GUIA DE TRABAJO 7 LECTURA:

del 4%. Es decir, los voluntarios mejoraban la velocidad de la respuesta. Los investigadores piensan que las microondas podran aumentar la velocidad de las seales elctricas a travs del rea de la corteza cerebral, llamada "girus angular", que es la que conecta las reas del cerebro entre visin y lenguaje. Este descubrimiento se suma a una lista creciente de hallazgos de efectos inesperados relacionados con las microondas. Uno de estos efectos que ms ha llamado la atencin lo describi David de Pomerai y sus colaboradores de la Universidad Nottingham. Ellos han estado estudiando la aplicacin de microondas a un pe queo gusano nemtode, cuya biologa celular conocen muy bien. Entre una serie de experimentos ellos sometieron las larvas de estos gusanos a las exposiciones de microondas durante toda una noche. Observaron que ellas se retorcan menos, pero que creca a una velocidad de un 5% superior con relacin a las larvas del grupo control no expuesto. Frente a estos resultados ellos sugieren que las microondas aumentan la velocidad de divisin celular. Actualmente los investigadores estn observando si el mismo efecto de crecimiento de divisin celular, por exposicin a microondas, se produce tambin en clulas de mamferos. De ser as, habra una razn para sospechar que ellas pudieran potencialmente inducir un cncer. Hasta ahora no tienen los resultados, pero para tranquilidad de todos, afirman que los efectos observados con la exposicin de toda una noche de larvas de gusanos a microondas (dada la longitud de su vida) equivaldra a toda una dcada de vida del ser humano. De Pomerai est tratando tambin de averiguar el mecanismo por el cual estas microondas afectaran la biologa del gusano. Ha podido demostrar que en las clulas expuestas se induce la produccin de protenas de "shock de calor". A pesar de su nombre, las "protenas de shock de calor" no slo son producidas por un calor excesivo, sino por cualquier stress que dae las protenas. El calor generado por las microondas en los experimentos de Pomerai fue demasiado pequeo como para que estimulara su produccin, de modo que l piensa que las microondas hacen algo ms que inducir stress. Por otra parte, Henry Lai de la Universidad de Washington, en Seattle, cree que las microondas, incluso a una baja energa, podran gatillar un stress bioqumico. Han comprobado que las ratas expuestas a microondas producen sustancias que inhiben el dolor, como son las endorfinas. Ms aun, l ha descubierto que las microondas en ratas incrementan la produccin del "Factor de Liberacin de la Corticotrofina" (la hormona del stress) y, adems, altera el flujo de acetilcolina en el cerebro. Este es un neurotransmisor relacionado con la memoria y los estados de alerta. Finalmente, Michael Repacholi, investigador del Royal Hospital de Adelaide, en Australia, comunic que despus de exponer ratas durante 18 meses a microondas semejantes a las de un telfono celular, stas incrementaron notablemente la frecuencia de linfomas, en comparacin al grupo de control que no se expuso. Esta noticia que produjo una natural alarma no ha podido ser confirmada por otros investigadores que repitieron igual experimento. Hasta aqu est la situacin aun imprecisa.

Producen dao los telfonos celulares?

( Publicado en Revista Creces, Julio 1999 ) Se estima que ya son mas de 2000 millones las personas que utilizan telfonos celulares en el mundo. ltimamente se ha levantado un rumor de que ellos, por el tipo de radiaciones que emiten, podran ser dainos para la salud. Sin embargo, por ahora se puede afirmar que no hay evidencias que estas daen la memoria o que induzcan cncer cerebral. A poco que se popularizaran los telfonos celulares comenzaron a aparecer los detractores, quienes argumentaban que las microondas producidas por ellos podran ser dainas para el cerebro lo que se podra traducir en dolores de cabeza, alteraciones en la memoria o hasta cncer. Roger Coghill, cientfico ingls, dijo haber efectuado una investigacin en la que demostraba que en estudios realizados en ratas sometidas a microondas por un tiempo prolongado (en concentraciones equivalentes a las que se emitiran por el uso de un telfono celular durante 20 minutos diarios) se producan lesiones cerebrales (Creces, Abril1 988, pg.10). Tambin se anunci en la prensa, en Febrero del presente ao, que un estudio an no publicado demostraba que el telfono celular produca prdida de la memoria. Todo esto ha producido una natural alarma, y estos anuncios han tenido demasiado eco en la prensa. Pero qu hay de cierto en todo esto?. Desde luego, para calmar los espritus, hay que sealar que no existen estudios publicados en que se haya demostrado fehacientemente que el telfono celular produzca cncer. Lo que s ha habido son algunos resultados que sealan que las emisiones de los telfonos celulares producen en los tejidos una variedad de efectos extraos que podran ser semejantes a los que produce la radiacin biolgica (New Scientist, Abril 1999, pg. 22). Alan Preece y sus colegas de la Universidad de Bristol han publicado recientemente un estudio tendiente a observar el efecto de las microondas sobre la memoria (International Journal of Radiation Bio/ogy, vol. 75, pg. 447, 1999). Ellos sometieron a voluntarios a un aparatito que simulaba la emisin de microondas similares a la de telfonos celulares, fueran stos anlogos o digitales. Despus de las exposiciones aplicaron a los voluntarios diversos test que medan la memoria de palabras previamente aprendidas, comprobndose que no haba ningn efecto que permitiera afirmar que sta se afectaba. Los investigadores concluyen que no se evidenciaba ningn efecto inmediato sobre las capacidades cognitivas. Con todo, los hicieron notar que no podan descartar que esos efectos se pudieran producir por una exposicin crnica, durante aos, cosa que ellos no investigaron. Pero en la misma experiencia observaron una pequea anomala que no esperaban. Cuando se aplicaban las microondas se produca una disminucin en el tiempo de la respuesta del orden

Tercia en el problema la organizacin mundial de la salud Para comprobar si alguno de estos problemas realmente existe se ha formado un grupo de epidemilogos, organizados por la Organizacin Mundial de la Salud y liderados por Ripacholi. Costar 4 millones de dlares y comprometer a 3000 personas que usen telfonos celulares, las que se compararn con otro grupo similar que no los use. Los fondos provienen de las empresas fabricantes de telfonos celulares. La idea es ver si existe o no una mayor frecuencia de tumores cerebrales en los usuarios de stos. Para ello se aplicar una encuesta que pregunta acerca del tipo de telfono que usa, cun a menudo lo usa y por cunto tiempo lo ha usado. Con todo, es posible que tampoco de aqu salga una respuesta definitiva, ya que puede haber tambin otros factores condicionantes ligados al tipo de vida de los usuarios. No cabe duda que los que pasan con el telfono pegado a la oreja constituyen un grupo muy especial de personas, con un estilo de vida tambin muy especial, por lo que pueden de por s tener mayor riesgo de cncer. Por otra parte, el desarrollo del tumor cerebral puede tomar aos, por lo que habra que hacer un seguimiento durante mucho tiempo. Se puede predecir que este tipo de estudio epidemiolgico es difcil de interpretar, porque est muy influenciado por factores emocionales. As por ejempo, el ao pasado Kjell Hansson del National Institute for Working Life de Suecia, realiz una encuesta encontrando que los que hablaban largo y frecuente por telfonos celulares se quejaban tambin ms frecuentemente de dolores de cabeza y de cansancio, como tambin de calor alrededor del odo cuando usaban el telfono. Sin embargo, igual encuesta realizada en Noruega no dio estos resultados. Cabe destacar que en Suecia la prensa ha comentado mucho acerca de las complicaciones por el uso de telfonos celulares, mientras que en Noruega los medios de comunicacin prcticamente no se han referido al tema. Ms antecedentes Se sabe que las radiaciones ionizantes, como los rayos X y los rayos gama, pueden quebrar uniones qumicas daando el DNA y as gatillar un cncer. Pero las microondas no poseen tal energa como para producir este efecto. Con slo una milsima del poder de microondas de un horno, es poco probable que el telfono celular vaya a cocer su cerebro. Si su oreja se calienta un poco es slo por un ligero calentamiento de las bateras y del circuito. Cmo podra entonces el telfono celular alterar las clulas vivas? Los investigadores estn estudiando el tema sin llegar a una conclusin. Sin embargo, Gerald Hayland, fsico terico de la Universidad de Warnwick est preocupado ms que por la intensidad de las radiaciones, por su frecuencia. El cree que nuestras clulas producen pequesimas emisiones electromagnticas a "frecuencias endgenas". Ms an, l afirma que las emisiones de las clulas vecinas son coherentes, o en fase de una con otra, a diferencia de la luz que produce el rayo lser. El problema con las microondas, dice Hayland, es que ellas podran interferir con esta emisin de frecuencias endgenas, obtenindose una interaccin de resonancia. Hayland cree que estas

frecuencias endgenas de las clulas ayudan a controlar procesos como el ritmo de divisin celular, lo que explicara que stas pudieran gatillar un cncer. Pero el problema es que la existencia de estas frecuencias endgenas no ha sido comprobada. Hayland cree que l tambin puede explicar por qu los telfonos celulares podran afectar las condiciones cognitivas. Ellos emiten sus microondas en pulsos, que son de alrededor 10 veces por segundo. Estos pulsos resuenan en las ondas alfa del cerebro, que tienen semejantes frecuencias. En todo caso esta idea no ha sido demostrada.

ACTIVIDAD

1. Que otro nombre le pondra a la noticia y por qu? 2. Que supuestos existen sobre el dao de los celulares a la salud humana? 3. Realmente es daino el uso de celulares segn su opinin y por qu? 4. Realice un listado de pros y contras del uso del celular. 5. En un prrafo de mnimo 15 renglones explique la lectura. 6. Realice un listado de 45 palabras de a lectura y redacte una explicacin sobre el beneficio de los celulares para la humanidad.

GUIA DE TRABAJO 11 LECTURA:

ellas no tenan ninguna utilidad. Afortunadamente otros cientficos e ingenieros vieron en el espectro de las ondas de radio una posibilidad de comunicacin. El principio de la transmisin radial es simple. Los electrones se mueven a travs de un alambre creando un campo magntico. Si se coloca otro alambre cerca del primero, los electrones tambin comienzan a moverse en el segundo. Las seales viajan a travs de los alambres porque el campo magntico formado en el primero (el transmisor) crea un campo magntico en el espacio, el que a su vez crea su campo magntico y as sucesivamente, van movindose a la velocidad de la luz. Cuando el segundo alambre (el receptor) capta la seal, el campo de nuevo se convierte en un movimiento de electrones, detectable como una corriente elctrica. Con el objeto de transmitir la informacin, la seal del transmisor tiene que variar en el tiempo. La forma ms fcil de conseguir esto fue iniciando y deteniendo la corriente en el primer alambre, de modo que el mensaje fuese una serie de pulsos. En 1893, el ingeniero Nikola Testa, el mismo que desarroll el motor de induccin, siguiendo este camino logr trasmitir una seal a travs de una corta distancia, siendo el primero que consigui la transmisin sin alambres. Luego el inventor Guillermo Marconi, descubri accidentalmente que poniendo antenas en tierra poda enviar las seales a ms de una milla de distancia, en lugar de algunos metros, como lo haba logrado Testa. Inadvertidamente estaba utilizando la Tierra para propagar una seal de radio cerca del suelo. Inmediatamente imagin como aprovechar esta transmisin inalmbrica para comunicar mensajes. Con tal objeto, elabor el alfabeto Morse, con el cual poda enviarlos con pulsos interrumpidos. En 1896 viaj a Inglaterra y organiz una compaa de radio; British Marconi. Pronto logr probar el valor de su trabajo, cuando en 1905 la marina japonesa destruy la flota rusa en la batalla de Tsushima porque los japoneses se adelantaron a instalar los equipos de radio adquiridos a Marconi. Ms tarde, en 1912 la radio instalada en el Titanic, logr conectarse con otro barco que recibi el mensaje y acudi a salvar a 711 nufragos. Con todo, tambin Marconi tuvo una visin limitada a cerca del uso de la radio y del Morse. Slo vio que las ondas eran tiles para comunicarse entre dos puntos mviles, en que el cable no pudiera conectarlos. Nunca se imagin que se podra llegar a emitir seales o mensajes para que fueran odas por muchas personas ubicadas en cualquier parte. Claro que su limitacin era comprensible porque hasta entonces los mensajes slo se podan trasmitir por el alfabeto Morse. La etapa siguiente fue el reemplazo de los puntos y las rayas del Morse por ondas continuas. Reginald Fessenden, un autodidacta canadiense, invent una forma de trasmitir voces y msica alterando la intensidad de las ondas (amplitud) con lo que se cre la radio AM (amplitud modulada). La amplitud modulada superpone una variedad de ondas radiales con una frecuencia fija. Cuando la onda radial alcanza lo mximo, est en su mayor intensidad, y cuando est en la depresin, est en su intensidad menor. Fessenden gan mucho dinero y fama con su descubrimiento. El progreso continu con el descubrimiento del ingeniero de radio Edwin Howard Armstrong, que not que variando la "frecuencia" de la onda en lugar de su "amplitud", se poda eliminar las interferencias que muy frecuentemente distorsionaban las transmisiones AM. El resultado fue la frecuencia modulada o radio FM. En este caso el mximo de la onda de radio estaba representada en el aumento de la frecuencia de la onda de radio, mientras que la depresin, por una disminucin

El descubrimiento de las comunicaciones inalmbricas

( Creces, 2007 ) La curiosa historia de la transmisin inalmbrica, que en su tiempo pareci slo una curiosidad, termin cambiando al mundo. Nadie podra haber imaginado el enorme impacto que el descubrimiento de la transmisin inalmbrica iba a llegar a tener en la sociedad humana. Los contemporneos no se asombraron con ella porque no vislumbraron ni remotamente su trascendencia. Cuando mucho la valoraron como un medio posible de comunicacin entre dos puntos mviles en que los alambres no podan conectarlos, como por ejemplo dos barcos navegando en el ocano, o un barco y un punto fijo en tierra. No pudieron imaginar que la comunicacin inalmbrica a poco andar dejara obsoleto al telgrafo y luego tambin al telfono fijo, hasta el punto del uso masivo actual. Tampoco en esa poca imaginaron la aparicin de la radio como medio de comunicacin y entretencin masiva de la comunidad, ni el radar, ni la televisin, los hornos de microondas, ni las aplicaciones en el internet, y menos aun su uso satelital y la radio astronoma. (Los telescopios espaciales). Nadie pudo ver estas potencialidades inimaginables para la poca, porque no era posible prever la explosin de los conocimientos que se avecinaban, ni menos la variedad y dispersin de ellos que fueron combinando y sumando sus efectos en sus aplicaciones tecnolgicas: la electrnica, los tubos de vaco y el transistor, la computacin, la fsica, la ciencia del espacio, la astronoma, la miniaturizacin, el conocimiento del sonido y la enorme variedad de ondas electromagnticas existentes en el espacio. Mirando ahora este descubrimiento, cuyas races se remontan a comienzos del siglo XIX, ahora se valora como el iniciador de uno de los cambios ms trascendentales de la historia de la humanidad. Los grandes descubrimientos no ocurren de repente, sino por el contrario, son la suma de diversas observaciones que se van acumulando en el tiempo y de pronto alguien las coordina estableciendo un nuevo paradigma. En este caso, el proceso se inici cuando el fsico escocs James Clero Maxwell, a fines del siglo XIX, formul un ejercicio terico expresado en un conjunto de ecuaciones que representaban sus ideas bsicas sobre la electricidad y el magnetismo. En ellas explicaba la luz como una forma de radiaciones electromagnticas y predeca que deberan existir muchas otras formas de ondas invisibles al ojo humano. En 1984 el fsico alemn Heinrich Rudolf Hertz valid las leyes de Maxwell y declaraba que las ondas de radio eran fundamentalmente similares a la luz, pero con una longitud de una amplitud de un milln de veces superior. Curiosamente terminaba su declaracin, afirmando que en todo caso

en la misma. Ms tarde, gracias a la invencin de los tubos de vaco se pudo ampliar el poder transmisin y estas se generalizaron. Ahora en cada ciudad son numerosas las radios que trasmiten pero cada una debe hacerlo dentro de una determinada longitud de onda. As comenz la competencia para lo que tuvo que organizarse un sistema de licencias de transmisin. Comenz la lucha para la utilizacin de trozos de la banda de radio y pronto los radios aficionados tuvieron que resignarse a ser desplazados a las localizaciones menos deseadas del espectro. Las frecuencias ms bajas son las ms baratas, mientras que las ms altas son las ms caras, ya que requieren equipos menos precisos para transmitir, lo que es un punto importante de considerar. El radar Observaciones inesperadas son frecuentemente el punto de origen de nuevos inventos. El descubrimiento del radar comenz con uno de ellos. El ingeniero escocs, Robert Watson-Watt, trabajando como meteorlogo observ que un rayo neutralizaba la onda de transmisin y pens que poda utilizar este fenmeno para alertar a pilotos de que se aproximaba una tormenta. Encontr que utilizando una antena direccional poda rastrear el cielo y pesquisar rayos. Luego se dio cuenta que si trasmita pulsos de radio y al mismo tiempo los escuchaba, poda detectar el rebote de la onda, proveniente del choque con un objetivo, como por ejemplo un avin que se aproximara. Midiendo el tiempo que demoraba este rebote a la antena, poda no solo calcular la distancia, sino el tamao del objeto. Pronto Watson-Waff, en el ao 1935, se contact con el Ministerio del Aire en Inglaterra y ofreci su invento, que al comienzo no pareci que tuviera mucha importancia. Pero con el inicio de la Segunda Guerra mundial, si que result evidente su utilidad, hasta tal punto que muchos atribuyeron al radar el que se hubiese ganado la guerra. El radar utiliza ondas pequeas de radio ya que necesitan ubicar objetos de tamao reducido. Se trata de ondas de unos pocos centmetros de longitud, muy diferentes a las seales FM que miden 3 metros, u ondas AM, de 300 metros de longitud. La televisin En las primeras dcadas del siglo XX comenzaron a transmitirse videos por medio de ondas. En 1925 John Logie Baird, en Inglaterra, desarroll el primer sistema de televisin, usando un aparato electromecnico parecido a una filmadora y un proyector con lo que capturaba y reproduca imgenes. Pero se considera a Philo Farnsworth como el inventor de la televisin, ya que l creo la televisin totalmente electrnica en el ao 1928. Se comenz a transmitir televisin usando un rastreo de 30 lneas por cada cuadro, lo que se traduca en una imagen borrosa, si comparamos con las 480 lneas que se usan actualmente y las posibles 1080 lneas que tiene el sistema digital. Microondas

En la zona alta del espectro radial, estn las microondas, usadas para la transmisin de datos, el radar y lgicamente los hornos microondas, probablemente la aplicacin ms inesperada de la ley de Maxwell que apareci en el ao 1945. El descubrimiento se debi a Percy Spencer, un ingeniero constructor de radares que observ que un maz en su bolsillo se quem despus de estar trabajando con uno de sus equipos de radar. Es difcil imaginar lo que an debe venir por delante. Todo hace pensar que las aplicaciones de las ondas an no se han detenido y con toda seguridad, nuevas aplicaciones aparecern en el futuro utilizando la enorme variedad de ondas existentes en el espacio.

ACTIVIDAD

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Que otro nombre le pondra a la lectura y por que? Que entendi por inalmbrico Que significa comunicaciones inalmbricas? Que aplicaciones tiene la comunicacin inalmbrica Que personas contribuyeron en el desarrollo de las comunicaciones inalmbricas y por que? Que tiene que ver el radar, la televisin y las microondas con la comunicacin inalmbrica, explique su respuesta. Que es una onda? Realice un diagrama explicativo para la lectura. Que conclusiones tiene de la lectura.

TECNOLOGIA E INFORMATICA GUIA DE TRABAJO 9 LECTURA:

Su estructura de metal y el chasis de acero, hacen que su peso sobrepase los 1.400 kilos. Todo ello lleva a que al desplazarse en la ciudad, el vencer la resistencia al aire consuma el 30% de la fuerza del motor. Esta cifra se eleva al 60-70% en las carreteras, cuando se viaja a alta velocidad. Su peso tambin hace necesario que posea, adems, fuertes frenos para detenerse, lo que contribuye a su deficiencia energtica. De acuerdo a lo concebido por Lovins, un automvil actual contiene 14.000 partes. El nuevo automvil tendr un dcimo de ellas.

El hiper-automovil del futuro

( Publicado en Revista Creces, Julio 1998 ) Amory Lovins plantea su visin del automvil del futuro: menos contaminante, mas seguro, mas fuerte, mas durable, mas liviano, mas cmodo y con mucho mayor rendimiento (Km. litro). Amory Lovins es considerado como una verdadera enciclopedia por la cantidad enorme de informacin cientfico y tcnica que ha ido acumulando a lo largo de su vida. En base a ello es que plantea conceptos visionarios admirables, algunos de los cuales ya se han cumplido y otros que seguramente tambin se cumplirn en el futuro. No se trata de un adivino, sino de una persona perfectamente informada de los avances actuales en los diferentes campos, todo lo cual le permite hacer vaticinios. Ha escrito veinte libros y cientos de artculos. Uno de ellos se titula "La Primera Guerra Nuclear", escrito junto con Patrick OHeffernan en el ao 1983. All predice que Pakistn, India e Irn dispondrn de la bomba atmica y que Estados Unidos se ver obligado a enviar tropas a Irak para defender a Saddam Hussein de sus vecinos iranes, quienes ya dispondrn de la bomba atmica. Ahora, basado en los avances tecnolgicos ya conocidos y los que estn por completarse, describe el automvil del futuro (Science Spectra, N 12, 1988), que ser menos contaminante, mas seguro, ms durable, y que se deslizar mucho mas suavemente por el camino. Lo que es ms importante, es que podr cruzar Estados Unidos de costa a costa, con slo un estanque de gasolina. El lo denomina el Hiper-Automvil, debido a que ser propulsado por un motor elctrico-hbrido. Al mismo tiempo, el viajar ser una delicia. Ser ms liviano, mucho mas eficiente, ms fcil de ensamblar, con menos partes, mas barato y de forma ms deportiva y aerodinmica. Segn Lovins, "los progresos de los automviles durante el ltimo siglo, no han sido substanciales y ya es tiempo que se produzca el verdadero cambio". El diseo del automvil actual beneficia mas su apariencia, que las necesidades aerodinmicas del mismo. Lucha contra el aire, por lo que produce turbulencias y menor deslizamientos. El radiador necesario para enfriar el motor acta contra el viento como un freno. A ello hay que agregar los adornos (espejos, faroles ventanas, cubiertas) que producen an mayor resistencia.

Como ser su estructura Segn Lovins, la masa total del sper-automvil disminuir a la mitad, ello se va a lograr reemplazando las partes de acero por material compuesto de fibra de carbn, fibra de vidrio y plstico. La fibra de vidrio, por ejemplo, hecha de fibra acrlica en hornos de altas temperaturas y de atmsferas controladas, permite producir un tejido continuo, constituido por fibras ms finas que un pelo humano, pero es un 25% ms denso y fuerte que el material convencional. Este material muy liviano, es resistente al moho, ms resistente a las raspaduras y absorbe cinco veces mas la energa de choque que el acero, lo que le da mucho mayor seguridad al pasajero. El peso del vehculo se reducira an mas, ya que no necesitara ni calefactor ni aire acondicionado, ya que dispondra de ventanas inteligentes y de un aislamiento apropiado. Los vidrios actuales permiten que penetren los rayos solares al interior del vehculo, atrapando as el aire caliente. Los vidrios inteligentes en cambio, permitiendo una visin clara, reflectaran los rayos solares. Pinturas especiales, un doble techo y ventiladores movidos por energa solar, contribuirn al confort interior. A su vez las terminaciones exteriores reflejarn el calor en los das calurosos y retendrn el calor en los das fros. El motor tambin ser avanzado. En la actualidad el motor de combustin interna convierte slo el 25% de su poder en trabajo mecnico. La mayor causa de esta ineficiencia radica en que para proveer una adecuada aceleracin, el motor debe ser de un gran tamao, el que la mayor parte de las veces no se utiliza. En resumen, se usa slo un sexto de su poder en la carretera y un veinticinco por ciento en la ciudad. Este ser reemplazado por un motor elctrico-hbrido, diseado para que genere su propia electricidad. Ello ser una gran diferencia si se compara con los automviles elctricos que ya existen en la actualidad, que requieren una gran batera de un enorme peso. El Hiper-Automvil va a ser movido por cuatro motores elctricos ubicados en cada rueda, y la energa se producir en el mismo automvil mediante un pequeo motor a combustin o turbina conectado a un generador (otros diseos sugieren reemplazar el motor de combustin, ya sea por un panel termo-voltaico que convierte la luz solar y el calor en electricidad, o una combinacin de ellos). En todo caso, cualquiera que sea el sistema empleado, el automvil requerir un poder de entre 10 a 15 kilowats, lo que es 10 veces menos que los automviles elctricos que ahora andan en las calles. Todos estos factores que reducirn el peso, hacen que no sea necesario disponer de frenos muy poderosos. Pero ms interesante que eso, es que la energa perdida al frenar, va a servir a su vez

para generar nueva energa. Es as como, utilizando la tecnologa que se ha llamado "frenos regenerativos", los motores elctricos que estarn colocados en cada rueda funcionarn durante las frenadas como generadores elctricos. Es decir, en lugar de perderse la energa en forma de calor, como lo hacen los frenos actuales, los frenos regenerativos, mediantes ruedas volantes capturaran el 70% de esta energa. La que se almacenar en bateras individuales para ser utilizada luego al acelerar. Finalmente, neumticos especiales, resistentes al rodamiento, reducirn la resistencia en un 80%. 100 Kilmetros por litro Todas estas modificaciones permiten calcular que el rendimiento del Hiper-Automvil podr ser de aproximadamente 100 kilmetros por litro, y que al mismo tiempo producir 100 veces menos emisiones que el automvil actual. Lovins calcula tambin que se reducira el costo, ya que el chasis requerira slo de 20 piezas, en lugar de las 250 del automvil convencional. A su vez, el tener menos piezas disminuye los costos de mantencin y aumenta su vida til. Sin embargo, no todos los expertos piensan que este menor costo va a ser una realidad. Frank Field y Joel Clark, del Massachusetts Institute of Thechnology (Boston), han cuestionado estos clculos de costos hechos por Lovins (MIT Technology Review, Enero 1997), ya que creen que un automvil fabricado de material ms ligero, necesariamente va a tener que costar ms que el automvil convencional. Sin embargo, Lovins insiste en sus clculos y afirma que al tener menos piezas, necesariamente va a disminuir sus costos, a pesar de que el material ms ligero pueda ser ms caro. Ojal que todos estos vaticinios de Lovins se cumplan, ya que mucho se necesita investigar para descontaminar la atmsfera, al mismo tiempo que no se puede dejar de pensar que el petrleo es un recurso no revocable y en la medida que se vaya agotando, su costo necesariamente se va a elevar.

7. Que concluye de la lectura. 8. Que diagrama puede explicar la lectura y por que, realcelo despus de su explicacion. 9. Disee un mapa de ideas sobre el automvil 10. Disee un cuadro sinptico sobre los medios de transporte.

ACTIVIDAD

1. Que otro nombre le pondra a la lectura. 2. De que trata la lectura. 3. Explique los aportes del cientfico a la humanidad y por que 4. Quienes han intervenido en el desarrollo de este automvil. 5. Disee una caricatura sobre la lectura. 6. Que otras opciones ve que podra tener el desarrollo de automviles en el futuro.

TECNOLOGIA E INFORMATICA GUIA DE TRABAJO 10 LECTURA: El hidrgeno sera el combustible

( Publicado en Revista Creces, Enero 1997 ) No se puede olvidar que el petrleo es un recurso no renovable y que ms temprano que tarde se tiene que agotar. El problema requiere una solucin urgente porque, en alguna medida, todo el progreso del presente siglo descansa directa o indirectamente sobre el uso del petrleo. Su reemplazo no es fcil. En el caso del transporte se ha pensado en los vehculos elctricos, pero hasta ahora no se ha logrado elaborar baterias que, siendo de un volumen pequeo, sean duraderas y fcilmente recargables. Es por eso que la bsqueda se ha vuelto hacia el hidrgeno. Su combustin, a diferencia del petrleo, no contamina y su abastecimiento sera inagotable, ya que se obtendra a partir del agua. El hidrgeno cuando se quema en un motor, no produce CO2, que es el principal gas que se est acumulando en la atmsfera produciendo el efecto invernadero. Un motor funcionando con hidrgeno producira slo un 30% de xido nitroso y slo un 10% de los hidrocarburos que produce un motor movido por petrleo. Segn Nejat Viziroglu, Presidente de la Asociacin Internacional para la Energa del Hidrgeno, su uso sera la solucin permanente para los problemas de contaminacin ambiental del mundo. Sin embargo, llegar a su uso no es fcil pues producirlo por los mtodos conocidos hasta ahora es caro. La fuente sera el agua, pero separar el oxgeno del hidrgeno por hidrlisis, an no es compatible con el precio actual del petrleo. Pero tal vez el mayor obstculo sera el manejo del hidrgeno. Para su transporte y uso, el gas debiera entrar al estado lquido y eso significa que debe almacenarse a -235 C. Por otra parte, en el pblico el hidrgeno tiene mala fama. Cuando se habla de hidrgeno, inmediatamente se recuerda el zepelin alemn Hinderburg que, en 1937 se quem en el aire; o se asocia con la bomba de hidrgeno y todo ello asusta. Con todo, la industria alemana est tomando muy en serio la posibilidad de utilizar el hidrgeno. Segn la BMW, afirma que comenzar a producir en el ao 2010 los primeros automviles impulsados por hidrgeno. Un reciente estudio encargado por el Gobierno alemn a una agencia privada que cuenta con cientficos, tecnlogos y economistas, afirma que para el ao 2025 el 2% de los automviles estaran usando el hidrgeno. En Junio de 1996, la BMW en la Dcima Primera Conferencia Mundial de la energa del Hidrgeno, realizada en Stuttgart, present los primeros cuatro automviles que ya usaban hidrgeno. Los visitantes americanos se quedaron atnitos y reconocieron que la industria automovilstica

alemana se est moviendo ms rpidamente que ellos. Parece ser que la industria manufacturera americana tiene poca motivacin para innovar en el reemplazo del petrleo, tal vez porque all este combustible an es barato. En cambio, Europa no tiene un abastecimiento propio y es caro. Adems, el problema ambiental se est tomando ms en serio. Franz-Josef Wetzel de BMW que maneja un automvil mixto, propulsado por hidrgeno y tambin por petrleo, dice que lo nico que tiene que hacer, es cambiar un interruptor al lado del volante y con ello cambia del petrleo al hidrgeno. En ambos casos se usa el mismo motor a combustin. El hidrgeno le proporciona 150 caballos de fuerza y una velocidad de 210 kilmetros por hora. El nico problema es que el automvil propulsado por hidrgeno cuesta tres veces ms que el de petrleo. A parte de este pequeo detalle, no hay problema. Como estn las cosas afirma "la gente va a comprar este tipo de carro slo si se ve obligada por problemas de contaminacin". Sin embargo, BMW piensa que con las innovaciones tecnolgicas que estn pasando, junto a la produccin masiva, van a bajar los costos. Sin embargo, la misma empresa acepta que el hidrgeno nunca llegar a ser ms barato que el petrleo. Justifica su entusiasmo por el hidrgeno porque cree que las regulaciones en la Unin Europea tendrn que ser en el futuro, muchos ms estrictas que en la actualidad. Cree que para el ao 2000 la tolerancia ser del 5% con respecto a lo que han sido en 1970. Segn la BMW, la principal diferencia entre un carro convencional y uno propulsado por hidrgeno est en la construccin del estanque. El hidrgeno lquido tiene que almacenarse en grandes botellas cilndricas instaladas tras el asiento trasero. Tiene la capacidad de 120 litros y debe ser almacenado a una presin de 5 atmsferas. El hidrgeno se mantiene fro en el estanque por delgadas capas de aluminio y fibras de vidrio, con una cmara de vaco entremedio de 3cms de amplitud. Un automvil de tamao mediano, con un estanque lleno puede recorrer 400 kilmetros. Afirman que en su construccin se han tomado todas las precauciones como para que sea prcticamente imposible que el hidrgeno explote. El otro gran problema, que tambin puede ser resuelto, pero que es caro, es el sistema de distribucin del hidrgeno lquido, ya que para mantenerse en ese estado tienen que almacenarse a -253C. A esa temperatura es muy peligroso, ya que basta que unas gotas caigan en la piel para que produzca una profunda quemadura. Para solucionar este problema han desarrollado un robot que debera estar en cada lugar de las estaciones de servicio. El robot ubicara el estanque del automvil, lo destapara, lo llenara y lo volvera a tapar. El proceso tomara tres minutos y se evitara el contacto humano y por lo tanto el riesgo de dao al despachador. Otra solucin de la Mercedes Benz La Mercedes Benz tambin est interesada en el hidrgeno, pero ha buscado otro camino. Ha abandonado la idea del motor de combustin interna y ya ha desarrollado un vehculo prototipo elctrico, llamado Necar II, que utiliza en su propulsin clulas. Estas clulas trabajan revistiendo la electrlisis del agua. El hidrgeno es proporcionado a travs de un nodo y el

oxgeno, como aire, a travs de un ctodo. En el medio hay un polmero electroltico revestido de platino como catalizador, que induce al hidrgeno a quebrarse entre protones y electrones. Los protones pasan a travs del electrlito y reaccionan con el oxgeno para formar agua. Los electrones en cambio, generan la corriente (ver diagrama). Tericamente este sistema slo producira vapor de agua. Segn la Mercedes Benz, ste es el primer auto con bateria que podra ser usado todos los das, ya que en los otros hay que gastar mucho tiempo en recargarlas. Piensan que el modelo estar en produccin en el ao 2010 y como el anterior de BMW, debe llevar un estanque en el techo para cargar el hidrgeno. El automvil tendra 45 caballos de fuerza y podra alcanzar una velocidad entre 110 kilmetros por hora. Pero hay otro problema: Aun cuando el hidrgeno se utilice en un motor a explosin o movido por batera, en ambos casos hay que producir hidrgeno y la demanda sera enorme. Lograr la hidrlisis del agua con electricidad generada a su vez por petrleo, significa volver a lo mismo, ya que las ventajas ambientales de reemplazar petrleo por hidrgeno se perderan al utilizar petrleo para producir hidrgeno. Por esta razn las compaas alemanas estn pensando producir hidrgeno con electricidad generada por energa solar. Dos compaas alemanas, Bayernwerk y Siemens estn invirtiendo 50 millones de dlares en la Solar Hidrogen Bavaria, la compaa que maneja el centro de investigacin en Neunburg Vorn Wald. All, en 4200 m2 de clulas solares, se estn generando 350 kilowats de electricidad para producir hidrgeno a partir de agua destilada. En la actualidad el proceso est lejos de ser econmico, ya que el hidrgeno generado cuesta 30 veces ms que el hidrgeno generado por el petrleo. De nuevo se piensa que los costos deben bajar sustantivamente en la medida que mejoren las tecnologas o que, por el contrario, se ubiquen zonas privilegiadas para captar la energa solar. Es por esto que se est pensando construir una planta que genere 100 megawatts en Africa. La idea es construir una tambin en California, donde el calor se podra concentrar con espejos parablicos para as producir electricidad. Tambin se est pensando producir energa con turbinas de viento. Ojal se dieran cuenta que el mejor sol y viento est en nuestro norte! En ese caso tendramos otro recurso, pero esta vez renovable. En todo caso la Unin Europea, junto con Canad, ya est pensando construir un gran buque tanque de 190 metros de largo, con una capacidad de 15.000 litros, para transportar hidrgeno lquido a travs del Atlntico. En resumen: "de poderse se puede, pero el problema est en los costos". Ms imaginacin y otras posibilidades Jonathan Woodard y sus colaboradores del Oak Ridge National Laboratory, en Tennessee, estn pensando tambin en el hidrgeno, pero con un mtodo de produccin totalmente diferente. Se trata de un mtodo enzimtico, que podra producir hidrgeno a partir de la glucosa, a la que se le extrae una molcula de hidrgeno. En el proceso hay un sub-producto que es el cido glucnico, que es una substancia que ya se usa en la industria qumica y

alimenticia y que tampoco contamina. Las enzimas que se utilizaran provienen de dos microorganismos, que pertenecen a un grupo denominado Archaebacteria o Archea. Se trata del Thermoplasma acidophilum, que se encontr en una mina de carbn y que tiene la propiedad de extraer el hidrgeno de la glucosa. Pero para lograr esto, la enzima necesita de la ayuda de una molcula colaboradora ya conocida, llamada nicotinamida adenina dinucleotido (NADP). Esta sustancia saca de cada molcula de glucosa un tomo de hidrgeno, mientras que otro va a una solucin, como ion hidrgeno. Para completar la reaccin, dos hidrgenos tienen que combinarse para formar una molcula de gas hidrgeno. Este ltimo trabajo lo hace una enzima llamada hidrogenasa, que se obtiene de otro organismo llamado Pyrococcus fourious, que fue descubierto hace poco tiempo en las erupciones volcnicas de las profundidades del Ocano Pacfico. Esta reaccin deja libre al NADP para comenzar de nuevo la reaccin. Ambas enzimas (glucosa e hidrogenasa) son resistentes al calor. La glucosa de hidrogenasa trabaja a una temperatura 60 grados centgrados, mientras que la hidrogenasa es aun ms resistente, trabajando a 100 grados centgrados. Siendo capaces de trabajar a estas temperaturas, el proceso se hace ms rpido, con la ventaja adicional que no se contamina, porque difcilmente otras bacterias pueden acceder a estas temperaturas. Woodard piensa mejorar el sistema incluyendo una tercera enzima llamada celulasa, que permitira disponer de la glucosa. Esta tiene la propiedad de producir glucosa, a partir de la celulosa, que es el mayor componente de los tejidos vegetales y de los desechos del papel. Con esto se lograra a un precio conveniente la materia prima para trabajar con las otras dos enzimas. Woodward piensa que con este sistema se podran transformar 7.3 millones de toneladas de subproductos de papel que se producen cada ao en USA, en una cantidad de hidrgeno suficiente como para satisfacer las necesidades de un milln de personas. Aun ahora la economa sera razonable dice el autor: la glucosa cuesta 18 centavos de dlar el kilo, mientras que el cido glucnico que sera el sub producto, cuesta 2,6 dlares por kilo. El mayor gasto sera la enzima, pero piensa que sus costos podran bajar en la medida que se industrialice su produccin. Mike Seibert, cientfico a cargo del programa de hidrgeno del National Renewable Energy Laboratory en Golden, Colorado, dice que el proceso se ve atractivo.Habr que esperar que las cosas se demuestren andando y que ojal se descubra el mtodo econmico para que, por otros mtodos no electrlitos, se pueda obtener el hidrgeno no de la glucosa, sino del agua.

ACTIVIDAD
1. 2. 3. Disee un ensayo de 2 paginas sobre su punto de vista acerca de la lectura. Realice un diagrama explicativo de la lectura. Escriba un listado de los pro y los contra del uso del automvil.

GUIA DE TRABAJO 8
LECTURA:

Hasta el ao 1923, en el cielo slo se conoca una galaxia (la Va Lctea). Fue en esa fecha que el astrnomo Edwin Hubble describi la existencia de otra galaxia; la "Galaxia Andrmeda", ubicada ms all de la Va Lctea. Ahora se sabe que las galaxias son millones y que estn a enormes distancias, formando el Universo. Se conoci tambin que el Universo se estaba expandiendo y se sospech que en algn momento estuvo todo junto en un punto y de all la "Gran Explosin". A mediados del siglo hizo su aparicin la televisin en colores, expandindose rpidamente a todos los hogares. Ms recientemente apareci la televisin por cable, y simultneamente el cambiador automtico, que permiti buscar los canales sin moverse del asiento. En 1957 el mundo despert con la noticia de que la Unin Sovitica haba colocado un satlite en rbita alrededor de la tierra. Se trataba del Sputnik 1. Luego miles de satlites poblaron el espacio, algunos hasta con animales como pasajeros. Luego el Mundo presenci la llegada del hombre a la luna, y ms tarde numerosas naves partieron a visitar los planetas vecinos comenzando a escudriar sus misterios, su historia y su origen. Ahora, recientemente, y como nadie lo habra podido predecir, hizo su aparicin Internet, que creciendo a una velocidad extraordinaria, ya est llegando a todos los lugares y a millones de hogares, con toda la informacin que uno se puede imaginar. Pero tal vez el cambio ms reciente y trascendental ha estado en la biologa. Comenz con la aparicin de los antibiticos para combatir las infecciones bacterianas. Fue as posible el tratamiento de las enfermedades infecciosas. Hoy son muchos y se usan con tanta frecuencia que las bacterias han aprendido a desarrollar resistencia a ellos, lo que constituye una amenaza. La mitad del siglo qued marcado por el descubrimiento de los secretos de la vida. Se descifr el misterio de cmo la clula guarda la informacin para toda la actividad que debe desarrollar, y para transmitir esta informacin a otra clula cuando sta se divide. Fue as como en el ao 1951 se descubri la estructura de la molcula del DNA (doble hlice) y ms tarde el cdigo que ella emplea para guardar la informacin (cdigo gentico). Se descubri tambin que este cdigo era comn para todas las especies vivas de la Tierra, agregando un argumento contundente a la "Teora de la Evolucin", hasta entonces slo fundamentada en las observaciones de Darwin en el siglo anterior. Se descubri cmo las rdenes emanadas de ese cdigo eran traducidas y ejecutadas por las protenas. En fin, se descubri cmo se desarrollaba la vida. Naci el concepto de "genes", como las partculas que mucho antes haba supuesto

Que sucedi en el siglo que termin ( Publicado en Revista Creces, Marzo 2000 ) Cuando pase el tiempo y se mire retrospectivamente el siglo XX, seguramente que lo caracterizarn como el siglo en que se inici la "Revolucin Cientfico Tecnolgica", que tan grandes cambios ha trado a la sociedad. Digo "el inicio" porque lo probable es que el torbellino de nuevos conocimientos contine en el presente y en los siglos venideros, con nuevos y ms trascendentales cambios de la sociedad. Si en los ms diversos campos es mucho lo que ya se conoce, es ms an lo que queda por conocerse. Basta recordar los inicios del siglo para aquilatar la trascendencia de los cambios. Recin cuatro aos antes de comenzar el siglo XX, Marconi patent la telegrafa sin hilo. En 1901 se transmiti el primer mensaje transatlntico, que slo envi tres lneas (la letra S del morse). Tambin, a comienzos del siglo comenz el desarrollo del automvil. Hasta entonces nuestros abuelos viajaban a caballo o en coche, y eran los menos los que en su vida se haban desplazado a ms de 20 kilmetros de distancia de donde haban nacido. Recin entonces comenzaron a volar los primeros aviones. En fsica, Max Plank, estudiando la radiacin que se escapaba de un cuerpo caliente, jugaba con la idea que la energa vena en pequeos paquetes, o "quantum". Pocos aos ms tarde, Albert Einstein haca pblicos sus primeros pensamientos acerca de la relatividad, basndose en la nocin de que la velocidad de la luz es la misma para todos los observadores, no importando cun rpido ellos se estuvieran moviendo. El siglo XX cambi fundamentalmente el concepto que se tena del Universo: El tiempo era relativo y la energa y la masa eran intercambiables! Extraos conceptos que cambiaron completamente la fsica y condicionaron al mundo como hoy vivimos. De ellos se lleg a la bomba atmica y a los chips de silicon, y a los enormes progresos de la computacin.

Mendel que existan. La medicina comenz a enriquecerse con el conocimiento que todas las enfermedades tienen un trasfondo gentico. Ahora est claro en aquellas enfermedades debidas a la alteracin de un solo gene, pero tambin se puede deducir de las producidas por fallas de mltiples genes, que se relacionan con el medio ambiente. En 1972, investigadores de California encontraron los medios para cortar trozos del DNA en virus y bacterias. Ms tarde se pudo intercambiar genes de una especie a otra. As se pudo producir en bacterias, hongos, o en leche de vaca u oveja, protenas humanas de uso mdico que ya estn en el mercado. Del mismo modo se trasplantaron genes a plantas, para que stas adquirieran caracteres que antes no tenan (plantas transgnicas), y actualmente se ha logrado tambin que las plantas produzcan sustancias qumicas, reemplazando a la industria tradicional. En 1977 se logr introducir espermios humanos en vulos humanos, para luego implantarse en el tero, naciendo as el primer nio de probeta. Muchos criticaron esta tcnica porque era como jugar a Dios, pero en realidad los mdicos no tenan esos delirios de grandeza. El 5 de Julio de 1996, la noticia impact al mundo: se haba producido el primer nacimiento virginal. A partir de la informacin gentica de una clula adulta de la ubre de una oveja, haba nacido una oveja igual a la madre (Dolly). Se confirmaba as que cada clula de un organismo multicelular contena la informacin completa como para producir otro animal. Luego esta clonacin se repiti en una variedad de animales: ratas, cabras, vacas, toros, etc. Ahora se inicia la terapia de genes, consistente en reemplazar genes defectuosos que provocan enfermedades, por genes normales. Aun cuando todava los resultados son cuestionables, no cabe duda que procedimiento llegar a ser rutinario en el futuro. En todo este abrumador cambio aparecen los crticos, temerosos por lo que el hombre est haciendo y por las modificaciones que ha provocado en la sociedad. Sin embargo no se puede negar, que gracias a los nuevos conocimientos de este siglo, al controlarse mejor los riesgos ambientales, el hombre est viviendo ms y mejor. La expectativa de vida al nacer est alcanzando en el mundo, un promedio de 66 aos. Antes de este siglo era de 32 aos. La nutricin ha mejorado ostensiblemente, disminuyendo el porcentaje de individuos desnutridos, aun cuando se ha incrementado el nmero total debido a la explosin demogrfica. Es cierto tambin que el hombre est impactando negativamente el medio ambiente, pero para solucionarlo, ms que detener la gnesis de conocimiento, nuevos conocimientos se necesitan para corregir los daos producidos y prevenir otros.

Termina un siglo, pero no es el final de los tiempos. Ante cada nuevo descubrimiento aparecen otras interrogantes y nuevos misterios provocar la bsqueda de su solucin. Sin duda que el instinto humano por conocer ms, nos llevar ms lejos y ms rpido en la solucin de ellos. Lo que me parece es que, mientras ms conocemos, ms evidente se hace el Creador. Si algn da se llegara a conocer todo, tal vez en ese momento nos daramos cuenta que estamos a los pies del Creador. Pero falta tiempo para eso!.

ACTIVIDAD

1. Escriba fecha por fecha cada evento importante en la historia de la tecnologa segn la lectura y explquelo. 2. Disee una historieta sobre la lectura, mnimo 10 cuadros. 3. Disee un crucigrama de la lectura. 10 horizontales y 10 verticales. 4. Que conclusiones tiene de la lectura.