico Imagen 11. (parches de caucho). La reparacin de neumticos ws bastante sencilla si seguimos los pasos indicadosal pie de la letra; debemos tabin sealar que cuando estamos llevando a cabo esta tarea se necesita de mucha concentracin y de las

herramientas adecuadas. Dato Util (neumatico) Los consejos que se suelen brindar para extender la vida util del auto y sus neumaticos son simplemente tres: no manejar al limite de velocidad ya que el calor excesivo genera un desgaste mayor de neumatico y reduce su durabilidad: evitar las vueltas rpidas en las curvas y esquinas o realizar maniobras como arrancar rpidamente y parar de repente. Imagen 12. (neumatico).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 13. (capas daadas). Dato Material (caucho) El caucho natural no cubre todas las necesidades por lo que hoy la produccin de caucho sinttico casi triplica a la produccin de caucho natural. Imagen 14. (caucho sintetico pelet). Dato Material (caucho) En 1860 el qumico Charles Williams descubri el isopreno como componente fundamental del caucho, lo que hizo que se comprendieran mejor los mecanismos de polimerizacin y se comenzarn a investigar los procesos artificiales de obtencin del caucho. Propiedades del caucho sinttico El caucho sinttico muestra mejoras en relacion al caucho natural en su facilidad de manipulacion y mejores resultados al momento de ser vulcanizado. Dependiendo de la cantidad y el tipo de aditivos que se agreguen a la mezcla, el caucho tomar resistencias muy altas a la oxidacin y a la accin de productos corrosivos, adems de un mayor rango de dureza y resistencia a la compresin. Proceso Productivo Del Caucho El caucho natural es extraido como una El proceso de emulsin en fro es el emulsion lechosa o latex extraido de la proceso mas usado y representa el 90% savia de varias plantas como las de la produccin mundial. Todos los euforbiceas, ficus euphorkindom heatsbias procesos son continuos y generalmente entre otras. estn altamente automatizados. Tienen la El caucho sintetico tiene un proceso similar capacidad de producir muchos tipos de al natural con la diferencia en los % de cauchos. El proceso tiene cuatro aditivos, y temperaturas del proceso. secciones que son : La polimerizacin en emulsin en fro es Preparacin de reactivos cuando la polimerizacin transcurre a travs de radicales libres en emulsin en agua y a Polimerizacin.

temperaturas bajas. El mtodo de obtencin Recuperacin de monmeros. en caliente se desecho puesto que usaba persulfatos y este es daino para el sistema Coagulacin y secado de goma. respiratorio. Imagen 15. (extraxcion de savia para la produccin de ltex). Imagen 16. (caucho sintetico en pelet). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com

Proceso Productivo del caucho El latex es extraido, procesado y enviado a las fabricas para continuar con su proceso. Comienza con el sangrando recolectando la savia, luego se lleva la estacion recolectora para ser procesado y coagulado. Una vez obtenida la mezcla se lleva a la molienda para procesarla en pliegos de acuerdo a especificacin de espesor. Para finalizar con el secado, embalado y transporte a los receptores. En primer lugar se mezclan todas las materias primas para ser procesadas en una mezcladora para conseguir una consistencia uniforme. De la mezcla se obtiene el caucho sinttico el cual sigue su proceso pasando por la calandria que determina el espesor deseado. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato Proceso (neumatico) Los dos ingredientes ms importantes en un compuesto de caucho son el caucho y el material de relleno, combinados de tal forma como para alcanzar diferentes objetivos. Imagen 17. (Descripcin). Conforme al uso que se le dar al neumtico, el objetivo puede ser optimizar el desempeo, aumentar la traccin en condiciones tanto de suelo seco como de suelo mojado u obtener una resistencia a la rodadura superior. Dato Proceso (neumatico) La solubilidad del caucho bruto en sus disolventes ms comunes no es muy elevada. Para hacer una solucin de 10% es necesaria cierta disociacin, ya por medios qumicos, empleando un oxidante, ya por medio fsicos, utilizando un molino. Imagen 18. (proceso productivo del caucho). Esta banda sigue pasando por procesos quimicos que evitan que las bandas se peguen entre ellas. Finalmente las bandas son secadas y embaladas. El latex es extraido, procesado y enviado a las fabricas para continuar con su proceso. Comienza con el sangrando recolectando la savia, luego se lleva la estacion recolectora para ser procesado y coagulado. Una vez obtenida la mezcla se lleva a la molienda para procesarla en pliegos de acuerdo a especificacin de espesor. Para finalizar con el secado, embalado y transporte a los receptores. En primer lugar se mezclan todas las

materias primas para ser procesadas en una mezcladora para conseguir una consistencia uniforme. De la mezcla se obtiene el caucho sinttico el cual sigue su proceso pasando por la calandria que determina el espesor deseado. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato Proceso (neumatico) Los dos ingredientes ms importantes en un compuesto de caucho son el caucho y el material de relleno, combinados de tal forma como para alcanzar diferentes objetivos. Imagen 17. (Descripcin). Conforme al uso que se le dar al neumtico, el objetivo puede ser optimizar el desempeo, aumentar la traccin en condiciones tanto de suelo seco como de suelo mojado u obtener una resistencia a la rodadura superior. Dato Proceso (neumatico) La solubilidad del caucho bruto en sus disolventes ms comunes no es muy elevada. Para hacer una solucin de 10% es necesaria cierta disociacin, ya por medios qumicos, empleando un oxidante, ya por medio fsicos, utilizando un molino. Imagen 18. (proceso productivo del caucho). Esta banda sigue pasando por procesos quimicos que evitan que las bandas se peguen entre ellas. Finalmente las bandas son secadas y embaladas.

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 19. (Caucho en bruto). Dato Proceso (neumatico) Las huellas de los neumaticos cumplen funciones importantes para conseguir un alto nivel de adherencia, capacidad de frenada, prestaciones y seguridad, especialmente cuando las condiciones meteorolgicas no son favorables. Proceso Productivo Del Neumatico Al caucho natural se le aades distintos compuestos para transformarlo en caucho sinttico. La construccin comienza con el hule sintetico que es puesto en un cilindro mecanico. Esta es la capa interna del neumatico. Luego se incorporan las mallas de acero de forma radial. Se recubren los costado s con anillos de acero cubiertos por el caucho sintetico dando como resultado las pestaas y los laterales del componente. En la parte central se refuerza con mallas de acero en forma perpendicular y se sella con la ultima capa de caucho que sera finalmente la que adopte la huella. Con es te proceso e obtiene un neumatico verde el cual es vulcanizado a presion en un mode que tiene la hueya del neumatico y las especificaciones. Infografa Imagen21. (proceso productivo del neumatico). En los costados del neumatico se encuentra toda la informacion Imagen 20. (dibujo de neumatico). necesaria. Desde el radio de la llanta, la presion y en Dato Proceso (neumatico)

fabricante hasta el ao de Como un sistema de drenaje, produccin y rango de la forma de los dibujos de la escultura (simtrica, velocidad. direccional, asimtrica) determina la rapidez con la que expulsan el agua de la zona de contacto. Todo esto se plastifica en la vulcanizacin. Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Imagen22. (detalles del neumatico). Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com

MALLAS DE ACERO Los neumticos con cinturones de acero, son tambin conocidas ms comnmente como los neumticos radiales de acero o neumticos radiales con cinturn. Este tipo de neumtico se caracteriza por la fabricacin de una malla de alambre de acero entre la banda de rodadura y la capa del cuerpo del neumtico. Los neumticos con cinturones de acero tienen una serie de ventajas sobre los neumticos que no utilizan este tipo de tecnologa, y la principal es su durabilidad, ya que las correas de acero permiten que el neumtico se pueda utilizar en muchos ms kilmetros, ofrecindole una mayor vida til del neumtico a los usuarios. Tambin son mas resistentes que los tradicionales. AceroAcero es la denominacin que comnmente se le da en ingeniera metalrgica a una aleacin de hierro con una cantidad de carbono. El acero conserva las caractersticas metlicas del hierro en estado puro, pero la adicin de carbono y de otros elementos tanto metlicos como no metlicos mejora sus propiedades fsico-qumicas. Existen muchos tipos de acero en funcin del o los elementos aleantes que estn presentes. Algunas composiciones especficas reciben denominaciones particulares en funcin de mltiples variables como por ejemplo los elementos que predominan en su composicin (aceros al silicio), de su susceptibilidad a ciertos tratamientos (aceros de cementacin), de alguna caracterstica potenciada (aceros inoxidables) e incluso en funcin de su uso (aceros estructurales). NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (malla de acero) Estructura de la malla: La malla serigrfica est constituida por hilos o filamentos entrelazados; cada hilo puede ser mono o multifilamento. Imagen 23. (mono y multifilamento). Para los neumaticos las mallas de multifilamento son las mejores. A pesar de las propiedades de resistencia que aporta, si llega a daarse no tiene solucion posible. Dato til (malla de acero) Exciste una gama muy grande para los materiales a utilizar. Se pueden encontrar mallas en niquel, bronce, acero entre otras. Aunque el acero no tiene las mejores cualidades entre todos los materiales, es la de mas bajo costo para la produccin. Imagen 24. (Descripcin).

Los neumticos con cinturones de acero, son tambin conocidas ms comnmente como los neumticos radiales de acero o neumticos radiales con cinturn. Este tipo de neumtico se caracteriza por la fabricacin de una malla de alambre de acero entre la banda de rodadura y la capa del cuerpo del neumtico. Los neumticos con cinturones de acero tienen una serie de ventajas sobre los neumticos que no utilizan este tipo de tecnologa, y la principal es su durabilidad, ya que las correas de acero permiten que el neumtico se pueda utilizar en muchos ms kilmetros, ofrecindole una mayor vida til del neumtico a los usuarios. Tambin son mas resistentes que los tradicionales. AceroAcero es la denominacin que comnmente se le da en ingeniera metalrgica a una aleacin de hierro con una cantidad de carbono. El acero conserva las caractersticas metlicas del hierro en estado puro, pero la adicin de carbono y de otros elementos tanto metlicos como no metlicos mejora sus propiedades fsico-qumicas. Existen muchos tipos de acero en funcin del o los elementos aleantes que estn presentes. Algunas composiciones especficas reciben denominaciones particulares en funcin de mltiples variables como por ejemplo los elementos que predominan en su composicin (aceros al silicio), de su susceptibilidad a ciertos tratamientos (aceros de cementacin), de alguna caracterstica potenciada (aceros inoxidables) e incluso en funcin de su uso (aceros estructurales). NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (malla de acero) Estructura de la malla: La malla serigrfica est constituida por hilos o filamentos entrelazados; cada hilo puede ser mono o multifilamento. Imagen 23. (mono y multifilamento). Para los neumaticos las mallas de multifilamento son las mejores. A pesar de las propiedades de resistencia que aporta, si llega a daarse no tiene solucion posible. Dato til (malla de acero) Exciste una gama muy grande para los materiales a utilizar. Se pueden encontrar mallas en niquel, bronce, acero entre otras. Aunque el acero no tiene las mejores cualidades entre todos los materiales, es la de mas bajo costo para la produccin. Imagen 24. (Descripcin).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 25. (mallas de metal). Dato Material (acero) Las propiedades basicas del acero son su alta resistencia, uniformidad y tenacidad, rango elastico amplio, ductilidad y tenacidad, rapidez de construccin y su reciclabilidad. Tambien es un metal muy maleable, de conductividad termica y electrica elevada. Imagen 26. (acero). Dato Material (acero) El acero se ha convertido en un material de alta tecnologa. Por ejemplo, el acero conocido como HDS (de alta fuerza y ductilidad) hace posible las "zonas de pliegue inteligentes": la idea es que este material, que se deforma fcilmente, se vuelve ms resistente luego de una colisin debido a transformaciones estructurales. Imagen 27. (Descripcin). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Propiedades Del Acero Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar herramientas. Relativamente dctil. Con l se obtienen hilos delgados llamados alambres. Es maleable. Se pueden obtener lminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una lmina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electroltica, por estao. Proceso Productivo Acero Lo primero es extraer el mineral de hierro de una mina. ste mineral, comnmente hematita o magnetita, se puede tratar de dos formas principales para obtener el hierro y poder fabricar el acero: por reduccin directa o por alto horno. La extraccin puede ser hecha tanto en minas subterrneas como en minas de cielo abierto, siendo stas ltimas las ms comunes, dada la alta disponibilidad de hierro en la corteza terrestre. En reduccin directa (el mtodo ms moderno) el mineral de hierro se muele hasta quedar hecho polvo. Una vez en

ste estado, se agrega a una tolva junto con un aglutinante y mediante vibracin (sinterizado) se forman unas bolas slidas de mineral de hierro llamadas pellets. Los pellets pasan despus a un horno de reduccin, que mediante gases combustibles reductores a alta temperatura y sin llegar a la temperatura de fusin del hierro, queman y eliminan los xidos y otros minerales que contiene el pellet. Imagen 28. (FUNDICION PARA ACERO). MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 25. (mallas de metal). Dato Material (acero) Las propiedades basicas del acero son su alta resistencia, uniformidad y tenacidad, rango elastico amplio, ductilidad y tenacidad, rapidez de construccin y su reciclabilidad. Tambien es un metal muy maleable, de conductividad termica y electrica elevada. Imagen 26. (acero). Dato Material (acero) El acero se ha convertido en un material de alta tecnologa. Por ejemplo, el acero conocido como HDS (de alta fuerza y ductilidad) hace posible las "zonas de pliegue inteligentes": la idea es que este material, que se deforma fcilmente, se vuelve ms resistente luego de una colisin debido a transformaciones estructurales. Imagen 27. (Descripcin). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Propiedades Del Acero Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar herramientas. Relativamente dctil. Con l se obtienen hilos delgados llamados alambres. Es maleable. Se pueden obtener lminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una lmina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electroltica, por estao. Proceso Productivo Acero Lo primero es extraer el mineral de hierro de una mina. ste mineral, comnmente hematita o magnetita, se puede tratar de dos formas principales para obtener el

hierro y poder fabricar el acero: por reduccin directa o por alto horno. La extraccin puede ser hecha tanto en minas subterrneas como en minas de cielo abierto, siendo stas ltimas las ms comunes, dada la alta disponibilidad de hierro en la corteza terrestre. En reduccin directa (el mtodo ms moderno) el mineral de hierro se muele hasta quedar hecho polvo. Una vez en ste estado, se agrega a una tolva junto con un aglutinante y mediante vibracin (sinterizado) se forman unas bolas slidas de mineral de hierro llamadas pellets. Los pellets pasan despus a un horno de reduccin, que mediante gases combustibles reductores a alta temperatura y sin llegar a la temperatura de fusin del hierro, queman y eliminan los xidos y otros minerales que contiene el pellet. Imagen 28. (FUNDICION PARA ACERO).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato Proceso (mallas de acero) Es importante que los alambres sean ingertados en el neumatico recubiertos de caucho lo que aporta mayor ressistencia. Esto determina la resistencia y suspensin al neumtico, adems determina decisivamente el confort de viaje. Imagen 29. (proceso de alambres al neumatico). Cables metlicos Los cables de acero son recubiertos con caucho, y son enrollados en una especie de anillo, para poste riormente ser cortados a la longitud correcta para el tamao del neumtico. Dato Proceso (mallas acero) Cables textiles Una multitud de hilos textiles se introducen en la calandradora a travs de dispositivos especiales de bobinado y all se revisten con una fina capa de caucho. Esta banda continua se corta con la cizalladora a la anchura exigida y se enrolla para un transporte posterior. Proceso Productivo Del Acero Tras el horno de reduccin, los pellets quedan porosos y son conocidos ahora como hierro esponja. El hierro esponja, aunque contiene xido superficial, est compuesto de hierro puro listo para entrar a los hornos de transformacin (BOF, EAF, de induccin, de rebervero, etc.) para salir de all transformado en acero fundido. Si el horno es de colada continua (BOF, EAF), el acero fundido pasa directamente a los procesos de laminacin en caliente para fabricar lminas roladas en caliente, planchones, vigas roladas, barras cuadradas entre otros productos. Si el horno no es de colada continua (induccin, rebervero), el acero fundido es vaciado en lingoteras o en moldes para fabricar productos finales, placas, barras redondas, perfiles, lminas roladas en fro entre otros.

Imagen 30. (Descripcin). El alambre de aero es utilizado en dos Luego se aaden circunfecencias de acero etapas en la fabricacin de un neumatico. que formaran la pestaa del neumatico. El primer proceso es la capa radial formada Esto se recubre con caucho para lueg o por filamentos de acero. aadir dos capas textiles en forma horizontal creando rombos entre las 3 capas.

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Proceso Productivo Malla De Acero Las capas se introducen entre las capas de caucho en distintas direcciones. La combinacin de la las capas proporciona mucha ms estabilidad estructural al neumtico y mayor resistencia. Es el tipo usado en la actualidad en la mayora de automviles.genera una gran Imagen 31. (corte malla con caucho). Dato Proceso (aro de acero) Infografa Ncleo metlico El ncleo de un taln se compone de varios hilos de acero revestidos de caucho cada uno de ellos y moldeados en un aro.

Imagen 32. (proceso del aro). Dato Proceso (aro de acero) El aro se aade para determinar la pestaa del neumatico. Imagen 33. (Acero en los neumaticos). 400 Metros continuos de cable de acero ayudan a eliminar la expansin de la cubierta y a mantener una rodada constante, para un desgaste uniforme Imagen 34. (MALLA DE ACERO). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Sebastian Paredes V. E mail:

sebastian.paredes.vergara Duoc Uc @gmail.com San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial

LlantaLa llanta es la pieza normalmente metlica, sobre la que se asienta un neumtico y que forma parte de la rueda. La llanta de vehculo turismo propiamente dicha est pegada al disco. La funcin de la llanta es sujetar el neumtico y la funcin del disco es ir sujeto al vehculo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (inset); la forma en que va encajado determina el ancho de va del vehculo. Este encajado viene marcado en la rueda por las letras ET y una numeracin (ET 18). Esta numeracin indica los milimetros que hay desde la mitad de la llanta al encajado del disco con el buje en el vehculo. AluminioEl aluminio es el material mas usado para la fracicacion de llantas deportivas por sus caracteristicas de resistencia y tenacidad ante diversos diseos. El aluminio es un elemento qumico, de smbolo Al y nmero atmico 13. Se trata de un metal no ferromagntico. Es el tercer elemento ms comn encontrado en la corteza terrestre. El aluminio es dctil y tiene un bajo punto de fusin y la densidad. Fluye fcilmente en estado fundido y por lo tanto se puede procesar en un gran nmero de maneras -tanto en un estado fro como caliente. Su gran ductilidad permite que los productos de aluminio sean formados con un diseo cercano al del producto final. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (llantas) Los rines son importantes para la aerodinmica del vehculo. Por ejemplo, los rines del BMW tienen una aleacin muy ligera, lo cual hace que al tener menos peso se reduzcan las vibraciones y los ruidos en la carretera Los rines le brindan estabilidad y equilibrio al auto, y a la vez son importantes en la suspensin. Imagen 35. (llanta 30 ). Y cada auto tiene su llanta. Existen diferentes tamaos de rin, y cada auto tiene un diseo y un lmite de tamao establecido . En el manual del auto se debe especificar las medidas mximas y mnimas de rines Dato til (llanta) Cuando instales en tu auto llantas de medidas distintas a las originales, no debe variar el Dimetro Total Externo por ms de 6mm para evitar alteraciones en las caractersticas de la suspensin, alineacin y torque del motor de tu vehculo. Imagen 36. (Descripcin).

La llanta es la pieza normalmente metlica, sobre la que se asienta un neumtico y que forma parte de la rueda. La llanta de vehculo turismo propiamente dicha est pegada al disco. La funcin de la llanta es sujetar el neumtico y la funcin del disco es ir sujeto al vehculo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (inset); la forma en que va encajado determina el ancho de va del vehculo. Este encajado viene marcado en la rueda por las letras ET y una numeracin (ET 18). Esta numeracin indica los milimetros que hay desde la mitad de la llanta al encajado del disco con el buje en el vehculo. AluminioEl aluminio es el material mas usado para la fracicacion de llantas deportivas por sus caracteristicas de resistencia y tenacidad ante diversos diseos. El aluminio es un elemento qumico, de smbolo Al y nmero atmico 13. Se trata de un metal no ferromagntico. Es el tercer elemento ms comn encontrado en la corteza terrestre. El aluminio es dctil y tiene un bajo punto de fusin y la densidad. Fluye fcilmente en estado fundido y por lo tanto se puede procesar en un gran nmero de maneras -tanto en un estado fro como caliente. Su gran ductilidad permite que los productos de aluminio sean formados con un diseo cercano al del producto final. NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato til (llantas) Los rines son importantes para la aerodinmica del vehculo. Por ejemplo, los rines del BMW tienen una aleacin muy ligera, lo cual hace que al tener menos peso se reduzcan las vibraciones y los ruidos en la carretera Los rines le brindan estabilidad y equilibrio al auto, y a la vez son importantes en la suspensin. Imagen 35. (llanta 30 ). Y cada auto tiene su llanta. Existen diferentes tamaos de rin, y cada auto tiene un diseo y un lmite de tamao establecido . En el manual del auto se debe especificar las medidas mximas y mnimas de rines Dato til (llanta) Cuando instales en tu auto llantas de medidas distintas a las originales, no debe variar el Dimetro Total Externo por ms de 6mm para evitar alteraciones en las caractersticas de la suspensin, alineacin y torque del motor de tu vehculo. Imagen 36. (Descripcin).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 37. (llanta perfil bajo). Dato Material (Aluminio) El aluminio puro es blando y tiene poca resistencia mecnica, pero puede formar aleaciones con otros elementos para aumentar su resistencia y adquirir varias propiedades tiles. Imagen 38. (Bauxita). Dato Material (aluminio) Las aleaciones de aluminio son ligeras, fuertes, y de fcil formacin para muchos procesos de metalistera; son fciles de ensamblar, fundir o maquinar y aceptan gran variedad de acabados. Imagen 39. (lingote de aluminio). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Propiedades Del Aluminio La re-fusin de aluminio requiere muy poca energa, y la prdida de metal en el proceso de re-fusin es inferior al 3 por ciento. Slo alrededor del 5 por ciento de la energa que es requerida para producir el metal primario inicialmente es necesaria en el proceso de reciclaje. El aluminio en estado puro (tocho) tiene muy baja resistencia mecnica. Son mucho mayores sus prestaciones cuando se lo alea con cobre, silicio y magnesio. Tambin, sometindolo a procesos fsicos de templado y estirado en fro. Proceso Productivo Aluminio La obtencin del aluminio se realiza en dos fases: la extraccin de la almina a partir de la bauxita (proceso Bayer) y la extraccin del aluminio a partir de esta ltima mediante electrolisis. Cuatro toneladas de bauxita producen dos toneladas de almina y, finalmente, una de aluminio. El proceso Bayer comienza con el triturado de la bauxita y su lavado con una solucin caliente de hidrxido de sodio a alta presin y temperatura. El aluminio puro es un material blando y poco resistente a la traccin. Para mejorar estas propiedades mecnicas se alea con otros elementos, principalmente magnesio, manganeso, cobre, zinc y silicio, a veces se aade tambin titanio y

cromo. La primera aleacin de aluminio, el popular duraluminio fue descubierta casualmente por el metalrgico alemn Alfred Wilm y su principal aleante era el cobre. Imagen 40. (Aluminio). MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 37. (llanta perfil bajo). Dato Material (Aluminio) El aluminio puro es blando y tiene poca resistencia mecnica, pero puede formar aleaciones con otros elementos para aumentar su resistencia y adquirir varias propiedades tiles. Imagen 38. (Bauxita). Dato Material (aluminio) Las aleaciones de aluminio son ligeras, fuertes, y de fcil formacin para muchos procesos de metalistera; son fciles de ensamblar, fundir o maquinar y aceptan gran variedad de acabados. Imagen 39. (lingote de aluminio). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Propiedades Del Aluminio La re-fusin de aluminio requiere muy poca energa, y la prdida de metal en el proceso de re-fusin es inferior al 3 por ciento. Slo alrededor del 5 por ciento de la energa que es requerida para producir el metal primario inicialmente es necesaria en el proceso de reciclaje. El aluminio en estado puro (tocho) tiene muy baja resistencia mecnica. Son mucho mayores sus prestaciones cuando se lo alea con cobre, silicio y magnesio. Tambin, sometindolo a procesos fsicos de templado y estirado en fro. Proceso Productivo Aluminio La obtencin del aluminio se realiza en dos fases: la extraccin de la almina a partir de la bauxita (proceso Bayer) y la extraccin del aluminio a partir de esta ltima mediante electrolisis. Cuatro toneladas de bauxita producen dos toneladas de almina y, finalmente, una de aluminio. El proceso Bayer comienza con el triturado de la bauxita y su lavado con una solucin caliente de hidrxido de sodio a alta presin y temperatura. El aluminio puro es un material blando y poco resistente a la traccin. Para mejorar estas propiedades

mecnicas se alea con otros elementos, principalmente magnesio, manganeso, cobre, zinc y silicio, a veces se aade tambin titanio y cromo. La primera aleacin de aluminio, el popular duraluminio fue descubierta casualmente por el metalrgico alemn Alfred Wilm y su principal aleante era el cobre. Imagen 40. (Aluminio).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato Proceso (llanta) Las llantas de una pieza es el tipo ms comn de rines, aros o llantas. Fundir un rin es el proceso de rellenar un molde en forma de rin, con aluminio fundido. Hay diferentes maneras de realizar este proceso: -FUNDICION POR GRAVEDAD. -INYECCIN BAJA -RIM ROLLING TECHNOLOGY -FORJADO Proceso Productivo De La Llanta El proceso comienza con la fundicion de los metales en aleacin. Estos son trnasportados a una maquina de inyeccin donde se inyecta el material fundido en el molde de la llanta. Una vez enfriado la llanta pasa por agua y otros procesos quimicos que le darn la resistencia final. La llanta en probada para el pamao diseado, y su radio a travs de una maquina que hace rotar la llanta simulando su uso.

Imagen 41. (CNC fines cosmeticos ). El mejor proceso para la fabricacin de rines de una pieza, es el proceso forjado. Este, mediante el uso de fuerza hace pasar un lingote de aluminio a travs de cavidades, obteniendo un producto final bastante denso, fuerte y al mismo tiempo, liviano. El defecto es que su costo de herramientas y produccin es muy elevado. Dato Proceso (llanta) En cambio, la fundicin y gravedad tiene un costo menor, con buenos resultados esteticos pero de mucho peso. La inyeccin baja es mejor que la fundicion y gravedad ya que utiliza presin positiva para mover el aluminio derretido ms rapido al molde y lograr un producto final

con mejores propiedades mecanicas. El costo de produccin es levemente mas alto que el de inyeccin sin embargo es el ms usado en la actualidad. Se aconseja partir de un disco previamente mandrilado y taladrado a la medida final, segn el ncleo de acoplamiento, que se colocar en el molde posicionado por el agujero central y se fijar con el contrapunto hidrulico. Imagen 42. (proceso productivo de la llanta). Al iniciar el ciclo, comenzar el proceso automtico de repulsado hasta finalizar la pieza. Las mquinas ms comnmente utilizadas para este tipo de procesos son los modelos ZENN-100 (para espesores mximos de 4-5mm) y ZENN-160 (hasta 10-12mm) de INDUSTRIAS PUIGJANER.

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS El rendimiento de un rin de aleacin es resultado directo de la tcnica de fabricacin empleada. Imagen 43. (maquina inyeccin). Dato Proceso (comp. 3) Las llantas de varias piezas estan conformadas por dos o tres componentes que forman el producto final. Rines de varias piezas pueden utilizar diferentes mtodos de fabricacin Imagen 44. (llanta de 3 componentes). Dato Proceso (llantas) . El centro (parte conformada con los rayos ) puede ser moldeado con varios mtodos o forjado. Los cilindros de metal de rines de tres piezas, normalmente son girados (proceso de fabricacin similar, aunque mucho ms moderno que al uso del torno de alfarero) de discos de aluminio. Imagen 46. (Descripcin). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Proceso Productivo De La Llanta En hornos de induccin y retencin es preparada la aleacin A-356 (aluminio -slice) que ir al rea de fundicin donde las moldeadoras tipo VP darn forma a las ruedas utilizando la tcnica de fundicin y moldeo por contrapresin. Este sistema es altamente eficiente y garantiza que CTA cumple con las ms exigentes especificaciones de calidad requeridas por la industria automotriz mun dial. Posterior a su moldeo, las ruedas pasan a tratamiento trmico que permite dar a la s mismas el temple superficial que requieren para evitar problemas en el maquinado . Una vez que est lista y verificada, la rueda pasa al rea de pintura y acabado fina l InfografaImagen 45. (Descripcin). MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS El rendimiento de un rin de aleacin es resultado directo de la tcnica de fabricacin empleada. Imagen 43. (maquina inyeccin). Dato Proceso (comp. 3)

Las llantas de varias piezas estan conformadas por dos o tres componentes que forman el producto final. Rines de varias piezas pueden utilizar diferentes mtodos de fabricacin Imagen 44. (llanta de 3 componentes). Dato Proceso (llantas) . El centro (parte conformada con los rayos ) puede ser moldeado con varios mtodos o forjado. Los cilindros de metal de rines de tres piezas, normalmente son girados (proceso de fabricacin similar, aunque mucho ms moderno que al uso del torno de alfarero) de discos de aluminio. Imagen 46. (Descripcin). Materiales y Procesos Sec. 01/03 Duoc Uc San Carlos de Apoquindo Diseo Industrial Sebastian Paredes V. E mail: sebastian.paredes.vergara @gmail.com Proceso Productivo De La Llanta En hornos de induccin y retencin es preparada la aleacin A-356 (aluminio -slice) que ir al rea de fundicin donde las moldeadoras tipo VP darn forma a las ruedas utilizando la tcnica de fundicin y moldeo por contrapresin. Este sistema es altamente eficiente y garantiza que CTA cumple con las ms exigentes especificaciones de calidad requeridas por la industria automotriz mun dial. Posterior a su moldeo, las ruedas pasan a tratamiento trmico que permite dar a la s mismas el temple superficial que requieren para evitar problemas en el maquinado . Una vez que est lista y verificada, la rueda pasa al rea de pintura y acabado fina l InfografaImagen 45. (Descripcin).

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Kper S.A. El acero y cualquier metal es vendido solo en planchas prefabricadas en distintos espesores y calidad. Para la fabricacion de cables y mallas es preferente conseguir las materias primas y fundirlas segn preferencia.

Imagen 48. (Descripcin). Imagen 47. (logo). Proveedores nacionales La siguiente informacin identifica distribuidores nacionales de la materia prima para la produccin de cada componente tales como caucho natural y sinttico, acero en distintas calidades y aluminio. Acermet Ltda. Aceros y Metales Socieda Tambien se dara a conocer el formato de venta de cada p roducto Limitada naci hace 25 aos co por las empresas. el propsito de abastecer a l industria de: acero inoxidable otros materiales semielaborados como aluminio, bronce (latn) cobre. Proveedores Durante todo este tiempo, nuestr empresa ha llegado Con ms de 130 aos de historia, Kpfer Kpfer Hnos. S.A. entre todos sus posicionarse como lder en el Hermanos S.A. es el resultado de un arduo servicios, es uno de los principales mercado nacional, gracias a

trabajo de especializacin, orientado a proveedores de acero a nivel nacional. calidad de sus productos -la qu satisfacer todas las necesidades de est certificada bajo estndares nuestros clientes, quienes durante este El acero es vendido en formato de normativas internacionales-, s tiempo nos han favorecido con su planchas de 3x1 mts. En distintos amplio y permanente stock, l preferencia, consolidndonos como uno de espesores y calidades . prontitud y agilidad en la atencin los principales proveedores industriales del y, por ltimo, los competitivo pas. precios con que trabajamos.

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Imagen 49. (logo). Qumica Lutromo Actualmente Qumica Lutromo se especializa principalmente en productos derivados del caucho y los neoprenos, adems de productos qumicos especficos profesionalmente desarrollados por el personal altamente capacitado de nuestra empresa. Imagen 50. (logo). Proveedores Aceros y Metales Sociedad Limitada naci hace 25 aos con el propsito de abastecer a la industria de acero inoxidable y otros materiales semielaborados, como aluminio, bronce (latn) y cobre. Lutromo group es una empresa con mltiples especialidades. Un sector es Qumica Lutromo la cual se especializa en derivados de cauchos y neoprenos. Formatos de Venta Tanto Kpfer con Acermet trabajan las materias primas para vernderlas en formatos estandar as como planchas, perfiles y tubos macisos. El valor de las planchas varia en relacion al espesor y la calidad de la plancha. Los tamaos son estndar de 3x1,5 mts. Qumica Lutromo vende caucho y sus derivados en formato de pellets. La venta de caucho se realiza por kg. Imagen 51. (productos acermet). Imagen 52. (caucho quimica lutromo). Materiales y Procesos Sec. 01/03

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NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Dato Material (Opc.1) Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Imagen 53. (Descripcin). Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. . Dato Material (Opc.1) Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Rediseo (opcin 1) Tomar una de las opciones de rediseo entregadas en el *PPT y Desarrollar un rediseo en base a esa informacin. La primera regla de los patrones de diseo. La primera regla de los patrones de diseo coincide con la primera regla de la optimizacin: retrasar. Del mismo modo que no es aconsejable optimizar prematuramente, no se

deben utilizar patrones de diseo antes de tiempo. Imagen 54. (Descripcin). Blablabla bla bla bla Los clientes que Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. transversal lo que introduce. Blablabla bla bla bla Los clientes que Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. transversal lo que introduce.

NEUMATICOS Y LLANTAS MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS Rediseo (opcin 2) Tomar una de las opciones de rediseo entregadas en el *PPT y Desarrollar un rediseo en base a esa informacin. La primera regla de los patrones de diseo. La primera regla de los patrones de diseo coincide con la primera regla de la optimizacin: retrasar. Imagen 55. (Descripcin). Del mismo modo que no es aconsejable optimizar prematura mente, no se deben utilizar patrones de diseo antes de tiempo. Dato Material (Opc.2) Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a Infografa todos los miembros de transversal lo que introduce. Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a todos los miembros de transversal lo que introduce. Imagen 57. (Descripcin). Insertar resea importante, podra ser una cita: Si comprende totalmente Imagen 56. (Descripcin). el dominio y el problema, tal vez sea razonable Dato Material (Opc.2) utilizar patrones desde el Blablabla bla bla bla Los clientes que desean acceder a principio, de igual modo todos los miembros de que tiene sentido utilizar . transversal lo que introduce. . Imagen 58. (Descripcin). Materiales y Procesos Sec. 01/03

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Titulo (Objeto Ind.) MPD4012 / MATERIALES Y PROCESOS ndice General de Contenidos PORTADA INTRODUCCIN RUEDA Y COMPONENTES 3--4 MATERIALES E INFOGRAFIA 5--6 PROPIEDAES DEL CAUCHO 7 PROCESO PRODUCTIVO DEL CAUCHO 8 PROCESO PRODUCTVO DEL NEUMATICO MALLAS DE ACERO 10 PROPIEDADES DEL ACERO 11 PROCESO PRODUCTIVO 12 PRO. PRODUCTIVO MALLA DE ACERO 13 LLANTAS PROPIEDADES DEL ALUMINIIO Y PROCESO PRODUCTIVO PROCESO PRODUCTIVO DE LAS LLANTAS PROVEEDORES NACIONALES p. 1

p.2 p.3--4 p.5--6 p.7 p.8 p.9 p.10 p.11 p.12 p.13 p.14--16 p.17--18 p.19--20 Imagen 59. (Descripcin). Bibliografa http://turnkey.taiwantrade.com.tw/showpage.asp?subid=192&fdna me=RUBBER+%26+PLASTICS&pagename=Planta+de+produccio n+de+neumaticos http://biblioteca.unet.edu.ve/db/alexandr/db/bcunet/edocs/TEUNET /2007/pregrado/Industrial/AcostaL_SimonJ/Capitulo2.pdf http://jeroitim.blogspot.com/2012/09/neumaticos-en-automocionpartei.html http://www.michelin.com.mx/tires-101/tire-basics/about-tires/tireconstruction. page http://www.uclm.es/cr/EUPALMADEN/ aaaeupa/boletin_informativo/pdf/boletines/8/Dise%C3 %B1o%20y%20desarrollo%20de%20componentes%20para%20a utomoci%C3%B3n.pdf http://www.bricopage.com/como_se_hace/automovil/ruedas.htm http://www.revistatope.com/art.automocion%20denn.htm