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Universidad del Valle de Guatemala Diseño de ingeniería mecánica Sección

Diseño de bañco de pruebas para el motor de uñ Toyota Hilux

Andrés Chang 08064 29 de marzo de 2012

Las ventajas de utilizar esta sección en comparación a utilizar una de sección circular es la facilidad de ensamblaje. se hizo una lista de materiales necesarios para la construcción del banco de pruebas además de un costo aproximado para su construcción. se procedió a escoger el tamaño y grosor del perfil. . etc. se procedió a determinar cuales eran los tipos de esfuerzos a los que estaba sometida y a calcularlos. ambiente de operación. Para unir las piezas de la estructura se utilizará soldadura autógena. Luego. Se tomaron en cuenta factores como el costo. Después de determinar los esfuerzos. Antes de calcular los esfuerzos a los cuales estaría sometida la estructura. Para la construcción del banco de pruebas se utilizó un tubo de sección cuadrada. seguridad. Por último. se dibujo la forma que debía tener la estructura con sus medidas respectivas.Resumen: En el siguiente trabajo se construye un banco de pruebas para el motor de un Toyota Hilux.

......................................................................................................... 13 Conclusiones: ............................................................................ 9 Procedimiento viga: .............................................................. 5 Funciones del dispositivo: .............................................................. 6 Procedimiento columna: ............................. 9 Procedimiento columna: .................................................................................................................................................................................................................................................................................... 7 Cálculos (caja de transmisión):.... 5 Requisitos del diseño: ................................................................................................................................................................................................................................................................................... 4 Generales: ................... 5 Cálculos (block del motor): ............................................................................................................................................................................................................................................................ 14 .............................................................. 4 Específicos: .......................... 12 Resultados: ......................................................................................................... 5 Procedimiento viga: ........................................................................................Contenido Resumen:.............................................................................................................................................................................................................. 4 Análisis y cálculos de resultados: ............................................................................................................................................................................... 11 Criterios de evaluación: ................................................................. 2 Objetivos: .........................................

5. Determinar el tipo de material .Objetivos: Generales: Diseñar un banco de pruebas para el motor de un Toyota Hilux. 3. Estimar el precio de la construcción del banco de pruebas. así como las dimensiones de cada uno de sus elementos. Elegir un perfil adecuado. Específicos: 1. 6. 2. 4. Construir los planos del banco de pruebas. Determinar las dimensiones del banco de pruebas. Determinar los esfuerzos a los cuales se encuentra sometido el banco de pruebas. Diseñar un banco para la transmisión del motor.

Análisis y cálculos de resultados: Funciones del dispositivo: o o Sostener el motor mientras esta en funcionamiento. Se hizo un diagrama de momentos para determinar en qué parte de la viga que detiene el motor ocurriría el máximo. etc. Detener el motor de forma que se tenga acceso fácil a todas sus partes. Mott. área. Las dimensiones del motor se muestran en la siguiente figura: Cálculos (block del motor):      Para el cálculo de la flexión causada por el peso del motor en distintas partes de la estructura se utilizó la fórmula: Para la compresión generada por el peso se utilizó la ecuación: Los datos del momento de inercia. El dispositivo debe de ser capaz de anclarse de alguna manera de modo que no se mueva cuando este esté en funcionamiento. Se obtuvieron de la Tabla A-16-5 del libro “Diseño de elementos de máquinas cuarta edición” de R. Las uniones de los elementos de la estructura deben ser soldadas. La estructura de la caja debe ser capaz de acoplarse a la del motor. Requisitos del diseño:        El banco se debe de acoplar a los puntos de fijación del motor. Debe de ser posible trasladar el banco con el motor montado. Se analizó la flexión en la base de las columnas causada por el peso del motor y se determinó que esta era menor a la flexión causada en la parte trasera. Que el dispositivo contenga gavetas o cajones en los cuales se pueda guardar herramientas o partes del motor. .

Sección: Cuadrada .Cargas: flexión .  Al hacer el análisis con los diagramas de corte y momento.Material: AISI 1020 laminado en caliente. .Factor de diseño: 4  A continuación se muestra el elemento crítico de la estructura dentro del círculo anaranjado. se obtuvo lo siguiente: ∑ ( )( ) ( ) .Dimensiones: a determinar .Teoría de falla: teoría del esfuerzo de fluencia . Procedimiento viga: . El motor tiene un peso aproximado de 500lb.

53. Procedimiento columna: .143 151. A continuación se calculará el esfuerzo en otra parte de la estructura para determinar si el elemento anterior es el elemento crítico en la estructura.247 5.98 Los perfiles anteriores se cotizaron tomando en cuenta que estos eran los que había en el libro.766 18.Sección: Cuadrada . se podría utilizar los siguientes perfiles: Perfil Módulo de Factor de diseño al Costo (Q)(6mts) sección(in3) utilizar este perfil L2 x 2 x 1/8 0.384 157.04 L2 x 2 x 1/4 0.75 2x2x¼ 0.928 278.131 3.Dimensiones: a determinar . Luego de investigar un poco más.Esfuerzo normal de flexión: Teoría del esfuerzo de fluencia: ( )( )  Se iguala el esfuerzo de diseño al esfuerzo normal soportado por la barra: Despejando S se obtiene: Tomando en cuenta esto. se encontró una tubería cuadrada con las siguientes dimensiones: El módulo de sección se calculó de la siguiente forma: ( ( ) ( ) ) Al calcular el factor de seguridad utilizando este perfil se obtuvo: ( )( ) El precio de esta tubería es de Q161.

Cargas: compresión por flexión y compresión pura Teoría de falla: teoría del esfuerzo de fluencia Factor de diseño: 4  A continuación se muestra el elemento crítico de la estructura dentro del círculo anaranjado.- Material: AISI 1020 laminado en caliente. se obtiene un factor de diseño: ( )  .  En este caso se tiene esfuerzo de compresión por flexión y esfuerzo de compresión pura. Por lo tanto el esfuerzo en el elemento será: ( ) ( )( ) Teoría del esfuerzo de fluencia:    Se iguala el esfuerzo de diseño al esfuerzo normal soportado por la barra: ( ) ( )( ) Utilizando el área y módulo de sección de la tubería cuadrada de 2x2 calibre 14.

Teoría de falla: teoría del esfuerzo de fluencia . Se analizó la flexión en la base de las columnas causada por el peso del motor y se determinó que esta era menor a la flexión causada en las vigas. El peso de la caja de transmisión es de 550lb.Material: AISI 1020 laminado en caliente.Factor de diseño: 4   A continuación se muestra el elemento crítico de la estructura en rojo.Sección: Cuadrada .Dimensiones: a determinar . Procedimiento viga: . módulo de sección.Cargas: flexión . Se puede determinar que los elementos críticos son las vigas que sostienen el peso de la transmisión. Al hacer el análisis en una de las vigas se obtuvo lo siguiente: ∑ ( ) ( ) . área. Son los de la tubería 2 x 2 calibre 14. . Se hizo un diagrama de momentos para determinar en qué parte de la viga que detiene el motor ocurriría el máximo.Cálculos (caja de transmisión):       Para el cálculo de la flexión causada por la caja de transmisión en distintas partes de la estructura se utilizó la fórmula: Para la compresión generada por el peso se utilizó la ecuación: Los datos del momento de inercia. etc.

Esfuerzo normal de flexión: Teoría del esfuerzo de fluencia: ( )( )  Se iguala el esfuerzo de diseño al esfuerzo normal soportado por la barra: Despejando S se obtiene: Al recalcular el factor de diseño con el módulo de la tubería cuadrada se obtiene que:  .

Dimensiones: a determinar .Teoría de falla: teoría del esfuerzo de fluencia .Material: AISI 1020 laminado en caliente.A continuación se calculará el esfuerzo en otra parte de la estructura para determinar si el elemento anterior es el elemento crítico en la estructura.Sección: Cuadrada . Procedimiento columna: .Cargas: compresión pura .  .Factor de diseño: 4  A continuación se muestra el elemento crítico de la estructura dentro del círculo anaranjado. .   En este caso sólo se tiene un esfuerzo de compresión pura sobre la estructura por lo que ( ) Este esfuerzo se iguala al esfuerzo de diseño para determinar el factor de seguridad.

Comodidad: la estructura tendrá una altura de 70cm de modo que se tenga acceso a todas las partes del motor sin necesidad de utilizar un banco o de agacharse mucho. Facilidad de manufactura: para la construcción del banco se utilizará soldadura autógena para la unión de las piezas. Para la construcción del banco de la caja de la transmisión. Para evitar el deslizamiento de la estructura con el motor encendido. el banco cuenta con unas ruedas utilizadas para mover el banco. componente cantidad Costo(Q) total Tubería 2 x 2 calibre 14 3 161. sol u otros factores externos. Sin embargo. habrá un sistema de anclaje de modo que la estructura permanezca inmóvil.00 Pintura ¼ gal 36. las dos pueden moverse independientemente. debido a que es una estructura separada para la caja y otra para el motor.53 484. no estará expuesto a lluvia. remplazar una parte de la estructura no es recomendado. Toda la estructura estará hecha del mismo perfil de modo que los cálculos se simplifican al igual que la construcción. se pueden remplazar sin que esto cause algún efecto sobre la estructura. Para la contrucción del banco del motor es necesario utilizar 166in. Apariencia: se recomienda aplicar una capa de pintura anticorrosiva de color negro anaranjado de modo que se proteja el material de la estructura y que sea fácil identificarla dentro del taller. es necesario utilizar 248in de tubería cuadrada de 2 x 2 calibre 14. Por lo tanto. Facilidad de remplazo de los componentes: debido a que la estructura esta soldada. Facilidad de montaje y desmontaje: Debido a que es una estructura con sus componentes soldados esta no se podrá desmontar una vez construida. - - - - - - .Criterios de evaluación: Costo: se utilizará un perfil angular para construir la estructura lo cual disminuye el costo en comparación con un perfil cuadrado. En caso de que estas se dañen. Sin embargo.59 Rodos industriales 4 112.00 Seguridad: se utilizará un factor de seguridad de 4 para la estructura.00 36. Ambiente de operación: la estructura se utilizará en el taller de mecánica.00 448.

78 psi 33. La tubería que se recomienda utilizar es la cuadrada de 2 x 2 calibre 14. El costo total de la construcción de los bancos es de Q968.79 De la tabla anterior se puede observar que el mayor esfuerzo se genera en las vigas que soportan al motor y a la caja de cada estructura.59.24 psi 5.45 psi 4.15 psi 4.32 Caja de transmisión Columna 887.75 Block Columna 5285. Las imágenes de como se debería de ver cada banco terminado se muestran a continuación: Banco de pruebas caja de transmisión Banco de pruebas block de motor .68 Caja de transmisión Viga 6945.Resultados: Estructura Elemento Esfuerzos (σ) Factor de diseño Block Viga 6315.

4. 5. 3. 6. El esfuerzo máximo al cual se encuentra sometido el banco de pruebas del motor es de 6315.15 psi. 2.45 psi.Conclusiones: 1. Las dimensiones son de 2 x 2 con un espesor de 0. El perfil seleccionado para las estructuras fue un perfil cuadrado de 2 x 2 calibre 14. Las dimensiones de sección requeridas para los bancos son determinados por la tubería utilizada.59. El precio de construcción de los dos bancos en total es de Q968. El material utilizado para la construcción de los bancos es un acero AISI 1020 laminado en caliente. El esfuerzo máximo al cual se encuentra sometida la estructura que sostiene la caja es de 6945.079in. .