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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Facultad de Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera de Materiales

TEMA:

LABORATORIO N 04 ENSAYO DE DESGASTE ADHESIVO EN SECO SEGN NORMAASTM G-83

CURSO: DOCENTE:

LABORATORIO DE DESGASTE Y TRIBOLOGA ING. IVAN VASQUEZ ALFARO

INTEGRANTES:

ARMAS MARINO, Sara Alejandra CALIPUY CATANGA, Ery Milciades CARGUAYO PAREDES, Victor Antonio CHUQUIMANGO YEPEZ, Cristian DIAS QUIONES, Alex ZAPATA LLOJA, Jimy VIERNES 3:00 5:00 pm 2 1/06/2012 TRUJILLO PERU Junio 2012

TURNO: GRUPO: FECHA:

ENSAYO DE DESGASTE POR ROZAMIENTO BAJO NORMA ASTM G 83 CON TRIBOMETRO ADAPTADO 1. RESUMEN El siguiente ensayo se evalu el desgaste adhesivo en tres materiales: acero 1045, cobre puro y resina polister, en la adaptacin de un tribmetro de cilindros cruzados, bajo la norma ASTM G 83. Para lograr dicho objetivo, se habilit una maquina que representara a la maquina oficial de cilindros cruzados, cambiando la dimensionalidad de las probetas a analizar, pero tendran el mismo fundamento de funcionalidad: una probeta mvil y una probeta fija las cuales fueron maquinadas y desbastadas. Se uso como desgastador (probeta fija) una pastilla de carburo de tungsteno. Con el volumen de metal perdido segn el procedimiento sin el uso de lubricante, se calculo el porcentaje de desgaste adhesivo. Los resultados obtenidos indicaron que el material con mayor resistencia al desgaste es el acero SAE 1045. 2. OBJETIVOS: 2.1. Determinar el volumen de desgaste. 2.2. Determinar la velocidad de desgaste. 2.3. Determinar el coeficiente de desgaste. 3. ANTECEDENTES 3.1. EVALUACIN DEL DESGASTE ADHESIVO DEL ACERO AISI SAE 1020. JOS LUIS TRISTANCHO, OSCAR FABIN HIGUERA, LUIS CARLOS FLOREZ. Grupo de Investigaciones en Materiales Avanzados GIMAV Universidad Tecnolgica de Pereira. Colombia. En esta investigacin se evalu el comportamiento del acero AISI SAE 1020 al ser sometido a desgaste adhesivo en un tribmetro de cilindros cruzados, el ensayo se realiz bajo norma ASTM G83 96. [1].

3.2. DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TRIBOMETRO DE CILINDROS CRUZADOS, BAJO NORMA TCNICA ASTM G83 96. JOS LUIS TRISTANCHO R, LUZ ADRIANA CAAS M. Universidad Tecnolgica de Pereira. Colombia. Durante el desarrollo de esta investigacin se dise construy y puso en funcionamiento una mquina de cilindros cruzados bajo norma tcnica ASTM G83, con el fin de evaluar el desgaste adhesivo de diferentes materiales. [2]

3.3. EVALUACIN DE LA RESISTENCIA AL DESGASTE ADHESIVO DEL ACERO AUSTENTICO AL MANGANESO SOMETIDO A CICLOS TRMICOS. Oscar Fabin Higuera, Carlos Mauricio Moreno Tllez, Manuela Gutirrez Ramrez. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Este artculo presenta el resultado de una investigacin acerca del efecto de ciclos trmicos de temple y revenido sobre la resistencia al desgaste adhesivo del acero austentico al manganeso (9.4Mn1C1.9Cr1Si). El material se caracteriz qumica y metalogrficamente. Posteriormente, el material fue sometido a la prueba de cilindros cruzados segn norma ASTM G-83, con el fin de determinar su comportamiento al desgaste adhesivo. Los resultados indican que la probeta revenida a200C tiene un mayor periodo de endurecimiento por deformacin que las revenidas a 400 y 800C, lo cual la hace ms resistente al desgaste, mejorando as las caractersticas de la muestra en estado de suministro. [3]

3.4. EFECTO DEL PRECALENTAMIENTO Y LA SEVERIDAD DE TEMPLE SOBRE LA RESISTENCIA AL DESGASTE ADHESIVO DEL ACERO AUSTENTICO AL MANGANESO. OSCAR FABIN HIGUERA COBOS, CARLOS MAURICIO MORENO TELLEZ, CAROLINA RAMIREZ MONTES. Ingeniera Mecnica, Universidad Tecnolgica de Pereira, Colombia. En este trabajo de investigacin se estudi el efecto del precalentamiento y la severidad de temple sobre la resistencia al desgaste adhesivo del acero austentico al manganeso ASTM A 128 grado C. El material se someti a ciclos trmicos de temple y revenido con y sin precalentamiento con el fin de evaluar su influencia sobre la resistencia al desgaste. Posteriormente el material fue sometido a prueba segn norma ASTM G83 y se determin que el acero Austentico al manganeso, es un material que presenta una microestructura metaestable en condiciones estables y no debe ser sometido a tratamiento trmico de revenido a altas temperaturas debido que favorece la descomposicin de esta a ferrita (fase blanda de los acero) y por ende disminuye su resistencia al desgaste. [4]

2. FUNDAMENTO TERICO 2.1. DESGASTE Se presenta desgaste cuando un material es removido o desplazado por efecto de la interaccin de las superficies de dos slidos en contacto, que estn sometidas a una carga y que se encuentran en movimiento relativo, este movimiento puede darse en una o varias direcciones. El desgaste es el resultado del arranque o desprendimiento de viruta que se causa a travs de las reas que se encuentran en contacto. [5]

FIGURA 1.- Tipos de Desgaste. 2.2. DESGASTE ADHESIVO

El desgaste adhesivo invariablemente se asocia con la formacin de uniones adhesivas en la interface. Para que una unin adhesiva se forme, las superficies que actan recprocamente deben estar en contacto ntimo. La fuerza de estas uniones depende en mayor grado de la naturaleza fisicoqumica de las superficies puestas en contacto. Se pueden identificar tres tipos de desgaste adhesivo, segn su mecanismo; por fatiga, elstico y por micro corte; adems, estos se pueden presentar en dos cuerpos o en tres cuerpos. El volumen de material removido por el proceso de desgaste adhesivo puede ser estimado con el modelo propuesto por Archard.

Donde V es la prdida volumtrica del material ms blando despus del deslizamiento a una distancia L a una carga normal a la superficie de desgaste P. H es la dureza Brinell del material ms blando y K es el coeficiente adimensional de desgaste estndar. La distancia de deslizamiento puede ser calculada segn la expresin:

Donde R son las revoluciones a las cuales gira la mquina y r el radio de la probeta en milmetros. Para valores conocidos de V, L, P y H, el coeficiente de desgaste K se puede calcular segn la ecuacin (1). Para un material en particular puede apreciarse que V puede ser calculado con la prdida de masa en gramos y la densidad en gramos por centmetro cbico. El coeficiente de desgaste es una funcin de varias propiedades de los materiales en el contacto. La ecuacin anterior es vlida para contactos secos nicamente. El desgaste adhesivo est influenciado por los siguientes parmetros: estructura electrnica, estructura cristalina, orientacin de la estructura cristalina y fuerza cohesiva. La prdida por desgaste puede ser determinada midiendo el cambio de pesos o el cambio dimensional. Es necesario que un espcimen en estado de suministro u original sea pesado, y que el peso del objeto despus de la exposicin al desgaste sea determinado y restado del original para determinar la diferencia en el peso (es decir, el cambio de masas). La cantidad de desgaste puede ser descrita por la cantidad absoluta de prdida de peso (en gramos), o por la tasa de prdida de masas por unidad de uso (gramos por da), o por un cambio fraccionario de la masa de la parte involucrada (el cambio del 1 % por 100 horas de operacin). En la mayor parte de las normas ASTM, la unidad que se utiliza para describir el desgaste son los milmetros cbicos de volumen, ms que la masa, de modo que los materiales con densidades diferentes pueden ser comparados [2]. La perdida volumtrica de material puede ser calculada usando la siguiente expresin [15]:

La velocidad a la cual se desgasta el material puede ser calculada segn la siguiente expresin:

FIGURA 2.- Coeficientes de friccin de materiales que se deslizan sobre una superficie de un acero no lubricado. 2.3. SUPERFICIES DE CONTACTO Son los rugosimetros los equipos que registran las irregularidades que se presentan en las superficies con diferentes magnificaciones en las direcciones vertical y horizontal, siendo mayor normalmente la magnitud vertical. Es importante sealar que debido a estas diferencias en las magnitudes los perfiles registrados no representan la realidad de las irregularidades presentadas por las superficies. La verdadera forma de las superficies consiste en picos con ngulos de inclinacin respecto a la lnea base de menos de 15. Para la evaluacin de los modelos de desgaste se debe considerar la diferencia entre la superficie registrada y la superficie real. [6]

FIGURA 3.- reas de contacto aparente y real.

La friccin y el desgaste de dos superficies slidas en contacto y sin ningn tipo de lubricacin dependen del tipo de irregularidades superficiales que se involucren; a saber se conocen los siguientes casos: Deformacin Elstica: se da cuando la carga aplicada y la adhesin no conlleva a la aparicin de esfuerzos en la zona de contacto que excedan el lmite de fluencia del material. El dao en el material o desgaste solo ocurre bajo fatiga por friccin. Deformacin Plstica: se presenta cuando se aplica una fuerza, a las dos superficies que estn en contacto, que sobrepasa el valor crtico lmite elstico, originando una zona plstica rodeada de material deformado elsticamente. Microcorte: se da cuando los esfuerzos de contacto en la deformacin alcanzan valores tan altos que ocasionan dao en las condiciones del flujo del material deformado alrededor de la aspereza penetrante. En este caso tanto la velocidad, la temperatura como el medio juegan un papel importante. Perturbacin de la Adhesin: en esta etapa se aumentan los esfuerzos de contacto y se presentan las deformaciones que acompaan simultneamente los procesos de fatiga. Ruptura Cohesional: se presenta cuando el enlace de friccin es mayor que la resistencia del material subyacente y provoca rasgaduras a ciertas profundidades. [6]

2.4. ENSAYO ESTNDAR PARA MEDIR EL DESGASTE CON APARATO DE CILINDROS CRUZADOS. La norma tcnica ASTM G83 estandariza el ensayo de desgaste con una mquina de cilindros cruzados. El ensayo consiste en realizar una prueba de laboratorio para determinar el desgaste por friccin de dos materiales. [6] El ensayo puede realizarse para materiales iguales o diferentes, cuando el par tribolgico est conformado por el mismo material (materiales iguales) los resultados de la prueba sern reportados como el volumen total perdido por el par tribolgico, as como el volumen perdido por cada componente del par. En la siguiente tabla se muestra las caractersticas de cada procedimiento dependiendo de la naturaleza del material, as como las especificaciones.

TABLA 1. Clasificacin y descripcin de los parmetros aplicados en el desgaste adhesivo segn la norma ASTM G 83 96.

PROCEDI MIEN TO

DESCRIPCION

CARGA APLICADA (Kg-f)

TIEMPO (min)

VELOCIDAD (rev/min)

Prueba relativamente severa para materiales metlicos que tienen alta resistencia al desgaste. Los materiales con resistencia al desgaste categora aceros rpidos son particularmente adecuados para esta prueba. Variacin a corto plazo del Procedimiento A. Variacin de velocidad ms baja y de corto plazo del procedimiento A es que particularmente til en la clasificacin de materiales de baja resistencia al desgaste. [8]

7.26

200

400

7.26

100

400

7.26

100

100

Las probetas que sean sometidas al ensayo deben presentar las siguientes dimensiones, 12. 7 mm (0.5 in) de dimetro y 102 mm (4 in) de largo, con una rugosidad mxima de 1.25 m. [6]

FIGURA 4. Tribmetro segn Norma ASTM G83.

FIGURA 5. Especificaciones de la probeta segn ASTM G 83. 2.5. ADAPTACION DE LA MAQUINA TRIBOLOGIA

La maquina tribolgica adaptada por nuestro grupo, esta acondicionada a un motor proveniente de un esmeril. Este posee una velocidad de 3450 rpm y una potencia de HP. Se le ha construido un brazo de acero de 20 cm de longitud y 2.54 cm de dimetro instalado al costado del pilar sobre el cual va fijado el motor, el cual se encargara de aplicar una carga fija de 1.6 Kg a la probeta mvil o rodante colocndola encima de esta. El mismo brazo posee un porta-pastillas removible y ajustable fabricado de acero para colocar una pequea muestra; sta se fijara en la parte inferior del porta-pastillas. Para evitar vibraciones ocasionadas por el movimiento del motor, se adaptaron dos conectores de acero los cuales fueron soldados y pegados en la pared con tornillos logrando una mayor estabilidad mientras se realice el ensayo. Los dos pilares descritos anteriormente: el pilar que sostiene al motor y el pilar que sostiene al brazo aplicador de carga fueron fijados al piso de cemento usando tornillos los cuales fueron colocados con la ayuda de un taladro. Con respecto al tiempo de ensayo, segn la norma ASTM G 83, estipula 100 minutos para una velocidad de 100 rpm, entonces aplicando una regla de 3 inversas, el tiempo para el ensayo se establece en 2 minutos y 45 segundos.

3. MATERIAL DE ESTUDIO 3.1. CARACTERIZACION DE LAS MUESTRAS El material utilizado en estas muestras giratorias fueron de cobre, resina polister y acero 1045. Estas probetas fueron adaptadas para usarlas en el tribmetro diseado por el grupo. 3.1.1. COBRE

Es el elemento qumico de nmero atmico 29. Se trata de un metal de transicin de color rojizo y brillo metlico que, junto con la plata y el oro, forma parte de la llamada familia del cobre, se caracteriza por ser uno de los mejores conductores de electricidad (el segundo despus de la plata). Gracias a su alta conductividad elctrica, ductilidad y maleabilidad, se ha convertido en el material ms utilizado para fabricar cables elctricos y otros componentes elctricos y electrnicos.

FIGURA 6. Cojinetes. 3.1.1.1. CARACTERSTICAS DEL COBRE Propiedades fsicas El cobre posee varias propiedades fsicas que propician su uso industrial en mltiples aplicaciones, siendo el tercer metal, despus del hierro y del aluminio, ms consumido en el mundo. Es de color rojizo y de brillo metlico y, despus de la plata, es el elemento con mayor conductividad elctrica y trmica. Es un material abundante en la naturaleza; tiene un precio accesible y se recicla de forma indefinida; forma aleaciones para mejorar las prestaciones mecnicas y es resistente a la corrosin y oxidacin La conductividad elctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisin Electrotcnica Internacional en 1913 como la referencia estndar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estndar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Segn esta definicin, la conductividad del cobre recocido medida a 20 C es igual a 58,108 S/m. A este valor de conductividad se le asigna un ndice 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa en porcentaje de IACS. La mayora de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C103 y C-110. [1]

Propiedades mecnicas

Tanto el cobre como sus aleaciones tienen una buena maquinabilidad, es decir, son fciles de mecanizar. El cobre posee muy buena ductilidad y maleabilidad lo que permite producir lminas e hilos muy delgados y finos. Es un metal blando, con un ndice de dureza 3 en la escala de Mohs (50 en la escala de Vickers) y su resistencia a la traccin es de 210 MPa, con un lmite elstico de 33,3 MPa. Admite procesos de fabricacin de deformacin como laminacin o forja, y procesos de soldadura y sus aleaciones adquieren propiedades diferentes con tratamientos trmicos como temple y recocido. En general, sus propiedades mejoran con bajas temperaturas lo que permite utilizarlo en aplicaciones criognicas. Caractersticas qumicas

En la mayora de sus compuestos, el cobre presenta estados de oxidacin bajos, siendo el ms comn el +2, aunque tambin hay algunos con estado de oxidacin +1. [2] 3.1.2. ALUMINIO El aluminio es el tercer elemento ms comn encontrado en la corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la mayora de las rocas, de la vegetacin y de los animales. El aluminio puro es un metal suave, blanco y de peso ligero. Al ser mezclado con otros materiales como: silicn, cromo, tungsteno, manganeso, nquel, zinc, cobre, magnesio, titanio, circonio, hierro, litio, estao y boro, se producen una serie de aleaciones con propiedades especficas que se pueden aplicar para propsitos diferentes.

FIGURA 7. Tuberas de aluminio..

3.1.2.1.

CARACTERSTICAS.DEL ALUMINIO

Caractersticas fsicas

El aluminio es un elemento muy abundante en la naturaleza, slo aventajado por el silicio y el oxgeno. Se trata de un metal ligero, con una densidad de 2700 kg/m3, y con un bajo punto de fusin (660 C). Su color es blanco y refleja bien la radiacin electromagntica del espectro visible y el trmico. Es buen conductor elctrico (entre 34 y 38 m/( mm 2)) y trmico (80 a 230 W/(mK)). [3] Caractersticas mecnicas

Mecnicamente es un material blando (Escala de Mohs: 2-3-4) y maleable. En estado puro tiene un lmite de resistencia en traccin de 160-200N/mm2 (160-200 MPa). Todo ello le hace adecuado para la fabricacin de cables elctricos y lminas delgadas, pero no como elemento estructural. Para mejorar estas propiedades se alea con otros metales, lo que permite realizar sobre l operaciones de fundicin y forja, as como la extrusin del material. Tambin de esta forma se utiliza como soldadura. Caractersticas qumicas

La capa de valencia del aluminio est poblada por tres electrones, por lo que su estado normal de oxidacin es III. Esto hace que reaccione con el oxgeno de la atmsfera formando con rapidez una fina capa gris mate de almina Al2O3, que recubre el material, aislndolo de ulteriores corrosiones. Esta capa puede disolverse con cido ctrico. A pesar de ello es tan estable que se usa con frecuencia para extraer otros metales de sus xidos. Por lo dems, el aluminio se disuelve en cidos y bases. Reacciona con facilidad con el cido clorhdrico y el hidrxido sdico. 3.1.2.2. CONSTANTES FSICAS Y QUMICAS DEL ALUMINIO: Peso atmico Punto de fusin Punto de ebullicin Gravedad especfica Estructura cristalina 26.9 660C 2.467C 2.7 g/ml red cbica centrada en las caras

3.1.3. ACERO SAE 1045. 3.1.3.1.Caractersticas Superior a los aceros de fabricacin nacional debido a su control de calidad. Acero utilizable: tratado, recocido o templado superficialmente. Estado de suministro Dureza de Suministro Colores de Identificacin Formato 3.1.3.2.Composicin qumica. Sin tratamiento trmico. 207 HB mx. Azul Amarillo Verde Barras redondas y planchas

3.1.3.3.Propiedades Mecnicas.

3.1.3.4. Propiedades Fsicas.

3.1.3.5. Aplicaciones Coronas de arranque, catalinas, ejes transmisores de baja carga, rboles de transmisin, pernos, tuercas, ganchos, pines de sujecin, pasadores, cuas, chavetas, arandelas, portamatrices, pernos. [4]

3.1.4. RESINA POLISTER. Esta resina cuenta con muy buenas caractersticas de humectacin, dureza y propiedades mecnicas. Adems tiene excelente resistencia al escurrimiento, as como, buenos tiempos de curado y desbaste.

FIGURA 8. Estructura qumica del polister. El polister es una resina que requiere de la adicin de un acelerador, el cual regula los tiempos de la reaccin, y un catalizador que permite el inicio de la reaccin. Por medio de la reaccin de condensacin, los polisteres, forman cadenas de molculas de cidos y de alcohol. Si dichas cadenas contienen enlaces no saturados, el enlace cruzado puede ser proporcionado por una molcula de estireno. [5] 3.1.4.1. Propiedades Dependan del tipo de resina, del tipo y porcentaje de material de refuerzo o carga y del sistema de catlisis, algunas propiedades generales que presenta son: La posibilidad de curado a temperatura ambiente No es necesario aplicar presin para la transformacin Obtencin de un gran nmero de formas diferentes. Posibilidad de moldeo de piezas grandes y complejas a precios competitivos a pequeas y medianas escalas de produccin Estabilidad dimensional muy buena. Excelente resistencia a ambientes qumicamente agresivos Buenas propiedades mecnicas y elctricas Resistencia a la temperatura (hasta 120C) Resistencia al impacto moderada. Baja absorcin de agua. Tiene una dureza 100 en la escala Rockwell (R) con un penetrador esfrico de de radio y una carga de 60 Kg. 3.1.4.2.Aplicaciones Los polisteres instaurados reforzados con fibra de vidrio se usan para fabricar paneles de automviles y autopartes. Este material se usa tambin para pequeas plataformas de barcos y en la industria de la construccin para fabricar paneles y componentes de baos. Los polisteres insaturados reforzados se usan tambin en tuberas, tanques y ductos donde se requiere buena resistencia a la corrosin. [1]

3.2. DIMENSIONES DE LA MUESTRA Y DESGASTADOR Para la realizacin de los ensayos de dureza superficial y resistencia al desgaste se utilizan probetas de forma de disco de 40 mm de dimetro exterior y 14 mm de dimetro interior y 10 mm de espesor.

PROBETA GIRATORIA: DIAMETRO EXTERNO DIAMETRO INTERNO ESPESOR 40 mm 14 mm 10 mm

El desgastador es de material WIDIA (Tungsteno Carburado) en forma de pastilla de superficie rectangular con una dureza de 77.33 HRC, cuyas medidas son 30 x 14 x 6 mm.

PROBETA ESTACIONARIA: LARGO ANCHO ALTURA 30 mm 14 mm 6 mm

4. MATERIALES USADOS EN EL ENSAYO 4.1. MATERIALES: Materiales Probeta circular hueca de acero Probeta circular hueca de cobre Probeta circular hueca de resina polister Lijas de agua Desgastador 4.2. HERRAMIENTAS: Herramientas Vernier Llave ajustable Secadora Cantidad 1 1 1 Cortesa del Laboratorio Costo (S/.) Cantidad 1 1 1 2 1 Medidas De = 4 cm; Di = 1.3 cm De = 4 cm; Di = 1.3 cm De = 4 cm; Di = 1.3 cm 220, 600 30 x 14 x 6 mm Costo (S/.) 12.5 12.5 6.0 2 60

4.3. EQUIPO Balanza

EQUIPOS: MARCA H.W Kessel MODELO/SERIE ERROR SENSIBILIDAD AND-HR-200 0.0001g 210 g

EQUIPO MAQUINA TRIBOLOGICA ADAPTADA (motor)

MARCA

VELOCIDAD

FASE

POTENCIA

TENSIN

RYOBI

3450 RPM

HP

220 V

5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

DESGASTE POR ROZAMIENTO Y SISTEMA TRIBOLOGICO

Colocar y fijar la pieza a desgastar (ya preparada) en la mquina. Poner en contacto el desgastador con la pieza de trabajo

Encender la maquina (3450 rpm) y proceder con el ensayo (t = 2.75 min)

Limpiar y pesado final

Comparacin de resultados

4.1 Preparacin de las Probetas: Lijar las probetas circulares huecas por la cara exterior.

FIGURA 9. Lijado de la probeta,

Lavar las probetas con detergente.

FIGURA 10. Cepillado y Lavado de probetas Secarlas con una franela y despus con una secadora de cabello.

FIGURA 11. Secado con franela y secadora

Medir con la ayuda de un vernier tanto el dimetro exterior como el dimetro interior.

FIGURA 12. Midiendo el dimetro externo e interno de las probetas Pesar las probetas de acero 1045, aluminio, cobre, carburo de tungsteno y resina polister en una balanza electrnica (masa inicial).

FIGURA 13. Pesado de las probetas (masa inicial).

4.2 Ensayo de Desgaste de las probetas: Se adapt un motor que era de un esmeril (con fuerza de Hp y velocidad de 3450rpm) con la finalidad de poder simular el desgaste de las probetas y se maquino un brazo que pesa 1627.40 gr(donde va el desgastador).

FIGURA 14. Mquina para ensayo de desgaste por rozamiento. 4.3. Ensayo de Desgaste de las Probetas Introducir una probeta cilndrica en el eje de la parte del motor. Fijar bien la probeta al eje.

Bajar el brazo del torno donde se encuentra el desgastador (carburo de tungsteno), sobre la probeta a ensayar. Alinear bien la probeta tanto de manera horizontal como transversal (tener cuidado de que no est inclinado. Encender la mquina desgastadora durante un tiempo de 2.45 minutos. Anotar los cambios que se producen en el desgaste. Pesar las probetas desgastadas y el desgastador (masa final). Nota: As se realizo el ensayo para todas las probetas.

FIGURA 15. Colocando la probeta y ajustar la tuerca

FIGURA 16. Probeta ajustada

FIGURA 17. Brazo de carga con ranura para que encaje la pieza desgastadora

FIGURA 18. Colocando un brazo como carga y luego bajar el brazo de carga

FIGURA 19. Destornillando para sacar la probeta

FIGURA 20. Pesada final

6. RESULTADOS TABLA 2. Materiales despus de ser sometidos a un ensayo de dureza DUREZA ESCALA MATERIAL DUREZA BRINELL ACERO 1045 10.08 HRC 190 COBRE 31.30 HRA 240.32 RESINA POLIESTER 42.00 HRF 50.59 ALUMINIO 80.60 HV 71.59 Para el tiempo establecido: 2 minutos y 45 segundos, se obtuvieron los siguientes resultados TABLA 3. Representacin del desgaste como % de prdida de peso PESO INICIAL (gr) 19.7612 79.2977 86.9855 11.2809 2.6919 32.9613 PESO FINAL (gr) 19.7599 79.1862 81.9773 10.95 2.5135 32.8871 DIFERENCIA DE PESO gr 0.0013 0.1115 5.0082 0.3309 0.1784 0.0742 % de desgaste 0.0066 0.1406 5.7575 2.9333 6.6273 0.2251

MATERIAL CARBURO DE TUNGSTENO ACERO 1045 COBRE RESINA POLIESTER CILINDRICA RESINA POLIESTER RECTANGULAR ALUMINIO

TABLA 4. Datos para realizar clculos de desgaste.


MATERIAL ACERO 1045 COBRE RESINA POLIESTER ALUMINIO DENSIDAD (g/cm3) 7.87 8.96 1.16 2.7 TIEMPO (min) 2.75 2.75 2.75 2.75 DISTANCIA (mm) 1132622.69 1138583.863 849467.0186 1031282.766 DUREZA (HB) 190 40 13 22 CARGA (Kg) 1.6 1.6 1.6 1.6

TABLA 5. Resultados de los clculos realizados segn ecuaciones 2 y 3.


VELOCIDAD DE DESGASTE (gr/min) 0.041 1.821 0.120 0.027 COEFICIENTE DE FRICCION EXPERIMENTAL (K) 4.46E-03 3.68E-02 8.19E-03 1.10E-03 VOLUMEN PERDIDO (mm3) 14.168 558.951 285.259 27.481

MATERIAL ACERO 1045 COBRE RESINA POLIESTER ALUMINIO

7. DISCUSION DE RESULTADOS Segn las operaciones de diferencia de masa y volumen, el material que se ha desgastado en un mayor porcentaje ha sido la resina polister, usada como desgastador y desgastando al mismo material (resina). Este resultado se debe a su estructura polimrica, el cual, al ser formado por cadenas reticuladas, tienden a deformarse ms rpido que cualquier otro material (metales, cermicos). Asimismo este material ha sufrido una degradacin mecnica debido a las fuerzas de friccin aplicadas al momento del ensayo, produciendo la ruptura de enlaces covalentes y formando radicales libres, los cuales han reaccionado con el oxigeno presente en el ambiente formando un nuevo compuesto el cual se ha distinguido por la presencia de un fuerte olor al momento del ensayo. Con respecto a los metales usados en la prctica, el de mayor porcentaje de prdida de masa ha sido el cobre (Cu), ya que su elevada maleabilidad y ductilidad, es decir la opcin a deformarse rpidamente, permite el desprendimiento inmediato de materia al someterlo a desgaste usando como desgastador el carburo de tungsteno. Asimismo, si observamos los resultados de dureza, el Cu posee mayor dureza que el Al, podemos deducir que la dureza en este tipo de materiales no influye en los resultados obtenidos. Con respecto al acero, la presencia de elementos aleantes en su estructura es lo que le otorga esta elevada resistencia al desgaste logrando arrancar un pequeo porcentaje de materia (0.1406%), de la misma manera el desgastador de carburo de Tungsteno posee mayor nmero de elementos aleantes el cual le brinda, aparte de una elevada dureza, una

excelente resistencia al desgaste, 0.0066% del material fue arrancado en este caso, y eso que no solo fue una, sino muchas pruebas a las que fue sometido este desgastador. Ahora, los resultados obtenidos segn las ecuaciones 1 y 2, nos dicen que el cobre (Cu) es el material que posee una mayor velocidad de desgaste 1.821 gamos por minuto y un mayor coeficiente de desgaste 3.68E-02 a comparacin de los dems materiales, obviamente el acero 1045 es el posee menor velocidad de desgaste, perdiendo 0.041 gr por minuto y como coeficiente de desgaste 4.46E-03. Por eso ese tipo de acero es usado en muchas aplicaciones industriales y mecnicas. Adems, si comparamos los porcentajes de prdidas de masa en los ensayos de desgaste adhesivo con lubricante y en seco, se puede apreciar que el cobre es el que posee una mayor perdida en seco que en hmedo, el que se conserva mas es el acero 1045.

Comparacin de porcentaje de prdida de masa en ensayo adhesivo


6.00 5.50 5.00 4.50 4.00 3.50 3.00 2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00 ACERO 1045 COBRE RESINA POLIESTER ALUMINIO porcentaje de desgaste

% de desgaste en seco % desgaste con lubricante

materiales ensayados

GRAFICO 1. Comparacin de resultados de las prcticas en desgaste adhesivo en seco y con lubricante 8. CONCLUSIONES Con respecto a los resultados obtenidos aplicando la teora para poder encontrar satisfactoriamente el volumen perdido de cada material, la velocidad de desgaste y el coeficiente de desgaste, concluimos que el material ms adecuado para aplicaciones mecnicas, en ese grupo de materiales con los cuales hemos realizado la practica, es el acero 1045. Su estructura y componentes aleantes brinda una buena resistencia al desgaste adhesivo.

9. RECOMENDACIONES Es recomendable lijar las superficie de las probetas girndolas cada cierto tiempo para evitar que formemos planos. Es recomendable saber y tener el manual de calibracin de la balanza a usar, para una mejor toma de datos. Es recomendable usar esponjas limpiadoras, para que en la superficie no quede residuos de partculas; evitando as un desgaste abrasivo. En la prctica se debe mantener un desgaste adhesivo. Es recomendable estar muy atentos en el desgaste de la probeta de aluminio, para notar el cambio de sonido, el cual nos indicar el inicio de la zona de arranque. Es recomendable alinear bien la probeta con el desgastador para asegurar as un correcto y parejo desgaste.

10. BIBLIOGRAFIA [1] M. Vite Torres, et. Al. Desgaste y Tribologa en componentes mecnicos. Mxico., 1994. [2] D. Mesa, A. Sinatora., El desgaste de materiales, enfrentarlo o dejarlo de lado ya sumir los riesgos Science and Progress, Argentina. Octubre 2006. [3] Roadhouse., Manual plstico de la pastilla de freno., Capitulo 2: Introduccin a la Tribologa disponible en: http://www.roadhouse.es/manual/cap2.pdf [4] D. Marck, A. Gibbson., Wear, friction and Lubrication Luxe, England. Marzo2006. [5] J. Cole, S. Matheson., Wear of metallic compounds Printon, Los Angeles. Diciembre 2003. [6] Bez P. / Daro Yesid Pea B. Construccin y puesta en funcionamiento de una mquina de cilindros cruzados para la evaluacin del desgaste adhesivo. Universidad Nacional de Colombia. Medelln, Colombia. Sandro. Noviembre 2004, ao/vol. 71, nmero 144. [7] ASTM G 68 - 96. Standard Test Method for Wear Testing with a Crossed-Cylinder Apparatus.

ANEXOS

CONFECCIONANDO LA MQUINA TRIBOLOGICA.

FIGURA 21. Se fij con soldadura.

FIGURA 22. Taladr huecos.

FIGURA 23. Hueco para Tornillo.

FIGURA 24. Se limpi bien. FIGURA 25. Se entornill. FIGURA 26. Se fij bien ???????????????????????????????????????????????????????????//???????en el piso.

FIGURA 27. Se encement. FIGURA 29. Se fij todo. FIGURA 29. Probando la ....mquina

FIGURA 30. Mquina pintada y lista para el ensayo.

CONFECCIONANDO LAS PROBETAS

FIGURA 31. Barras cilndricas y rectangulares.

FIGURA 32. Torno para maquinar piezas metlicas.

FIGURA 33. Midiendo la FIGURA 34. Lijando N 80. FIGURA 35. Lijando con probeta.... N600.

FIGURA 36. Cepillando FIGURA 37. Secando la probeta. FIGURA 38. Pesando la la probeta. .. probeta.

FIGURA 39. Probetas confeccionadas y listas para el ensayoENSAYO DE DUREZA

FIGURA 40. Ensayo de dureza de todas las probetas a ensayar (resina polister, acero 1045, cobre, carburo de tungsteno, aluminio)

PESADO DE PROBETAS

FIGURA 41. Pesando Aluminio.

FIGURA 42. Pesando Acero 1045 FIGURA 43.Pesando cobre

FIGURA 44. Pesando FIGURA 45. Pesando Resina. FIGURA 46. Pesando Resina Carburo de Tungsteno. Polister.

PROBETAS ENSAYADAS SEGN NORMAS ASTM G 83-96

FIGURA 47. Probeta cilndrica desgastada y pieza desgastadora (Resina Polister).

FIGURA 48. Probeta cilndrica desgastada (Aluminio) y pieza desgastadora (Carburo de tungsteno con capa superficial de aluminio).

FIGURA 49. Probeta de cobre desgastada. FIGURA 50. (Carburo de tungsteno con capa .superficial con cobre).

FIGURA 51. Acero 1045 desgastada. FIGURA 52. Carburo de tungsteno con .capa de acero 1045.

APNDICE

TABLA DE LAS ESCALAS DE DUREZA