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Instituto Universitario de Investigacin del Automvil

VEHCULOS ELCTRICOS: TIPOS, BARRERAS, BATERIAS

Francisco Aparicio Izquierdo


viernes, 10 de junio de 2011

VEHCULOS ELCTRICOS: TIPOS, BARRERAS, BATERIAS

1. VEHCULOS HBRIDOS (VHE) 2. VEHCULO ELCTRICO (VE) 3. PRINCIPALES RETOS TECNOLGICOS 4. BATERAS LI-IN 5. REQUERIMIENTOS DE DISEO ESTRUCTURAL DE LOS VEHCULOS 6. CONCLUSIONES

UNA COMBINACIN DE UN SISTEMA DE PROPULSIN CONVENCIONAL Y UN SISTEMA DE PROPULSIN ELCTRICO, INCLUYENDO UN DISPOSITIVO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGA ELCTRICA.

INCREMENTA LA EFICIENCIA DEL CONJUNTO


CONFIGURACIN ENSERIE CONFIGURACIN EN PARALELO CONFIGURACIN COMPLEJA GRADO DE HIBRIDACIN: BAJA MEDIA ALTA VHE ENCHUFABLES
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Configuracin de un VEH en serie.

BATERA MOTOR TRMICO Tran smisi n

Generador y Convertidor

Motor y Convertidor

DIF

FUNCIONAMIENTO PTIMO DEL MCI TRANSMISIN MECNICA MS SIMPLE INSTALACIN SEPARADA DE AMBOS MOTORES Las flechas en negro corresponden a conexiones mecnicas
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Configuracin de un VEH en paralelo.

EMBRAGUES

Transm isin

DIF
MOTOR ELCTRICO

BATERA

MENORES REQUERIMIENTOS DE POTENCIA PARA AMBOS MOTORES. MAYOR COMPLEJIDAD DEL CONTROL Y ACOPLAMIENTOS MECNICOS. Las flechas en negro corresponden a conexiones mecnicas
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Configuracin de un VEH compleja.

BATERAS
Generador y Convertidor

Motor y Convertidor

Trans misi n

DIF

COMBINACIN SERIE-PARALELO ENGRANAJE PLANETARIO VENTAJAS DE AMBAS CONFIGURACIONES MAYOR COMPLEJIDAD Las flechas en negro corresponden a conexiones mecnicas
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Componentes principales del sistema de propulsin del Toyota Prius de tercera generacin.(Fuente: TOYOTA)

Contribucin de los VEH a la reduccin de emisiones de CO2, en funcin del grado de hibridacin elctrica (GHE). Fuente: TOYOTA

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Principales ventajas e inconvenientes de los vehculos hbridos.

VENTAJAS Recuperacindeparte delaenergadurantelas deceleraciones(frenado regenerativo)

Menorconsumoy emisionesdeCO2 Elmotortrmicotiene unapotenciams ajustadaalusohabitual.

INCONVENIENTES Mayorpesoqueun vehculoconvencional debido, fundamentalmente,al pesoaadidoporel motorelctricoylas bateras Mscomplejo,ms posibilidaddeaveras Mayorcosteen

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Principales ventajas e inconvenientes de los vehculos hbridos.

INCONVENIENTES Mayorpesoqueun vehculoconvencional debido, fundamentalmente,al pesoaadidoporel motorelctricoylas bateras Menorconsumoy Mscomplejo,ms emisionesdeCO2 posibilidaddeaveras Elmotortrmicotiene Mayorcosteen unapotenciams comparacinconlos ajustadaalusohabitual. vehculosconvencionales
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VENTAJAS Recuperacindeparte delaenergadurantelas deceleraciones(frenado regenerativo)

Esquema de una configuracin de VEHCULO ELCTRICO.

SISTEMA DE PROPULSIN
Controlador Electrnico

FUENTE CARGA

Traccin

BATERA

Convertidor Potencia

Inverter

Motor Elctrico

Freno regenerativo

UTILIZA EXCLUSIVAMENTE ENERGA ELCTRICA FUENTE EXTERNA DE ENERGA ALMACENAMIENTO EN BATERAS (ELECTROQUMICA)
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Transmisin

Ventajas y requerimientos para el futuro de los VE.

VentajasdelosVE

RequerimientosdelosVE parasupenetracinenel mercado

CO2 neutro utilizando Aseguramiento de un nivel energarenovable autonomaadecuado Alto rendimiento del Seguridad en el sistema de sistemapropulsor almacenamiento de energa elctrica Bajocostedeoperacin Ampliadisponibilidaddepuntos decarga Funcionamientosilencioso Tiemposdecargaaceptables Posibilidad de utilizacin Disponibilidad de energas de la red elctrica renovables para el suministro a existente vehculos Emisionesceroenelpunto deuso
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Ventajas y requerimientos para el futuro de los VE.

VentajasdelosVE

RequerimientosdelosVE parasupenetracinenel mercado

CO2 neutro utilizando Aseguramiento de un nivel energarenovable autonomaadecuado Alto rendimiento del Seguridad en el sistema de sistemapropulsor almacenamiento de energa elctrica Bajocostedeoperacin Ampliadisponibilidaddepuntos decarga Funcionamientosilencioso Tiemposdecargaaceptables Posibilidad de utilizacin Disponibilidad de energas de la red elctrica renovables para el suministro a existente vehculos Emisionesceroenelpunto Reduccindelcosteinicialdelas deuso baterasyotroscomponentes.
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Rendimientos orientativos de diferentes componentes delsistema de propulsin de los vehculos para configuraciones hbridas

Pozo al tanque Combustible ( =80%) Motor Trmico ( = 22%) Generador ( = 90%) Batera Carga ( =85%)

Motor Trmico (= 18%) Batera Descarga ( =85%) Motor Elctrico (= 90%)

Pozo al tanque Electricidad ( =37%)

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Resumen de rendimientos considerando anlisis del pozo a la rueda de tres grupos de vehculos.

VEHCULO VEHCULO CONVENCIONAL HBRIDO

VEHCULO ELCTRICO

ETAPA 1 Pozo al Tanque ETAPA 2 Tanque a Rueda 1 2

0.80

0,80

0,37

0,16

0,24

0,80

0,13

0,19

0,30

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AUTONOMA. BATERAS
DENSIDAD DE ALMACENAMIENTO DE ENERGA TIEMPOS DE RECARGA NMERO DE CICLOS DE RECARGA SEGURIDAD, PESO Y COSTE

MOTORES
MS ADAPTADOS A APLICACIONES VEHCULARES MAYOR EFICIENCIA

ESTRUCTURA Y PLATAFORMA
ALIGERAMIENTO DISTRIBUCIN DE ELEMENTOS PROTECCIN DE BATERAS.

ASEGURAMIENTO DEL SUMINISTRO DE ENERGA ELCTRICA


PUNTOS DE RECARGA (MIX ENERGTICO)
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Representacin esquemtica de una celda de in-litio.

MENOR POTENCIAL RED-OX

MAYOR POTENCIAL RED-OX

COMPUESTOS DE INTERCALACIN DE IONES


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FuncionamientodelaBateraLIB:C//LiCoO2 Epost.
Li+
J.M. Amarilla (CSIC)

Eneg.

Li+

Li1-xCoO2

Li+-Grafito
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Bateras Li-ion

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Bateras Li-ion

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Comparacin de energas especficas de tres tipos de bateras utilizados en vehculos (Fuente: J.M amarilla)

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Densidad de potencia/densidad de energa. Comparacin entre diferentes tipos de bateras y otras tecnologas. (Fuente: Acciona)

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Parmetros electroqumicos caractersticos de las tres qumicas in-litio comerciales y objetivos de USABC. (Fuente: J.M amarilla)

Objetivos econmicos lejos de ser alcanzados (150 y 100 $/kWh)


USABC. United States Advanced Battery Consortium (1991)
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Caractersticas tcnicas de las diferentes bateras en uso y en desarrollo.


TIPO ENERGA ESPECFICA Wh/kg Pb-cido Ni-Cd Ni-MeH Al-aire Zn-aire Na-S Na-MeCl Li-pol Li-in 35-50 30-50 60-80 200-300 100-220 150-240 90-120 150-200 80-130 POTENCIA ESPECFICA W/kg 150-400 100-150 200-300 100 30-80 230 130-160 350 200-300 80 75 70 <50 60 85 80 No disponible >95 300-500 1.000-2.000 1.000-2.000 No disponible No disponible 1.000 1.000 500 1.000 RENDIMIENTO % CICLO DE VIDA COSTE ESTIMADO /kWh 100-150 250-350 300-350 No disponible 90-120 200-350 250-350 300 300-600

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Contenido

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Contenido
Produccinminera[tons] 2007 EEUU Argentina Australia Bolivia Brazil Canada Chile China Portugal Zimbabwe Totalmundial 180 707 11.100 3.010 570 300 3.000 6.910 180 710 12.000 3.500 570 300 23.000 2008 3.200 6.900 190.000 180.000 3.000.000 540.000 27.000 170.000 Reservas[tons] 2009 38.000 220.000 5.400.000 910.000 360.000 3.000.000 1.100.000 Reservasbase[tons] 2009 410.000

25.800

27.400

4.100.000

11.000.000

Ref:USGS(UnitedStatesGeologicalSurvey.www.usgs.gov)

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REQUERIMIENTOS DE DISEO ESTRUCTURAL DE LOS VEHCULOS

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Estructura de piso y distribucin de elementos en un VEH. (Fuente: WorldAutoSteel)

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ELEMENTOS EPISOL
Paneles Solares

Pila de combustible

Motor Trmico

Bateras

Motor Elctrico

Proyecto EPISOL

Masas estimadas de vehculos elctricos. (Fuente: WorldAutoSteel)

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conclusiones
LA EVOLUCIN PREVISIBLE DE LAS DEMANDAS DE MOVILIDAD, URBANA Y GLOBAL, HACE NECESARIO ADOPTAR SOLUCIONES QUE MODIFIQUEN SUSTANCIALMENTE LA OFERTA DE TRANSPORTE, GARANTIZANDO SU SOSTENIBILIDAD. LA CRECIENTE ELECTRIFICACIN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE SE CONTENPLA COMO UNA DE LAS ESTRATEGIAS DE MAYOR INTERS. DENTRO DE ELLA, LOS VEHCULOS ELCTRICOS E HBRIDOS DEBERAN INTENSIFICAR SU PRESENCIA EN LOS PARQUES DE LOS PAISES DESARROLLADOS EN EL FUTURO PROXIMO. LAS TECNOLOGAS DE VEHCULOS HIBRIDOS SE ENCUENTRAN DISPONIBLES Y SE ESPERA UNA NOTABLE PENETRACIN EN LOS MERCADOS DE ESTOS VEHCULOS EN LOS PROXIMOS AOS. SU PRINCIPAL VENTAJA ES EL INCREMENTO DE SU EFICIENCIA ENERGTICA CON LA CONSIGUIENTE DISMINUCIN DEL CONSUMO Y EMISIONES DE C02.

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conclusiones
LOS VEHCULOS ELECTRICOS OFRECEN EN LA ACTUALIDAD SOLUCIONES PARA SU USO URBANO CON EXIGENCIAS DE AUTONONA INFERIORES A 100 km/h. SU PRINCIPAL VENTAJA ES LA ELIMINACIN DE EMISIONES LOCALES Y LA REDUCCIN DE LAS DE EFECTO INVERNADERO, ESPECIALMENTE SI UTILIZAN UNA PROPORCIN IMPORTANTE DE ENERGIAS RENOVABLES

LA PENETRACIN EN EL MERCADO A ESCALA SIGNIFICATIVA REQUIERE DE MEJORAS IMPORTANTES EN LAS TECNOLOGAS DE BATERIAS, MEJORAS EN LOS MOTORES ELCTRICOS, DESARROLLO DE REDES DE SUMINISTRO ELECTRICO Y PUNTOS DE RECARGA Y APLICACIN DE TECNICAS DE OPTIMIZACIN BAJO EL CONCEPTO DE SMART GRID.
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conclusiones

EL PAPEL DE LAS EMPRESAS Y PODERES PBLICOS, CON ESTIMULOS A LA I+D+I, Y A LA CREACIN DE CONDICIONES FAVORABLES DE USO, CONDICIONAR LA VELOCIDAD CON LA QUE SE DESARROLLARAN LOS VEHCULOS HBRIDOS Y ELCTRICOS Y SE INCREMENTAR SU NMERO DENTRO DE LOS PARQUES DE VEHCULOS EN LOS DIFERENTES PAISES.

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Instituto Universitario de Investigacin del Automvil

GRACIAS POR SU ATENCIN

Francisco Aparicio Izquierdo


viernes, 10 de junio de 2011