FASTmag 02 Febrero 2013

Mex $45.
00
CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALN Editor en Jefe scuderiargz@yahoo.com.mx
6 Lente internacional Las fotos
MARIANA ALFARO AGUILAR Directora de Arte aaguilam@contenido.com.mx
16 Desde los fosos El eurocentrismo en el deporte
ALBERTO HEREDIA HERNNDEZ aheredia@contenido.com.mx Diseo Grfico GAUDELLI MCW gaudelli@gaudelli.com.mx
18 Opiniones Gemelas Mejora Mercedes con sus nuevas contrataciones?
DOS MEXICANOS
20
JOS AGUSTN RAMREZ M. E ILET Web, RS y Apps rs@escuderiatelmex.com

ROBERTO BADILLO, RAFAEL BOLAOS CACHO, CSAR GONZLEZ G., LUIS LAURO HINOJOSA, CARLOS A., OMAR E. Y JAVIER Z. JALIFE RUZ, GILBERTO NIO, RAMN OSORIO JOURDAIN, JUAN JOS SEGU GARZA, FERNANDO TORNELLO
Curiosautos Amenidades del automovilismo mundial
22 Lo mejor de Autosport Las notas sobre F1 y ms
44 Caminos paralelos Esteban y Sergio
52 Pedro vs Moiss Un comparativo en F1
64
Las peores pistas Las que nadie quiere correr
70
Retorno de inversin Por algo Sauber prefiri mexicanos
73
Entramos de lleno al segundo ao y traemos las primeras previas de 2013; adems celebramos que finalmente Mxico tendr dos pilotos de tiempo completo en la mxima categora, en la temporada 64 de la F1 y la 53 desde que Mxico debut en ella. Esto no se dio antes por la trgica muerte de Ricardo en 1962 y luego por la indecisin de Moiss de comprometerse de tiempo completo al automovilismo internacional, pues era un gran pelotari y ganaba mucho ms jugando jai-alai que corriendo. Vean lo que opinamos de este hecho que nos brindan Sergio y Esteban y su contraparte histrica con Pedro y Moiss en los aos 60 del siglo pasado. Tambin tenemos un reporte muy completo de lo que viene en autos nuevos en 2013, repartido en siete secciones para mejor comprensin de lo que es el vasto mundo del automovilismo industrial e insistimos en el tema de la seguridad vial con algunos datos duros y la gente joven tomando conciencia de que las muertes entre sus pares son evitables con un poquito de esfuerzo, y adems bajamos tambin las colaterales de los que ni la deben ni la temen. Vienen adems los usuales reportes de carrera, notas del mes, estadsticas, fotos, y todo lo que acostumbramos para hacer esta revista memorablemente coleccionable y escuchamos sus sugerencias para seguir ampliando espacios. De la Realidad Aumentada ni les presumo, solamente les comento que un jefe de equipo que la vio en Austin me dijo que el celular estaba trucado y le repetimos el proceso con su telfono para que viera que en Mxico tambin hace aire fuera de la pista no slo dentro con Sergio y Esteban. Debe seguir asombrado. Finalmente le mandamos nuestra solidaridad a nuestros amigos Jo Ramrez y Tavo Hellmund en estos momentos difciles por la prdida de sus familiares. Pero se quedan con la certeza de saber que su hija y su padre, respectivamente, se van sabiendo que han dejado huella como gente buena y de bien. Un abrazo fraternal
Colaboradores ADOLFO CHVEZ (ATL), VIRGINIA S. MEYER (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL) Corresponsales
LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS HERRERA, CARLOS, OMAR Y JAVIER JALIFE RUZ, CSAR T. JIMNEZ, ALEJANDRO NAIME, CARLOS NIO, ANDRS ORTIZ LAVN, MIGUEL . QUINTANA, PHOTO4-FERNANDO BOUBET, JORGE ROS HELLIG, JOS MA. RUBIO, JULIO SNCHEZ, LUIS UGARTE, WOLFGANG VON DER ROSEN
Fotgrafos
CORREO DIRECCIN GENERAL direccion@contenido.com.mx JIMENA CRDENAS Direccin de Negocios y Operaciones jcestand@contenido.com.mx JACQUELINE ARRONIZ, MARALY PELAEZ, IVN URBINA, SANTIAGO GARCA, LUIS GERARDO LARA Ejecutivos Comerciales ALEJANDRA ORNELAS CERECEDO Coordinadora de Circulacin aornelas@contenido.com.mx KARLA GARCA FLORES Alianzas Estratgicas kgflores@contenido.com.mx DOLORES GMEZ DE GACHUZ Asistente del rea Comercial mgperez@contenido.com.mx
Previas 2013 Grand Am, WRC, Argentina, NASCAR
Carlos Eduardo Jalife Villaln (Cajal)
90
Auge en seguridad vial Los jvenes toman conciencia
93
Reportes de carrera Dakar y Montecarlo
BonusLap
100 Paddock por actual Lo que sucede fuera de las pistas
103
Lo nuevo en 2013 Todos los lanzamientos de autos de calle
Disfruta nuestro contenido adicional en Realidad Aumentada
Revista Fast Mag mensual. Aparece el da 1 de cada mes. Editada y publicada por Editorial Contenido, S.A. de C.V. Oficinas generales: Darwin 101, Col. Anzures, C.P. 11590, Mxico, D.F. Conmutador: 55 31 31 62; fax: 55 45 74 78. Del interior LADA sin costo: 01 800 734 5900 y fax 01 800 710 9696. Reserva de derecho al uso exclusivo del ttulo 04-2012-011811111700-102 expedido por la Direccin General del Derecho de Autor. Certificado de licitud de ttulo y contenido No. 15534 expedido por la Comisin Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretara de Gobernacin. Editor responsable: Carlos E. Jalife V. Proceso e impresin: Compaa Impresora Servicios Profesonales de Impresin S.A. DE C.V. Mimosas No. 31, Col. Santa Mara Insurgentes, C. P. 06430, Mxico, D.F., Tel. 51170100 Distribucin: CITEM para locales cerrados y para voceadores del interior de la Repblica. Todos los artculos no firmados son de autora de el editor responsable por convenio con Scuderia Editores S.A. de C.V.
RevistaFastMag @Fast_Mag
FM [ 2 ] FEBRERO 2013
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games
Por Javier Z. Jalife Ruz
FAST
Race Cars The Extreme Rally
Escudera Telmex
@escuderiatelmex
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Santiago Musi
@musif1
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Guillermo Rojas Sr
@grojas15
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Tener un auto de carrera bajo control es una expresin del arte. - Jochen Rindt, piloto austraco.
Virutas de Goma F1
@VirutasF1
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Impresionante Sebastien Loeb, ganando el rally de Montecarlo por diversin. El mejor piloto de la historia??
Omar Jalife
@ladesmanianada
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Estoy vendiendo mi auto Porsche 911 1979 $495000.0000 haz clickhttp://autoplaza.mx/ qSaN
Maneja Tu Vida
@manejatuvidamx
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Of Force India di que igual no dicen a su segundo piloto hasta despus de ensear su coche. Estos lo anuncian en los Libres1 de Australia
Fernando Tornello
@f1tornello
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Nueva nota Saben cunto costar la inscripcin a la F1 este ao? Varios han preguntado sobre esto y aqu la respuestahttp://ladesmanianada.blogspot.com/2013/01/los-excesivoscostos-de-inscripcion-de.html
Marco Tolama
@marcotolama
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En un choque a 80 km/h sin llevar el cinturn, la probabilidad de que el cuerpo salga del carro es cinco veces mayor.
Sam Reyes
@SamReyesH
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#Dakar2013 Stephane Peterhansel hace historia: 11 victorias en el Dakar!

Sergio Perez
@SChecoPerez
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Bueno, creo que Hamilton sera el No1 en Mercedes y Button tratara de imponer su estatus en McLaren, pero Checo seguro le peleara
Planet Speed
@PlanetSpeedF1
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Completamente de acuerdo, los parqumetros como sea son reflejo de mis impuestos. Los franeleros nada ms nos sangran impunemente
Mario Dominguez
@SUPERMARIODOM
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@JensonButton happy birthday mate , have a good one!

Jenson Button
@JensonButton
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@SChecoPerez Thanks man, see you next week when the action kicks kicks off!!
Benito Guerra
@BenitoGuerra
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Queridos Reyes magos, les pido que este ao nos traigan a todos los Mexicanos el primer triunfo de @SChecoPerez en la #Formula1
Martin Brundle
@MBrundleF1
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Ahora si se van a volver hombresitos mis amigos @javierpoza y@erikrubin van a correr motos en el autodromo de Amozoc!
AGENDA AUTOMOTRIZ
@agendautomotriz
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En este emocionante juego podrs elegir entre 12 veloces autos para usarlos en ms de 50 torneos distintos, en los que puedes participar. En los torneos las condiciones climticas de las pistas pueden cambiar de un momento a otro; por ello, debers probar que eres el mejor en todo tipo de terreno y ambiente, manejando con gran habilidad y velocidad, para llegar hasta la cima donde podrs obtener el Gran Premio. El Race Cars es un juego en tercera dimensin (3D), y cuando adquieres cierto nivel de habilidad puedes ir variando los factores de configuracin de la dificultad del juego en diversos aspectos si crees que tus contrincantes no son un reto lo suficientemente grande para ti. As la competencia evoluciona a niveles cada vez ms exigentes y tu habilidad se desarrolla, justo como en la vida real.
Ya en mi casa y sin poder dormir, espero que los Reyes magos lleguen en un WRC, #pleasemeheportadobien
Diego Menchaca
@DiegoMenchaca13
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Annoys me Lance Armstrong is getting ten times more coverage than a clean athlete who achieved success through excellence and dedication
Sbastien Buemi
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Una licencia de conducir jamas reemplazar a la vista, oido y sentido comn aunado a la responsabilidad.
CarlosAhmedJalifeRuz
@elzurdojalife
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Bugatti Veyron vs Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-1 The Red Bull Racing Story: 2005-2012 Video Documentary: Ayrton Senna The Right To Win GRAND PRIX - THE GOLDEN ERA Entrevista Richie Escalante HD 1080 Racing In Slow Motion IV Kimi moments at the start of SS10 Rally France Rat Rod vs Lamborghini Aventador! Roadkill Episode 5 RYNO Motors Full Story
El Mundo no se puede acaba hasta que Mxico tenga un Campen Mundial de F1 #MayasOnHold #PonganlePausa
Heikki Kovalainen
@H_Kovalainen
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Some important news very soon! A good week end to everyone!http:// fb.me/1aDziqXzU
Charles Pic
@Charles_Pic1
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@Sebastien_buemi
Ahora s los medios ingleses van a ponerse como locos y criticar sin fundamentos los asientos mexicanos en la F1
German Quiroga
@gerspeed1
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Just finish a cardio training,will need a GOOD sleep tonight ;)

Daniel Abt
@Daniel_Abt
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Terminando mi primer ejercicio del ao 100 abdominales 200 lagartijas 300 sentadillas y 2 millas corriendo todo en 43min y 15 seg FELIZ AO!
Travis Pastrana
@TravisPastrana
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Last week was easy week training wise, this week more intense working on endurance, power & speed. Today cross training intervals in the gym
I am honestly happy there was no end of world otherwise I would never be able to race in @GP2_Official !! Im so excited!!
No team can claim the success in the @ NASCAR_NNS that @RoushFenway has and I am beyond excited to join such a competitive team!
FEBRERO 2013 [ 5 ] www.fast-mag.com
FUEGO El campen 2012 Jorge Goeters obtuvo una victoria muy peleada en el Autdromo Monterrey, batallando con Salvador Durn del equipo Telcel Racing; los dos echaban fuego en la chicana del circuito regio. NASCAR MONTERREY 200 30 de SEPTIEMBRE de 2012 LUIS UGARTE
PIEDRA Las prcticas para el rally Montecarlo se llevan a cabo en las carreteras costeras prximas a Mnaco adems de todas las rutas alpinas francoitalianas en la vecindad las cuales estn bordeadas de piedra pues el Mediterrneo aguarda a los que se equivocan. PRACTICAS PREVIAS A RALLY MONTECARLO 10 de ENERO de 2013 VOLKSWAGEN MOTORSPORT
AGUA Las lluvias transforman el lecho seco de un ro en un cauce de ocho metros de ancho y medio metro de profundidad o ms. Los primeros en la ruta pasan sin contratiempos, pero cuando llega el lder general, Peterhansel, la naturaleza es ms fuerte y la etapa se cancela. RALLY DAKAR 14 de ENERO de 2013 X RAID
LIBRO MES
del
Por Cajal
Con lo mejor de
the art of war:

five years in formula one
A
dam Parr era el director de Williams que pareca destinado a ser el sucesor de Sir Frank al mando de la escuadra inglesa hasta que sbitamente a inicios de 2012 dej su puesto en el comit directivo de la escuadra y el mundo de la Frmula Uno. Hubo muchos rumores al respecto, y ahora, en forma de comic ilustrado, Adam nos da su visin de los cinco aos y pico (2006-2012) que estuvo inmerso a alto nivel en la mxima categora y habla con voz de protagonista acerca de los otros actores estelares de la serie durante su gestin al frente de Williams. Es un libro muy rpido de leer, atractivo en el formato de comic, con los protagonistas caricaturizados amistosamente y Adam Parr en contraste con su fama personal no habla mal de nadie, es objetivo dentro de su subjetividad.
El punto principal de su libro es lamentar que nunca se haya instrumentado el tope de costos (o gastos) para los equipos, mismo tema sobre el cual insiste el ex presidente de la FIA, Max Mosley en su prlogo. Ambos lamentan la oportunidad perdida, en parte por los problemas personales de Max y sus videos, y el argumento va a futuro diciendo que la F1 no puede seguir siendo una isla de prosperidad en un ocano de turbulencia econmica. En general es una buena visin detrs de bambalinas de lo que sucede en la F1, pero un poco pretenciosa de querer usar el mismo ttulo de los libros de Von Clausewitz o Sun Tzu. Esos s eran manuales, ste es ms anecdtico, pero bueno para un rato junto a la alberca.
The Art of War: 5 Years in F1 Adam Parr, ilustrado en forma de comic por Paul Tinker Editado por Adam Parr en asociacin con F1 Racing 80 pginas, PDF (e-book) disponible en Amazon
El eurocentrismo en el deporte
Europe aint my rope to swing on Rage Against The Machine
ara cuando ustedes lean estas lneas el mundial de rallies (WRC) ya habr tenido su primera fecha del ao en Montecarlo, y Benito Guerra nuestro campen mundial de clase de autos de produccin PWRC (el PWRC es como la tercera divisin del rallismo despus del WRC y el Super 2000 o SWRC por lo que ahora el PWRC ser llamado WRC3 y el SWRC ser WRC2 al estilo de MotoGP) no estuvo en la arrancada y no se sabe nada de l y sus planes para 2013, fuera que quiere correr el campeonato mundial y no tiene apoyo econmico para la temporada. Sin embargo, lo preocupante es que uno de sus rivales, y coequipero en el escuadrn Ralliart italiano con un Mitsubishi PWRC, el polaco Michal Kosciuszko ya tiene empleo para todo el ao con el equipo Motorsport Italia MINI y adems ser probador de la fbrica de llantas DMACK. Otro de los rivales de Benito en el PWRC 2012, el ucraniano Valery Gorban va a correr gran parte de la temporada desde Portugal en adelante en el WRC2 con un MINI John Cooper Works S2000 para el equipo Mentos Acania Racing. Incluso ms abajo, el piloto sueco de la WRC Academy (la divisin 4 del rallismo), Pontus Tidemand de 22 aos, va a debutar en un Ford Fiesta WRC en Suecia, segundo rally de la temporada gracias al apoyo de compaas en su regin nativa de Vrmland. Abundando, el finlands de 26 aos, Jarkko Nikara,
quien debutara en el WRC en un MINI de Prodrive en Espaa 2012 y quedara en un impresionante quinto sitio ya est asegurado para el Rally Suecia y Prodrive, lo quiere como probador para toda la temporada, sin ser ms que un talentoso finlands que ha corrido en su patria y en el campeonato ingls principalmente. Pero el problema de Benito no es nico: en igual brete estn sus rivales latinoamericanos de 2012, el argentino Marcos Ligato y el peruano Nicols Fuchs, sin presupuesto para subir a una categora superior en el rallismo mundial, pese a sus destacadas actuaciones, tan buenas como las de Kosciuszko y Gorban. Mal de muchos Entonces tenemos que un piloto con un campeonato, pero no residente o nativo de Europa, vale menos que pilotos que quedaron debajo de l, pero nacieron en el viejo mundo. Eso no es exactamente una sorpresa, sucede en todos lados... Si quieres ser visualizado por los equipos europeos, pues vete a vivir a Europa. Si quieres correr NASCAR tienes que irte a los alrededores de Charlotte, como hacen Quiroga y otros. Pero si esperas que estando en Mxico te llamen y te descubran, pues va a estar difcil. En el automovilismo internacional el eurocentrismo todava rige y ser mexicano no cuenta para nada. Entonces, hay que actuar en consecuencia, como lo hicieron Sergio y Esteban, entre otros.
Con lo mejor de
CARLOS E. JALIFE VILLALN
Con lo mejor de
Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz
MERCEDES CON HAMILTON Y LAUDA EN SUS

MEJORA FILAS?
2013 ser un ao muy distinto para Mercedes GP pues dos de sus baluartes terminan su ciclo en el proyecto y dan paso a nuevas personas en la organizacin para tratar de llevarlos a lo ms alto del podio. Salen Michael Schumacher y Norbert Haug, entran Lewis Hamilton y Niki Lauda. Parece no ser muy grande el cambio, pero en el mbito de piloto ganan muchsimo los de las flechas plateadas ya que el ingls est entrando a su mejor momento como piloto y tiene varios aos antes de comenzar el declive de sus habilidades, por lo que supone una mejora en el talento que el Kiser aport a Mercedes GP durante los ltimos tres aos. Hamilton, adems, trae el reto de demostrar lo que puede hacer con un coche inferior y que sus xitos previos no han sido gracias a conducir para McLaren sino, en gran medida, se deben a su manejo. Esa motivacin lo convierte en alguien extremadamente peligroso para 2013 y, a la vez, quiz un poco frgil por su carcter frente a la adversidad, mismo que en 2012 mejor bastante, segn pudo observarse. Hamilton pondr la velocidad que Schumacher ya no tena y presionar a Nico Rosberg a ser ms rpido al representar una amenaza real a su estatus de nmero uno en la escudera teutona. Lo nico que necesita es un auto realmente capaz de pelear por podios y no slo llegar a la Q3. Por otro lado llega Lauda acerca de quin, como piloto no tiene mcula en su extraordinaria
capacidad, pero no es precisamente el mejor directivo para reemplazar a Haug. El austraco no se ha destacado exactamente por su labor como directivo en la Frmula Uno a diferencia del mundo aeronutico donde ha tenido gran xito y su poca experiencia en puestos similares hacen que resulte complicado pensar en que ser una mejora respecto a Haug. Con paradas en Ferrari, a mediados de los aos 80, y Jaguar, a principios del milenio, Lauda cuenta con un currculum poco atractivo para pensar que influir en mejorar el auto y hacer ms competitivos a sus pilotos. A final de cuentas, Mercedes GP mejor sus pilotos y es el mejor lugar para empezar el cambio. Es un voto de confianza que alguien de fuera y codiciado en el mercado de asientos no se tentar el corazn para decir S a los germanos.
Aunque la llegada de Hamilton a la escuadra germana es una gran adicin en cuanto a velocidad, no lo es en trminos de desarrollo del auto. Esto porque si bien el ingls es muy bueno con un auto malo, su habilidad la aplica durante los 300 km de la carrera y no en mejoras durante pruebas y/o en el taller. Lewis es veloz, mucho ms que Schumacher, pero el alemn castig mucha de su produccin de los ltimos tres aos para darle informacin importante a Mercedes y Hamilton siempre ha confiado en el auto que le dan para sacarle el mejor provecho. No espero que 2013 sea completamente distinto para Mercedes de lo que fue 2012, pero probablemente s podamos ver un par de grandes actuaciones de Lewis con un auto que sea claramente inferior, similar a lo sucedido con Alonso y su Ferrari. El problema de los alemanes no se solucionar de la noche a la maana y, aunque ya pueden presumir una victoria en tres aos, tienen que trabajar muchsimo en el diseo pues todos saben que las Pirelli se desgastan ms en el Mercedes que en cualquier auto. Sumen eso a un piloto conocido por gastar las llantas y suena a que habr un problema mayor con el auto de Hamilton en cuanto a poder girar ms vueltas que la competencia. Sobre la salida de Haug creo que ya era hora de tomar un rumbo diferente, pero no se ver reflejado mucho en el equipo de F1. Esto porque Haug se dedicaba a todo lo relacionado con el deporte motor y no slo a una categora. Cierto, bsicamente nada ms es F1 y DTM, pero la mayor injerencia en Frmula Uno vendr todava de Bell y Brawn por lo que Lauda caer en una situacin cmoda de tomar decisiones, pero con un buen equipo de colaboradores. Si bien volvemos a que Haug logr una victoria en el regreso de Mercedes a la categora, 2012 fue la peor de las tres temporadas
del mismo, en la que finalmente se vieron alcanzados por Lotus y relegados a la quinta posicin del campeonato. Lauda deber enfocarse en administrar bien los presupuestos y asegurarse que todo el equipo se mantenga enfocado en los problemas que ya conocen y que no han resuelto. Su historial podr estar en su contra, pero dicen que la tercera es la vencida.
Omar E. Jalife Ruz http://ladesmanianada.blogspot.com/
Carlos A. Jalife Ruz http://laplumadelzurdo. blogspot.com/

CURIOSAUTOS
FUT EN INDY
Los pilotos Simona de Silvestro, Graham Rahal, Josef Newgarden y el futbolista de Indiana Eriq Zavaleta, echaron una cascarita en la recta principal del valo de Indy contra jugadores de la Universidad de Indiana, campeones nacionales estudiantiles 2012. Los futbolistas ganaron en penales.
MINIATURAS
DJ VU
Mercedes Benz tiene en su museo en Stuttgart una exhibicin temporal de autos a escala, concesionados, ejemplares nicos y hasta piratas producidos sobre modelos de la marca de las tres estrellas.
2007 El recin retirado Michael Schumacher prueba una Ducati con miras a participar en campeonatos de motociclismo 2012 El recin retirado por segunda vez Michael Schumacher prueba una Ducati en Paul Ricard y anticipa participar en campeonatos de motociclismo
LA KARTIDAD DE MASSA
Felipe Massa organiza anualmente un evento de caridad llamado el Desafio das Estrelas en la pista de karts de Beta Carnero en Brasil, convocando a algunos de sus amigos, los mejores pilotos del mundo. l y Alonso salieron de azul, pero el ganador fue Jules Bianchi, probador de Force India, sobre el kart #5.
SILLA RACING
La Ch.air, diseo de Torgny Fjeldskaar y Javier Albrecht, inspirada en los Porsche 917 del equipo Wyer-Gulf de 1970-71.con sus colores azul y naranja, est hecha en fibra de carbono, cuesta 1,800 euros y la consiguen en www.laisr.com.
OLMPICO
Audi ha firmado como patrocinador oficial del Comit Olmpico Internacional hasta 2016, incluyendo los Juegos Olmpicos de Sochi 2014. Cuatro aros patrocinan a cinco.
LA CARA DE MAHINDRA
PREMIO
La revista inglesa Race Car Engine eligi al motor V6 TDI usado en el Audi R18 e-tron quattro como el motor de carreras del ao, tras lograr el ttulo del Mundial de Resistencia. El doctor Ulrich Baretzky, jefe de desarrollo de motores de la firma, recibi el trofeo.
Mahindra, que compite en Moto3 del Mundial, hizo un concurso para encontrar el diseo que presentar en 2013; el ganador fue retratado con pilotos, edecanes y directivos de la firma india.
FOtOS Ducati, SchuBERth, MajhinDRa, taG-hEuER, auDi,
MancuERniLLaS
La casa suiza TAG-Heuer ha lanzado una coleccin de mancuernillas Vintage inspiradas en los aos 70, para aquellos que todava usan camisas sin botones en las muecas. Hay diferentes estilos, con logotipo y sin, estilizadas y tradicionales, para todos los gustos.
NOTICIAS PIT Y PADDOCK
Lo mejor de
EN BREVE
Shedden y Neal se quedan
INDYCAR
DALY PRUEBA CON FOYT

El ganador de carrera en GP3, Conor Daly, hijo del ex F1, Derek, debut en pruebas de IndyCar en Sebring la semana pasada con AJ Foyt Racing. El campen de Indy Lights, Tristan Vautier tambin manej, con Schmidt-Hamilton.
HONDA RETIENE A SU PAR EN BTCC El campen de los autos turismo britnicos, Gordon Shedden, defender, como se esperaba su ttulo el ao prximo con Honda. Su coequipero las ltimas tres temporadas, y tricampen, Matt Neal, tambin ha sido retenido por la escuadra operada por Team Dynamics. GP2 Y GP3 A ABU DHABI La serie GP2 regresar al circuito de Yas Marina para su final en 2013, cuando GP3 haga su debut en la sede de Abu Dhabi. Una fecha en solitario para GP3 ha sido agendada para junio 15-16 en una sede europea an por definir.
WTCC
Renault tranquilo con los rumores de incursin al WTCC

Al fabricante francs se le ha relacionado con un ingreso al Mundial de Turismos con RML en 2014
enault ha minimizado la especulacin de que entrar al Campeonato Mundial de Autos Turismo (WTCC) en 2014. Algunas fuentes sugieren que el gigante automotriz francs podra alinear su modelo Fluence, que ha ganado carreras en la serie argentina Super TC2000, aunque el Megane no ha sido descartado. AUTOSPORT tiene entendido que RML, equipo que oper como oficial de Chevrolet de 2005 a 2012, es una de las compaas en plticas con Renault. El dueo Ray Mallock no coment sobre los rumores, pero s dijo que las nuevas reglas del WTCC para 2014 sern un impulso: Puedo ver que es una gran oportunidad para agregarle inters al campeonato. Es una serie fabulosa, y el cambio a autos ms rpidos y espectaculares va en la
direccin correcta en trminos de involucrar ms competidores. El jefe tcnico de Renault Sport, Benoit Dupont, dijo: Son rumores y no hay comentarios de nuestra parte. Claramente, estamos buscando en todas partes, como siempre lo hacemos. Nuestro objetivo principal sigue siendo la Serie Mundial por Renault (WSR), con muchas cosas nuevas como la Copa Clio el ao prximo. Dupont agreg que tener programas simultneos en WSR y WTCC seran difciles desde el lado de los recursos.Pero Renault ha sido parte del Grupo de Trabajo Tcnico en las nuevas reglas del WTCC, incluyendo reuniones en Paris y Ginebra. Se tiene entendido que el fabricante japons Subaru tambin se ha involucrado. Se cree que las reglas ya casi esn listas.
El Fluence corre en el Super TC2000 argentino
RML an trabaja para continuar en 2013 con su Chevrolet Cruze 1.6Ts de forma privada, y se tiene entendido que quiere alinear a Yvan Muller (que gan el WTCC con Chevys de RML en 2010 y 2011) y al nuevo campen Rob Huff.
Pero Rob es pesimista sobre un segundo ttulo: El WTCC es la prioridad porque me gustara ir y defender mi ttulo. Pero probablemente sea la opcin ms difcil. Estoy batallando para encontrar la manera de tener algo resuelto para 2013.
FOtOS: EBREy, BOyD/Lat
CAMPEONES OLMPICOS
zANARDI Y DALLARA z BIKE
CAMPEONES PARALMPICOS
ALEX ZANARDI Y LA DALLARA ZBIKE
Dallara es uno de los lderes mundiales en la construccin de autos de carreras, pero durante el verano, lo que atrajo la atencin fue su esfuerzo para apoyar al hroe Alex Zanardi. MARK GLENDENNING platic con el campen paralmpico y analiz su sper bicicleta
EL CAMBER ES REY
En un auto, el camber mejora la estabilidad en las curvas, pero las ruedas en las bicis estn diseadas para usarse perfectamente verticales. Sin embargo, al inducir la inclinacin del camber, una parte de la superficie frontal de la rueda cae detrs de la espalda del ciclista, dando una ventaja aerodinmica al reducir la cantidad de arrastre. El sacrificio es que se crea ms friccin, porque los soportes de las ruedas del bici solo estn equipados para gestionar cargas en los ejes, mientras que las fuerzas del camber los obligan a lidiar tambin con fuerzas radiales. Dallara encontr soportes especializados para compensar eso, y trabajar en un equilibrio entre lo que se puede ganar en arrastre y perder en friccin.
AERODINMICA
Al igual que en el deporte motor, uno de los objetivos era hacer la bici manual tan eficiente aerodinmicamente como fuera posible. Pero fue aqu donde Dallara se enfrent a uno de sus principales obstculos. Las reglas para las bicis de mano realmente no estn bien escritas, dijo el diseador de Dallara, Giacomo Bussolati. Dicen que no puedes tener contornos aerodinmicos, pero no es como en la F1 donde las reglas dicen: la longitud debe ser tanto. Esto fue un poco difcil, porque obviamente estbamos diseando superficies aerodinmicas, as que no podan ser muy visibles. Bussolati asegura que resolvieron el problema recurriendo al sentido comn. Disebamos una superficie y nos preguntbamos, est muy aerodinmica? Si la respuesta era s, la cambibamos.
POSICIN DEL ASIENTO
La postura del asiento de Zanardi era crtica para optimizar la cantidad de potencia que poda generar con sus brazos. l haba hecho un trabajo extensivo en eso de forma independiente, pero Dallara llev la idea ms all al hacer un escaneo completo en 3D de Zanardi en su bici anterior para buscar la forma de perfeccionar la eficiencia aerodinmica sin comprometer su postura.
SEGURA, PERO NO TANTO
FOtO: hawkinS/Lat
Adems de ser ligera, el chasis de una pieza de Zanardi era extraordinariamente rgido. Para Dallara, el chiste estaba en encontrar el equilibrio exacto entre fuerza y velocidad. De hecho, una versin inicial fue rechazada por Zanardi por ser muy conservadora. Cuando diseamos un auto, sabemos cmo calcular las cargas que van en el auto, dice Bussolati. Pero para una bici manual, era un poco difcil saber qu tan seguro hacer el chasis. Por un lado, si hacemos el chasis ms seguro, tambin incrementamos el peso. Pero por el otro lado, tampoco queramos ver a Alessandro con una bici rota en los Juegos Olmpicos. Cuando probamos la primera bici dijo que estaba demasiado fuerte y nos pidi reducir la rigidez y fuerza del chasis, y quitarle algo de peso. El segundo chasis que diseamos fue el que us en sus carreras.
ADN DE F1
Dallara tena fibra de carbono de F1 sobrante de su proyecto en HRT, que se utiliz en la bici de Zanardi. De hecho, el material usado para fabricar el vehculo de Zanardi es de una especificacin ms alta que el usado para hacer un auto de GP2. El monocasco fue construido con una capa de fibra de carbono T1000 sobre una capa de Kevlar, con un ncleo de 3 milmetros.
GIACOMO BUSSOLATI
(LDER DE PROYECTO DE CHASIS, DALLARA)
Cunto tiempo tom el proyecto? Pasamos mucho tiempo en l. No s si podemos cuantificarlo, porque todos estbamos tan emocionados que trabajamos incluso por las noches, y pensbamos en l estando en casa. As que probablemente empleamos un poco ms de tiempo en l que lo que dijimos al Sr. Dallara.
Cunto pes la bici? Depende de qu partes haya puesto Alessandro en su bici, porque us diferentes ruedas y cosas para diferentes carreras. En la configuracin que probamos, pesaba alrededor de 9.2 kgs. Pero lo bueno fue que el chasis, que es lo que realmente produjimos nosotros, fue 35% ms ligero su chasis anterior.
Fue un proyecto placentero para trabajar? Mucho. Todos mis amigos me hacen ms preguntas sobre la bici de Alessandro que sobre el auto de F1 que diseamos para HRT. Mi trabajo fue el mismo, fui el lder del proyecto de chasis en ambos. Pero todos estn ms interesados en la bici.
MEJORANDO
BRILLANTEZ A DOS MANOS Ganador Maratn Mundial de Paraciclismo en Ruta en EU Prueba de ruta Individual contrarreloj Relevos por equipos
HOMBRE Y MQUINA
C
trabaj muy duro en ese departamento, pero tambin ayud que, al desarrollar mi vehculo, descubr una posicin de asiento que me permita desplegar mis talentos en la mejor forma posible. La bici que Zanardi desarroll en conjunto con Dallara para Londres naci del trabajo de personalizacin que el italiano de 46 aos haba hecho con sus bicis previas los dos aos anteriores. En la mayor parte de su carrera paralmpica reciente, Zanardi haba tenido gran xito con bicis construidas a la medida por el fabricante suizo Carbonbike. Estas bicis ya estaban ampliamente personalizadas, incluyendo una versin inicial del monocasco distintivo de su bici de Londres. Trabaj mucho para fabricar el primer asiento a partir de un molde en un pequeo taller de unos amigos cerca de Bolonia, dice. Ellos trabajan con la fibra de carbono para otros propsitos, as que fui con ellos con el molde y de ah hicimos el primer asiento de fibra de vidrio. Luego lo usamos como el molde para hacer el asiento de fibra de carbono, que es bsicamente una especie de zapatilla de la Cenicienta porque probablemente yo soy el nico que cabe en l. Fue en ese punto que Zanardi sum la ayuda de Dallara para transformar su bici, de un grupo de componentes colgando de un cuadro enfocndolo como un todo. Dos medallas de oro individuales y una plata en el relevo hacen sospechar que la unin funcion. Pero tal como Lance Armstrong escribi, no es la bici. Al menos, no del todo. En el caso de Zanardi, la otra clave fue la tcnica. Mis piernas, mis
oro Zanardi se qued con el h olmpico en Brands Hatc
ada da, durante meses, la rutina era la misma. Haba entrenamiento, pero para Alex Zanardi, eso solo era una parte de su preparacin para los Paralmpicos de Londres. Lo ms importante vena despus. Llevaba su bici a la bodega del jardn, que haba convertido en una especie de caverna del ciclismo de mano, se acomodaba en el suelo, tan solo para observar la bici y pensar. Pasaban horas hasta que lo llamaban a cenar. No sabes cuntas horas pas sentado en el suelo viendo mi bici, dice Zanardi. Ese tiempo fue usado en un dilogo interno entre Zanardi el ciclista/atleta y Zanardi el ingeniero/artesano. El problema que intentaba resolver era la transferencia de potencia de los pedales a las ruedas. Los atletas con cuerpo completo tienen ms o menos el mismo tipo de cuerpo, as que optimizar una bicicleta convencional se reduce a mover un par de componentes pocos milmetros hacia algn lado. No es el caso de los Paralmpicos, donde factores tales como el nivel de amputacin pueden afectar todo, desde el peso hasta la posicin del asiento. Eso quiere decir que se pueden tener ganancias enormes si un ciclista puede desarrollar un vehculo que explote perfectamente sus fortalezas. Intentaba imaginarme en una posicin diferente en la bici, dice Zanardi. En el paraciclismo, tus necesidades son muy diferentes a las que otros atletas. La bici que sea buena para m, puede que no sea tan buena para otro atleta. Es ah donde pienso que el ao pasado no solo fui capaz de igualar a mis oponentes, sino de superarlos. En sus mentes, el entrenamiento era la nica rea donde ellos podan ganar tiempo. Ciertamente,
muones, son muy cortos, as que es difcil (lograr el impulso) para transferir potencia (a los pedales), dice. Pero para m, encontramos algo muy eficiente, porque a travs de la prueba contrarreloj, empuj los pedales ms de lo que los jal. Esto es algo que me permite estar en una postura que es muy aerodinmica, y por lo mismo soy un gran tiempista. Pero tambin soy un muy buen velocista, porque cuando se trata de dar todo lo que tengo en los ltimos 20 segundos de la carrera, comienzo a jalar ms fuerte de lo que empujo, y la forma en que lo hago es apretando todos los msculos de mis glteos y puedo hacer unos cuantos segundos. Sera muy desgastante hacerlo por varios minutos, pero si es solo por 20 segundos, lo puedo hacer. Uso msculos que no se han usado en el 99% de la carrera, as que estoy relativamente fresco para esa clase de esfuerzo. Zanardi ha tenido que aprender rpido su nuevo deporte, pero no es exagerado decir que lo ha mejorado. Adems de repensar la bici, contrat un nuevo entrenador y adopt una nueva filosofa de entrenamiento en preparacin para los Paralmpicos, y sigue trabajando en descubrir qu tanto potencial sigue desaprovechado. Ha sido un proceso muy rpido. En dos aos fui de saber nada a ganar dos medallas de oro, dice. No era el ms joven y no era superior en ninguna otra rea. Pero fui capaz de integrar la mayor parte de mi entrenamiento, el desarrollo del bici, y el equipo. No fue solo porque me apellido Zanardi y tengo acceso a un tnel de viento. Es porque encontr la forma de evaluar la diferencia entre todos estos elementos que es mucho ms eficiente que el tnel de viento. Pero no te dir cul es, porque ese es mi secreto! Esas parecen buenas noticias para cualquiera al que le guste ver a tipos corriendo arriba de 65 kph usando potencia manual, y malas noticias para cualquier paraciclista que tenga como objetivo los Juegos de Ro 2016.
FOtOS: hawkinS/Lat
LMP2 contra DP en EU
Los prototipos pequeos no sern relegados en la serie unificada de 2014
AUTOS SPORT
los autos LMP2 de la serie American Le Mans se les permitir correr con los prototipos Daytona de Grand Am y pelear por la victoria cuando se unifiquen las carreras de autos sport en Estados Unidos en 2014. El jefe de Grand Am, Ed Bennett, dijo a AUTOSPORT que LMP2 no ser una categora secundaria cuando su campeonato y la ALMS se combinen. Al preguntarle si habr autos P2 en la parrilla en 2014, Bennett contest: Creo y espero que s. Queremos que estn a la par y creemos que es posible incluso si son conceptos muy diferentes. Ese pronunciamiento termina con la especulacin
F1
sobre que Grand Am, que en efecto est adquiriendo la ALMS, insistira en que su categora DP sea la clase premier luego de la fusin. Llega luego de una prueba del Morgan-Nissan LMP2 del equipo Conquest Racing en las pruebas oficiales de Grand Am en Daytona. El problema que enfrenta el grupo que hace las reglas para la nueva serie, que incluye personal clave de ALMS, es que un auto P2 de alta carga aerodinmica, es significativamente ms rpido en la mayora de las pistas que un DP ms pesado, a pesar de conceder ms de 100 caballos. Bennett predice: El desempeo de los DPs tiene
que incrementarse. Tenemos que revisar la aerodinmica, podramos darles ms carga aerodinmica, y creemos que la potencia se incrementar. Le estamos dando una revisin intensa a las llantas que ambos tipos de auto pueden correr. Bennett explic que esto probablemente formara parte de la estrategia para restringir el desempeo de la maquinaria LMP2. Sugiri que tambin habr revisiones aerodinmicas, pero asegur que es poco probable que haya una reduccin de potencia a los P2 porque eso hara problemtico rebasar a las mquinas GTE. Los DP y P2 podran correr con especificaciones diferentes durante el ao, dijo Bennett,
Se prob el auto P2 de Conquest
pues Grand Am intenta igualar su rendimiento en distintas pistas. Bill Riley, cuya compaa del mismo nombre domina el mercado DP, advirti que igualar ambos tipos de auto no sera fcil: Habr algunas pistas donde un auto P2 sea ms rpido y viceversa. Los autos alcanzarn su velocidad de maneras distintas, pero eso no necesariamente es algo malo. Fue lo mismo con el MKIII de Riley y Scott y el Ferrari 333SP en los 90s, y dieron buenas carreras.
QU TAN BUENO FUE EL FERRARI 2012?

Cuantificar qu tan bueno es un auto en otros trminos que no sean los resultados, es engaoso, pero hay suficiente evidencia para apoyar la hiptesis que el Ferrari no fue ms que un auto solido durante 2012.
CM
MY
CY
RITMO BRUTO
En promedio, el ritmo bruto del Ferrari fue 100.472% menor al ms rpido en cada fin de semana de carrera, quedando detrs de McLaren, Red Bull y Lotus. Solo una vez logr un Ferrari imponer la vuelta ms rpida en total: en Silverstone, donde la calificacin fue en mojado y seguramente Red Bull habra dominado en seco. Se podran argumentar que potencialmente Ferrari tuvo el auto ms rpido en dos ocasiones. En Monza, Alonso pudo llevarse la PP de no ser por un problema en la barra antirrolido trasera, mientras que Ferrari sospecha que tambin se pudo haber quedado con la PP en seco en Hockenheim. RITMO BRUTO PROMEDIO
100.000 100.200 100.400 100.600 100.800 McLaren Red Bull Lotus Ferrari
RITMO DE CARRERA
El ritmo de carrera de Ferrari fue incuestionablemente ms slido que su ritmo bruto en relacin al resto. Basados en las cifras generadas usando la vuelta individual ms rpida en carrera, para cada carrera, Ferrari fue el tercer auto ms rpido en total.
RITMO BRUTO PROMEDIO
100.000 100.200 100.400 100.600 100.800 101.000 101.200 101.400 Red Bull Sauber Ferrari McLaren Lotus
CONFIABILIDAD
CMY
Ferrari registr 37 carreras completadas en 2012, pero los tres abandonos, dos para Alonso y uno para Felipe Massa, fueron todos resultados de incidentes.
MS FALLAS EN CARRERA
POS AUTO FALLAS
1 2 3 4
Ferrari Lotus Red Bull McLaren
0 1 3 4
1 4
FOtOS: tEE/Lat, thOMpSOn/GEtty
Tercero en Monza tras problemas en la calificacin
NOTICIAS PIT Y PADDOCK pREZ: SauBER SEGuiR FuERtE En 2013

El mexicano se qued cerca de ganar el Gran Premio malayo y el italiano en 2012 y no ve razn alguna por la cual el equipo no pueda construir sobre la forma slida que mostr: Sern fuertes otra vez. Las reglas no cambian, as que no hay razn por la cual no puedan estar a un nivel muy competitivo. Estoy seguro que pelearn el triunfo en algunas carreras. Si obtienen un buen resultado, estar feliz por ellos. Preferira que ellos tuvieran un buen resultado por encima de cualquier otro equipo (excepto McLaren), dijo. El Sauber C32, que aprob las pruebas de impacto obligatorias de la FIA en diciembre, debutar en los ensayos de pretemporada en Jerez el 5 de febrero.
RALLY DAKAR
LOS MEJORES 6
PILOTOS DE SAUBER
Aqu estn los pilotos que han jugado un papel clave para el equipo desde su debut en 1993
IDEA SMART?
El espaol Jos Luis lvarez manej un Smart Fortwo en el Rally Dakar. El auto fue impulsado por un motor de doble cilindro de 900 cc.
1 robert Kubica
El nico piloto en ganar un gran premio en un (BMW) Sauber, lo hizo en Canad 2008. En 57 arrancadas para el equipo entre 2006 y 2009, Kubica sum ocho podios; en 2008 termin cuarto entre los pilotos.
El piloto saliente de Sauber, Sergio Prez, espera que el equipo suizo siga amenazando ocasionalmente con ganar carreras este ao.
INDYCAR
2 nicK heidfeld
Tuvo tres pasos por Sauber, arrancando 125 carreras. Nunca gan, pero acab en el podio nueve veces. Fue el mejor del equipo en puntos en 2007 cuando BMW Sauber termin segundo entre los constructores.
Fabricantes de motores de Indy preocupados

Honda y Chevrolet en la cuerda floja como proveedores tras la salida de Lotus. Por MARK GLENDENNING
Gulf y otros corrieron Lolas en 2012
AUTOS SPORT
Mejoras para los LMPs de Lola

UNA MEJORA AERODINMICA ESTAR disponible para clientes de los prototipos Lola LMP1 y P2 este ao. Multimatic Motorsport, parte del grupo que ahora da soporte de ingeniera y repuestos a los clientes de Lola, trabaja en un nuevo paquete en el tnel de viento. Un grupo de ex empleados de Lola Cars International, ahora en nmina de Multimatic, incluyendo al ingeniero en jefe Julian Sole, siguen el programa de tnel donde se qued en mayo pasado, cuando el constructor cay en bancarrota. El gerente de desarrollo de negocios, Steve Charlesy, dijo: Estamos trabajando en diseos P1 y P2. Multimatic y Carl Haas Auto, aejo distribuidor de Lola en EUA, acordaron un contrato de licencia con Lola Group para proveer repuestos y soporte.
EN BREVE
3 Sergio Prez
Estuvo desesperantemente cerca de ganar la primera carrera para Sauber como equipo completamente privado, terminando segundo detrs de Fernando Alonso en Malasia 2012. Agreg podios en Canad e Italia antes de convertirse en el ltimo protegido de Sauber en mudarse a un equipo grande, tras 37 arrancadas.
4 heinz-harald frentzen
Comenz y termin su carrera con el equipo suizo, disputando 64 carreras. Logr el primer podio para Sauber en Monza 1995, y termin tercero en Indianpolis en su penltima carrera de F1, ocho aos despus.
5 Karl Wendlinger
Se gan su lugar en el folclore de Sauber con un sorprendente sexto lugar en la parrilla en el debut en grandes premios del equipo en Kyalami 1993 e iba en curso para su primer punto cuando el motor fall. Termin seis carreras con puntos antes del accidente que amenaz su vida en Mnaco 1994.
6 Johnny herbert
Se embols dos extraos podios para Sauber durante tres temporadas con el equipo entre 1996-1998, terminando tercero en Mnaco 1996 y repitiendo la hazaa al ao siguiente en el GP hngaro.
a salida de Lotus de IndyCar dej a dar soporte a los motores: Uno especula Honda y Chevrolet en la cuerda floja en sobre cuntos autos tendr. Lo que s de su preparacin para 2013, pues su nfasis Ilmor (que construye los motores Chevy), y en el desarrollo tcnico compite con el cmo operan, y cmo operamos nosotros, nuevo reto sobre el nmero de motores que es que ciertamente ambos tenemos cada uno requiere proveer. organizaciones muy delgadas. En el corto Lotus abasteca a un equipo el HVM plazo, tendremos que cargar un poco ms Racing de un auto al final de 2012, pero la mano a la gente existente hasta que su salida, que se concret en diciembre, tengamos algo ms definitivo. tiene repercusiones profundas para Honda y El gerente del programa IndyCar Chevrolet pues cada fabricante slo estaba de Chevrolet, Chris Berube, agreg: obligado a proveer el 40% de la parrilla, Ciertamente, es un asunto de gestin de pero sin Lotus deben estar preparados para recursos humanos del lado mecnico, pero abastecer hasta el 60%. es un asunto de personas tambin. Debemos El director tcnico de Honda tener soporte para cada uno de esos Performance Development, Roger motores. As que esa es la parte ms difcil. Griffiths, quien actualmente prev tener El cambio puede ser bueno para los entre 11 y 13 autos el ao prximo, nuevos entrantes potenciales. Con la dijo: Con un tamao de parrilla de 25, actual estructura de renta que est en cada fabricante podra ser responsable vigor cada motor es subsidiado por el de abastecer hasta 15 autos. Eso le fabricante; abastecer a ms autos hace que agrega un reto. Tienes que ser capaz de la participacin sea proporcionalmente ms construir ms motores, tienes que revisar cara para los proveedores. la capacidad de tu fbrica, Honda y Chevy propulsarn la capacidad de las celdas toda la parrilla de prueba, el equipo de apoyo en pista, y todo eso. Existe la posibilidad que pases ms tiempo construyendo motores para los equipos y menos tiempo desarrollndolos para ir ms rpido. Segn Griffiths, uno de los obstculos principales es determinar cunto personal necesitan para
Ferrari, favorito en el Golfo
F3 EUROPEA
Berger minimiza los temores para el Masters

EL PRESIDENTE DE LA COMISIN DE MONOPLAZAS DE LA FIA, Gerhard Berger, minimiz los temores de que una regla vigente para el Campeonato de la Frmula 3 Europea ponga en peligro la existencia del Masters de F3 en Zandvoort. La regla, anunciada antes de Navidad, prohbe a equipos y pilotos probar o correr en cualquier circuito en que se celebre una fecha europea posterior, y habra impedido a los equipos de la serie disputar la clsica holandesa.
Berger alivi algunos temores del Masters
El Masters, pactado para julio 14, dos meses antes de la reprogramada F3 Europea en Zandvoort en septiembre, busca una nueva fecha porque el evento de la F3 Europea en el Norisring fue movido a ese mismo fin de semana. El coordinador del Masters, Barry Bland est preocupado de que la mayora de los equipos principales de F3 en Europa pudieran estar impedidos por la regla, pero Berger dijo a AUTOSPORT: No estoy aqu para bloquear a nadie para competir en
otros eventos. Mientras la sugerencia sea sensible, la discutiremos de una forma constructiva. No permitiramos correr un F3 en Zandvoort una semana antes de la fecha europea ah, por ejemplo. Eso sera una gran ventaja. El mismo principio aplica para la fecha de la F3 britnica en Paul Ricard y cualquier prueba en Silverstone, pues ambos tienen fechas F3 europeas ms adelante en el ao. Carlin, Fortec y T-Sport, que planean disputar ambas series, pidieron clarificacin a la FIA.
AF CORSE GANA EN EL GOLFO La escuadra de Ferrari, AF Corse, gan las 12 Horas del Golfo en Yas Marina por segundo ao consecutivo el fin de semana pasado. Gianmaria Bruni, Toni Villander y Gaetano Adriagna Prez derrotaron al hermano 458 Italia de Ryan Dalziel, Alex Popow, Pierre Kaffer para dejarlos en segundo. Jumas Ali Al-Dhaeri, Alessandro Latif e Ivan Bellarosa ganaron su clase en quinto en su Avelon Wolf GB08. ERICSSON SE INTEGRA A DAMS El equipo DAMS, campen de GP2, correr al veterano de la serie Marcus Ericsson y Stephane Richelmi en 2013. El sueco Ericsson encabez las pruebas de postemporada de noviembre en Jerez con la escuadra francesa. BENTLEY CON M-SPORT Bentley firm al contendiente del rallismo mundial, M-Sport, como socio tcnico para la fase de diseo y construccin de su auto Continental GT3. Est programado que el coche tenga un nmero de carreras de desarrollo a finales de 2013.
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F4
UN VISTAZO AL NUEVO F4
Este es el auto que los pilotos corrern en la nueva Frmula 4 BRDC en 2013. El MSV F4-013 construido por Ralph Firman fue develado pblicamente en el Show Internacional AUTOSPORT
LE MANS
VW: Est bien que Audi y Porsche compitan

El jefe deportivo de VW, contento de dejar que Audi y Porsche compitan a la par entre ellos. Por GARY WATKINS
o hay lmite de tiempo para la rivalidad que empezar en 2014 en las 24 Horas de Le Mans entre las marcas hermanas Audi y Porsche. El nuevo jefe de investigacin y desarrollo de Audi, Wolfgang Durheimer, tambin cabeza deportiva para el grupo de marcas Volkswagen, dijo a AUTOSPORT que la confrontacin podra ser una batalla larga, ya que la categora LMP1 en Le Mans y en el Mundial de Resistencia (WEC) es el lugar perfecto para que ambas marcas compitan. Le Mans significa tecnologa y es el mejor terreno de pruebas para carreras innovadoras, dijo Durheimer. Afortunadamente, el Automobile Club de lOuest (organizador de las 24 Horas) y la FIA escriben reglas que
El ltimo triunfo de Porsche en Le Mans: 1998
Porsche y Audi compitieron en la ALMS hace unos aos
nos permiten introducir nuevas tecnologas, hacer investigacin con esas tecnologas y luego introducirlas al mercado. Porsche ir su por primera victoria desde 1998 por los honores en Le Mans con un nuevo hbrido de gasolinaelctrico que aprovecha un nuevo libro de reglas para prototipos LMP1 diseado para incentivar las tecnologas verdes. Audi ha recibido luz verde para permanecer en la categora por 16 ao
consecutivo y sigue con un hbrido disel-elctrico. Los hbridos son el futuro de la propulsin automotriz, no solo en la pista de carreras sino tambin en la calle, dijo Durheimer. Todos estn mejorando sus sistemas y ambas compaas, con sus propias tecnologas, compiten por el campeonato. Correremos muy fuerte contra el otro. Durheimer explic que la presencia de las dos marcas en la misma arena del
deporte motor no dependa necesariamente de que usaran tecnologas diferentes: Pueden coexistir si usan las mismas tecnologas. De las 12 marcas en el grupo, nueve estarn corriendo cuando se incorpore Bentley y no titubeamos para hacerlos correr entre ellos. Por ejemplo en GT3, Audi, Porsche, Lamborghini y Bentley estarn compitiendo en la misma clase. Ese no es un problema para nosotros, porque en el mercado un Audi A3 enfrenta la competencia del VW Golf. Durheimer descart que Audi se mude de la arena de autos sport hacia la Frmula Uno: Ese no es un tema de discusin para nosotros. No es el momento adecuado para pensar en F1. Hay mucho ajetreo en el presente.
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SEiS
giovanni lavaggi
RALLIES
Kubica en 10 fechas europeas

El ganador de gran premio inicia su programa en marzo en el evento de las islas Canarias. Por DAVID EVANS
QuE paGaROn EL pREciO

Los pilotos de paga modernos han evolucionado desde los das de estos volantes de F1 El ltimo de los pilotos caballeros en F1, el italiano no comenz a correr hasta que tena 28 aos. En promedio, qued 1.7 segundos atrs de su coequipero al calificar en sus 10 salidas para Pacific y Minardi en 1995-96.
taKi inoue
El japons describe su estancia en F1 como una pesadilla. Su debut con Simtek en Suzuka en 1994 termin en el muro de fosos y su campaa de 1995 con Arrows se hizo famosa cuando fue arrollado por el auto insignia en el GP hngaro.
chanoch niSSany
El nativo de Tel Aviv, de 42 aos, nunca inici un GP, y fue guardado cuando su prctica del viernes para Minardi en Hungra 2005 termin en la arena. Estaba 12 segundos atrs del ms lento.
Pedro diniz
Se gan el respeto durante su carrera de seis temporadas, pero el brasileo necesit gran apoyo de Parmalat para manejar para Forti Corse, Ligier, Arrows y Sauber de 1995 al 2000. Obtuvo un par de quintos lugares, pero nunca alcanz la excelencia.
EN BREVE
Prodrive tendr al polaco
John Cooper Works S2000 clase WRC 2 a partir del Rally Suecia. ACUERDO DE PASTRANA PARA EL NATIONWIDE Travis Pastrana, quien corri nueve fechas en la serie 2012, har una temporada completa en NASCAR Nationwide con el equipo Roush Fenway en 2013; manejar el Ford Mustang #60 al lado del lder de equipo, Trevor Bayne. ANUNCIADAS LAS CLASES PARA LA SERIE US La estructura de clases para los dos primeros aos de la nueva serie unificada de autos sport estadounidense en 2014 ha sido anunciada. La principal estar compuesta por los prototipos Daytona, autos LMP2 y Alas Delta de produccin. Las restantes sern para prototipos LMPC, autos Le Mans GTE y autos GT de especificacin Grand Am combinados con los Porsche GTC de la ALMS.
Paul belmondo
Ms conocido por ser el hijo de la estrella del cine francs, Jean Paul Belmondo, tena un CV parchado y calific slo siete veces en 27 intentos. Batall con maquinaria pobre para March y Pacific, pero no justific su lugar en la F1.
hector alonSo rebaque

Est lejos de ser el peor de los pilotos de paga, pero Rebaque sobresale porque manej autos ganadores del ttulo. Como equipero de Nelson Piquet en Brabham en 1980-81, no pudo conseguir ms que un par de cuartos lugares.
KOSZCIUSZKO Y GORBAN EN MINIS Prodrive firm al destacado piloto polaco Michal Koszciuszko del PWRC para debutar en el Rally Montecarlo con un Mini WRC. El ucraniano Valery Gorban, tambin ex PWRC, ir en un MINI
FOtOS: cOatES, DunBaR, FERRaRO/Lat, RyS/GEtty, Lat aRchivE
obert Kubica comenzar una campaa de 10 fechas en el Campeonato Europeo de Rallies (ERC), en marzo en el Rally Canarias segn fuentes allegadas a la serie. Aunque el ERC, promovido por Eurosport, tuvo un slido inicio en el Rally Janner en Austria en enero, los oficiales de la serie afirmaron que el campeonato no generar inercia realmente hasta el evento en las islas espaolas, donde est agendado que la estrella polaca se integre al igual que otros equipos. Se tiene entendido que Kubica est por decidir si conduce un Citron DS3 RRC o un Ford Fiesta RRC cuando llegue a Gran Canaria. Ambas marcas estn ansiosas por firmar al ganador de F1, y se sabe que el equipo M-Sport, de Ford, lleva ventaja gracias a la relacin cercana entre Kubica y los directivos del equipo de Cumbria. Una fuente dijo a AUTOSPORT: S que tiene dos ofertas distintas sobre la mesa para decidir. Las dos son muy buenas. Son para 10 eventos, hasta el final de la temporada y eso ser bueno. El programa de 10 eventos llevara al ganador del GP
Kubica manej un C4 WRC la temporada pasada
canadiense en 2008 de la fecha tres del ERC hasta el final de ao, incluyendo su evento local, el Rally Polonia en septiembre. Tanto Ford como Citron han accedido a instalar una palanca de cambios hidrulica especialmente adaptada para Kubica. El polaco, de 28 aos, se lesion su mano y brazo derechos cuando se impact gravemente en la Ronde di Andora hace casi dos aos y la FIA dio un permiso especial para que su auto se adecue con una transmisin retardada semi automtica, prohibida para otros competidores. Kubica no corri la fecha 2 del ERC en Letonia a finales de enero, donde hubo un descenso de participantes. El verdadero inicio del ERC es en Canarias porque es el momento en que espero que los nuevos equipos ya estn a bordo, dijo el director de Eurosport, Francois Ribeiro. Estarn ah, los pilotos con un perfil ms internacional y los nuevos equipos con traccin de dos ruedas y autos de produccin que no pudieron estar listos para enero. Se espera que el campen reinante del SWRC, Craig Breen, haga su debut 2013 del ERC en Canarias, conduciendo un Peugeot 207 dele quipo Sainteloc.
El nuevo mtodo no es un obstculo para Sergio

Cambiarse a uno de los equipos punteros significa que Sergio Prez ya no puede confiar en estrategias alternas de uso de llantas, pero su nuevo equipo lo cree capaz de adaptarse. Por JONATHAN NOBLE
PREZ EN EL PODIO
cmo trajo a casa tres trofeos para Sauber en la temporada de 2012 el mexicano
EN BREVE
MALASIA
De 9 a 2
Prez logr meter su auto a la Q3 en la calificacin en seco, pero los cimientos de su carrera ocurrieron con un cambio temprano a neumticos intermedios. Logr acosar al eventual ganador, Fernando Alonso, hasta el final, pero perdi la victoria por un pequeo despiste.
El TT en Silverstone
CANAD
De 15 a 3
No logr tener el auto puesto a punto para la calificacin, pero una estrategia alterna de llantas y un manejo agresivo lo ayudaron a llegar hasta el podio, slo cinco segundos detrs del ganador Lewis Hamilton.
TT EN EL WEC El Tourist Trophy histrico ser entregado a los ganadores de la carrera de Silverstone del campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en abril. Ser la primera vez que el trofeo, de 108 aos de antigedad, ea para los vencedores de una carrera de resistencia mundial desde que Graham Hill gan el TT para Ferrari en Goodwood en 1964. PILOTOS WTCC CONFIRMADOS El equipo Engstler tendr como piloto en el WTCC 22013 a Charles Ng y al dueo Franz Engstler sobre sus BMW 320TC. La escuadra oficial Lada confirm a Alesksei Dudukalo como compaero de James Thompson y el equipo Proteam firm por tercera campaa al marroqu Mehdi Bennani para otro BMW. PESCAROLO EN LIQUIDACIN El equipo Pescarolo entr en liquidacin tras seis meses de inactividad protegido de sus acreedores por las cortes. Su jefe, Henri Pescarolo, quien retiene propiedad de la sede en Le Mans, no descarta iniciar un equipo nuevo. GUSTAVO HELLMUND 1946-2013 Multicampen mexicano de TransAm y promotor que trajo la Frmula Atlantic, CART y otras series internacionales a Mxico, adems de padre de Tavo, piloto y empresario que concret el GP de Estados Unidos en Austin. Gustavo falleci de cncer tras una larga batalla. TIMO GLOCK DEJADO LIBRE El piloto de Marussia F1 fue dejado en libertad por el equipo, que busca vender su asiento para completar su presupuesto. El alemn prontamente agend una prueba con BMW para el DTM.
ITALIA
12 a 2
forzar otra estrategia alterna con sus neumticos que mostr ser perfecta para Monza. Una corrida larga en llantas duras y un cierre explosivo con medias result ideal, mientras que otros punteros tuvieron que hacer lo opuesto.
Primeras obligaciones para el nuevo recluta de McLaren
Una decepcionante calificacin eventualmente ayud a Prez a
cLaren no espera que Sergio Prez tenga problemas para adaptarse a las demandas de correr al frente de la parrilla, pese a que el mexicano admite que debe cambiar su estrategia. Prez comenz su vida como piloto de McLaren con un vendaval de compromisos y entrevistas de prensa antes de pasar a cosas ms serias como juntas con los ingenieros y tiempo de simulador en el cuartel de Woking. Y los altos mandos estn altamente complacidos por lo que ven hasta ahora. La interaccin inicial con el equipo apunta a que es un piloto joven dispuesto a aprender, pero tambin dispuesto a hacer saber sus opiniones.
El director deportivo de McLaren, Sam Michael, dijo a AUTOSPORT: Checo pas bastante tiempo en la semana aprendiendo cmo operamos nosotros, pero tambin preguntaba por qu hacamos las cosas as. Algunas de las cosas que hacemos son obvias, pero hay otras cosas que McLaren ha hecho que para l no tenan sentido. Podra ser porque cometimos un error en el pasado o encontramos la manera de hacer algo mejor. La parte del por qu en su anlisis ha sido muy importante. Los pilotos inteligentes preguntan por qu?, y eso es lo que l ha estado haciendo. Me gusta su autoconfianza y el equilibrio que tiene ah.
UNA VIDA DISTINTA AL FRENTE DEL PELOTN La reputacin de Prez como un joven prometedor se concret con tres podios el ao pasado, ayudados por posiciones bajas en la parrilla de salida, las cuales le dieron la oportunidad de beneficiarse al usar una estrategia alterna con sus llantas. Aunque demostr en Malasia, Canad e Italia que posee la velocidad para correr contra los principales contendientes al ttulo de manera pareja, fue especialmente beneficiado en Montreal y Monza al comenzar con las llantas correctas para las condiciones de la pista; ya que los 10 primeros en la parrilla se encontraron casados con las incorrectas porque las
reglas exigen arrancar con las llantas usadas en la calificacin. Mientras que hacer tales apuestas con las llantas son obvias para un equipo de media tabla como Sauber, Prez admiti que las expectativas en McLaren son muy diferentes: La estrategia este ao es distinta. En Sauber la estrategia era siempre tratar de maximizar el potencial de carrera y no tanto el de calificacin. Aqu, el objetivo es obtener la PP y ganar la carrera. McLaren tiene fe en que la mentalidad que debe adoptar Prez no ser una transicin muy difcil para el mexicano. Ultimadamente en todos los equipos, ya sea que ests al frente de la parrilla o hasta atrs, peleas por ir lo ms
rpido puede ser, porque sabremos de la informacin qu tan veloz ser y qu debe hacer. As que mientras sea suficientemente rpido slo debe conducir a su mximo. RIVALIDAD CON BUTTON EN CAMINO McLaren tambin considera algo bueno que Prez muestre una actitud competitiva y deseo por ganarle a su coequipero Jenson Button. Est luchando por probarse a s mismo, dijo Michael. El hecho que tanto Jenson como Checo hablen de tratar de derrotarse uno al otro es sano. Hay un buen nivel de competitividad. Jenson est al tope de su juego y toma bastante ponerse frente al l. Ser una buena pelea.
FOtOS: RyS, thOMpSOn/GEtty, FERRaRO/Lat
Batallando con Hamilton en el GP Italiano de 2012
rpido posible, dijo Michael. Pero si ests peleando triunfos y el campeonato, eso afecta tu plan para el fin de semana, como el tipo de llantas y las condiciones del auto. Todo culmina en la calificacin donde esperamos estar en la Q3 con ambos pilotos cada vez lo que dicta el uso de
llantas en la Q1 y Q2, lo cual es distinto a lo que Checo estaba acostumbrado el ao pasado. Cuando le preguntaron quin era responsable de manejar ese cambio, Michael respondi: Es un problema del que se encargan los ingenieros. Podemos guiarlo para mostrarle qu tan
LOS CIVIC DE ZENGO

El equipo Zengo Motorsport del Mundial de Turismos (WTCC) usar un par de Honda Civic construdos por la firma italiana JAS este ao. El campen reinante del Trofeo Yokohama de Pilotos Independientes, el hngaro Norbert Michelisz , ser uno de sus volantes.
WTCC
GRAND AM
Grand Am quiere Le Mans

L
a posibilidad que los Prototipos Daytona (PD) corran las 24 Horas de Le Mans es parte de las plticas referentes a la unificacin 2014 de las series Grand Am y ALMS, pues los directivos de Grand Am presionan para la inclusin de su clase de prototipos cerrados a partir de 2014 en la clsica francesa. La idea es el seguimiento a sus declaraciones de forjar lazos cercanos con el Automobile Club de lOuest de Le Mans tras comprar la ALMS. El jefe de esta serie, Scott Atherton, quien ser parte de la directiva de la serie unificada admiti: Se ha discutido la cuestin, pero no lo pondra en la categora de una discusin en firme. Tenemos tanto trabajo que es un tema a tratar despus. El ACO neg haber recibido una propuesta seria acerca de los PD en la parrilla de Le Mans. El director deportivo, Vincent Beaumesnil dijo: Hay una determinacin en ambos lados de retener una relacin fuerte. Como pueden imaginar, se han discutido muchos asuntos, pero no ha existido una peticin y no hay una decisin. No queda claro si Grand Am quiere a los PD como una clase separada o presiona para que corran al nivel de los prototipos LMP2 como lo harn en la serie unificada an sin nombre. Estas noticias llegan cuando empiezan a surgir
Hay plticas para que los Prototipos Daytona se unan al clsico francs. Por GARY WATKINS
dudas sobre la viabilidad de los LMP2 en la American Le Mans esta campaa pues no hay un P2 inscrito hasta el momento. El equipo Level 5 Motorsports, bicampen de clase en 2011-12, rehusa comprometerse a la categora si no va a tener oposicin. Se cree que el piloto-dueo Scott Tucker est en el proceso de reducir la operacin del Level 5, pero el jefe del equipo, Dave Stone insisti en que no hay un decisin final: El problema actual es que no hay nadie comprometido en la P2. Si nadie ms corre, no tiene sentido estar ah. Conquest Racing, que le pele el ttulo a Level 5 en 2012, no se ha inscrito tras la salida del piloto David Heinemeier-Hansson, quien aportaba gran parte del presupuesto y se fue a OAK Racing a correr el Mundial de Resistencia de la FIA.
Podramos verlos pronto en Le Mans?
FOtO: MckLEin.DE
EN BREVE
Dani a Estados Unidos
El equipo casi no hizo pretemporada
GP2
SUREZ, EN DIVERSIDAD Daniel Surez, piloto del Telcel Racing, fue presentado oficialmente como parte de la generacin 2013 del programa de la Diversidad de NASCAR. COLAJANNI DEJA LA SCUDERIA Renato Bisignani ser el nuevo jefe de comunicaciones deportivas de Ferrari y el legendario Luca Colajanni se ir como responsable de comunicacin de la firma italiana para Europa y el Medio Oriente a partir de febrero 1.
Hilmer Motorsport entra por Ocean

Le fallan los patrocinadores al equipo portugus
l equipo Hilmer Motorsport reemplaz al Ocean Racing Technologies para la temporada 2013 de GP2. El equipo alemn, cuyo dueo, Franz Hilmer, tambin posee Formtech proveedor de varios equipos de F1 mantiene el nmero de escuadras en 13. Hilmer Motorsport presentar sus autos GP2/11 en las pruebas del 27 al 29 de febrero
en Jerez, Espaa y el dueo indic: Estamos trabajando actualmente en conjuntar un equipo de profesionales altamente experimentados para estar listos para el primer reto de la temporada. Los directivos de Ocean Racing Technology, el ex F1 Tiago Monteiro y Jose Guedes, comentaron: Obviamente el equipo estaba pasando
dificultades financieras por la falta de pagos de algunos pilotos no daremos nombres y de nuestros socios Parkalgar y el gobierno portugus. Cesaremos operaciones en GP2 y GP3. Disfrutamos el corto tiempo que estuvimos en ambas series, tuvimos gan xito logrando victorias y podios, pero desafortunadamente no podemos sustentar nuestra actividad bajo estas condiciones. El CEO de GP2 Bruno Michel, aadi: Me complace dar la bienvenida a Hilmer Motorsport. Ser la primera vez desde que la serie se fund que tendremos un equipo alemn. Estoy segur que sern una gran adicin a nuestra parrilla. Tambin quiero agradecer a Tiago Monteiro y a todos en su equipo por su trabajo y dedicacin en las cuatro campaas pasadas.
Nueva base para el Rally GB

Dejar la capital galesa, Cardiff, para irse al norte a Wrexham este ao. Por DAVID EVANS
RALLIES
l Rally GB dejar Cardiff por primera vez desde 1999, para ir al norte con nueva sede en la ciudad de Wrexham. Hay inquietud creciente acerca de la ronda britnica del Mundial de Rallies (WRC) desde que el ao pasado el presidente de la Comisin WRC de FIA, Jarmo Mahonen, dijo que no alterar la ruta del Rally GB podra costarle su sitio en el calendario mundialista.
Una base en Wrexham con un parque de servicio central probable en la planta de motores de Toyota en Deeside significara tres das de rallismo en el norte de Inglaterra con las ciudades de Birmingham, Manchester y Liverpool a 90 minutos, en auto, de las etapas. Aunque no hay comentario oficial sobre el cambio de ruta, fuentes de AUTOSPORT indican que habr un da en
Cardiff es la sede desde el ao 2000
Hafren y Myherin (incluyendo un servicio remoto en Newtown como en 2012); un da en Dyfi y Dyfnant y otro en Clocaenog y Penmachno. La etapa de cinco kilmetros de asfalto alrededor de Great Orme en Llandudno se correra al inicio del rally y quizs como Etapa de Poder al final de la terracera en noviembre 17. La arrancada ceremonial se efectuara en Llandudno el 14 de noviembre. Un problema potencial para los organizadores es el inicio de un desarrollo de granjas elicas que afectar los bosques de Clocaenog y Dyfnant, en Gales. Una fuente de AUTOSPORT coment: Los primeros dos das no tienen problema este ao, pero sacar una etapa de distancia decente en Clocaenog similar a la de 16 km de 2011 sera difcil
con la zona central del bosque fuera de accin. El gobierno gals recientemente se comprometi a un acuerdo multimillonario para patrocinar el evento en 2013 y aos posteriores, siendo uno de los propsitos clave desarrollar ligas con el boyante sector automotriz nacional. Basar el rally en la fbrica de Toyota cumplira esa meta. El ejecutivo del Rally GB, Andrew Coe, dijo: Es nuestra aspiracin que el Rally GB est entre los mejores rallies del mundo. Estamos invirtiendo mucho ms dinero en el evento de 2013 ahora que tenemos una nueva y gran sociedad con Gales. No es un secreto que buscamos reinventar todo, lo cual podra, o no, significar que nos mudemos a una parte distinta de Gales.

FIA GT
Estrellas brasileas
en BMw
EL EQUIPO BRASILEO que se unir de la nueva serie FIA GT 2013 promete estrellas al volante, incluyendo ex F1. BMW Team Brazil correr las seis fechas de la serie con un par de BMW Z4 GT3. El nico confirmado es el pentacampen basileo de Stock Car, Cac Bueno, pero el jefe del equipo, Antonio Hermann, revel que tres nombres grandes llenarn los asientos. Piensen en brasileos ex F1, dijo cuando AUTOSPORT pregunt sobre sus pilotos. Ser un equipo todo brasileo desde sus mecncios hasta los pilotos. A la vez, Hermann dijo que el ex F1, ahora en la World GT1, Enrique Bernoldi, no sera uno de ellos. Y en la FIA GT se confirm un dcimo equipo, SUNRED Engineering, con dos Audi R8 LMS ultra.
En Le Mans s habr dos
WEC
Toyota con un solo auto al WEC

C
on un auto Toyota encarar el Mundial de Resistencia (WEC) 2013. Toyota Motorsport en Colonia trabajaba en correr dos autos en la serie completa, pero cuando se cerraron las inscripiciones slo haba uno de sus TS030 HYBRID, aunque anunciaron que tendran dos de los prototipos hbridos en las 24 Horas de Le Mans y probablemente tambin en su fecha anterior, Spa, como preparacin. Un vocero de la firma explic: Es puramente cuestin de recursos. Lo que no debemos olvidar es que el ao pasado fue un ao de pruebas y desarrollo y este ao era nuestra primera temporada formal lo cual hubiera significado un auto en el WEC de todas formas. El auto inscrito fue el #7 que ser manejado por Alex Wurz y Nicolas Lapierre; Kazuki Nakajima se les unir en Le Mans. El vocero enfatiz: La meta es ganar Le Mans y el campeonato mundial. Seguimos siendo serios acerca de ganar. Toyota competir en el WEC con una versin revisada del modelo TS030 HYBRID que gan tres carreras del campeonato en 2012. El auto mejorado ser construdo sobre un monocasco revisado para quitar los compromisos en la cabina del piloto, que se introdujeron a fin de permitir tanto el uso del eje trasero como del delantero para el sistema de recuperacin de energa.
SOLBERG VS. LOEB, PARTE II

FIA GT WTCC
Loeb con McLaren y X Games?

El programa de circuito de Seb Loeb para 2013 slo tiene confirmado el campeonato FIA GT de seis fechas en un McLaren MP4-12C GT3 de su equipo propio, el Sebastien Loeb Racing. Pero el multicampen, tambin ganador de la medalla de oro de los X Games en 2012, dice: Sera interesante correr ms rallycross en el ao. No estoy seguro si sera Global o Europeo, pero Europa me queda ms cerca de casa. Usaramos el mismo auto que en los X Games (un Citron DS3 hecho especialmente
Solberg podra ir al WTCC

Petter Solberg, el ltimo campen mundial de rallies antes de Sebastian Loeb , podra reanudar su rivalidad con el nonacampen galo en 2014 en el Mundial de Turismos (WTCC). El noruego campen WRC 2003 dijo: El WTCC es una de las opciones que tengo para correr. Pero tengo que decir que la oportunidad de pelear de nuevo con Loeb es lo que me hace considerarla. Sera fantstico y, seguro, mi meta sera ganarle. Solberg aadi que ha estado en plticas con equipos de resistencia, tiene opcin de ir al Campeonato Escandinavo de Turismos y tambin al rallycross, incluyendo los X Games en donde podra enfrentar a la crema y nata de la serie Global Rallycross.
para rallycross). Sera bueno regresar a los X Games. Fue una experiencia buena, excepto esperar tanto tiempo y luego hacer una carrerita de cinco minutos.
Ambos quieren continuar la rivalidad
Mxico vuelve a tener en 2013 dos pilotos en la FrMula uno, algo que no pasaba desde hace Ms de 44 aos. Y ahora ser de tieMpo coMpleto: desde el cono sur, con cierta envidia, virginia s. MeYer aporta su visin
mexicanos en la F1
y caminos paralelos
El Gran Premio de Mxico de 1968 fue el ltimo en ver a dos mexicanos en la parrilla de partida de la Frmula 1. Aquel GP disputado el 3 de noviembre hace poco ms de 44 aos cont con la presencia de Pedro Rodrguez (BRM) y Moiss Solana (Lotus), y desde all no haba vuelto a ocurrir, pero este 2013 comienza con la confirmacin de la presencia de dos pilotos mexicanos en la mxima categora: Sergio Prez y Esteban Gutirrez. Al anuncio del arribo de Checo a McLaren, se sum en el GP de Brasil la noticia que Gutirrez va a ocupar la butaca que dej vacante su compatriota en Sauber. Creo que somos muy privilegiados como pas. Despus de tanto tiempo de no haber un piloto, ahora habr dos, indic Sergio.
Con el apoyo de Escudera Telmex, los mexicanos estn abrindose paso y adems de destacarse por sus habilidades, lo hacen por su juventud. Este dato no es menor si se tiene en cuenta que Checo tiene 23 aos (26 de enero de 1990) y Esteban, 21 (5 de agosto de 1991), lo que asegura, tericamente, largos aos de los pilotos dentro de la categora. Adems del impacto que causa en los nios que recin comienzan a competir y los toman como ejemplos para llegar a la F1. Esto genera que muchos jvenes que no hubiesen fijado su vista en el automovilismo, lo hagan gracias a los xitos de sus representantes nacionales. Analizando lo que va a ser el 2013 de ambos mexicanos, las expectativas son muy grandes. Si bien cada uno tiene objetivos distintos, desde su lugar podrn desarrollar una gran temporada de consolidacin. Ms que un ao de aprendizaje, lo veo como una temporada de adaptacin y consolidacin. El conocimiento viene antes de la Frmula Uno. Lo veo como que estoy gradundome en la universidad para empezar a vivir la vida real y ah tienes que dar resultados simplemente, opin Gutirrez. Siguiendo con Esteban, tras un tiempo de espera, pudo zafarse de la carga de saber que sera titular en 2013 y contarlo libremente. Fueron unas semanas Varias semanas que estuve aguantando. Lo bueno es que me ayud de tomarlo de manera progresiva. Cuando fue el anuncio, ya estaba preparado para poder enfrentarlo. Ahora estoy asimilando la realidad, porque cuando lo sabes, pero no se ha anunciado no lo aceptas an, pero as ya lo puedes compartir con la gente, reconoci, quien finaliz tercero en su segunda temporada en la GP2 con el equipo Lotus-ART con tres triunfos y siete podios. El desafo para el regiomontano obviamente ser distinto al de ser reserva de Sauber. La preparacin en pretemporada tambin sufrir modificaciones. He estado tratando de tomarlo de manera tranquila y progresiva. Definitivamente es un cambio importante en mi carrera. Es un paso que me siento muy agradecido de poder dar, de tener esta oportunidad porque con toda mi familia, como un proyecto familiar, hemos trabajado poniendo nuestro esfuerzo. Tambin con el equipo que ha confiado en m, en mis habilidades para dar el prximo salto. Va a ser una experiencia muy interesante, por lo que estoy muy contento y sper agradecido. Mi objetivo es tratar de ser constante y tener cierta consolidacin que me de mucha estabilidad hacia el futuro, destac el de Monterrey, que tendr de compaero al joven pero experimentado alemn Nico Hulkenberg. En la misma sintona est su equipo. Sauber tiene altas expectativas sobre l, y as lo deja ver la jefa de la escudera Monisha Kaltenborn. Esteban hace unos aos que est en el equipo y lo elegimos porque tiene mucho talento. Sentimos que es el tiempo correcto, que est preparado. Al igual que hicimos con Checo, queremos proporcionarle el ambiente correcto para que pueda desarrollarse y mostrar su talento. Esperamos que se adapte rpido a su nuevo lugar, porque es distinto ser piloto titular, que aprenda lo necesario. Lo integramos en todas las carreras para que conozca todos los procedimientos y pueda adaptarse ms rpido, declar la reemplazante de Peter Sauber. Tambin Checo dej sus impresiones sobre el debut de Esteban. Llega mucho ms preparado de lo que yo llegu. Depender de l hacer la adaptacin lo ms rpido posible. La Frmula 1 tiene un nivel muy competitivo y lo tiene
para estar aqu. Estar en un gran equipo, con un coche competitivo, y creo que va a hacer un gran papel. Tiene todo para empezar bien, aunque seguramente va a tener un proceso de adaptacin, pero creo que est listo y pronto estar dando buenos resultados, sostuvo Prez. Por el lado de Checo, los retos sern completamente diferentes. En su tercera temporada en la F1, llega a McLaren con claras aspiraciones para pelear por carreras y el campeonato, y as lo asegur el Director Deportivo del equipo Sam Michael: Si el auto es capaz de ganar, esperamos que lo haga. Y creo que lo har. Si no pensramos que lo hara, no le hubiramos dado el trabajo. Tras los tres podios en 2012 (dos segundos puestos en Malasia e Italia, y un tercero en Canad), y con la posibilidad abierta por la partida de Lewis Hamilton a Mercedes comenzaron las negociaciones. Haba inters por parte de McLaren pero me hizo la introduccin Jo Ramrez con Martin Whitmarsh y se iniciaron las plticas. Las cosas se dieron como se tenan que dar, no fue fcil pero se logr. Las buenas carreras que tuvo fueron las que ayudaron a que McLaren se interesara en l. Es de los pilotos jvenes el que ms potencial tiene y por eso lo tomaron, detall Adrin Fernndez, manager del tapato. Checo fue elegido por su desempeo en F1 y por el potencial que puede ofrecer a McLaren. Tiene el carcter ideal para el equipo. Ha demostrado ser muy bueno hasta el momento. Ha tenido un gran 2012: la manera en que consigui los podios, como ha corrido, agreg Michael, en concordancia a lo expresado por Fernndez. De los jvenes pilotos que ya estn participando en los GPs, Prez era de los ms codiciados en el mercado de pases para 2013. Por pertenecer a la escuela de manejo de Ferrari, se le vincul con la Scuderia para acompaar a Fernando Alonso, pero luego de unas fuertes declaraciones de Luca Di Montezemolo que deca que le faltaba experiencia, la oportunidad con la Scuderia italiana qued trunca. Sin embargo, no hubo tiempo para lamentos con su arribo a McLaren, donde compartir equipo con el campen del mundo 2009, Jenson Button, con la mirada puesta en el ttulo. Tienes que ir por todo, hay que pensar en el campeonato desde tu primer ao. Desde el principio vamos a trabajar muy fuerte, es la preparacin que va a tener. As uno tiene que pensar para darlo todo, revel Adrin, que tambin cont de qu manera asistir a Checo para facilitarle su trabajo: Mi tarea es que no se tenga que preocupar ms que por manejar, que el resto ya est solucionado. Poder acortarle camino a travs de mi experiencia, porque hice mi carrera solo, como mi manager, encargndome de todo. Pensando en el tiempo que tiene hasta su debut en Australia, Prez sabe que deber encarar distinto este nuevo reto. Es un proceso de adaptacin que tenemos que hacer, pero desde el inicio el objetivo es ganar carreras y pensar en el ttulo. As es como hay que trabajar. Llego al mejor equipo y el objetivo es el campeonato, coincidi Checo con Fernndez. Con este panorama en sus pilotos y con la expectativa en el corto plazo de volver a tener su Gran Premio, Mxico tendr por primera vez en su historia dos pilotos de tiempo completo en la Frmula 1.
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14
Con apoyo de la Escudera Telmex corre en la Barber Dodge estadounidense entre marzo y agosto. Queda subcampen de la serie MidWest y undcimo en la serie nacional, con tres victorias en la regional y podios en la nacional.
2004
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16
Corre una segunda campaa en la Frmula BMW Alemana con un equipo mejor y queda sexto general con un par de podios en el ao y empieza a llamar la atencin por su manejo.
Hasta los 14 aos corri diversas series de karts en Mxico, incluyendo la Copa Telmex, imponindose en la mayora de los campeonatos. Siendo el hermano menor de Too Prez, quien ya estaba corriendo en Europa, sigui un proceso acelerado de aprendizaje, por lo cual tuvo pruebas diversas en autos tipo monoplaza en los cules sorprenda por su habilidad de adaptacin brincando a autos muy potentes sin desmerecer, lo cual convenci a sus patrocinadores de mandarlo fuera.
26/EnEro/1990
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17
nuestro historiador en jeFe hace un recuento de las carreras de los dos pilotos Mexicanos de F1 Y encuentra paralelisMos entre ellas, en tieMpos Y resultados con un Final idntico: debut en la F1 a los 21 aos de edad
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15
Entre mayo y agosto de ese ao corri la Frmula BMW de Norteamrica, gan cuatro de 14 fechas y qued subcampen y mejor novato. Tambin prueba en la Frmula BMW Alemana y en la Final Mundial de la serie en Valencia con buenos resultados.
5/Agosto/1991
Hasta los 15 aos de edad corri en series de karts en el norte de Mxico, incluyendo Rotax. Antes de iniciar la temporada 2007 cuando ya tena 15 aos y una licencia vlida internacional, hizo una prueba en San Luis Potos en un F3, pero famosamente le tuvieron que ensear cmo conducir pues al no tener licencia de calle no saba manejar un auto de velocidades. Sin embargo, en cuanto aprendi en la pista, pronto bati el rcord del circuito para su clase y con eso sell su paso a los monoplazas fuera de Mxico.
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16
2008
2009
Corre la Frmula BMW Europa (unin de la Alemana y la Britnica) y es campen sin conocer las pistas ganando 7 de 16 fechas; debuta en la Frmula Masters con un podio en su nico fin de semana de carreras y hace otro fin en la F3 Alemana; en la final mundial de la Frmula BMW en Mxico, donde nunca haba corrido, obtiene cuatro podios, pero es tercero por el sistema de puntaje.
2007
aos
15
Corre la Frmula BMW Alemana y obtiene un podio en su segunda carrera, en Hockenheim, siendo el ms joven en obtenerlo, aunque termina el ao en el sitio 14.
2005
2006
ergio es 18 meses mayor que Esteban, en esencia dos aos calendario, por lo que aunque pertenecen a una misma generacin no se han enfrentado jams en una pista. Esto cambiar a partir del GP de Australia en marzo prximo. Es interesante observar que nunca corrieron en monoplazas en series en Mxico, lo cual es un testimonio de lo poco que sirven las categoras nacionales de frmulas en ese aspecto, pero contaron con suficiente apoyo para salir del pas a forjar su camino desde temprana edad. Sergio incluso se cambi la fecha de nacimiento adelantndola un mes a diciembre de 1989 para poder tener los aos necesarios que se pedan antes del inicio de una campaa. Corre la Clase B de la F3 Britnica y se corona campen ganando ms de la mitad de las carreras, llegando incluso a quedar octavo absoluto en un auto de menor potencia y aerodinmica. Compite tambin en el equipo Mxico de A1GP en China.
17
Se integra a la Escudera Telmex y corre la F3 Europea con el equipo ART, como tercer piloto; queda noveno absoluto atrs de sus coequiperos Bianchi y Bottas, pero brilla en las carreras de invitacin de la F3 Britnica en Spa y Portimao donde est a la par de sus coequiperos e incluso gana en clase y saca un segundo absoluto. Al final del ao prueba un F1 para BMW-Sauber.
2007
2008
aos
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19
20
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21
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20
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19
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18
2010
Corre la GP3 en su primera campaa y se corona con el equipo ART, habiendo corrido algunas fechas de la F3 Britnica y Europea al inicio del ao con destacadas actuaciones. Sauber lo firma como piloto probador y reserva en su escuadra de F1.
2011
Sube a la GP2 con el equipo Lotus-ART haciendo pareja con Jules Bianchi y obtiene el mismo nmero de triunfos que el renombrado francs, uno. Es el nico novato en ganar en la serie y novato del ao aunque queda en el sitio 13 general.
Su segunda campaa de GP2 le trae tres triunfos y el tercer sitio absoluto batido por pilotos que estn en su cuarto y quinto ao de competencia en la serie. Debuta como probador de viernes el F1 en el GP de India y al final del ao Sauber decide darle el ascenso a su escuadra como piloto titular para la siguiente campaa.
aos
21
Llega a la Frmula Uno con el equipo suizo Sauber.
2012
2013
coMo se puede apreciar, son carreras MuY siMilares, a veces uno destac Ms que otro en cierta categora o edad, pero aMbos han ido teniendo buenos resultados Y ganando en las series en las que coMpitieron para aMeritar el continuo apoYo de sus patrocinadores e ir subiendo los peldaos de la escalera hacia la FrMula uno, en donde aMbos debutan a los 21 aos de edad
2012
18
Sube a la clase A de la F3 Britnica con el mismo equipo T-Sport, y motores Honda que llevan varios aos sin ganar. Pelea el campeonato sin coequipero y queda cuarto atrs de los autos del equipo Carlin, pero los bate dos veces en la lluvia en Monza arrancando a media parrilla, lo cual causa excelente impresin. Corre la GP2 Asia de final de ao y de inmediato est en los puntos.
Gana en la segunda parte de la serie GP2 Asia y en la GP2 principal corre para Arden con el que obtiene el sitio 12 general con dos podios al final de la campaa y carreras que lo ponen en la mira de varios equipos de F1.
En su segunda campaa de GP2 es subcampen tras una feroz batalla con Pastor Maldonado, quien gana las Estelares tras calificar en la PP, mientras Sergio gana carreras Estelares y Sprints desde diversos sitios de la parrilla, lo que hace que Sauber lo firme al terminar la campaa para debutar en F1 a los 21 aos de edad, antes que al venezolano.
2009
2010
2011
Llega a la Frmula Uno con el equipo suizo Sauber. Termina la campaa con 14 puntos en el sitio 16.
Corre con Sauber una segunda temporada; obtiene 3 podios y es 9 al final del ao por lo que es firmado por el equipo ingls McLaren.
en todos los aspectos de la vida sieMpre haY, cuando Menos, un par de opiniones o lados. el autoMovilisMo clsico Mexicano no poda ser la excepcin Y las opiniones divididas eran (Y siguen siendo) en este caso los rodriguistas Y los solanistas. nuestro editor en jeFe, Carlos Eduardo JalifE Villaln, razona que en lo personal aprendi a enorgullecerse con las victorias de aMbos bandos pues eran Mexicanos Y no haba tantos pilotos coMo para pensar en un enFrentaMiento. eran rodrguez Y solana contra el Mundo de apellidos clark, hill, donohue, ickx, regazzoni, rindt, siFFert pero en Mxico sieMpre se discuti acerca de quin era el Mejor si pedro o Moiss (sin dejar de lado a ricardo, pero no coMpiti directaMente en F1 con ellos, por lo que no haY coMparacin posible)
Moiss Pedro
Vs
P
edro y Moiss se enfrentaron siete veces en la mxima categora, seis de ellas en Mxico y una en el Gran Premio de EUA en Watkins Glen. Pedro sac 7 puntos de cuatro clasificaciones (dos sextos, un quinto y un cuarto) en esas carreras y Moiss no puntu. Ninguno tuvo Vuelta Rpida o posicin de cuerda en la arrancada y no hubo podios que celebrar, pero Moiss arranc adelante de Pedro en 4 de las 7 carreras. Analicemos cada una de ellas: para el campeonato mundial. Pedro consigue el tercer auto del equipo de Colin Chapman, el famoso Lotus 25, primer monocasco en aparecer en la F1. Moiss obtiene el auto del equipo privado
Quin fue mejor en F1?
1963: II GP de Mxico, pero primero en contar
italiano Scuderia Centro Sud, un BRM P57 con los cuales Graham Hill haba conquistado el campeonato en 1962, pero estaban ya un poco anticuados. El motor del Lotus era un Climax V8 de 200 caballos mientras el BRM usaba un V8 propio con una potencia similar. Todo mundo preferira el Lotus, pero Chapman lo dejaba usar solamente cuando Clark ya tena un buen tiempo y haba decidido qu chasis iba a correr, lo cual reduca mucho el tiempo de prctica asignado a Pedro, mientras Moiss tuvo las sesiones completas, aunque influy que lloviera el sbado y los tiempos del viernes no fueran mejorados. Tambin al ser un tercer auto, la atencin dada al mismo era exigua, siempre tena prioridad Clark, que haba ganado cinco veces y era campen mundial. Moiss califica
undcimo adelante de Brabham, Taylor, y Maggs, al marcar 204.1 y Pedro fue penltimo con 215.3 pues tuvo problemas con la mezcla de combustible. En la carrera Pedro hace una de sus grandes arrancadas y pasa la primera vuelta en noveno mientras Moiss va justo detrs. Luego Pedro sube al octavo sitio presionando a Bandini pero termina retirndose en la vuelta 26 por rotura de la suspensin trasera (lo cual recuerda el accidente de Ricardo en 1962) y Moiss toma su lugar. Moiss sube al sexto sitio con el abandono de McLaren y Bandini, pero Bonnier lo rebasa y lo deja sptimo que es la posicin que ocupa cuando en la vuelta 57 se retira por problemas de motor, es clasificado en el sitio 11.
Pedro usa un Ferrari y Moiss tiene ahora el tercer auto del equipo Lotus, un tipo 33. En esta carrera se decidira el campeonato mundial entre Graham Hill (BRM), Jim Clark (Lotus) y John Surtees (Ferrari) as que ambos mexicanos sufrieron que sus equipos estaban centrados en sus primeros volantes. Moiss tiene ms tiempo de prctica pues Clark corre su usual auto, pero Pedro sufre los pretextos de Eugenio Dragoni, jefe de Ferrari, quien no le suelta el auto hasta que John decide que va a correr el 158 lo que le deja el 1512 a Bandini y el muletto 156 libre para Pedro, quien hace un tiempazo de 2 minutos y 90 centsimas para obtener el noveno puesto, pero Moiss solamente alcanza el 14 marcando 201.43 pues la carburacin no queda.
1964:
En la carrera, Clark sali en punta y al trmino de la primera vuelta de 5 kilmetros, de 65, tena un par de segundos sobre Gurney. Pedro iba sptimo y Moiss decimocuarto justo atrs de Surtees. Pedro pas a Spence en la vuelta 29 cuando el ingls se trompe y en la 31 Bandini se acerc demasiado a Hill y lo empuj contra el riel a la vez que se trompeaba. Hill par a revisar el auto y regres en el lugar 13 a la pista. Pedro iba sexto, pero Brabham se empez a quedar con problemas de encendido y Spence pas a Pedro y ambos al australiano con lo cual Ferrari iba 3-4-6. Moiss circulaba undcimo, conservador, pues los problemas de carburacin hacan que de repente el auto tuviera toda la potencia y a ratos no. Pedro acab sexto, su primer punto en F1 y Moiss qued contento de su dcimo lugar, a dos vueltas del ganador.
En la Magdalena Mixiuhca, con Ferrari Pedro tiene un 158 que lleva la franja blanquiazul del NART y probar las Firestone que Ferrari quiere para 1966. Moiss corre nuevamente el Lotus 25 reserva. Pedro empieza a probar las llantas estadounidenses y consigue bajar de los dos minutos marcando 159.06, pero en las Eses el auto se le va y al golpear contra el riel pierde una rueda. Moiss tiene algunos problemas pero supera el tiempo de Pedro y queda cerca de Spence, en un auto ms nuevo. El sbado Pedro, cuyo auto sigue en reparacin, pide la oportunidad de probar el 1512 y en unas cuantas vueltas iguala su registro, pero queda en el lugar 14. Moiss baja a 157.55 para el noveno sitio. El domingo, Dragoni dice que Scarfiotti tiene mejor tiempo y debe correr pero don Pedro Rodrguez, pap de los hermanos, lo persuade y Pedro correr, mientras Scarfiotti ver la carrera en los fosos. Los organizadores han alterado la parrilla por la ausencia de Scarfiotti y tanto Pedro como los que le siguen son colocados un lugar adelante, Pedro en el sitio 13 de los 17 participantes. Al darse el banderazo de salida Ginther aprovecha que Clark sale lento para pasarlo y colocarse al frente del pelotn mientras Pedro va octavo. Brabham para en los fosos con lo que Pedro se pone a la sombra de Bandini y Siffert se les une para batallar por el sexto. Para la vuelta 12 Stewart apenas puede mantenerse al frente de Bandini y Pedro que no parecen coequiperos por lo encarnizado de su lucha y Moiss corre un par de sitios atrs alcanzando al suizo. En la vuelta 14, Pedro pasa a Lorenzo, pero el duelo sigue y se pasan y repasan varias veces. La presin hace mella en el italiano que se trompea y toca una de las medias llantas que marcan el borde de la pista y para en los fosos. El auto de Pedro empieza a fallar y entra a ver qu tiene. Mientras unos mecnicos cambian la nariz del de Bandini otros descubren un rectificador defectuoso en el de Pedro y lo cambian. Los dos han perdido tres vueltas y ocupan los lugares 13 y 14. Moiss ha subido al sexto sitio al rebasar a Stewart y presiona a Siffert disputndole el quinto sitio el cual consigue en la vuelta 49 ante el jbilo en las tribunas. Sin embargo pasan siete vueltas y Moiss, tiene que retirarse con problemas de encendido y la gente le tributa una ovacin cuando se detiene en los fosos. Pedro alcanza a Lorenzo al completar la vuelta 61 y termina a tres vueltas obteniendo el sptimo sitio.
1965: Este es el nico ao en que se enfrentan
dos veces. En Watkins Glen, Pedro usa un Ferrari 1512. Hay otros 19 autos inscritos y entre ellos est Moiss Solana en el tercer Lotus oficial, un tipo 25 con motor Climax viejo de 2 vlvulas por cilindro. En las prcticas tanto Pedro como Moiss andan un par de segundos arriba de los mejores tiempos. Pedro, con problemas de potencia, es el lugar 17 con 113 y queda junto a Attwood que marca 113.7 igual que Moiss pero ms temprano en la sesin por lo que el otro mexicano queda en el sitio 19 slo adelante de Ireland. El domingo, al caer el banderazo, Hill le gana el arrancn a Clark. La carrera es a 110 vueltas y antes de la 8 empieza a caer la lluvia. Pedro, sale bien y aprovecha para meterse a la pelea con Rindt por el quinto, que es suyo cuando el austraco no aguanta la presin y se sale frente a los fosos. Moiss, con muchos problemas no resueltos en los entrenamientos corre a velocidad reducida. Pedro sufre cuando la pista se empieza a secar, pero Ginther y Bonnier van muy lejos y no lo inquietan. Moiss corre muy atrs, para varias veces en los fosos y pierde ms de 10 vueltas, aunque todava va adelante de Bucknum. La carrera es para Hill que pondr la VR en la 105 por si hay dudas, pero en los fosos de Ferrari se dan cuenta que Rindt tiene problemas de cambios y le ponen la seal de atacar a Pedro quien empieza a acortar distancia y a seis vueltas del final pasa al Cooper apoderndose del quinto sitio e inclusive llega a acercarse a Bandini. Moiss es duodcimo a 15 vueltas, pero delante de Bucknum, quien slo completa 92.
Para el V GP de Mxico hay 19 autos inscritos. Cooper ha rentado su auto de repuesto, un T81 con motor Maserati de 3 litros a Moiss, mientras Pedro usar un Lotus 33 con motor 2 litros Climax, el tercer auto del equipo. Moiss tiene tiempos decentes, por abajo de los 2 minutos, pero su auto sufre de problemas de inyeccin. Pedro anda mejor con su auto de menos cilindrada y marca 154.78 para el octavo y Moiss hace 157.44 para el lugar 16. La carrera est programada para las 14:30 horas, y en el arranque Ginther, en su Honda, se abre para rebasar a todos llegando a la Espiral en primer sitio, pero tanto Surtees como Clark han dudado y Rindt toma el segundo, seguido por los dos Brabham, Surtees, los dos escoceses y Pedro completando el primer grupo; ste se ve demasiado optimista al tratar de frenar ms adentro que Stewart en la Horquilla y tiene que trompear el auto para evitar estrellarlo con
1966:
la barrera y en el proceso pierde un par de sitios ante Bucknum y Siffert. Para el giro 10, Moiss ya est en los fosos con el T81 sobrecalentado y abandona, pero Pedro ha recuperado el sexto sitio y persigue a Hulme y a Stewart, que pelean el cuarto, y los pasa ante el delirio de la gente. Luego va tras Rindt y poco antes de la mitad de la carrera ste tiene problemas cuando la suspensin delantera se rompe y Pedro hereda el tercer sitio, el mejor de un mexicano en Mxico hasta el momento y lo logra compitiendo con un auto con un litro menos de cilindrada. Pasan dos tercios de la carrera y Pedro est solo en tercer lugar, pero en la vuelta 49 se rompe el pin y la cremallera del Lotus 33 y es obligado a retirarse ante la decepcin del pblico.
La trivia
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. enva tus respuestas al correo electrnico: triviasfastmag@contenido.com.mx Fecha lmite para enviar tus respuestas: 28 de febrero de 2013. los ganadores sern los lectores cuyas respuestas estn 100% correctas y el tiempo de recepcin del correo se usar como criterio de desempate. podrn participar todos los lectores mayores de 18 aos, residentes en la repblica Mexicana. ninguno de los participantes debe tener relacin de parentesco con el personal de editorial contenido sa de cv o de las empresas patrocinadoras. los participantes forneos recibirn sus premios va mensajera. cualquier situacin no prevista en el concurso ser resuelta por editorial contenido sa de cv, cuya decisin es inapelable. no puede repetir un ganador en un perodo de 12 meses.
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1967: Ahora Pedro corre un Cooper Maserati
T81 de 3 litros oficial y es el piloto nmero uno, pues Rindt ha sido un fracaso ese ao y Moiss corre el tercer Lotus 49 del equipo oficial, supuestamente un mejor auto. Haba 19 autos inscritos y Pedro apenas regresaba a las pistas a dos meses de su accidente en Sicilia por el cual le haban pronosticado cuando menos 6 meses de recuperacin. Moiss termin con el noveno mejor tiempo adelante de Siffert y en el lugar 13 qued Pedro con 152.85. El domingo a la hora del banderazo Amon y Hill se fueron a la punta. Clark sali en su persecucin y Brabham hizo una arrancada
buena, pero Hulme no y Moiss lo pas por la parte interna al llegar a la Espiral y le quit el quinto sitio. Pedro iba noveno despus de haber pasado a Siffert y los BRM en otra buena arrancada. Para la vuelta 12 Clark ya estaba en la punta y Hulme finalmente pasaba a Moiss, quien se detendra una vuelta despus con la suspensin delantera colapsada. A media carrera Pedro ya haba sido lapeado por el escocs y aprovech el retiro de McLaren para irse al sexto sitio ante el asombro de los conocedores. Al terminar la prueba Pedro par en los fosos y despus de un par de minutos en los cuales le dieron algo de beber y lentamente se quit el casco, tuvieron que ayudarle a salir del auto pues estaba extenuado por el esfuerzo y el dolor en su pie, pero contento pues haba conseguido un punto que lo dej sexto en el campeonato. Pedro vuelve a correr para un equipo oficial, como primer piloto de BRM y Lotus le haba dado su tercer 49B con alerones altos a Moiss. Haba 22 pilotos inscritos y Moiss marca 147.67 para el sexto tiempo y Pedro termina con el undcimo, 149.74. El sbado Moiss no quiere usar el auto sin alerones y amenaza con no correr pero Chapman le promete evaluar la situacin. Siffert califica primero en su Lotus 49B privado del equipo de Rob Walker y en la sexta fila quedan los dos mexicanos, Moiss con su tiempo del viernes y Pedro se queda a 13 centsimas y decide usar el motor del BRM P138 en el chasis del P133. El domingo Moiss ha arreglado el problema con Chapman y usar el chasis R2, mientras Oliver usa el R5 por ser el ms lento de los tres pilotos de Lotus. Hill atento al banderazo hace una excelente salida y pasa a Siffert y Amon, Surtees se va atrs de Hill y Stewart se coloca tercero. Pedro se pone sexto atrs de Amon y Hulme, con Rindt y Siffert pisndole los talones pero Moiss se retrasa y el auto parece desbalanceado y para en la tercera vuelta a quitar el ala trasera que se ha cado en su Lotus, regresando a pelear el ltimo sitio. Pedro va octavo con el motor de su auto acusando alguna falla, pero aprieta para emparejar a Oliver y pelearn toda la carrera hasta que su lucha se vuelve por el tercer sitio. En la penltima vuelta Oliver pasa a Pedro antes de la Peraltada y Pedro lo vuelve a pasar en la vuelta final en la Espiral, pero en la siguiente recta Oliver retoma la vara alta en su duelo y conserva el sitio hasta la meta. Hill es campen mundial y Pedro consigue el mejor resultado de un mexicano en Mxico, cuarto. Qu resultado sacamos de estos datos? Pedro tiene ms puntos, pero Moiss le gan a calificar 4-3, pero Pedro calific en 1967 con la pierna rota, pero Moiss us un BRM viejo en 1963 y an as supero a Pedro. ste qued cuarto con un BRM P133 en 1968 y Moiss abandon con un Lotus 49B que era el mejor auto de su generacin y tena el motor Cosworth en exclusiva y as nos podemos pasar das discutiendo los mritos relativos de cada uno. Tan bueno uno como el otro pero creo que lo que engrandece ms a Pedro en esta comparacin es que Moiss no tena que pasar cada vuelta que daba en el Autdromo (que ahora lleva el nombre de Hermanos Rodrguez) y ver el lugar en el que se mat su hermano. Pasar por la Peraltada cada vez era una victoria para Pedro y esa no se refleja en estadstica alguna.
1968:
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MANEJA POR LA RUTA MS SEGURA

PEDRO RODRGUEZ (1940-1971)
El mejor piloto mexicano de la historia muri en una carrera de Interserie (Grupo 7) en un Ferrari 512M prestado en el circuito callejero de Nuremberg, Alemania. Al auto se le rompi la masa delantera derecha al frenar para la Ese del circuito y lo mand contra una balaustrada y termin incendiado en el riel, pero Pedro sufri fractura mortal de la base del crneo en el impacto. Pedro estableci un rcord que nunca fue igualado: Circuito Le Mans (1971) 3m13.9s Porsche 917LH Tambin es el nico en ganar en Daytona en sus tres formatos: 3 Horas (1963), Continental 2000K (1964) y 24 Horas (1970 y 1971) Entre sus hazaas estn: Ganar las 24 Horas de Daytona (1970) corriendo 19 horas al volante Ganar los 1000 Km de Austria (1971) corriendo 930 km al volante Obtener un triunfo de F1 antes de 10 carreras totales (novena en 1967) En su palmars est tambin: nico mexicano en ganar en la F1 (Sudfrica 1967) y Bigica (1970) Primer mexicano en tener una Vuelta Rpida en F1 (Francia 1968) nico mexicano en ganar las 24 Horas de Le Mans (1968) Campen Mundial de Resistencia (Marcas) 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1970 y 1971 Campen Mundial de Resistencia (Pilotos) 1970 y 1971 Primer mexicano en correr en la serie premier de NASCAR (1959) nico mexicano ganador en el Campeonato Estadounidense de Carreras de Circuito USRRC (Grupo 7) Y su manejo en la lluvia lo coloca quizs como el ms grande de la historia en esas condiciones. Cuando Ayrton Senna gan su primera carrera en la lluvia, le dijeron: Tu podras ser el prximo Pedro Rodrguez.
Pedro rodrGuez
GP Mxico 1964
MOISS SOLANA (1935-1969)

El destacado piloto-pelotari muri en su McLaren Grupo 7 en la disputa del Hill Climb Valle de Bravo-Bosencheve el 27 de julio de 1969, al entrar pasado a una curva y tocar una guarnicin de concreto en la salida cuando ya aceleraba en subida. Su auto vol por los aires y cay ruedas al aire en el terreno boscoso y se incendi con Moiss, quien falleci en el impacto, sepultado debajo. Entre sus rcords que nunca fueron rotos estn: Carretera Federal Mxico Puebla (1967) 38m04s Lola T70 Carretera Federal Mxico Cuernavaca (1967) 20m03s Lola T70 Carretera Federal Mxico Toluca (1969) 15m15s McLaren M6B Al momento de morir tambin ostentaba el rcord absoluto en el circuito capitalino, por encima de los F1 Aut. Magdalena Mixiuhca (hoy Hnos Rgz.) 1m47.0s McLaren M6B Internacionalmente, Moiss corri la V Carrera Panamericana en 1954, a los 19 aos, terminando sexto en clase por encima de Piero Taruffi, ganador de una edicin anterior de la clsica de carretera. Moiss fue tambin ganador en el Campeonato Norteamericano de Carreras de Circuito - NARRC (Grupo 7) en 1968 en Mxico y sus triunfos en pistas nacionales fueron ms de 200. En Frmula Uno disput ocho grandes premios, pero nunca obtuvo puntos.
6LuGar
GP eu 1964
Al manejar evita hablar por celular
Leslie Gonzlez Kennedy
Colcate el cinturn de seguridad
MoiSS SoLana
12LuGar
GP Mxico 1965
MoiSS SoLana
11LuGar
GP Mxico 1963
El auto no es tu saln de belleza
Pedro rodrGuez
er
Punto
Respeta los lmites de velocidad Checa siempre tus espejos
80 KM/H
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LAS PEORES PISTAS DEL MUNDO
LAS PEORES PISTAS DEL MUNDO

el deporte motor ha tenido grandes circuitos a lo largo de los ltimos 100 aos, pero otros dan lstima. garY Watkins revisa las pistas que destacaron por las razones equivocadas.
en recortar las rectas de entrada y salida de la horquilla (dos lados de una calle de doble sentido) y reducir la longitud del circuito de 3.04 a 2.2 kilmetros. Pero los problemas para la A1GP no terminaron ah. Cuando se reanudaron las acciones al da siguiente, las llantas calientes y pegajosas, comenzaron a botar las tapas de las alcantarillas que todos pensaban que haban sido atornilladas. Los retrasos continuos hicieron que se abandonara la calificacin y la parrilla se decidi con los tiempos marcados en la prctica libre que se efectu. No est claro quin fue, exactamente, el responsable de la debacle. El circuito haba sido diseado por la empresa australiana D3 Motorsport Development (de Ron Dickson, de infame memoria en Mxico), que tambin fue contratada para operar los eventos A1GP, en conjunto con una funcionaria local. Ella nos fue presentada como la mejor persona para ayudar a disear el circuito, recuerda Wickham. No puedo recordar su nombre o qu antecedentes tena para disear una pista. Haba preocupacin sobre el trazado incluso antes de la primera sesin abortada de prctica. Todos decan que la zona de escape en la horquilla era insuficiente: que si te quedabas sin frenos golpearas el muro con dureza, explica Jani. Todos estbamos preocupados pero vimos a Charlie Whiting (delegado de seguridad de F1) caminando en la zona, as que pensamos que todo estaba bien. La pista no era como para escribir a casa, segn Jani: Tena muchos brincos y era aburrida
Nico Hulkenberg brinca los bordos
el nico traMo divertido
Aburrido de manejar, sin oportunidad para rebasar
CIrCUIto CALLEJEro DE JIngKAI BEIJIng

La reciente y llorada Copa Mundial de Deporte Motor A1GP llev las carreras a nuevos mercados y nuevas sedes alrededor del planeta, con diversos grados de xito. Sin embargo, el nico xito del circuito callejero de Jingkai en los suburbios de Beijing es que las fechas 5 y 6 de la serie 2006/07 pudieron celebrarse. Eso pareca poco probable apenas minutos despus de iniciar la ya retrasada sesin de prcticas libres. Los primeros pilotos llegaron a la Curva 8 al final de la recta trasera y se encontraron estacionados viendo de frente al muro de concreto en la salida: el Lola-Zytek A1GP no tena suficiente radio para librar la horquilla cerrada. Fue un bochorno de proporciones gigantescas que el gerente de operaciones de A1GP, John Wickham, sigue sin poder explicar, incluso hoy. Haba informacin sobre el radio de curva del auto que fue entregada por Lola. O estaba incorrecta o no se ejecut de forma apropiada, y no estoy seguro cul de las dos. El problema cre consternacin en los fosos, recuerda Neel Jani, piloto del equipo Suiza: Los primeros tres autos intentaron dar la vuelta y no pudieron as que el resto nos quedamos en los fosos.Entonces, algunos pilotos salieron, pero tuvieron ms o menos que detenerse y derrapar para poder girar. Luego llegaron las inevitables banderas rojas. Si la carrera se haca, se necesitara un nuevo trazo. El arreglo rpido consisti
PISTA F1 VALO INDYCAR
la horquilla inFernal
La historia no le ha hecho justicia al circuito de Frmula Uno del Caesars Palace. La pista usada en grandes premios en 1981 y 1982 no era tan mala como algunos han sugerido; en realidad es el valo de CART que le sigui el que merece el descrdito.
CART tom la sede del Caesars Palace para 1983, pero no corri en el circuito trazado, que inclua una parte del estacionamiento del hotel/casino del mismo nombre, y la otra parte en los terrenos vrgenes sin desarrollar. En vez de eso, cre lo que hizo llamar un valo modificado redondeando el circuito original. Como resultado, el valo de cinco curvas no era ni lo uno ni lo otro: meda 1.8 km, y la velocidad promedio en una vuelta decente de calificacin era apenas superior a 160 kph. Derek Daly, quien calific en la primera fila el ao inaugural, no sabe exactamente cmo explicarlo: O era un circuito con solo vueltas izquierdas o un valo de pices mltiples sin peralte. No s qu intentaba ser. Lo que s s es que no significaba un gran reto.
CAEsArs PALACE LAs VEgAs
Los autos A1GP se atoraron aqu durante la prctica
para manejar, porque la mayora eran curvas de 90 grados sin oportunidad para el rebase. Solo haba una buena curva: la chicana era difcil porque realmente la podas brincar. A1GP nos dio algunos de los mejores circuitos en que manej y algunos de los peores tambin. Y Beijing, definitivamente, era de esos ltimos.
CART subi un poco la apuesta en Las Vegas
SU REDENCIN: Nunca se volvi a correr ah.
FOTOS: laT
SU REDENCIN: Nunca se volvi a correr ah.
LAS PEORES PISTAS DEL MUNDO LongrIDgE

Tomar un circuito chico de karts y convertirlo en una pista apropiada para carreras suena como una mala idea. El hecho de que Longridge, cerca de Preston, durara solo seis aos y luego fuera convertido en parque para casas rodantes, probablemente prueba que, en efecto, era mala. Longridge haba evolucionado de una etapa para rallies a pista de kartismo y lugar para arrancones, hasta un mini circuito hacia 1973. Construido en una cantera en Lancashire, GB, meda menos de 700 metros, y tena solo dos curvas, adems de una seccin conocida como las Eses. Tan corto era el circuito que solo podan arrancar un puado de autos. El primer ao, el circuito solo permiti parrillas de seis autos, aunque el mximo aument las temporadas siguientes. Hubo planes para una extensin, pero la viabilidad financiera de una pista que poda alinear tan pocos autos era limitada. La ltima carrera en Longridge se realiz en septiembre de 1978, y su efmera existencia termin de forma prematura. La ltima carrera en el ltimo evento termin en bandera roja unas pocas vueltas antes y nadie sospechaba que las casas rodantes ya iban en camino. SU REDENCIN: A los pilotos pareca gustarles el lugar, incluyendo al hombre que ostentar el rcord de vuelta eternamente. Kim Mather, quien rod un BRM P153 F1 en 23.6s, qued tan cautivado que comenz su luna de miel ah. Quizs no era mucho pero, para m, fue brillante, dijo. Fue tan bueno que corr ah el da siguiente de mi boda!.
MEJORES DE LO QUE TE IMAGINAS

CAESARS PALACE
Esta vez estamos hablando del circuito en Las Vegas, escenario de dos grandes premios en 1981 y 1982. Diseado por un equipo encabezado por el arrancador oficial de F1, Derek Ongaro, no era un circuito callejero, sino una pista que estaba construida en medio de la ciudad. Danny Sullivan, quien gan la carrera de CanAm preliminar de F1 en 1981, era un gran admirador del circuito de 3.6 km y recuerda una vibrante batalla con Al Unser Jr que se extendi hasta el final. Creo que el Al y yo nos rebasamos cuatro veces cada uno en esa ltima vuela, recuerda. Era una pista fabulosa: el trazado era bueno, era ancha, y haba bastantes zonas de rebase. Eso lo dice todo.
WUNSTORF
Wunstorf fue uno de esos cmicos circuitos alemanes en aerdromos que proliferaron antes que el pas tuviera un nuevo auge de sedes permanentes en los 90s. Sin embargo, no piensen que eran estilo Mickey Mouse. A Karl Wendlinger, quien corri en el circuito cercano a Hanover, tanto en F3, como en turismos, le gust el lugar y reconoce que era un desafo real. Era definitivamente rpido, dice el austriaco. Tenan dos curvas izquierdas a fondo en quinta marcha cuando corras en sentido del reloj. Un minuto, en el sentido del reloj? S, lo hice en el sentido del reloj en F3 en los 80s y en sentido opuesto en turismos en los 90s.
AEROPUERTO BURKE LAKEFRONT CLEVELAND
La sede del aeropuerto de Cleveland, que alberg carreras CART/Champ Car desde 1982 hasta el ocaso de la serie en 2007, se vea para todo el mundo como una versin gigante del circuito North Weald de arrancones, pero nuestro hombre Sullivan no tiene crticas para una pista en la que gan cuatro veces. Como era muy ancho y tenan zonas de frenado amplias, ofreca buenas carreras, dice sobre la pista que ha sido medida con variaciones entre 3.4 y 3.8 km. Era muy dura porque cruzabas pistas de despegue, pero era un circuito fabuloso donde los aficionados podan ver todas las curvas.
HoY Es Un PArQUE PArA CAsAs roDAntEs
El BRM de Mather ostenta el rcord de vuelta para la posteridad
CIrCUIto IntErnACIonAL ZHUHAI

Era claro que algo estaba mal en noviembre de 1994. Un viaje al sitio donde se construira el Circuito Internacional Zhuhai (ZIC) revel que la colina haba sido nivelada y se haba aplanado totalmente. No fue sorpresa que, cuando se complet la pista dos aos despus, result un aburrimiento de primer nivel. El ZIC fue un intento de un consorcio malayo para llevar la F1 a China; organiz primero una serie de carreras callejeras en Zhuhai, cerca del territorio, entonces portugus, de Macao. El dinero para la F1 no estuvo ah, ni tampoco la imaginacin para hacer un trazado decente. El circuito de 4.3 kilmetros es una serie de curvas lentas y horquillas con una sola curva media-rpida, la curva final que lleva de regreso a los autos a la recta de meta. Nunca impresion a este escritor, quien report la FIA GT, A1GP, y la Copa Le Mans Intercontinental (ILMC) en Zhuhai, y tampoco impresion a los pilotos. Neel Jani corri un monoplaza A1GP y un prototipo LMP1 del ILMC ah: Es solo detenerse y acelerar todo el tiempo. En el prototipo cada curva era en primera o segunda excepto la ltima, y en el auto A1GP a veces usamos tercera. No requiere mucha habilidad del piloto, slo un ingeniero decente para tener una buena puesta a punto en los frenos. El ZIC sigue fortalecindose a 16 aos de inaugurado, aunque
AUtDroMo IntErnACIonAL ADrIA

Un circuito que comparte el nombre con una marca de casas rodantes tiene que ser aburrido. Cerca de la costa del Adritico, Adria es universalmente denigrado por todos los que han corrido ah. Como dice un piloto italiano: Todos odian Adria. No menos de cuatro horquillas, rematadas por ms curvas lentas, hacen que este trazado de 2.7 km apretujado en un inspido parque industrial a la sombra de una planta de energa, ofrezca poco o ningn reto para un piloto. Es exactamente por eso que es odiado por todos los que han corrido ah, llmese DTM, FIA GTs, F3000 europea, o lo que sea. Es un desastre completo para el piloto, dice nuestro amigo italiano
que desea permanecer annimo probablemente para conservar su balance en el banco (Adria aloja muchos das corporativos). Nunca subes de la tercera marcha en cualquiera de las curvas. Y su conclusin? Para nada es divertido. Aburrimiento total. SU REDENCIN: El paddock es un edificio enorme de 100 mil metros cuadrados con aire acondicionado, mientras que la pista ha presentado algunas carreras decentes desde que apareci en el calendario en 2003. De regreso con nuestro italiano annimo: Siempre genera buenas carreras. Comete un pequeo error en alguna de las horquillas y pierdes lugares.
aburriendo hasta la ropa interior de cualquiera que pise su asfalto. SU REDENCIN: Prevalece como el primer circuito permanente de China. Quizs no ponga un buen ejemplo, pero al menos, nunca fue sede de un gran premio.
El contingente de la ILMC enfila hacia la Curva 1i
Cntrico, pero aburrido
Nada divertido
LAS PEORES PISTAS DEL MUNDO IoWA sPEEDWAY

Es justo que una de esas cmicas anomalas estadounidenses con un nombre inventado se meta al listado. Hay cualquier cantidad de rvalos un valo conectado a una seccin de circuito que han sido objeto de mofa por parte de pilotos y aficionados a lo largo de los aos, pero el Iowa Speedway seguramente se lleva todo el pastel como el peor. Grand Am tuvo la brillante idea de agendar su serie premier junto a un evento de carreras de motos en el Iowa Speedway en 2007. Un valo de 1,450 metros cuyo trazado de circuito incorporaba la recta de meta (con su amplio carril de fosos) y una seccin interna corta, pero con seis curvas. Todo en apenas 2.1 km. Nadie que corriera en los prototipos Daytona o GTs las separaron para este evento estaba especialmente impresionado. Tenas la seccin de valo que era sper rpida con fuerzas G muy altas y luego la seccin interna donde
Grand Am corri en Iowa en 2007
AnILLo A1
slo usabas primera y segunda marchas, recuerda Jorg Bergmeister, quien entonces corra un prototipo Crawford con motor Porsche para la escuadra Alex Job Racing. Era como manejar en un estacionamiento. No
disfrut manejar ah, pues no es lo que yo buscara en una pista de carreras. Y nadie lo hara. SU REDENCIN: Las organizaciones de caridad se beneficiaron de la excursin de Grand Am por Iowa. El jefe de uno de los equipos se atrevi a criticar en la prensa la decisin de correr en una trazo estilo Mickey Mouse ante la promesa de una gran asistencia que nunca se materializ. Fue multado por acciones inapropiadas para la serie, y esos mil dlares se fueron a la organizacin caritativa infantil Boggy Creek Camp.
Es tan malo el anillo A1, o anillo Red Bull como se le llama ahora? Lo es si se compara con la pista a la que reemplaz, el majestuoso Osterreichring. Slo piensen en las grandes curvas que se perdieron cuando entr en accin Hermann Tilke. La vieja Glatz Kurve peraltada o la Sebring Auspuffkurve fueron ignoradas aunque afortunadamente las dejaron intactas y la curva Bosch, sper rpida, fue remplazada por una horquilla. El hombre de autos sport austriaco, Franz Konrad, explica lo que pas en 1997: El viejo circuito era impresionante y el nuevo es basura. Hay un par de buenas curvas en medio (la Audi ultra y la Lauda), pero el resto es aburrido. La leyenda de los autos sport y turismo, Klaus Ludwig, concuerda: Es la misma basura de siempre. El circuito A1 es tal como Hockenheim. Ese tipo cmo se llama? toma un buen trazo y lo deja peor.
A favor de Tilke, quien trabajaba en su primer proyecto de F1, la pista era muy larga, casi 6 kms. Eso requiri una derecha aguda en la chicana Hella Licht para cortar la seccin detrs de la loma. Si alguna vez vieron el viejo circuito y no conocen el nuevo trazo de 4.3 km, aqu va un consejo: dejen sus recuerdos intactos. SU REDENCIN: Los GPs realizados entre 1997 y 2003 ofrecieron algunas carreras bastante interesantes. Quizs ese era el punto.
El DTM corri en el Red Bull Ring en 2012
FAIr PArK DALLAs
Como manejar en un estacionamiento
Tratar de escoger la peor sede en la efmera lista de intentos por llevar la F1 a las calles de Estados Unidos en los 80s, es como preguntar: Quin es el enano ms chaparro?, segn Eddie Cheever, quien corri en todas: Las Vegas, Detroit, Dallas y Phoenix. El estadounidense apunta a Dallas como el nadir de las aventuras de la F1 en Estados Unidos. Todos esos circuitos tenan un encanto y cada uno tena una razn comercial detrs, dice Cheever, quien corra para Alfa Romeo cuando la F1 realiz su nica visita al circuito Fair Park de 4 km. No me gustaba Las Vegas y no me gustaba Dallas. El trazado no era muy bueno y no me gustaba el calor. Fair Park no era popular entre la brigada F1 cuando recin sali. La pista tena brincos, y la superficie se comenz a romper el mismo viernes, adems que haba interrogantes sobre su
El circuito de Fair Park se rompi con el calor
Cul es el enano ms chaparro?
seguridad, como muestra el accidente que rompi el tobillo del piloto de Tyrrell, Martin Brundle. Incluso hubo plticas de los pilotos para boicotearlo. Pero lo que ms se qued en la memoria de todos aquellos que corrieron en el extinto Gran Premio de Dallas, fue el calor. La temperatura ambiente rebasaba los 40 que, combinados con una superficie que haba sido castigada por los autos de CanAm en la carrera preliminar del sbado, hicieron que la fecha 9 del Mundial de F1 de 1984 fuera una carrera de desgaste. Qu hizo a la F1 ir a Dallas en julio, no s, admite Cheever. Slo un extranjero pudo haber escogido esa fecha. SU REDENCIN: La alta tasa de abandonos le permiti a Percarlo Ghinzani, el segundo piloto favorito de todos, marcar los nicos puntos de su carrera.
FOTOS: laT
CSaR GONZlEZ GMEZ analiza la eleccin de los pilotos Mexicanos por parte de sauber, una coMbinacin de Manejo Y econoMa que ha perMitido a la escuadra suiza ascender en la FrMula uno
a Sauber aos S ergio Prez dejallegada condos saldo muy despus de su un firmado al tambin mexicano, pero regiomontano, Esteban Gutirrez como reserva y probador. Con ellos llegaron fondos mexicanos gracias al patrocinio de Telmex de cuya Escudera son miembros ambos desde hace aos, Claro, Telcel y el evento Homeless World Cup, todas ellas marcas propiedad de Grupo CARSO, de Carlos Slim. El dinero mexicano sigui fluyendo y semanas despus se sumaron la tequilera Jos Cuervo y la aseguradora Interproteccin, ms el brazo latinoamericano de NEC. Aunque la informacin oficial sobre dinero no suele revelarse por las marcas o los equipos, hay organizaciones independientes que calculan los beneficios, y ese es el caso de FORMULA MONEY que publica sus reportes peridicos y un libro anual sobre las finanzas de la mxima categora. Para entender el impacto de visibilidad que tuvieron las marcas sobre la carrocera del monoplaza tomaremos como referencia el debut de Sergio en la Frmula Uno, acaecido en el Gran Premio de Australia de 2011. El mexicano tuvo una actuacin histrica al arribar a la meta en sptimo lugar y debutar en los puntos, aunque al terminar la carrera, los dos autos Sauber fueron descalificados por violaciones reglamentarias en el alern trasero, que no les representaban ventaja competitiva, sino que eran la expresin de un error de diseo no verificado. Sin embargo, rodando entre los lderes de la carrera, Sergio logr darle tiempo de pantalla en televisin a las marcas en su carrocera, lo que se traduce en dinero.
positivo en la pista, con tres podios de 11 totales de la firma como equipo privado en su historia y el sexto sitio en el campeonato de constructores lo que representa unos 20 millones de dlares ms que los que recibi el equipo antes de la llegada de Sergio por parte de la FOM que reparte el ingreso a los equipos de acuerdo a su posicin final. La escudera suiza no alcanzaba el podio desde 2009, el ltimo ao de la asociacin con BMW, esa que llev al equipo hasta el tercer lugar de constructores en 2008. Desde entonces, Sauber ha competido como equipo privado los ltimos tres aos y regres a la media tabla, rango en donde ha ido ascendiendo hasta superar, en 2012, a Force India, Williams y Toro Rosso. Cuando finaliz la sociedad con BMW al terminar 2009, Sauber qued a la deriva. Su temporada 2010 fue desastrosa con 15 abandonos y relegado al octavo lugar en el campeonato de constructores. Fue en ese punto que la escudera limpia Sauber significa limpio en alemn, de ah que usen mucho el color blanco como identidad encontr su bocanada de aire fresco: Mxico. Pero el balance ha sido excelente tambin en el lado comercial. En octubre de 2010, Sauber anunci al tapato Prez como su piloto titular para la temporada 2011 semanas despus de haber
El retorno de la inversin de
ergio Prez en
auber
2012 VAL OR: 1 55 MD D PR MDD PRE ESUP SUPU UEST O: 10 ESTO 6.5 M : 74 M DD DD
Segn el reporte de regreso de inversin que publica Formula Money, ese da Claro logr 901 mil dlares en el equivalente a dinero de publicidad por el tiempo en pantalla. Telmex alcanz 540 mil, Jos Cuervo 135 mil, Homeless World Cup 112 mil, Interproteccin 90 mil y Telcel 47 mil. Es decir que en total, tan solo las empresas de Grupo CARSO alcanzaron 1.6 millones de dlares en visibilidad durante el gran premio australiano de 2011. Hubo 19 carreras en 2011 y otras 20 en 2012, por lo que la exposicin fue significativa, especialmente en casos como el de Malasia en 2012 cuando la televisin sigui al mexicano durante largos perodos de tiempo cuando peleaba la punta o en Italia 2012 cuando remont superando a los Ferrari para llegar al podio, e incluso en las prcticas en Mnaco 2011 cuando su accidente fue repetido en todos los noticieros del mundo y alcanz proporciones virales. Aunque la cifra no se conoce oficialmente, distintas fuentes han estimado que la inversin que Grupo CARSO hace anualmente en Sauber es de alrededor de 20 millones de dlares. En una temporada como la del 2012, en la que Checo alcanz tres podios y Sauber termin la temporada en sexto lugar, el retorno de inversin de las marcas patrocinadoras de Sauber en materia de visibilidad y exposicin rebas los 30 millones anuales, simplemente por exposicin medida en tiempos de televisin. Ha sido una sinergia que ha dado resultados a todas las partes, la clsica ganar-ganar. Para el equipo Sauber esta nueva relacin tambin ha podido ir nivelando poco a poco sus finanzas luego de la salida de BMW. En 2010, el primer ao en que el equipo regres a manos
de Peter Sauber, el presupuesto operativo fue de apenas 74 millones de dlares. Con la inyeccin de capital de las marcas mexicanas a raz de la incorporacin de Checo y Esteban, el presupuesto del equipo en 2012 ya era de 106 millones de dlares, un aumento que abona al desarrollo del auto y que explica, en parte, el regreso de Sauber al podio. Adems, segn Forbes, hoy el equipo est valuado en 155 millones de dlares, en comparacin a los 130 que vala en 2010. El incremento de su valor ha sido de 19% en los ltimos dos aos y supera a otros equipos de media tabla como Force India o Williams e incluso se empata con equipos considerados como de primer nivel competitivo, como es el caso de Lotus. Las marcas mexicanas han sido fundamentales para que hoy Sauber est en condiciones de pelear por el liderato de la media tabla en la Frmula Uno. Y es por eso que, aunque Sergio Prez se ha ido a McLaren, el probador Esteban Gutirrez fue ascendido al puesto de piloto titular. El objetivo, adems de desarrollar a un prospecto que promete por sus buenos resultados en las categoras preliminares campen de GP3 y tercero en GP2, es retener a las marcas mexicanas como patrocinadores. As que Sauber no se puede quejar. Sergio Prez, literalmente, entreg buenas cuentas en la pista y fuera de ella. Hoy llega el turno de Esteban.
2010 VAL OR: 1 30
CALENDARIO
En 2013 el calendario tendr una docena de fechas y termina con el verano. El arranque es la edicin 51 de las 24 Horas de Daytona, y este ao ofrece la novedad de una visita al nuevo Circuito de las Amricas en Austin. La mayora de las pistas repiten, pero hay una intrigante fecha en el circuito mixto del valo de Kansas, que recuerda la fallida excursin a Iowa hace unas temporadas. Particularmente atractivo parece el fin de semana compartido con la ALMS en Road America, una visin adelantada de lo que traer 2014.
26-27 ene 2 Feb 6 AbR 20 AbR 1 JUn 1 5 JUn 30 JUn 26 JUn 10 Ago 1 7 Ago 8 SeP 28 SeP
CALENDARIO 2013
DAytonA InteRnAtIonAl SPeeDwAy CIRCUIt oF the AmeRICAS bARbeR motoRSPoRtS PARk RoAD AtlAntA DetRoIt belle ISle mID-ohIo SPoRtS CAR CoURSe wAtkInS glen InteRnAtIonAl InDIAnAPolIS motoR SPeeDwAy RoAD AmeRICA kAnSAS SPeeDwAy lAgUnA SeCA lIme RoCk PARk
NUESTRO ANALISTA MOSES ALONENEI CONSIDERA DIfCIL QUE EL EQUIPO GANASSI-TELMEx REPITA EN EL CAMPEONATO UNA vEz QUE LOS PROTOTIPOS CORvETTE hAN PAGADO SU NOvICIADO EN 2012 y LA SITUACIN SE COMPLICAR MUChO PARA LA DUPLA TETRACAMPEONA DE PRUETT y ROJAS
PROTOTIPOS DAYTONA
CAMPEONATO
ara 2013 las clases principales son las de prototipos Daytona (DP) y Gran Turismo (GT) como lo han sido desde hace casi una dcada, pero inicia una categora experimental, la GX, para autos de nuevas tecnologas ms acordes con la evolucin verde del deporte motor. Es un ao de transicin, el ltimo antes de la fusin (o ms bien adquisicin) con la American Le Mans (ALMS) por lo que los equipos no harn grandes inversiones. Esto tendera a hacer pensar que los ganadores sern los
El chasis Riley volver a batallar contra la carrocera Corvette que puede adaptarse a cualquiera de los otros chasises existentes y aunque los dos son igual de eficientes, el Corvette tiene la ventaja en nmeros, que bien podra revertir Riley, especialmente el del equipo Ganassi-Telmex, con su pulido trabajo aerodinmico tradicional. Habr ms de 15 autos en la parrilla, lo cual es un 50% ms de lo que haban tenido regularmente en los ltimos aos. En motores el Chevrolet sigue teniendo la ventaja en caballaje, gracias a su lmite ms alto de revoluciones contra Ford y BMW, adems de que tambin tiene ms autos en la lid, tantos como sus dos rivales juntos. En cuanto a llantas ah no hay ventaja pues todos usan la misma, Continental, igual que la gasolina Sunoco que es la oficial de la categora. La batalla entre los equipos la lidera el Ganassi-Telmex, que ha sido campen en cuatro de las cinco temporadas ms recientes (2008, 2010, 2011 y 2012) con la dupla de Memo Rojas y el estadounidense Scott Pruett en el #01. El veterano de 53 aos tiene
adems otro ttulo y es el piloto ms ganador en la categora (39 triunfos), pero poco a poco Memo lo ha ido relevando de algunas de sus funciones por su juventud y rapidez. Ambos han formado una pareja difcil de vencer y su consistencia y el gran manejo tctico del equipo los mantienen en la pelea aunque la combinacin Riley-BMW sea ligeramente inferior en el papel y no tienen contra quien evaluar el desarrollo pues los otros que la usan son equipos chicos: la escuadra Highway to Help de Jim Pace y Carlos de Quesada quienes cuentan con el auxilio del cantante de AC/DC Brian Johnson en algunos eventos y el Team Sahlen, que usar un par de Riley-BMW en su debut en la categora con Will y Joe Nonnamaker, Joe Sahlen y Dane Cameron al volante, todos provenientes de la clase GT en la que corran con Mazda. Los Riley-Ford son veloces, pero adolecen del ingenio tctico de los campeones por lo que se han quedado cortos en sus esfuerzos. El equipo Michael Shank Racing gan Daytona en 2012 con Oswaldo Negri como baluarte y John Pew como su compaero amateur que lo deja en desventaja en la mayora de las ocasiones, aunque tendr apoyo de Michael Valiante en carreras largas. En Daytona Oswaldo tiene el apoyo de pilotos de Indy y generalmente el equipo presenta un par de autos, pero el resto del ao no tienen el patrocinio suficiente y eso les quita ser contendientes. Tambin usa esa combinacin el Starworks Motorsports de Peter Baron, que con patrocinio venezolano pele el campeonato en manos del
mismos de 2012, pero es altamente improbable que los equipos de la clase DP, especialmente los Chevrolet, repitan los errores mltiples del ao pasado; en la GT Ferrari regresa con ms autos, pero igualmente sus rivales han crecido y no ser fcil repetir. En cuanto a la GTX, todo parece abierto, sin un favorito claro y es probable que al evolucionar la temporada tambin lo hagan las reglas para no permitir ventajas a ciertas tecnologas.
GT
El campen 2012 fue Ferrari con el equipo AIM que crece a dos 458 Italia: el del monarca Emil Assentato ahora llevar a Tony Lazzaro (otro ex FAtlantic) de pareja y el del co-campen Jeff Segal ir con Max Papis de copiloto. De hecho este ltimo parece ms enfilado a repetir el triunfo de 2012 por la calidad de sus volantes. Ferrari tambin tiene al equipo del mascarero Mike Waltrip con otro 458 aunque no es seguro que corra todo el ao, y al Ferrari Beverly Hills llamado Scuderia Corsa, pero su otra carta fuerte es el Extreme Speed de Scott Sharp quien corre en la ALMS pero ya est tentando el agua con miras a la fusin 2014. En la pretemporada Audi mejor mucho sus R8 y decidi traer apoyo oficial con pilotos del DTM como Mortara, Jarvis y Albuquerque. El Alex Job Racing tendr a Dion von Moltke como titular todo el ao, mientras Rum Bum Racing va con Matt Plumb y APR aporta un par de autos. Indudablemente con las mejoras a su motor permitidas por la categora, la escuadra de los cuatro aros pelear el triunfo con sus equipos clientes. Porsche tiene numerosos autos GT3 con apoyo de fbrica en forma de pilotos, como los de Alex Job Racing (Marc Holzer), los ganadores de Daytona en 2012 Magnus Westbrook, Too Garca y Ricky Taylor, el hijo mayor de Wayne, es quizs el ms veloz de todo el grupo, pero tambin el ms proclive a engancharse en duelos que lastiman el auto y los eliminan de contencin. El venezolano Potolicchio decidi formar su propio equipo llamado 8Star (ocho estrellas como la bandera criolla) Motorsports con el que debuta en otro Corvette-Chevrolet acompaado por algunos de sus compaeros del WEC, los franceses Sarrazin y Minassian, el portugus
estelar Ryan Dalziel en 2012, aunque tambin manejaron para l los criollos Alex Popow y Enzo Potolicchio y los profesionales Bourdais, Tagliani y Luhr en un par de autos. Si el equipo se asienta, podran ser contendientes. OtroFord, pero con chasis Dallara, corre intermitentemente bajo bandera de Doran Racing; lo conducen el amateur Jim Lowe y Paul Tracy, aunque no han tenido buenos resultados en general, algo similar a lo que le ocurre a Negri por Pew. Y hay un equipo nuevo BTE Sport, que
Racing (Richard Lietz), TRG (Jorg Bergmeister), Park Place MS (Patrick Long), los multicampeones de Brumos (Marc Lieb) y Konrad Motorsport (Michael Christiansen), pero adems hay otra media docena de autos con pilotos mezcla de amateurs y profesionales que hacen que la victoria de los 911 siempre sea de alta probabilidad.
Tony Ave al frente, aunque siguen en etapa de desarrollo. Marsh Racing conserva un Corvette rojiblanco manejado por Boris Said y Eric Curran, rpido pero poco confiable y el equipo Srevenson MS insiste con el veloz Camaro R que dio la pelea en 2012 y ser manejado de nuevo por la dupla Edwards y Liddell.
adems de que ahora acompaar a Max Angelelli el otro hijo de Wayne, Jordan, tras cubrir su ciclo en autos GT. Max es probablemente el ms veloz de la categora, pero Jordan debe respaldarlo para poder aspirar al triunfo. El Spirt of Daytona con el #90 azul manejado por Richard
Lamy y el ingls Davidson para las 24 Horas de Daytona, aunque la novatez del equipo le causar problemas de ajuste cuando menos en la primera mitad del ao. Finalmente destaca el Action Express Racing con dos autos, el #5 y el #9 que tendrn a los hermanos Burt y Brian Friselle, al portugus Joao Barbosa y a Darren Law en los controles. Ellos ya ganaron un par de veces en 2012 y si mantienen la pelea interna al mnimo podran aspirar al triunfo, especialmente por el manejo de Barbosa.
Destaca el Dener MS que tendr en Daytona a Kanaan, Barrichello y Mauricio acompaando a volantes de GT3 brasilea. BMW tiene al equipo Turner como portaestandarte con los M3 amarillo y azul de Bill Auberlen y Paul Dalla Lana peleando el triunfo en cada contienda. Por su parte, Mazda conserva un par de ejemplares RX8 de motores rotativos y el equipo Racers Edge, aunque la escuadra de fbrica se concentrar en la clase GX. Dodge tendr su Viper reconfigurado del Vehicle Technologies con Doug Peterson y
GX
La nueva clase para tecnologas experimentales es una batalla Mazda vs. Porsche. Los nipones mandan a sus campeones de SpeedSource con el Mazda6GX turbodisel mientras Porsche tiene varios equipos usando el Cayman, destacando el Napleton Racing con David Donohue. Sin embargo las reglas permiten ms vehculos, entre ellos Chevy Cruze y Ford Focus (tipo WTCC), Toyota GT86, Subaru BRZ y Nissan 370Z (tipo VLN alemana), BMW Serie 1, Audi TT, Volkswagen EOS y Hyundai Genesis. Sin embargo no los han desarrollado an, pero es posible que alguno aparezca en la campaa con miras a 2014.
debutar en Daytona con un Riley-Ford con el ex piloto amateur de GT Doug Peterson al volante. La potencia tanto en nmero como en caballaje del motor es la combinacin Corvette-Chevrolet que tiene varios equipos destacados para defender sus intereses. Los campeones de 2007 Bob Stallings Racing con el auto rojo #99 manejado por Alex Gurney y Jon Fogarty, siempre es contendiente, pero el exceso de agresividad del manejo de Jon les ha causado muchos incidentes que los quitan de la pelea. Tambin est el campen 2009, el Wayne Taylor Racing con el #10 que cambia patrocinador y colores,
EL ESPECIALISTA ALbERT RIvERS ANALIzA EL RALLISMO INTERNACIONAL AhORA QUE POR PRIMERA vEz EN EL SIGLO NO hAbR UN CAMPEN MUNDIAL bUSCANDO EL TTULO y hAy MUChOS CONTENDIENTES AL MISMO
n 2013 Sebastian Loeb, campen los ltimos nueve aos en el Mundial de Rallies (WRC) y subcampen en 2003 cuando Petter Solberg se coron por un punto, solamente correr cuatro fechas: Montecarlo, Suecia, Argentina y Francia, como parte de su gira de despedida antes de dedicarse a otro tipo de carreras, probablemente el Mundial de Turismo (WTCC) con Citron y Le Mans y fechas selectas del Mundial de Resistencia (WEC) en 2014. Por su parte, el noruego Solberg no ha sido recontratado para 2013 pese a que ofreci correr gratis para el equipo M-Sport, de Malcolm Wilson, que usar autos Ford Fiesta RS aunque sin apoyo oficial de la firma del valo azul. Eso hace que por primera vez en este siglo y probablemente la primera vez desde que se inici el Mundial de Rallies, no tendremos a un campen
disputando de tiempo completo el ttulo. A la vez, las posibilidades se abren para que con cuatro marcas grandes participando de tiempo completo, tengamos uno de los campeonatos ms peleados de la historia. Aparte, el campeonato Super 2000 (SWRC) ahora se ha transformado en WRC2, y el de produccin (PWRC) ahora ser WRC3, aunque los autos permanecen estticos en sus especificaciones, slo los nombres cambian.
AUTOS
La batalla entre los constructores ser de Ford con su Fiesta WRC contra Citron con su DS3 WRC, como en los ltimos aos, mientras Volkswagen debuta su Polo R WRC, tras haberlo probado durante 2012 incesantemente, y MINI conserva sus John Cooper Works Mini WRC sin apoyo de BMW, pero con el respaldo de Prodrive, algo equivalente a los que hace M-Sport con los Fiesta. Realmente la diferencia entre el Ford Fiesta y el Citron ya fuera el C4 o el DS3, haba sido el inmenso talento del alsaciano Loeb, probablemente el mejor piloto de la historia en rallismo y quizs en cualquier forma de automovilismo. Pero el nivel de desarrollo de la fbrica de Versalles estaba propulsado por las incesantes pruebas que haca Loeb para poner a punto el modelo y volverlo ganador. Ford tambin probaba incesantemente, pero ahora sin el apoyo oficial, quizs M-Sport sufra a la hora de desarrollar los Fiesta, aunque el dinero substituto conseguido con el patrocinador Katar debe cubrir la temporada, pero sin la holgura de cuando eran el equipo oficial.
CALENDARIO 2013
16-20 ene 8-10 Feb 8-10 mAR 12-14 AbR 2-5 mAy 31 mAy-2 JUn 21-23 JUn 2-4 Ago 23-25 Ago 13-15 SeP 4-6 oCt 25-27 oCt 15-17 nov RAlly monteCARlo RAlly SUeCIA RAlly mxICo RAlly PoRtUgAl RAlly ARgentInA RAlly ACRPolIS (gReCIA) RAlly ItAlIA RAlly FInlAnDIA RAlly AlemAnIA RAlly AUStRAlIA RAlly FRAnCIA RAlly eSPAA RAlly gRAn bRetAA
CALENDARIO
El calendario 2013 permanece en 13 fechas, iniciando con la edicin 81 del Rally de Montecarlo; no hay cambios mayores en el calendario, aunque esta vez el rally antpoda ser en Australia, no en Nueva Zelanda. El rally britnico ha sido cambiado a su fecha habitual de final de ao con su lodo y lluvia particulares ah podra definirse el ttulo 2013 y el rally italiano, en Cerdea, es a mediados de junio como estbamos acostumbrados.
Tanto el Citron como el Ford son autos ganadores y lo seguirn siendo en 2013, aunque los franceses tienen mejores nmeros en la batalla habiendo ganado ocho de los ltimos nueve ttulos de marcas y nueve de pilotos, por lo que el factor Loeb su ausencia ser el que defina esta lucha, que tambin es intra-rabe, pues Citron tiene a Abu Dabi como patrocinio principal. La incgnita es qu tan rpido podr Volkswagen ponerse a tono en el Mundial para empezar a disputar las victorias con sus Polo R, diseados desde cero, especialmente el motor que no est basado en uno de produccin. Todo el ao pasado los autos fueron desarrollados por el galo Sebastien Ogier, quien corra a la par en el Mundial en un Skoda (otra de las firmas del grupo VW) en la clase SWRC para no perder el toque. Las primeras declaraciones del responsable de la mquina germana, Francois Xavier Demaison, han sido muy cautelosas, diciendo que probablemente pelearn los podios en la primera mitad de la temporada y se dice, basados en las declaraciones de fuentes annimas, que el motor del Polo no tiene ni el torque ni la potencia de sus rivales, todava, pero con un complejo industrial tan grande apoyndolos, no cabe duda que pronto estarn a la
par, la incgnita es cundo. Resalta el hecho que hayan decidido ir con dos marcas de amortiguadores Sachs y Reiger para ver cul es el que les sirve ms. El MINI es una incgnita, no tanto en cuanto a velocidad, que la tiene de sobra, sino en cuanto a que Prodrive depende de dinero externo para desarrollar el auto y han estado haciendo anuncios de pilotos que corrern el Mundial para ellos, tanto en la clase principal como en el WRC2, pero no tienen a un piloto mundialista probado para encabezar sus huestes y lo ms factible es que queden relegados al cuarto sitio detrs de los otros tres equipos grandes.
quien tiene que recuperar todo el tiempo perdido tras sus actuaciones intermitentes de los ltimos tres aos. Mikko es el mejor en tierra actualmente, de hecho ha sido subcampen en cuatro de los ltimos cinco aos, pero en asfalto Sordo es ms veloz, por lo que la batalla interna podra ser brutal entre los dos y seguramente se aadirn algunos pilotos ms para el tercer auto en el transcurso del ao, como el rabe Khalid al Qassimi; adems est el equipo junior que contempla al galo Bryan Bouffier, ganador de Montecarlo en el 2011 (IRC), y a su compatriota Sebastien Chardonnet en algunas fechas que no choquen con el WRC3.
M-Sport opt por no firmar a Solberg, probablemente el nico que podra pelearle a Hirvonen el ttulo en las terraceras, y prefiri la juventud del noruego Mads Ostberg (25), el ruso Evgeny Novikov (22) y el belga Thierry Neuville (24) para su escuadra oficial, aunque en el transcurso del ao sus equipos satlite tendrn el apoyo del estonio Ott Tanak, el finlands campen del desaparecido IRC en 2010, del SWRC en 2011 y del ERC en 2012, Juho Hanninen y el checo Martin Prokop. Y en eventos seleccionados estar Nasser al Attiyah, el katar campen del Dakar 2010. Es factible que los tres titulares ganen rallies este ao, pero montar un asalto al ttulo, con su inexperiencia, va a ser difcil. El caso contrario -bastante experiencia|, pero un auto que no est listo aparentemente es el caso de los lderes de VW, el finlands Jari Matti Latvala (ex Ford) y el galo Seb Ogier (ex Citron), quienes tendrn adems en el tercer auto al noruego Andreas Mikkelsen. Latvala era consistentemente ms rpido pero chocaba ms que Hirvonen en Ford, y Ogier lleg a pelearle el ttulo a Loeb en autos iguales, por lo que en el papel podran ser favoritos, pero Mikkelsen es la estrella que desarrollan a futuro, junto con un cuarto auto que aparecer intermitente al mando del probador germano Dieter Depping. Por parte de MINI el nico confirmado para todo el ao es el polaco Michal Kosciuszko, proveniente del PWRC, pero en el transcurso del ao podran ir apareciendo algunos pilotos ms como Jarkko Nikara e incluso el mexicano Benito Guerra, campen PWRC 2012, si consiguen presupuestos amplios. En el WRC2 el favorito parece ser el equipo oficial de Skoda, con el finlands Lappi Esapekka y el alemn Sepp Wiegand sobre sendos Fabia S2000 y el tambin teutn Armin Kremeren un Subaru Impreza con el italiano Luca Betti sobre un Peugeot 207 S2000 y los ucranianos Valery Gorban y Oleksiyi Kikireshko sobre dos MINI JCW aunque la inscripcin inicial del campeonato era de apenas 10 pilotos, entre ellos el mexicano Ricardo Trivio, quien probar suerte para intentar seguir los pasos de su compatriota Guerra. Para el WRC3 destacan los pilotos de Citron, Sebastien Chardonnet, Gilbert Quentin y Renauld Poutot sobre el DS3T.
PILOTOS
Citron, el campen dirigido por Yves Matton, tendr a Loeb en cuatro fechas, de las cuales es muy factible que gane cuando menos tres, siendo Suecia su punto flaco, pero ah estar su lder de equipo, Mikko Hirvonen, para encabezar a los franceses con su conocimiento del terreno. Cuando Loeb no corra, el elegido para reemplazarlo es su antiguo coequipero, el espaol Dani Sordo,
LLANTAS
Michelin finalmente tendr competencia pues la china DMACK ya gan algunas etapas en 2012 y ahora tendr patrocinio con diversos autos como el del polaco Kosciuszko y el ruso Novikov. De todos modos, para los chinos tener presencia ya es un triunfo.
CalEndarios PEndiEnTEs
LA CORRESPONSAL vIRGINIA S. MEyER NOS CUENTA CMO INICIA EL AO AUTOMOTOR 2013 EN PLENO vERANO EN EL CONO SUR y, COMO PARECE SER LA TNICA EN LATINOAMRICA, EL PRObLEMA DE LOS CALENDARIOS ES EL MS SEvERO, SEGUIDO POR LOS COSTOS y EL ESPECTCULO
TURISMO CARRETERA Por ser la categora ms popular y estar en el ala del gobierno nacional, el TC tiene asegurado no sufrir los avatares de la economa con tanta fuerza como el resto de las series. Las distintas competencias pactadas suelen tener ms seguridad que otras plazas elegidas por otras series, puesto que los eventos dependen de la colaboracin de la ciudad para poder solventar los gastos y el TC la tiene. Eso deja todo resumido al plano deportivo, que ya est prximo a arrancar el primer fin de semana febrero en Mar de Aj. All, se convierte en un ao difcil de anticipar. El Turismo Carretera tuvo un 2012 tumultuoso. Tras la muerte de Guido Falaschi a finales de 2011, la serie tuvo una reduccin notable en la concurrencia de pblico. Y en lo que hace a lo netamente competitivo, se elevaron sobremanera los costos y hubo demasiados cambios de reglamentos que desemparejaron un torneo que no era tan dispar como el que se consigui luego de esas medidas. En su mayora, fueron decisiones que dejaron a Ford en mejores condiciones que Chevrolet, Dodge y Torino. No sorprendera que este ao se vuelvan a tomar medidas para emparejar el torneo que vuelvan a desequilibrar la balanza existente y se vuelva imposible elegir un candidato o una marca que funcione mejor. Por lo pronto, por como termin el torneo pasado y por cierta tendencia desde la dirigencia, Ford tiene mucho a favor. Slo habr que esperar a ver qu piloto pueda redondear un gran ao. Son muchos los candidatos: el campen actual Mauro Giallombardo, los experimentados Omar Martnez, Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de Len y Lionel Ugalde, los ms jvenes Mariano Werner y Juan Bautista De Benedictis, entre otros. Por parte de Chevrolet, tiene una gran prdida. Jos Mara Pechito Lpez dejar la marca para pasarse a Dodge, por creer que con ese vehculo va a tener ms posibilidades de pelear por el ttulo. Afortunada o lamentablemente, los argentinos vamos a poder ver en vivo a Esteban Guerrieri. Luego de brillar aos en Europa y ganar en cuanta categora corri, no logr el apoyo monetario suficiente para permanecer en Estados Unidos
y volver a correr en el pas. Lo har con una Dodge, y ser compaero de Lpez, en una dupla de altsima calidad. Seguramente le costar un poco la adaptacin a los autos de turismo, pero como ya mostr en el TC2000, en poco tiempo se pondr a tono y ser sin dudas uno de los grandes animadores del torneo.
STC2000 Tras un gran 2012 con el debut de los motores V8 y el xito rotundo de la carrera en un circuito callejero en pleno centro de la capital, Buenos Aires, el STC2000 tendr algunas renovaciones en cuanto a sus equipos. Dentro de los oficiales, se conoci que Chevrolet se desvincul con el JP Racing, escuadra que alistaba sus dos Chevrolet Cruze para Christian Ledesma y Agustn Canapino. Por otro lado, luego de estar un ao sin representacin oficial, FIAT vuelve a la serie de la mano del PSG16 Team, equipo que lleva a Jos Mara Pechito Lpez. Tendr como compaero a la joven promesa Facundo Ardusso, y tambin a Ignacio Char y Gerardo Salaverra. El cambio de auto puede llegar a demorar un poco los buenos resultados, pero sin dudas sern un equipo contendiente al ttulo. Igual est el Toyota Team Argentina, que con sus rendidores Corolla y la calidad de Matas Rossi y Mariano Werner siempre son protagonistas. Tambin habr que ver si Renault puede continuar con el excelente nivel demostrado sobre final de ao, al igual que Peugeot. El automovilismo, al ser un deporte de mucha convocatoria no escapa a temas polticos. Como se detalla sobre el TC, el STC2000 tambin tiene sus cuestiones en este campeonato que comienza en un trazado callejero porteo el 31 de marzo. Al no ser una categora aliada al gobierno todo lo contrario, pues pertenece al Grupo Clarn existe la superposicin de fechas con otras series, como el Turismo Nacional y el Top Race. Pero cabe destacar que ninguna de las dirigencias de las partes involucradas ha hecho el esfuerzo de reunirse para limar asperezas y tener un calendario unificado, como ocurra hasta esta temporada.
EL STC2000 SE PRESENTA CON CAMBIOS EN SUS EQUIPOS
TOP RACE La divisin ms potente del automovilismo argentino es la que llega con ms dudas a esta nueva temporada. Si bien casi todos los calendarios de las series que se conocen estn oficializados de manera condicionada, el Top Race est un poco ms complicado que el resto en este sentido. No tuvo un gran ao en 2012. En lo deportivo el dominio de Agustn Canapino y lo montono de las carreras, sin hablar de lo complicado del cronograma, hizo que las competencias no tuvieran mucho atractivo. Aparte, sufri de sobremanera las complicaciones econmicas del pas, llegando a suspender la carrera en el autdromo Oscar y Juan Glvez de Buenos Aires que iba a tener carcter de especial con otros atractivos y por diferencias monetarias con los concesionarios del circuito, no se pudo concretar. Ese largo receso y el armado
de apuro de la parte final del torneo, se trasladan a este ao. Slo confirmaron las primeras seis fechas y la de cierre, pero an no hay mucha claridad sobre el resto del calendario. Un detalle nada menor es que la televisora que transmite STC2000 es la misma que hace el TR, por lo que no sera redituable para ninguna de las partes una superposicin de fechas. Lo que s ya se acord es una competencia conjunta en el autdromo de Termas de Ro Hondo. En lo deportivo, Agustn Canapino, y cualquier auto preparado por el ingeniero Maximiliano Jurez, sern los principales candidatos para este nuevo ao que tendr muchas incertidumbres hasta que comience a desandarse este ejercicio que se pone en marcha el 17 de febrero en Rosario.
una categora promocional en su Clase 2. En cuanto a la Clase 3, sigue incorporando pilotos de renombre para ofrecer, adems de grandes espectculos como en cada una de sus carreras, protagonistas que atrapen al pblico.
RALLY ARGENTINO El claro objetivo que tiene este campeonato ser poder encontrarle un sucesor a Federico Villagra. El Coyote domina a voluntad el torneo nacional desde 2006, casi un Loeb. En 2012 Miguel Baldoni se acerc, pero la falta de compaeros de equipo le jugaba en contra. Para este ao el Baratec incorpor al peruano Nicols Fuchs para siete carreras a bordo de un Volkswagen Gol Trend, similar al del Coyote Puntano. El crecimiento de los Maxi Rally (MR) se puede ver en esta llegada y tambin en que se sumarn dos nuevas marcas: Citron y Renault, con el DS3 y el Clio Mo, respectivamente. Se incorporan al grupo existente que forman Ford Fiesta, Chevrolet Agile, FIAT Palio y Kia Ro. La gran novedad que tiene para este ao el rally es la incorporacin de una nueva categora. Ya estn la Clase 3 (autos de traccin integral del Grupo N) y las Clase 9, que son vehculos de baja gama y traccin simple, y ahora se establece un nuevo escaln entre ellas: la Clase Junior. Esta divisin repite la frmula llevada a cabo en los MR, tendr un motor igual para todos los competidores y componentes estandarizados. Ser traccin simple, con caja secuencial y 190 caballos de potencia.
TURISMO NACIONAL Esta es otra de las series que no escapa a los problemas de calendarios. Si bien ya desde finales del ao pasado tena gran parte listo, ya que las fechas estaban elegidas aunque faltaban las sedes, todo se complic cuando las dems divisiones presentaron sus competencias. Incluso, sus dirigentes tuvieron una reunin en el Automvil Club Argentino para remendar ese tema. Su temporada comenzar el 17 de febrero en La Plata. En cuanto a la faz deportiva, la idea principal es bajar o mantener los costos para que siga siendo
EQUIPOS
La batalla sin Dodge queda en tercia entre Ford, Chevrolet y Toyota, pero Chevrolet ha ganado siete de los ltimos ocho campeonatos. La escuadra premier de Chevy es Hendrick Motorsport que tiene en sus filas a JJ (Jimmie Johnson pentacampen) en el #48 y a Jeff Gordon (tetracampen) en el #24, aunque hay otros dos autos en el equipo, los de Kasey Kahne #5 y Dale Earnhardt Jr. #88, este ltimo probablemente el ms popular de la serie, aunque nunca ha sido campen, pero es hijo del Intimidador quien ganara siete ttulos de NASCAR. Sin embargo, Hendrick es siempre acusado y frecuentemente suspendido, por andar al borde de las reglas, especialmente en el equipo de JJ cuyo jefe es Chad Knaus. Pero en los aos de la Caza por la Copa (desde 2004) JJ ha ganado cinco (20062010),por lo cual es difcil saber si realmente rompen las reglas o es envidia de sus rivales. Otro equipo importante es el Stewart-Haas Racing que tiene al tricampen Tony Smoke Stewart (ganados en la Caza en 2005 y 2011) en el #14, adems de a Ryan Newman (#39) y a la recin reclutada Dnica Patrick, quien correr la temporada completa en el #10. Ellos, al igual que desde 2013 el equipo
CAleNdARio 2013
Feb 16 Feb 17 Feb 21 Feb 24 mar-03 mar-10 mar-17 mar-24 abr-07 abr-13 abr-21 abr-27 may-05 may-11 may-18 may-26 jun-02 jun-09 jun-16 jun-23 jun-29 jul-06 jul-14 jul-28 ago-4 ago-11 ago-18 ago-24 Sep-1 Sep-7 Sep-15 Sep-22 Sep-29 oct-6 oct-12 oct-20 oct-27 nov-3 nov-10 nov-17 Daytona Shootout * Daytona 500 *** Daytona Duel ** Daytona 500 phoenix laS vegaS briStol Fontana martinSville texaS KanSaS richmonD tallaDega Darlington charlotte all-Star * charlotte Dover pocono michigan Sonoma KentucKy Daytona new hampShire inDianapoliS pocono watKinS glen michigan briStol atlanta richmonD chicagolanD caZa new hampShire caZa Dover caZa KanSaS caZa charlotte caZa tallaDega caZa martinSville caZa texaS caZa phoenix caZa homeSteaD caZa
NASCAR Sigue CmodAmeNte domiNANdo el AutomoviliSmo eN el Nuevo CoNtiNeNte deSde Su NiCho y eN eStA CAmpAA NueStRo editoR SupoNe que todo SeguiR iguAl
CAMPEONATO
En 2013 NASCAR ha pedido que los fabricantes usen autos que parezcan ms como los de calle, por lo que Chevrolet usar el Chevy SS, Ford el Fusion y Toyota el Camry, dado que Dodge ha dejado la serie al no encontrar un equipo de primera categora que desarrollara su Charger para 2013. La salida de Dodge implic varios cambios en los equipos, pero realmente slo Penske era de primera lnea y se fue a las filas de Ford con todo y el campen Brad Keselowski. La clasificacin ser por orden aleatorio en vez de invertir los tiempos de la primera prctica como se haca desde 2004. Para las carreras,
los mejores 35 califican por tiempo, luego del 36 al 42 califican los que tengan ms puntos usando exenciones provisionales y el sitio 43 se reserva para algn ex campon que no haya calificado o, en su defecto, para el siguiente competidor en los puntos. El resto de las reglas, los nmeros de equipos y las llantas de Goodyear permanecen y NASCAR sigue siendo la serie ms vista en Norteamrica. En el fondo, nada cambia...
CALENDARIO
El calendario 2013 permanece en 36 fechas, de las cuales 26 son la clasificacin para la Caza por la Copa, que comprende las 10 fechas finales y a la cual solamente califican los primeros 10 y los dos de los siguientes 10 que tengan ms triunfos.
* No puNtuAble **ClASifiCAtoRiA ***ClASifiCACiN
Earnhardt-Ganassi Racing, usan motores de Hendrick, reputados como los mejores de la marca. A eso es lo que apuesta EGR para volver a la senda del triunfo pues ni su auto #1 manejado por Jamie McMurray, ni mucho menos el #42 de Juan Pablo Montoya, han sido ganadores consistentes. El colombiano en particular lleva tres aos sin calificar a la Caza y ha quedado 17 en 2010, 21 en 2011 y 22 en 2012, por lo que podra quedarse sin asiento si no mejora en 2013. Otro ex campen, el fcil de enfadar Kurt Busch (2004), viene con el Furniture Row Racing tras perder su sitio con Penske y correr con Phoenix Racing en 2012. Ahora usar el #78 y debe mejorar pues su imagen pblica de irascibilidad lo hace prescindible. Precisamente Phoenix tendr a algunos pilotos al volante del #51, siendo AJ Allmendinger, suspendido en 2012 por consumo de drogas y despedido de Penske, el principal, aunque Regan Smith iniciar en Daytona. Y est el equipo de Tommy Bladwin
en el #22 que sola ser de Allmendinger. Ellos usarn motores de Roush, los mejores del valo azul. El equipo Roush Fenway, el tradicional estandarte de Ford, presenta tres autos: el #16 de Greg Biffle, el #17 para el bicampen de Nationwide Ricky Stenhouse Jr. y el #99 para Carl Edwards. Habr que ver si la llegada de Penske los hace subir su nivel pues no han ganado un ttulo desde los dos de 2003-2004. Richard Petty Motorsports tambin usa sus motores para dos autos que corren el australiano Marcos Ambrose (#9) y Aric Almirola (el legendario #43) y han ido mejorando en los aos recientes tras dejar Dodge. Otro equipo multiauto, aunque chico, es el Front Row MS, que pone a Josh Wise (#26), David Ragan (#34) y David Gilliland (#38); muchos autos, pocas nueces. El legendario Wood Brothers Racing tiene al Trevor Bayne (#21), quien apenas cumplir 22 aos y ya gan la Daytona 500, mientras que Michael McDowell corre para el Phil Parsons Racing (#98). Dos ex pilotos de monoplazas completan la alineacin del valo azul: Casey Mears en el #13 de Germain Racing, y el ex F1 Scott Speed en el #95 de Leavine Family Racing. Toyota tiene en sus filas al equipo Joe Gibbs Racing, siempre contendiente, que ahora ha adquirido al ex campen Matt Kenseth (2003) para su auto #20 en vez de Logano y tiene adems al #11 de Denny Hamlin y al #18 de Kyle Busch, el piloto con ms victorias en los ltimos aos (105 en las tres divisiones grandes de NASCAR, 24 de ellas en la Copa), pero slo una en 2012 (Richmond). Ya les urge el ttulo, especialmente a Kyle. Su competencia intermarca es el Michael Waltrip Racing, que tiene a Martin Truex (#56), Clint Bowyer (#15) y el tercer auto (#55) compartido entre el dueo y Mark Martin, quizs el mejor piloto que nunca gan un ttulo y quien se acerca al retiro. Cuando ninguno de ellos maneje Brian Vickers es el piloto reserva, ya recuperado de su enfermedad que lo mand a la banda un par de campaas. Aparte
est el veterano Bobby Labonte manejando el Camry #47 para el equipo JTG Daugherty Racing, el ahora llamado Swan Racing con el #30 para David Stremme y el BK Racing que tiene un par de autos para Travis Kvapil (#93) y David Reutimann (#83), pero no tiene presupuesto para ms de uno, todava. Igual est el equipo Brian Keselowski MS que planea correr con el #92 para el dueo, hermano mayor del campen de NASCAR.
CONTENDIENTES
Definitivamente para muchos la idea es meterse a la Caza por la Copa y con eso salvar la temporada, pero para Roush, Penske, Gibbs, Hendrick, Childress y Stewart eso no es suficiente, la meta es ganarla. El favorito siempre va a ser Hendrick por sus recursos y por tener a la mejor alineacin posible, adems que tcticamente son muy cercanos y juegan con rdenes de equipo protegindose al inicio de las carreras, lo cual en otras escuadras es mucho menos estructurado. Y JJ es el maestro tctico en la Caza, apretando cuando debe hacerlo, por ello ha ganado cinco y fue subcampen otras dos veces en nueve temporadas que lleva la liguilla implementada. Pero ni Harvick, ni Dale Jr,.ni Kyle ni Edwards han sido campeones y se han quedado cerca ya muchas veces por lo que necesitan establecer su nombre con una corona. 2013 podra ser el ao de un nuevo campen. Pero igual se puede hablar de otro ttulo para JJ, Gordon o Smoke, incluso para Kenseth con equipo nuevo o para el campen defensor con marca nueva. Con una campaa tan larga, que recompensa la consistencia inicial y las victorias en la Caza, todo es posible en NASCAR.
Racing con dos autos (#19 y #36), pero sin apoyos por el momento aunque Dave Blaney podra seguir con ellos. La alineacin de Chevrolet la completa el Richard Childress Racing, que hace sus motores propios y tiene a los estelares Jeff Burton (#31) y Kevin Harvick (#29) acompaados por Paul Menard (#27) y un auto nuevo (#33) para los promisorios Austin y Ty Dillon, nietos del dueo. Por parte de Ford destaca Penske Racing con el campen reinante Keselowski (#2) y Joey Logano
n el X Congreso de AIESEC organismo estudiantil presente en ms de 113 pases y 2400 universidades en el Tec de Monterrey, Santa Fe, se present el programa Pilotos por la Seguridad Vial, programa social cuyo objetivo es crear una cultura vial que permita salvar en Mxico ms de 60 mil vidas en lo que resta de la dcada. La presentacin inici con la participacin de Carlos Slim Domit, presidente de la Escudera Telmex, quien mencion que los accidentes viales son la primera causa de mortalidad en Mxico de nios de 5 a jvenes de 29 aos, y que alrededor del 70% las personas fallecidas, no iba manejando. Destac que el 90% de todos los accidentes viales podran ser evitados con prevencin y respeto a las reglas y enfatiz las 10 reglas de oro que forman parte del Declogo por la Seguridad Vial.
Carlos Slim Domit ha sido el principal propulsor del proyecto desde el principio con Escudera TELMEX
Posteriormente, tom la palabra Ignacio Villaseor Ruz, secretario tcnico del CONAPRA, quien habl sobre Accidentes viales, la nueva pandemia, en la cual recomend a los presentes observar los reglamentos de trnsito vigentes, ya que de esta forma se evitaran 80% de los accidentes y el resto es prevenible. Toc el turno luego a Recaredo Arias, director general de la Asociacin Mexicana de Instituciones de Seguros, quien coment que los jvenes son, a la par, el grupo ms vulnerable en accidentes viales en Mxico, pero tambin el que ms incidentes provoca, por lo que es importante responsabilizarse para reducir su participacin. Tambin mencion que las aseguradoras pagan cada ao millones de pesos por accidentes viales, que en muchos casos pudieron haber sido evitados con una conduccin responsable.
El presidente de Fundacin Teletn, Fernando Landeros, abord la temtica de la cultura de la discapacidad y su prevencin, mostrando testimoniales que ayudaron a sensibilizar a la audiencia sobre la importancia de tomar las medidas necesarias para evitar los accidentes viales.
Los accidentes de trnsito matan iguaL que eL sida, eL paLudismo o La tubercuLosis

feRNANdo SuiNAgA CRdeNAS, pReSideNte de lA CRuz RojA mexiCANA
tenemos 40 miL personas con discapacidad por accidentes viaLes. eL crit atiende a 2,751 nios con esa discapacidad
feRNANdo lANdeRoS, fuNdACiN teletN
la Seguridad Vial toma auge

estamos utiLizando nuestros eventos para concientizar a Los jvenes a que se sumen
El Chapuln lleva la voz cantante entre los pilotos.
Jorge Abed, representante de FIA Mxico, explic la Dcada Accin por la Seguridad Vial de FIAONU desde su origen, hasta cmo la estrategia para alcanzar la meta de reduccin de accidentes viales y la importancia de conocer y poner en prctica cada una de las reglas del Declogo por la Seguridad Vial. Federico Alamn, director de eventos especiales deportivos de OCESA, coment sobre cmo la empresa usa su poder de penetracin en la juventud para difundir esa concientizacin vial, utilizando los diversos eventos que organizan para crear conciencia y destacar la importancia de la seguridad vial. Asimismo, invit a los asistentes a dejar la velocidad para las pistas y sumarse a este mensaje de seguridad vial pasando la voz. Por su parte, Jimmy Morales, director de Escudera Telmex y destacado piloto internacional de autos y motos, invit a la comunidad estudiantil a tomar conciencia sobre los accidentes viales y seguir las recomendaciones que los pilotos les compartieron, adems de difundir el mensaje de seguridad para salvar sus vidas y las de sus familiares y amigos.
Los ponentes recibieron reconocimientos de AIESEC al final del evento.
fedeRiCo AlAmN, diReCtoR de eveNtoS eSpeCiAleS depoRtivoS de oCeSA
Los piLotos de escudera teLmex estn trabajando para que ustedes puedan Lograr sus sueos y no se vean nunca truncados por causas que se pudieron evitar
jimmy moRAleS, eSCudeRA telmex
El campen mundial PWRC, Benito Guerra, comparti su conviccin acerca de la importancia de la seguridad vial
si Los pasajeros de atrs no traen cinturones de seguridad o Los nios no van en sistemas de retencin infantiL La posibiLidad de morir aumenta 7 veces. y La posibiLidad de sufrir una discapacidad aumenta 25 veces aiesec comparte Los vaLores de esta campaa y La apoyar con toda su fuerza
juAN mANuel feRRN, ex pReSideNte muNdiAl de AieSeC igNACio villASeoR, SRio. tCNiCo 2012 de CoNApRA
ninguno de nosotros somos infaLibLes y ninguno somos perfectos, todos podemos tener un error, pero tener conciencia de La importancia de La seguridad viaL permitir evitar que una tragedia pueda ocurrirnos o La provoquemos
CARloS Slim domit, pReSideNte de eSCudeRA telmex
Accidentes de trnsito, alguna duda?

Primera causa de muerte en personas de 5-29 aos; la mayora no van conduciendo, eran pasajeros, peatones, ciclistas o motociclistas Al ao hay 480 mil (promedio) Mxico es sptimo lugar mundial absoluto en muertes por su causa 63% de ellos suceden en automviles 94% ocurren en zonas urbanas Cada hora hay dos muertos y 20 lesionados por ellos, en promedio Hay cerca de 817 mil vehculos involucrados por ao Slo en 1 de cada 4 se tiene certeza que los tripulantes usaban el cinturn de seguridad Del 33 al 50% de las personas que manejaban y sufrieron heridas graves, tenan niveles de alcohol elevados; muchos fallecen por los problemas adicionales que causa el alcohol, que no permite que los medicamentos tengan el mismo efecto porque deprime el sistema nervioso central y deshidrata el cuerpo 78% de las muertos en ellos son hombres En cada 100 accidentes en carretera, 18 personas mueren En cada 100 accidentes en zona urbana, 2 personas mueren En 2010 en Mxico hubo cerca de 16,500 fallecimientos por ellos; la mayora fueron peatones En Mxico, cerca de 17 mil personas mueren al ao por ellos Casi 12 mil personas mueren por ellos adentro de un vehculo Una tercera parte de los muertos son nios/jvenes de 5 a 35 aos Son la segunda causa de discapacidad general En Mxico, causan ms de un milln de lesionados al ao Causan el mayor ndice de mortalidad en los nios de hasta 1.20 metros de estatura porque no van en asientos especiales De 40 a 60% de los accidentes de trnsito mortales estn relacionados con el alcohol La implementacin del alcoholmetro en las grandes ciudades ha disminuido entre 33 y 55% los causados por alcohol 30% son causados por distractores 30% se deben a exceso de velocidad Su costo, en Mxico, equivale a 1.7% del PIB Cuestan cerca de 150,000 millones de pesos al ao entre daos por prdida de la productividad, daos a la salud, atencin mdica, etc. El costo por indemnizacin en caso de fallecimiento derivado de accidente automovilstico subi a 1,250,000 Hay ms de 860 mil personas con discapacidad permanente por ellos Son la segunda causa de orfandad en Mxico 90% de ellos se pueden prevenir Si se observaran los reglamentos de trnsito vigentes en cualquier parte de Mxico se prevendran 80% de ellos El DF y 6 entidades federativas concentran poco ms de la mitad de su total: NL, Jalisco, Colima, Guanajuato, Edo. de Mxico y BC
Para finalizar el evento, el volante Luis Chapuln Daz, coordinador del programa Pilotos por la Seguridad Vial, record los puntos finos de la seguridad vial e invit a los presentes a unirse a la campaa. Jos Abed, Vicepresidente de FIA y Presidente de FIA Mxico, fue el encargado de la clausura, mientras Benito Guerra, campen mundial de rallies clase autos de produccin dio un mensaje final en el que destac la importancia de establecer la cultura de la seguridad vial en la sociedad mexicana. El X Congreso de AIESEC, fue un evento muy valioso evento para establecer lazos entre los ponentes y los asistentes. A travs de ejemplos y testimonios se mostr el objetivo principal del programa: reducir las muertes por accidentes viales en nuestro pas. La ayuda de AIESEC permitir desarrollar una estructura de reportes medibles que ayuden a evaluar y ratificar el impacto de la campaa entre la comunidad estudiantil.
CARRERA
Reportes de
cada uno de nosotros ya conocemos a aLguien que haya perdido a una persona cercana por un accidente viaL que dijeron eL ya famoso a m no me pasa. recuerden, eL mejor aLiado en La seguridad viaL es eL cinturn de seguridad, mientras que eL peor es eL aLcohoL
luiS ChApulN dAz, CooRdiNAdoR de pilotoS poR lA SeguRidAd viAl
La dcada de accin por La seguridad viaL se Lanz eL 2009 en trabajo conjunto de La fia y La onu. busca reducir en 50% eL nmero de decesos por accidentes viaLes
joRge Abed, RepReSeNtANte de fiA mxiCo
RALLY DAKAR SUDAMERICANO 5 Edicin
5-20 Enero 2013 Reporta CSAR T. JIMNEZ
Autos
Ganadores:
DE UN VISTAZO
Stephane Peterhansel
etapa rumbo a Arica, Chile, Peterhansel no se impuso pero le sac cuatro minutos al rabe mientras el ganador era el ex campen de motos, Nani Roma en otro Mini. CHILE En el desierto chileno rumbo a Calama Nasser contraatac y se quit ocho minutos con lo que estaba apenas a 78 segundos del Mini lder, pero en contraste, Sainz se retir en definitiva. Al da siguiente, Peterhansel recuper casi dos minutos en la salida de Chile, para pisar territorio argentino con 3m14s sobre el rabe y en tercero iba el Toyota del sudafricano Giniel de Villiers, pero a ms de 44 minutos en lo que se haba convertido una parejera. llegara primero a La Rioja, con lo que se convirti en el primer argentino en ganar una etapa del Dakar. Pero el mircoles hubo ms lluvia, dos ros crecidos y la etapa se cancel tras un tercio de la ruta recorrida, con victoria para el Hummer de Gordon, quien haba remontado y ya estaba entre los 20 primeros. El jueves fue la ltima etapa argentina, otro cruce de los Andes para regresar a Chile a Copiapo y Roma volvi a ganar para ponerse tercero, mientras el galo lideraba quedando cuarto, pero 50 minutos delante de Giniel en la abosluta.
LA RUTA
11
PARA PETERHANSEL
Coma no se haba repuesto de un accidente hace dos meses y le dejaba el camino libre al tetraganador ya que no haba otro centauro a su altura. PER El Rally Dakar inici en Lima con una etapa de traslado de ms de 150 kilmetros antes de atacar las arenas del desierto en Pisco para la Etapa 1 de apenas ocho kilmetros, en la cual los resultados se triplicaban y, por ejemplo, Robbie Gordon lleg 10 minutos detrs de los lderes, lo cual en trminos prcticos era media hora, harto desalentadora tras una jornada. Sainz dio el primer golpe y fue el lder inicial, pero ya en la Etapa 2 formal se perdi en la afamada duna del kilmetro 75 y acab el da a ms de 21 minutos del ganador de la etapa, Peterhansel en el Mini. Pero cuando explic que su GPS estaba en problemas pues no marcaba bien, le devolvieron el tiempo perdido y el espaol regres al liderato pues aparentemente pas por un mismo sitio tres veces sin que el GPs lo acreditara. Para el lunes 7 de enero Al Attiyah tom el relevo como el ms veloz siendo el primero en llegar a Nazca, pero los organizadores le pusieron de vuelta los 21 minutos a Sainz porque su GPS de repuesto si serva y no lo us. Total que al final del Da 3 Peterhansel iba en punta por seis minutos sobre el katar y Sainz, dcimo, estaba a 40. Nasser atac el martes y cort un minuto en Arequipa, pero Sainz sufri ms problemas elctricos y se retras definitivamente. Gordon se volte y acab la etapa ms de cuatro horas tarde, tambin fuera de la pelea. En la
os Mini del equipo X Raid encabezado por el 10 veces campen de Dakar Stephane Peterhansel, eran favoritos para ganar por segundo ao consecutivo, pero enfrentaban la amenaza desconocida de los buggies patrocinados por Katar pero hechos en la fbrica del especialista gringo en la Baja 1000, Demon Jefferies y manejado por le ex campeones Carloz Sainz (2010) y Nasser al Attiyah (2011), ambos cuando corran para Volkswagen. En las motos el favorito era Cyril Desprs, pues Marc
Los rivales de Peterhansel, todos, comieron polvo
CHILE De regreso en el desierto ARGENTINA de Atacama, Gordon fue el La primera etapa enteramente primero en llegar a La Serena, en tierra argentina fue un pero el equipo X raid determin fracaso pues despus del que Roma se atrasara para punto dos de verificacin ir al parejo de su coequipero al llegar al ro seco, la lluvia torrencial en las montaas haba Peterhansel, por si algo le pasaba al lder y el ruso Leonid causado una crecida de ms Novitskiy, tambin del X raid, de tres metros para cuando retom el tercer sitio. lleg el grueso del pelotn. Finalmente el sbado la Peterhansel se haba perdido caravana lleg a la capital kilmetros antes siguiendo a chilena y Roma volvi a ganar, unos motociclistas perdidos, pero Peterhansel estaba seguro pero al cancelarse los puntos posteriores al segundo se salv y lleg ms de 40 minutos de perder 12 minutos y con eso delante del sudafricano Giniel y casi 90 delante del ruso. mantuvo la punta seguido por Al Attiyah a los mismo 3m14s al MOTOS llegar el domingo de descanso Aunque el chileno Chaleco en Tucumn tras ocho etapas. Lpez inici ganando en La jornada del lunes en Per, Despres se la llev con Argentina, rumbo a Crdoba, calma, apret en Argentina fue el final para el Katari pues tras el descanso y se fue hasta su buggy tuvo problemas de motor y fue retirado en la noche con lo que Peterhansel se qued en punta con casi 50 minutos sobre Giniel, pese a que Roma volvi a ganar. Con la carrera definida, Peterhansel opt por la prudencia y dej que el local Orlando Patronelli repiti victoria Terranova (BMW X5)
Despres lleg a tres triunfos en Sudamrica
RALLY DAKAR SUDAMERICANO
5 Edicin
NUESTRO 10 DAKAR RALLY...

Fernando Tornello @f1tornello NARRA EL DAKAR EN 140 CARACTERES
5 enero http://yfrog.com/3xbki7j Ser este piloto el gran candidato? Aqu, Peterhansel delante de su Mini. El hombre a batir. Autos. Final Etapa 1: 1.Sainz, 2. @lucioealvarez, 3.Chicherit y Al Attiyah, 5. Chabot, 6. Peterhansel, Holowczyc y Novitskiy, 9. De Villiers 6 enero Atencin: Carlos Sainz es el nuevo lder del #Dakar2013 por 5 05 sobre Peterhansel. Reclamo por falla en el GPS y la ASO se lo acept. Segn las informaciones de hoy, Al-Attiyah y lvarez se haban perdido con Sainz. Pero la falla la tuvo el espaol, los otros lo siguieron. 7 enero Gral Autos: 1 Peterhansel, 2 Al-Attiyah a 6m33s, 3 lvarez a 18m11s, 4 Novitskiy a 21m10s, 5 Sainz a 21m16s y 6 Gordon a 46m 47s. Etapa 3 Autos: 1 Al-Attiyah, 2 Gordon a 1m18s, 3 Peterhansel a 3m52s, 4 lvarez a 9m36s, 5 Novitskiy a 15m29s y 6 Sainz a 30m13s, al momento 8 enero Los problemas de Sainz radicaron en la electrnica del Buggy. Declar que el Dakar est terminado para mi en cuanto a chances de ganar. General Dakar 2013, da 4: en Autos gana Peterhansel, en Motos Olivier Pain, en Quads Patronelli y en Camiones Loprais con 56s sobre De Rooy 9 enero Etapa 5: 1 Roma, 2 Peterhansel a 1m23s, 3 Gordon a 1m41s, 4 De Villiers a 1m51s, 5 Sainz a 3m41s, 6 Novitskiy a 5m10s, 7 Al-Attiyah a 6m41s. 10 enero #Dakar2013 General: Olivier Pain gana en Motos, Marcos Patronelli (Arg) en Quads, Stephane Peterhansel en Autos y Gerard De Rooy en Camiones 11 enero Etapa impresionante entre los Autos. Los 6 primeros terminaron con menos de 2m de diferencia! 12 enero ASO neutraliza la carrera en el km 374 original, el km 82 de competencia hoy, veremos cmo clasifican. Al Attiyah declar que haba 3 metros de agua en el ro, era imposible pasar. De Villiers lo ratifica. ASO todava delibera. Si clasifican en CP2, estaban as: 1.Al Attiyah, 2.Gordon a 13s, 3.Chicherit a 36s, 4.Roma a 2m33s, 5 @terranovaorly 13 enero Buen da amigos. Da de descanso para el #Dakar2013 en Tucumn. Momento de reparaciones, ajustes y relax. Maana seguirn hacia Crdoba.
Nikolaev encabez el 1-2-3 de Kamaz
la punta escoltado por su coequipero de KTM, el portugus Ruben Faria, mientras el chileno quedaba tercero tras perder la batalla final en casa. QUADS En los cuadriciclos volvi al triunfo el argentino Marcos Patronelli, ganador en 2010 y segundo en 2009 y 2012, quien se apoder de la punta desde la segunda etapa, seguido por el chileno Nicols Casale y el polaco Rafal Sonik. CAMIONES Los ganadores fueron los rusos del equipo Tamaz Master, liderados por el piloto Eduard Nikolaev usaron una tctica similar a la de Despres, pues solamente apretaron en Argentina para tomar la punta que ya no perderan. Mucho les ayud el retraso del campen De Rooy, quien aunque se recuper al cuarto sitio no pudo desplazar a los tres equipos de Kamaz del podio. Nikolaev result tercero abosulto en el rally detrs de Peterhansel y De Villiers.
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Resultados
AUTOS Pos. Piloto 1 PETERHANSEL 2 DE VILLIERS 3 NOVITSKIY 4 ROMA 5 TERRANOVA MOTOS Pos. Piloto 1 DESPRES 2 FARIA 3 LPEZ QUADS Pos. Piloto 1 PATRONELLI 2 CASALE 3 SONIK CAMIONES Pos. Piloto 1 NIKOLAEV 2 MARDEEEV 3 KARGINOV Auto MINI TOYOTA MINI MINI BMW Moto KTM KTM KTM Quad YAMAHA YAMAHA YAMAHA Camin Kamaz Kamaz Kamaz Tiempo 38h32m39s 39h15m01s 40h01m01s 40h09m22s 40h21m49s Tiempo 43h24m22s 43h35m05s 43h43m10s Tiempo 49h42m42s 51h33m17s 52h59m31s Tiempo 39h41m43s 40h18m53s 40h19m40s
14 enero Dakar. A minutos de que arranquen los Autos. Hoy se disputa la etapa ms extensa, con 852 kms, con 593 de Especial para Autos, Motos y Quads Nani Roma venci en la Etapa 9; problemas para Nasser que le sirven la victoria a Peterhansel. Despres gan su primera etapa y vuelve a la pelea. Es casi un hecho que Nasser abandona, todava no hay anuncio pero el problema es serio. 15 enero #Dakar2013 Orly Terranova gan la Etapa 10, haciendo historia para la Argentina. #Dakar2013 Joan Barreda Bort gan su 4 etapa; Cyril Despres ya es lder. 16 enero #Dakar2013 As fue la etapa de hoy en Motos. Kurt Caselli repiti victoria; Despres se consolida adelante. #Dakar2013 Etapa 11 suspendida; an se aguarda clasificacin. http://www.f1tornello. com/2013/01/etapa-11-suspendida-aun-se-aguarda.html #BrancaRallyTeam 17 enero Autos, General: 1.Peterhansel, 2.DeVilliers a 50m21, 3.Roma, 4.Novitskiy, 5. @ terranovaorly a 27m03 del ruso. #BrancaRallyTeam
FOTOS: DAKAR PRESS
WWW.DAKARPRESS.COM
www.tsl-allstar.nl
18 enero Autos: Termina @terranovaorly y queda 2 a 4m41s de Gordon, gran Dakar del mendocino. Falta que llegue Chicherit para verificar la posicin. 19 enero Confirmado: Roma le gana la etapa a @terranovaorly por 13s apenas, 3 @ lucioealvarez. Peterhansel clasifica 9 y gana la General del #Dakar
Pridea
grafische dienstverlening
WRC 81 Rallye Monte-Carlo Fecha

Octubre 4-7
16-20 Enero 2013 Reporta ALBERT RIVERS
1/13
Ganador: Sebastian Loeb

Ostberg fue el mejor de los chavos de M-Sport Koscziuszko debut con un punto en la clase WRC
DE UN VISTAZO:
Ruta: Valence, Francia - Montecarlo, Mnaco
DETALLES:
LOEB SIGUE EN LA CIMA

En Montecarlo gana la primera de sus cuatro participaciones de 2013 y da la ventaja a Citron
tampoco se vea seguro en la nieve y es noruego. a Ogier para tomar la punta, la cual asegur con dos corridas brillantes en las siguientes etapas en las cuales le puso una barrida a Ogier para acabar el da con 80 segundos de ventaja, aunque los resultados oficiales no fueron dados hasta mucho tiempo despus por problemas en el cronometraje. Y Ford empezaba a ver que su tctica de ir por los jvenes no pagaba pues su mejor piloto era el ruso Novikov en sexto pues Neuville, quien peleaba el cuarto se sali del camino y no pudo regresar a la contienda. DA 2 Con ms nieve en la maana Loeb se dedic a cuidar a su tocayo y compatriota Ogier y aunque este gan la primera del da, fue Novikov el que despert para llevarse las dos siguientes y ponerse cuarto atrs de Sordo pero delante de Hirvonen, quien se vea nervioso en la nieve pese a ser finlands. En la tarde Loeb apret un poco ms y Resultados
Pos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. PILOTO/NAVEGANTE Sbastien Loeb/Daniel Elena Sbastien Ogier/Julien Ingrassia Dani Sordo/Carlos del Barrio Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Bryan Bouffier/Xavier Panseri Mads stberg/Jonas Andersson Martin Prokop/Michal Ernst Sepp Wiegand/Frank Christian Olivier Burri/Andr Saucy Michal Kosciuszko/Maciej Szczepaniak AUTO Citron DS3 VW Polo R Citron DS3 Citron DS3 Citron DS3 Ford Fiesta RS Ford Fiesta RS koda Fabia WRC2 Peugeot 207 Italia Mini JCW TIEMPO/DIF. 5h18m57.2s + 1m38.9s + 3m49.1s. + 5.26,3 min. + 8m13.1s + 12m03.7s + 23m27.3s + 29m34.5s + 35m38.4s + 36m28.0s
gan dos etapas dejando otra para el Ford de Juho Hanninen, el campen del difunto IRC, El da cerr con 95 segundos de ventaja para el multicampen sobre Ogier, pero ste le sacaba un minuto a Sordo y dijo que no iba a pelear ms pues Loeb no era el rival por el ttulo. DA 3 Loeb gan la primera etapa del da, la bella St. Jean en Royans, pero Sordo se trompe y Novikov se le puso a 7.4 segundos mientras los ex compaeros de Ford, Hirvonen (Citron) y Jari Matti Latvala (VW) peleaban el quinto sitio. Despus del servicio en las etapas 12 y 13 Loeb increment su ventaja a casi dos minutos, pero Sordo dio otro trompo en la nieve y Novikov termin el da 1.5 segundos delante en tercero. Latvala tambin brinc a Hirvonen, quien padeci con frenos sobrecalentados en la zona de Sisteron. Atrs de l venan Juho y el Ford de Mads Ostberg, quien
Ogier gan la primera etapa, luego fue abrumado

Sptima victoria en el Monte para Loeb
icen que es difcil desaprender y quizs el mejor ejemplo sea Sebastien Loeb. Ya est formalmente retirado, pero va a correr cuatro fechas (esta, Suecia, Argentina y Francia) en 2013 para mantenerse en forma, un poco como los que trotan despus del maratn para aflojar los msculos.
Pero si pensaban que iba a llevrsela leve, repinsenlo: su paso fue impresionante y una vez ms mostr que es el mejor de la historia y acab con sus rivales f-cil-men-te. DA 1 Tras el shakedown que fue ganado por Thierry Neuville en un Fiesta seguido por el
Citron del nonacampen Loeb, el mircoles 16 iniciaron las hostilidades con la nieve cayendo y Seb Ogier, sobre el nuevo VW Polo R, marc el primer tiempo en la Etapa 1 con un buen cierre en los kilmetros finales llenos de nieve, pero Loeb estaba atrs a menos de cuatro segundos y luego vena Dani Sordo en otro DS3, pero a ms de 20 segundos. Para la Etapa 2 Loeb atac sabiendo como estaba el terreno y le meti 10 segundos
Campeonato de Pilotos
POS PILOTO/NAVEGANTE PTS.
1 2 3 4 5 6 1. 2 3.
Loeb Ogier Sordo Hirvonen Bouffier Ostberg Citron Total Abu Dhabi WRT Volkswagen Motorsport Abu Dhabi Citron Total WRT
25 18 15 12 10 8 37 18 15
Campeonato de Equipos
FOTOS: CITRON SPORTS/VOLKSWAGEN MOTORSPORT/M-SPORT/MINI ITALIA MOTORSPORT
DA 4 Para el sbado en la famosa Col de Turini Loeb dio otro recital de manejo en condiciones de nieve, pero la etapa fue nefasta para Ford. Novikov le peg a la barda y arranc una rueda al Fiesta. Juho se sali tambin y en la segunda corrida del da Ostberg da la suspensin y perdi seis minutos con lo que cay detrs de Bryan Bouffier, quien gan en 2011 cuando el Rally Montecarlo era parte del IRC y ahora estaba quinto. Pero en la tarde empez a caer la nieve en serio, los espectadores se espantaron y se regresaron a casa congestionando los caminos antes de las etapas nocturnas. Con las condiciones de trnsito haciendo imposible el plan de auxilio terrestre, los organizadores prefirieron cancelar las etapas y dar por acabado el rally, de todos modos nadie le iba a quitar su victoria 77 a Loeb.
Padd ck Club
por
Los campeones fueron premiados con chequesotes
Telmex-Telcel
racing 2012
Las escuadras ms exitosas de Mxico, Escudera Telmex y Telcel Racing, tuvieron su fiesta para celebrar lo mejor de 2012 con la presencia de patrocinadores, pilotos, directivos y amigos de los equipos.
Luis Daz, el
propulso r de la
Fiesta escudera
seguri dad v ial
ra Telmex y Telcel Raci s de Escude ng se s erativo acaro os op n la quip cls e ica Los
foto con su ld er
Jim my Mor ales , ojo
avez ado p ara de scubrir pilotos
Hubo mensajes en video de algunos de los pilotos ausentes como Esteban Gutirrez, en plena pretemporada invernal de F1. Luego Jimmy Morales, Carlos Slim Domit y Luis Chapuln Daz hablaron de los logros alcanzados en 2012 a nombre de los equipos y finalmente lleg la sorpresa de la noche con premios adicionales para sus tres campeones 2012, Memo Rojas en Grand Am, Benito Guerra en PWRC y Ricardo Prez de Lara en la Copa SEAT. El sabroso buffet de comida mexicana fue servido por Sanborns, mientras Cuervo patrocinador del equipo Sauber F1 al igual que Telmex y Telcel aport las bebidas espiritosas y la fiesta se prolong hasta la madrugada del da siguiente con gran ambiente y espritu de camaradera.
FM [ 100 ] FEBRERO 2013
ReR con eco nioc c mi m ienien tostos par a pa r a loslos mimi emb emb ros os r ded e e loslos qequip uipos o s
2012 FUE UN AO MUY EXITOSO JIMMY MORALES

Memo Rojas pag la cena Los pilotos como Too Prez y Daniel Surez se retrataron con todos
Padd ck Club
LO MEJOR DE
THE ORIGINAL CAR WEEKLY
En la edicin 23 del Wroom de Ferrari-Ducati en Madonna de Campiglio, los pilotos de los autos de Maranello Felipe Massa y Fernando Alonso y de las motos de Bolonia Nicky Hayden y Andrea Dovizioso estuvieron listos para convivir con la prensa, esquiar un poco y divertirse mucho. Hans Jurgen Abt, dueo del equipo Abt Sportsline del DTM, celebr su medio siglo de vida con una fiesta a la usanza bvara. La Federacin Interamericana de Periodistas de Automovilismo (FIPA) entreg en el AutoShow de Detroit sus premios a lo mejor de 2012. El Piloto del Ao fue Benito Guerra, campen mundial PWRC (segundo de der. a izq.) . Ryan Hunter-Reay y Michael Andretti, vencedores entre los pilotos y equipos de IndyCar en 2012, recibieron la Copa Astor que otorga la serie a sus campeones, en lucida ceremonia.
2013
La cosecha de autos nuevos para este ao ser espectacular: 164 modelos programados para lanzamiento. Te llevamos a conocer los siguientes 12 meses de automovilismo
CINCO PUERTAS FAMILIARES EJECUTIVOS DEPORTIVOS SUVs COMPACTOS ALTO DESEMPEO
AUTOS NUEVOS
FM [ 102 ] FEBRERO 2013
5 PUERTAS 5 PUERTAS
Nuevos new models and reincarnations of old favourites Brand modelos y reencarnaciones de viejos favoritos hacen que este ao vaya year to be savoured by hot hatch fans make this aa ser saboreado por los aficionados a los cinco puertas
TAMBIN LLEGAN
Honda CR-Z
Volkswagen Golf GTD
Skoda Octavia vRS
Citroen DS3 cabrio
Ford Focus Arena WTCC
Nissan Juke Nismo
Volvo Hyundai V40 R Design Veloster TURBO
AUTOS NUEVOS
renault Clio rS 200 turbo

SAle eN mAy0
VolkSWagen golF gti
SALE EN JULIO Probablemente ya puedan adivinar cmo ser el manejo del Golf GTI sptima generacin, aunque esto no hace menos ansiada su llegada a mediados de ao. Hay un poco ms de potencia del nuevo motor turbo 2.0 (produce 217 caballos), aunque las ganancias sutiles en desempeo y economa de deben parcialmente a una reduccin de peso. La nueva adicin al Golf GTI es un paquete opcional de desempeo, el primero para este cinco puertas icnico. Esto no solo libera con costo adicional, obvio 10 caballos adicionales del motor de induccin forzada sino que, ms significativamente, tambin agrega 52 lb/pie de torque, que alterar las caractersticas de manejo del GTI. Con frenos ms grandes y un nuevo diferencial tendrs el Golf GTI ms extremo a la fecha, el que todos quieren probar ya.
Ford FieSta St
El Clio Performance ha sido el parmetro para los cinco puertas pequeos virtualmente desde que naci (o al menos desde que Renault le agreg la palabra Cup). Como tal, el nuevo Clio RS sera objeto de nuestro embelesamiento incluso si se demuestra que es una mejora tibia de su antecesor. Pero el hecho es que el fabricante francs haya optado por ajustar a detalle este ao la frmula con que lidera el segmento, ha hecho que el impacto de este auto sea tan ssmico como cualquier otra cosa que aparezca aqu. Superficialmente, la noticia no es buena. Primero, el motor de 2.0 litros de aspiracin normal se ha ido, lo que hace que la respuesta del acelerador y el desempeo climtico a 7200 rpm tambin. Segundo, la caja de cambios manual de seis velocidades, cuya accin es tan incisiva como un nocaut de tres golpes, tambin se ha dejado de lado para favorecer una caja automtica de doble embrague. Tercero, el Clio de nueva generacin slo tiene modelo cinco puertas, as que las proporciones se han desfasado. Pero la induccin forzada y la caja de doble embrague no necesariamente significan que nuestro travieso hroe sea menos. El motor turbocargado de 1.6 litros, puede que slo iguale los 197 caballos de su antecesor, pero agrega 19 lb/pie de torque a solo 1,750 rpm. Como resultado, se espera que el tiempo de 0 a 100 kph baje, al menos, medio segundo de su actual 6.9. Est apoyado por la transmisin Doble Embrague Eficiente (EDC) desarrollado por Renault Sport, que incluye un sistema de control de lanzamiento. Cualquier buen cinco puertas con desempeo infalible en las arrancadas de los semforos ser popular entre su audiencia meta. Renault tambin confirm que el fabuloso chasis Cup se mantendr como opcin. Por escoger la opcin correcta, obtendrs un chasis 15% ms rgido con una altura 5% ms baja que la configuracin Sport estndar. Tambin hay frenos ms grandes y se ofrece ms tecnologa en una cabina superior. Pero la verdadera razn para mantener la fe es el historial de Renault Sport. Los magos con sede en Dieppe tienen el hbito casi infalible de convertir productos espectacularmente mundanos ( o sea, los autos normales de Renault) en virtuales obras maestras. Y, como ya levantamos el pulgar por el nuevo Clio 4, parece una apuesta decente que una versin sper caliente le seguir. NIC CACKETT
Peugeot rCZ r
SALE EN DICIEMBRE El RCZ R de 260 caballos ser el Peugeot de produccin ms potente de la historia cuando salga. Por nuestra experiencia, los RCZ ms rpidos y ms enfocados, siempre han sido los mejores del elenco, as que se espera que la tendencia contine con el R. Su lanzamiento coincide con una depurada al resto de la gama RCZ que incluye un frente menos bulboso y un interior mejorado.
Peugeot 208 gti
SALE EN JUNIO Peugeot ha dicho que el 208 GTI es el auto para regenerar la leyenda del 205 GTI. La dinmica del 208 nos tiene preocupados sobre si estar a la altura del que es reconocido como el mejor 5 puertas de la historia, pronto lo descubriremos. Al menos la especificacin es impresionante. El motor turbo 1.6 del GTI produce 197 caballos y 203 lb/pie, buenos para ir de 0 a 100 kph abajo de 7.0 segundos.
SALE EN MARZO Puede ser el mejor sper mini del mundo convertirse en el mejor cinco puertas pequeo? El nuevo Clio RS tendra algo que decir al respecto, pero con el nuevo Clio yendo hacia una ruta ms extrema, el Fiesta ST podra quedarse con su lugar como el 5 puertas ms popular de uso cotidiano, si la fina mezcla de manejo del Fiesta estndar se traslada a la versin ms potente. La potencia para el ST de 218 kph vendr de un motor de gasolina Ecoboost de 1.6 litros con 177 caballos y 178 lb/pie, y los precios comenzarn en alrededor de 29 mil dlares.
merCedeS a45 amg
LAS ALTERNATIVAS DE JAMES RUPPERT

La eleccin de nuestro experto para una ganga de un buen cinco puertas usado
UNO PARA 2014
VW golF r
mini JCW gP
SALE EN ENERO Al Mini se le dio una ltima despedida antes de que el nuevo modelo sea lanzado el ao prximo. El precio de 46 mil dlares podra alejar a la mayora, pero tal como descubrimos cuando lo manejamos en noviembre, el JCW GP de 215 caballos es el mejor Mini hasta la fecha para manejo agresivo. Es un paquete serio, con una nueva suspensin de resortes inspirada en el deporte motor, adems frenos delanteros y traseros, llantas personalizadas y un interior depurado. Si eres un devoto de Mini, acta antes que se agoten las 2,000 unidades.
SALE EN VERANO El A45 AMG con traccin en las cuatro ruedas bien podra ser el modelo ms pequeo en el elenco de desempeo de Mercedes, a la fecha, pero no lo esperen ms dcil que las mquinas ms grandes de AMG. La estadstica clave que difunde AMG es la de caballos por litro; con cerca de 350 caballos de su motor de 2.0 litros turbocargado, tendr la relacin especfica ms alta de cualquier motor regular de produccin. Las cifras oficiales an deben confirmarse antes del lanzamiento del A45 AMG en el Saln de Ginebra en marzo, pero podra ir de 0 a 100 kph en 5.1 segundos, y una velocidad tope de 250 kph, o 270 con el paquete opcional de desempeo. Tambin rendir 17 kpl, aunque probablemente no durante esas corridas de aceleracin cronometradas. El A45 AMG parece ser mucho auto para el precio estimado de 47,800 dlares.
VolkSWagen uP gt
audi S3
VW golF r32
SALE EN INVIERNO Aunque no tan extremo como su antecesor espiritual, el Lupo GTI, el Up GT marca el primer ingreso de Volkswagen en autos urbanos de alto desempeo desde el popular Lupo. Una cosa es obvia al manejar el Up estndar: su chasis puede manejar bastante ms que los 74 caballos que ofrece su motor de 1.0 litros de tres cilindros. El GT tendr 109 caballos y 120 lb/pie, as como un chasis y estilizado ms clido. Seguramente le seguirn las versiones Skoda y SEAT.
El slido Audi S3 es el antdoto ms puro para la tentacin de un auto nuevo francs. El Audi tiene un motor turbo de 2.0 litros que pega tu espalda al asiento y se mantiene en la ruta gracias al trabajo de la transmisin quattro. Puedes conseguir un ejemplar 2008 con 80 mil kilmetros con algn vendedor por solo 20,700 dlares.
Mientras llegamos al Clase A en un cinco puertas, aqu est la forma original de llegar al supermercado con estilo. Gracias a 247 caballos y transmisin con traccin en las cuatro ruedas 4Motion, el Golf R32 es un cohete de 250 kph de llantas anchas y una cajuela realmente espaciosa. Un 5P de 2008 con 51,500 km en su tablero es una ganga de apenas 15,200 dlares.
Es probable que el ms potente Golf sea mostrado este ao antes de que empiecen las ventas el ao prximo. El Golf R cambiar al ms reciente motor turbo de gasolina de 2.0 litros de VW, afinado para dar 276 caballos. Esperen traccin en las cuatro ruedas y la opcin de una caja de cambios de 7 marchas en vez de la actual de 6.
FM [ 104 ] FEBRERO 2013
2013
FAMILIARES
Esperen nuevas y verstiles SUVs y crossovers pequeos, adems de un par de productos de ms estilo
TAMBIN LLEGAN
Hyundai i30 3DR
Peugeot RCZ Facelift
Chevrolet Trax
Suzuki Grand Vitara
Toyota Verso facelift
Kia Proceed
FIAT 500L Trekking
Peugeot 2008
AUTOS NUEVOS
mercedes Cla
Fusionando un estilo al lmite con acabados lujosos y una carrocera sedn lisa y compacta, el CLA est diseado para atraer la atencin de los compradores ms jvenes, mientras Mercedes se aleja de su antigua imagen sobria. Luego de abrir un nicho con el CLS, la firma de Stuttgart espera que el CLA pueda repetir el xito de ventas obtenido por el sedn cuatro puertas ms grande. El Coup Concepto de Estilo (CSC) que se mostr en Beijing el ao pasado, fue un anticipo de la directriz de estilo ms deportiva inspirada en el CLS que Mercedes tom con el CLA. Segn los ejecutivos de la compaa, el modelo de produccin que se vi en el Auto Show de Detroit en enero
SAle eN veRANo
de 2,699 mm, que es 59 mm ms corto que la clase C, pero igual al clase A. El CLA ofrecer la opcin de traccin delantera estndar o traccin cuatro ruedas. Las cajas de cambios incluirn una versin manual de seis velocidades y una automtica de siete velocidades y doble embrague como opcin. Luego que se haya lanzado el auto estndar, esperen ver una variante Shooting Brake (guayn), una versin con traccin en las cuatro ruedas y un auto hermano con afinacin AMG para el A45 derivado del clase A. Se espera que la versin AMG aparezca en Frankfurt en septiembre. El CLA entrar a produccin en junio y saldr a la venta unos meses despus, con precios desde 33,250 USD. MATT BURT
es unos milmetros ms alto y angosto que el concepto. Con excepcin de eso, el CLA sigue fiel al CSC, con ajustes cosmticos limitados a espejos diferentes en las puertas y estilizado de las luces. El CLA est sobre la nueva plataforma de traccin delantera MFA de Mercedes, vista hasta ahora en las clases A y B. Se contempla al BMW Serie 3 como el parmetro dinmico del nuevo auto. El CLA quedar debajo de la serie C en el elenco de Mercedes en precio y caractersticas. Sin embargo, el auto de muestra CSC dej ver que el nuevo sedn de nivel bsico de Mercedes ser 47 mm ms largo, considerablemente (121 mm) ms angosto y 47 mm ms bajo que el sedn clase C. Tiene una distancia entre ejes
1980 2012
1. COSTO DE COMPRA 2. ESTILO 3. DESEMPEO 4. ESPACIO 5. COSTO DEL SEGURO 6 CONSUMO 1. COSTO DE COMPRA 2. CONSUMO 3. ESTILO 4. ESPACIO
FACTORES MS IMPORTANTES AL COMPRAR UN AUTO FAMILIAR
5. COSTO DEL SEGURO 6. DESEMPEO
Fiat 500l renault Clio SuV

SALE EN JUNIO Renault llega tarde a la fiesta de las SUVs compactas con una basada en el Clio derivado de la plataforma de la Nissan Juke. El auto, an sin nombre, combinar el estilo del Clio con elementos del concepto Renault Captur visto en el Saln del Automvil de Ginebra 2011. Es probable que el elenco de motores de la SUV replique el del nuevo Clio cinco puertas de cuarta generacin, es decir, un motor 1.2 de aspiracin normal y 74 caballos; uno de 0.9 litros turbocargado de 89 caballos; uno de 1.2 turbocargado con 118 caballos, todos de gasolina, adems de un disel 1.5 de 89 caballos.
SALE EN MARZO FIAT sigue desarrollando la familia 500. El 500L conserva el estilizado chic del sper mini sobre soportes modificados del Punto, y un precio anticipado entre 22 y 24 mil dlares para el modelo bsico. La llegada del 500L en febrero preceder a una versin siete puertas (con nombre cdigo 500XL) en septiembre, una 500L Trekking ms ruda al final del ao y, en 2014, un rival para el Mini Countryman llamado 500X.
SuZuki S-CroSS
SALE EN OTOO El crossover segmento C de Suzuki es visto como el rival de la Qashqai de Nissan y combinar desempeo deportivo 4x4 con una espaciosa capacidad de carga. Visto por primera vez como concepto en Paris el ao pasado, el S-Cross est construido sobre una nueva plataforma que despus podra traer una SUV mayor. El S-Cross es parte de una ofensiva de productos que busca lanzar un modelo Suzuki nuevo o actualizado en Europa cada ao por los prximos tres o cuatro.
niSSan leaF
SALE EN ABRIL Las primeras versiones europeas revisadas del contendiente todo elctrico de Nissan saldrn de la lnea de produccin en Sunderland durante la primavera. El nuevo Leaf ya se vende en Japn y muestra las mejoras que podemos esperar, incluyendo un ahorro de peso cercano a los 80 kg, ms espacio en la cajuela y una cobertura extendida de la batera. Se prev que se agregue al elenco una nueva versin bsica con especificaciones ms austeras, y se espera que la produccin domstica permita a Nissan vender el auto a un precio menor.
UNO PARA 2014
mini
Seat leon SC
renault duSter
SALE EN JULIO SEAT planea un potente impulso para el Leon este ao, ampliando el rango del modelo para incluir versiones tres puertas y vagoneta por primera vez junto al cinco puertas ya en la venta. La trompa del tres puertas, basado en la plataforma MQB de Volkswagen, es ms baja y ancha que la del cinco puertas. Tendr una distancia entre ejes ms corta y tambin una lnea superior ms dinmica que el cinco puertas. SEAT dice que ser muy cercano al concepto IBE (derecha) del Saln de Ginebra 2010. Las versiones estndar del tres puertas y la vagoneta sern reveladas en el Saln de Ginebra en marzo. Le seguirn versiones de alto desempeo del Cupra y Cupra R para ambos estilos.
SALE EN ENERO Este es el ao en que Renault busca plantar firmemente su pie en el nuevo mercado automotriz con bajos precios escandalosos, depsitos baratos y poltica de no regateo. Junto al sper mini Sandero, la Duster hecha en India lidera el nuevo asalto de Renault en GB. La crossover compacta est disponible con traccin en dos y cuatro ruedas y motores que incluyen uno de gasolina de 1.6 litros y 108 caballos, y diesels de 1.5 litros de 84 y 104 caballos. El modelo ms bsico empieza en 14,250 dlares, por lo que no sorprende que Renault reporte abundancia de pedidos por adelantado para las entregas que comenzaron con el ao.
El Mini de tercera generacin llevar a la marca a un territorio ms orientado a las familias como nunca lo haba hecho al ofrecer una mayor gama de modelos y estilos de carrocera. Luego del tres puertas que saldr este ao, habr no menos de nueve variantes, incluyendo una nueva interpretacin de la vagoneta Clubman y la versin Mini del MPV, que podra llevar la insignia Traveller.
FM [ 106 ] FEBRERO 2013
2013
EJECUTIVOS
Todo para el ejecutivo con estilo, desde BMWs de 48 mil dlares hasta Rolls Royce de 320 mil
TAMBIN LLEGAN
Volvo V60 Hybrid
Fisker Karma
Mercedes E-class
Maserati Porsche Grancabrio MC Panamera
Tesla Model S
Maserati Ghibli
BMW 5-series
AUTOS NUEVOS
MERCEDES-bENz S-CLASS
BmW 3-SerieS gt
SALE EN INVIERNO La sexta generacin del actual rey de los autos ejecutivos de tamao completo ser presentada en el verano, antes de salir a la venta a fines de ao. La presentacin de cualquier nuevo Clase S es menos sobre la apariencia, o sobre las mejoras en motor y chasis, y ms sobre nuevas tecnologas. Y, como siempre, se ofrecer un festn de novedades. Tecnologa de seguridad controlada por sensores es la innovacin ms importante esta vez, y el Clase S tendr la habilidad de leer y reaccionar a las condiciones del camino. SALE EN PRIMAVERA El GT Serie 3 cinco puertas, es el primer serie 3 con nuevo carrozado desde el Compact de 1994 de vida corta. Su distancia entre ejes ser 110 mm ms larga que el sedn Serie 3, con motores tomados del cuatro puertas. El 3GT ofrecer ms espacio para equipaje que el Touring S3 y ms espacio para las piernas atrs que el Touring Serie 5, pero reteniendo la dinmica del sedn. Pueden esperar que los precios comiencen alrededor de 1,600 dlares ms que caro que el Touring S3 equivalente.
rollS-roYCe gHoSt CouPe

SAle eN otoo
Se ve bien. Asumiendo, claro, que as luzca en el Saln del Automvil de Ginebra, cuando RollsRoyce devele el coup Ghost por primera vez. La compaa est comprometida a lanzar un nuevo modelo cada ao y este ser el de 2013. Luego de su presentacin en marzo, deber estar en las entradas de arcilla de algunas casa de campo en el otoo. Se espera sea rpido, seorial y menos llamativo (comparado con el Phantom coup). En algunos aspectos ser el Rolls-Royce ms enfocado en el conductor que se haya hecho. Para eso, no necesita ser de 5.4 metros de largo o tener 3.3 metros de distancia entre ejes como el Ghost sedn, pero ser lo suficientemente grande para alojar cmodamente a cuatro y tener una cajuela de buen tamao. No es un Toyota GT86, ni siquiera un Bentley Continental GT, si lo piensan bien. Para ajustarse al papel tradicional del coup, el Ghost de dos puertas tendr que ser ms rpido que el sedn. Y si un Ghost de cuatro puertas tiene 563 caballos y 575 lb/pie de torque y puede llegar a 100 kph en 4.7 segundos, el coup necesitar tener algunas estadsticas realmente fenomenales. Incluso un aumento del 10% lo pondr encima de 600 caballos. Llevar el motor V12 de 6.6 litros biturbo a esos niveles no suena como algo que vaya a forzar el auto en exceso. El actual tope en potencia se alcanza a 5250 rpm, alto para un motor grande, pero nada que no pueda manejar. Si la unidad revisada logra ms de 600 caballos con las mismas revoluciones, las leyes del motor dictan que dar por encima de 600 lb/pie, tambin, mientras los turbos asegurarn que el tope est en una velocidad de motor mucho ms baja y sedada. Una caja automtica de ocho velocidades se encargar de administrarla. An no sabemos mucho sobre el interior pero, excepto por la reduccin en el volumen trasero, no esperen cambios importantes. Mi dinero est en los detalles como un volante ms abultado y asientos ms acojinados. Y aunque el Phantom coup es ms barato que el Phantom sedn, eso no necesariamente aplica en este caso. Rolls Royce an est reacio a admitir incluso la existencia del auto, y mucho menos su precio, pero es poco probable que les sobre mucho cambio de 320 mil dlares. MATT PRIOR
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SALE EN OTOO Con un nuevo nombre que ostenta el prefijo Q que todos los Infiniti utilizarn en el futuro, este remplazo para el sedn G37 fue previsualizado en Detroit. La versin de produccin ser mostrada en Ginebra en marzo y llegar a GB en el otoo. El Q50 ser mucho ms deportivo y ms dinmico que el auto actual, segn el jefe de diseo de Infiniti, Shiro Nakamura. Adems se prometieron motores 4 cilindros de gasolina y disel provistos por Mercedes. Estos son muy necesarios en Europa, pues el rival BMW Serie 3 slo se ha ofrecido con un V6 de gasolina.
maSerati QuattroPorte
SALE EN JUNIO Puede parecer familiar, pero este Quattroporte es todo nuevo. Para empezar, es ms grande, y como resultado su cabina y su cajuela son ms espaciosas. Sus nuevos motores de doble turbo, construidos por Ferrari, son: un V8 de 3.8 litros con 523 caballos y un V6 de 3.0 litros con 407 caballos. La traccin en las cuatro ruedas es opcional, aunque no en GB. Un motor disel est bajo consideracin.
Este nuevo Quattroporte de 160 mil dlares es un auto importante para Maserati. Es el primero y ms grande modelo de los tres en lnea para impulsar las ventas anuales de la firma hasta 500 mil unidades. Tendremos que esperar hasta comienzos del ao prximo para ver la SUV Levante, pero un sedn ms pequeo para competir con el Serie 5, el Ghibli, est programado para Frankfurt en septiembre antes de salir a la venta a fines del otoo.
BmW 4-SerieS
SALE EN INVIERNO
BentleY Continental FlYing SPur
UNO PARA 2014
merCedeS C-ClaSS
El muy anticipado nombre Serie 4 aparecer finalmente en un BMW hacia finales del ao cuando el coup Concept Serie 4 se vuelva realidad. Liberndose del nombre Serie 3, los nuevos coup y cabrolet Serie 4 tendrn su propio diseo distintivo, motores seleccionados y un posicionamiento ms premium. El ao prximo, veremos otro primerizo en el rango BMW: un M4. Las versiones M del coup y cabrio serie 4 compartirn el motor 3.0 litros de seis en lnea y doble turbo con el M3.
SALE EN INVIERNO La actualizacin de la gama Bentley estar completa al final del ao cuando se lance un Flying Spur ampliamente revisado. El auto ser ms una reingeniera y reempaquetado del actual que un modelo nuevo, pero no es, de manera alguna, insignificante para Bentley. El cuatro puertas deportivo sigue siendo el ms vendido de la firma, particularmente en China, donde a los propietarios les gusta tener chofer. Eso hace que el Flying
Spur no sacrifique espacio de cabina o comodidad en busca de lo deportivo, a pesar de un estilizado ms fino. Muchas de las mejoras se centrarn en el interior, incluyendo molduras, instrumentos, botones y materiales de mayor nivel. Mejorar la calidad del paseo y el refinamiento son temas prioritarios en la agenda para Bentley. Los motores incluirn un nuevo V8 de 4.0 litros y una actualizacin al venerable W12, que tambin se ofrecern con unos temibles 616 caballos en su modalidad Speed, tope de la gama.
El nuevo Clase C est contemplado para lanzarse en el Saln de Ginebra el ao prximo. Debe elevar su apuesta para retar al ms reciente Serie 3, as que se promete mayor drama visual, as como motores ms eficientes y potentes, y dinmica mejorada. El C36 AMG tendr un nuevo V8 turbo de 4.0 litros.
FM [ 108 ] FEBRERO 2013
2013
DEPORTIVOS
Ignoren, por un momento, cmo luce, la forma en que se podra manejar y lo que dicen las especificaciones. En vez de eso, vean la insignia en la cola del nuevo deportivo de Jaguar: Tipo F. Esas cinco letras (y el guin) convierten a este modelo en el sucesor del Tipo E, a pesar del tiempo, y la distancia que los ejecutivos de Jaguar han intentado poner entre ambos modelos. Como si estar a la altura de su historia no fuera ya suficientemente difcil para el Tipo F de capota suave, tanto las versiones V6 y V8 tienen que contender con un grupo de rivales contemporneos lderes en su segmento, incluyendo a los Cayman y Boxster de Porsche, el Porsche 911 y el Vantage de Aston Martin, respectivamente. El diseo de Ian Callum parece haber salido bien, con un inters inicial tan fuerte en
Desde el auto deportivo ms esperado en una generacin hasta los tradicionales autos del msculo estadounidense
TAMBIN LLEGAN
Jaguar XF Speed Pack
BMW Z4
Alpina B3/D3
BMW M6 GranCoupe
Vauxhall VXR8
Nissan GT-R 2013
Lotus Exige coupe/ roadster
AUTOS NUEVOS
Jaguar tiPo F SAle eN mAyo

el Tipo F como lo fue con la Evoque de Range Rover en una etapa similar, segn los ejecutivos de Jaguar. Y es difcil no emocionarse; hay un V6 de 3.0 litros supercargado tanto con 335 como con 375 caballos y un V8 de 5.0 litros supercargado con 488 caballos. El Tipo F S, que viene con el V6 de 375 caballos, bien podra ser el punto ptimo del segmento. Le vale para 4.8 segundos de 0 a 100 kph y 275 kph en velocidad tope. Pero al igual que en todos los autos que nos llaman la atencin, hay algunas interrogantes sobre el Tipo F. La principal es su precio. Incluso el nivel bsico V6 de 335 caballos cuesta 94 mil dlares, y es posible gastarse hasta 128,500 en un V8 S antes de opciones. La otra interrogante es cmo impacta el peso su desempeo. Con 1,597kg en su versin ms ligera, el Tipo F basado en XK pesa 207 kg ms que el Porsche 911 ms ligero (y grande). Pero Jaguar cree que ha hallado un vaco en el precio de mercado entre el Boxster/ Cayman y el 911. El mantra aqu es constryelo y ellos vendrn. Y cundo ha entregado un auto malo el gur chasisero Mike Cross? Si las primeras pruebas de manejo y ventas responden enfticamente a estas dos preguntas, Jaguar bien puede haber construido un auto al que la historia juzgue como el verdadero sucesor del Tipo E, y no slo de su nombre. MARK TISSHAW
CorVette C7
SALE EN OTOO Chevrolet planea ponerse radical con el sperauto insignia de Estados Unidos, el Corvette, cuando lo lance como el C7 Stingray. Sali en el Saln de Detroit, de hecho- pero el flujo de informacin a
cuentagotas comenz antes. Fotos de espa revelan que el clsico contorno Vette se mantiene (los rumores de motor central resultaron falsos), pero los motores sern ms chicos y contemporneos. Se espera que un V6 biturbo sea el motor base, junto a V8s de 5.5 y 6.2 litros.
PorSCHe CaYman
SALE EN MARZO El Cayman de segunda generacin es, segn Porsche, ms ligero, ms rpido y de mejor manejo que al que reemplaza. Es tambin ms largo, ms bajo, ms ancho y tiene una distancia ms larga entre ejes, lo que baja su centro de gravedad y promete hacer al Cayman mejor que nunca para manejar. Se ve ms ntido tambin, con un estilizado que rompe con el 911, adems de que es ms prctico que antes que con ms de 300 litros de espacio para equipaje en los compartimentos delantero y trasero. Ya sea que vayas por el Cayman de 2.7 litros y 275 caballos o el Cayman S de 3.4 litros y 325 caballos ambos de seis cilindros es seguro que termines con uno de los deportivos con motor central de manejo ms dulce.
PorSCHe 911 gt3
SALE EN OTOO Nos dieron las primeras pistas del nuevo 911 GT3 en su similar de carreras recin presentado. Esperen cerca de 450 caballos de su motor plano 3.8 de seis de aspiracin normal, que lo hace ir de 0 a 100 kph en 4.0 segundos y una velocidad tope que se acerca a 321 kph. La noticia principal, sin embargo, podra ser la transmisin. Porsche dice haber eliminado la opcin de una caja manual e hizo al GT3 solo en versin automtica de doble embrague.
audi rS6 aVant
SALE EN JULIO La ms reciente camioneta RS6 de Audi que escupe fuego tiene la capacidad de un sper auto pues llega a 305 kph y va de 0 a 100 kph en solo 3.9 segundos. El viejo V10 fue remplazado por un V8 de 4.0 litros con doble turbo, 552 caballos y 516 lb/pie de torque. Aun as hay suficiente espacio atrs para abrir una pequea empresa de mudanzas, aunque el precio pronosticado de 123 mil dlares (antes de las costosas opciones dinmicas) est algo arriba del Ford Transit.
Jaguar XFr-S
SALE EN JUNIO El XFR-S ser el ms rpido y ms poderoso sedn en la historia de Jaguar. Eso es gracias al motor spercargado V8 de 5.0 litros, 542 caballos y velocidad tope de 300 kph. Debers llegar a eso bastante rpido; se dice que va de 0 a 100 kph en 4.6 segundos y de 0 a 160 en menos de 9. Este Jaguar de cuatro puertas puede ser tuyo a tiempo este verano, con un precio de 128 mil dlares.
UNO PARA EL 2014
maZda mX-5
alFa romeo 4C
Y el anteCeSor al Que deBen igualar PorSCHe 964 rS audi rS6 Jaguar XJr
SALE EN OTOO En pocos aos, si Alfa tiene utilidades y sus ventas globales son consistentemente fuertes, podramos ver al 4C como el auto de que deton la recuperacin. Es el insignia y el primer modelo en los planes de expansin de Alfa, que incluyen nuevos modelos, un relanzamiento en Estados Unidos y ventas globales de hasta medio milln de unidades por ao. Y vaya insignia que ser! El 4C de motor central pesar menos de mil kilos y su motor turbocargado de gasolina de 1,742cc producir hasta 300 caballos. Se ha asignado un precio menor a 80 mil dlares para el coup de fibra de carbono. Tambin esperen una versin convertible un ao despus del lanzamiento.
El primer Porsche de calle inspirado en el 911 Copa Carrera fue el 911 de la generacin 964 de 1992. Fue un xito que sigui con las generaciones 996 y 997 del 911. Para los aficionados, meterse con la frmula exitosa del GT3 rondara la blasfemia.
Audi debe hacer el RS6 de tercera generacin como su antecesor, no como el original, para que sea un xito. El MK1 fue inerte, demasiado pesado, sediento y caro. El MK2 tena un V10 explosivo, ms arrojo, agilidad y un mejor paseo. Esperamos el nuevo RS6 con inters particular.
La R adorn por primera vez un sedn Jaguar en 1988, en XJR modificacin por TWR. Le siguieron ms sedanes exitosos, incluyendo el Tipo-S R y el XFR en el cual est basado el XFR-S. Todos combinaron desempeo con refinamiento y comodidad. Har el XFR-S lo mismo? Ansiamos saberlo.
La intriga rodea al nuevo MX-5 luego de revelarse el ao pasado que sera desarrollado en sociedad con Alfa Romeo que, a su vez, creara un nuevo Spider como auto hermano. La primera develacin del MX-5 est programada para el Saln del Automvil de Tokio en noviembre. Apetitosamente, se ha puesto un peso meta de slo 1000 kg para el nuevo Mazda.
FM [ 110 ] FEBRERO 2013
2013
SUVs
Dos cosas te impactan sobre la nueva Range Rover. Antes de ponerte al volante, te preguntas cmo se puede mejorar un vehculo considerado como la mejor SUV en el mundo. Luego recuerdas que esta mquina sali hace 11 aos, suficiente tiempo para repensar incluso el auto ms fino. Por supuesto, este ltimo modelo est muy mejorado. El cambio ms importante, aunque apenas visible, es un nuevo chasis monocasco de aluminio remachado construido en las lneas del Aston Martin, que quita bastante
El ascenso de las 4x4 contina, comenzando con el muy esperado arribo de un renacido icono todo terreno
TAMBIN LLEGAN
Kia Sorento
Porsche Cayenne Turbo S
Eterniti Artemis
infiniti fx vettel
Jeep Grand Cherokee
Hyundai ix35
Range Rover Hybrid
AUTOS NUEVOS
range rover SAli eN eNeRo

peso aunque la estructura completa es ms rgida. Un nuevo chasis implica nueva suspensin, multiajustable y de aire, por supuesto, pero con sistema Terrain Response mejorado y funciones adicionales en la transmisin. La reduccin de peso es impresionante, aunque a veces exageran. Hay un nuevo modelo V6 disel, que se desempea tan bien como el V8 aunque, naturalmente, con una mejor economa. Si comparas la nueva V6 con la vieja V8, la diferencia de peso es superior a 400 kg. Compara V8 con V8 y es de alrededor de 230 kg. Ningn nuevo modelo haba tenido una reduccin mayor de peso en los aos recientes, aunque la Range Rover definitivamente la necesitaba. Tambin hay ms espacio. Land Rover est determinado a que la Range Rover alcance una porcin mayor del mercado que usa chofer, especialmente en el Lejano Oriente y Rusia, por lo que la cabina trasera es mucho ms grande (cortesa de una mayor distancia entre ejes, no mayor longitud) y hay ms botones lujosos y luces para que los plutcratas jueguen en la parte de atrs. La versin que ellos querrn tiene dos asientos de cubo atrs, no la banca estndar de tres personas. Para los conductores, el nfasis est en la simplificacin y la calidad mejorada, con materiales superiores y combinaciones de color ms sofisticadas. En la calle, las reacciones y respuestas de la Range Rover son instantneamente familiares. Qu equipo con la tarea de remplazar un icono se atrevera a descartar la posicin mandona de manejo, el dcil paseo y la direccin robusta y reconfortante? Pero todo est mejorado. Ya no se va de trompa en el frenado y no rola la carrocera en las curvas rpidas. Sigues sentado alto, pero la Range Rover ya se siente tan plantada como un sedn cuando pasa un tope. Sus vueltas son ms tersas, y los especialistas todo terreno dicen que est mejor que nunca en lugares sin pavimentar. De hecho, la nica cosa que queda a la duda es cmo la mejorarn en otra docena de aos. STEVE CROPLEY
PorSCHe maCan
SALE EN INVIERNO Porsche espera repetir el gran xito de la Cayenne con su segunda SUV, la Macan, del tamao de la Audi Q5, a fines de ao. Aunque est algo basada en la 5, la Macan pas por una profunda reingeniera para que su manejo y direccin se sientan como un Porsche. Usar motores cuatro cilindros, aunque es posible que el modelo tope del rango sea un V6 doble turbo de 370 caballos. Esperen al menos dos diesels un cuatro cilindros de 190 caballos y un V6 de 3.0 litros y 250 caballos y posiblemente un tercero, V6 doble turbo de 350 caballos. Porsche reconoce que la Macan podr andar en terracera, aunque no tiene una caja de engranaje corto. En vez de eso, usar sistemas de control de traccin finamente ajustados, al estilo de la Freelander de Land Rover.
SuBaru ForeSter
SALE EN VERANO El nuevo Impreza no saldr en GB, pero s lo har la nueva Forester, ligeramente mayor que el auto actual. Habr tres motores disponibles: un disel de 150 caballos con caja manual de seis velocidades, uno de gasolina de 150 caballos con la caja manual o CVT, y uno nuevo de gasolina turbocargado de 275 caballos y acoplado con el CVT.
BmW X5
toYota raV4
SALE EN INVIERNO Una nueva X5 de tercera generacin ser lanzada en Frankfurt en septiembre. No se espera que el estilo se aleje mucho del modelo actual, y una tercera fila de asientos de nuevo estar en la lista de opciones. Bajo la piel, la nueva X5 ser, muy parecida a la X3. La gran noticia debajo del cofre ser una nuevo motor disel cuatro cilindros opcional.
SALE EN MARZO La SUV compacta original entra en su cuarta generacin y es nueva por completo. Hoy es menos compacta 830 mm ms larga que la de 1994 y 205 mm ms que la actual- y aun as Toyota dice haberle reducido peso. Los motores sern un disel de 2.0 litros y 122 caballos, un disel 2.2 de 148 caballos y uno de gasolina 2.0 de 149 caballos con CVT.
merCedeS BenZ gl
SALE EN MARZO No es totalmente nueva -sigue basada en la ltima GL- pero la rival de MB para Range Rover ofrece gran refinamiento, incluso si la ms chica de ellas, la G350 CDI, se siente falta de potencia por la gran masa de la GL. Ms tarde en el ao habr una GL AMG por primera vez, usando un V8 de 557 caballos. Costar 145,500 dlares e ir de 0 a 100 kph en 4.9 segundos.
UNO PARA EL 2014 VolVo XC90
100 80 60 40 20 0
BaJa en la Venta de SedaneS VS. aumento en la Venta de SuVS
Ventas de SUVs de lujo Ventas de sedanes de lujo
Ford eSCaPe
q4/04
q2/05
q4/05
q2/06
q4/06
q2/07
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q2/09
q4/09
q2/10
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q2/11
q4/11
SALE EN FEBRERO El modelo del mercado de EU ha sido ampliamente reestilizado y refinado para crear la nueva Escape. Mejora el espacio atrs con una distancia mayor entre ejes. Se ofrecen cuatro motores: un 1.6 Ecoboost de gasolina con 148 y 178 caballos, y un disel 2.0 con 138 o 161 caballos. La Escape 4x4 puede tener una caja automtica de doble embrague; y las de traccin delantera trae una manual de seis.
Ventas de 12 meses (en miles)
SALE EN VERANO La Outlander PHE V es la primera SUV hbrida de conexin elctrica en salir en Europa, y la primera que no es un modelo nico, como el Chevy Volt. Esta es una Outlander normal con motores elctricos y una batera, por lo que es grande y prctica. Rinde una economa combinada de 73 kpl, con emisiones de CO2 de 49 g/km. Con un motor elctrico en cada eje ms el 2.0 litros de gasolina, tambin es suficientemente veloz.
mitSuBiSHi outlander PHeV
range roVer SPort
SALE EN INVIERNO Basada en el chasis de aluminio de la nueva Range Rover y no el de la Discovery, la nueva Sport ser ms grande y ligera que la actual... tambin ms cara, (inicia en 87,300 dlares), y mucho ms sofisticada. Los motores sern, en su mayora, los de la Range Rover, pero se espera desde el lanzamiento una versin hbrida ecoamigable. Adems viene una Sport de 4 cilindros en algn punto del ciclo vital. Mucho de la cabina se compartir con la Range Rover, pero el vehculo mantendr su consola central alta. Una versin de siete asientos seguir a los modelos de cuatro y cinco asientos del lanzamiento.
Pareciera que siempre ha estado ah, pero luego de 12 aos, la XC90 ser reemplazada. Ser el primer vehculo Volvo que utilizar la arquitectura ajustable (es decir, que diferentes modelos puedan ser construidos en la misma lnea). Todas las versiones usarn motores cuatro cilindros exclusivamente.
FM [ 112 ] FEBRERO 2013
2013
COMPACTOS
ntonces, a 9,520 dlares o 109 dlares al mes (ms enganche): de cualquier forma que lo vean, el nuevo Sandero de Renault es todo menos caro de comprar o rentar, mientras ests dispuesto a comprarlo en la versin sin adornos, con parachoques negros y una pintura blanca austera. Pero, como todos saben, lo barato puede traer decepciones y compromisos. El verdadero encabezado que se le debe dar al Sandero y a su crossover alto, el Stepway, no es su precio, sino el hecho de que puede tener una semblanza de calidad. Si se quedan en los precios bsicos estarn en el punto ptimo del rango. Con base en las primeras experiencias en Europa, el Sandero es razonablemente cmodo, razonablemente refinado, razonablemente econmico e incluso razonablemente atractivo de manejar.
Baratos y entusiastas, o futuristas y premium. el encanto de los compactos est por irse a las nubes
TAMBIN LLEGAN
Mini Clubvan
Chevrolet Spark facelift
Mitsubishi Mirage
Dacia Sandero Stepway
VW Beetle cabrio
Peugeot 208 X&Y
Citroen C3 facelift
AUTOS NUEVOS
renault Sandero SAli eN eNeRo

E
La suma de todo eso lo hace una opcin ms que razonable para comprar, de nuevo, suponiendo que estn pagando algo cercano al precio bsico. Nosotros decimos que abracen el encantador Sandero cinco puertas y lo compren con la certeza que ustedes reirn al ltimo, sin importar lo que puedan decir los snobs del asfalto. Si subes en la hoja de especificaciones, sin embargo, la posibilidad de obtener una ganga se va reduciendo. Como todo en la vida, obtienes algo muy cercano a lo que pagaste, y lo que parece ser un estndar mnimo ms que aceptable pronto te deja preguntndote si no estaras mejor con un Hyundai, un Kia, o quizs hasta un Chevrolet equivalente. Prevalecen las mismas desventajas, pero mientras el equipamiento y las vestiduras mejoran hasta el punto en que se convierte en un auto que alcanza los 15 mil dlares, el Sandero pelea con sus rivales (y segn, nuestro anlisis inicial, generalmente pierde) en trminos de rendimiento integral y generosidad del paquete. Para el comprador precavido, sin embargo, esta delgada lnea entre lo que est bien y lo que se pasa es tambin parte del atractivo del Sandero. Cualquiera con conocimiento (t, si ests prestando atencin) tiene la oportunidad de comprar un auto que se ajusta perfectamente a estos tiempos de austeridad. Tanto as que, de hecho, muchos fabricantes rivales estn siguiendo el ejemplo de Renault. Reconozco que no solo estars comprando un auto; sino que tambin sers parte de una de las ms grandes sacudidas que ha visto la industria automotriz en mucho tiempo. JIM HOLDER
LA HISTORIA DE LOS AUTOS MENORES DE 10 MIL USD

DACIA SANDERO KIA RIO 1.3 RENAULT 5 1.4 FORD CAPRI 1600LS PORSCHE 911 S
2013 2003 1993 1983 1973 1963
9,500 USD 9,500 USD 9,275 USD 8,435 USD
9,300 USD
ROLLS-ROyCE SILVER
CLOUD III
8,750 USD
renault Clio
VolkSWagen Xl1
SALE EN INVIERNO El XL1 es quizs el compacto ms interesante que ser lanzado este ao. Un biplaza propulsado radicalmente y estilizado futuristamente visto por primera vez como auto concepto en 2010, el XL1 no tiene similar ni precedente. Pesa apenas 795 kg y tiene un coeficiente de arrastre con una mejora cercana a dos veces y media respecto al Golf contemporneo. La potencia proviene de una fuente de poder hbrida compacta. Puede viajar hasta 35 km usando el motor elctrico de 26 caballos y la batera, y cuando se vaca la carga entra en accin un motor dos cilindros de 47 caballos. La economa combinada est medida en un sorprendente 133 kpl y con emisiones de CO2 de apenas 24 g/ km. La produccin estar limitada estrictamente y el es probable que el precio se dispare hasta el territorio de los sper autos.
BmW i3
SALE EN FEBRERO No sera muy dramtico decir que Renault necesita que el Clio sea un xito comercial si la compaa quiere prosperar otra vez. Y a partir de nuestra primera impresin con el Clio Mk4, Renault puede respirar con alivio. El Clio Mk4 se aleja de la anticuada sofisticacin del Mk3 y regresa a la apariencia chic y la dinmica divertida de las primeras dos generaciones. La verdadera estrella es el nuevo motor de gasolina con tres cilindros y 0.9 litros. Mezcla con tersura el brioso desempeo turbocargado con el refinamiento de baja velocidad de un cuatro cilindros. La diversin en la conduccin que ofrece el motor tambin se trasladan al paseo, el manejo y la direccin. Todo luce bien para la versin RenaultSport.
SALE EN INVIERNO Imaginen la serie i de BMW como una forma de enfocarse en la economa extrema en la misma forma en que la serie M se enfoca en el desempeo extremo. El i3, un cinco puertas elctrico, con una opcin para extender su alcance, es el modelo de lanzamiento para la serie y le seguir el auto deportivo i8 en 2014. Un cmulo de nueva tecnologa para ahorrar peso, que incluye una carrocera construida de plstico reforzado con fibra de carbono, podra colarse a la larga los modelos principales de BMW.
UNO PARA EL 2014 CHeVY/oPel CorSa

Viene un nuevo Corsa, pero no hasta 2014. Sin embargo, se podr ver un adelanto en algn saln del Automvil de 2013. Esperen una apariencia ntida inspirada en el Astra GTC, un nuevo elenco de motores ms pequeos, altamente eficientes, una continuacin de la dinmica fina del sper mini y una carrocera ms liviana.
niSSan note
SALE EN SEPTIEMBRE El Note, construido en Gran Bretaa, pasar de ser un cinco puertas alto a un sper mini ms convencional en su segunda generacin. El estilizado del nuevo modelo se acercar al auto concepto Invitation que recibi aclamacin el ao pasado, y se estn realizando pruebas extensas en los caminos ingleses para asegurar una propuesta dinmica competente. Con Nissan reposicionando al actual Micra como un auto de bajo presupuesto, el Note se convertir en la competencia del Fiesta.
mg 3
SALE EN OTOO El MG6 se est vendiendo en cantidades pequeas, por lo que la adicin del MG3 sper mini en el rango de la marca es muy necesaria. El ensamblaje final parece que se har en GB, permitiendo que el 3 pueda salir como un producto britnico. Pero al principio necesitar toda la ayuda posible, porque slo ofrecer un motor: de gasolina de 1.5 litros.
renault Zoe
SALE EN VERANO Si alguna vez llega el auge de autos elctricos en GB, el Zoe ser el responsable. El Leaf de Nissan, as como el Twizy y el Fluence de Renault, no le han dado problemas a los probadores, pero la mezcla de gran apariencia, bajo precio (21,685 USD) y una cobertura de recorrido superior a la mayora (210 km) le dan el Zoe la mayor posibilidad de xito.
Ford FieSta
SALE EN ENERO El auto ms vendido en GB tiene una nueva apariencia para 2013, y nuevos motores para acompaarla. El frente ms bulboso puede no ser para todos los gustos, pero el motor de tres cilindros y 1.0 litros, seguramente lo ser para los compradores de compactos. Las primeras pruebas al motor en el Fiesta revelaron una mezcla que todo lo que es bueno en un motos pequeo de gasolina con los mejores elementos de un disel. As que no esperan que el Fiesta sea desbancado de su lugar alto en ventas.
FM [ 114 ] FEBRERO 2013
2013
ALTO DESEMPEO
Las lneas de la batalla se han fijado para un desafo de desempeo extremo
TAMBIN LLEGAN
Ariel Atom 3.5
RADICAL XTC
Bugatti Veyron Ultimate
AUTOS NUEVOS
mclaren P1
SALE EN SEPTIEMBRE
Ferrari F150
SALE EN OTOO McLaren y Ferrari han peleado golpe a golpe con el MP4-12C y el 458 Italia, pero su rivalidad en autos de calle se elevar al prximo nivel cuando tanto Woking como Maranello lancen sus nuevos autos inspirados en la F1. McLaren mostr primero su P1, pero en marzo veremos el sustituto del Ferrari Enzo, llamado en cdigo F150. Pesar alrededor de 1,100 kg, y tendr un motor V12 central, acompaado de un sistema hbrido tipo KERS para una potencia combinada de ms de 800 caballos. La tecnologa F1 alojada en el F150 incluir una posicin de manejo de auto de carreras moldeada para el propietario, aerodinmica activa avanzada y uso extensivo de la fibra de carbono, incluyendo la tina de 70 kg.
lamBorgHini SeSto elemento

or aos se ha abusado del trmino auto F1 de calle. Quizs el McLaren F1 original es lo ms cerca que se ha llegado. El FXX extremo de Ferrari, basado en el Enzo, era, quizs, lo ms cercano a la experiencia genuina de F1, pero los propietarios estaban limitados a usarlos en circuitos. Hoy, McLaren y Ferrari compiten para proporcionar la experiencia de F1 en la calle. El McLaren P1 fue el primero en mostrarse al pblico, en el Saln de Paris 2012, y se espera que empiecen las entregas a fin de ao. El director del programa, Paul Mackenzie, dice que el P1 est diseado para sentirse como un verdadero auto de carreras con tan solo pulsar un botn, para luego poderse manejar a casa con gran comodidad y refinamiento. Pero aunque McLaren ha mostrado el diseo acabado, los detalles tcnicos siguen siendo vagos. El McLaren tendr una proporcin potencia/peso de ms de 600 caballos por tonelada cuando salga a la venta. Se le adecuar al auto alguna especie de sistema hbrido de recuperacin de energa. Curiosamente, las tomas de aire en el alern trasero, cerca de las ruedas, son llamadas
aspiradoras de embrague, lo que hace suponer que podra usarse para enfriar algn tipo de KERS de volante de motor. El paquete de ingeniera molde de gelatina del auto fue creado principalmente por consideraciones aerodinmicas y por el deseo de reducir el exterior al mnimo absoluto. El P1 utiliza una tina de una pieza de fibra de carbono basada en el MP4-12C, y una piel confeccionada a base de paneles de fibra de carbono extraordinariamente delgados, moldeados en secciones largas. Se asegura que el P1 puede generar 600 kg de carga aerodinmica a velocidad muy abajo de la tope del auto, una cifra casi cinco veces ms que la generada por el 12C. El alern trasero de doble elemento del P1 puede ajustarse automticamente hasta 300 mm hacia atrs en una pista de carreras y hasta 120 mm en la calle. El P1 tendr tres diferentes alturas en recorrido, con la ms baja para usarse en la pista. Este modo de pista asegura que los faldones laterales del auto y el difusor trasero trabajen apropiadamente, pero tambin hace que las bandas de fibra de carbono del difusor queden solo a un par de pulgadas sobre la superficie.
Si alguien puede finalmente crear una experiencia de F1 para unos pocos privilegiados, ese debe ser McLaren. HILTON HOLLOWAY
LOS MS RPIDOS SUPERAUTOS A LA FECHA

48 kph 1.4s 1.8s 2.2s 1.6s 1.8s 1.9s 1.8s 1.8s 1.7s 1.6s 0 3.4s 3.7s 3.6s 3.5s 3.8s 3.7s 3.3s 5s 96.5 2.6s 3.2s 4.4s 161 241 10.2s Bugatti Veyron SS (431kph)
Ferrari F12 Berlinetta
5.0s 6.3s 8.4s 6.8s 7.4s 7.9s 7.8s 7.6s 7.4s 7.0s
McLaren F1 (386kph) 12.8s 17.6s 14.0s 16.0s 17.4s 17.0s 16.4s 15.8s 16.2s 10s 15s Koenigsegg CC8S (371kph) Nobel M600 (362kph) Pagani Zonda S (354kph) Jaguar XJ220 (349kph) Lamborghini Murcilago LP640 (339kph) Mercedes SLR McLaren (330kph) Porsche Carrera GT (330kph) Ferrari 458 Italia (325kph)
SALE EN MARZO Hasta que llegue el F150, el F12 Berlinetta es el auto callejero de produccin ms rpido y potente que Ferrari haya construido. Su V12 produce 730 caballos unos 119 caballos ms que el 599GTB el salto ms grande en potencia para un nuevo Ferrari sobre el modelo anterior. Va de 0 a 100 en 3.1 seg. con velocidad tope de ms de 340 kph. Quieres uno? Saca 387 mil USD.
aSton martin VanQuiSH Volante
SALE EN INVIERNO La versin convertible del Vanquish se perfila a ser el gran modelo centenario de la firma. Se presentar en Pebble Beach en agosto previo a las entregas de fin de ao. Esperen un precio cercano a los 320 mil dlares para el Aston tope del segmento, que compartir su motor V12 de 5.9 litros y 565 caballos con el Vanquish coup.
SALE EN INVIERNO El impactante Lamborghini especial ligero de 999 kg llegar este ao, aunque no se ha confirmado una fecha de lanzamiento. Slo se construirn 20 modelos del Sesto Elemento, con un precio encima de los 2.4 MDD. Lamborghini asegura que el Sesto Elemento alcanzar 100 kph desde el reposo en solo 2.5 seg gracias a su motor V10 de 562 caballos, pero su naturaleza extrema, su cabina espartana y una construccin de fibra de carbono forjada altamente experimental, hacen probable que quede restringido slo al uso en circuito.
UNO PARA EL 2014 audi r10
lamBorgHini aVentador roadSter
SALE EN VERANO Su fabricante dice que el Aventador convertible ser el Lamborghini ms emocionante jams construido. Su V12 de 690 caballos, velocidad tope de 350 kph y 3 segundos de 0 a 100 kph, respaldan el dicho. El Aventador Roadster se ocupa del principal problema del Murcilago, su antecesor. Con la capota de tela puesta, el auto estaba limitado a slo 160 kph. El Aventador tiene una capota de fibra de carbono de dos piezas tipo Targa que pesa solo 6 kg y se quita fcilmente para guardarse a bordo. Con o sin capota, la velocidad tope es la misma. Tambin se agregaron nuevas ayudas aerodinmicas al Aventador descapotable de 468 mil dlares.
merCedeS SlS BlaCk SerieS
SALE EN MAYO El coup SLS AMG es el modelo ms reciente en recibir el tratamiento potenciado y aligerado de la Black Series, cuyas mejoras incluyen un incremento de 59 caballos en su V8 de 6.2 litros, que lo pone en 622 caballos, y una reduccin de 70 kg, que lo baja a 1550 kg. En junio, se lanzar un nuevo SLS: el Manejo Elctrico, que tiene cuatro motores elctricos que combinados producen 740 caballos a un precio de 540 mil dlares en Alemania.
PorSCHe 918 SPYder
SALE EN SEPTIEMBRE El tercer participante significativo del concurso de hperautos 2013 es el Porsche 918 Spyder. El 918, que entra a produccin el 18 de septiembre, ya dio la vuelta al Nrburgring 10 segundos ms veloz que el Carrera GT. Porsche es el nico en este trio de fabricantes de hiperautos que ha puesto cifras oficiales a su lder de segmento. El 918 producir ms de 784 caballos de su fuente de poder hbrida, compuesta por un motor V8 de 4.6 litros y dos motores elctricos. Alcanzar 100 kph en 3.2 segundos y tiene una velocidad tope superior a 320 kph. Tambin ser capaz de recorrer hasta 24 km con pura energa elctrica, con una economa de 40 kpl combinada y emisiones de CO2 de apenas 70 g/km. El precio se ha fijado en 1 milln de dlares.
Audi ser el cuarto fabricante en lanzar un sperauto hbrido, pero a diferencia de sus rivales, el R10 ser un hbrido disel-elctrico y no de gasolina-elctrico. El R10 es una versin de calle del R18 e-tron quattro ganador en Le Mans. Audi contempl primero la idea con un sperauto disel con el R12 V12 TDI de 2008.
FM [ 116 ] FEBRERO 2013
2013
La Pandilla
Ser amable y dar el paso a otros vehculos ayuda a disminuir el trnsito vial, tambin hay que respetar las seales y nunca obstruir carriles ni cruces.
Te conecta a la educacin vial
Tienes una misin

Usar el es muy efectivo porque no y evitas los problemas con el
contamina, bicicleta, trfico, ejercicio, estacionamiento.
Que compartan su automvil. Un carro con 5 ocupantes equivale a 4 vehculos menos en las calles.
Dile a tus paps
Completa el siguiente prrafo y ayuda a que disminuya el trfico en tu ciudad.

, haces . , reduces
Sopa de Letras
Usar transporte pblico es ms barato que viajar en automvil particular. Un autobs urbano puede llevar ms de 50 pasajeros.
Sabas que
Es momento de soltar la sopa y encontrar las 4 palabras ocultas.
Convirtete en un inspector vial y re, chatea, concursa, juega y aprende en pandillatelmex.com

FM [ 118 ] FEBRERO 2013
Solucin: camin, seal, peatn, bici
Fecha 31 (Enero) 1 1 2 3 4 4 5 5-7 5-8 8-10 16 19 19-22 21 24 26-28 28-3 (Marzo) 1 2 3 5-7 8-10 10 12-13 16 17 17 23 23-24 24 24 24 24 24 31
Circuito Woking, GB Maranello, Italia Silverstone, GB Hinwil, Suiza Jerez, Espaa Jerez Jerez Jerez Sepang Jerez Karlstad Daytona Montmel Montmel Daytona Daytona Sepang Montmel Phoenix Austin Phoenix Montmel Len, Guanajuato Las Vegas Pruebas en Barcelona Sebring, Florida Albert Park, Melbourne Bristol, Tennessee Aut. Hnos. Rodrguez Sepang St. Petersburg Sepang valo Potosino Monza Fontana, California Losail
FEBRERO Carrera Lanzamiento MP2-28 Lanzamiento F2013 Lanzamiento VJM06 Lanzamiento C32 Lanzamiento RB9 Lanzamiento W04 Lanzamiento STR8 Lanzamiento CT03 Pruebas pretemporada Pruebas pretemporada Rally Suecia Shootout (EXHIBICIN) Lanzamiento FW35 Pruebas pretemporada Dobles 125s Daytona 500 Pruebas pretemporada Pruebas pretemporada MARZO 2013 GP Phoenix GP Austin Phoenix 500 Pruebas pretemporada Rally Mxico Las Vegas 400 GP3 12 Horas GP Australia Bristol 500 Primera fecha GP Malasia St. Pete GP GP Malasia GP SLP Carrera Italia Fontana 400 GP Katar
Calendario 2013
Serie McLaren F1 Ferrari F1 Force India F1 Sauber F1 Red Bull F1 Mercedes F1 Scuderia Toro Rosso F1 Caterham F1 MotoGP F1 WRC NASCAR Williams F1 F1 NASCAR NASCAR MotoGP F1 NASCAR MEX GA NASCAR GP2 WRC NASCAR ALMS F1 NASCAR CAHR GP2 IndyCar F1 NASCAR MEX WTCC+F3Euro NASCAR MotoGP
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FASTmag 02 Febrero 2013

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