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Universidad Nacional de La Pampa Facultad de Ingeniera

Mecnica de los Fluidos


Laboratorio: Capa Lmite
Grupo N 4: Bagli, Pablo. Donaire, Cristian. Mansilla, Emanuel. Fecha de Entrega: 24/11/08

Objetivos: Estudiar el flujo en la cmara de ensayos del tnel aerodinmico. Realizar mediciones de velocidad y presin, y el grfico correspondiente. Obtener la curva del espesor de la capa lmite. Equipamiento: Tnel de viento Tubos pitot Manmetro diferencial digital

Marco Terico: En mecnica de fluidos, la capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la capa del mismo que se ve perturbada por la presencia de un slido al que contiene o con el que est en contacto. En aerodinmica, la capa lmite se entiende como aquella en la que la velocidad del fluido respecto al cuerpo vara desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no perturbada. Puede ser laminar o turbulenta, o pueden coexistir en ella zonas de flujo laminar y de flujo turbulento. Se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de corriente ms prximas a l. Espesor de la capa lmite: ( ): lugar geomtrico de los puntos donde la velocidad u paralela a la placa alcanza el 99% del valor de la velocidad exterior U. Es decir, el espesor de la capa lmite () se define como la distancia desde la pared del slido hasta el punto donde la velocidad del fluido difiere en un 1% del valor de la velocidad lejos del slido (U).

5 = x Re x1 / 2 0,16 = x Re x1 / 7

donde Re x =

U x U x

3 6 para flujo Laminar con 1 10 < Re x < 1 10

donde Re x =

6 para flujo Turbulento con Re x > 1 10

Dimensiones de la cmara de ensayos del tnel aerodinmico y distancias entre los tubos Pitot

Capa lmite laminar y turbulenta.

Tubos de Pitot El tubo de Pitot es quiz la forma ms antigua de medir la presin diferencial y tambin conocer la velocidad de circulacin de un fluido en una tubera. Consiste en un pequeo tubo con la entrada orientada en contra del sentido de la corriente del fluido. La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento, convirtiendo su energa cintica en energa de presin, lo que da lugar a un aumento de presin dentro del tubo de Pitot. Los tubos de Pitot son instrumentos sencillos, econmicos y disponibles en un amplio margen de tamaos. Si se utilizan adecuadamente pueden conseguirse precisiones moderadas y, aunque su uso habitual sea para la medida de la velocidad del aire, se usan tambin, con la ayuda de una tcnica de integracin, para indicar el caudal total en grandes conductos y, prcticamente, con cualquier fluido. Funcionamiento El orificio del tubo de Pitot toma la presin total y la conduce a la conexin (a) en la sonda de presin. La presin esttica pura se toma desde una parte lateral y se conduce a la conexin (b). La presin diferencial resultante es una presin dinmica que depende de la velocidad y que es analizada e indicada. Una vez obtenida la diferencia de presiones, y calculada la velocidad del fluido segn la formula que utiliza el tubo de Pitot, es posible a travs de la ecuacin de Bernoulli determinar el caudal total que pasa a travs del fluido. (a)

(b)

Planteando la ecuacin de conservacin de la energa y considerando que las prdidas por friccin son nulas, podemos plantear: Ecuacin de Bernoulli p1 v1 p v + + z1 = 2 + 2 + z2 2g 2g
2 2

Esta ecuacin se cumple para: Flujos estacionarios. Flujos incompresibles. No se entrega ni extrae trabajo motor. No hay trabajo de fuerzas viscosas.

Siendo p1 = presin total p2 = presin esttica p = p1 p2 presin dinmica Como z1 = z2 y v1 = 0 p v2 = 2g


2

v2 =

2 gp

como

= g v2 =

2p

= 1,2

kg densidad del aire v = 1,291 p m3

Perfil de velocidades tramo 1


160 140 Altura (mm) 120 100 80 60 40 20 0 0 5 10 15 20 25 30 Velocidad (m/seg) Velocidad manometro Velocidad calculada

Perfil de velocidades tramo 2


160 140 Altura (mm) 120 100 80 60 40 20 0 0 5 10 15 20 25 30 Velocidad (m/seg) Velocidad manometro Velocidad calculada

Perfil de velocidades tramo 3


160 140 Altura (mm) 120 100 80 60 40 20 0 0 5 10 15 20 25 30 Velocidad (m/seg) Velocidad manometro Velocidad calculada

Espesor de la capa lmite (mm)

14 12 10 8 6 4 2 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Distancia (mm)

Conclusiones: Se puede apreciar un buen perfil de velocidades en los tres tramos, en el cual se distinguen la capa lmite (donde se concentran los esfuerzos viscosos) y el perfil plano de velocidades, observndose que entre el segundo y el tercer tramo el flujo se vuelve turbulento. De todas maneras, para mejorar la experiencia sugerimos algn mecanismo para que los Pitot queden bien alineados con la direccin del flujo ya que para ngulos de desalineacin mayores a 5 se producen errores sustanciales en las medidas de p1 y p2.