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ASFALTOS MULTIGRADOS

CESAR RAMIREZ QUIDIAN TORRES SORANI MARTINEZ

ASFALTO MULTIGRADO

CESAR RAMIREZ 503355 QUIDIAN TORRES 502530 SORANI MARTINEZ 502377

Ing. JHON WILSON CORREA

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA INGENIERIA CIVIL PAVIMENTOS Y LABORATORIO 2012-II

INTRODUCCION

Existen diferentes tipos de asfaltos, con los cuales se busca dar una vida til a las vas construidas, teniendo en cuenta la economa, ya que al fabricarse asfaltos modificados se incorporan polmeros que nos ayudan a mejorar las caractersticas fsico-mecnicas como la susceptibilidad a la temperatura, el ahuellamiento entre otras. Los asfaltos tienen un comportamiento visco elstico, sus mezclas con agregados ptreos son propensas a deformaciones permanentes debido a efectos de las cargas del trfico y a las temperaturas de servicio, lo cual trae como consecuencia que se aumenten los costos de mantenimiento en las vas. Nuestra labor como ingenieros nos exige hacer uso apropiado de todas las fuentes de informacin, ya que va encaminada al desarrollo y al progreso, por lo que en la construccin de vas debemos tener una adecuada planeacin para la ejecucin de la misma, es decir tener procesos constructivos ptimos y econmicos con los cuales podamos combatir dichos inconvenientes, por tal razn es que debemos escoger materiales que cumplan propiedades mecnicas y qumicas adecuadas para la realizacin del proyecto de acuerdo a las exigencias de este, un ejemplo es la creacin e implementacin de asfaltos multigrados, los cuales son resistentes a las fallas comunes que se presenta en las vas pavimentadas.

ASFALTO MULTIGRADO

Es un asfalto modificado cuya principal caracterstica es que posee una menor susceptibilidad trmica que lo hace resistente a la formacin de fisuras o grietas a bajas temperaturas, pero tambin tiene una alta resistencia a la deformacin permanente a altas temperaturas Este asfalto , es diseado para mejorar el comportamiento estructural de las mezclas asflticas; En mayo de 2001 se formaliz entre Shell Compaa Argentina de Petrleo y el LEMIT (Laboratorio de Entrenamiento Multidisciplinario para la Investigacin Tecnolgica) dependiente de la CIC (Comisin de Investigaciones Cientficas) de la Provincia de Buenos Aires, un Convenio de Cooperacin Tecnolgica para desarrollar de manera conjunta tareas de investigacin y desarrollo en el campo de los materiales asflticos y sus aplicaciones. Es un asfalto modificado cuya principal caracterstica es que posee una menor susceptibilidad trmica que lo hace resistente a la formacin de fisuras o grietas a bajas temperaturas, pero tambin tiene una alta resistencia a la deformacin permanente a altas temperaturas Uno de los puntos importantes a evaluar fue un ligante especial fabricado por Shell de argentina, con las mismas propiedades de un asfalto multigrado el cual fue llamado "Multiphalte", que sera usado en trayectos, donde se presentara trnsito de vehculos de carga pesada, reduciendo las deformaciones que se presentan en comparacin con los ligantes tradicionales del mismo grado de penetracin, y el cual sera usado en vas de alta velocidad, zonas de peaje, lugares donde se encuentren semforos, terminales de buses, los resultados obtenidos fueron favorables, donde se muestra que dicha mezcla disminuye en un 30 a 60 % las deformaciones con respecto a un ligante tradicional. Para la realizacin de pruebas se construyeron tramos experimentales Buenos Aires y Santa Fe (Argentina), y otros en Chile y Uruguay. Poco tiempo despus de ser construidos, los resultados vistos fueron clasificados como satisfactorios, ya que las mezclas probadas en dichos tramos en general no presentaron deformaciones ni fallas de gran importancia. Adems, la experiencia obtenida ratifica los resultados obtenidos por la Compaa Shell en otros pases del mundo donde Multiphalte se utiliza desde hace varios

Los asfaltos multigrados son tambin conocidos como asfaltos de alto ndice de penetracin, asfalto de alto rendimiento, especialmente diseado para aumentar la resistencia a la deformacin permanente y a la fatiga, en capas de rodado de pavimentos asfalticos sujetos a altas solicitaciones o grandes variaciones trmicas, especialmente adaptado para zonas calurosas. Este tipo de asfalto cuenta con diferentes ventajas que ofrecen un mayor beneficio, como son: es un producto termoplstico, no contaminante; La mayor ventaja que tienen estos asfaltos con respecto a los que contienen polmeros es que poseen una relacin viscosidad/temperatura mejorada, adems cuando se usa en pavimento de alto rendimiento se obtiene una relacin costo-beneficio mucho mayor, de esta manera se logra tener una va de mayor duracin a menor precio. Ventajas ms destacadas: Asfalto de baja susceptibilidad trmica Mejora la resistencia al ahuellamiento. Aumenta la resistencia al envejecimiento y la estabilidad de la mezcla asfalto. Elevan el ndice de penetracin del asfalto lgate. Alta resistencia a la fatiga. Presenta alta adherencia con los agregados ptreos.

Ahuellamiento: hundimiento en la carpeta de rodamiento, la cual genera levantamientos en las zonas adyacentes. Es generada como resultado de la deformacin permanente de cualquiera de las capas del pavimento o la subrasante causadas por la consolidacin o movimiento lateral de los materiales, debido a las cargas impuestas por el trfico vehicular. Las causas principales por las que se produce el ahuellamiento, es por la deformacin plstica de la mezcla asfltica o por la inadecuada compactacin durante el proceso de construccin. Entre mayor sea este deterioro, mayor es el compromiso estructural del pavimento. Grietas por fatiga: son un conjunto de grietas consecutivas, que son generadas por la falla por fatiga, de las capas asflticas por la accin repetida de las cargas impuestas por el flujo vehicular. Se han empleado mezclas asflticas de modulo alto (MAM) debido a la necesidad mundial de obtener mayor resistencia a las caractersticas mencionadas anteriormente, con respecto a los asfaltos tradicionales.

En Colombia se han realizado pruebas en algunos tramos, donde lo resultados arrojados no han sido los esperados; este tipo de asfaltos se han usa en pases como Francia, Canad y Argentina. La implementacin de asfaltos multigrados al ser usados ha dado como resultado mezclas con mayor capacidad de soporte a cargas lentas y acanaladas, adems se ha mostrado mayor vida til, esos valores relacionados con los asfaltos convencionales, tambin ha reaccionado de mejor manera frente a los agentes atmosfricos; las mezclas asflticas de alto modulo poseen un esqueleto mineral ms resistente, que trae como resultado asfaltos ms duros, resistentes a la fatiga, a la deformacin plstica. El Colombia el tema relacionado con este tipo de asfaltos es nueva, pero en pases como Francia se ha desarrollado desde la dcada de los 80, donde se realizaron ensayos de laboratorio relacionados con esfuerzo y deformacin, antes de calificar y garantizar que el uso de esta mezcla traera ventajas y sera viable en el momento de su ejecucin. Los resultados arrojados por esos ensayos, revelaron que es una mezcla que cuenta con una mayor estabilidad en ensayos de compresin Marshall, relacionando ese resultado con respecto a mezclas tradicionales, y alta resistencia a la deformacin, menos profundidad de huella; el asfalto multigrado demostr menor figuracin a bajas temperaturas. Las mezclas asflticas de alto mdulo se identifican por tener un mdulo dinmico de dos a tres veces mayor al de las mezclas tradicionales , donde el asfalto es quien se hace responsable de la resistencia a la fatiga, para obtener estas caractersticas, se deben usar ligantes duros, de alta viscosidad que traigan beneficios relacionados con la durabilidad del asfalto. A pesar de las buenas referencias de este tipo de asfalto, en Colombia an no se encuentran especificaciones tcnicas relacionadas con el tema, ya que se realiz una prueba en un tramo en el Alto de Gualanday, pero los resultados obtenidos no fueron los esperados. En conclusin se puede decir que la utilizacin y conocimiento de este tipo de asfaltos apenas est comenzando en Colombia y que su investigacin va a ser muy lenta, a pesar de esto la investigacin realizada por otros pases arroja resultados ptimos de su utilizacin tales como: la relacin costo-beneficio est en el rango intermedio de los asfaltos convencionales y los modificados con polmeros, fueron diseados principalmente para mitigar los daos por deformaciones permanentes (ahuellamiento) esto haciendo que la relacin esfuerzo-deformacin (modulo dinmico) sea ms alta que el modulo dinmico de las dems mesclas , en consecuencia de esto tambin aumenta la resistencia al

envejecimiento es decir, le da ms aos de utilidad al asfalto, eleva el ndice de penetracin , aumenta la estabilidad Marshall , mejora la adherencia de los agregados ptreos haciendo que todo el asfalto tenga un mejor comportamiento como una sola pieza y hace que el asfalto sea menos susceptible a los cambios de temperatura y sufra menos fisuramiento en el momentos de estos cambios de temperatura.

FUENTES http://es.scribd.com/doc/17612416/Asfalto http://www.e-asphalt.com/trabasf/blownaussie05.pdf http://www.e-asphalt.com/trabasf/mexico03.pdf Factibilidad tcnica para producir mezclas asflticas de alto modulo para capaz de rodadura con materiales colombianos y asfaltos miltigrados AM-1. GOMEZ VILLAMARIN MERCEDES ELENA. UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA. http://www.shell.com.ar/home/content/arg/products_services/solutions_for_busines ses/bitumen_tpkg/products/shell_multiphalte/ http://www.google.com.co/#hl=es&sclient=psy-ab&q=BOLETIN099+ASFALTO+MULTIGRADO&oq=BOLETIN099+ASFALTO+MULTIGRADO&gs_l=hp.3...55606.64986.1.65615.29.23.6.0.0.2.1 712.9157.0j6j6j4j3j0j1j1j1.22.0...0.0...1c.1.w26umRaJOWA&pbx=1&bav=on.2,or.r_ gc.r_pw.r_qf.&fp=aa7a9a466c68cf31&bpcl=35466521&biw=1280&bih=899