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REGLAMENTO PARTICULAR

Organizadores: POWERKART EVENTOS y Circuito KARTPETANIA


NOMBRE DE LA PRUEBA: 1er Campeonato Individual Powerkart N PRUEBAS: 4 FECHAS: CIRCUITO: 17 de Febrero, 24 de Marzo, 28 de Abril y 2 de Junio (todas ellas de 2013) Kartpetania (La Higuera Segovia) Competicin (1.250 metros)

TRAZADO A UTILIZAR:

SENTIDO DE GIRO: VEHCULOS:

En el sentido de las agujas del reloj

Sodi RX250 22CV

CATEGORAS: 2 segn peso del piloto (con equipacin): +80 Kgs y +92 Kgs.

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N MXIMO DE PILOTOS POR CATEGORA: sin lmite excepto acuerdo en contrario de la Organizacin. Los grupos sern de un mximo de 10 karts en pista, salvo que la Organizacin estime otra optimizacin del nmero de pilotos de la categora (p. ej. si hay 22 pilotos se podran crear 2 grupos de 11 en vez de 3 grupos). FORMATO DE LA PRUEBA: 1 Clasificacin + 2 Carreras SEGUROS: el evento est asegurado por las plizas de las compaas CATALANA OCCIDENTE y CASER de: Responsabilidad Civil Accidentes para pilotos participantes

PRECIO DE LA INSCRIPCIN: 75 (consultar para cada prueba descuentos por pronto pago y miembros Club Powerkart) FECHA LMITE DE INSCRIPCIONES: va web hasta las 20:00h del da anterior a la carrera y en la cafetera del circuito hasta las 09:30h del mismo da de la carrera. VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS: En la cafetera del circuito el da de la carrera VERIFICACIONES TCNICAS: Realizadas por Powerkart y Kartpetania BRIEFING: Se dar en la cafetera del circuito una charla para recordar parte del reglamento, particularidades y resolucin de dudas en el sitio que designe la organizacin a las 09:30 horas. Es obligatoria la asistencia de todos los pilotos, pudiendo ser motivo de exclusin o penalizacin la falta de asistencia. OFICIALES DE LA PRUEBA: Director de Carrera: Comisarios Deportivos: Comisario Tcnico: Cronometradores: 1 - A designar por Kartpetania / Powerkart 4 - A designar por Kartpetania / Powerkart 1 - Designado por Kartpetania / Powerkart 1 - Designado por Kartpetania / Powerkart

HORARIOS: Los horarios de cada prueba variaran en funcin de los inscritos, pero siempre dentro del siguiente margen: 09:30h 14:30h 09:00-09:30 09:30-10:00 10:00-11:00 11:00-12:30 12:30-14:00 14:00 Verificaciones administrativas Briefing, sorteo de karts y foto de grupo Entrenamientos cronometrados (Clasificacin) Primera Carrera Segunda Carrera Podium y Entrega de trofeos

*Estos horarios pueden sufrir modificaciones durante el transcurso de la prueba y nicamente tienen carcter orientativo.

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--------------------------------------- INICIO DEL REGLAMENTO -------------------------------------El presente reglamento tiene carcter particular. Cualquier caso no contemplado seguir la normativa especificada en el C.D.I.

Artculo 1: Calendario El campeonato consta de cuatro pruebas, que tendrn lugar en el circuito de Kartpetania los das: domingo 17 de febrero de 2013, domingo 24 de marzo de 2013, domingo 28 de abril de 2013 y domingo 2 de junio de 2013. (Artculo 1.1)

Artculo 2: Participantes La edad mnima para participar es de 14 aos. Si es menor de edad deber acudir con sus padres o tutores. (Artculo 2.1) Para poder participar en el evento es necesario tener el Carnet de piloto Powerkart que acredita disponer de la cualificacin mnima requerida para rodar con los karts RX250 (segn los criterios mencionados en la web de Powerkart), o tener autorizacin por parte de Powerkart si no se ha corrido nunca con los Sodi RX250 (piloto profesional o experiencia anterior con kart de competicin propio). (Artculo 2.2) No se establece un nmero mximo de pilotos para cada una de las 2 categoras (+80Kgs y +92Kgs), aunque la Organizacin se reserva el derecho de establecerlo si lo creyera conveniente. (Artculo 2.3) En caso de establecerse un lmite mximo, se entiende que tendrn preferencia en la participacin POR RIGUROSO ORDEN DE PAGO E INSCRIPCION. (Artculo 2.4)

Artculo 3: Inscripciones El precio del evento se fija en 75 por piloto, existiendo descuentos por pronto pago y por ser miembro del Club Powerkart que se especificarn en la web de Powerkart. (Artculo 3.1) Todo piloto que desee participar deber inscribirse a travs de la web de POWERKART (hasta las 20:00h del da anterior a la carrera). La finalizacin del proceso (que incluye el pago de la inscripcin), garantizar automticamente la reserva de plaza. Excepcionalmente, se podr realizar la inscripcin en la cafetera del circuito hasta las 09:30h del mismo da de la carrera (Artculo 3.2)

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La inscripcin termina con la generacin por parte del sistema del Contrato Electrnico para Evento de Karting que incluir todos los datos del piloto as como las normas de uso y responsabilidades a seguir en este evento. La participacin en esta prueba implica automticamente la aceptacin y consentimiento de dichas normas y responsabilidades. (Artculo 3.3) Si por cualquier motivo el participante finalmente no pudiera acudir al evento (o lo hiciera con posterioridad al cierre de las verificaciones administrativas) perder su derecho a cualquier rembolso. No obstante Powerkart se reserva el derecho a devolverle ntegramente el importe de la inscripcin si se cubre su plaza con otro piloto. (Artculo 3.4) Las inscripciones realizadas en el mismo circuito no garantizan la plaza a no ser que haya realizado el pago anteriormente y se haya rellenado el formulario de inscripcin (mismo proceso que en la web). (Artculo 3.5)

Artculo 4: Desarrollo de la Competicin La carrera se disputar con los Sodi RX250 de Powerkart. (Artculo 4.1) La asignacin del Kart ser por sorteo en cada una de las mangas y no se podr repetir el mismo kart en ninguna de ellas. Se har un sorteo previo a cada una de las mangas, y slo se cambiar el kart bajo avera mecnica no provocada por una accin incorrecta o error de pilotaje y siempre tras la aprobacin de la Organizacin o Director de Carrera. (Artculo 4.2) Una vez sorteados los karts que corrern, se sortear a continuacin (entre los restantes de que disponga la organizacin) los karts de reserva que se utilizarn en caso de avera as como el orden en que se utilizarn. (Artculo 4.3) El sorteo de los karts se har mediante el sistema que estime la Organizacin, siendo vlidos un sistema informtico, sorteo con papeles, con bolas o cualquier otro que asegure la aleatoriedad de la eleccin. (Artculo 4.4) El desarrollo del evento ser el siguiente: (Artculo 4.5) Se realizarn 3 mangas: o 1 Manga: ser clasificatoria, con una duracin de 8 minutos. o 2 Manga: primera carrera, con salida parada desde parrilla y una duracin de 8 vueltas (9/10 min aprox). o 3 Manga: segunda carrera, con salida parada desde parrilla y una duracin de 8 vueltas (9/10 min aprox).

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Pesaje (Artculo 4.6): antes de la clasificacin se proceder al pesaje de todos los pilotos vestidos con la misma equipacin que utilizarn en la prueba (mono, casco, guantes, etc) y en caso de que algn piloto no llegue al peso mnimo de 80Kgs se le lastrar el kart en mltiplos de 2,5Kgs hasta sobrepasar los 80Kgs. Al trmino de la crono y de cada manga el piloto deber volver a pesarse y dar el peso mnimo exigido a su categora (vestido con la misma equipacin utilizada en la manga y el lastre asignado si procede). En caso de no darlo podr ser sancionado segn el artculo 8.3. Parrilla de salida (Artculo 4.7): con la medicin de tiempos de la manga clasificatoria se obtendr el tiempo ms bajo de cada piloto, que servir para conformar la parrilla de la primera carrera. En caso de empate decidir la segunda vuelta rpida y as sucesivamente. La Organizacin se reserva el derecho de juntar pilotos de diferentes categoras para completar grupos, puntuando cada piloto en la categora que corresponda. En caso de que el nmero de inscritos supere el de 10 pilotos por categora la parrilla se dividir en tantos grupos como sea necesario (grupo A, grupo B, grupo C), compitiendo cada grupo por las posiciones que correspondan. o Ejemplo 1: si hay 20 pilotos y se forman 2 grupos de 10 pilotos, el primer grupo luchar por las posiciones 1 a 10 y el segundo de la 11 a la 20. o Ejemplo 2: si hay 24 pilotos y se forman 3 grupos de 8 pilotos, el primer grupo luchar por las posiciones 1 a 8, el segundo de la 9 a la 16 y el tercero de la 17 a la 24). Para la formacin de la parrilla de la segunda carrera, se tomarn las posiciones de la primera carrera. En caso de existir ms de 10 pilotos y haberse formado ms de un grupo, los 2 primeros pilotos de los grupos B, C, etc ascendern al grupo anterior (ocupando respectivamente la penltima y ltima posicin de la parrilla del grupo al que ascienden) y los 2 ltimos pilotos de los grupos A, B descendern al grupo posterior (ocupando respectivamente la primera y segunda posicin de la parrilla del grupo al que descienden).

Cada piloto deber participar en la tanda de clasificacin. La no obtencin de un tiempo en esta manga implicar salir desde la ltima posicin. En caso de que fueran ms de uno los pilotos que no obtuvieran registro de clasificacin se sortear entre ellos el orden de las ltimas posiciones. (Artculo 4.8) Procedimiento de salida (Artculo 4.9): los pilotos saldrn desde el pitlane cuando se les indique dando una vuelta de reconocimiento con direccin a la parrilla de salida y ocupando sus correspondientes posiciones. La salida se efectuar cuando el Director de Carrera baje la bandera. Est terminantemente prohibido pisar el acelerador mientras est en la parrilla esperando a que se de el banderazo de salida. Si tras el banderazo algn kart se calara la salida ser

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anulada y se volver a proceder a la misma. Si el kart no sale o sale lentamente porque el embrague patina, NO se repetir la salida (se entender que ha sido el piloto el que lo ha causado quemando el embrague al acelerar y frenar al mismo tiempo). Adelantarse a la salida supondr una penalizacin de 5 puntos que se restarn de la puntuacin obtenida en esa manga por el infractor. Puntos por manga (Artculo 4.10): Al final de cada una de las dos carreras se otorgarn los siguientes puntos: Grupo Posicin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 y siguientes Puntos 30 25 23 21 20 19 18 17 16 15 15 12 10 8 7 6 5 4 3 2 5 4 3 2 1

En caso de que los grupos fueran de menos de 10 pilotos, las plazas no cubiertas no generarn puntuacin (p.ej. si el nmero de pilotos es 25 y se forma un grupo A de 9 y 2 grupos B y C de 8 pilotos no se asignara a nadie los 15 puntos del 10 puesto del grupo A, ni los 3 y 2 puntos del 9 y 10 puesto del grupo B). Adicionalmente, se otorgarn 5 puntos al piloto que consiga la vuelta rpida del GP en cada categora de peso.

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El ganador ser el piloto que, en la suma de las dos carreras, haya obtenido ms puntos. En caso de igualar la puntuacin al final de la segunda carrera, estar delante el piloto con mejor vuelta rpida en la crono. (Artculo 4.11) El comportamiento antideportivo, tanto en pista como fuera de ella, o la puesta en peligro de manera deliberada de cualquier participante supondr la expulsin automtica del evento sin derecho a reclamacin alguna. El Director de Carrera o en su defecto la Organizacin ser quien determine dicho comportamiento. (Artculo 4.12) El cronometraje ser efectuado por la organizacin a travs de los transponders integrados en cada kart y los tiempos obtenidos sern entregados en papel al final de cada manga. No se admitir ninguna reclamacin sobre los transponder de cada kart. En caso de prdida, rotura o error de funcionamiento del transponder, las vueltas no marcadas no contarn ni sern tenidas en cuenta (Artculo 4.13).

Aplazamiento o anulacin de las pruebas (Artculo 5) Si las condiciones atmosfricas (lluvia, nieve, granizo) no permiten rodar con total garantas tanto para los participantes como para las instalaciones, la Organizacin podr anular total o parcialmente la carrera. Anulacin total (Artculo 5.1) - En caso de no disputarse la carrera quedar aplazada a otra fecha, y la Organizacin devolver el dinero a los participantes. Anulacin parcial (Artculo 5.2) - Si una carrera ha debido ser suspendida en mitad de su desarrollo, la Organizacin decidir, en caso de no haber completado el 50%, si se aplica el artculo 5.1 y de qu forma. Si la situacin de carrera lo permite, se reanudar la carrera con las posiciones del ltimo paso por meta por medio de salida lanzada.

Averas o reclamaciones en pista (Artculo 6) En caso de avera de un kart a mitad de una manga se deber atender a las normas de seguridad y permanecer en el kart hasta que se indique lo contrario. Queda terminantemente prohibido bajarse del kart en cualquier sitio del circuito que no sean los boxes, salvo indicacin en contrario de la organizacin o el comisario ms cercano. El incumplimiento de esta norma ser motivo de descalificacin (Artculo 6.1) Slo se cambiar el kart por avera mecnica no provocada por una accin incorrecta o error de pilotaje (frenar y acelerar a la vez, contacto con otro kart,

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contacto con un piano o salirse de pista entre otros). Esta decisin deber ser tomada nicamente por el Director de Carrera y en su defecto la Organizacin. Si se incumple se podr descalificar de la carrera. (Artculo 6.2) Queda prohibido cambiar el kart asignado por la Organizacin antes de cualquier manga sin previa consulta con sta. Si se incumple se anular el tiempo o posicin obtenida por el piloto y saldr en ltima posicin en la siguiente manga si la hubiera. Es responsabilidad del piloto montarse en el kart que le ha tocado por sorteo y no en cualquier otro (Artculo 6.3) No se podr entorpecer el normal transcurso de la prueba, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso de los otros pilotos, y podr ser este motivo de sancin o expulsin de la carrera. Si el piloto se dirige a boxes o va a detener el vehculo deber mantener una mano levantada mientras realiza la maniobra. (Artculo 6.4) Se fija la caucin para reclamar acciones a otros equipos y/o pilotos en 100. (Artculo 6.5) Se fija la caucin para apelar las decisiones tomadas por los comisarios deportivos en 150. (Artculo 6.6)

Cdigo de Banderas (Artculo 7) En este evento veremos principalmente cuatro tipos de banderas: Bandera verde: pista libre (fin de peligro). Bandera amarilla: Indica un peligro en pista, hay que extremar precaucin, se puede adelantar, salvo en la zona donde est el peligro. si lo hace podr ser sancionado. Bandera roja: se para la carrera por diversos motivos. Reduciendo la velocidad lo mximo posible hasta llegar al pitlane. Bandera Azul: aviso de que un piloto va a ser doblado, el piloto al que se le ensea la bandera azul tiene que facilitar en lo posible la maniobra de adelantamiento a los que le van a doblar. Facilite el adelantamiento o podr ser sancionado. Bandera a cuadros: Fin de la manga. Bandera negra: descalificacin. El piloto debe entrar en boxes.

Tambin se avisar mediante una pizarra de otras incidencias que puedan surgir en el transcurso de la prueba.

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En las carreras, el aviso de entrada en la ltima vuelta se efectuar por la Organizacin mediante el dedo ndice o cualquier otro medio que se estipule y comunique en el briefing.

Sanciones y casos no contemplados (Artculo 8) Los casos que se presenten, no contemplados en este reglamento, los resolver el Director de Carrera siendo de obligado cumplimiento acatar su decisin por parte de todos los participantes. (Artculo 8.1) Se fija el siguiente cdigo de Sanciones que irn desde leves a muy graves: o LEVES: penalizacin de 5 segundos aadidos al tiempo de la manga en los siguientes casos y siempre que los Comisarios Deportivos o el Director de Carrera consideren intencionalidad, mala fe o repeticin en las acciones: Contacto intencionado entre dos o ms karts, an sin suponer un perjuicio para ninguno de los karts implicados. Empujar al coche precedente hacindole perder su trayectoria. Apoyarse en curva para adelantar empujando al vehculo en lucha bien hacia el exterior o bien hacia el interior. Un piloto tendr la posicin ganada respecto a otro cuando su rueda trasera este a la altura de la rueda delantera del piloto a adelantar. Mientras no sea as respetaran la trazada del piloto que va delante y cualquier contacto ser sancionable para el piloto que vena desde detrs. No permitir ser doblado haciendo zigzagueos en pista o cambios bruscos de direccin para obstaculizar la maniobra de adelantamiento, incluso cuando se lo sealen los comisarios. No dar el peso mnimo exigido para su categora.

o GRAVES: 10 segundos aadidos al tiempo de la manga. (Artculo 8.3) Adelantar con bandera amarilla en la zona donde se encuentre el peligro o cuando los comisarios as lo prohban. Deber ceder tantas posiciones como haya adelantado, siendo relegado al ltimo puesto de la manga en caso de que no lo haga. No acatar la orden de los organizadores en carrera. Conduccin negligente repetida: zigzagueos en carrera, cambios ilgicos de trayectoria

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Golpear a algn vehculo a no ser que el culpable demuestre la ausencia de intencionalidad levantando la mano y permitiendo al perjudicado (si fuera el caso) recuperar su posicin.

o MUY GRAVES: expulsin del evento. (Artculo 8.4) Cualquier modificacin o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha, o en parado. Slo esta permitido el ajuste del asiento y los pedales estando parado y antes de salir. Insultos o agresiones sin excepcin, bien entre pilotos, o cualquier asistente a la prueba. Repetidas faltas graves y/ leves. No acatar las decisiones de la organizacin.

Las sanciones pueden ser modificadas a juicio de los comisarios, pero solo se har en casos excepcionales. (Artculo 8.5) En relacin a las sanciones se debe entender que las mismas se estipulan procurando la seguridad para todos, por lo que tenis que tener presente nuestra buena fe. Todo se puede hablar y en este campeonato nadie se juega un mundial por lo que deberis intentar calmar los prontos.

Patrocinio de las Prueba (Artculo 9) Los participantes se comprometen a cumplir las indicaciones sobre elementos de patrocinio o publicidad en caso de existir.

Premios (Artculo 10) Se otorgarn como premios: Medallas al Primer, Segundo y Tercer Clasificado de cada categora de peso al final de las tres mangas (siempre que se supere un mnimo de 5 inscritos en cada carrera y categora). Premios al Final del Campeonato: a los 3 primeros de cada categora. Premio especial: tras cada carrera del campeonato se pondr a disposicin del primer clasificado de cada categora (80kgs y +92kgs) un kart de competicin listo para rodar con el que tendr la posibilidad de participar en una carrera del social 12 meses 12 pruebas Kartpetania

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2013. El premio incluye el pago del ticket de pista para el sbado de entrenamientos libres y la inscripcin del domingo. El concepto puesta a disposicin pretende permitir al piloto su participacin en una carrera de karts de competicin sin la necesidad de tener uno propio. El espritu del premio es que el piloto viva la misma experiencia (tanto como piloto como en la puesta a punto y mecnica) que si participase con su propio kart. De esta manera la puesta a disposicin discurrir bajo los siguientes trminos: El kart estar a disposicin del piloto durante el fin de semana correspondiente a la siguiente carrera del campeonato social que se dispute tras la celebracin del campeonato de alquiler (p. ej: los ganadores del GP1 del 17 de Febrero disfrutarn de su premio los das 23 y 24 de febrero, que corresponden al fin de semana de la carrera de febrero tal y como aparece publicado en la web de Kartpetania). Ser necesario depositar una fianza que se devolver ntegra al finalizar el da de rodaje (60 para el sbado de entrenamientos libres y 150 para el domingo de la carrera), salvo en el caso de que se haya producido alguna rotura o desperfecto en el kart (o en el de otro piloto) atribuible a una conduccin negligente o error de pilotaje, en cuyo caso se detraer el importe de la reparacin necesaria para devolverlo al estado en que se entreg. El desgaste habitual de piezas como frenos, neumticos o cualquier otra parte no podr ser compensado nunca por la Organizacin. El piloto deber disponer de un seguro de accidentes tipo ACKE SKM que cubra al piloto en caso de sufrir o causar un accidente. De no disponer de l podr tramitarlo a travs de Kartpetania. Como parte del premio, la Organizacin se har cargo del coste del ticket de pista del sbado y de la inscripcin de la carrera. El piloto podr rodar tanto como desee el sbado durante las tandas para kart privados que se fijen por el circuito (saldr junto con el resto de karts privados). El domingo rodar segn el horario previsto para la carrera. El kart se entregar listo para arrancar y rodar con 5 litros de gasolina (con su correspondiente mezcla de aceite). El resto de gasolina necesaria ser por cuenta del piloto y la suministrar Kartpetania con la mezcla de aceite correspondiente. Para evitar que cualquier posible problema de motor sea imputable al piloto, el kart se entregar carburado con el chicl que corresponda segn las condiciones atmosfricas, siendo por cuenta del piloto las modificaciones de setup del chasis.

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Conforme a lo establecido en el reglamento del social, a efectos de poder puntuar en el social, el piloto deber adquirir a la organizacin del social un juego de neumticos de las marcas y modelos permitidos que ser de su propiedad. En caso contrario, el piloto rodar con los neumticos montados en el kart. Con el fin de preservar las llantas, el montaje y desmontaje de las gomas, en caso de necesitarse, correr a cargo de Kartpetania. Las mejoras que el piloto desee realizar (asiento a medida u otras piezas), corrern a cargo del piloto. Estas piezas sern propiedad del piloto que deber devolver el kart con las mismas piezas con que lo recibi.

Opcionalmente, y en caso de que el ganador del premio, por el motivo que sea, no quisiera correr la carrera social, podr cambiar el premio por la realizacin de 4 tandas de 10 minutos con el kart de competicin. Las 4 tandas debern hacerse en el mismo da y el piloto tendr un mes desde el GP del presente campeonato que le da derecho al premio. Seguir siendo aplicable la necesidad de la fianza (60) y el seguro de accidentes (1 da=15 anual=59; se tramita directamente en el circuito el mismo da que se vaya a conducir el kart). Por ltimo, en caso de que el piloto ganador del premio no quisiera aceptar el premio, el mismo pasara al segundo clasificado del GP en su misma categora, y as sucesivamente.

Comunicacin y Multimedia (Artculo 11) Con el fin de poder dar una imagen ptima a los medios y conseguir buenas fotografas y videos se pide a los participantes facilitar a este efecto las labores de los encargados de fotografiar o filmar, as como de no modificar la posicin de las cmaras que se puedan instalar en los coches. (Artculo 11.1) Se les pide adems a los participantes si pueden hacer el favor de aportar material fotogrfico o videos de sus actuaciones, con el fin de llevarlos a la pgina Web o a la prensa si hiciera falta. (Artculo 11.2) Los participantes ceden a Powerkart, as como a los patrocinadores oficiales y a los colaboradores pblicos y/ privados que pudieran existir todos los derechos correspondientes a la utilizacin de su imagen durante su participacin en el evento. Las imgenes podrn ser utilizadas en todos los soportes mediticos, fotogrficos, prensa, televisin, vdeo, Internet, DVD, video o pelcula, reportaje del evento y, ello, sin que ninguna compensacin financiera o material sea atribuida a nadie. (Artculo 11.3)

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Premios de Patrocinadores (Artculo 12) En caso de existir, la Organizacin no se hace responsable de la anulacin o modificacin de estos elementos por parte de las empresas colaboradoras.

Casos excepcionales (Artculo 13) La Organizacin se reserva el derecho de modificacin de los artculos del Reglamento as como aadir nuevos Artculos, en beneficio de la seguridad de los pilotos y de la Competitividad. La Organizacin se ver siempre supeditada a las opciones que se les preste en los kartdromos, y as mismo sus participantes. -------------------------------------------- FIN DEL REGLAMENTO --------------------------------------

A modo de recordatorio de algunos aspectos bsicos, motivo por el que no se incluye dentro del reglamento, aprovechamos para incluir algunas reflexiones sobre este tipo de competiciones. Se trata de pruebas automovilsticas en las que el objetivo es llegar lo ms adelante posible, aun as debemos cumplir unas pautas bsicas que rigen desde la F1 al karting, pasando por todas y cada una de las disciplinas en circuito. Citamos el anexo L del CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL art. 2 Captulo IV.-CDIGO DE CONDUCTA SOBRE CIRCUITO Art. 2.- ADELANTAMIENTOS. Durante la carrera, un vehculo que se encuentre en la pista puede utilizar toda la anchura de la misma. Sin embargo, en el momento que ste sea alcanzado en una recta por otro vehculo, cuya velocidad sea, bien momentneamente o bien constantemente, superior a la suya, el piloto debe asumir el derecho de paso del otro vehculo cindose a un lado para facilitar el paso por el otro lado. Si el piloto del vehculo alcanzado pareciera no utilizar debidamente el retrovisor, el/los comisarios debern dirigirle una advertencia por medio de la bandera azul para prevenirle de que otro piloto intenta sobrepasarle. Todo piloto que no respete dicha bandera azul, podr ser penalizado por los Comisarios Deportivos. Las infracciones sistemticas o repetidas podrn entraar la exclusin de la carrera de los infractores.

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Las curvas as como sus zonas de entrada y salida, pueden ser trazadas por los pilotos como deseen dentro de los lmites de la pista. El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda. Sin embargo, las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como el cambio de direccin prematuro, ms de un cambio de direccin, la aglomeracin voluntaria de vehculos en el exterior o interior de la curva, o cualquier otro cambio anormal de direccin, estn estrictamente prohibidas y entraarn penalizaciones que, dependiendo de la importancia o de la reiteracin de las infracciones, irn desde la multa a la exclusin. La repeticin de una conducta peligrosa, puede entraar la exclusin. Toda maniobra de obstruccin, por parte de un piloto o de varios que tengan o no intereses comunes, est prohibida. Tendr penalizacin que ser aplicada a los pilotos que zigzagueen sobre la pista para impedir el adelantamiento a otros concursantes. La repeticin de faltas graves o la evidencia de una falta de dominio o control del vehculo (por ejemplo una salida de pista) podr entraar la exclusin de la carrera para los conductores en cuestin. Los pilotos que estn en una carrera, solo deben utilizar la pista. Esto podemos aplicarlo del siguiente modo: La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Si ambos llegan a la par a la zona de frenada aqul que sea ms eficaz en su frenada, puede retrasarla ligeramente y lograr una pequea ventaja que le permitir iniciar la curva en primer lugar. Si no se logra ventaja en la frenada, el coche que se encuentre en el interior de la curva, al tener una trayectoria ms corta, puede preceder a su adversario. Mientras un piloto no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el coche haya iniciado la curva la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de la misma, adems de no estar permitido deportivamente puede provocar un accidente. Las principales posibilidades de adelantamientos, excluyendo la ms evidente, que es la de tener mayor velocidad en todo momento con lo que es factible adelantar en cualquier tramo recto, son: 1.- La ms usual es la que ofrece la zona de frenada anterior a la curva. A veces es la nica posibilidad contra un rival con un kart cuya velocidad y aceleracin son parejas. Lo habitual es apurar la frenada por el interior de la curva cuando el piloto precedente se abre para trazar, con el fin de ganar la posicin. Sin embargo, un piloto con una frenada muy eficaz frente a otro con una decisin muy inferior puede ganar tambin la posicin por el exterior. Por contra, esto no es factible ms que al abordar curvas bastante cerradas, que requieran una zona de frenada lo suficientemente larga. La frenada al trazar curvas muy amplias suele ser muy pequea y no da espacio, pero en

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casi cualquier caso, aun rodando muy parejo, tomar la zona interior da una ventaja decisiva. La norma indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posicin es suficiente. Se suele decir que hay que ponerse a la par y mirarle a la cara para que se percate pero, aunque lo hemos observado y nada menos que entre Mansell y Senna, no parece muy apropiado despistarse en un momento tan delicado. Lo que s debe estar muy claro es que, al menos, se debe poner a la par TODO el coche. Ganar la posicin no consiste en impedir la maniobra, metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fcil conseguir en una ligera pasada de frenada. Realmente es al revs: se impide la maniobra del contrario porque YA se ha colocado el coche, antes que el contrario comience a trazar. 2.- Otra posibilidad es la salida de la curva. Para ello se debe contar con una potencia de aceleracin superior a la del coche a adelantar, salir de la curva por la parte interior al mismo tiempo y acelerar. Si se tiene esta ventaja y el piloto que precede traza defensivamente, sin posibilidad de adelantamiento en la frenada, es preferible separarse un poco e intentarlo en la salida. En efecto, trazar pegado al piloto precedente limita la velocidad de paso a su acomodo y la de salida a la suya propia. Dejando un poco de distancia permitir trazar ms eficazmente, salir de la curva con mayor velocidad y aprovechar la mayor aceleracin para pasarle en la salida de la curva, al acelerar en el comienzo de la recta. 3.- La pasada en recta es factible cuando se dispone de algo ms de velocidad punta. Si bien en kart la aspiracin (rebufo) del coche precedente no es muy eficaz, dada sus limitaciones de velocidad y su escasa masa, si se sale de la curva precedente a la recta muy pegado al otro coche es posible superarle o al menos ganarle la posicin para la siguiente frenada. 4.- Con un rival diestro y cuyo kart tiene aceleracin y velocidad semejantes, casi la nica posibilidad es aprovechar sus errores, que pueden ser provocados por medio de tcticas adecuadas. Hay que colocarse en la mejor posicin y permanecer atento para adelantar a la menor oportunidad: en una ligera pasada de frenada, en un error de trazada en la que se abra ms de lo previsto, cualquier ligero despiste o falta de concentracin. DOBLAR .-Sobrepasar a un piloto que va a perder vuelta puede resultar complicado si ste no facilita la maniobra. Un piloto a ser doblado NO debe resistirse pero TAMPOCO tiene obligacin de cambiar su trayectoria. De hecho, cambiar bruscamente la trazada para facilitar la maniobra puede dar origen a una equivocacin del piloto ms rpido y originar un accidente. El piloto que va a ser doblado, al que se le habr mostrado la bandera azul, debe buscar la zona ms prxima en que puede ser sobrepasado sin peligro. Puede levantar ligeramente el pie del acelerador al comienzo de la recta, abrir su trayectoria en la frenada para dejar la zona, etc. Si es factible, puede indicar, con un signo de la mano, el lado por el que quiere ser sobrepasado. Ir demasiado prximo a

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un piloto ms lento puede dar origen a una colisin si no se tiene en cuenta que su zona de frenada ser normalmente ms amplia. Por otra parte siempre hay que considerar que cada uno est haciendo su carrera y, a veces, a un piloto no le resulta fcil distinguir si va a ser doblado o estn disputando el mismo puesto. - El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los pilotos no exime de su aplicacin. - Se recuerda a los participantes que se trata de un campeonato de karts de alquiler. No se puede modificar ningn elemento. Es obvio que entre vehculos puede haber alguna leve diferencia de rendimiento o comportamiento, para ello se sortea siempre el vehculo con el que competir. Rogamos eviten crticas. - Se exige la mxima limpieza y colaboracin dentro de pista por parte de todos. Si un piloto es reincidente en su mala conducta en pista podr ser expulsado del campeonato por la Organizacin.

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