1.-Estudio de Trafico y Carga

Gerencia R Regional de Infraestructura Gerencia Regional de Estudios y Proyectos
GOBIERNO REGIONAL PIURA
ANEXO I ESTUDIOS BASICOS
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Estudio Definitivo de Ingeniera para la Construccin de la Carretera Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas . - ANEXO N I .- ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA
1.00.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA
ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA
PIURA
3
GOBIERNO REGIONAL PIURA INDICE
Pg. N
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
Introduccin Evaluacin del Transito Existente Metodologa del Trabajo de Campo Conteo de Trafico Vehicular Encuesta Origen - Destino Proyeccin de Trafico
01 04 05 07 24 30
ESTUDIO DE TRAFICO
1.00.- INTRODUCCION La evaluacin econmica y ambiental de una carretera requiere de parmetros esenciales sobre las caractersticas del transporte en el rea de influencia del proyecto vial. Estos valores se refieren a la cantidad y composicin de los vehculos que transitaran por la carretera en los periodos de diseo definidos. Por ello, los estudios de trfico son fundamentales para la determinacin del diseo del pavimento de una carretera o cualquier proyecto carretero. El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario (IMD) que circula por la va y el numero de Ejes de Carga
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Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la va, su determinacin permite clasificar el camino, para el diseo geomtrico del mismo, as como conocer cul ser el costo por kilmetro para la ejecucin del proyecto, que justifica la rentabilidad econmica del proyecto, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento. El desarrollo de este acpite, sirve de complemento a la elaboracin del Expediente Tcnico Mejoramiento de la Carretera KM 21 (Va Piura Chulucanas), y contempla los siguientes alcances. Metodologa de Trabajo de Campo. Evaluacin de transito existente. Anlisis del transporte de Carga y Pasajeros. Anlisis del trnsito motorizado. Determinacin del ndice Medio Diario (IMD). Costos promedio de transporte. Tiempos promedios de viaje. Estimacin de reduccin de fletes. Anlisis de Cambios de Demanda. Proyecciones de Transito Futuro. Clculo de Ejes Equivalentes.
1.1 EVALUACION DEL TRANSITO EXISTENTE En la actualidad la va existente es poco transitada debido a que no posee afirmado alguno que permita un fluida transitabilidad sobre la misma; especialmente en el primer tramo (Km. 21 El Carmen), por tanto, el trnsito existente en este tramo es casi nulo, pero en base al estudio realizado por el Equipo de Gestin del Gobierno Regional Piura, se determino un IMD = 432 vehculos por da en el ao 2007, empleando para ello la metodologa de Trnsito Desviado cuyos resultados de las diversas estaciones empleadas se muestran ms adelante.
1.2 .- METODOLOGIA DEL TRABAJO DE CAMPO
La metodologa del trabajo de campo empleada en el presente estudio, se bas en las observaciones realizadas en la zona en estudio y las
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recomendaciones del "Manual para Estudio de Trfico", dichos trabajos consistieron en conteos de trnsito vehicular y Encuestas de Origen y Destino. Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del estudio tenemos las siguientes:
a.
Etapa de planificacin Etapa de Organizacin Etapa Ejecucin Etapa de Procesamiento Etapa de Planificacin
Para el desarrollo de los conteos y las encuestas Origen - Destino que permitan conocer el volumen de trnsito que soportar la va as como su composicin, se planific ubicar Estaciones de conteo en los siguientes lugares: Estacin 1: Salida del centro poblado Locuto: Carretera Tambogrande Km.21 Estacin 2: Grifo el Pueblo (Salida de Tambogrande): departamental 105 Ruta
Estacin 3: Salida del centro poblado Chapayra: Ruta Vecinal 551 Estacin 3a: Salida de Tambogrande: Ruta Vecinal 551 Sub-Estacin 3b: Salida de la Localidad de Santa Ana: Ruta Vecinal 551(Verificacin 24 horas) Estacin 4: Unidad de Peaje Tambogrande Km. 1035: Conteo Vehicular y Encuesta Origen - Destino (Verificacin 24 horas por 7 das consecutivos)
b.
Etapa de Organizacin
Planificados los trabajos, se ubicaron las estaciones de Conteo, se prepar el personal adecuado para estos trabajos as como el material indicado con el cual se efectuaran los conteos y las encuestas Origen Destino, previnindose hacerlo del modo siguiente: El conteo se efectuara para todos los vehculos (entrada salida), en forma simultnea y continua durante las 24 horas y durante 3 das consecutivos a excepcin de la Estacin N4.
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Gerencia R Regional de Infraestructura Gerencia Regional de Estudios y Proyectos c. Etapa de Ejecucin
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz durante tres das consecutivos (domingo, lunes y martes), desde el da 11-12-2005 hasta el 13-12-2005 en forma simultnea, en cuatro estaciones de conteo de las rutas vecinales Tambogrande Km. 21 de la via Piura Chulucanas (tramo en estudio), N 551(dos estaciones de conteo y una de apoyo) y la carretera departamental N 108 tramo: Chulucanas Paccha Tambogrande. En lo que respecta a la Ruta vecinal 551, por presentar un trafico heterogneo se dividi en tres sub-tramos, el sub-tramo: Castilla Terela (E3), Sub-tramo: Tambogrande Santa Ana (E3A) y el subtramo: Terela - Santa Ana (E3B); en las estaciones E3 y E3A los conteos se efectuaron durante tres das consecutivos, mientras que en la estacin E3B (estacin de verificacin), se realizo en un da (24 horas), por presentar este sub-tramo un trfico muy bajo. El conteo volumtrico y la encuesta Origen Destino en la Ruta N 1N: tramo Piura Sullana Tambogrande (Desde el 11-12-2005 al 1712-2005), se realiz durante siete das. Esta Va presenta trnsito alto.
d.
Etapa de Procesamiento
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria y horaria. Los resultados de estos conteos volumtricos, estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente en el presente estudio. Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice Medio Diario (IMD), se utiliz las siguientes frmulas: a) En las estaciones que se realizo la clasificacin vehicular durante 3 das (2 das tiles y un da fin de semana) se utilizo la siguiente formula. [ 5(PDL)+2(DNL)] I.M.D. = ------------------------- x F.C. 7 Donde: PDL = Promedio de volumen de trnsito de das laborables
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= = Volumen de trnsito del
DNL (domingo) F.C.
Da
No
Laborable
Factor de Correccin, obtenido de una Estacin de Mayor Control, de similares caractersticas, para el mes que se ha realizado la cobertura.
b) En la estacin principal (alto transito) el conteo duro 7 das, para lo cual se utilizo la siguiente formula para hallar el IMD. (L+M+Mi+J+V+S+D) I.M.D = --------------------------- X FC 7 Donde: L, M, Mi, J, V, S, D FC Estacin de caractersticas para el mes que se realiz la cobertura. 1.3 .- CONTEO DE TRFICO VEHICULAR 1.3.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida del conteo en cada una de las estaciones, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por estacin y tramo, da, tipo de vehculo, y sentido; as como el consolidado de ambos sentidos. A. Estacin de Conteo N 1: Salida de Locuto. Esta estacin de conteo corresponde a la Salida del C.P. Locuto, que es parte de la carretera Tambogrande Km. 21 de la va Piura Chulucanas. Resultados de los Conteos Los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos para la estacin correspondiente se muestran en el Cuadro N 1.1. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente. ESTACION N 1: C.P. Locuto cruce Carretera Tambogrande Km.21 = Das de la semana = Factor de correccin, obtenida de una Mayor Control, de similares
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CUADRO 1.1
Estacin 1 Tipo de Vehculos N 71 20 0 0 6 0 0 97 % 73.2 20.6 0.0 0.0 6.2 0.0 0.0 100.0
Auto Camioneta Bus Mediano Bus Grande Camin 2E Camin 3E Articulado Total 3 das
IMD SEMANAL 32 Fuente: Conteo vehicular - Diciembre del 2005 (*) El conteo vehicular fue de 3 das
Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita. En el Cuadro N 1.1 tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos. Factores de Correccin Estacional Como los volmenes de trfico varan cada mes, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc. es necesario afectar los valores obtenidos durante un perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve a estos valores al Promedio Diario Anual. En el presente estudio se ha utilizado tres factores de correccin. Para las estaciones de conteo 1, 5 y 4, se utiliz el factor de correccin promedio correspondiente al mes de diciembre del perodo 2003 y 2004; estimado con informacin de la estacin de Peaje de Tambogrande Km. 1035+000 - Provas Nacional, por ser una de las estaciones de mayor flujo vehicular en la carretera Piura Sullana - Tambogrande. El factor utilizado es de FC = 0.82216616 para vehculos ligeros y de 0.76180828 para vehculos pesados. Para las estaciones de conteo 2 y 3, se utiliz el factor de correccin del ao 2004 de la estacin de Peaje Chulucanas; el factor utilizado es de FC = 0.8900900 para vehculos ligeros, y de 0.9674024 para vehculos pesados (Cuadro N 1.2). Cuadro N 1.2 FACTORES DE CORRECION
3
Carretera Tambogrande Km. Va Piura-Chulucanas

AOS Peaje Tambogrande 2003 2004 PROMEDIO (*) Peaje Chulucanas VEHICULOS LIGEROS PESADOS 0.84161295 0.80271937 0.82216616 LIGEROS 0.8900900 0.75177007 0.77184649 0.76180828 PESADOS 0.9674024
2004
Fuente: MTC - OPP
Elaboracin: El Consultor correspondiente al Peaje. (*)
Factor de Correccin promedio 2003/2004 del mes de Dic.
IMD Anual: Estacin N 1 Salida a Locuto. Aplicando el Factor de Correccin Estacional se obtiene el IMD anual para la estacin correspondiente, el cual es de 27 vehculos. La participacin de vehculos ligeros (autos y camionetas) es muy significativa (94.3%); mientras que, vehculos pesados (camiones 2E) representa solamente el 5.7%, la cual se explica porque en el tramo Tambogrande El carmen el trafico en su mayora es de mbito local. En el Cuadro N 1.3 se muestra el resumen del IMD Anual promedio:
ESTACION N 1-Salida a Locuto
C U A D R ON 1 .3
IM DA N U A L YCLA SIF ICA CIO NV EH ICU LA R
VEHICULO Auto Pick Up Cta. Rural Micro Omnibus Bus Grande Camin 2E IMD 20 5 0 0 0 0 2 % 74.8% 19.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 5.7%
Camin 3E 0 0.0% COMPOSICION DEL TRAFICO LOCUTO Camin 4E 0 E1 - SALIDA DE 0.0% Articulado TOTAL
19.5% Camin 2E 27 5.7%
0.0% 100.0%
Fu e n t e : Co n t e od e Tr fico (D e l1 1a l1 3d eD icie m b re d e2 0 0 5 ) Cam. Pickup
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Estudio Definitivo de Ingeniera para la Construccin de la Carretera Tambogrande Autos Km. 21 de la Va Piura Chulucanas . - ANEXO N I .- ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA
74.8%
Variacin Horaria La variacin horaria muestra que entre las 14 a 17 horas y entre las 19 a 20 horas, el volumen de trfico es elevado. Por el contrario, entre las 9 a 11 horas y de las 21 a 03 horas, el volumen de trfico es bajo, como se muestra en el grfico siguiente.
VARIACION HORARIA DEL IMD INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL DE LA MUESTRA VEHICULAR
5
Vehiculos/hora
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Entrada Salida Ambos
Variacin Diaria El mayor volumen de trfico se presenta los das lunes y martes con 33 vehculos, de los cuales el 93.7% es ligero, y el 6.3% es pesado. El da
domingo, por el contrario presenta el menor volumen de trfico con 31 vehculos. Estos resultados se muestran en el siguiente grfico.
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-1 SALIDA DE LOCUTO
31 26 VEHICULOS 21 16 11 6 1 Domingo Lunes Veh. Ligeros Veh. Pesados Martes
B.
Estacin de Conteo Tambogrande
2:
Grifo
el
Pueblo
Salida
de
Esta estacin de conteo corresponde a la carretera departamental N 105 Chulucanas Tambogrande. Resultados de los Conteos Los conteos en esta estacin se realizaron durante 3 das del 11/12/2005 al 13/12/2005. Los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos para la estacin N 2 se muestran en el Cuadro N 1.4. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente. ESTACION N 2: C.P. Locuto cruce Carretera Tambogrande Km.21 CUADRO 1.4
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Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita. En el Cuadro N 1.4 tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos. Factores de Correccin Estacional Para el presente caso se ha utilizado el factor de correccin del Peaje Chulucanas (mes de diciembre, fecha del conteo), que es de FC = 0.8900900 para vehculos ligeros, y de 0.9674024 para vehculos pesados IMD Anual: Estacin N 2 Aplicando el Factor de Correccin Estacional se obtiene que el IMD anual, en esta estacin, es de 694 vehculos. La participacin de los vehculos ligeros (autos, camionetas y micros) en el flujo de trfico es muy significativa (71.8%); mientras que los vehculos pesados (buses y camiones) representa el 28.2%, el cual se explica porque el transito es de orden local. En el Cuadro N 1.5 se muestra el resumen del IMD Anual. ESTACION N 2 Salida de Tambogrande
CUADRO N 1.5 IMD ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR
VE H ICU LO Auto P ick U p C ta. R ural M icro Om nibus Bus G rande C am in 2E C am in 3E C am in 4E TOTAL IMD 293 193 12 1 7 1 113 39 7 694 % 42.2% 27.8% 1.7% 0.1% 1.0% 0.1% 16.3% 5.6% 1.0% 4.1% 100.0%
COMPOSICION DEL TRAFICO E2 - GRIFO Articulado 29 EL PUEBLO
Fuente: C onteo de Trfico (D el 11 al 13 de D iciem bre de 2005)

Camin 4E 1.0% A rticulado 4.1% Autos 42.2%
Camin 2E 16.3%
Camin 3E 5.6%
Omnibus 3E 0.1% Omnibus 2E 1.0% Microbus
3
Cam. Rural 27.8% 1.7%
Estudio Definitivo de Ingeniera 0.1% Cam. Pickup para la Construccin de la Carretera Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas . - ANEXO N I .- ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA
Variacin Horaria La variacin horaria nos muestra que entre las 07 y las 19 horas, el volumen de trfico es elevado; y entre las 20 a 06 horas, el volumen de trfico es bajo, como se muestra en el grfico siguiente.
60 55 50 45
Vehiculos/hora
40 35 30 25 20 15 10 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Variacin Diaria El mayor volumen de trfico se presenta los das lunes y martes con 823 y 778 vehculos respectivamente, de los cuales 70.5% y 71.6% son ligeros, y el 29.5% y el 28.4% son pesados, respectivamente para cada da. El da domingo presenta el menor volumen de trfico con 667 vehculos, tal como se muestra en el siguiente grfico.
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-2 GRIFO E L PUEBLO
900 800 700 VEHICULOS 600 500 400 300 200 100 Domingo
Veh . Ligeros
Lunes
Ve h. Pesados
Martes
3
C.
Estacin de Conteo N 3: Chapayra La estacin de conteo de Chapayra pertenece a la carretera vecinal N 551 Sub-Tramo: Castilla Chapayra Terela. Resultados de los Conteos Los conteos en esta estacin se realizaron durante tres das, del 11 al 13/12/2005 y los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos de la estacin se muestran en el Cuadro N 1.6. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente. ESTACION N 3: Ruta Vecinal 551- Salida C.P. Chapayra CUADRO 1.6
Promedio de Trafico Vehicular de la Semana de Conteo El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita. En el Cuadro N 1.6 tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos. Factores de Correccin Estacional Para el presente caso se ha utilizado el factor de correccin del Peaje Chulucanas (mes en que se realizo el conteo), que es de FC = 0.8900900 para vehculos ligeros, y de 0.9674024 para vehculos pesados IMD Anual: Estacin N 3 Aplicando el Factor de Correccin Estacional, se obtiene que el IMD anual es de 431 vehculos. La participacin de los vehculos ligeros (autos, camionetas y micros) es muy significativo (87.4%); mientras que, la participacin de los
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vehculos pesados (buses y camiones) es relativamente baja y representa el 12.6%, el cual se explica por la presencia de varias pequeas localidades (Chapayra, Terela y San Silvestre) que son atendidas por vehculos de transporte liviano (Autos, Combis) y se caracteriza por ser de corta distancia. En el Cuadro N 1.7 se muestra el resumen del IMD Anual de la estacin correspondiente de ambos sentidos.
ESTACION N 3 Chapayra-Terela
CU A D R ON 1 .7
IM DA N UA L Y CLA SIFICA CIO NV EH ICULA R
VEHICULO Auto Pick Up Cta. Rural Micro Omnibus Bus Grande Camin 2E Camin 3E Camin 4E Articulado TOTAL IMD 82 85 201 9 2 0 39 6 0 7 431 % 19.0% 19.8% 46.5% 2.0% 0.4% 0.0% 9.1% 1.4% 0.0% 1.7% 100.0%
Fuent e: Cont eo de Trfico (D el 11 al 13 de D iciem bre de 2005)
COMPOSICION DEL TRAFICO E3 - CHAPAYRA

Camin 2E 9.1% Omnibus 2E 0.4% Microbus 2.0% Camin 3E 1.4% Articulado 1.7% Autos 19.0%
Cam. Pickup 19.8% Cam. Rural 46.5%
3
Variacin Horaria La variacin horaria nos muestra que entre las 07 a las 19 horas, el volumen de trfico es elevado; mientras que, entre las 20 a 06 horas, el volumen de trfico es bajo, tal y como se muestra en el grfico de la pgina siguiente.
45 40 35
Vehiculos/hora
30 25 20 15 10 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Horas
Entrada Salida A mbos
Variacin Diaria El mayor volumen de trfico se presentan el da domingo y lunes con 447 y 451 vehculos respectivamente, de los cuales 47% y 36% corresponde a vehculos ligeros y el 53% y 64% corresponde a vehculos pesados. El da martes presenta el menor volumen de trfico con 431 vehculos. Los resultados se presentan en el siguiente grfico.
VARIACION DIARIA DE V EHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-3 CHAPAYRA 500 450 400 350 VEHICULOS 300 250 200 150 100 50 Domingo V eh. Ligeros Lunes Veh. Pesados Martes
3
D.
Estacin de Conteo N 3A: Salida de Tambogrande La estacin de conteo de Salida de Tambogrande pertenece a la carretera vecinal N 551 Sub-Tramo: Tambogrande Santa Ana. Resultados de los Conteos Los conteos en esta estacin se realizaron durante tres das, del 11 al 13/12/2005 y los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos de la estacin se muestran en el Cuadro N 1.8 Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente.
ESTACION N 3a: Ruta Vecinal 551- Salida desde Tambogrande CUADRO 1.8
Estacin 3A Tipo de Vehculos N 70 65 0 0 8 0 0 143 % 49.0 45.5 0.0 0.0 5.6 0.0 0.0 100.0
Promedio de Trafico Vehicular de la Semana de Conteo El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita. En el Cuadro N 1.8 tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos. Factores de Correccin Estacional Para el presente caso se ha utilizado el factor de correccin del Peaje Chulucanas (mes en que se realizo el conteo), que es de FC = 0.8900900 para vehculos ligeros, y de 0.9674024 para vehculos pesados IMD Anual: Estacin N 3A
3
Aplicando el Factor de Correccin Estacional, se obtiene que el IMD anual es de 38 vehculos. La participacin de los vehculos ligeros (autos y camionetas) es muy significativo (92.1%); mientras que, la participacin de los vehculos pesados (camin 2E) es relativamente baja y representa el 7.9%, el cual se explica por la presencia de varias pequeas localidades (Santa Ana, Ocoto Bajo y La Loma) que son atendidas por vehculos de transporte liviano (Autos, Camionetas Pick Up) y se caracteriza por ser de corta distancia. En el Cuadro N 1.9 se muestra el resumen del IMD Anual de la estacin correspondiente de ambos sentidos. ESTACION N 3-Salida Tambogrande-Santa Ana
C U A D R ON 1 .9
IM DA N U A L YCLA SIFICA CIO NV EH ICU LA R
Fu e n t e : Co n t e od e Tr fico (D e l1 1a l1 3d eD icie m b re d e l2 0 0 5 )
COM POSICION DEL TRAFICO E3A - SALIDA DE TAM BOGRANDE
Cam in 2E 6.1% Cam . Rural 1.8% Autos 49.1%
Cam . Pickup 42.9%
Variacin Horaria La variacin horaria nos muestra que entre las 03 a las 18 horas, el volumen de trfico es elevado; mientras que, entre las 19 a 03 horas, el volumen de trfico es bajo, tal y como se muestra en el siguiente grfico.
VARIACION HORARIA DEL IM D INDICE MEDIO DIARIO SEM ANAL DE LA M UESTRA VEHICULAR
20 18 16
Vehiculos/hora
14 12 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Hora s
Entrada Salida A mbos
Variacin Diaria El mayor volumen de trfico se presentan el da domingo y Martes con 61 y 51 vehculos respectivamente, de los cuales 95% y 98% corresponde a vehculos ligeros y el 4.9% y 1.9% corresponde a vehculos pesados. El da Lunes presenta el menor volumen de trfico con 31 vehculos. Los resultados se presentan en el siguiente grfico.
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-3A SALIDA DE TAMBOGRANDE
70 60 VEHICULOS 50 40 30 20 10 Domingo Lunes Martes
Veh. Ligeros
Veh. Pes ados
E.
Sub-Estacin (Verificacin)
de
Conteo
3B:
Salida
de
Santa
Ana
La sub-estacin de conteo de Salida de Santa Ana pertenece a la carretera vecinal N 551 Sub-Tramo: Terela Santa Ana. Los conteos en esta sub-estacin se realizaron durante las 24 horas del da 12/12/2005 y los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos de la sub-estacin se muestran en el Cuadro N 1.10 Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente. ESTACION N 3b: Ruta Vecinal 551- Salida desde Santa Ana CUADRO 1.10
Estacin 3B** po de Vehculos N 7 2 0 0 1 0 0 10 % 70.0 20.0 0.0 0.0 10.0 0.0 0.0 100.0
IMD SEMANAL 7 Fuente: Conteo vehicular - Diciembre del 2005 (**)El conteo vehicular fue de 1 da
Factores de Correccin Estacional Para el presente caso se ha utilizado el factor de correccin del Peaje Chulucanas (mes en que se realizo el conteo), que es de FC = 0.8900900 para vehculos ligeros, y de 0.9674024 para vehculos pesados IMD Anual: Estacin N 3B Aplicando el Factor de Correccin Estacional, se obtiene que el IMD anual es de 6 vehculos. La participacin de los vehculos ligeros (autos
y camionetas) es muy significativo (89.3%); mientras que, la participacin de los vehculos pesados (camin 2E) es relativamente baja y representa el 10.7%, el cual se explica por la presencia de varias pequeas localidades (Santa Ana y La Obrilla) que son atendidas por vehculos de transporte liviano (Autos, Camionetas Pick Up) y se caracteriza por ser de corta distancia. En el Cuadro N 1.11 se muestra el resumen del IMD Anual de la estacin correspondiente de ambos sentidos. ESTACION 3B-Salida de Santa Ana
CU A D R ON 1 .1 1
IM DA N UA L Y CLA SIFICA CIO NV EH ICU LA R
Fuent e: Conteo de Trfico ( 12 de D iciem bre de 2005)
COMPOSICION DEL TRAFICO E3B- SALIDA DE SANTA ANA

Camin 2E 10.7%
Cam. Pickup 19.9%
Autos 69.4%
F.
Estacin de Conteo N 4: Peaje Tambogrande Km. 1035+00 La estacin de conteo Peaje Tambogrande, pertenece a la Carretera Nacional N 001N Sullana Tambogrande Las Lomas La Tina, es la mas importante por los niveles altos de transito vehicular. Resultados de los Conteos
3
Los conteos en esta estacin se realizaron durante siete das, del 10 al 16 de Diciembre del 2005, los resultados del conteo de trfico y la clasificacin diaria por ambos sentidos se muestran en el Cuadro N 1.12. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente. ESTACION N 4: Unidad de Peaje Tambogrande: Km. 1035 CUADRO 1.12
Estacin 4 (*) Tipo de Vehculos N 6411 2476 830 312 1586 283 433 12331 % 52.0 20.1 6.7 2.5 12.9 2.3 3.5 100.0
Promedio de Trafico Vehicular de la Semana de Conteo El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa descrita. En el Cuadro N 1.12 tambin se presenta el promedio del trfico de la semana, para ambos sentidos. Factores de Correccin Estacional Para el presente caso se ha utilizado el factor de correccin del Peaje de Tambogrande (mes en que se realizo el conteo), que es de FC = 0.82216616 para vehculos ligeros, y de 0.76180828 para vehculos pesados. IMD Anual: Estacin N 4 Aplicando el Factor de correccin estacional se obtiene que el IMD anual es de 1426 vehculos. La participacin de los vehculos ligeros (autos, camionetas y micros) es muy significativa (80.0%); mientras que los vehculos pesados (buses y camiones) representa el 20%, el cual se explica porque en el tramo Sullana Tambogrande hay un transito muy frecuente de servicio de colectivo tanto de automviles SW y camionetas rurales.
3
En el Cuadro N 1.13 se muestra el resumen del IMD Anual de la estacin. ESTACION N 4 Peaje Tambogrande
CU A D R ON 1 .1 3
IM DA N UA L Y CLA SIFICA CIO NV EH ICULA R
Fuent e: Conteo de Trfico (D el 10 al 16 de D iciem bre de 2005)
COMPOSICION DEL TRAFICO E4 - PEAJE TAMBOGRANDE
Camin 2E Camin 3E 1.6% 12.1% Omnibus 3E 0.1% Omnibus 2E 2.3% Microbus 6.8%
Camin 4E 0.5%
Articulado 3.3%
Autos 52.8%
Cam. Rural Cam. Pickup 4.7% 15.7%
Variacin Horaria La variacin horaria nos muestra que entre las 07 a las 20 horas, el volumen de trfico es elevado; de otro lado, entre las 21 a 05 horas, el VARIACION DEL IMD volumen de trficoINDICE es MEDIO bajo. Estos HORARIA resultados se muestran en el grfico DIARIO SEMANAL DE LA MUESTRA VEHICULAR 140 siguiente.
130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 10 Estudio Definitivo de Ingeniera para la Construccin de la Carretera Tambogrande 0 20
Vehiculos/hora
Km. 21 de la Va Piura Chulucanas . - ANEXO N I .- ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA

Horas
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Variacin Diaria El mayor volumen de trfico se presenta los das sbado y martes con 1,579 y 1,560 vehculos respectivamente, de los cuales el 75.4% y el 72.7% corresponde a vehculos ligeros; el da domingo presenta el menor volumen de trfico con 1,166 vehculos, tal como se muestra en el siguiente grfico.
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-4 PEAJE TAMBOGRANDE
1,800 1,600 1,400 VEHICULOS 1,200 1,000 800 600 400 200 Sabado Domingo Lunes Veh. Ligeros Martes Veh. Pesados Miercoles Jueves Viernes
En el Cuadro N 1.14 se presenta el resumen del conteo de trfico, clasificacin vehicular por estacin. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente.
3

C u a d r o N 1 .1 4
R E S U L T A D O S D E L C O N T E O V E H IC U L A R
T ip o d e V e h c u lo s Es t a c i n 1 N 71 20 0 0 6 0 0 97 % 7 3 .2 2 0 .6 0 .0 0 .0 6 .2 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 2 N 990 684 2 24 337 137 93 2267 763 % 4 3 .7 3 0 .2 0 .1 1 .1 1 4 .9 6 .0 4 .1 1 0 0 .0 Es t a c i n 3 N 283 960 29 6 119 9 22 1428 480 % 1 9 .8 6 7 .2 2 .0 0 .4 8 .3 0 .6 1 .5 1 0 0 .0 Es ta c i n 3 A N 70 65 0 0 8 0 0 143 47 % 4 9 .0 4 5 .5 0 .0 0 .0 5 .6 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 3 B** N 7 2 0 0 1 0 0 10 7 % 7 0 .0 2 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 4 (*) N 6411 2476 830 312 1586 283 433 12331 1763 % 5 2 .0 2 0 .1 6 .7 2 .5 1 2 .9 2 .3 3 .5 1 0 0 .0
A u to C a m io n e t a B u s M e d ia n o B u s G ra n d e C a m i n 2 E C a m i n 3 E A rtic u la d o T o ta l 3 d a s
IM D S EM A NA L 3 2 ( *) El c o n te o v e h ic u la r f u e d e 7 d a s ( **) El c o n te o v e h ic u la r f u e d e 1 d a
Fu e n te : Co n te o v e h ic u la r - Dic ie mb r e d e l 2 0 0 5
2.3.2 Resumen de ndice Medio Diario (IMD) Aplicando el Factor de Correccin Estacional se obtiene que el IMD anual es de 27, 1426 y 694 vehculos para las estaciones de conteo 1, 2 y 4; para las estaciones 3, 3A y 3B el IMD Anual obtenido es de 431, 42 y 6 vehculos respectivamente.
C u a d r o N 2 .1 5
R E S U M E N D E L I.M .D
T ip o d e V e h c u lo s A u to Pic k Up C. Ru r a l Mic r o b u s Bus 2E Bus 3E Ca mi n 2 E Ca mi n 3 E Ca mi n 4 E A r tic u la d o IM DA Es t a c i n 1 N 20 5 0 0 0 0 2 0 0 0 % 7 4 .8 1 9 .5 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 5 .7 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 2 N 293 193 12 1 7 1 113 39 7 29 % 4 2 .2 2 7 .8 1 .7 0 .1 1 .0 0 .1 1 6 .3 5 .6 1 .0 4 .1 1 0 0 .0 Es t a c i n 3 N 82 85 201 9 2 0 39 6 0 7 % 1 9 .0 1 9 .8 4 6 .5 2 .0 0 .4 0 .0 9 .1 1 .4 0 .0 1 .7 1 0 0 .0 Es t a c i n 3 A N 21 18 1 0 0 0 3 0 0 0 % 4 9 .1 4 2 .9 1 .8 0 .0 0 .0 0 .0 6 .1 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 3 B** N 4 1 0 0 0 0 1 0 0 0 % 6 9 .4 1 9 .9 0 .0 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 .7 0 .0 0 .0 0 .0 1 0 0 .0 Es t a c i n 4 ( *) N 753 224 66 97 32 2 173 23 8 47 % 5 2 .8 1 5 .7 4 .7 6 .8 2 .3 0 .1 1 2 .1 1 .6 0 .5 3 .3 1 0 0 .0
27
6 94
431
42
1426
Fu e n te : Co n te o v e h ic u la r - Dic ie mb r e d e l 2 0 0 5 ( *) El c o n te o v e h ic u la r f u e d e 7 d a s ( **) El c o n te o v e h ic u la r f u e d e 1 d a
2.4. - ENCUESTA ORIGEN - DESTINO Para las labores de la encuesta Origen Destino, se ubico una estacin en el Peaje de Tambogrande Km. 1035+000, donde se realizaron las encuestas Origen Destino durante las 24 horas durante tres das (del 11 al 13 de diciembre del 2005) A fin de objetivizar los resultados de las encuestas de los vehculos se han identificado centroides o localidades representativas, que en
3
algunos casos agrupan varias o ms de una localidad, con los que se ha construido una Matriz Origen Destino. 2.4.1.- Resultados de la Carga Transportada La composicin de la carga transportada, por estacin, segn nmero de vehculos, se muestra en el Cuadro N 2.16 En la estacin Peaje Tambogrande, entre los principales productos que se transportan en los vehculos de carga, destacan: mercadera general con el 27.95%, mango 26.71% y limn el 21.74%.
C U A D R ON 2 .1 6
C A R G ATR A N SP O R TA D AP O RC A M IO N E S YA R TIC U LA D O S
PRODUCTO MANGO LIMON GANADO GRANOS ARROZ CEMENTO MARCADERIA EN GENERAL % PARTICIPACION 26.71 21.74 9.94 5.59 4.35 3.73 27.95
TOTAL 100.00 Fu e n t e : En cu e st a O - D- D icie m b re 2 0 0 5 - Est a cion Pe a je Ta m b o g ra n d e Ela b o ra ci n : La Co n su lt o ra
2.4.2.- Ocupabilidad de Vehculos En el Cuadro N 2.17, se presenta el porcentaje de ocupabilidad del transporte de pasajeros, por tipo de vehculos. En la estacin Peaje Tambogrande se observa que los micros cuentan con mayor porcentaje de ocupabilidad (96.9%) seguido de los autos (Station Wagon) que muestran un porcentaje de ocupabilidad del (96.6%) y los buses con un grado de ocupabilidad de 91.5%.
C u a d r oN 2 .1 7
O CU P A BILID A DD E LO SV EH ICU LO S
VEHICULO
AUTOS CAMIONETAS CMTA RURAL MICRO OMNIBUS Ela b o ra ci n : La Co n su lt ora
N ASIENTOS 3913 202 1035 1393 1664
N PASAJEROS 3780 178 908 1350 1522
OCUPABILIDAD 96.6 88.1 87.7 96.9 91.5
Fu e n t e : En cu e st a O - D- D icie m b re 2 0 0 5 - Est a cio n Pe a je Ta m b o g ra n d e
3
2.4.3.- Motivos de Viaje En el Cuadro N 2.18 se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que hacen uso de la va Sullana Tambogrande Las Lomas La Tina, segn tipo de vehiculo y estacin de encuesta. La informacin recabada en la estacin Peaje Tambogrande, que el 80.0%, 73.9%, 57.3% y 42.6% de los pasajeros de los camionetas pick up, automviles, camionetas rurales y micros, respectivamente, viajan por motivo de trabajo.
Cu a d ro N 2 .1 8
M O T IV OD EV IA JE (% )
TIPO D E VEH ICU LO AUTOS CAM. PICK UP CAM. RURAL MICRO BUS
Elaboracin: La Consultora
TRABAJO
ESTU D IO
RECREACION
SALU D
73.9 80.0 57.3 42.6 34.4
21.2 16.4 34.4 31.7 27.8
2.6 1.8 6.3 17.8 21.1
2.3 1.8 2.1 7.9 16.7
Fuent e: Encuest a O - D- D iciem bre 2005 - Estacion Peaje Tam bogrande
2.4.4.- Antigedad del Parque Automotor La antigedad del parque automotor de los vehculos de carga y pasajeros, se presenta por tipo de vehculos y estacin. En la estacin Peaje Tambogrande podemos observar que el 57.9% de los vehculos livianos tienen menos de 9 aos de antigedad, el 69.20% de los buses tienen menos de 15 aos de antigedad, y el 44.4% de camiones tienen menos de 15 aos de antigedad, como se muestra en los Cuadros N 2.19 al 2.21
3

CU A D R ON 2 .1 9
A N T IG ED A DV EH ICULO S LIV IA N O S
RANGO - AO DE ANTIGEDAD 2001-2005 1996-2000 1991-1995 1986-1990 1981-1985 1970-1980 Antes 1970 NUMERO DE VEHICULOS 47 514 295 56 36 17 4
% 4.9 53.0 30.4 5.8 3.7 1.8 0.4
TOTAL 969 100.0 Fuent e: Encuest a O - D- D iciem bre 2005 - Est acion Peaje Tam bogrande Elaboracin: La Consultora
CU A D R ON 2 .2 0
A N T IG ED A DD E BUSES
RANGO - AO DE ANTIGEDAD 2001-2005 1996-2000 1991-1995 1986-1990 1981-1985 NUMERO DE VEHICULOS 11 1 18 8 2 % 27.5 2.5 45 20 5
TOTAL 40 100 Fuent e: Encuest a O - D- D iciem bre 2005 - Estacion Peaje Tam bogrande Elaboracin: La Consult ora
C U A D R ON 2 .2 1
A N T IG ED A DD E CA M IO N ES YA R T ICU LA D O S
RANGO - AO DE ANTIGEDAD 2001-2005 1996-2000 1991-1995 1986-1990 1981-1985 1976-1980 Antes de 1970 TOTAL Ela b o ra ci n : La Co n su lt ora NUMERO DE VEHICULOS 19 40 134 93 44 91 14 435 % 4.4 9.2 30.8 21.4 10.1 20.9 3.2 100.0
Fu e n t e : En cu e st a O - D- D icie m b re 2 0 0 5 - Est a cio n Pe a je Ta m b og ra n d e
El tipo de combustible utilizado por los camiones, omnibuses y camionetas rurales es petrleo al 100%. De otra parte se observa que el 78.8% de los automviles usan petrleo y el 21.3% usan gasolina, mientras que el 57.4% de las pick up usan gasolina, y solo el 42.6% de estas usan petrleo.
3
2.4.5.
Vehculos con Bandera Ecuatoriana
Durante los trabajos de conteo volumtrico y encuesta origen-destino en la estacin Peaje Tambogrande, se pudo identificar vehculos de bandera Ecuatoriana en ambos sentidos, donde la presencia de mnibus es la mas significativa con un 85.7% y 55.6% desde Loja a Piura y viceversa respectivamente, como se muestra en el siguiente cuadro.
C u a d r oN 2 .2 2
V EH ICU LO S CO NB A N D E R AE CU A T O R IA N A
V E H IC U L O AUT O CAMIONET A OMNIBUS T OT AL
Ela b o ra ci n : La Co n su lt o ra
LO JA- P IU R A 0 2 1 2 1 4
% 0 .0 1 4 .3 8 5 .7 1 0 0 .0
P IU R A- LO JA 3 1 5 9
% 3 3 .3 1 1 .1 5 5 .6 1 0 0 .0
Fu e n t e : En cu e st a O - D- D icie m b re 2 0 0 5 - Est a cio n Pe a je Ta m b og ra n d e
3.4.6.
Matrices Origen - Destino
Durante los trabajos de conteo volumtrico y encuesta origen-destino en las diversas estaciones de conteo se han obtenido los volmenes totales, de los cuales se ha calculado el promedio y con cierto criterio se opt por tomar un cierto porcentaje de ese volumen como trfico desviado, los mismos que se muestran en los siguientes cuadros y cuyo resumen se mostrar ms adelante, el mismo que servir para calcular el trnsito proyectado de esta nueva va. CUADRO N 2.23
MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS: ESTACION PEAJE TAMBOGRANDE KM - 1035+00 AUTOS
Origen/Destino SULLANA TAMBOGRANDE LAS LOMAS SUYO AYABACA PEITA PIURA TOTAL %
SULLANA 148 66 48 21 8 291 39.1
TAMBOGRANDE 174
LAS LOMAS 82
SUYO 50
AYABACA 31
PEITA 46
PIURA 31 5 8 4
TOTAL 383 179 71 56 25 12 19 51 6.8 745 100.0
% 51.4 24.0 9.5 7.5 3.4 1.6 2.6 100.0
1 7 182 24.4 3 85 11.4 1 51 6.8 6 37 5.0 2 48 6.4
PROMEDIO DESVIADO %
45.2 0
24.2 0.9
10.5 0.4
7.2 0.1
4.2 0.8
4.0 0
4.7 6.4
100.0 8.7
MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS: ESTACION PEAJE TAMBOGRANDE KM - 1035+00
CUADRO N 2.24 CAMIONETA PICK UP

LAS LOMAS 4 SUYO
Origen/Destino SULLANA TAMBOGRANDE LAS LOMAS SUYO AYABACA PIURA PEITA TOTAL %
SULLANA 5 2 1 1
TAMBOGRANDE 7
AYABACA 1
PIURA 9 4 2
PEITA 4
TOTAL 16 14 6 3 1
% 34.0 29.8 12.8 6.4 2.1 14.9 0.0 100.0
3 9 19.1 10 21.3
1 5 10.6
2 2 4.3 1 2.1 15 31.9
1 5 10.6
7 0 47 100.0
PROMEDIO DESVIADO % 26.6 0 25.5 6.4 11.7 2.1 5.3 4.3 2.1 0 23.4 31.9 5.3 0 100.0 44.7
CUADRO N 2.25
MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS: ESTACION PEAJE TAMBOGRANDE KM. 1035+00 CAMIONETA RURAL
Origen/Destino SULLANA TAMBOGRANDE LAS LOMAS AYABACA PEITA PIURA TOTAL %
SULLANA 31 6 3 1
TAMOBOGRANDE 16
LAS LOMAS 2
AYABACA
PEITA 2
PIURA 3 2
TOTAL 20 34 6 5 1 2
% 29.4 50.0 8.8 7.4 1.5 2.9
2 41 60.3 18 26.5 2 2.9 0 0.0 2 2.9 5 7.4
68 100.0
100.0
PROMEDIO DESVIADO %
44.9 0
38.2 2.9
5.9 0
3.7 0
2.2 0
5.1 7.4
100.0 10.3
CUADRO N 2.26
MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS: ESTACION PEAJE TAMBOGRANDE KM. 1035+00 MICROBUS
Origen/Destino LAS LOMAS TAMBOGRANDE SULLANA AYABACA PIURA TOTAL %
LAS LOMAS
TAMBOGRANDE
SULLANA 1 1
AYABACA
PIURA 6 18 2
TOTAL 7 19 0 2 19 26 55.3 47 100.0
% 14.9 40.4 0.0 4.3 40.4 100.0
5 5 10.6
12 12 25.5 2 4.3
2 2 4.3
PROMEDIO DESVIADO % 10.6
12.8 25.5
33.0 0
2.1 4.3
4.3 55.3
47.9
100.0 95.7
CUADRO N 2.27

MATRIZ ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS: ESTACION PEAJE TAMBOGRANDE KM. 1035+00 OMNIBUS
Origen/Destino LOJA LAS LOMAS AYABACA TAMBOGRANDE SULLANA PIURA CHICLAYO LIMA TOTAL %
LOJA
LAS LOMAS
AYABACA
TAMBOGRANDE
SULLANA 1 1
PIURA 4 7 7 9
CHICLAYO
LIMA
TOTAL 4 8 8
% 6.8 13.6 13.6 18.6 3.4 44.1 0.0 0.0 100.0
11 2 26 0 0
1 9 5
1 6 6
9 15.3
6 10.2
7 11.9
6 10.2
2 3.4
27 45.8
1 1.7
1 1.7
59 100.0
PROMEDIO DESVIADO %
11.0 15.3
11.9 8.5
12.7 10.2
14.4 10.2
3.4 0
44.9 45.8
0.8 1.7
0.8 1.7
100.0 93
CUADRO N 2.28
M ATRIZ ORIGEN - DES TINO DE CARGA: ES TACION P EAJ E TAM BOGRANDE TOTAL
O rig e n /D e stin o AYAB ACA L AS L O M A S CHUL UCANA S T A M BO G RA NDE S UL L ANA AYABACA 0 0 0 21 L AS L O M AS 0 0 0 15 CH UL UC ANAS 0 0 0 1 T AM BO G RANDE 0 0 0 88 S UL LANA 36 12 7 66 P IURA 9 2 0 13 0 CHICL AYO 4 1 0 3 0 L IM A 0 2 0 14 0 T O T AL 49 17 7 96 125 % 13.1 4.5 1.9 25.6 33.3
P IU RA 12 15 25 0 0 0 0 52 13.9
C HICL AYO 0 3 0 2 0 0 0 5 1.3
L IM A 0 3 0 21 0 0 0 24 6.4
T O T AL 33 36 26 111 121 24 8 16 375 100.0
% 8.8 9.6 6.9 29.6 32.3 6.4 2.1 4.3 100.0
P RO M E DIO (% ) DES V IA DO (%)
10.9 3.5
7.1 1.3
4.4 0
27.6 8.0
32.8 0
10.1 13.9
1.7 1.3
5.3 6.4
100.0 34.4
2.5.a.
Proyeccin del Trfico Generalidades
De acuerdo a los resultados de la encuesta Origen Destino (Item anterior), el flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera, tiene un alcance en el mbito intra y extra regional, teniendo como principal mercado las localidades de Sullana, Tambogrande, Ayabaca, Las Lomas, Piura, Lambayeque y Lima, El flujo de transito de los vehculos obedece principalmente al transporte de productos agropecuarios como mango, limn y ganado y en contrapartida mercadera en general (abarrotes, insumos agrcolas etc.). La carga de mango, limn y ganado provienen de las ciudades de Tambogrande, Las Lomas y Ayabaca y tiene como principales mercados las ciudades de Sullana, Piura y otras ciudades como Chiclayo y Lima. En cuanto al transito de los vehculos de pasajeros el alcance es de mbito intra-regional, a excepcin de la ciudad fronteriza de la republica
3
de Ecuador (Loja); las localidades principales del flujo origen/destino son Tambogrande, Ayabaca, Loja (Ecuador), Las Lomas, Sullana y Piura. En el caso del flujo de vehculos de carga (camiones) se observa que alrededor del 32.8% tiene como origen y/o destino la ciudad de Sullana, el 27.6% la ciudad de Tambogrande; el 10.9% la ciudad de Ayabaca, el 10.1% la ciudad de Piura, el 7.1% Las Lomas y la diferencia (11.5%) corresponde a las localidades de Chulucanas, Chiclayo y Lima, y todas se encuentran en el mbito de la regin Piura. En el caso de los vehculos de transporte de pasajeros, tambin destaca la ciudad de Sullana con el 37.5%, Tambogrande con el 26.2%, Piura con el 12.5%, Las Lomas con el 10.8% y la diferencia (10%) que comprende las localidades de Ayabaca, Suyo, Peita y Loja, es decir el 100% del servicio de transporte de pasajeros se encuentra dentro del mbito del rea de influencia y de la Regin Piura. Para las proyecciones de trfico, se ha tomado en cuenta los resultados de la encuesta origen destino y el nivel de trfico del tramo Tambogrande - Sullana; as como las variables macroeconmicas de las regiones que generan y atraen flujos de trfico en toda la carretera en estudio. b. Metodologa
Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el trfico en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:
Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDA) del trfico existente en la carretera en estudio.
Con indicadores macro econmicos, expresados en tasas de crecimiento y otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de crecimiento del trfico. Respecto del primer procedimiento, no existe informacin estadstica del trfico referente a data histrica de varios aos de la carretera, por lo que se consider razonable utilizar para las proyecciones de trfico, el segundo procedimiento que es el mtodo de las tasas de generacin de viajes en funcin de las variables macro econmicas como el Producto Bruto Interno (PBI), la Poblacin y el PBI por Habitante. El segundo mtodo considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas, aplicndose la siguiente expresin exponencial por tipo de vehculo:
3

n( R T ) 1 ij ijt 1 Ttn = T0 1 + 100 nTijt 1
n
Donde: Ttn = Trfico en el tramo T, en el ao n. T0 = Trfico en el tramo T, en el ao base. Tijt = Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T. Rij = Tasa de generacin de viajes. Las Tasas de generacin de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacin: Ri
x
Rj
Rij =...................... 2 Donde: Ri = Tasa de generacin de viajes de la zona i. Rj = Tasa de generacin de viajes de la zona j. Las tasas de crecimiento del trfico por tramos y tipo de vehculo, estn dadas por: n 1 ( Rij x Tijt ) Rt = ................................................... n 1 Tijt Las tasas de crecimiento del trfico obtenidas, se aplican al trfico del ao base (2005) de los tramos definidos de la carretera. Tasas de Generacin de Viajes Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha tomado en cuenta la participacin de las variables macro econmicas como el PBI (Piura) y la poblacin de las localidades que generan y atraen trfico en el rea de influencia, la elasticidad del trfico,
3
estimado con la informacin del parque automotor de los departamentos de Piura, Lambayeque y Lima, y la estructura de participacin del origen y destino del trfico (Encuesta origen destino).
Variables Macroeconmicas En el presente estudio se ha tomado como informacin base las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconmicas (PBI, poblacin y PBI per cpita), estimadas por la Ex ODI MEF para el perodo 2000/2020. A continuacin se muestra las tasas de crecimiento del trfico, calculadas por tipo de vehculo y utilizadas para proyeccin del trfico (IMD Anual). A continuacin se presenta las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas utilizadas para el clculo de las tasas de crecimiento del trfico normal: CUADRO 2.29
TASAS DE CRECIMIENTO VARIABLES MACROECONMICAS (%) PBI PIURA LAMBAYEQUE LIMA 4.4 3.5 3.8 POBLACION 1.6 1.7 1.9 PBI /Hab. 2.75 2.06 2.00
DEPARTAMENTO
Informacin Base: Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (Ex ODI) - MEF Elaboracin: El Consultor
Elasticidad Las elasticidades de trfico se calcularon relacionando las estadsticas de parque vehicular de las regiones participantes, con el PBI Servicios en el caso de vehculos de pasajeros (autos, camionetas, micros y mnibus) y del PBI total para el caso de camiones, mediante una regresin lineal y la elasticidad punto. Las elasticidades aplicadas para el presente estudio son las que se muestran a continuacin: CUADRO 2.30 ELASTICIDAD DEL TRAFICO
VEHICULO AUTOMOVILES LIMA 1.04 PIURA 1.04 LAMBAYEQUE 1.08
3

CAMIONETAS OMNIBUSES CAMIONES 1.05 1.03 1.07 1.02 1.00 1.00 1.03 1.03 1.08
Informacin Base: INEI.
Tasas de Crecimiento del Trfico
Las tasas por tipo de vehculo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de generacin de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen / destino de carga y de pasajeros. Para su estimacin se realiz una asignacin de los trficos registrados en las encuestas origen destino, obtenindose los promedios ponderados por tipo de vehculo que luego fueron multiplicados por las elasticidades correspondientes. Las tasas de generacin de viajes se calcularon para cada tipo de vehculo, considerando las variables macroeconmicas, como variable la elasticidad del trfico y la estructura de la generacin del trfico obtenido de la encuesta origen destino. Autos : La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin: Ra = Rpbi/h x Ea Donde: Ra = Tasa de generacin de viajes en autos.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento de la poblacin. Ea = Elasticidad del trfico en autos.
Camioneta: Las tasa de generacin de viajes se estimaron con la relacin: Rcta = Rpbi x Ecta Donde: Rcta = Tasa de generacin de viajes en camioneta.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante. Ecta = Elasticidad del trfico en camionetas.
mnibus: Las tasa de generacin de viajes, se estimaron con la

relacin: Ro = Rpbi/h x Eo Donde:
3
Ro
= Tasa de generacin de viajes en mnibus.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i. Eo = Elasticidad del trfico en mnibus.
Camin: Las tasas de generacin de viajes se estimaron con la relacin: RC = Rpbi/h x EC Donde: RC = Tasa de generacin de viajes en camiones.
Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI. EC = Elasticidad del trfico en camiones.
Las tasas de crecimiento calculadas por tipo de vehculo y utilizadas para la proyeccin del trfico normal (IMD anual) se muestran en el siguiente cuadro. CUADRO 2.31 TASAS DE CRECIMIENTO - TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (%) 2.2 2.1 1.7 3.8
AUTO CAMIONETA MNIBUS CAMION

Informacin Base: INEI.
c.
Proyeccin del Trfico Normal
La proyeccin del trfico normal tanto de carga como de pasajeros, para el horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMD por tipo de vehculo del ao base (2005). As mismo, para las proyecciones del trfico normal, se ha tomado en cuenta las perspectivas de desarrollo de la zona (Anlisis Regional), donde existe un proyecto de infraestructura de riego (reservorio para riego) sobre el ro Quiroz, en los distritos de Ayabaca y Lagunas, provincia de Ayabaca, los mismos que tiene como propsito contribuir a mejorar el rendimiento y ampliar la frontera agrcola en la zona baja de esta provincia. De acuerdo a las recomendaciones recogidas del informe de aprobacin del perfil del tramo en estudio por parte de OPP MTC, el Trafico Normal
3
esta dada por el IMDA de las Carreteras Vecinales Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas y la RV 551. En la RV 551 el trfico vehicular no es homogneo en toda su longitud, por lo mismo esta ruta vecinal se ha dividido en tres sub-tramos registrando cada sub-tramo IMDA diferenciados. En vista que la carretera Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas, materia del presente estudio, muestra un trfico pequeo (IMD= 27 Vehculos) de transito local (Tambogrande El Carmen), debido a que el tramo no es transitable en toda su longitud, para efectos de la proyeccin del trafico normal se asume el trfico que se desviar de la carretera 001N (Piura Sullana Tambogrande Las Lomas), como consecuencia de la apertura de esta nueva va, que presenta menor distancia y menor tiempo de viaje entre las ciudades de Tambogrande y Piura. En cuanto a la variante RV 551, los resultados de la proyeccin del trfico normal por sub-tramos se muestran en los siguientes cuadros. Cuadro N 2.32
PROYECCION DE TRAFICO NORM AL CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRA MO: CA STILLA - TERELA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 Elaboracin Propia Inf ormacin Base: Conteo de Trf ic o 2005 A uto 82 91 102 114 127 132 Cmtas. 286 317 352 391 433 452 Micros 9 10 11 12 13 13 BUS 2 2 2 3 3 3 C2 39 47 57 68 82 89 C3 6 7 9 10 13 14 C4 0 0 0 0 0 0 A rticulado TOTA L 7 8 10 12 15 16 IMDA 431 483 543 609 685 718
Cuadro N 2.33
PROYEC C ION DE T RA FIC O NORM A L C A RRET ERA : T A M BOGRA NDE - T EREL A - C A ST IL L A (N 551) SUB-TRA MO: TERELA - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 4 4 5 6 6 6 Cmtas . 1 1 1 1 2 2 Mic ros 0 0 0 0 0 0 BUS 0 0 0 0 0 0 C2 1 1 1 2 2 2 C3 0 0 0 0 0 0 C4 0 0 0 0 0 0 A rtic ulado TOTA L IMDA 0 0 0 0 0 0 6 7 8 9 10 10
Elaborac in Propia Inf ormac in Bas e: Conteo de Trf ic o 2005
Cuadro N 2.34

PROYECCION DE T RAFICO NORM AL CARRETERA: TA M BOGRANDE - TERELA - CASTIL LA (N 551) SUB-TRA MO: TA MBOGRA NDE - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 21 23 25 28 32 33 Cmtas . 18 19 22 24 27 28 Mic ros 1 1 1 1 1 1 BUS 0 0 0 0 0 0 C2 3 4 4 5 6 7 C3 0 0 0 0 0 0 C4 0 0 0 0 0 0 A rtic ulado 0 0 0 0 0 0 TOTA L IMDA 42 47 53 59 66 69
Elaborac in Propia Inf ormacin Bas e: Conteo de Trf ic o 2005
FLUJOGRA MA DEL IMD DE LA RV
-551 TAMB OGRA NDE
13.9 KM
IMD = 42 VEH .
SA NTA A NA 34.4 KM
IMD = 6 VEH .
11.7 K M.
TERELA
IMD = 431 VEH .
CASTILLA
d.
Trfico Generado
Es el trnsito vehicular que se incorpora al sistema vial, como consecuencia de los menores costos de transporte que se originan por causa del proyecto, el cual hace rentable la produccin de bienes y servicios, que antes del proyecto no podan desarrollarse. En esta situacin, la produccin de los predios agrcolas y/o pecuarios, frente a la disposicin de una carretera en mejores condiciones, podr aumentar y generar ms trfico, como consecuencia de la mayor rentabilidad de la produccin; as tambin, permitir la incorporacin de tierras con aptitud agrcola y pecuario, y una mayor explotacin de las zonas con potencial turstico en el mbito del estudio. La metodologa para la estimacin del trfico generado de carga, considera la determinacin de tres elementos: Estimacin del excedente exportable de las actividades econmicas en el rea de influencia del proyecto.
3
Estimacin del requerimiento de vehculos de carga, relacionando el volumen del excedente exportable con la capacidad de los vehculos de carga. Asignacin del trfico vehicular (IMDA) estimado para cada zona de generacin de trfico a los Sub Tramos en estudio. Sin embargo, para efectos del presente estudio, en vista que la apertura de la carretera Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas ocasionar un desvo del flujo vehicular de la carretera 001N, en un porcentaje que se fundamenta en el tem de trfico desviado, este flujo vehicular ya genero un trafico adicional al normal en aos anteriores, como consecuencia del impacto del proyecto de asfaltado de esta importante va. Por los fundamentos antes descritos la carretera Tambogrande Km. 21 de la va Piura Chulucanas no generar mayor flujo vehicular. En lo que se refiere a la RV 551(variante), por presentar un trafico normal pero diferenciado en toda su longitud, si generar un trafico adicional al normal, para hallar el trfico generado, se aplicar el porcentaje del 20% al trfico normal para todos los tipos de vehculos; por cuanto este porcentaje se ubica en el rango porcentual (15% y 20%) que se viene utilizando en la elaboracin de los estudios de preinversin en carreteras viales de caractersticas similares, en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Otra de las consideraciones tomadas en cuenta para asumir el porcentaje (moderado) de la generacin de trfico, es en base a los resultados de generacin de trfico de otras carreteras que han sido mejoradas. La carretera Nazca Puquio Abancay, tramo: Chalhuanca Abancay, el IMD Anual 2000/2003 nos muestra un increment 54.20% promedio anual, segn estudio de trfico realizado post ejecucin.1 El trfico generado, de la variante RV 551, proyectado por el horizonte de planeamiento se muestra en los Cuadros N 2.35, al Cuadro N 2.37 En el Anexo de Proyeccin de Trafico, se muestran los trficos generados por ao de las otras rutas vecinales analizadas, a excepcin de la ruta 001N cuyo impacto de generacin de trfico se dio posterior a su construccin a nivel de carpeta asfltica en aos anteriores. Cuadro N 2.35
PROYECCION DE TRAFICO GENERADO CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRA MO: CA STILLA - TERELA A OS A uto Cmtas. Micros BUS C2 C3 0 1 2 2 3 C4 0 0 0 0 0 A rticulado TOTA L IMDA
1
2005 0 0 0 0 0 Evaluacin Ex - Post de la carretera Puquio2 Abancay 2010 18 Nazca 63 0 - 20059 2015 20 70 2 0 11 2020 23 78 2 1 14 2025 25 87 3 1 16
Estudio Definitivo de Ingeniera para la Construccin de la Carretera Tambogrande

3 Elaboracin Propia
0 2 2 2
0 97 109 122 137
26 3 N I 1 18 3 TRAFICO 0 3 144 Km. 21 de la Va 2027 Piura Chulucanas - ANEXO .- ESTUDIO DE Y CARGA . 90 Inf ormacin Bas e: Conteo de Trf ic o 2005
Cuadro N 2.36
PROYEC C ION DE T RA FIC O GENERA DO C A RRET ERA : T A M BOGRA NDE - T EREL A - C A ST IL L A (N 551) SUB-TRA MO: TERELA - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 Elaborac in Propia Inf ormac in Bas e: Conteo de Trf ic o 2005 A uto 0 1 1 1 1 1 Cmtas . 0 0 0 0 0 0 Mic ros 0 0 0 0 0 0 BUS 0 0 0 0 0 0 C2 0 0 0 0 0 0 C3 0 0 0 0 0 0 C4 0 0 0 0 0 0 A rtic ulado TOTA L IMDA 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 2
Cuadro N 2.37
PROYECCION DE TRAFICO GENERADO CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTIL LA (N 551) SUB-TRA MO: TA MBOGRA NDE - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 0 5 5 6 6 7 Cmtas . 0 4 4 5 5 6 Micros 0 0 0 0 0 0 BUS 0 0 0 0 0 0 C2 0 1 1 1 1 1 C3 0 0 0 0 0 0 C4 0 0 0 0 0 0 A rtic ulado 0 0 0 0 0 0 TOTA L IMDA 0 9 11 12 13 14
Elaboracin Propia Inf ormacin Bas e: Conteo de Trf ic o 2005
d. Trfico Desviado Es aquel trfico que cambiar su ruta original como resultado del Proyecto, modificando el patrn de viajes desvindolo desde el itinerario actual al que utiliza a la Carretera en Estudio. En la actualidad el flujo de transito desde las ciudades de la parte norte de Piura (Tambogrande, Las Lomas, Suyo, Puente Macar, Loja, Ayabaca, etc.) se interconectan con Piura y otras ciudades del sur a
3
travs de la Carretera Nacional N 001N. Siendo el tramo en estudio mas corto en distancia (35.01 Km. menos), los flujos de trfico cuyo Origen o Destino final sean las ciudades antes mencionadas, se desviarn al tramo en estudio, como consecuencia de menores costos de operacin vehicular y menor tiempo de viaje. Los resultados de las encuestas de preferencias reveladas nos muestran que los usuarios (transportistas de carga y pasajeros), tienen una percepcin preferente y favorable respecto a una ruta especfica asociado a la distancia de recorrido, menor tiempo de viaje y menores costos por operacin vehicular. Trfico Base Desviado El trfico desviado de la Carretera Las Lomas - Tambogrande Sullana Piura (001N) hacia la carretera Tambogrande Km. 21 de la Va Piura Chulucanas, se estim considerando los resultados de la encuesta Origen Destino (Diciembre 2005), los resultados del trafico (%), susceptible de ser desviado, se muestra en el Cuadro N 2.38. Cuadro N 2.38
TRAFICO DESVIADO DE LA CARRETERA N 001N HACIA LA C CARRETERA TAMBOGRANDE - KM.21 VIA PIURA - CHULUCANAS TIPO DE VEHICULO AUTO CMTA RURAL MICRO BUS CAMION Y ARTICULADO % 8.72 44.68 10.29 95.70 93.00 34.40
Fuente: Matriz O - D de Carga y Pasajeros - Diciembre 2005
El trfico desviado proyectado para el horizonte de planeamiento del proyecto, se muestran en los Cuadros N 2.39 al Cuadro N 2.42 Cuadro N 2.39
3

P R O Y E C C IO ND ET R A F IC OD E S V IA D O C A R R E T E R A : T A M B O G R A N D E- K M .2 1V IAP IU R A- C H U L U C A N A S T R A M O :L O C U T O- E LC A R M E N A O S 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9 2 0 2 0 2 0 2 1 2 0 2 2 2 0 2 3 2 0 2 4 2 0 2 5 2 0 2 6 2 0 2 7 E la b o ra ci nP ro p ia In fo rm a ci nB a se :C o n te od eT r fico2 0 0 5 A u to 0 0 0 7 0 7 2 7 3 7 5 7 6 7 8 8 0 8 2 8 3 8 5 8 7 8 9 9 1 9 3 9 5 9 7 9 9 1 0 1 1 0 4 1 0 6 C m ta s. 0 0 0 1 3 8 1 4 1 1 4 4 1 4 7 1 5 0 1 5 4 1 5 7 1 6 0 1 6 3 1 6 7 1 7 0 1 7 4 1 7 8 1 8 1 1 8 5 1 8 9 1 9 3 1 9 7 2 0 1 2 0 5 M icro s 0 0 0 9 8 9 9 1 0 1 1 0 3 1 0 4 1 0 6 1 0 8 1 1 0 1 1 2 1 1 4 1 1 6 1 1 8 1 2 0 1 2 2 1 2 4 1 2 6 1 2 8 1 3 0 1 3 2 1 3 5 B U S 0 0 0 3 3 3 4 3 4 3 5 3 6 3 6 3 7 3 7 3 8 3 9 3 9 4 0 4 1 4 1 4 2 4 3 4 4 4 4 4 5 4 6 C 2 0 0 0 6 7 6 9 7 2 7 4 7 7 8 0 8 3 8 6 9 0 9 3 9 7 1 0 0 1 0 4 1 0 8 1 1 2 1 1 6 1 2 1 1 2 5 1 3 0 1 3 5 C 3 0 0 0 9 9 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 3 1 3 1 4 1 4 1 5 1 5 1 6 1 7 1 7 1 8 C 4 0 0 0 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 A rtic u la d o 0 0 0 1 8 1 9 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 2 3 3 3 4 3 5 3 7 T O T A L IM D A 0 0 0 4 3 6 4 4 6 4 5 7 4 6 8 4 7 9 4 9 0 5 0 2 5 1 4 5 2 7 5 4 0 5 5 3 5 6 6 5 8 0 5 9 4 6 0 9 6 2 4 6 3 9 6 5 5 6 7 1 6 8 8
Cuadro N 2.40
PROYECCION DE TRAFICO DESV IADO CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRA MO: CA STILLA - TERELA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 Elaboracin Propia Inf ormacin Base: Conteo de Trf ico 2005 A uto 0 73 82 91 101 106 Cmtas. 0 144 160 178 197 205 Micros 0 101 110 120 130 135 BUS 0 34 37 41 44 46 C2 0 72 86 104 125 135 C3 0 10 11 14 17 18 C4 0 3 4 5 6 6 A rticulado TOTA L IMDA 0 19 23 28 34 37 0 457 514 580 655 688
Cuadro N 2.41
PROYEC C ION DE T RA FIC O DESV IA DO C A RRET ERA : T A M BOGRA NDE - T EREL A - C A ST IL L A (N 551) SUB-TRA MO: TERELA - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 0 73 82 91 101 106 Cmtas . 0 144 160 178 197 205 Mic ros 0 101 110 120 130 135 BUS 0 34 37 41 44 46 C2 0 72 86 104 125 135 C3 0 10 11 14 17 18 C4 0 3 4 5 6 6 A rtic ulado TOTA L IMDA 0 19 23 28 34 37 0 457 514 580 655 688
Cuadro N 2.42
3

PROYECCION DE TRAFICO DESV IADO CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRA MO: TA MBOGRA NDE - SA NTA A NA AOS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 0 73 82 91 101 106 Cmtas. 0 144 160 178 197 205 Micros 0 101 110 120 130 135 BUS 0 34 37 41 44 46 C2 0 72 86 104 125 135 C3 0 10 11 14 17 18 C4 0 3 4 5 6 6 Articulado 0 19 23 28 34 37 TOTA L IMDA 0 457 514 580 655 688
Elaboracin Propia Inf ormacin Base: Conteo de Trf ico 2005
f. Trfico Total El trfico total proyectado, que incluye el trfico normal, trfico generado y el trfico desviado, se muestran en los Cuadros N 2.43 al Cuadro N 2.46 Cuadro N 2.43
PROYECCION DE TRAFICO TOTAL CARRETERA: TAMBOGRANDE - KM. 21 VIA PIURA - CHULUCANAS AOS 2005 2008 2010 2015 2020 2025 2026 2027 Auto 0 70 73 82 91 101 104 106 Cmtas. 0 138 144 160 178 197 201 205 Micros 0 98 101 110 120 130 132 135 BUS 0 33 34 37 41 44 45 46 C2 0 67 72 86 104 125 130 135 C3 0 9 10 11 14 17 17 18 C4 0 3 3 4 5 6 6 6 Articulado TOTAL 0 18 19 23 28 34 35 37 IMDA 0 436 457 514 580 655 671 688
Elaboracin Propia Informacin Base: Conteo de Trfico 2005
Cuadro N 2.44
PROYECCION DE TRAFICO TOTAL CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRAMO: CASTILLA - TERELA AOS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 Elaboracin Propia Inf ormacin Base: Conteo de Trfico 2005 Auto 82 183 204 227 254 265 Cmtas. 286 525 583 646 717 748 Micros 9 113 123 133 145 150 BUS 2 37 40 44 48 49 C2 39 128 154 186 224 242 C3 6 18 22 26 32 34 C4 0 3 4 5 6 6 Articulado TOTAL 7 30 36 43 52 56 IMDA 431 1037 1165 1311 1477 1550
Cuadro N 2.45.
PROYECCION DE TRAFICO T OT AL CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILL A (N 551) SUB-TRA MO: TERELA - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 A uto 4 79 88 98 109 114 Cmtas. 1 146 162 179 199 207 Mic ros 0 101 110 120 130 135 BUS 0 34 37 41 44 46 C2 1 73 88 106 128 138 C3 0 10 11 14 17 18 C4 0 3 4 5 6 6 A rticulado 0 19 23 28 34 37 TOTA L IMDA 6 465 524 590 667 700
Cuadro N 2.46
PROYECCION DE TRAFICO TOTAL CARRETERA: TAM BOGRANDE - TERELA - CASTILLA (N 551) SUB-TRAMO: TAMBOGRA NDE - SA NTA A NA A OS 2005 2010 2015 2020 2025 2027 Auto 21 101 112 125 139 146 Cmtas. 18 168 186 206 229 239 Micros 1 102 111 121 132 136 BUS 0 34 37 41 44 46 C2 3 76 92 110 133 143 C3 0 10 11 14 17 18 C4 0 3 4 5 6 6 A rticulado 0 19 23 28 34 37 TOTA L IMDA 42 513 577 651 734 771
Elaboracin Propia Informacin Base: Conteo de Trf ico 2005
CUADRO 2.48 RESUMEN DEL TRAFICO DESVIADO PARA LA CARRETERA TAMBOGRANDE KM.21
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, PARA EL PROYECTO CARRETERA TAMBOGRANDE KM. 21
PIU
RUT
EST
SENTID
IMD
TIPO DE VEHICULO
3

ACION TAMBOGRANDE KM 21 SEMI TRAYLERES 8 6 14 3.2 0 OMNIBUS 2E OMNIBUS 3E
AUTOMOVIL
CAMIONETA
CAMIONETA RURAL
CAMION 3E
CAMION 2E
CAMION 4E
MICROBUS
RA - TAMBOGRANDE
E S E+S
219 213 432 100.0 0
44 47 91 21.0 0
4 4 8
65 61 125 29.0 0
2 2 4 0.9 0
66 66 132 30.5 0
1 1 2 0.5 0
23 19 41 9.6 0
3 2 5 1.1 0
2 2 5 1.1 0
1.70
1.2 0
FUENTE: Estudio de Conteo, Clasificacin Vehicular y Encuesta de Carga y Pasajeros 2008 ELABORACION: Equipo de Gestin Vial - Gob. Reg. Piura
TRAYLERS 2 3 5
3

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ANEXO I ESTUDIOS BASICOS

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1.00.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA

ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA

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GOBIERNO REGIONAL PIURA INDICE

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

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Gerencia R Regional de Infraestructura Gerencia Regional de Estudios y Proyectos c. Etapa de Ejecucin

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DNL (domingo) F.C.

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Carretera Tambogrande Km. Va Piura-Chulucanas

Factor de Correccin promedio 2003/2004 del mes de Dic.

ESTACION N 1-Salida a Locuto

Fu e n t e : Co n t e od e Tr fico (D e l1 1a l1 3d eD icie m b re d e2 0 0 5 ) Cam. Pickup

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VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-1 SALIDA DE LOCUTO

31 26 VEHICULOS 21 16 11 6 1 Domingo Lunes Veh. Ligeros Veh. Pesados Martes

Estacin de Conteo Tambogrande

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COMPOSICION DEL TRAFICO E2 - GRIFO Articulado 29 EL PUEBLO

Fuente: C onteo de Trfico (D el 11 al 13 de D iciem bre de 2005)

Omnibus 3E 0.1% Omnibus 2E 1.0% Microbus

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Fuent e: Cont eo de Trfico (D el 11 al 13 de D iciem bre de 2005)

COMPOSICION DEL TRAFICO E3 - CHAPAYRA

Cam. Pickup 19.8% Cam. Rural 46.5%

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COM POSICION DEL TRAFICO E3A - SALIDA DE TAM BOGRANDE

Cam in 2E 6.1% Cam . Rural 1.8% Autos 49.1%

Cam . Pickup 42.9%

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VARIACION DIARIA DE VEHICULOS LIGEROS Y PESADOS E-3A SALIDA DE TAMBOGRANDE

70 60 VEHICULOS 50 40 30 20 10 Domingo Lunes Martes

Veh. Pes ados

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