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UNIVERSIDAD DE CARABOBO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL DEPARTAMENTO DE INGENIERA AMBIENTAL

PROYECTO DE VIAS DE COMUNICACIN II


Grupo N 10 Integrantes: Rebeca Garzn C.I. 20.314.815 Jess Ojeda C.I. 19.196.861

Valencia, enero de 2013

Introduccin
Existen varios tipos de transporte tales como, el carretero, el ferroviario, el acutico, el areo, el de flujo continuo y el motorizado, siendo el carretero uno de los que posee la red ms completa de vas, las cuales pueden agruparse en tres categoras: Una fundamental, sistema primario o troncal. Una que sirve al medio rural que circula por las ciudades, uniendo centros de produccin y pequeos conglomerados (vialidad rural). Un sistema interno de las ciudades y poblaciones constituidas por calles y avenidas (vialidad urbana).

Este conjunto de vas se integran entre s para lograr una adecuada circulacin de vehculos permitiendo en algunos casos grandes recorridos y facilitando el acceso a la intercomunicacin. Las carreteras son una pieza clave en el desarrollo econmico y social en el territorio de cualquier pas. Por un lado, la red de transporte influye en su desarrollo, pues el efecto de las carreteras desde el punto de vista de la ordenacin del territorio determina el sentido del crecimiento fomentando el desarrollo demogrfico y econmico. Por el otro, el sistema de transporte genera beneficios de eficacia, efectos de transferencia, y efectos de re-localizacin de actividad, por ello, las carreteras inducen cambios en los patrones de distribucin de la poblacin y apoyan directamente a las actividades productivas. En este sentido, la mejora de la accesibilidad afecta al crecimiento de los sectores productivos y en consecuencia del empleo y, sto provoca un futuro econmico positivo para la regin afectada.

Objetivos
Objetivo General:

Realizar el estudio necesario de movimiento de tierras para la construccin de una carretera, ubicada en una zona cuya topografa se caracteriza por ser de montaa, a partir de normas y leyes que rigen el diseo y as satisfacer la necesidad de comunicar los puntos A y B a travs de una va terrestre.

Objetivos Especficos: Efectuar los clculos de volmenes por secciones mediante el mtodo de las reas. Definir el tipo de suelo a utilizar con el fin de conocer su factor de contraccin y densidades tanto de compactacin, como en sitio y suelto. Realizar las tablas de clculo de volmenes de movimiento de tierras as como la de valores y clculos para elaborar el diagrama de masas Graficar el diagrama de masas correspondiente. Determinar las maquinarias a utilizar y su rendimiento necesario para ejecutar el movimiento de tierras planteado.

Justificacin del Proyecto


El pueblo El Mamn al ser una zona montaosa, clasificada como orogrfico (Montaa con una altura superior a los 300 metros) debido a su complejidad en el terreno se plantea la realizacin de una carretera que pueda conectar dos puntos (A y B), de una forma previamente estudiada regida en las Normas AASHTO, proporcionando as una mayor seguridad y comodidad para el conductor. Por todo lo anteriormente expuesto, el proyecto a presentar junto a la primera entrega (que correspondi al diseo geomtrico y trazado de la carretera) tiene como finalidad los siguientes aspectos: Permitir el flujo de vehculos creando una va de acceso en El Mamn Estado Aragua. Crear accesos alternos a dicha poblacin. Incentivar al desarrollo poblacional y econmico de las zonas cercanas.

Gracias a las necesidades por las que se presenta el siguiente proyecto se determin para el diseo expuesto; una Carretera de tipo Local cuya funcin principal (segn las clasificaciones funcionales por definicin) ser de comunicacin entre centros poblados y vas de mayor importancia. La utilidad dada anteriormente fue extrada de la clasificacin del sistema carretero segn el Manual de Vas de Comunicacin I propuesto por el Ing. MSc. Fernando A. Torres D., profesor de Vas de Comunicacin I de la escuela de Ingeniera Civil de la Universidad de Carabobo.

Ubicacin Geogrfica
El Mamn es un pueblo de la provincia de Estado Aragua situado en Venezuela, est situado a una altura de 1043. Es una zona montaosa, clasificada como orogrfico (Montaa con una altura superior a los 300 metros).

Limitaciones y Alcance
El siguiente proyecto queda delimitado segn la ubicacin geogrfica del terreno expuesto anteriormente y sus condiciones segn el tipo de material que se determin en el lugar, as como tambin sus clculos y consideraciones segn lo dictado en las normas COVENIN y el fabricante de tractores a usar para el movimiento de tierras (CATERPILLAR). Queda comprendido exclusivamente al movimiento de tierra incluyendo el rendimiento de las mquinas y por ende el tiempo aproximado de la ejecucin del mismo, es decir, no se considerar los rendimientos por vibro compactacin ni su tiempo de ejecucin, as como tampoco el tiempo estimado en ejecutar el proyecto de acondicionamiento del lugar para los frentes de trabajo (salvo el removimiento de capa vegetal), por ltimo no se tomar en cuenta los eventos fortuitos que puedan demorar la obra o alguna modificacin posterior considerada por el ingeniero encargado.

Especificaciones Tcnicas y Consideraciones de Diseo


Carretera de dos canales de 3,60 metros cada uno. El tramo est compuesto por una curva circular simple (V2), una clotoide (V3) y una curva circular simple (V4), todas poseen un radio de 65 m. Las secciones de corte transversal se encuentran a cada 20m y en las curvas circulares y espirales a cada 10m, desde la progresiva 0+000,000 m hasta la de 1+000,115 m. La escala del eje de las abscisas es 1:1000 y para el eje de las ordenadas 1:100 en el perfil longitudinal. Pendiente mxima permitida para la Rasante = 12 % (Terreno montaoso). Pendiente mnima permitida para la Rasante = 0,5 %. Pendiente utilizada para la Rasante = 8,5 %. El Corte y/o Relleno no debe ser mayor a 7 m. Bombeo del 2%. El Talud de Relleno ser para una seccin de . El Talud de Corte ser para una seccin de . Para el clculo de volumen entre las progresivas 0+520,000 m (seccin 36) y la 0+620,000 m (seccin 46) se despreciaron las progresivas 0+530,000; 0+550,000; 0+570,000; 0+590,000 y la 0+610,000 puesto que al estar en un tramo curvo, para realizar su respectiva correccin por curvatura se requera una distancia mnima de 20 metros entre las mimas. El factor de contraccin del terreno es 0,90. El terreno posee una capa vegetal de 21cm aproximadamente.

El centro de masa de los volmenes compensados se ubica para cada caso en la mitad de la lnea trazada entre el punto de inflexin de la onda y la lnea de compensacin, proyectada en el perfil longitudinal. Acarreo libre hasta 200m desde el sitio de excavacin. La cantera ms cercana se encuentra a 5Km de distancia desde la Progresiva 0+000. El material encontrado en sitio en general se clasifica como arenoso. La jornada de trabajo diaria es de 10 horas. Los factores de llenado, circunstanciales, tipo y modelo de maquinaria se eligieron a criterio de los proyectistas segn las condiciones dadas del terreno. La densidad en Banco, Suelto y Compactado son 1834, 1650 y 1950 respectivamente.

Memoria Descriptiva
Clculo de Volmenes Correccin por Curvatura Diagrama de Masas Tabla de Acarreos Rendimiento de Maquinarias Partidas del Proyecto

Clculo de reas
El rea de cada seccin transversal se determin mediante el uso de AutoCad Civil 3D 2012, sin embargo para efectos didcticos se determinaron 100m (6 secciones transversales) de forma manual con el propsito de hacer una comparacin de ambas formas para un mismo resultado, usando el mtodo de reas medias el cual se desarrolla de la siguiente manera: Se tiene una seccin transversal tal que se identifica cada punto de interseccin entre el terrapln, el terreno y los taludes de corte y relleno; con sus valores de cota y progresiva respecto al eje de la seccin.

Progresiva x + xxx -X2, Y2 0, Y3 X4, Y4

-X1, 0

0,0

X5, 0

Lnea de Terrapln. Talud de Corte. Lnea del terreno. El mtodo consiste en crear una multiplicacin cruzada entre las cotas y las progresivas de la siguiente forma:

Donde se ordenan de forma horaria o anti horaria colocando de ltimo las coordenadas que se tomaron como punto de partida.

A la suma algebraica de los productos hacia la derecha, se le resta la suma de los productos hacia la izquierda, si el resultado da negativo se toma el modulo, finalmente se divide entre 2 y se obtiene el rea correspondiente. La ecuacin es la siguiente: | | | |

En el caso del uso de AutoCad se tiene 3 posibles formas de obtener cada rea: 1. Mediante el Comando rea: Se escribe la palabra rea en cualquier parte de la pantalla y se presiona Enter. Luego se procede a hacer clic sobre todos los puntos extremos de las rectas que conforman la figura, y al haber recorrido toda la poligonal (Cerrada) de una forma lgica y haber llegado al punto de partida. Se hace clic en la tecla Enter y en la parte inferior de la pantalla se puede apreciar los valores de rea y permetro de dicha figura. 2. Usando Polilneas: Una vez dibujado el objeto se selecciona la herramienta Polilnea situada en la barra de Dibujo. Luego se elige cada punto extremo de la figura siguiendo un orden lgico hasta bordear toda la imagen y llegar al punto de inicio. Se presiona la tecla Esc y luego se selecciona la polilnea. Se desplegar el men de propiedades y en el rengln de Geometra se ubicar la celda llamada rea la cual indicar el valor exacto del rea de la figura. 3. Mediante la tabla de corte y relleno: creada por AutoCad para el clculo de volmenes entre secciones (Explicada posteriormente).

Clculo de Volmenes
Una vez obtenidas las reas de cada seccin transversal se procede al clculo de los volmenes segn el tipo de corte transversal que exista y aquel que le preceda. Para el caso de los 100m (Desde la progresiva 0+520 hasta la progresiva 0+620) solo existen 2 tipos: Seccin de Relleno. Seccin de Media Ladera. Seccin de Corte.

En el caso de Secciones Relleno- Relleno: Si los CL de los dos cortes transversales coinciden, entonces el volumen se calcula de la siguiente forma:

Donde:

Para el caso de Secciones Relleno - Media Ladera: Si los CL coinciden, entonces el volumen se determina como sigue: De Relleno a Relleno: ( ) Donde:

De Relleno a Corte: ( )

Donde:

Distancia desde la progresiva

a la siguiente,

Distancia desde la progresiva

a la anterior,

En el caso de que los CL no coincidan de debe establecer un nueve eje que pase por el punto de paso de corte a relleno en la seccin mixta y se establece el mismo procedimiento anterior basndonos en la nueva lnea gua.

En el caso de Secciones Corte- Corte: Si los CL de los dos cortes transversales coinciden, entonces el volumen se calcula de la siguiente forma:

Donde:

Usando AutoCad Civil 3D el cmputo del volumen se hace como sigue a continuacin: Para generar los volmenes existente en el proyecto, primero se debe tener el alineamiento vial, junto con el perfil longitudinal de dicho alineamiento y las secciones transversales que se definieron. Tanto el alineamiento como la superficie del terreno deben estar delimitados como superficie en el programa para poder generar los volmenes. Para obtener el reporte, se debe definir los materiales de la va, para esto se va al men desplegable de secciones y en la lista desplegable se busca la opcin Definir materiales.

Al seleccionar la opcin de Definir materiales, se desplegar dos mens, el primero es para seleccionar el alineamiento y las secciones a las que se les definirn los materiales y el segundo se explicar a continuacin.

Al aceptar en la ventana de seleccionar grupo de lneas de muestreo, se abrir la segunda ventana que se mencion anteriormente.

En esta ventana se definen los tipos de material en el corte y en el relleno, se agregan a cada subcriterio ambas superficies, para adicionar las superficies se debe seleccionar superficie en el men desplegable seleccione superficie y se debe parar sobre el subcriterio al cual se le quiere asignar dicha superficie, para luego darle al smbolo de agregar + que se encuentra al lado de este botn para as agregar la superficie deseada en el subcriterio deseado. Luego de haber agregado las dos superficies por subcriterio como lo son el corte y el relleno, se debe seleccionar su condicin y es la de sealar cul superficie estar por encima y cul estar por debajo. Siguiendo el orden de la tabla se pasa a definir los factores, estos simplemente salen de hacer la relacin de las densidades segn el estado en que se encuentra el material. Ya luego de haber seleccionado todos estos valores en la tabla, por ltimo se usa un men desplegable que se encuentra en la esquina superior izquierda, la cual se titula mtodo de clculo de volumen, en ella aparecen los distintos mtodos por el cual el programa realiza el clculo de los volmenes, se elige cualquiera, en el caso del proyecto se emple el mtodo del rea final media.

Se le da clic en aceptar y todas las secciones transversales se deben rellenar o sombrear como en seal de que ya se est considerando un material en esa zona. Luego de que se obtiene estas reas sombreadas, ya se pueden conocer las reas y volmenes por secciones y el acumulado, para ello, se abre el men desplegable de secciones y en este se busca la opcin de aadir tablas, al pararse sobre este se indican dos opciones a elegir y se selecciona volumen total.

Al seleccionar en el men volumen total, se despliega una tabla en el que se pide que se defina: El estilo de la tabla, el alineamiento al que se le quiere calcular los volmenes, las secciones a las que se le quiere calcular el volumen, seleccionar la lista de materiales y una serie de opciones para organizar las tablas como mximo de tablas por fila, mximo de filas por tabla y como quieren que se presente el mosaico.

Al darle aceptar en la tabla anterior, automticamente AutoCAD pedir que precise un punto en la pantalla donde desea que se generen las tablas. Para as finalmente obtener los valores de volmenes y reas por progresivas presentadas luego.

Para el clculo del material desechable se cre una nueva superficie, a la cual se denomin Capa Vegetal.

Luego se despliega el men de Capa Vegetal , seguido de Definition, y en la opcin Edits hacer click derecho y seleccionar la opcin Paste Surface.

Se pega la superficie original en la nueva (Capa Vegetal) y en la opcin Raise/Lower Surface se desfas -0,21 m en sentido vertical,

Y se proceder a realizar el mismo procedimiento anterior necesario para conseguir los volmenes de cada seccin transversal, a diferencia que los materiales se definirn como se indican a continuacin:

Y se obtienen las tablas de volmenes:

La diferencia entre los volmenes de corte y relleno entre las primeras secciones y las segundas creadas nos dar como resultado del valor del material desechable.

Correccin por Curvatura


La frmula de las reas medias para calcular volumen solo es exacta cuando las superficies de las secciones consecutivas son iguales, sin embargo en la realidad esto es poco probable. De igual forma tambin existe un pequeo error dependiendo de la ubicacin del centro de gravedad de las secciones. Por lo que se plantea la siguiente correccin:

1. Se calculan las reas de las secciones mediante el mtodo de las reas. 2. Se deduce la excentricidad, de la siguiente forma: ( )

3. Se calcula el volumen (VR), de las formas explicadas anteriormente, dependiendo si es relleno-relleno, media ladera o corte-corte.

4. Se deduce la correccin por curvatura: ( )

5. Se tiene que el volumen corregido, ser:

Nota: el mas (+) o menos (-) depender de la ubicacin de la posicin del centroide y del giro de la curva.

Diagrama de Masas
Ya obtenidos los volmenes de las secciones, as como tambin la del material desechable, se procede a tabular los productos para cada tramo entre progresivas en una tabla de valores y clculos para elaborar el Diagrama de masas, esta es la siguiente: 01 02 03 04 05 Volumen de Corte Neto 06 Factor de Contraccin 07 Corte por Factor de Contraccin 08 Volumen de Relleno Neto 09 Suma algebraica de Volmenes 10

Progresiva Desde; Hasta

Relleno

Las columnas Uno (1) y Dos (2) representan los volmenes de Corte y Relleno calculados previamente. Las columnas Tres (3) y Cuatro (4) representan los volmenes de material desechable para cada tramo. La columna Cinco (5) es igual a la resta de la columna Uno (1) menos la columna Tres (3), el cual representa el volumen neto de corte. En la columna Seis (6) se indica el factor de contraccin del terreno, establecido previamente. La columna Siete (7) representa el volumen de corte multiplicado por el factor de contraccin (Columna 4 x Columna 5). La columna Ocho (8) se refiere al volumen de relleno neto; volumen de relleno de las secciones (Columna 2) ms el volumen de relleno del material desechable (Columna 4). La suma algebraica de los volmenes se presenta en la columna Nueve (9) (Columna Siete (7) menos Columna Ocho (8)).

Relleno

Corte

Corte

Volmenes acumulados

Volumen de secciones

Material Desechable ( )

En la Columna Diez (10) se expresa el acumulado de los volmenes, estos son los valores que se graficarn posteriormente para determinar el Diagrama de masas segn cada tramo entre progresivas. Para determinar el Diagrama de masas usando AutoCad se hace de la siguiente manera: Ya definidas las reas y volmenes se ubica la ventana de Secciones y en la lista desplegable que proporciona esta ventana se selecciona la pestaa Crear diagrama de masas.

Al seleccionar dicha opcin aparecer una ventana emergente, en la cual se pide seleccionar un alineamiento y unas secciones de muestreo a la cual se le generar el diagrama, a su vez existen otras opciones como sera el estilo de vista del diagrama el cual es configurable a diseo propio.

Un punto importante es el ajuste de la escala vertical del diagrama de masa donde en la ventana general, se debe seleccionar en estilo de vistas el icono que est a la derecha , al seleccionarlo se abrir una ventana con distintas pestaas en la cual se modifica el estilo de los ejes, de las rejillas y entre las opciones esta la pestaa titulada como grfico en ella se encuentra una deformacin vertical y se fija que tanto se requiere ampliar el eje vertical, posteriormente se selecciona la orientacin.

Al seleccionar las opciones deseadas de la ventana anterior y darle clic en siguiente se muestra otra ventana, pero en esta se pide seleccionar la lista de materiales con la que se trabajar el diagrama y con que valores de volmenes se trazar.

Tabla de Acarreos
Una vez definido el Diagrama de masas se pretende calcular las distancias de acarreo que se encuentran por fuera de los 200 metros de acarreo libre estipulados en la Norma COVENIN, indicando el nmero de estaciones y las partidas correspondientes.

01

02

03

04 Valores

05

06

07

08

09

10

11

Cantidad de estaciones

Promedio

Analtica

Punto

Prog.

Vol.

rea

La columna Uno (1) representa la identificacin de la onda compensativa. La columna Dos (2) se refiere a la ubicacin de la lnea de compensacin. La columna Tres (3) indica las progresivas a las que se encuentran los puntos de corte de la lnea de compensacin. El volumen correspondiente a cada onda se refleja en la columna Cuatro (4) y resulta de la resta de los volmenes acumulados indicados en el Diagrama de masas para cada progresiva. En la columna Cinco (5) se indica el rea que ocupa dicha onda compensatoria, esta se mide con el comando rea directamente en el AutoCad. En la columna Seis (6) ya definidos los centros de masas de los volmenes compensados se mide la distancia entre ellas con el uso del programa o con un escalmetro a la escala indicada en el plano en caso tal de tenerlo en fsico. Para la columna Siete (7) se determina la distancia analtica dividiendo el rea de la onda entre su volumen (Columna 5 entre Columna 4), este ltimo debe estar multiplicado por el factor de compactacin. En la columna Ocho (8) se expresa un promedio entre la distancia grfica y la analtica.

Efectiva

Grfica

Partidas de transporte

Onda y %

Lnea de Compensacin

Distancia media de transporte

Para la distancia efectiva (Columna Nueve (9)) se resta la distancia promedio (Columna 8) menos los 200m de acarreo libre segn las partidas de la Norma COVENIN, en el caso de arrojar un valor negativo se coloca 0 indicando que no existen distancias efectivas como tal. La columna Diez (10) representa la cantidad de estaciones a cada 1Km de acarreo (Para el caso de camiones), esta columna resulta de dividir la distancia efectiva entre 1000m. Por ltimo, la columna Once (11) corresponde a las partidas de transporte (Bien sea para Camiones y/o Mototrallas) donde se multiplica el volumen de la onda (Columna 4) por la cantidad de estaciones existentes para el acarreo (Columna 10), indicndose entonces en la partida correspondiente para dicho clculo.

Rendimiento de Maquinarias
El tiempo de ejecucin del proyecto se ver directamente influenciado por el tipo de maquinaria, cantidad a usar y el rendimiento de las mismas segn caractersticas propias de la zona de trabajo. Dentro de las maquinarias estimadas a recurrir se encuentran: 1. Retroexcavadora: Antes de poder estimar su rendimiento se determinan los siguientes elementos: Volumen a excavar. Tipo de material. Factor de esponjamiento. Profundidad y giro del brazo. Eficiencia en funcin de 60min. Tiempo lmite de la ejecucin del trabajo expresado en das. Horas de trabajo diarias. Rendimiento mnimo necesario segn la siguiente formula:

Donde:

Vol = Volumen a excavar. fesp= Factor de Esponjamiento. TL = tiempo lmite en das. TH = Trabajo en horas por da.

Factor de carga segn el siguiente grfico:

Tiempo de ciclo segn condiciones de trabajo y el tamao de la maquina:

Carga til del cucharon en maquinaria:

sueltos en funcin del Tc y el modelo de

Carga til del cucharon en compactados: se divide la carga til del cucharon en material suelto entre el factor de llenado. Se calcula la Carga til analtica en funcin del tiempo de ciclo, el factor de carga y el rendimiento mnimo estimado para el tiempo lmite estipulado: Donde: Cu = Carga til analtica. Rmin = Rendimiento mnimo. Tc = Tiempo de ciclo. fc = Factor de llenado (de carga).

Se determina el Rendimiento real usando la siguiente frmula: Donde: Rr = Rendimiento real. E = Eficiencia de la maquinaria. Cu = Carga til analtica.

Con todos estos valores ya definidos se procede a comparar el rendimiento real con el rendimiento mnimo necesario en el cual si resulta mayor el primero entonces la maquinaria es la ideal para el trabajo a realizar.

2. Camiones: Segn el volumen a transportar se define un tipo de camin y las siguientes caractersticas: Lugar de descarga. Velocidad de ida y vuelta. Tiempo de ida y vuelta segn la siguiente ecuacin: Donde: Ti = Tiempo de ida o vuelta. D = Distancia de carga o descarga. Vi = Velocidad de ida o vuelta. Eficiencia de la maquinaria. Ciclos necesarios para llenar el camin, resulta de la divisin de la capacidad del camin entre la capacidad de m3 sueltos del cucharn de la retroexcavadora en conjunto. Ciclo ms desfavorable (Siempre llevando el ciclo necesario a un valor entero y redondeando por debajo). Volumen real de acarreo que ser igual a la multiplicacin del ciclo ms desfavorable por la capacidad ideal del cucharn. Tiempo de carga, es igual a la multiplicacin del ciclo de la retroexcavadora con el ciclo del camin. Tiempo de descarga 3min. Tiempo de ciclo total que resulta de la suma de los tiempos de ida y vuelta ms el tiempo de carga y descarga.

Ya definidos estos parmetros se puede conocer el rendimiento y la cantidad de camiones a utilizar segn la siguiente ecuacin: Donde: R = Rendimiento del camin. Tc = Tiempo de ciclo del camin. Cp = Volumen real de acarreo. E = Eficiencia de la maquinaria.

El nmero de camiones se decidir como la relacin que hay entre el rendimiento de la retroexcavadora entre el rendimiento del camin.

3. Bulldozer: Se debe definir: Volumen a excavar. El tiempo de ejecucin en das. Las horas hbiles para cada da. el rendimiento mnimo necesario segn el volumen y los tiempos. La distancia promedio de empuje. La pendiente ms desfavorable del terreno. Rendimiento grfico segn el manual del fabricante y el modelo de mquina:

Factores segn condiciones de trabajo:

Densidad ideal segn el fabricante y su relacin respecto a la densidad real.

Una vez ya definidos todos los parmetros entonces se procede a calcular el rendimiento multiplicando el rendimiento ideal por cada uno de los factores que influyen en l y la relacin entre la densidad ideal y la real.

4. Cargador de ruedas: Para calcular el rendimiento de los cargadores de ruedas a utilizar se debe definir primero: Volumen a cargar. Factor en pila. Factor de esponjamiento. Capacidad ideal del cucharn que viene dada por la tabla siguiente:

Capacidad real del cucharn que es igual al factor en pila multiplicado por la capacidad ideal del cucharn. Eficiencia en funcin de 60min que equivalen a una hora. El tiempo lmite de trabajo y las horas laborales por da. El rendimiento mnimo necesario calculado como se explic anteriormente para la retroexcavadora. Tiempo ciclo base segn el modelo de cargador:

Factores circunstanciales para el tiempo de ciclo base:

Peso del cucharn indicado en la tabla para la capacidad del cucharn segn el modelo. Peso normado del cucharn el cual debe ser como mximo la mitad de su capacidad mxima (El peso del cucharn debe ser menor al peso del cucharn normado). Tiempo de ciclo segn los factores circunstanciales y el tiempo base.

Una vez definidos estos parmetros se procede a determinar el rendimiento de la mquina de la siguiente manera: Donde = Rr = Rendimiento real. Tc = Tiempo ciclo real. CP= Capacidad real del cucharn. E = Eficiencia de la mquina.

Para determinar la cantidad de cargadores a utilizar se hace una relacin entre el rendimiento mnimo necesario y el rendimiento corregido.

5. Mototralla:

Previo al rendimiento de esta maquinaria se deben fijar algunos parmetros y factores influyentes en el trabajo que realiza: Marca y modelo de mquina. Volumen a excavar. Distancia grfica de acarreo. Eficiencia en funcin de 60min. Das y horas de trabajo a operar. Peso vaca indicado segn el fabricante. Capacidad plena y mnima de la maquinaria. Capacidad media (promedio entre la capacidad plena y mnima. Peso llena (Peso vaca ms el peso de su capacidad en material) Distancia de acarreo tanto de ida como de vuelta. Tipo de material existente en el camino de acarreo.

Resistencia a la rodadura segn el tipo de camino:

Pendiente promedio del terreno. Peso de la maquinaria (de ida su peso ser vaca ya que solo cortar y descargar luego en bajada). Resistencia total que ser igual a la pendiente compensada (Pendiente promedio del terreno ms resistencia a la rodadura expresada en porcentaje).

Traccin, engranaje y velocidad segn la tabla de traccin en las ruedas indicada por el fabricante, donde se entra con el peso de la maquinaria y la pendiente compensada:

Factor de agarre del suelo segn la siguiente tabla:

Traccin utilizable que es la multiplicacin del factor de agarre, el peso de la maquinaria y un 53% de distribucin del peso ubicada en las ruedas tractoras (delanteras). Tiempo de ida y vuelta que resulta de la divisin entre el tiempo de acarreo y la velocidad mxima permisible. Tiempo de ciclo que es la suma de tiempo de carga (0,60min), tiempo de ida, tiempo de vuelta y descarga (0,70min).

Una vez ya definido cada parmetro se procede a calcular el rendimiento de la maquinaria segn la siguiente formula: Donde: Rr = Rendimiento de la Mototralla. Tc = Tiempo de ciclo. Cp = Capacidad media de la mquina. E = Eficiencia del equipo. Ya identificado el modelo y su rendimiento se estima el empuje y la cantidad de mototrallas a empujar segn: Tiempo de maniobra, este resulta de un 40% del tiempo de carga ms 0,15min. Tiempo de acople segn el manual de la maquinaria. Tiempo de carga. Tiempo de empuje que resulta de la suma del tiempo de maniobra, el tiempo de acople y el tiempo de carga.

El nmero de mototrallas vendr dado por la divisin entre el tiempo de ciclo de la mquina entre el tiempo de esfuerzo del empujador (Redondeando por debajo estimando el caso ms desfavorable). El rendimiento total de las maquinas ser el rendimiento dado para una de ellas multiplicado por la cantidad de mototrallas a usar.

Partidas
Las partidas a utilizar sern las correspondientes segn las normas COVENIN; ESPECIFICACIONES Y MEDICIONES a: Preparacin en sitio: Deforestacin y limpieza. Transporte.

Movimiento de Tierras: Remocin de tierras desechables en la base de terraplenes. Banqueos. Excavacin en prstamo. Ejecucin de Terraplenes. Transporte

Anexos

Secciones utilizadas pasa el clculo de volmenes y correccin por curvatura: