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MANUAL DE INSTALACIN Y FUNCIONAMIENTO Motores de las Series S250 y S220

NDICE NMERO DE PGINA ACERCA DE ESTE MANUAL ......... CAPTULO 1 INFORMACIN GENERAL DEL MOTOR .. 1. COMPONENTES DEL MOTOR .. 2. ANCLAJES DE TRANSPORTE DEL MOTOR ... 3 IDENTIFICACIN DEL MOTOR .... 3. 4. DIAGRAMA ESQUEMTICO DEL MOTOR DIESEL CON COMMON RAIL.. 5. DATOS TCNICOS ...... 6. CURVA DE PRESTACIONES ..... 7. DIMENSIONES DEL MOTOR ............ CAPTULO 2 SISTEMA DE SUSPENSORES DEL MOTOR ..... 1. REQUISITOS DE LOS SUSPENSORES DEL MOTOR .. 2. DIMENSIONES DE LOS SUSPENSORES ... 3. SISTEMA DE SUSPENSORES DEL MOTOR PARA PROPULSIN CON COLA...... CAPTULO 3 SISTEMA DE REFRIGERACIN Y ESCAPE .. 1. DIAGRAMA ESQUEMTICO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN DEL MOTOR ..... ......... 2. CIRCUITO DE AGUA SALADA .... 2.1 TOMA DE AGUA .... 2.2 FILTRO DE AGUA SALADA .... 2.3 BOMBA DE AGUA SALADA .. 3. CIRCUITO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ..... 3.1 REFRIGERANTE DEL MOTOR . 3.2 PURGA DE AIRE .... 3 3 CONEXIN DE CALENTADOR DE CABINA 3.3 4. SISTEMA DE ESCAPE ...... CAPTULO 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE .. 1. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE ..... 2. LNEA DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN .... 3. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR Y PALANCA DE CONTROL . 4. CALIDAD DE COMBUSTIBLE RECOMENDADA .... 5. DRENAJE DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 3 4 4 5 6 7 8 9 12 15 15 15 16 17 17 18 18 18 19 21 21 23 23 24 25 26 26 27 28 28

CAPTULO 5 SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ... 29 1. VENTILACIN DE LA CMARA DE MQUINAS .... 29 2. MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE .... 30 CAPTULO 6 SISTEMA DE LUBRICACIN .. 31 1 CIRCULACIN DE ACEITE DEL MOTOR ..31 1. 2. COMPROBACIONES DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR .. 32 3. CALIDAD DE ACEITE RECOMENDADA ....... 32 4. BOMBA DE EXTRACCIN DE ACEITE DEL MOTOR .... 33 5. SUSTITUCIN DEL FILTRO DE ACEITE .. 33
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NDICE NMERO DE PGINA CAPTULO 7 SISTEMA ELCTRICO .... 1. CONEXIONES DE CABLES DE LA BATERA .... 2. COMPROBACIONES DE LA BATERA .... 3 FUSIBLES Y RELS ........ 3. CAPTULO 8 SISTEMA DE INSTRUMENTACIN ..... 1. CONEXIN DE INSTRUMENTOS .... 2. DIMENSIONES DE LOS INSTRUMENTOS .... 3. DIMENSIONES DEL SISTEMA EOI... CAPTULO 9 SISTEMA EOI ... 1. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA EOI .. 1.1 PANTALLA LCD DE INFORMACIN ....... 1.2 INTERRUPTORES ....... 1.3 PILOTOS DE ALARMA .... 2. CONEXIONES DE EOI ....... 3. ASIGNACIN DE PINES DE EOI ............ 4 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO Y CONEXIN DE EOI DUAL ..... 4. 5. ALARMA Y DTC (CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERAS) .. 5.1 ALARMA Y DTC (CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERAS) .. 5.2 LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (DTC)... CAPTULO 10 SISTEMA ANTICORROSIN ..... CAPTULO 11 USO DEL MOTOR ........ 1. ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR ... 2. PARADA DE EMERGENCIA ..... 3. ALMACENAMIENTO Y FUNCIONAMIENTO EN INVIERNO .. CAPTULO 12 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR ... CAPTULO 13 MANTENIMIENTO .. 1. LISTA DE COMPROBACIN PRINCIPAL.... 2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . 3. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE IMPULSOR DE COLA... 4. REGISTRO DE MANTENIMIENTO..... 34 34 35 36 38 38 40 40 41 41 41 42 42 43 44 46 47 47 50 55 56 56 57 57 58 59 60 60 61 62 .

CAPTULO 14 GUA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS ......... 63 CAPTULO 15 GARANTA .... 65 TARJETA DE REGISTRO DE GARANTA 68

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ACERCA DE ESTE MANUAL
Este manual de instalacin y funcionamiento del motor se suministra como gua para la instalacin del motor Hyundai SeasAll en una embarcacin y para describir el funcionamiento del motor. Tiene por objeto proporcionar informacin tcnica para realizar una instalacin correcta del motor y conseguir los mximos niveles de rendimiento y vida en servicio. Si desea informacin sobre la instalacin, instalacin funcionamiento y mantenimiento de las transmisiones marinas ZF y los modelos Bravo de impulsor de popa, consulte los folletos individuales que se incluyen en el embalaje original del producto Hyundai SeasAll. Hyundai SeasAll se compromete a crear informacin clara y precisa para las personas que poseen, mantienen y reparan motores de las Series S250 y S220. Hyundai SeasAll valorar sus aportaciones para las revisiones e informacin adicional de nuestros manuales. manuales El fabricante no se responsabiliza de los daos o prdidas que resulten de una instalacin defectuosa, una manipulacin incorrecta del equipo y/o un mantenimiento deficiente. El operador es el responsable del funcionamiento correcto y seguro del motor y de la seguridad de sus ocupantes y del pblico en general. Se recomienda encarecidamente al operador que lea y comprenda el contenido de este manual antes de proceder a la instalacin y funcionamiento del motor. Este manual as como las etiquetas de seguridad situadas en el motor se refieren a las siguientes alertas de seguridad para llamar su atencin sobre las instrucciones de seguridad especiales que se deben seguir.

ADVERTENCIA

! !

LA INOBSERVANCIA DE LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE LAS DIRECTRICES DE FUNCIONAMIENTO PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES O DAOS MORTALES A OPERADORES Y PERSONAL PRXIMO AL MOTOR.

PRECAUCIN
LA INOBSERVANCIA DE LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE LAS DIRECTRICES DE FUNCIONAMIENTO PUEDE PRODUCIR EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL MOTOR, AS COMO DAOS O LA DESTRUCCIN DEL MISMO.

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CAPTULO 1 INFORMACIN GENERAL DEL MOTOR
1. COMPONENTES DEL MOTOR

1. Caja de la ECU 2. Tanque de expansin de refrigerante 3. Tapa de aceite del motor 4. Filtro de aceite del motor 5. E-VGT y Enfriador 6. Filtro de aire

7. Indicador de aceite del motor 8. Sensor de palanca de aceleracin 9 Bomba de agua salada 9. 10. Intercooler 11. Intercambiador de calor 12. Alternador

1. Protector de calentamiento de turbo 2. Codo de escape 3. Alojamiento de la campana (modelo impulsor de popa) 4. Acoplamiento de transmisin (modelo impulsor de popa) 5. Botn de cambio de aceite del motor 6. Botn de parada de emergencia del motor - 4 -

7. Tanque de aceite de P/STRG (modelo impulsor de popa) 8. Soporte del morse (modelo impulsor de popa) 9. Filtro principal de combustible con sensor de deteccin de agua 10. Enfriador de aceite de T/M o Enfriador de aceite de P/STRG 11. Conector de calentador de cabina 12. BPS e IATS

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2. ANCLAJES DE TRANSPORTE DEL MOTOR 1) Para levantar el motor, quite primero la tapa del motor. Encontrar tres orejetas (vase la figura). 2) Para que el motor no sufra daos, procure que las bandas o las cadenas de elevacin del motor no g golpeen p ni toquen q las p piezas adyacentes y durante la maniobra.

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3. IDENTIFICACIN DEL MOTOR La identificacin del motor est colocada en el bloque del motor y en la caja de la ECU (vase la figura). NMERO DE SERIE EN EL BLOQUE DEL MOTOR

PLACA DE CARACTERSTICAS EN LA CAJA DE LA ECU

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alimentacin

Motores de las Series S250 y S220

4 DIAGRAMA ESQUEMTICO DEL MOTOR DIESEL CON COMMON RAIL 4.

Vlvula reguladora a de presin n de bombeo o retorno Bomba de alta presin Comm mon rail

Sensor de presin de rampa Vlvula reguladora de presin de rampa retor rno yector Iny retorno Sensor de posicin de leva

F Filtro de aire

Sensor de temp. de aire

Sensor de agua ustible en combu Bomba de alimentacin

Buja de precalenta miento Filtr ro princi ipal de e combus stible reto orno

Actuador de EVGT Sensor de Temperatura de refrigerante

GT VG

Sensor r de posicin de cig eal

Tanque de combustible Sensor ECU Actuador

Alimentacin de combustible (baja)

Retorno de combustible Alimentacin de combustible (alta)

Sensor de posicin de ac.

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Sensor de temperatura a de combustible

Sensor de presin de sobrealimentaci n y temp. de aire

Intercooler

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5 DATOS TCNICOS 5.
S250/220S Tipo de motor S250/220P 4 tiempos, 4 vlvulas intercooler, inyeccin directa, refrigeracin por agua Potencia en cv (kW) Revoluciones a plena carga (rpm) Cilindros Secuencia de encendido Cilindrada [cm3] Dimetro [mm] C Carrera [ [mm] ] Relacin de compresin Par motor mx. [kgm] a velocidad [rpm] Sistema de inyeccin Combustible diesel Presin de aire de admisin (bar abs.) a velocidad [rpm] Cantidad de refrigerante (litros) Presin de apertura de tapa de refrigerante g ( (bar) ) Aceite del motor (litros) Presin de aceite del motor (bar) Presin de gases de escape (kPa) Alternador [A] Diagnstico del motor Peso (kg) Capacidad de la batera (AH) Temp. de apertura del termostato () Revoluciones de calentamiento al ralent (rpm) Temp. admisible de aceite del motor () Temp. admisible de refrigerante del motor () Sistema de propulsin Impulsor de popa 50 2500 250 ps (184)/220 ps (162) 3800/3200 6 en V 1-2-3-4-5-6 2959 84 89 17.5 : 1 48 3500 S250J

Inyeccin directa por common rail (Inyector piezoelctrico) al menos CN 51 conforme a DIN EN 590 2.5 3800/3200 2.5 3800/3200 11.5 1.1 7.2 2~3 a 1750 rpm, 100 (temp. de aceite) Mx. 50 150 S 334 12 V, se recomienda 200 AH 82 (comienza a abrirse), 92 (totalmente abierto) 680 137 105 Propulsin por lnea de ejes Unidad por chorro de agua 2.5 3800

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6. CURVA DE PRESTACIONES MODELOS S250S Y S250P

*BSFC: Consumo especfico de combustible al freno

*FC: Consumo de combustible

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MODELO S250J

*BSFC: Consumo especfico de combustible al freno

*FC: Consumo de combustible

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MODELOS S220S Y S220P

*BSFC: Consumo especfico de combustible al freno

*FC: Consumo de combustible

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7 DIMENSIONES DEL MOTOR 7.

MerCruiser Bravo X 1 Diesel

Vista frontal

Vista lateral

MerCruiser Bravo X 2 Diesel

Vista frontal

Vista lateral

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MerCruiser Bravo X 3 Diesel

Vista frontal

Vista lateral

ZF 63 A

Vista frontal

Vista lateral

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ZF 63 C

Vista frontal

Vista lateral

Adaptador de unidad por chorro de agua sin ZF 45C/ZF 63C

Vista frontal

Vista lateral

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CAPTULO 2 SISTEMA DE SUSPENSORES DEL MOTOR
1. REQUISITOS DE LOS SUSPENSORES DEL MOTOR El suspensor debe ser lo suficientemente robusto para resistir las cargas aplicadas por el peso y la potencia del motor. Tambin deber tener la rigidez suficiente para evitar unos esfuerzos excesivos de flexin y movimiento del motor al aplicarse la potencia. potencia El suspensor debe colocar el motor a la altura e inclinacin correctas para que la lnea de empuje sea la adecuada a la embarcacin. 2. DIMENSIONES DE LOS SUSPENSORES DEL MOTOR

PRECAUCIN

UTILICE NICAMENTE LOS SOPORTES ORIGINALES HYUNDAI SEASALL SUMINISTRADOS CON LA COMPRA INICIAL. DESPUS DE LA INSTALACIN Y LA ALINEACIN DEL MOTOR, ASEGRESE DE QUE NO EXISTA TENSIN RESIDUAL EN EL GRUPO PROPULSOR.

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3. SISTEMA DE SUSPENSORES DEL MOTOR PARA PROPULSIN CON COLA

Orificio de soporte para modelos S250 y S220 Orificio de soporte para modelos D170 y D150

PRECAUCIN

SI DESEA INFORMACIN SOBRE LA INSTALACIN DE LOS MODELOS BRAVO DE IMPULSOR DE POPA, CONSULTE LOS FOLLETOS INDIVIDUALES QUE SE INCLUYEN EN EL EMBALAJE ORIGINAL DEL PRODUCTO HYUNDAI SEASALL. SI TIENE DUDAS ACERCA DE LA INSTALACIN DEL MOTOR, PNGASE EN CONTACTO CON SU DISTRIBUIDOR DE HYUNDAI SEASALL MS PRXIMO.

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CAPTULO 3 SISTEMA DE REFRIGERACIN Y ESCAPE
1. DIAGRAMA ESQUEMTICO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

AIRE
FILTRO DE AIRE
CONECTOR DE CALENTADOR DE CABINA

COLECTOR DE ESCAPE

TURBOCOMPRESOR
TERMOSTATO

Pc
BOMBA DE REFRIGERA NTE

CODO DE ESCAPE

COLECTOR DE ENTRADA A

ENFRIADOR DE ACEITE
ACEITE

COLECTOR DE ESCAPE TANQUE DE EXPANSIN

ENFRIADOR DE E-VGT

INTERCAMBIADOR DE CALOR

INTERCOOLER

Ps
AGUA SALADA

BOMBA DE AGUA SALADA

AGUA SALADA AIRE DE ADMISIN AIRE DE ESCAPE REFRIGERANTE (TERMOSTATO CERRADO Y ABIERTO) REFRIGERANTE (TERMOSTATO ABIERTO)

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2. CIRCUITO DE AGUA SALADA CIRCUITO DE REFRIGERACIN ABIERTO Filtro de agua Vlvula de agua Toma de agua Bomba de agua salada Intercooler Intercambiador de calor Enfriador de EVGT Enfriador de aceite Codo de escape Agua salada

Enfriador de EVGT

2.1 TOMA DE AGUA 1) La toma de agua debe instalarse en una zona en la que no se aspire aire y con acceso al agua salada durante el funcionamiento del motor. 2) Para la utilizacin en modelos propulsados por cola, consulte la seccin "Instalacin de toma de agua en impulsor de popa" del MANUAL DE INSTALACIN S C DE MODELOS O OS BRAVO que se incluye en el embalaje original. 3) Para mayor seguridad, puede utilizar un espejo de popa adicional o una toma de agua en el fondo. 2.2 FILTRO DE AGUA 1) El filtro debe ir situado en una zona donde sea fcilmente accesible para la realizacin peridica de tareas de limpieza e inspeccin de circulacin de agua salada. 2) El filtro debe tener capacidad suficiente para permitir el paso de agua salada (caudal superior a 200 litros por minuto). minuto) 3) Debe instalarse a continuacin de la vlvula de entrada de agua para que el usuario pueda cerrar la circulacin de agua salada en la tarea de limpieza.

PRECAUCIN

SI EL MONTAJE NO SE REALIZA CORRECTAMENTE, PUEDE PRODUCIRSE ASPIRACIN DE AIRE, PERTURBANDO EL PROCESO DE VACO. ESTO PUEDE OCASIONAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. - 18 -

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4) Para limpiar el filtro: Pare el motor y cierre la vlvula de agua Quite la tapa del filtro Quite el elemento de filtrado y lmpielo minuciosamente con aire comprimido o agua limpia Introduzca el elemento de filtrado limpio y enrosque la tapa del filtro Inspeccione la tapa y la junta para comprobar que el asiento y la estanqueidad son correctos Abra la vlvula de agua Arranque el motor y compruebe si hay fugas de agua 2.3 BOMBA DE AGUA SALADA

1) La manguera conectada a la entrada de la bomba de agua salada debe tener un dimetro interior de 45 a 46 mm. 2) La seccin transversal de la manguera puede reducirse a causa de una cada en la presin i de d entrada. t d Por P lo l tanto, t t la l manguera que va de d la l toma t d agua en el de l casco de d la embarcacin a la entrada de la bomba de agua salada debe tener la menor longitud posible y estar fabricada de material reforzado con hilo de acero. 3) Ell impulsor de la bomba de agua debe comprobarse peridicamente y sustituirsee en caso necesario. 4) Para comprobar el rodete y la bomba de agua salada: Pare el motor y cierre la vlvula de agua Quite la tapa del alojamiento del rodete Retire el rodete del interior de la bomba de agua salada Compruebe el estado del impulsor y del casquillo

PRECAUCIN

SI EL MONTAJE NO SE REALIZA CORRECTAMENTE, PUEDE PRODUCIRSE ASPIRACIN DE AIRE, PERTURBANDO EL PROCESO DE VACO. ESTO PUEDE OCASIONAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR. - 19 -

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Aplique agua jabonosa al rodete y vuelva a montarlo en su correcto sentido de giro Sustituya la junta trica de la tapa del alojamiento del impulsor Abra la vlvula de agua Arranque el motor y compruebe si hay fugas de agua

PRECAUCIN

! ! !

NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN AGUA SALADA. EL IMPULSOR DE LA BOMBA DE AGUA SALADA SUFRIR DAOS. ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, ASEGRESE DE SUMINISTRAR AGUA SALADA A LOS CONDUCTOS.

PRECAUCIN
PUEDEN PRODUCIRSE DAOS EN EL IMPULSOR SI NO SE UTILIZAN LAS HERRAMIENTAS APROPIADAS AL RETIRARLO. ASEGRESE DE COMPROBAR EL ESTADO DE LA JUNTA TRICA TRAS VOLVER A MONTAR LA BOMBA DE AGUA SALADA.

PRECAUCIN
NO INSTALE DISPOSITIVOS ADICIONALES QUE PUEDAN ENTORPECER LA CIRCULACIN DE AGUA SALADA. ESTO PUEDE OCASIONAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR.

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3 CIRCUITO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR CIRCUITO DE REFRIGERACIN 3. CERRADO CONDICIN DE TERMOSTATO CERRADO

Salida de refrigerante del motor Colector de escape Termostato cerrado (temp. de apertura 82) Entrada de refrigerante del motor

CONDICIN DE TERMOSTATO ABIERTO Salida de refrigerante del motor


Tanque de expansin Intercambiador de calor Colector de escape Termostato abierto (temp. (temp de apertura 82 ) Entrada de refrigerante del motor

3.1 REFRIGERANTE DEL MOTOR 1) El sistema de refrigeracin de alta presin tiene un depsito que debe llenarse con lquido refrigerante anticongelante todo el ao. El depsito viene rellenado de fbrica. 2) ) El nivel de refrigerante g debe estar entre las marcas MAX y MIN situadas en el lateral del depsito de refrigerante cuando el motor est fro.

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3)

Si el nivel de refrigerante es bajo, agregue la cantidad suficiente de refrigerante especificado para proporcionar proteccin contra la congelacin y la corrosin. Llene hasta la marca de nivel MAX pero no la sobrepase. Si es necesario realizar aportaciones frecuentes, consulte a un distribuidor autorizado para realizar una inspeccin del sistema de refrigeracin. Utilice solamente agua dulce (desmineralizada) en la mezcla de refrigerante. El motor tiene piezas de aluminio y debe protegerse con un refrigerante a base de etilenglicol para evitar la corrosin y la congelacin. NO UTILICE refrigerante a base de alcohol o metanol ni mezcle el refrigerante especificado con ninguno de estos dos productos. NO UTILICE una solucin que contenga ms del 60% ni menos del 35% de anticongelante, ya que se reducira la eficacia de la solucin. C Consulte lt la l tabla t bl siguiente i i t si i desea d conocer los l porcentajes t j de d mezcla: l

4) 5) 6) 7) 8) 9)

10)

Para vaciar el motor de refrigerante, utilice un destornillador para aflojar el tapn de vaciado . El tapn p de vaciado est situado debajo j del intercambiador de calor.

INTERCAMBIADOR DE CALOR

Tapn de vaciado de refrigerante del motor

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3.2 PURGA DE AIRE DE LA LNEA DE REFRIGERANTE 1) Arranque el motor y calintelo a bajas revoluciones (hasta que se abra el termostato) 2) A continuacin, pare el motor, deje que se enfre lo suficiente y abra con cuidado la tapa del tanque de expansin. *NOTA: no abra nunca la tapa estando el motor caliente. Si lo hace, puede sufrir quemaduras. 3) Rellene con refrigerante si es necesario. 4) Vuelva a colocar la tapa del tanque de expansin. 5) Compruebe el nivel del tanque de expansin con regularidad durante el funcionamiento.

3.3 CONEXIN DE CALENTADOR DE CABINA 1) Para utilizar el calentador de cabina, cabina se necesita una bomba de circulacin de refrigerante adicional. 2) Despus de conectar las lneas del calentador de cabina debe rellenarse el motor con refrigerante y realizar las comprobaciones requeridas. 3) Compruebe la direccin de circulacin de refrigerante, como se muestra en la figura. 4) En caso de duda, pngase en contacto con su distribuidor de Hyundai SeasAll ms prximo.

Del calentador

Al calentador

* El dimetro exterior de la lnea es 17,3 mm

ADVERTENCIA

NO ABRA NUNCA LA TAPA DEL TANQUE DE EXPANSIN ESTANDO EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. CALIENTE EL MOTOR PUEDE SUFRIR DAOS Y PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES GRAVES.

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4. SISTEMA DE ESCAPE 1) El sistema de escape del motor Hyundai Seasall consta de un colector de escape enfriado con refrigerante y un codo de escape refrigerado con agua salada (sistema de escape hmedo refrigerado mediante inyeccin de agua). 2) La tubera de escape de la embarcacin no debe tener una longitud excesiva ni demasiadas curvas. La contrapresin mxima de los gases de escape debe ser inferior a 360 mbar. 3) Asegrese de que la distancia entre la parte inferior del codo de escape y el centro del cigeal no sea inferior a 36 cm. 4) Si la distancia entre la parte inferior del codo de escape y la lnea de flotacin es inferior a 15 cm, o si la lnea de flotacin est por encima del punto de inyeccin de agua, existe el riesgo de inversin de flujo (efecto sifn por la parada del motor y entrada de agua salada del exterior a travs del orificio de escape del espejo de popa). popa) 5) Para evitar este riesgo, se necesitan una unidad de ventilacin de aire y un elevador de escape. Si tiene dudas acerca de la instalacin del sistema de escape, pngase en contacto con su distribuidor de Hyundai SeasAll ms prximo.
Entrada de agua salada Parte inferior Tapn roscado para la extraccin de gases de escape Entrada de retorno de enfriador de E-VGT (Tapn roscado para extraccin de agua salada) El dimetro exterior del codo es 93 mm Lnea deflotacin Fuelles de caucho 360 mm

del codo de escape


150 mm

Centro del cigeal

PRECAUCIN
SI TIENE DUDAS ACERCA DE LA INSTALACIN DEL SISTEMA DE ESCAPE, PNGASE EN CONTACTO CON SU DISTRIBUIDOR DE HYUNDAI SEASALL MS PRXIMO.

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CAPTULO 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema de alimentacin de combustible de este motor consiste en la inyeccin directa de combustible diesel por common rail. Para optimizar la combustin del motor, la presin de inyeccin mxima es de 1600 bar. La multi-inyeccin es posible gracias a la respuesta rpida del inyector y de tipo p p piezoelctrico.

Vlvula reguladora de presin de bombeo Bomba de alta presin

retorno

Sensor de presin de rampa Common rail Vlvula reguladora d presin de i de rampa retorno

retorno Inyector Sensor de temperatura de combustible Sensor de agua en combustible Filtro Principal de combustible

Bomba de alimentacin

retorno

Alimentacin de combustible (baja) Tanque de combustible Retorno de combustible Alimentacin de combustible (alta)

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1 CIRCUITO DE COMBUSTIBLE 1.

Retorno de R t d combustible Alimentacin de combustible

Tanque de combustible Filtro auxiliar de combustible Bomba de combustible (baja presin) Filtro de combustible con sensor de deteccin de agua Bomba de alta presin Common rail Retorno de inyector

2 LNEA DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN 2.

Lnea de retorno al tanque de combustible (salida del motor) Lnea de retorno de inyector al filtro principal de combustible (salida del motor) Lnea de alimentacin del filtro principal Lnea de alimentacin del tanque de combustible a la bomba elctrica de alimentacin (bomba de baja presin) El dimetro interior de todas las lneas de combustible debe ser 8 mm como mnimo.

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3 SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR Y PALANCA DE CONTROL 3. Al instalar el cable de la palanca de control en el sensor de posicin del acelerador, asegrese de que la palanca del sensor de posicin del acelerador est totalmente liberada en la posicin de ralent y totalmente sacada en la posicin de plena carga. carga La distancia de variacin de la palanca entre las posiciones de ralent y de plena carga es 65 mm. Procedimientos para la instalacin de la palanca de control 1) Ajuste de la posicin de ralent Asegrese de que el valor de posicin (%) indique 0% en la condicin neutra. 2) Ajuste de la posicin de plena carga Asegrese de que el valor de posicin (%) indique correctamente t t el l i t intervalo l d de plena l carga (90~99,2%) en la condicin de palanca totalmente hacia delante. Si no se cumple esta exigencia, es necesario desmontar y ajustar la posicin neutra base de la palanca de control movindola hacia atrs hasta que se cumpla. 65 mm

Posicin neutra base

AVANTE

MARCHA ATRS

PRECAUCIN
DEBE REALIZAR LOS PROCEDIMIENTOS ANTERIORES CON EL MOTOR DETENIDO PERO CON LA LLAVE DE ENCENDIDO ACTIVADA DESPUS DE LA INSTALACIN DE LA PALANCA DE CONTROL.

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4. CALIDAD DE COMBUSTIBLE RECOMENDADA D b utilizarse Deben tili l combustibles los b tibl siguientes i i t para el l funcionamiento f i i t del d l motor: t Combustible diesel estndar de verano/invierno conforme a DIN EN 590 (clases A-F) Combustible diesel conforme a DIN EN 590 (clases 0-4) en climas rticos Combustible diesel de verano conforme a las regulaciones de California y las regulaciones federales de EE.UU. Combustible diesel de invierno si la lubricidad es comparable a la del combustible diesel conforme a DIN EN 590 Mezcla de combustibles diesel con 5% de RME en volumen conforme a DIN 51606 No se permite la adicin posterior ni el uso adicional de aditivos, gasolina o combustibles especiales 5. DRENAJE DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE 1) El filtro de combustible de un motor diesel desempea la importante funcin de separar el agua del combustible y acumular el agua en su base. Si se acumula agua en el filtro de combustible, combustible se iluminar un piloto de aviso cuando se coloque la llave de encendido en la posicin ON. 2) Si el agua del filtro de combustible supera el lmite permitido, se iluminar el piloto del sensor de agua en el EOI. Si se produce esta situacin, debe parar el motor y drenar el agua acumulada en el filtro de combustible o solicitar al taller ms prximo que realice esta operacin. 3) Saldrn agua y algo de combustible al mismo tiempo. Por lo tanto, debe evitarse la presencia de llamas en el rea de trabajo. 4) Si utiliza un combustible que no sea apropiado para el motor, la operacin de drenaje tendr que ser ms frecuente. 5) Para comprobar la existencia de agua en el filtro de combustible y drenarla: Afloje el tapn de vaciado (pieza ) y drene el agua. j de 100 ~ 120 cc es correcto Un drenaje Una vez drenada el agua, apriete firmemente el tapn de vaciado Despus de arrancar el motor, asegrese de que el piloto de aviso del filtro de combustible est apagado

PRECAUCIN

LAS GARANTAS DE HYUNDAI SEASALL QUEDARN ANULADAS CUANDO LOS DAOS PRODUCIDOS EN LOS COMPONENTES DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (BOMBA DE ALTA PRESIN, INYECTORES, ETC.) PUEDAN ATRIBUIRSE AL USO DE COMBUSTIBLES NO APROBADOS. APROBADOS SI EL AGUA ACUMULADA EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE NO SE DRENA EN LOS INTERVALOS CORRECTOS, LOS PRINCIPALES ELEMENTOS DEL MOTOR SUFRIRN DAOS. CUANDO SUSTITUYA EL CARTUCHO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE, UTILICE NICAMENTE PIEZAS ORIGINALES. - 28 -

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CAPTULO 5 SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE
El sistema de admisin de aire de este motor lo optimizan la EVGT y un sistema de intercooler muy eficaz. La presin del sistema de aire llega hasta 2,5 bar, aproximadamente, para optimizar la combustin del motor.
Filtro de aire

AS n1 ATS n2 y presin de sobrealimentacin

Sensor de posicin de leva Intercooler VGT Buja de precalentamiento Actuador de EVGT

Sensor de temperatura de refrigerante Sensor de posicin de cigeal

1. VENTILACIN DE LA CMARA DE MQUINAS 1) Los motores con sistemas de entrada de aire con turbocompresor necesitan ms cantidad de aire bombeado y enfriado. (El consumo mximo de aire es 800 kg/h, la superficie mnima de ventilacin de la cmara de mquinas es 50 cm2). 2) Se debe bombear aire limpio y enfriado al motor para que el consumo de combustible y la potencia sean normales en su funcionamiento. 3) ) La temperatura p del aire de entrada debe ser lo ms baja j p posible. Una temperatura p elevada del aire de entrada puede reducir el rendimiento del motor.

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2 MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE 2.

1) El filtro de aire debe limpiarse con regularidad. Si se hace funcionar el motor en un entorno sucio, el filtro se debe limpiar con ms frecuencia. 2) Limpie el filtro de aire utilizando aire comprimido a una presin mxima de 2,0 bar desde el interior hacia el exterior. 3) No utilice nunca gasolina, disolventes u otros agentes para la limpieza. Estos tipos de productos pueden destruir el filtro.

PRECAUCIN

AL QUITAR EL FILTRO DE AIRE, TENGA CUIDADO PARA QUE NO ENTRE POLVO NI SUCIEDAD EN LA ADMISIN DE AIRE YA QUE PODRAN PRODUCIRSE DAOS. NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN FILTRO DE AIRE. PODRA PRODUCIRSE DEMASIADO DESGASTE EN EL MISMO. EL USO DE PIEZAS NO ORIGINALES PODRA PROVOCAR DAOS EN EL TURBOCOMPRESOR O EN EL MOTOR.

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CAPTULO 6 SISTEMA DE LUBRICACIN
1. CIRCULACIN DE ACEITE DEL MOTOR

Bomb ba de agua salada

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2 COMPROBACIONES DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR 2. El nivel de aceite del motor debe comprobarse a intervalos regulares. z Asegrese de que la embarcacin est a nivel. z Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento. z Pare el motor y espere en torno a 5 minutos, hasta que el aceite haya vuelto al colector de aceite. z Extraiga la varilla de nivel, lmpiela y vuelva a introducirla totalmente. z V Vuelva l a extraer t l varilla la ill y compruebe b el l nivel. El nivel debe estar entre las marcas F y L. Si est cerca de la marca L, o en ella, aada la cantidad de aceite necesaria para que el nivel llegue a la marca F sin superarla.

A V A L N T E

3. CALIDAD DE ACEITE RECOMENDADA Para obtener un mejor rendimiento y la mxima proteccin durante todos los tipos de funcionamiento, seleccione slo lubricantes que cumplan lo siguiente: 1) Satisfagan los requisitos de la clasificacin API o ACEA. 2) Tengan el nmero de grado SAE apropiado para el intervalo de temperaturas ambiente esperado.

Descripcin ACEA API Calidad del aceite SAE

Especificaciones Superior a B4 Superior p a CH - 4 15W-40 10W-30 5W-30 0W-30

Lmite La calidad del aceite de servicio debe ser conforme a la clasificacin API o ACEA. Superior a -15 C Entre -20 C y 40C
Entre -25 C

y 40 C

Inferior a 10 C

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4 BOMBA DE EXTRACCIN DE ACEITE DEL MOTOR 4.

1) Deje que el motor se caliente durante al menos 5 minutos. minutos 2) Quite la tapa de entrada de aceite del motor y el filtro de aceite. 3) Conecte la manguera para cambio de aceite suministrada a la bomba de extraccin de aceite y dirija el otro extremo de la manguera al contenedor que se utiliza para el cambio de aceite . 4) Active la llave de encendido y presione y mantenga presionado el botn situado en el lado izquierdo de la caja de la ECU con el encendido conectado hasta que se bombee fuera del motor todo el aceite (aproximadamente 7,2 litros). 5. SUSTITUCIN DEL FILTRO DE ACEITE 1) Quite la tapa del filtro de aceite utilizando una llave de 36 mm; afloje lentamente la tapa del filtro de aceite. Tenga cuidado de no derramar aceite del motor al quitar el elemento l t de d papel l del d l filtro filt de d aceite it con su tapa. t 2) Quite el elemento de filtrado de aceite (A) y la junta trica (B) de la tapa. 3) Sustituya el conjunto del elemento de filtrado y la junta trica por los nuevos que se suministran como kit de mantenimiento. No vuelva a utilizar la junta trica quitada. 4) Monte la tapa del filtro de aceite con el filtro fijado. fijado El par de apriete es 24,5 Nm (2,5 kgfm, 18,1 lb-ft).

ADVERTENCIA

EL ACEITE USADO DEBE ALMACENARSE EN UN LUGAR SEGURO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS Y ALEJADO DE FOCOS DE FUEGO HASTA SU CORRECTA ELIMINACIN. SI TIENE PROBLEMAS PARA DESHACERSE DE L, ENTRGUELO EN LA INSTALACIN MS PRXIMA DE LA RED DE SERVICIOS DE HYUNDAI SEASALL.

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CAPTULO 7 SISTEMA ELCTRICO
1. CONEXIONES DE CABLES DE LA BATERA 1) El cable de la batera debe tener una seccin de 40 mm2 como mnimo en una longitud de 4 m. 2) Y debe tener al menos 50 mm2 de seccin si su longitud es superior a 4 m. 3) Se recomienda que la capacidad de batera sea mayor que 200 amperios. 4) Conecte el cable (+) de la batera al motor de arranque con el cable (+) del alternador. 5) Conecte el cable (-) de la batera con el bloque del motor. 6) Los cables de la batera deben estar limpios y conectarse firmemente.

MOTOR DE ARRANQUE

MASA DEL MOTOR

PRECAUCIN

NO TOQUE NI QUITE NINGN ELEMENTO ELCTRICO AL ARRANCAR EL MOTOR O DURANTE SU FUNCIONAMIENTO. MANTENGA LAS MANOS, EL CABELLO Y LAS PRENDAS DE ROPA ALEJADOS DEL VOLANTE Y DE LOS ELEMENTOS GIRATORIOS MIENTRAS EL MOTOR EST FUNCIONANDO.

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2. COMPROBACIONES DE LA BATERA 2 La inspeccin de la batera es muy importante en motores con control electrnico: Debe comprobar el estado de la batera con regularidad. PRUEBA DE CARGA 1) Realice los pasos siguientes para completar el procedimiento de prueba de carga en bateras que no requieren mantenimiento. 2) Conecte las pinzas del equipo de prueba de carga a los terminales y prosiga con la prueba del siguiente modo: a. Si se ha cargado la batera, elimine la carga superficial conectando una carga de 300 amperios durante 15 segundos. b. Conecte el voltmetro y aplique la carga especificada. c. Lea el valor de la tensin una vez aplicada la carga durante 15 segundos. d. Desconecte la carga. e. Compare la lectura de la tensin con el valor mnimo y si la tensin de prueba de la batera es menor que la que se muestra en la tabla de tensiones, sustituya la batera. Si el valor de la tensin es mayor que el que se muestra en la tabla, la batera est en buen estado. Si el valor de la tensin es menor que el que se muestra en la tabla, sustituya la batera. .
Tensin 9.6 9.5 9.4 9.3 91 9.1 8.9 8.7 8.5 Temperatura 20C (70F) y superior 16C (60F) 10C (50F) 4C (40F) 1C (30F) 7C (20F) 12C (10F) 18C (0F)

ADVERTENCIA

LA BATERA DEBE ALMACENARSE Y TRATARSE EN UN LUGAR SEGURO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIOS Y ALEJADO DE FOCOS DE FUEGO. EL LQUIDO DE LA BATERA ES UN CIDO CORROSIVO Y DEBE MANIPULARSE CON CUIDADO. SI SALPICA A ALGUNA PARTE DEL CUERPO, ESTA DEBE LAVARSE INMEDIATAMENTE CON AGUA.

PRECAUCIN
NO AFLOJE NI QUITE LOS TERMINALES DE LA BATERA MIENTRAS EL MOTOR EST FUNCIONANDO. ESTA ACCIN PRODUCIRA DAOS EN EL SISTEMA DE CARGA Y EN OTROS DISPOSITIVOS ELECTRNICOS. - 35 -

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3 FUSIBLES Y RELS 3. 3. 1 FUSIBLES El sistema elctrico del motor est protegido de daos debidos a sobrecarga elctrica mediante fusibles. Si salta un fusible, el elemento de su interior se fundir. Si el sistema elctrico no funciona, compruebe b primero i l los f ibl fusibles d la de l caja j de d la l ECU. ECU Sustituya S tit siempre i un fusible f ibl quemado por otro de las mismas caractersticas nominales.

Si el nuevo fusible salta, es indicativo de que existe un problema elctrico. No utilice el sistema involucrado y consulte inmediatamente con un distribuidor de Hyundai SeasAll autorizado.

Fusibles de la caja de la ECU 1) 2) 3) 4) 5) 6) Alimentacin del sistema_30 Amp Alimentacin de encendido_5 Amp Alimentacin de ECM (ECU)_20 Amp Alimentacin del rel principal_15 Amp Disponible 30 Amp Disponible_30 Filtro de combustible_30 Amp

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3.2 RELS

Rels de la caja de la ECU 1) Rel principal_30 Amp 2) Rel de extraccin de aceite_30 Amp 3) ) Rel de la bomba de combustible_30 Amp p 4) Repuesto_30 Amp 5) Rel del solenoide de arranque_30 Amp 6) Rel del calentador de combustible_30 Amp

Utilice un ohmmetro para comprobar que existe continuidad entre cada terminal. Terminal 30 - 87 85 - 86 Continuidad NO S

Aplique 12 V al terminal 85 y conecte a tierra el terminal 86 86. Compruebe si existe continuidad entre los terminales 30 y 87. Reemplace siempre un rel daado por otro de las mismas caractersticas nominales.

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CAPTULO CAPTU O8 SISTEMA DE INSTRUMENTACIN


1. CONEXIN DE INSTRUMENTOS

indicadores slo disponibles para aplicacin de EOI dual

Si desea informacin sobre la instalacin y el funcionamiento del sistema EOI (Indicador de funcionamiento del motor), consulte el Captulo 9.
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1.1 Instrumentacin estndar

136

204 5 Indicador de RPM Indicador de temperatura de refrigerante Indicador de tensin de la batera Interruptor de llave de encendido

1.2 INDICADOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE 1) C Cuando d la l llave ll est en la l posicin i i ON de d encendido, este indicador funcionar. 2) Evite que el motor fro funcione a valores mximos de rpm y WOT (palanca de mando a fondo) antes de que est totalmente caliente, porque puede sufrir daos. 3) La aguja del indicador debe estar en el intervalo apropiado. Si la temperatura exterior es alta, puede que la aguja del indicador se site en el intervalo superior. Mientras la alarma no suene, el estado del motor es normal. 4) Si la aguja del indicador oscila y suena una alarma en el EOI, compruebe la temperatura y el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante es bajo, rellene el depsito. 5) Si la temperatura del refrigerante del motor es superior a 105 , la potencia del motor descender. Debe comprobar el sistema de refrigeracin del motor.

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1.3 INDICADOR DE RPM 1) Cuando la llave est en la posicin ON de encendido, este indicador funcionar. 2) Este indicador seala las revoluciones (rpm) del motor en tiempo real. 3) Evite que el motor fro funcione a valores mximos de rpm y WOT (palanca de mando a fondo) antes de que est totalmente caliente, porque puede sufrir daos.

1.4 INDICADOR DE TENSIN DE LA BATERA 1) Cuando la llave est en la posicin ON de encendido, este indicador funcionar. 2) Este indicador seala el borne de batera en tiempo real. 3) Si el voltaje de batera no es suficiente, el motor no puede arrancar. 4) Para un motor en marcha, marcha la lectura normal de voltaje debe ser entre 12 y 16 V. Si el voltaje de batera est por debajo de 12 V, debe comprobar el estado de la batera y del alternador. 5) En el momento del encendido del motor, la aguja del medidor de voltaje puede descender y marcar 8 V temporalmente. Esto es normal. 2. DIMENSIONES DE LOS INSTRUMENTOS Indicador de RPM: 86 mm Indicador de temperatura de refrigerante: 53 mm I di d d de t tensin i d de l la b batera: t 53 mm Indicador Llave de encendido: 27 mm

3. DIMENSIONES DEL SISTEMA EOI Puede utilizar una plantilla de instalacin adjunta al EOI como esquema.

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CAPTULO 9 SISTEMA EOI
El sistema EOI (Indicador de funcionamiento del motor) proporciona gran cantidad de informacin acerca del funcionamiento actual del motor. Puede or tonos de alarma o ver informacin como RPM, temperatura de refrigerante, pilotos de aviso, cdigos de error y tiempo de funcionamiento del motor. Cuando se activa la llave de encendido, se encienden los pilotos de aviso de batera, aceite del motor, etc. A continuacin, si el motor arranca normalmente, todos los pilotos se apagan. Si se produce un problema, el piloto correspondiente se encender. En este caso, debe ponerse en contacto con un distribuidor prximo y realizar una inspeccin del motor lo antes posible 1. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA EOI

1.1 PANTALLA LCD DE INFORMACIN

1) Revoluciones del motor (RPM) 2) Temp. de refrigerante del motor ()

6) Tiempo de funcionamiento (horas) 7) Tiempo total de funcionamiento con WOT (palanca de mando a fondo) (horas)

3) Posicin de la palanca (%) 4) Consumo de combustible (/h) 5) Voltaje de batera (V)

8) Indicador de buja de precalentamiento 9) Piloto de alarma de palanca en posicin neutra 10) DTC (Cdigo de error de diagnstico)
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1 2 INTERRUPTORES 1.2 1) Interruptor de reset de zumbador: este interruptor se utiliza para desactivar la alarma temporalmente. 2) Interruptor de graduacin: este interruptor se utiliza para controlar el brillo de los indicadores conectados al sistema EOI. 3) Interruptor de funcin: este interruptor se utiliza para cambiar la presentacin de informacin en el elemento LCD. LCD 1.3 PILOTOS DE ALARMA Cuando los pilotos de alarma parpadean puede sonar la alarma. Pil t del Piloto d l sensor de d agua Este piloto avisa de que hay que extraer agua del filtro de combustible. Si el piloto se enciende, debe para el motor inmediatamente y extraer el agua del filtro de combustible. Se recomienda comprobar y extraer el agua del filtro de combustible en plazos de tiempo establecidos antes de que el piloto se encienda. Puede ser peligroso hacer que el motor funcione con este p piloto encendido. PILOTO DEL ALTERNADOR Este piloto avisa de que hay que cargar la batera. Si este piloto se enciende, debe parar el motor y eliminar la carga elctrica, elctrica as como comprobar el alternador, el sistema de la correa de transmisin y el sistema de cableado. PILOTO MOTOR Este piloto avisa de la existencia de un problema grave en el motor. Puede ver el cdigo DTC en el elemento LCD del sistema EOI. El motor puede seguir funcionando a revoluciones limitadas. La unidad ECU controlar las funciones para proteger el motor. Debe comprobar inmediatamente el l estado t d del d l motor t en el l taller t ll d de servicio ms prximo. DE COMPROBACIN DEL PILOTO DE ACEITE DEL MOTOR Este piloto informa de la presin del aceite del motor. Si este piloto se enciende, debe parar el motor y comprobar el nivel de aceite con el indicador de aceite. Si el nivel es bajo, rellene con aceite. Si rellena con aceite y el piloto sigue encendido, debe ponerse con contacto con el taller de servicio local para solicitar mantenimiento.

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2. CONEXIONES DE EOI

Vista posterior

1. Conector CN1 ( (del motor) ) 2. Conector CN2 (a EOI dual) 3. Conector CN3 (tacmetro) 4. Conector CN4 (indicador de temp. de refrigerante) 5. Conector CN5 (indicador de tensin)

6. Conector CN6 ( (herramienta de servicio) ) 7. Conector CN7 (externo) 8. Conector CN8 (caja de llave) 9. Fusible de fuerza del sistema (3 A) 10. Zumbador

ADVERTENCIA
DEBE ORSE UN CLIC AL FIJAR LOS CONECTORES. ESTE SONIDO INDICA QUE SE HAN FIJADO DE FORMA SEGURA.

PRECAUCIN
NO CONECTE INSTRUMENTOS ADICIONALES CUYA CAPACIDAD SEA SUPERIOR A 1 AMPERIO. EL EOI SUFRIR DAOS POR SOBRECARGA.

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3. ASIGNACIN DE PINES DE EOI CN1 (CONECTOR DE EOI PRINCIPAL PROCEDENTE DEL MOTOR)
1 12

24 13

1. Alimentacin de encendido 2. Alimentacin del rel principal 3. Alimentacin permanente 4. No se usa 5. No se usa 6. Seal de temperatura de refrigerante 7. No se usa 8. Piloto de comprobacin 9. Seal de presin de aceite 10. Tierra 11. No se usa 12. Seal de deteccin de agua CN2 (CONECTOR DE EOI DUAL)
1

13. Seal de RPM 14. Disponible 15. Disponible 16. Disponible 17. Seal de neutro 18. Lnea K 19. CAN_L 20. Seal de carga 21. CAN_H 22. No se usa 23. Tierra 24. No se usa

12

13

24

1. Alimentacin de encendido 2. Alimentacin del rel principal 3. Alimentacin permanente 4 No 4. N se usa 5. No se usa 6. No se usa 7. No se usa 8. Piloto de comprobacin 9. Seal de presin de aceite 10. Tierra 11. No se usa 12. Seal de deteccin de agua

13. Seal de RPM 14. Disponible 15. Disponible 16 Disponible 16. Di ibl 17. Seal de neutro 18. Lnea K 19. CAN_L 20. Seal de carga 21. CAN_H 22. No se usa 23. Tierra 24. No se usa

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CN3 (TACMETRO) 1. Alimentacin del rel principal 2. Seal de RPM 3. Tierra 4. Iluminacin 5. Iluminacin 6. CAN_H 7. CAN_L 8. No se usa

CN4 (INDICADOR DE TEMP. DE REFRIGERANTE) 1. Seal de temperatura de refrigerante 1 2. Alimentacin de encendido 3 3. Ti Tierra 4. Iluminacin 4 5. Iluminacin 6. No se usa CN5 (INDICADOR DE TENSIN) 1 1. Alimentacin de encendido 2. Tierra 3. Iluminacin 4. Iluminacin CN6 (HERRAMIENTA DE SERVICIO) 1 1. CAN H CAN_H 2. CAN_L 3. Lnea K 4. Tierra 5. Alimentacin del rel principal 6. No se usa CN7 (EXTERNO) 1. Tierra 2. Alimentacin permanente 3. Alimentacin de encendido 4. Interruptor neutro 5. Interruptor neutro 6. Seal de carga 7. Seal de RPM 8. Graduacin

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CN8 (CAJA DE LLAVE) 1. Alimentacin de encendido 2. Alimentacin de arranque 3. Alimentacin permanente

4 INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO Y CONEXIN DE EOI DUAL 4. 1) Los cables del interruptor neutro deben conectarse en los pines 4 y 5 del conector externo del EOI. Si no hay interruptor neutro, cortocircuite los pines 4 y 5 utilizando un puente.
SISTEMA CON INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO SISTEMA SIN INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

5 8

Puente

Del cableado del interruptor neutro 2) Si hay un EOI dual, debe conectar los cables entre el pin 5 (conector externo del EOI principal) y el pin 5 (conector externo del EOI dual)

Conector externo de EOI principal

Conector externo de EOI dual

1 4 5 8 4 5

Del cableado del interruptor neutro

Cableado correcto adicional necesario

PRECAUCIN
EL MOTOR PODRA NO ARRANCAR POR SEGURIDAD DEL USUARIO SI NO EST EN PUNTO MUERTO O NO EST CONECTADO A LA CONEXIN EXTERNA DEL EOI.

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5. ALARMA Y DTC (CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERAS) Si se produce un problema en el motor, la alarma de la pantalla del EOI (acstica o visual) y el cdigo de diagnstico de averas (DTC) relacionado proporcionarn informacin acerca del mismo. La presentacin del DTC slo sirve para asistencia inicial y como comunicacin de ayuda con un distribuidor de Hyundai SeasAll en caso de emergencia. Debe ponerse en contacto lo antes posible con su distribuidor de Hyundai SeasAll ms prximo si se presenta un problema del sistema. 5.1 LISTA DE ALARMAS
Fallo de seguridad Elemento DTC Description
1) Cierre de Nota Lmite de combustible RPM

Alarma Piloto Zumbador Causa (s) posibles

P2263

Sobrecalentamiento de controlador de EVGT, error de conocimiento, error de lnea de realimentacin Fallo de PWM Cortocircuito a batera Cortocircuito a tierra

Sobrecarga, circuito de refrigeracin de VGT Error de adaptacin de actuador de VGT Error de funcionamiento de actuador de VGT

P2563 Turbocompresor p de geometra variable VGT P0048

P0047 No hay carga P0234 Presin de sobrealimentacin superior a valor de referencia Presin de sobrealimentacin inferior a valor de referencia Incumplimiento de verosimilitud con Aps2 Tensin por encima de lmite inferior Tensin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por debajo de lmite inferior Tensin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por debajo de lmite inferior No hay seal de rbol de levas Seal de rbol de levas incorrecta No hay seal de cigeal (motor en marcha) Seal de cigeal incorrecta (rearranque) (en el arranque) Fijado en 1250 rpm -

Circuito de actuador de VGT Actuador de VGT

Error de funcionamiento de actuador de VGT

P0299 P2138 APS1 Sensor de posicin de aceleracin 1 P2127 P2123 P0643 P0642 APS2 Sensor de posicin de aceleracin 2 CMPS Sensor de posicin de leva CKPS Sensor de posicin de cigeal P2128 P0653 P0652 P0340 P0341 P0335 P0336

Comprobacin de fugas de aire Intercooler Error de funcionamiento de actuador de VGT

Circuito de sensor APS1/2 Sensor APS ECM (mdulo de control del motor)

Circuito CMPS CMPS Circuito CKPS CKPS Comprobacin de rueda de referencia Agua en combustible, filtro de combustible (drenar agua y comprobar combustible en tanque) Circuito de piloto de aviso E d l sensor d del de d deteccin t i d de agua Error

Deteccin de agua en combustible

P2264

Se ha detectado agua en el combustible

P0201 P0261 Inyector cilindro 1 P0262

Carga de apertura Cortocircuito a tierra Cortocircuito a batera Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa Carga de apertura Cortocircuito a tierra Cortocircuito a batera Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa

Circuito de inyector Inyector

P0263

P0202 P0264 Inyector cilindro 2 P0265

Circuito de inyector Inyector

P0266

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Fallo de seguridad Elemento DTC Description Cierre de Lmite de combustible RPM


Nota 1)

Alarma Causa (s) posibles Piloto Zumbador

P0203 P0267 Inyector cilindro 3 P0268

Carga de apertura Cortocircuito a tierra Cortocircuito a batera Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa Carga de apertura Cortocircuito a tierra Cortocircuito a batera Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa Carga de apertura Cortocircuito a tierra Cortocircuito a batera Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa Carga de apertura Cortocircuito a tierra C t i it a batera Cortocircuito b t Resistencia defectuosa cilindro 1, Error de carga/descarga energa Error de banco 1 Error de banco 2 Se ha detectado error por cortocircuito de interruptor de carga Error de circuito de inyectores Tensin por encima de lmite superior Tensin por debajo de lmite inferior Tensin de alimentacin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por debajo de lmite inferior Desviacin positiva mxima de presin de rampa superada -

Circuito de inyector Inyector

P0269

P0204 P0270 Inyector cilindro 4 P0271

Circuito de inyector Inyector

P0272

P0205 P0273 Inyector cilindro 5


Nota 2)

P0274

Circuito de inyector Inyector

P0275

P0206 P0276 Inyector cilindro 6


Nota 3)

P0277

Circuito de inyector Inyector

P0278

Error de lnea de inyectores

P062D P062E

Sistema de carga (comprobar batera, alternador) ECM

P0611 Injectors Circuit P0200 P0193 RPS Sensor de presin de rampa P0192 P0653 P0652

Circuito de inyectores ECM C

Circuito PRS PRS Circuito de fuente de alimentacin de APS 2 Circuito de fuente de alimentacin de BPS ECM

P0087

Supervisin de presin de rampa

P0088

Desviacin negativa mxima de presin de rampa superada Presin mnima de rampa superada Presin mxima de rampa superada Tensin por encima de lmite superior

Filtro de combustible Comprobacin de RPS Comprobar P-PRV, PRV (agarrotada)

P1171 P1172 P0238 BPS Sensor de presin de sobrealimnetacin P0237 P0069 P0653 P0652

Tensin por debajo de lmite inferior No es verosmil con sensor de presin atmosfrica Tensin de alimentacin por encima de lmite superior Tensin de alimentacin por debajo de lmite inferior -

Circuito BPS BPS Circuito de fuente de alimentacin de RPS Circuito de fuente de alimentacin de APS 2 ECM

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Fallo de seguridad Elemento DTC Description Cortocircuito a batera de salida de unidad de medicin Cortocircuito a tierra de salida de unidad de medicin Carga de apertura de salida de unidad de medicin Error de etapa de potencia Cortocircuito a batera de salida de vlvula de control de presin
1) Cierre de Nota Lmite de combustible RPM

Alarma Causa (s) posibles Piloto Zumbador

P0254 PPRV Vlvula Reguladora de presin de bombeo

Circuito P-PRV P-PRV

P0253

P0252

P0092 PRV Vlvula reguladora de presin (rampa)

P0091

Cortocircuito a tierra de salida de vlvula de control de presin Carga de apertura de salida de vlvula de control de presin

Circuito PRV PRV

P0089 OPS Sensor de presin de aceite Error de carga E(C)TS Sensor de temp. de refrigerante del motor -

Error de etapa de potencia Baja presin de aceite (inferior a 0,8 0 8 bar)

Comprobar interruptor de nivel de aceite, nivel de aceite, circuito Comprobar alternador, circuito de carga Circuito ECTS ECTS Comprobar lnea de refrigeracin

Error del sistema de carga Alta temperatura de refrigerante (superior a 110 C)

Depende Parpadeo de temp. de Elemento LCD de EOI

Nota 1) Lmite de RPM: (RPM de rgimen: 500 rpm), (RPM de rgimen: 800 rpm) Las notas 2) y 3) se aplicaran a los modelos S250/220

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5.2 LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (DTC)


N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Cdigo P P0016 P0047 P0048 P0069 P0087 P0088 P0089 P0091 P0092 P0097 P0098 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0182 P0183 P0192 P0193 P0194 P0201 P0202 P0203 P0204 *P0205 *P0206 P0231 DESCRIPCIN Posicin del cigeal Correlacin de posicin del rbol de levas Circuito de solenoide de control de sobrealimentacin del turbocompresor Bajo Circuito de solenoide de control de sobrealimentacin del turbocompresor Alto Presin absoluta del colector Correlacin de presin baromtrica Presin de rampa (rail)/circuito de presin de combustible - Demasiado baja Presin de rampa (rail)/circuito de presin de combustible - Demasiado alta Regulador de presin de combustible 1 - Rendimiento Circuito de control de regulador de presin de combustible 1 - Bajo Circuito de control de regulador de presin de combustible 1 - Alto Circuito de sensor de temperatura de aire de admisin 2 - Bajo Circuito de sensor de temperatura de aire de admisin 2 - Alto Tensin del sensor de presin atmosfrica - Lmite inferior Tensin del sensor de presin atmosfrica - Lmite superior Circuito del sensor de temperatura de aire de admisin 1 - Entrada baja Circuito del sensor de temperatura de aire de admisin 1 - Entrada alta Circuito de temperatura del refrigerante del motor - Intervalo/Rendimiento Circuito de temperatura del refrigerante del motor - Entrada baja Circuito de temperatura del refrigerante del motor - Entrada alta Circuito del sensor de temp. de combustible A - Entrada baja Circuito del sensor de temp. de combustible A - Entrada alta Circuito del sensor de presin de rampa (rail) de combustible - Entrada baja Circuito del sensor de presin de rampa (rail) de combustible - Entrada alta Circuito del sensor de presin de rampa (rail) de combustible - Intermitente Inyector del cilindro 1 - Carga de apertura Inyector del cilindro 2 - Carga de apertura Inyector del cilindro 3 - Carga de apertura Inyector del cilindro 4 - Carga de apertura Inyector del cilindro 5 - Carga de apertura Inyector del cilindro 6 - Carga de apertura Circuito secundario de la bomba de combustible - Bajo

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N 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

Cdigo P P0232 P0234 P0237 P0238 P0252 P0253 P0254 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0269 P0270 P0271 P0272 *P0273 *P0274 *P0275 *P0276 *P0277 *P0278 P0299 P0300 P0335 P0336 P0340

DESCRIPCIN Circuito secundario de la bomba de combustible - Alto Condicin de excesiva sobrealimentacin del turbocompresor Circuito del sensor de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Bajo Circuito del sensor de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Alto Circuito de la vlvula de regulacin de presin de la bomba Circuito de la vlvula de regulacin de presin de la bomba - Bajo Circuito de la vlvula de regulacin de presin de la bomba - Alto Circuito del inyector del cilindro 1 - Bajo Circuito del inyector del cilindro 1 - Alto Cilindro 1 - Contribucin/Balance Circuito del inyector del cilindro 2 - Bajo Circuito del inyector del cilindro 2 - Alto Cilindro 2 - Contribucin/Balance Circuito del inyector del cilindro 3 - Bajo Circuito del inyector del cilindro 3 - Alto Cilindro 3 - Contribucin/Balance Circuito del inyector del cilindro 4 - Bajo Circuito del inyector del cilindro 4 - Alto Cilindro 4 - Contribucin/Balance Circuito del inyector del cilindro 5 - Bajo Circuito del inyector del cilindro 5 - Alto Cilindro 5 - Contribucin/Balance Circuito del inyector del cilindro 6 - Bajo Ci it d Circuito del li inyector t d del l cilindro ili d 6 - Alto Alt Cilindro 6 - Contribucin/Balance Condicin de escasa sobrealimentacin del turbocompresor Deteccin de fallo de encendido de cilindro aleatorio/mltiple Circuito de sensor de posicin de cigeal A Circ ito de sensor de posicin de cigeal A - Intervalo/Rendimiento Circuito Inter alo/Rendimiento Circuito del sensor de posicin del rbol de levas - Funcionamiento incorrecto

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N 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Cdigo P P0341 P0381 P0562 P0563 P0601 P0602 P0604 P0605 P0606 P0611 P062D P062E P0642 P0643 P0650 P0652 P0653 *P0670 P0670 *P0671 *P0672 *P0673 *P0674 *P0675 *P0676 *P0683 *P0684 P0685 *P0698 *P0699 P1145

DESCRIPCIN Circuito de sensor de posicin de rbol de levas A - Intervalo/Rendimiento Circuito del indicador de buja de precalentamiento/calentador Baja tensin del sistema Alta tensin del sistema Error de suma de verificacin de memoria interna del mdulo de control interno Error de programacin del mdulo de control Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del mdulo de control interno Error de memoria de slo lectura (ROM) del mdulo de control interno Procesador de ECM/PCM Error de circuito de inyectores Error de lnea de inyectores 1 Error de lnea de inyectores 2 Circuito de tensin de referencia de sensor "A" A - Bajo Circuito de tensin de referencia de sensor "A" - Alto Circuito de control de piloto indicador de funcionamiento incorrecto (MIL) Circuito de tensin de referencia de sensor "B" - Bajo Circuito de tensin de referencia de sensor "B" - Alto Circuito de control de mdulo de buja incandescente Circuito de buja incandescente de cilindro 1 Circuito de buja incandescente de cilindro 2 Circuito de buja incandescente de cilindro 3 Circuito de buja incandescente de cilindro 4 j incandescente de cilindro 5 Circuito de buja Circuito de buja incandescente de cilindro 6 Seal de mdulo de control de buja incandescente Rendimiento de mdulo de control de buja incandescente Circuito de control de rel de alimentacin de ECM/PCM - Abierto Lmite inferior de tensin de actuador de la espiral variable Lmite superior de tensin de actuador de la espiral variable Control de sobrevelocidad

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N 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Cdigo P P1171 P1172 P1173 P1185 P1186 P1187 P1188 P1307 P1308 P1309 P1325 P1636 P1652 P1653 P1655 P1670 P1671 P1679 P1694 P1695 P1697 *P2009 *P2010 *P2015 *P2016 *P2017 P2122 P2123 P2127 P2128

DESCRIPCIN Presin mnima de rampa superada Presin mxima de rampa superada Valor de ajuste de PCV fuera de intervalo de verosimilitud Presin mxima superada Presin mnima en motor - Velocidad demasiado baja Vlvula reguladora agarrotada Fugas Sensor de aceleracin - Intervalo/Rendimiento Circuito del sensor de aceleracin - Entrada baja Circuito del sensor de aceleracin - Entrada alta Funcionamiento incorrecto del rel de bujas de incandescencia Regulador de tensin de inyector Ausencia de seal de llave de encendido Error de comprobacin de continuacin de funcionamiento Fallo de salida de tacmetro IQA/C2I de inyector no vlidos Error de suma de verificacin de IQA de inyector Error de datos de EMS (intervalo de datos, CS, error de mensaje) Error de mensaje de EMS S Error de memoria de EMS Error de mensaje de HI-SCAN Circuito de control de actuador de la espiral variable - Bajo (Lnea 1) Circuito de control de actuador de la espiral variable - Alto (Lnea 1) Circuito Ci it d de i interruptor/sensor t t / d de posicin i i d de actuador t d d de l la espiral i l variable i bl Intervalo/Rendimiento Circuito de interruptor/sensor de posicin de actuador de la espiral variable Bajo Circuito de interruptor/sensor de posicin de actuador de la espiral variable Alto Circuito de interruptor/sensor de posicin de palanca de mando - Entrada baja Circuito de interruptor/sensor de posicin de palanca de mando - Entrada alta Circuito de interruptor/sensor de posicin de palanca de mando - Entrada baja Circuito de interruptor/sensor de posicin de palanca de mando - Entrada alta - 53 -

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N 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133

Cdigo P P2138 P2228 P2229 P2262 P2263 P2264 *P2562 *P2563 *P2564 *P2565 *P2566 U0001 U0100

DESCRIPCIN Correlacin de tensin de interruptor/sensor de posicin de palanca de mando/Interruptor "D"/"E" Circuito de presin baromtrica - Entrada baja Circuito de presin baromtrica - Entrada alta Presin de sobrealimentacin del turbocompresor no detectada - Mecnico Rendimiento del sistema de sobrealimentacin del turbocompresor Deteccin de agua en el circuito de combustible Circuito del sensor de posicin de control de sobrealimentacin del turbocompresor "A" Circuito del sensor de posicin de control de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Intervalo/Rendimiento Circuito del sensor de posicin de control de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Bajo Circuito del sensor de posicin de control de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Alto Circuito del sensor de posicin de control de sobrealimentacin del turbocompresor "A" - Intermitente Bus de comunicacin CAN de alta velocidad Fallos en mensajes de transmisin de CAN

*Los cdigos Pxxxx slo seran de aplicacin a los modelos S250/220

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CAPTULO 10 SISTEMA ANTICORROSIN

Intercooler

Intercambiador de calor

nodos de sacrificio

El nodo odo de sac sacrificio c o debe reemplazarse ee p a a se cua cuando do se haya aya u utilizado ado ms s de del 60% de del mismo. s o Compruebe su estado con especial frecuencia cuando se utilice en agua salada. Se recomienda sustituirlo al principio de cada temporada.

PRECAUCIN

NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN NODOS. ES PELIGROSO PARA EL MOTOR. CIERRE LA VLVULA DE AGUA SALADA ANTES DE ESTA TAREA DE MANTENIMIENTO. ASEGRESE DE COMPROBAR EL TAPN CON NODO DE ACUERDO CON ESTE MANUAL; MANUAL NO AFLOJE EL TAPN DE VACIADO DE REFRIGERANTE.

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CAPTULO 11 USO DEL MOTOR
1. ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR

1) Antes de arrancar el motor, debe comprobar el aceite del motor, el refrigerante, el aceite del inversor, el indicador de combustible, la bomba de agua salada, la batera, etc. 2) Cuando arranque el motor, motor compruebe que la palanca de mando del motor est en posicin neutra. En caso contrario, puede que el motor no arranque o se apague automticamente. Especialmente en el caso de que la embarcacin est equipada con una palanca de seguridad de punto muerto, si la palanca de mando no est en posicin neutra, no se puede arrancar el motor. Esto se puede comprobar tambin en el EOI. 3) Una vez arrancado el motor, motor libere inmediatamente la llave para que el motor de arranque no sufra daos. 5) Evite que el motor fro funcione a valores mximos de rpm y WOT (palanca de mando a fondo) antes de que est totalmente caliente. 6) ) Cuando se arranca en fro, , el p proceso de arranque q del motor p puede durar unos cuantos segundos. 7) Si el motor no arranca en 10 segundos, libere la llave. Vuelva a intentar la operacin al cabo de 10 segundos. Este mtodo puede ayudar a evitar daos en el motor de arranque.

ADVERTENCIA
NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN ESPACIOS DONDE NO HAYA CIRCULACIN DE AIRE. LOS GASES EMITIDOS SON PERJUDICIALES.

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2. PARADA DE EMERGENCIA 1) Puede parar el motor pulsando este interruptor. Despus de liberar el interruptor, puede arrancar de nuevo el motor. 2) Si el interruptor est presionado o no funciona normalmente, el motor no arrancar. Se recomienda comprobar primero este interruptor si hay algn problema en el arranque. 3) Puede utilizar este interruptor para evitar el encendido inesperado del motor durante el mantenimiento. 4) Tambin puede utilizarlo en una situacin de emergencia.

3. ALMACENAMIENTO Y FUNCIONAMIENTO EN INVIERNO 1) Cuando el motor se usa o almacena por debajo de 0C, hay que proteger contra la congelacin todos los elementos por los que circula agua salada (bomba de agua salada, intercooler, intercambiador de calor) y la lnea (filtro, vlvula y tubera de agua salada). Especialmente, en los modelos de impulsor de popa debe retirarse la cola del agua para evitar que el agua retenida en la cola se congele. 2) La capacidad de la batera se reduce con el descenso de temperatura. Se recomienda cargar la batera con frecuencia. Compruebe y limpie todas las conexiones de cables de la batera ya que si se oxidan se producen cadas de tensin y dificultades en el arranque.

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CAPTULO 12 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
La principal consideracin sobre la preparacin del motor para su almacenamiento es protegerlo contra la oxidacin, la corrosin y los daos causados por la congelacin del agua retenida. Deben seguirse los siguientes procedimientos de almacenamiento para preparar el motor en caso de almacenamiento fuera de temporada o prolongado (dos meses o ms y almacenamiento en invierno):

LISTA DE COMPROBACIN Inspeccin visual para comprobar la existencia de fugas o daos Cambie el aceite y el filtro de aceite del motor Reemplace el filtro de combustible Compruebe el elemento de filtrado de aire y lmpielo en caso necesario Compruebe el nivel de refrigerante del motor y rellene en caso necesario Compruebe el rodete y reemplcelo en caso necesario Compruebe el nodo y reemplcelo en caso necesario Limpie el motor Lave y vace el sistema de refrigeracin de agua salada Llene al mximo el tanque de combustible e inspeccione el sistema de combustible Retire la batera y almacnela en un lugar fro y seco

PRECAUCIN
EN INVIERNO, SE DEBE DRENAR TOTALMENTE EL AGUA SALADA AFLOJANDO EL NODO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR CONSULTE EL CAPTULO 10.

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CAPTULO 13 MANTENIMIENTO
1. LISTA DE COMPROBACIN DE INSPECCIN PREVIA A LA ENTREGA 1.1 ANTES DE LAS PRUEBAS DE AGUA -COMPROBACIONES DEL MOTOR
Apertura de la vlvula de entrada de agua salada Nivel de refrigerante del motor Abrazaderas de mangueras del sistema de refrigeracin apretadas Nivel de aceite del motor Nivel de lquido de la direccin hidrulica Tensin de la correa de transmisin Todas las conexiones elctricas firmemente sujetas Funcionamiento del sistema de advertencia de EOI Batera totalmente cargada y asegurada Todas las conexiones de combustible firmemente apretadas Abrazaderas de mangueras del sistema de escape apretadas Soporte firme del motor Alineacin del motor Giro correcto de la hlice (Instalacin y par de apriete) Tapones de vaciado de aceite y refrigerante del motor cerrados Afianzadores de palanca de mando, cambio y direccin hidrulica correctamente apretados S N Colocacin del tapn de vaciado de la embarcacin en su lugar (comprobar antes de colocar la embarcacin en el agua) Funcionamiento de la bomba de agua salada Montaje correcto del filtro de agua salada p y cerrar firmemente Limpiar Alineacin del motor (slo propulsin) Fugas de combustible Fugas de aceite Fugas de refrigerante Fugas de agua Fugas de escape Funcionamiento de EOI e indicadores Funcionamiento del interruptor de parada de emergencia del motor Revoluciones (rpm) al ralent, dentro de especificaciones Revoluciones con WOT, dentro de especificaciones(en marcha avante)

1.2 EN LAS PRUEBAS DE AGUA -COMPROBACIONES DEL MOTOR


S N

-COMPROBACIONES DE LA PROPULSIN
Funcionamiento de la direccin hidrulica en todo el intervalo Funcionamiento del sistema de trimado automtico (impulsores de popa) Funcionamiento marcha avante - punto muerto -marcha atrs

-COMPROBACIONES DE LA PROPULSIN
Nivel de aceite de la unidad de cola Nivel de aceite del sistema de trimado automtico (impulsores de popa) Par de apriete de afianzadores de la unidad de propulsin Afianzadores de cilindros del sistema de trimado automtico apretados Par de apriete de la tuerca de la hlice Nivel del lquido de la transmisin

1.3 DESPUS DE LAS PRUEBAS DE AGUA


Fugas de combustible, aceite, refrigerante, agua y lquido Nivel de aceite y lquido Par de apriete de la tuerca de la hlice

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2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Intervalos de mantenimiento


Lo que suceda en primer lugar Diario 200 h/ 1 ao 400 h / 2 aos

Elemento de mantenimiento

Comprobar el nivel de refrigerante y si existen fugas Sistema de refrigeracin Reemplazar el rodete de la bomba de agua salada Inspeccionar el termostato Limpiar el haz de tubos del intercambiador de calor C Comprobar b y li limpiar i el l filt filtro d de agua salada l d Sistema de escape Sistema de combustible Sistema de admisin de aire Sistema de lubricacin Sistemas elctricos Sistema anticorrosin Correa de transmisin Batera Comprobar las fugas Reemplazar los fuelles de caucho de escape Comprobar las fugas Reemplazar el filtro de combustible Reemplazar el filtro adicional de combustible Limpiar el filtro de aire Limpiar el haz de tubos del intercooler Comprobar el nivel y si existen fugas Cambiar el aceite y el filtro del motor Conexin/contaminacin Comprobar los nodos de sacrificio1) Comprobar el estado de la correa Comprobar la tensin de funcionamiento

Comprobar el apriete de pernos, tuercas y dems afianzadores Comprobar el apriete y la corrosin de las abrazaderas de mangueras Sistema de direccin hidrulica Sistema de propulsin2) Comprobar el nivel de aceite y si existen fugas Comprobar el nivel y si existen fugas

1) Si la corrosin supera el 60%, sustityalos. 2) Mantenimiento ms detallado, siga las especificaciones del fabricante.

PRECAUCIN

DEBE EJERCER LA MXIMA PRECAUCIN PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O DAOS EN EL MOTOR AL REALIZAR LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO. - 60 -

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3. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE IMPULSOR DE COLA Intervalos de mantenimiento


Lo que suceda en primer lugar Diario 100 h / 1 ao

Elemento de mantenimiento

Comprobar el nivel de aceite de la unidad de impulsor de popa Nivel de aceite de la bomba de trimado Nivel de lquido de la direccin hidrulica Comprobar la existencia de residuos o flora y fauna marina en las tomas de agua Comprobar y limpiar el filtro de agua Inspeccionar los nodos de la unidad de impulsor de popa y reemplazarlos si el desgaste supera el 50% Lubricar el eje de la hlice y reapretar la tuerca Retocar la pintura del equipo motor y rociar con proteccin anticorrosin ti i Cambiar el aceite de la unidad de impulsor de popa Reapretar la conexin del anillo cardnico al eje de gobierno Comprobar el sistema de gobierno y el control remoto por si faltan piezas y hay piezas sueltas o daadas j Lubricar cables y varillajes Inspeccionar juntas en U, ejes acanalados y fuelles. Lubricar juntas en U y ejes acanalados Comprobar la alineacin del motor Comprobar el cojinete cardnico y el acoplamiento del motor Comprobar la continuidad de circuitos para ver si hay conexiones sueltas o daadas Comprobar la unidad Mercathode

PRECAUCIN
DEBE EJERCER LA MXIMA PRECAUCIN PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O DAOS EN EL MOTOR AL REALIZAR LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO. - 61 -

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3. REGISTRO DE MANTENIMIENTO FECHA MANTENIMIENTO REALIZADO HORAS DEL MOTOR

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CAPTULO 14 GUA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
El motor de arranque no gira el motor Causas posibles Posicin "ON" del interruptor de parada del motor Carga baja de la batera o conexiones de la bateras sueltas o con corrosin Fallo del interruptor de llave de encendido Cableado o conexin elctrica defectuosos El motor gira pero no arranca Causas posibles Carga baja de la batera o fallo del motor de arranque No hay combustible La unidad ECU no funciona Procedimiento de arranque incorrecto Filtro de combustible o bomba elctrica de combustible defectuosos Fusible defectuoso Baja presin de combustible Baja presin de compresin El sensor de posicin del cigeal no funciona No llega combustible al motor Baja calidad del combustible o presencia de agua en el combustible Inyector defectuoso El motor no est en punto muerto Conexin incorrecta de interruptor p de p punto muerto a EOI Fallo de solenoide del bndix o de solenoide del motor de arranque Fusible quemado en EOI ECU defectuosa

El motor t arranca con dificultad difi lt d o arranca y se cala l Causas posibles Baja presin de combustible en rampa de combustible Fugas en el circuito de combustible a alta presin Fusible defectuoso No hay seal del sensor de presin de rampa Nivel de aceite demasiado alto o demasiado bajo Error Error de programa de ECU o hardware defectuoso Lnea de retorno de combustible no conectada al inyector Alternador o regulador de tensin defectuosos No hay seal del sensor de temperatura de refrigerante del motor Baja tensin de la batera Baja presin de compresin Filt d de combustible b tibl obstruido b t id Filtro

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El ralent del motor es brusco Causas posibles Lnea de retorno de combustible no conectada al inyector No hay seal del sensor de presin de rampa Arns de cables abierto o conexin incorrecta Baja calidad del combustible o presencia de agua en el combustible Filtro de aire/filtro de combustible obstruidos Vibraciones del motor, motor motor ruidoso Causas posibles Compensacin de inyector individual no adaptada Baja presin de compresin No hay seal del sensor de presin de rampa Junta trica de inyector defectuosa Aceleracin/desaceleracin a destiempo Causas posibles Fallo intermitente de la conexin de lnea de combustible No hay seal del sensor de presin de rampa Fugas en el sistema de admisin Filtro de combustible obstruido Fugas en el circuito de combustible a alta presin Aspiracin de aceite Error de programa de ECU o hardware defectuoso Turbocompresor daado o fugas en la lnea de vaco Baja presin de compresin Aguja de inyector agarrotada No hay seal del sensor de temperatura de refrigerante del motor Lnea de retorno de inyector obstruida Inyector defectuoso Depsito de carbn en el inyector Baja presin de compresin Apriete deficiente de la abrazadera del inyector Bomba de combustible a alta presin defectuosa Inyector defectuoso Depsito de carbn en el inyector

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Parada P d del d l motor t Causas posibles No hay combustible No est conectada la lnea de alimentacin de combustible Fugas F en el l circuito i it d de combustible b tibl a alta lt presin Combustible no conforme a norma Baja calidad del combustible o presencia de agua en el combustible Circuito de combustible a baja presin Circuito obstruido Prdida de rendimiento Causas posibles Compensacin de inyector individual no adaptada d t d Filtro de aire obstruido Nivel de aceite demasiado alto o demasiado bajo Turbocompresor T b d daado d of fugas d de aire i d de admisin Filtro de combustible obstruido Fugas g en el inyector y Alta temperatura de aire de admisin o combustible Temperatura de refrigerante del motor demasiado alta Baja presin de compresin Huelgo de vlvulas deficiente No hay seales de giro Vlvula reguladora de presin de combustible con contaminacin, agarrotada u obstruida Vlvula Vl l reguladora l d d de presin i d de rampa con contaminacin, agarrotada u obstruida Alternador o regulador de tensin defectuosos Bomba de combustible a alta/baja presin defectuosa Error Error de programa de ECU o hardware defectuoso

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CAPTULO 15 GARANTA
QU ES OBJETO DE COBERTURA Hyundai SeasAll garantiza que sus nuevos productos estn libres de defectos de material y fabricacin durante el perodo que se describe a continuacin.

DURACIN DE LA COBERTURA Esta garanta limitada proporciona cobertura de dos (2) aos a partir de la fecha de venta del producto por primera vez a un comprador minorista para uso recreativo o cuando el producto haya funcionado durante 1000 horas, lo que suceda en primer lugar. Esta garanta limitada proporciona p p cobertura de un ( (1) ) ao a p partir de la fecha de venta del p producto p por p primera vez a un comprador minorista para uso comercial o cuando el producto haya funcionado durante 1000 horas, lo que suceda en primer lugar. Esta garanta limitada es transferible a un comprador posterior, pero slo para el resto de la parte no utilizada de la misma. Para transferir la garanta al titular posterior, se ha de remitir o enviar por fax una copia de la escritura de compraventa o del acuerdo de compra, informacin sobre el nuevo titular y el nmero de serie del motor al distribuidor o concesionario de Hyundai SeasAll. Tras la tramitacin de la transferencia de la garanta, Hyundai SeasAll enviar por correo la verificacin de registro al nuevo titular del producto.

REGISTRO DE GARANTA El agente de venta cumplimenta la Tarjeta de registro de garanta y la enva por correo al distribuidor responsable de administrar el registro de garanta en su pas. El registro de garanta se debe realizar en plazo no superior a 15 das a partir de la fecha de venta tras la compra por parte del distribuidor autorizado. La Tarjeta de registro de garanta identifica la informacin sobre cliente y producto, modelos y nmeros de serie, fecha de venta, tipo de uso y agente de venta. El distribuidor o concesionario certifica tambin que usted es el comprador original y el usuario del producto. producto Una copia de la Tarjeta de registro de garanta, denominada Copia del comprador, se le entrega inmediatamente despus de que la tarjeta se ha cumplimentado totalmente por el distribuidor o el agente de venta. La tarjeta representa su identificacin de registro y debe ser conservada por usted para uso futuro cuando sea necesario. Si en alguna ocasin necesita servicio de garanta para este producto su concesionario puede solicitarle la Tarjeta de registro de garanta para comprobar producto, la fecha de compra y utilizar la informacin de la tarjeta para preparar los formularios de solicitud de garanta.

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CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE PARA OBTENER LA COBERTURA DE GARANTA La cobertura de garanta est disponible slo para los clientes minoristas que compran a un distribuidor autorizado por Hyundai SeasAll para distribuir el producto en el pas en que se produce la venta y slo despus de que se complete y documente el proceso de inspeccin previa a la venta especificado por Hyundai SeasAll. La cobertura de garanta est disponible tras el registro correcto del producto por el distribuidor autorizado. autorizado Debe realizarse oportunamente el mantenimiento ordinario descrito en el Manual de instalacin y servicio para obtener la cobertura de garanta. Hyundai SeasAll se reserva el derecho de supeditar la cobertura de garanta a la acreditacin de un mantenimiento correcto. RESPONSABILIDADES DE HYUNDAI SEASALL Hyundai SeasAll pagar el importe de todas las piezas y mano de obra necesarias para reparar el dao del producto resultante de un defecto de los materiales o de la fabricacin. La garanta no es de aplicacin a los daos o defectos resultantes de uso anmalo o negligencia. La reparacin o sustitucin de piezas, o la prestacin de servicio bajo esta garanta no ampla la vigencia de la misma ms all de su fecha de vencimiento original. OBLIGACIONES DEL TITULAR Es obligacin del titular instalar, hacer funcionar, mantener y atender los motores de Hyundai SeasAll de acuerdo con los requisitos e instrucciones establecidos en el Manual de instalacin y funcionamiento. El titular es responsable de proporcionar el tiempo y la cooperacin necesarios para la reparacin del motor por un concesionario autorizado y entregarlo a una planta apropiada para su reparacin. El titular es responsable del coste de la inspeccin de garanta, incluidas las operaciones de varada, lanzamiento y transporte. CMO OBTENER COBERTURA DE GARANTA El cliente debe proporcionar a Hyundai SeasAll la oportunidad razonable de reparar el motor, as como el acceso razonable al producto para el servicio de garanta. Las reclamaciones de garanta deben realizarse a una planta de reparaciones autorizada de Hyundai SeasAll para prestar servicio al producto. El comprador, a menos que lo solicite Hyundai SeasAll, no enviar el producto ni ninguna parte del producto directamente a Hyundai SeasAll. La tarjeta de registro de garanta es la nica identificacin de registro vlida y debe presentase al concesionario en el momento en que se solicite servicio de garanta para obtener cobertura.

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MANUAL DE INSTALACIN Y FUNCIONAMIENTO Motores de las Series S250 y S220

LIMITACIONES PIEZAS FUNGIBLES Filtros: filtro de combustible, filtro de aceite del motor, filtro de aire Aceite y refrigerante del motor Productos de caucho: impulsor de la bomba de agua, mangueras, correa Frisas, nodo, termostato QU QUEDA EXCLUIDO DE COBERTURA Inyector de combustible o limpieza del filtro Ajuste de correas o controles, o comprobaciones de lubricacin realizadas en relacin con servicios normales. Daos causados por negligencia, falta de mantenimiento, accidentes, operacin anmala, instalacin o servicio incorrectos, o temperaturas de congelacin. Cargos de puesta en tierra, tierra puesta en agua o remolque; desmontaje y/o sustitucin de elementos de la embarcacin o material para el necesario acceso al producto cuando dicho servicio se deba al diseo de la embarcacin; todos los cargos relacionados con el transporte y/o tiempo de transporte, etc. Todos los daos accidentales y/o resultantes (cargos de almacenamiento, gastos telefnicos o cargos de arrendamiento de cualquier tipo, inconvenientes o prdida de tiempo o de ingresos) son responsabilidad del titular. Uso de piezas de repuesto diferentes de piezas originales de Hyundai SeasAll en caso de reparaciones bajo garanta. Participacin en carreras u otras actividades competitivas, o preparacin para las mismas. Ingreso de agua en el motor a travs del filtro de entrada de aire o el sistema de escape, o a causa de sumersin. Tambin, entrada de agua en el motor de arranque. Fallo de piezas ocasionado por la ausencia de agua de refrigeracin. Uso de combustibles o lubricantes no apropiados para su uso con o en el producto. Consulte el Manual de instalacin y servicio.

GARANTAS DE TRANSMISIN E IMPULSOR DE POPA Las transmisiones marinas ZF y los modelos Bravo de impulsor de popa diesel CMD estn cubiertos por garantas independientes y son atendidos por dichas compaas. compaas Para obtener informacin sobre esas garantas, consulte los folletos individuales que se incluyen en el embalaje original del producto Hyundai SeasAll.

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Fecha de venta/Transferencia de garanta


Mes Da Ao

Cumplimente la siguiente tarjeta de registro en ingls.

Informacin del titular


Nombre/Compaa Calle/Distrito postal Ciudad Pas Telfono Estado/Provincia Correo electrnico Telfono mvil Cdigo ZIP/Cdigo postal

Informacin del distribuidor


Nombre del distribuidor Ci d d Ciudad Pas Telfono Cdigo del distribuidor E t d /P i i Estado/Provincia Correo electrnico Telfono mvil

Informacin del motor


Nmero de motores Modelo del motor N de serie del motor Individual Dual Modelo del inversor N de serie del inversor N de serie del transom Modelo del motor N de serie del motor N Modelo del inversor N de serie del inversor N N de serie del transom

Informacin de la embarcacin Nuevo motor


Fabricante Modelo Tipo de embarcacin Tipo de uso Recreo Comercial Material Eslora total Id. del casco Planear Semi. Disp. Acero Alum. FRP Madera. pies p

pies Manga p g

2010 HYUNDAI SEASALL El texto, las ilustraciones y las normas de esta gua se basan en la informacin actual disponible en el momento de la impresin. Se prohbe la reimpresin, reproduccin o traduccin, total o parcial, sin el consentimiento por escrito de HYUNDAI SEASALL. Todos los derechos de acuerdo con la leyes de derechos de autor aplicables estn expresamente reservados a HYUNDAI SEASALL. Objeto de modificaciones. www.hyundai-seasall.com
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